Lieber Marco, liebe Halle 77. Ich habe selbst bei Mercedes gelernt habe bereits sehr viele W124 und W201 repariert und geschweißt. Zu den W201 ist allgemein zu sagen, dass der Rost an diesen Stellen aufgrund der undichten Heckscheiben zustande kommt. Das Wasser läuft von den Scheibendichtungen der hinteren Heckscheibe hinter der Rückbank von oben auf die Bodengruppe der Karosserie und diese rostet dann von oben nach unten durch. Bei dem W201 DTM92 Version meiner Frau ist es sogar soweit, dass nicht nur in dem Bereich unter der Rückbank alles durchgerostet war, sondern auch im Beifahrerfußraum das gesamte Bodenblech und Bereiche des Schwellers. Da ihr super Arbeit leistet und in Euren Videos die Zuschauer perfekt und spannend über die Technik von Oldtimern aufklärt, fände ich es sehr schön wenn ihr der Sache noch weiter auf den Grund geht um die Höhe des Schadens noch weiter einschätzen zu können. Dieses bedeutet das ihr ruhig auch mal die Beifahrer und Fahrerfußmatten herausnehmt und auch einmal die Rückbank, Rückenlehne und Hutablage ausbaut. Ihr könntet dann von außen Wasser auf die Scheibe sprühen und von innen filmen, wie das Wasser läuft. Dieses als wichtige Information an alle 190iger Fahrer da draußen. Ich kann auch nur allen 190iger Fahrern raten, die Heckscheibe auszubauen den Rahmen zu entrosten und abzudichten, sowie vom Innenraum aus an diesen Stellen nachzuschauen. Deine Enttäuschung lieber Marco kann ich vollkommen nachvollziehen, aber ich kann Dir nur raten nicht den Kopf hängen zu lassen. Das Auto ist so oder so sein Geld wert, allein schon wegen der Ausstattung. Ich denke nicht nur die B-Säule, sondern vor allem der Schweller wird durch Korrosion das Problem sein. Mein Tipp: Schlachte diesen schönen W201 nicht aus, denn einfach kann jeder. Ihr seid schließlich echte Profis. Gebt ihn zu Markus Breiden und bestellt dazu einen schönen EVO Satz. Die Karosserie lässt sich von einem Profi wie Markus wieder super hinbekommen (Bereiche der Bodengruppe, Schweller, A-Säule) und mit dem EVO Kit wird das Auto am Ende nur noch wertvoller. Für die gesamte Community wären das tolle Aufklärungsarbeit um diese tollen Fahrzeuge zu erhalten. Auch bei dem schicken 190iger Eures Mitarbeiters solltet ihr/bzw. er die Heckscheibe ausbauen und abdichten, sowie die Stellen entrosten. Super das Rafael dabei war, er ist in Sachen Mercedes ja auch super kompetent und ihr zwei seit als Team unschlagbar! Es hat sich also gelohnt das ich ursprünglich schrieb: "Trinkt mal ein Bier zusammen." :) Weiter so! Beste Grüße!
Würde tatsächlich überlegen das 16V-Kit abzubauen und an Svens/einen anderen 190er anzubauen. Das mit der Karosseriesteifigkeit und der Tür ist wirklich etwas gruselig:/
Das ist doch bei jedem dritten 190 der auf der Straße fährt auch so mit dem Rost. Das mit der b Säule bekommt man auch hin. Verstehe halt nicht warum man sich bei dem Baujahr nicht unters Auto legt und schaut.
@@marsellusswall3ce301 man hats ja im video gesehen das alles mit u-schutz zugeschmiert ist/wahr und die haben auch gesagt dass es in einer Tiefgarage gestanden hat da wirds gleich nochmal schwieriger zu entdecken
@@davida.8942 Wenn die Voraussetzungen im gegebenen Preisgefüge für eine ordentliche Beurteilung nicht gegeben sind, dann einfach nicht kaufen. Man muss sich nicht alles andrehen lassen.
In der ersten Hälfte dachte ich mir noch ''das schicke Teil könnte ich mir auch gut vorstellen'' am Ende des Videos angekommen ''ein Glück hab ich mir sowas nicht selbst angelacht'' 🥲😂
@@D4RKBRU73 wir brauchen nicht reden, ohne großflächige Demontage zahlreicher verkleidungsteile wird das Ausmaß nicht sichtbar sein…wenn er aber deutlich rostiger ist wie das was man bereits sieht , würde ich auch eher umbauen
@@hauke4651 Die nicht vorhandene Verwindungssteifigkeit der Karosse ist das schwerwiegendere Problem, so darf der auf keine Straße und zu Recht. TüV bekommste so sowieso nicht
Ich gucke das Video gerade mal 2 min und denke mir schon: was ein geiles Leben. Roadtrip mit Freunden, geile Autos kaufen. Die Frau wartet zu Haus mit dem gleichen Nagel im Kopf... könnte schlechter laufen
Welch ein Blender der 190er! Respekt und Hut ab, dass du uns deinen Fehlgriff zeigst! Auf keinen Fall die mürbe Karosse auf Evo umbauen, entweder zurückgeben und dem Verkäufer mal so richtig Dampf machen (falls möglich) oder halt schlachten und die Teile verkaufen. Svens 190er muss so bleiben wie er ist!
Zurückgeben? Viel Spaß! Der Verkäufer wird mit einem guten Wein gefeiert haben, dass das Ding über eine Zollgrenze geht und somit die Wahrscheinlichkeit einer Wandlung gegen Null.
Das Auto war komplett fritte. Den Eimer hat dann jemand zum Restwert gekauft. Dann ging der zusammen gejodelte Würfel zum Verkäufer. Dem ist das Projekt aus dem Ruder gelaufen. Im schlimmsten Falle hat ihm jemand gesagt „sieh zu dass den einer kauft“. Der jemand war halt die Halle 77.
Sehe ich genau so. Spätestens wenn der Verdacht besteht dass es sich um ein Unfallauto handelt (siehe B-Säule) würde ich die Finger davon lassen. Selbst wenn das halbe Auto gespachtelt ist deutet das ja auf einen gröberen Schaden hin.
Marco du bist gut. Rost unter der Sitzbank. Man konnte das Riffelblech vom Transporter durch ein Loch sehen. 😅 Kleine Anekdote: ich hatte so ca. 1987 bei Mercedes-Benz am Fließband für Automatikvierzylinder gearbeitet und immer wenn einer doch einen 16v mit Automatik bestellt hatte, kam ein Spezialist da die Leitungen welche ich anschrauben musste komplett anders waren. Und ich dachte mir wer bestellt denn sowas.😅😅😅
Ja verstehe ich auch nicht, der BMW 745 mit M88 Motor gab es in Südafrika auch mit Automatik. Aber wo ist der Sinn? Das sind doch keine Drehmoment-Motoren sondern Schreihälse die man ausdrehen muss....
Wie ist das eigentlich so, wenn solche Autos an einem flatschneu im Maschinentakt an einem täglich vorbeigerauscht sind und die Dinger heute aufn Schrott oder Marco's Trailer (kleiner Schertz) landen? Mir würd das Herz bluten wenn meine Arbeit so misshandelt würde.
@LiberatedDrivers - dazu sind die Dinger am Ende auch gemacht worden. Um genutzt und ge/verbraucht zu werden. Schlimmer finde ich diese Stehzeuge, die sich jemand hinstellt und dann vor sich hingammeln... bei Marco schon "schwierig", aber da kann man das traurige Außenlager noch als Museumsdepot sehen. Aber es gibt noch mehr solcher Nerds, bei denen in Garagen 5, 10, 20 Autos stehen und die nie jemand zu Gesicht bekommt.
Als Ihr die B-Säulen-Geschichte am Anfang des Videos gezeigt habt und ich den Rost unter der Sitzbank gesehen hab, plus polternde Vorderachse mit nicht funktionierender Stoßdämpferverstellung, war meine Preisvorstellung tatsächlich bei wohlwollend 6 bis 6,5 Tausend. Schließlich kam ja auch noch die Zollgebühr oben drauf und jeder weiß, was mittlerweile die Preise für Ersatzteile, inklu. der schlechten Verfügbarkeit angeht. Dieses Auto war kein Liebhaberfahrzeug, sondern wurde nur mit dem Nötigsten erhalten und was bringt es, einen Youngtimer zu haben, der eigentlich nicht mehr auf die Straße darf. Die Kosten der Wiederherstellung, damit die Verkehrssicherheit wieder hergestellt ist, würden bei korrekter Ausführung in einer versierten Fachwerkstatt bei mehr als 10Tausend Euronen liegen. Und damit habt Ihr noch nicht einmal die Lackarbeiten mit drinnen. Alleine der Bereich der B-Säule auf der rechten Seite: ich würde, um auf Nummer Sicher zu gehen, die komplette B-Säule bis aufs Blech abschleifen. Schaut Euch den Dachansatz der B-Säule mal genauer an. Da ist doch Spachtel drauf ohne Ende, oder täuscht das? Ist das Blech dort überhaupt noch gesund (und ich meine keinen Rost, sondern Materialschwächung durch Knitterfalten)? Dann der Schweller: so gammelig im Bereich des Achsträgers? Alles in Allem, Schweller schweißen , Hecktür raus, B-Säule bearbeiten (vielleicht sogar ne Neue einschweißen?), Hinterachse muß auch raus, um die Lager zu erneuern, Vorderachse Querlenker, Traggelenke, Stabilager, Achsvermessung ...und sind die hydraulisch betätigten Stoßdämpfer überhaupt noch in Ordnung? Und was macht Ihr mit den Rissen im Spachtel unter dem Lack? Auf jeden Fall wird das nicht wenig Arbeit! Wenn die B-Säule so ist, wie ich glaube, würd ich die Karre schlachten. Bin gespannt, was Ihr daraus macht!
ein super Schlachter ! Weiche Karosse mit Schaden an der B-Säule. Bei Tageslicht wäre er sicher stehen geblieben. Der gute alte Tiefgaragen Trick....... und er funktioniert immer noch......
Ich kenne solche Fahrzeuge nur als Totalschäden die zum Blender zusammengeschustert wurden. Meistens wurde dann noch die Ausstattung augenscheinlich verbessert welche meistens jedoch nicht funktioniert um die Verkaufbarkeit zu erhöhen. Angeboten werden dann diese Fahrzeuge in Gegenden die als Gutsituiert gelten. Vielleicht habt ihr euch so ein "Schmuckstück" gerade zugelegt...
Solchen Leuten, die andere so über den Tisch ziehen, wünsche ich nur das Schlechteste. Wurde selbst schon von einem seriös wirkenden Autohaus bei meinem ersten Auto über den Tisch gezogen.
Haben wir bei einem 2013er B180 im Herbst 2023 (Händler Berlin) auch erlebt.. verdeckter heckschaden. keine anhängerkupplung mehr (welche wir auch nicht wollten), die Kabel an den Träger gebunden.. zum Glück rückabwickeln können. Gutachter rechnete mit 4000+€ Schaden.. und auch dann kann niemand sicher sein, dass nicht nochmal was kommt. Vom dauerhaften Unfallfahrzeug statt "unfallfrei" ganz zu schweigen.
@@markuspamp225man kauft kein Auto in Berlin 🙈 habe mir da mal einen 3er mit frischen TÜV angeschaut. Motor war abgerissen und lag auf der Achse. Kofferraum war trocken da das Wasser durch die Rostlocher abgelaufen ist.
@@davids.6671 ja und da fahr ich dann lieber mehrfach mitm Zug am Wochenende quer durchs Land um am anderen Ende ein Auto zu kaufen.. kann leider nicht jeder so einfach machen. :( Jetzt isser 2x durchtecheckt, 2015er, weniger runter und auch das serviceheft passt. Zum anderen Preis versteht sich.. Autohaus und so. Ne gute Rechtsschutz kann auch ne Menge bewirken.. Spaß macht Autokauf in Berlin aber eindeutig NICHT.
@@Michael-nn6nx Meine Frau wurde vor Jahren von einem Verkäufer über den Tisch gezogen, der hat heute einen eigenen RUclips Kanal und gilt als eine Instanz im Bereich E-Fahrzeuge (ich werde keine Namen nennen). Du siehst die Videos von dem und dann muss ich immer dran denken, dass seine Schmette niemals hätte Tüv kriegen dürfen. Haarsträubendste Sachen dran. Also, wichtige Erkenntnis: Grosser YT Kanal heisst noch gar nichts. (Nein, es war nicht Marco.)
Beim 2.3er / 2.5er muss man aber auch daran denken, dass die Schaltgetriebe nicht von Mercedes sind, sondern Getrag Sportschaltgetriebe, mit dem 1. Gang unten links. Und die werden sich auch bedeutend besser schalten, als die normalen Schaltgetriebe von Mercedes!✌️
Nachdem ich im Video zu dem Part gekommen bin wo sich auf der Hebebühne die Tür nicht mehr richtig schließen lässt bin ich voll und ganz bei dir 😅. Schlachten die Karre und gut is
Ich denke ein Spenderkarosserie ist hier die beste Wahl, schätze wenn ihr die ganzen Verblendungen abmacht und schaut wo überall Spachtel ist wird sich zeigen das der Wagen auf die billigste Art und Weise gerichtet wurde und in den Verkauf ging (das muss nicht mal der jetzige Verkäufer gewesen sein, ich schätze den haben sie mit dem Wagen bestimmt auch übers Ohr gehauen bzw. wird er den Braten auch langsam gerochen haben). Auf Grund des Motors und der wirklich guten Ausstattung würde ich den jetzigen Wert noch auf 5 bis 7000€ schätzen, ohne das Wissen das der Wagen komplett weich ist denke ich wird Marco 14t Euro gezahlt haben.
Wieder ein schönes Video an diesem Sonntag. Also das mit der Karosseriesteifigkeit würde mir nicht gefallen, weil, selbst wenn man es repariert und durchschweißt, weis man nie, ob die Festigkeit für die Aufprallenergie bei einem Unfall noch gegeben ist. Eigentlich bin ich immer für den Erhalt solcher Autos, aber die Karosserie ist dermaßen mürbe, dass ich zu der Entscheidung raten würde. Ich würde auch sagen, dass man die 16 V Teile und alles, was noch brauchbar ist, abbaut und entweder in Svens 190er verpflanzt oder einlagert oder sich 'ne andere gute Basis sucht, um ein Projekt daraus zu machen. Das würde sicherlich auch die Community feiern.
Das soll nicht Böse klingen aber ich glaube genau sowas ist der Grund warum der "Otto Normal Verbraucher" sich nicht traut ein Oldtimer zu kaufen. Ich habe keine Ahnung von Autos und würde für sowas wahrscheinlich wesentlich mehr bezahlen. Tut mir leid zu sehen wie die Stimmung gekippt ist aber ich weiß Ihr macht das beste daraus.
Oder zumindest sollte man die Marke oder das Modell gut kennen. Ich hab als Hobbyschrauber in der Schweiz einen Omega 3000 für 6k gekauft, und hab nur einmal Service machen müssen. Alles funktioniert, hat keinen Rost, alle Anbauteile noch dran, nichts kaputt oder Löcher/Dellen drinnen. Ok der Kühler war nach zwei Jahren zu einem Drittel dicht und weil ich den nicht leergespült bekommen hab, hab ich einen neuen Kühler machen lassen. Das waren glaube ich 1200 Euro. Aber gegen einen Motorschaden mitten auf dem Pass ist das billiger. Also es sind natürlich nicht alle Angebote so wie der Benz.
Wie hier schon geschrieben, Du musst das Model genau kennen. Geht natürlich nur, wenn Du das früher hattest und z.B jede Woche druntergekegen bist. Da weisst Du wo Du schaust. Aber schlussendlich, wenn Du Deinen Kauf zerlegt st, siehst Du erst die volle Wahrheit
Fahrzeuge mit Seitenschaden sind immer so ne Sache .. ich lasse da die Finger davon denn ein Fahrzeug kann von Vorne richtig was wegstecken aber von der Seite ist schnell mal Schluss !!
So wie es aussieht, hatte das Fahrzeug, einen Versicherungs total Schaden ,bitte überprüft bevor ihr weiter macht den Achs Abstand von vorne nach hinten, von Achsmitte!!!
@@CrashPilot1000 Würde dem Verkäufer die Möhre trotzalledem wieder im Ist-Zustand an den Kopf werfen. Sorry, Laie oder nicht, aber seit gestern können die Schäden nicht bestehen und den (schweizerischen) TÜV will ich sehen, der die Kiste so hat durchgehen lassen. Auch wenn das nicht mein Geld ist, aber Marco verbrennt sehr viel Geld mit solchen Schrottkisten und irgendwo muss man mal eine Grenze ziehen; bevor alle Welt glaubt, man könne ihm alles andrehen.
@@michaelkrknyak6689 Das denke ich auch.Obwohl der Vorbesitzer ein Laie war,hat derjenige sicherlich von irgendwem gute Tipps erhalten,wo die poteniellen Käufer den 190er 2.3 16V besichtigen können...bevor dies nur noch ein Schlachterfahrzeug oder gar nur etwas für schmerzfreie Bastler ist.
Eine Zukunft bei dem Auto sehe ich nur, wenn der Unfallschaden auf der Beifahrerseite fachmännisch und vollständig instand gesetzt wird. Erst wenn da wieder alles vollständig in Ordnung ist, würde ich mir Gedanken über potenzielle Umbaupläne machen.
Also Minute 48:12 war einfach zu geil, vor allem dann noch die Einblendung 😅👍 Aber jetzt mal im ernst, schaff das Auto zum Markus und lass dir ne "neue" B Säule zb von nem Schlachter rein bauen und bei der Gelegenheit gleich noch den Schweller instandsetzen. Dann hast du ne gute Grundsubstanz für den Evo1 Umbau und bist mit Sicherheit mehr zufrieden, wenn auch wieder alles schließt wie es soll.
Dann bleibt trotzdem noch der schlechte Lack mit Spachtel flicken überall, die ganzen anderen Rost stellen die geschweißt oder bearbeitet werden müssen. Dann weiß man nicht ob nicht doch die ganze Karosserie verzogen ist und dann bleiben immer noch die ganzen Reparaturen wie Achsen, Fahrwerk, Leitungen, Pumpen usw. Denke da hilft nur eine neue Karosserie oder das ganze in Svens Mercedes umzubauen.
@@41Mike lackiert werden muss der doch sowieso wenn er auf Evo1 umgebaut wird. Und kleinere Schweißarbeiten usw schaffen die Jungs aus der Werkstatt schon selber. Das die Technik in der Halle77 überholt wird, sollte ja klar sein. Deshalb sagte ich ja zu Markus schaffen, der wird schon wissen wie er die größeren Karosserie Sachen wieder hin bekommt.
Am A nicht unbedingt, nach der ersten Probefahrt einer Werkstatt, wäre der sofort zurück zum Verkäufer bzw. aufm Weg dahin noch an nem Gutachter vorbei. Hatte den Spaß schon selber, als Verkäufer hat man dann da _richtig spaß dran_. Vor allem, wenn man es selber wirklich nicht wusste. Hatte ich ähnlich bei nem Motorrad, was ich selber über ein Jahr ohne Probleme gefahren bin.
@@Loot-Parry Da stimme ich dir absolut zu, nur aus meiner Erfahrung kann ich berichten, dass die Käufer, egal wie Ahnungslos, spätestens nach dem ersten Einblick von einem Fachmann *richtig angepisst* sind. Ich verkaufe deshalb selbst richtig gute Fahrzeuge, denen ich noch X Jahre zutraue, nur noch als Teilespender. Hat bis jetzt auch nie preislich nen Unterschied gemacht. Bei dem Motorrad, was ich im vorherigen Kommentar meinte, ist zB keine 1000km der Motor geplatzt. Bei mir lief die mit Nachweisen ( etliche GoPro Videos) perfekt und jeder Ölwechsel alle 3.000km mit sündhaft teurem Öl, anstatt wie vorgeschrieben 9.000km.
Aber auch wenn der Zustand zweifelhaft ist, mich würde es schon interessieren wie man so einen Schaden wieder richtig hinbekommt. Das sind doch bestimmt ein paar Videos und eine interessante Reihe. 😊 Nicht verzweifeln sondern das Beste draus machen. Mit dem Team bekommt ihr das bestimmt hin.
Dafür müsste wahrscheinlich die ganz B-Säule, Schweller + halber Unterboden rausgeschnitten werden und ein neues rein geschweißt werden. Das sprengt den Preis. Würde sich evlt bei einem Neuwagen sich grade noch rentieren, aber nicht bei diesem Auto. Selbst dann ist die Karosse nicht mehr 100% gerade, da sich das Metall verspannt.
Aufrichtigen Respekt, das so ungefiltert zu bringen....der Satz "in der Niederlage Größe zeigen" trifft wohl ganz gut. Also: der brilliante Aufbereiter, der den Wagen poliert hat, war sein Geld echt wert. Sah in der Tiefgarage bei Kerzenlichgt sicher wie neu aus. In meinen Augen ist das ein perfekter Blender und das Ding ist eigentlich durch. Da ist an jeder Ecke eine Baustelle. Einige Sachen verstehe ich auch nicht. Legt sich da niemand von Euch in den Dreck und schaut zumindest mal ansatzweise unter den Wagen - es gab den Satz "die rosten eigentlich alle".... ja wenn ich das doch schon weiß....und dan war da noch jemand dabei, der die Wagen ganz gut kennt. Da soviel zu übersehen, ist für mich echt überraschend. Was den Wagen imo aber endgültig killt ist der Unfallschaden, der recht massiv gewesen sein muss. Ich persönlich würde dieser Karrosserie nicht mehr vertrauen und würde so etwas auch nicht weiterverkaufen... Dann besser eine intakte Karosserie suchen und das ganze Zeugs dahinein bauen....vermutlich viel billiger als diese Großbaustelle zu beginnen....was soll den aus dem Wagen noch werden? Ernsthaft
Toll das Rafael mitgefahren ist. 👍 Eins bleibt halt, es bleibt ein Unfallauto, es wird danach immer noch ein reparierter Unfallwagen bleiben. Bei der Ausstattung wäre ich normal auch für Original erhalten, aber durch die Tatsache sag ich auch, baut den um zum EVO 1. Bei Preis, da stelle ich die Frage, wie viel bringen die einzelnen Teile, daran würde ich bewerten was man zahlen kann.
Unbedingt das E500 Projekt zusammen auf die Beine stellen, das wäre sicherlich eine fantastische Videoreihe zusammen mit Raphael... Bitte unbedingt umsetzen😃💯
@@quattroevolution9073 Das kann ich mir bei den 2.3 16 V hier nicht vorstellen,die Hersteller denken an Gewinne was soll es bringen bei ein 185 PS Auto die Karosserie zu verstärken ? Marco hauptsächlich um die Optik er will damit keine Rennen fahren
@@uh1200 damals haben sie aber anders gedacht wie heute. Da wurden keine Kosten und Mühen gescheut. Es waren homologationsmodelle. Der Großteil der Teile der 16V Modelle hat nichts mit den in den 8v Modellen zu tun. Fahrgestellnummer 034/035/036 2.3-16/2.5-16 und 2.5-16 Evolution sind anders.
@@uh1200bei damaligen Homologationsfahrzeugen war dass tatsächlich so das die Serien Karossen zu sehr großen Teilen den Rennfahrzeugen entsprachen. Nicht nur weil es vorgegeben war auch damit der Hersteller kosten spart und theoretisch konnte der Hersteller hergehen und im Falle des Falles dass ein Rennfahrzeug einen irreparabeln Karrosserie schaden hat ein Serien Fahrzeug einkaufen und von diesem ein Rennfahrzeug aufbauen - was im übrigen auch so gemacht wurde..!
Grüezi Marco, Danke für das ehrliche Video. Wenn der Verkäufer von dem Ausmaß des Schadens gewusst hätte, hätte er doch nichts mehr investiert? The show must go on. Kaufe eine brauchbare Karosserie und mache deinen Traum wahr. Viel Glück
Die Dämmmatte unter der Haube gehört nicht zu einem -16, da die Ausparung für den Luftfilterkasten fehlt. Die für die 16 Ventiler ist rar und sehr teuer. Das verstellbare Fahrwerk ist zwar aufwändig und interessant und ne nette Spielerei, fährt aber beschissen und ist viel zu weich und zu langsam.Und die Kraftstoffpumpen sollten die dünnen und teuren Pierburg-Pumpen sein und nicht die dicken Standard-Pumpen, wie hier verbaut.Und dass sich das Chassis beim Hochbocken verwindet darf bei MB nicht sein, ist aber z.B. beim Audi V8 völlig normal und auch bekannt.
Wenn ich mich recht entsinne, muss man bei Blaupunkt im Menu die RDS Funktion ausstellen und dann kommt auch kein PI Seek mehr und der gewählte Sender bleibt. PI/TA ist in dem fall die Verkehrsfunk Funktion die immer versucht den eingestellten (gespeicherten) Sender zu finden. In deinem Fall wohl der vorher eingestellte Schweizer Sender.
16Vs wurden immer mit Getrag Getrieben ausgestattet, erster Gang unten Links. Einfach perfekt abgestimmt und lässt sich anders als das standard Schaltgetriebe von Mercedes dieser Zeit fahren.
Ganz klar Marco und Team Halle 77. EVO 1 Umbau sehe ich bei dem 2,3 16V zu 100%. Bitte den Umbau machen. Das ergibt viele interessante Videos. Und das ganze mit dem Automatik Getriebe finde ich mega. Das fährt später mega gut. Und für eine schnelle Runde auf der Nordschleife ist der doch sowieso zu schade. Also Technik instandsetzen. EVO 1 Umbau machen. Damit habt ihr ein absolutes Traumauto geschaffen. Als ich vor 14 Tagen am Freitag bei euch war habe ich den 190er 16V live auf dem Prüfstand gesehen. Da lief er (noch) nicht perfekt. Das mit der Karosserie ist natürlich MEGA SCHEI........ Gruß aus Herne (Wanne-Eickel)
Marco, so weit ich weiß müssen die Schweizer Autos bei Zulassung in der Schweiz Unterboden und Hohlraum versiegelt sein. Das ist mit ein zusätzlicher Grund, warum die Autos besser dastehen. Herzliche Grüße an das ganze Team und Danke für die informativen Videos.
Mit dem fahrwerk und dem Unfall schaden an der B Säule, hätte ich den persönlich stehen lassen, weil gerade mit dem unfall, tragende struckturen betroffen sind. Wenn man den günstig ( unter 6t Euro) bekommen hat, kann man da gas geben und die B Säule erneuern und jede Menge roststellen beseitigen, weil lackiert werden muss eh.
Mein Vater hatte einen 2.5L 16V in einem sehr schönen Blau in den 90ern. Baiges Leder mit guter Ausstattung und auch Automatik. Habe damit meine ersten Fahrversuche unternommen. Traumwagen für mich !
glaub mir der wäre trotzdem durch gekommen. Hab vor Jahren einen Wrangler YJ ab MFK gekauft, leider bei Regen angeschaut, Teppich nicht gehoben und beim Zerlegen zur Teilrestauration dann den Schock gekriegt. Der Trägerrahmen und die Karosse waren Kernschrott. Die Vollresto hat 4 Jahre gedauert.
Gute Idee, aber ich bezweifle sogar, dass der Wagen mit dieser umfangreichen Ausstattung ursprünglich ausgeliefert wurde…da wurde im laufe der Zeit bestimmt aus verschiedenen Autos eins gemacht.
Hallo Marco, ich stimme den vielen Kommentaren zu die den 16V als Schlachter sehen. Viele der ausgebauten Teile, sei es aus dem Sven Benz oder der 16V Ruine sollten deinen Invest ausgleichen. Ich lobe sehr deinen Drang zur Erhaltung von seltenen Klassikern. Aber in diesem Fall muss man einfach passen. Hier wurde dir ein Versicherungstotalschaden angedreht. Ein Umbau zu einem Evo wäre auch keine Erhaltung von seltenen Autos. Es wäre eher ein Unikat. Mach den Sven Benz toll. Weiter mit dem Kontent. Und übrigens den tollen Knudsen bitte fertig machen. Mehr von solchen Autos. Mach ne Tombola draus und ich kaufe mir Lose. Leisten kann ich mir so einen Alltagsklassiker nicht
Würde mir Gedanken um die Karosserie festigkeit machen.Bei enem crash würde die B säule und das Auto so wegknicken.Da sagt der tüv nein es ist ein tragendes teil.
Die Enttäuschung ist verständlich, er wird durch die Mängel aber nicht zum schlechten Kauf. Ist halt nur kein Schnäppchen mehr. Die Karosse läßt sich immer instandsetzen, aber solch eine saubere, vollständige Ausstattung, gepflegter Motor, saubere Türen und Hauben mußt du erstmal finden. Innen und Außenschweller vom Karosseriebauer einpassen lassen, Rest in Eigenleistung. Der wird richtig cool
Bei so alten Autos wenn der Verkäufer immer sagt, absolut kein Rost, gehen bei mir die Alarmglocken an und schaue extra noch genauer hin, weil Dein Bauchgefühl als 08/15 Normaler plötzlich das Gegenteil sagt.
Wenn ich das so sehe muss ich echt sagen hab ich wohl einer der wenigen 190 ohne rost, allerdings ist es ein 2.6 mit fast gleicher Ausstattung bis auf das Fahrwerk und die Elek. Sitze aber ansonsten gleiches Leder, Mittelkonsole mit >Instrumenten und Einzelsitze hinten, Klima ect. und einen Fahrersitz mit Druckluftpolstern . Bj ist 1988 gelaufen echte 134tkm und wurde seit 2004 2-3 mal im Sommer mit meinen Roten Kennzeichen bewegt und hat letztes Jahr mangelfrei die H-Zulassung bekommen. 40mm Tiefer mit Federn und 9x16 Stephan Felgenmit 215/40-16 Reifen. Das Auto geht diess Jahr in den Verkauf
Das kommt leider davon, wenn man mit dem Herz denkt und entscheidet. Aber die verknickte B Säule wäre bei mir schon einen Grund, nicht mehr als 6k zu bezahlen und ihn auszuschlachten.
Lasst euch nicht immer so von negativen Kommentaren triggern. Ihr habt nen coolen Chanel, bringt coolen content und das was ihr umsetzt bekommen viele selber garnicht hin. Und so einem 190er für viel Geld zu holen und das beste aus dem was nach 35 Jahren überhaupt noch da ist, bekommen auch nicht viele gebacken.
Moin Moin Mit den Schäden und in diesem Zustand würde ich so 8,5 bis 9 K sagen. Und wenn der Verkäufer gesagt hat, der Wagen sei rostfrei und er habe auf der Hebebühne nichts gesehen ist das schon Betrug oder der Verkäufer ist blind. Ganz ehrlich, bin nun mit dem Video fertig.. Bring die Karre zurück, oder schlachtet den Wagen aus. Wünsche Euch einen schönen Sonntag da draußen.
Es ist kein Betrug, wenn der Fahrzeugkäufer die Mängel nicht entdeckt. Wie kommen derzeit so viele Leute darauf, dass der Verkäufer eines Gebrauchtwagens verpflichtet ist, auf die Schäden eines Autos hinzuweisen? Die einzige Ausnahme sind Unfallschäden, bei denen der Rahmen mit betroffen war.
Ist doch wahrscheinlich von auszugehen, dass der Verkäufer in der Schweiz bereits über den Tisch gezogen wurde mit einem Blender-Karren der aus nem Totalschaden zusammemgezimmert wurde. Würde ja zu der Erzählung passen, dass er Laie ist und nur am Reparierenlassen war. Was mich nur wundert ist, dass so eine Masse an Unstimmigkeiten einem absoluten Kenner wie Raphael nicht auffällt und auch eine Mercedes Vertragswerkstatt zwar gerne hingelangt hat bei den Reparaturen aber nichts aufgefallen ist (oder vielleicht doch?! 😥)
Nun , um den Preis zu schätzen zu können müsste man noch Infos über den Motor haben. Die knapp 180.000Km der Tachoanzeige werden nicht stimmen. Scheinbar ein überarbeitetes Kombiinstrument drin. Die Zeiger sind original gelb und nicht so rot. Kann über den Km Stand gar nichts gesagt werden so ist sehr interessant die Kompression und der Öldruck im betriebswarmen Zustand. Öldruckgeber raus und direkt dort gemessen. Differential in Ordnung? Die jaulen gerne mal. Also nicht im kalten Zustand da zähes Öl die Geräusche dämpft aber nach bei der Jahreszeit mindestens 20km dann hört man das schon...... Motor gut,Diff gut, mit der Karosserie ohne Km Nachweisbar max 10.000 € . Mit guten Schaltgetriebe max 12.000 €
Uiii ganz schöne Talfahrt über das Video hinweg. Ich würd auch fast zum schlachten tendieren - das Zeug in Svens Bude reinschmeißen und Svens Bude dafür richtig chic machen. Evo1 könnt Ihr immer noch bauen irgendwann. Gruß aus dem Honda Lager
Alles klar Marco du und deine jungs sind die besten lass dich nicht unter kriegen ihr macht top Videos.... schrauber Videos Prüfstand Videos meine Favoriten !!!!
Tja, Augen auf beim Autokauf. Der B-Säulen Schaden wäre für mich das KO Kriterium gewesen. Und ja, wenn Evo1 Kit, dann auch Schaltgetriebe. Finde es zudem auch mittlerweile sehr schade daß die Videos zu Fahrzeugen oft sehr zeitmäßig gestückelt sind und so weit auseunander liegen, daß man keinen direkten Zusammenhang mehr hat.......und auch daß viele Autos gar nicht mehr zu sehen sind wie zum Beispiel der C Kadett und Capri bei Markus.
46:05 nur mal so nebenbei. Machst du das mit der Tür bei einem TT Gen.1 Cabrio, ist das Fahrzeug krumm danach. Werkstattvorschrift ist, das Fahrzeug nur bei geschlossenen Türen auf der Bühne hochzuheben, sonst verzieht der sich.
@@DaDom07 nein, deswegen hab ich es ja dazu geschrieben. Wollte nur damit sagen, es gibt Karossen, da ist ein Verzug auf der Bühne „normal“. Minimal kann ich mir das auch durchaus beim 190er vorstellen, aber so wie die Tür nicht mehr ins Schloss fällt und man es mit dem Finger „messen“ kann, spricht das stark für eine geschwächte Karosse. Wenn der tatsächlich mal einen derben Treffer in der Seite hatte und gedängelt statt getauscht wurde (wo Marco zwar mehr oder weniger „Angst“ vor hatte, wahrscheinlich Zwecks original-sein, mir persönlich das aber lieber wäre, als ein weichgeklopftes und ermüdetes Blech), ist es kein Wunder, dass die Steifigkeit fehlt… damit mag man dann auch nicht mehr fahren. Wenn die Bühnenkräfte das schon auslösen, will ich nicht wissen, was passiert, wenn Marco damit mal wieder die Sportlichkeit des Fahrwerks in einer Autobahnausfahrt testet…
..2 Möglichkeiten.... Entweder "All in" ...alles raus... Entlackungsbad.....richten.... schweißen....und Neuaufbau....dann mit alles Oder halt tatsächlich komplette Teile in Sven seinen umbauen.....
Der finanzielle Aufwand stünde wohl selbst unter Missachtung der Arbeitsstunden in keiner Relation zum Marktwert - zumal dann die Fahrgestellnummer immer noch nicht zum Auto passen würde; bei einem originalen Evo1 sicher was anderes. Also: Glückwunsch, Sven 🎉
Schade um den Wagen er hat echt eine tolle Ausstattung. Bin gespannt was Marco mach .Bin selber gerade meinen 2,3 16V am vorbereiten um ihn wieder auf die Straße zu bringen und weiß wie teuer die Ersatzteile sind für das Modell.
Ich hatte mal einen 190E 2.6, ein Reimport aus USA. Nautikblau, Automatik, 4 EFh, elektrische Sitze, Klimaautomatik, Tempomat, ESD, Aussentemperaturanzeige (in Fahrenheit), Airbag und MB-Tex 🤪 Ausstattungsmonster.
Ich würde sagen: Jetzt erst recht! Du findest die Karre geil, dein Team findet die Karre geil. Die Community wird das Auto bestimmt auch feiern. Du hast das Personal und die Mittel zur Hand! Richte hin wieder soweit her, das er seine Leistung drückt und für 2 - 3 TÜV Untersuchungen hält. Und wenn er dann auf EVO1 ist, DTM-Look drauf folieren und die nächste Rennstrecke unsicher machen!
hi marco ich kann mir das nur schwer vorstellen dass das mit der b säule der verkäufer nicht gewusst haben soll . wer weiss ob die papiere zu dem auto auch sauber sind wenn der zoll schon stutzig ist . ich würde die guten teile rausreissen und den rest zum corrado stellen
Finde den Zustand in Ordnung, hab mir einen normalen 2.3er gekauft, der hat deutlich mehr rostschäden und karosseriemängel gehabt, hab es trotzdem durchgezogen. Wünschte ich wünschte jetzt im Nachhinein es wäre ein 16v bei der Arbeit
Der 190-er dürfte, wie ich es einschätze, bei Note 3-4 oder 4+ liegen. Laut Classic Data sind 2.3-16 mit Note 4 im Schnitt 4700€, 3-er 12000€ wert. Durch die hochwertige Ausstattung steigt der Preis, dennoch sehe auch ich 10000€ als Maximum.
@@CommodoreCaravan1981 Eben, definiert sich über die Teile. Trotzdem würde ich es begrüßen wenn Marco ihn rettet, es werden ja schließlich nicht mehr... Der Rost ist in meinen Augen das Hauptproblem, ich hatte einen frühen 84er 16V, da waren Hopfen und Malz verloren... Gute Technik, aber so schlimm verrostet, es war einfach nicht mehr bezahlbar...
@@meporfo66 naja wenn sich die Karosserie beim anheben so verwindet das sich die Türen kaum öffnen lassen ist das nicht mal so nebenbei gepfuscht. Um ehrlich zu sein würde ich fast behaupten das der gelbe Taunus von der Karosserie her in einem deutlich besseren Zustand ist.
RaMa Limited das neue Mercedes Projekt ❤ da bin ich gespannt 🤩 ich wunder mich immer, das Benz den Wischer nicht mehr verbaut aber koenigsegg die immer noch einbaut 😮
WoW, ich weiß gar nicht was ich dazu schreiben soll. Ich glaube der Verkäufer wusste mehr als Er zugibt. Der Wagen ist durch und echt kritisch. Baut die guten Karosserie Teile an Sven`s Benz und den Rest ausbauen und auf eine bessere Karosse warten. Klar Ihr generiert mit den Video`s Content aber das wird definitiv ein mehrmonatiges Projekt mit Markus Garage 76, Sternengarage und Euch. Für Otto "Normalo" ein Scheidungsgrund.
Danke fürs Zeigen, schönes Auto...eigentlich. 😏 Ich bevorzuge das 16V-Kit gegenüber beiden EVOs, mit dem Zustand hat er aber natürlich meinen Segen für EVOI. Mir schwebte mal ein Kaufpreis von +/- 15 mit bekannten Mängeln durch den Kopf. Da war das Video noch nicht rum, mittlerweile bin ich klar vierstellig. Dazu muss man sagen, dass ICH ohne Raphael kaum was gesehen hätte, außer dem Rost unter der Bank, das hatte mein 190er auch.
Ich verfolge den Kanal seit Jahren und ich mag den Content, Marco und das ganze Team. Normalerweise kommentiere ich nicht, aber ich muss mal was loswerden. Habe vor 2 Wochen deabonniert, weil mir das Gelaber von Marco mittlerweile zu sehr auf den Geist geht. Das er mehr Worte braucht, um was zu erklären, ist ja noch völlig in Ordnung. Das Wortgulasch ist auch legendär. Aber diese ständigen Wiederholungen von identischen Aussagen und das ständige "meine Meinung" ertrage ich nicht mehr. Da wird z.B. nicht nur einmal gesagt, dass Mercedes und Automatik zusammengehört; nein, das wird in jedem Mercedes-Video mindestens 3x gesagt. Ich gucke ja gerne lange Videos, aber nicht immer 5-10 Minuten extra, weil vieles mehrfach gesagt wird. Und dann fragt er immer alle Leute nach ihrer Meinung. Was meinst du denn dazu? Was sagst du denn dazu? Was würdest du denn machen? Jan, wie siehst du das? Sven, was sagst du? Jedes mal. Marco: mach doch einfach, wie du willst. Allen recht machen kannst du es doch eh nicht. Und die Leute gucken doch nicht den Kanal, weil sie es schlecht finden, was du dir so einfallen läßt. Der Kanal braucht eigentlich einen Redakteur oder viel mehr Eier beim Schnitt. Das Zusehen würde so viel mehr Spass machen, wenn das mal ein bisschen straffer abgehen würde.
Was soll ich sagen. Ich habe meinen Rover P6 auch in der Schweiz gekauft. Er war günstig, ich habe gesehen, daß die Innenschweller durch waren, und daß er mal eine auf die Nase gekriegt hat (das war dem Händler angeblich noch gar nicht aufgefallen). Aber er war komplett, und ich froh, daß ich überhaupt einen V8 mit Servo ergattert habe. Scheinbar liegt es aber an manchen Schweizer Werkstätten, den meiner war auch zusammengepfuscht. Gerade Bleche haben sie auf die Rostlöcher draufgepappt, den Rest haben sie verspachtelt, auch an tragenden Teilen. Glücklicherweise sind am P6 alle Karosserieteile geschraubt, und ich konnte dann den ganzen Schrott heraustrennen, ohne gleich noch eine Ganzlackierung machen zu müssen. Ich hoffe, am 190er waren nicht die gleichen, begnadeten Spachtler am Werk. Sonst wird es schwierig.
bei aktueller Classic Data steht der Kübel im Zustand 3 bei EUR 12.000,--. Wäre interessant was Du gezahlt hast. Transportkosten, Zoll sind ja auch zu berücksichtigen!!!! Automatik ganz dickes Minus!!!!!
Ich liebe den w201 und hatte selbst 2 davon. Sie sind wirklich sehr dankbare und hochwertige Fahrzeuge, jedoch durchaus rostanfällig (an bestimmten Stellen). Die Sakkos sind oft schöne Tarnplanken dafür, beim 16 V kommen noch weitere dazu. Fahrwerk ist top, aber ebenfalls nicht anspruchslos. Schaut mal unter den Waschbehälter (Rost). Die Preise für solche Klassiker sind nur noch frech. Kein Sportgetriebe, der Motor ist DTM Hype, aber in der Serie relativ müde. Ich liebe die Halle 77, aber diese leichtsinnigen Spontankäufe muss man sich leisten können. Ich würde jetzt wirklich weinen, wenn ich gespart hätte und am Ende so eine Karre gekauft hätte. Finde Svens Standard 190er mit den dann neuen Felgen schöner und preisgerechter.
Marco wirf die Hoffnung und deine Freude über das Auto nicht weg...das Teil ist geil und die Halle 77 Jungs noch viel geiler...Patrick und Julian werden dem Benz zu neuem alten Glanz verhelfen und ein Schmuckstück draus zaubern...du sagst es selbst immer wieder... DEINE JUNGS KÖNNEN ALLES RICHTEN...mach weiter und lass dir deine gute Laune nicht verderben...ein Schritt zurück dafür 2 wieder nach vor...
Nen fairen Preis zu definieren ist schwierig, ein eingefleischter MB Fan wird definitiv wieder ein Mondpreis im Kopf haben. Der andere Oldtimer Fan, Marken offen sieht hier nen Fass ohne Boden bzw. Groschengrab!
Die mangelnde Steifigkeit wird damit zu tun haben, das vorne + hinten die Karosserie an den Aufbockpunkten mürbe ist; wäre der Träger komplett fritte + B-Säule auch, dann würde sich das mit den sich verändernden Spaltmassen genau andersherum verhalten. Das mit dem "Rost habe ich nicht gesehen" ist klar Betrug- da kann ich Marco's Enttäuschung verstehen. Ich vermute, der ist nach dem Unfall für einen Verkauf auf die Schnelle "aufgehübscht" und zusammengewürfelt worden, und der Verkäufer (an Marco) hat diesen Blender so gekauft und selbst "reingefallen". Evo1 Kit macht auf jeden Fall Sinn. Ausschlachten & Teile umbauen auf eine gute Ersatzkarosserie fällt aus, mögliche Ersatzkarosserien sind meistens genauso fertig- wenn aber nicht, dann deutlichst teurer. Die rostigen Stellen am Unterboden/Träger vernünftig instandsetzen. Dann prüfen, wie die Steifigkeit ist, ggf. eine neue Aussenhaut B-Säule austauschen. Das ist aber schon heftig vom Aufwand... Alternativ die Luxusausstattung in Svens Benz, den hier komplett im Renntrimm aufbauen mit Käfig (und Straßenzulassung!)- dann wird Steifigkeit kein Problem sein. Das Serienfahrwerk raus, das, was eine Instandsetzung kosten würde, da gibt es feine Gewindefahrwerke zum gleichen Preis, die dann aber auch gescheit funktionieren. Automatik-Getriebe ist für mich ein No-Go. Den Vergleich zum M3 finde ich gut & richtig. Aber ein Getrag-Sport-Schaltgetriebe kostet ein Vermögen und ist sehr selten und gesucht. Seufz. Vielleicht mal JP von Motoren-Zimmer ansprechen, wenn Raffael nichts in Petto hat. Im Zusammenhang mit Transport- & Zollkosten sehe ich den Wert für den Wagen mit den Mängeln bei max. 8K (habe das Video ja zu Ende geschaut)- 2.3 16V Bonus inclusive. Genau wie der R32: überteuert. Die Basis für ein "gesundes" Auto ist und bleibt nun einmal die Karosserie. Technik kann komplett getauscht werden, Karosserie nicht, und da sind Instandsetzungs-Arbeiten heutzutage einfach zu teuer, von einer Ganzlackierung ganz zu schweigen. Da ist in beiden Fällen letzten Endes ein "guter Antriebsstrang" für viel Geld gekauft worden... wirtschaftlich nicht sinnvoll. Leider. Aber jeder so, wie er mag. Letzten Endes bestimmt der, der "die Runde" bezahlt, auch, WAS er "bestellt".
Tja , dass ist so eine Sache mit den Autos aus der Schweiz. Wer annimmt, dass sie (immer) gepflegter sind irrt sich. In der Schweiz wird mehr gestreut. Meistens haben die Autos mehr Rost. Ich habe selber einen 96 Buick Park Avenue Ultra aus der Schweiz importiert. Er hat Rost an Stellen an denen kein Rost zu erwarten ist. Naja, was soll es. Ich wollte ihn unbedingt haben, so wie Marco den 190er auch!😉😊
Und auch wenn der Grund lustig klingt, die Schweiz ist teils ländlicher. Da gibt's Viele, die fahren durch Kuhmist und was nicht alles, und lassen das alles dran hängen. Da sind Enzyme drinnen vom Kuhmagen, Säure, deshalb wasch ich unsere Autos viel öfter als weiland in Deutschland. Und ja, die streuen einfach abartig viel. Deshalb fährt mein Omega trotz Versiegelung bei Salz keinen Meter draußen.
Oh man, habt Ihr ich in Panik versetzt. Hab mir vor 1/2 Jahr nen 190D 2.5 für 3500€ zugelegt, und war mir jetzt nicht mehr sicher ob ich unter die Sitzbank geschaut hatee. Meiner hat da keinen Rost. Alles original.
Ich sehe in bei maximal 8 tausend Euro bei allen Mängel. Allein die lackieren kosten schon 8 bis 10 tausend und bis das Auto fertig ist sind 20 tausend weg.
Ich fühle den Evo 1 Umbau bei diesem 190er richtig hart... Schweller sind hinüber, er hat einen ordentlichen Unfallschaden, aber zumindest ein echter 16V. Also wenn sich ein 190 für so einen Umbaue anbietet, dann wohl der hier und ganz ehrlich, dass Fahrwerk würde ich sofort verkaufen. Ich habe keine Ahnung von 190er und keinen Plan was die Wert sind, aber selbst die Automatik stört mich nicht.
Mit dem Unfallschaden an der B Säulen hätte ich in für max 5k mitgenommen und auch nur wegen der Schönen Ausstattung. Achtung ich bin kein Mercedes Experte und habe nur auf mein Bauchgefühl gehört.
Ja Marco da hast du recht. In der Schweiz ist die MFK Prüfung (TÜV) sehr streng. Man muss sogar bevor man zum Termin geht (Termin bekommt man vom Strassenverkehrsamt per Post wann man zur MFK muss) eine Motorwäsche durchführen, ansonsten darf man im normalfall wieder nach Hause fahren ohne bestandene Prüfung. Grüsse aus der nähe von Zürich 😀
@@Hrvat.. jopp muss man. finde ich auch garnicht so schlimm. kann dir selbst gar böse überraschungen zum vorschein bringen. Hier der anhang noch vom Strassenverkehrsamt Kanton Zürich: Was müssen Sie bei der Fahrzeugprüfung beachten? Das Fahrzeug muss den Vorschriften entsprechen, betriebssicher und gereinigt sein (Unterbodenwäsche der Autowaschanlage genügt nicht). Sie müssen das Motorfahrzeug im betriebswarmen Zustand vorführen. Ist das Fahrzeug ungenügend gereinigt oder ist die Ladung ungenügend gesichert, können wir die Fahrzeugprüfung nicht abschliessen.
@@timopfeil8111 muss zugeben, dass ich Laie bin, aber wenn der Prüfer einen Motor vor sich hat der Blitzeblank gesäubert ist, wie kann er dann herausfinden ob der Motor nicht undicht ist und Öl verliert wenn man nach der bestandenen Untersuchung fährt?
@@Hrvat.. die gleiche frage stellte ich mir auch schon. kann muir nur vorstellen dass wenn der sauber ist und irgendwo öl leicht verlieren sollte dass man des dann einfacher zu sehen bekommt. als ich das erstemal hier zur MFK musste dachte ich machste so wie es in deutschland machst. einfach zum tüv fahren auf gut glück. naja wurde dann des besseren belehrt aber sie haben mich dann vor ort aufgeklärt da ich ihnen zur kenntnis gab dass ich es so aus deutschland kenne. und seitdem immer schön vorher alles schön sauber machen aussen sowie unterm auto und im motorraum 😀
@@timopfeil8111 naja, wenn man den Motor einen Tag zuvor reinigen lässt und dann 5km zur Prüfstelle fährt, denke ich nicht, dass man da schon eine undichte stelle erkennen kann.
Also bei der Aussage so 190er 16v sind nicht selten muss ich Marco leider etwas rein grätschen. 190er 16v gibt es nicht mehr wie Sand am Meer. Wenn mir die Motorisierung egal ist gibt's natürlich noch genug. Aber selbst gute 190er die im Museumszustand da stehen sage ich gibt's nicht mehr so oft. Deswegen würde ich wahrscheinlich niemals einen original 190er als 1,8 oder 2 Liter der gepflegt da steht auf Evo 1 umbauen.
Lieber Marco, liebe Halle 77. Ich habe selbst bei Mercedes gelernt habe bereits sehr viele W124 und W201 repariert und geschweißt. Zu den W201 ist allgemein zu sagen, dass der Rost an diesen Stellen aufgrund der undichten Heckscheiben zustande kommt. Das Wasser läuft von den Scheibendichtungen der hinteren Heckscheibe hinter der Rückbank von oben auf die Bodengruppe der Karosserie und diese rostet dann von oben nach unten durch. Bei dem W201 DTM92 Version meiner Frau ist es sogar soweit, dass nicht nur in dem Bereich unter der Rückbank alles durchgerostet war, sondern auch im Beifahrerfußraum das gesamte Bodenblech und Bereiche des Schwellers. Da ihr super Arbeit leistet und in Euren Videos die Zuschauer perfekt und spannend über die Technik von Oldtimern aufklärt, fände ich es sehr schön wenn ihr der Sache noch weiter auf den Grund geht um die Höhe des Schadens noch weiter einschätzen zu können. Dieses bedeutet das ihr ruhig auch mal die Beifahrer und Fahrerfußmatten herausnehmt und auch einmal die Rückbank, Rückenlehne und Hutablage ausbaut. Ihr könntet dann von außen Wasser auf die Scheibe sprühen und von innen filmen, wie das Wasser läuft. Dieses als wichtige Information an alle 190iger Fahrer da draußen. Ich kann auch nur allen 190iger Fahrern raten, die Heckscheibe auszubauen den Rahmen zu entrosten und abzudichten, sowie vom Innenraum aus an diesen Stellen nachzuschauen. Deine Enttäuschung lieber Marco kann ich vollkommen nachvollziehen, aber ich kann Dir nur raten nicht den Kopf hängen zu lassen. Das Auto ist so oder so sein Geld wert, allein schon wegen der Ausstattung. Ich denke nicht nur die B-Säule, sondern vor allem der Schweller wird durch Korrosion das Problem sein. Mein Tipp: Schlachte diesen schönen W201 nicht aus, denn einfach kann jeder. Ihr seid schließlich echte Profis. Gebt ihn zu Markus Breiden und bestellt dazu einen schönen EVO Satz. Die Karosserie lässt sich von einem Profi wie Markus wieder super hinbekommen (Bereiche der Bodengruppe, Schweller, A-Säule) und mit dem EVO Kit wird das Auto am Ende nur noch wertvoller. Für die gesamte Community wären das tolle Aufklärungsarbeit um diese tollen Fahrzeuge zu erhalten. Auch bei dem schicken 190iger Eures Mitarbeiters solltet ihr/bzw. er die Heckscheibe ausbauen und abdichten, sowie die Stellen entrosten. Super das Rafael dabei war, er ist in Sachen Mercedes ja auch super kompetent und ihr zwei seit als Team unschlagbar! Es hat sich also gelohnt das ich ursprünglich schrieb: "Trinkt mal ein Bier zusammen." :) Weiter so! Beste Grüße!
Mit der Heckscheibe kann ich nur bestätigen. Habe ich bei meinen beiden auch selber gemacht. Hatte Glück nur leichter Rost ohne Schweißen.
Also wenn ich die Sitzbank hinten nass ist, liegt es an der Heckscheibe?
Danke für das offene und ehrliche Zeigen eurer Einkäufe
Würde tatsächlich überlegen das 16V-Kit abzubauen und an Svens/einen anderen 190er anzubauen. Das mit der Karosseriesteifigkeit und der Tür ist wirklich etwas gruselig:/
Das ist doch bei jedem dritten 190 der auf der Straße fährt auch so mit dem Rost. Das mit der b Säule bekommt man auch hin. Verstehe halt nicht warum man sich bei dem Baujahr nicht unters Auto legt und schaut.
Sven Merci ;)
@@marsellusswall3ce301 man hats ja im video gesehen das alles mit u-schutz zugeschmiert ist/wahr und die haben auch gesagt dass es in einer Tiefgarage gestanden hat da wirds gleich nochmal schwieriger zu entdecken
@@davida.8942 Wenn die Voraussetzungen im gegebenen Preisgefüge für eine ordentliche Beurteilung nicht gegeben sind, dann einfach nicht kaufen. Man muss sich nicht alles andrehen lassen.
@@davida.8942 liegt vielleicht auch einfach an der Essenlust
Kopf hoch! Zerleg ihn, besorg ne neue Karosserie und dann schön als evo1. Ihr habt den Platz und das Know-how!
In der ersten Hälfte dachte ich mir noch ''das schicke Teil könnte ich mir auch gut vorstellen'' am Ende des Videos angekommen ''ein Glück hab ich mir sowas nicht selbst angelacht'' 🥲😂
Riesen Lob an das Media-Team, die rote Markierung des Zylinders im Video bei 44:02 ist sehr gut! Super Klasse. Danke.
der Kameraschwenk von Sven hat mich gekillt 🤣 halte ich tatsächlich für die beste Idee 😃
Da stimm ich dir zu würde auch machen
Auf jeden Fall!
glaub der Sven kann sich zu Recht Hoffnungen machen :D
@@D4RKBRU73 wir brauchen nicht reden, ohne großflächige Demontage zahlreicher verkleidungsteile wird das Ausmaß nicht sichtbar sein…wenn er aber deutlich rostiger ist wie das was man bereits sieht , würde ich auch eher umbauen
@@hauke4651 Die nicht vorhandene Verwindungssteifigkeit der Karosse ist das schwerwiegendere Problem, so darf der auf keine Straße und zu Recht.
TüV bekommste so sowieso nicht
Marco find ich gut das er immer ehrlich und Gefühle zeigt in heutigen Zeit. Das zeig das er ❤️ am rechten Fleck hat.
Ich gucke das Video gerade mal 2 min und denke mir schon: was ein geiles Leben. Roadtrip mit Freunden, geile Autos kaufen. Die Frau wartet zu Haus mit dem gleichen Nagel im Kopf... könnte schlechter laufen
Der ganze stress, nein Danke... Ich bin froh dass Er (und die Ganze halle77) es macht. ❤
Ich möchte nicht wissen was die Frau Zuhause macht..
Marco hat es sehr gut getroffen. Gerade mit Nadine 😊😊
@@loogleifynaja, arbeiten halt. Sie lebt genauso für Oldtimer, Halle77, Katzen, Hilde und ab und zu mal zocken🤣
@@loogleify Davon abgesehen geht es dich auch nichts an.
Welch ein Blender der 190er! Respekt und Hut ab, dass du uns deinen Fehlgriff zeigst! Auf keinen Fall die mürbe Karosse auf Evo umbauen, entweder zurückgeben und dem Verkäufer mal so richtig Dampf machen (falls möglich) oder halt schlachten und die Teile verkaufen. Svens 190er muss so bleiben wie er ist!
Zurückgeben? Viel Spaß! Der Verkäufer wird mit einem guten Wein gefeiert haben, dass das Ding über eine Zollgrenze geht und somit die Wahrscheinlichkeit einer Wandlung gegen Null.
Der Unfallschaden an der B Säule wäre für mich ein no go gewesen.
Würde ich auch max. 4000 € für diese Möhre bezahlen .
Seh ich auch so, oder halt unter 10000€ als Teilespender wenn man eine gute Karosserie in der Hinterhand hat.
unfallschaden an der B säule bedeutet das dieses fahrzeug auf die richtbank muss
Echt traurig!
@@sylviakudell8201Wenn das Teil auf eine Richtbank kommt, bröselt es bei dem Rost vermutlich auseinander. ;)
Das Auto war komplett fritte.
Den Eimer hat dann jemand zum Restwert gekauft.
Dann ging der zusammen gejodelte Würfel zum Verkäufer.
Dem ist das Projekt aus dem Ruder gelaufen.
Im schlimmsten Falle hat ihm jemand gesagt „sieh zu dass den einer kauft“.
Der jemand war halt die Halle 77.
Sehe ich genau so. Spätestens wenn der Verdacht besteht dass es sich um ein Unfallauto handelt (siehe B-Säule) würde ich die Finger davon lassen. Selbst wenn das halbe Auto gespachtelt ist deutet das ja auf einen gröberen Schaden hin.
Aber am anderen Tag:He eine Stoppuhr geil😂😅😂 das ist ne Frittenbude Ohne gleichen. Der Eidgenosse ist froh einen,,Dummen Dütschen " gefunden zu haben
immerhin gabs gratis AirPods unter der Rückbank
Marco du bist gut. Rost unter der Sitzbank. Man konnte das Riffelblech vom Transporter durch ein Loch sehen. 😅
Kleine Anekdote: ich hatte so ca. 1987 bei Mercedes-Benz am Fließband für Automatikvierzylinder gearbeitet und immer wenn einer doch einen 16v mit Automatik bestellt hatte, kam ein Spezialist da die Leitungen welche ich anschrauben musste komplett anders waren. Und ich dachte mir wer bestellt denn sowas.😅😅😅
@halle77
Ja verstehe ich auch nicht, der BMW 745 mit M88 Motor gab es in Südafrika auch mit Automatik. Aber wo ist der Sinn? Das sind doch keine Drehmoment-Motoren sondern Schreihälse die man ausdrehen muss....
Wie ist das eigentlich so, wenn solche Autos an einem flatschneu im Maschinentakt an einem täglich vorbeigerauscht sind und die Dinger heute aufn Schrott oder Marco's Trailer (kleiner Schertz) landen? Mir würd das Herz bluten wenn meine Arbeit so misshandelt würde.
@@LiberatedDrivers ich glaube man stumpft ab. Im Minutentakt kommt ein neues Fahrzeug.
@LiberatedDrivers - dazu sind die Dinger am Ende auch gemacht worden. Um genutzt und ge/verbraucht zu werden.
Schlimmer finde ich diese Stehzeuge, die sich jemand hinstellt und dann vor sich hingammeln... bei Marco schon "schwierig", aber da kann man das traurige Außenlager noch als Museumsdepot sehen. Aber es gibt noch mehr solcher Nerds, bei denen in Garagen 5, 10, 20 Autos stehen und die nie jemand zu Gesicht bekommt.
Als Ihr die B-Säulen-Geschichte am Anfang des Videos gezeigt habt und ich den Rost unter der Sitzbank gesehen hab, plus polternde Vorderachse mit nicht funktionierender Stoßdämpferverstellung, war meine Preisvorstellung tatsächlich bei wohlwollend 6 bis 6,5 Tausend. Schließlich kam ja auch noch die Zollgebühr oben drauf und jeder weiß, was mittlerweile die Preise für Ersatzteile, inklu. der schlechten Verfügbarkeit angeht. Dieses Auto war kein Liebhaberfahrzeug, sondern wurde nur mit dem Nötigsten erhalten und was bringt es, einen Youngtimer zu haben, der eigentlich nicht mehr auf die Straße darf. Die Kosten der Wiederherstellung, damit die Verkehrssicherheit wieder hergestellt ist, würden bei korrekter Ausführung in einer versierten Fachwerkstatt bei mehr als 10Tausend Euronen liegen. Und damit habt Ihr noch nicht einmal die Lackarbeiten mit drinnen. Alleine der Bereich der B-Säule auf der rechten Seite: ich würde, um auf Nummer Sicher zu gehen, die komplette B-Säule bis aufs Blech abschleifen. Schaut Euch den Dachansatz der B-Säule mal genauer an. Da ist doch Spachtel drauf ohne Ende, oder täuscht das? Ist das Blech dort überhaupt noch gesund (und ich meine keinen Rost, sondern Materialschwächung durch Knitterfalten)? Dann der Schweller: so gammelig im Bereich des Achsträgers? Alles in Allem, Schweller schweißen , Hecktür raus, B-Säule bearbeiten (vielleicht sogar ne Neue einschweißen?), Hinterachse muß auch raus, um die Lager zu erneuern, Vorderachse Querlenker, Traggelenke, Stabilager, Achsvermessung ...und sind die hydraulisch betätigten Stoßdämpfer überhaupt noch in Ordnung? Und was macht Ihr mit den Rissen im Spachtel unter dem Lack? Auf jeden Fall wird das nicht wenig Arbeit! Wenn die B-Säule so ist, wie ich glaube, würd ich die Karre schlachten.
Bin gespannt, was Ihr daraus macht!
ein super Schlachter ! Weiche Karosse mit Schaden an der B-Säule. Bei Tageslicht wäre er sicher stehen geblieben.
Der gute alte Tiefgaragen Trick....... und er funktioniert immer noch......
Kopf hoch Marco. Du und dein Team macht das schon. Es geht immer weiter.
Ich kenne solche Fahrzeuge nur als Totalschäden die zum Blender zusammengeschustert wurden. Meistens wurde dann noch die Ausstattung augenscheinlich verbessert welche meistens jedoch nicht funktioniert um die Verkaufbarkeit zu erhöhen. Angeboten werden dann diese Fahrzeuge in Gegenden die als Gutsituiert gelten. Vielleicht habt ihr euch so ein "Schmuckstück" gerade zugelegt...
Solchen Leuten, die andere so über den Tisch ziehen, wünsche ich nur das Schlechteste.
Wurde selbst schon von einem seriös wirkenden Autohaus bei meinem ersten Auto über den Tisch gezogen.
Haben wir bei einem 2013er B180 im Herbst 2023 (Händler Berlin) auch erlebt.. verdeckter heckschaden. keine anhängerkupplung mehr (welche wir auch nicht wollten), die Kabel an den Träger gebunden.. zum Glück rückabwickeln können.
Gutachter rechnete mit 4000+€ Schaden.. und auch dann kann niemand sicher sein, dass nicht nochmal was kommt.
Vom dauerhaften Unfallfahrzeug statt "unfallfrei" ganz zu schweigen.
@@markuspamp225man kauft kein Auto in Berlin 🙈 habe mir da mal einen 3er mit frischen TÜV angeschaut. Motor war abgerissen und lag auf der Achse. Kofferraum war trocken da das Wasser durch die Rostlocher abgelaufen ist.
@@davids.6671 ja und da fahr ich dann lieber mehrfach mitm Zug am Wochenende quer durchs Land um am anderen Ende ein Auto zu kaufen.. kann leider nicht jeder so einfach machen. :(
Jetzt isser 2x durchtecheckt, 2015er, weniger runter und auch das serviceheft passt. Zum anderen Preis versteht sich.. Autohaus und so.
Ne gute Rechtsschutz kann auch ne Menge bewirken.. Spaß macht Autokauf in Berlin aber eindeutig NICHT.
@@Michael-nn6nx Meine Frau wurde vor Jahren von einem Verkäufer über den Tisch gezogen, der hat heute einen eigenen RUclips Kanal und gilt als eine Instanz im Bereich E-Fahrzeuge (ich werde keine Namen nennen). Du siehst die Videos von dem und dann muss ich immer dran denken, dass seine Schmette niemals hätte Tüv kriegen dürfen. Haarsträubendste Sachen dran.
Also, wichtige Erkenntnis: Grosser YT Kanal heisst noch gar nichts.
(Nein, es war nicht Marco.)
Beim 2.3er / 2.5er muss man aber auch daran denken, dass die Schaltgetriebe nicht von Mercedes sind, sondern Getrag Sportschaltgetriebe, mit dem 1. Gang unten links. Und die werden sich auch bedeutend besser schalten, als die normalen Schaltgetriebe von Mercedes!✌️
Die Schaltgetriebe halten extrem lange ohne Wartung.
Über 400.000 km sind die Regel. Die schaltbarkeit ist doch 1a ich verstehe euch nicht 🎉
Alles raus und ran an Sven‘s 190iger 👍🏻💪🏻😜 Schön Gruß
Und solange darf Sven e34 fahren❤
Nachdem ich im Video zu dem Part gekommen bin wo sich auf der Hebebühne die Tür nicht mehr richtig schließen lässt bin ich voll und ganz bei dir 😅. Schlachten die Karre und gut is
Hundertneunzig-iger also, ja?
Ich denke ein Spenderkarosserie ist hier die beste Wahl, schätze wenn ihr die ganzen Verblendungen abmacht und schaut wo überall Spachtel ist wird sich zeigen das der Wagen auf die billigste Art und Weise gerichtet wurde und in den Verkauf ging (das muss nicht mal der jetzige Verkäufer gewesen sein, ich schätze den haben sie mit dem Wagen bestimmt auch übers Ohr gehauen bzw. wird er den Braten auch langsam gerochen haben).
Auf Grund des Motors und der wirklich guten Ausstattung würde ich den jetzigen Wert noch auf 5 bis 7000€ schätzen, ohne das Wissen das der Wagen komplett weich ist denke ich wird Marco 14t Euro gezahlt haben.
Wahrscheinlich eher 16
Die 16v Karosserie ist anders im Vergleich zum normalen 190er. Wenn er ihn schlachten macht er easy über 10k damit
Wahrscheinlich eher 11
Hä den ach so ehrlichen Vorbesitzer würde ich mir greifen von wegen nichts gewusst 😂😂😂
Das orginal bodykit dann nach abbau auf sven seinem vernünftig verbauen.
Wieder ein schönes Video an diesem Sonntag. Also das mit der Karosseriesteifigkeit würde mir nicht gefallen, weil, selbst wenn man es repariert und durchschweißt, weis man nie, ob die Festigkeit für die Aufprallenergie bei einem Unfall noch gegeben ist. Eigentlich bin ich immer für den Erhalt solcher Autos, aber die Karosserie ist dermaßen mürbe, dass ich zu der Entscheidung raten würde. Ich würde auch sagen, dass man die 16 V Teile und alles, was noch brauchbar ist, abbaut und entweder in Svens 190er verpflanzt oder einlagert oder sich 'ne andere gute Basis sucht, um ein Projekt daraus zu machen. Das würde sicherlich auch die Community feiern.
Das soll nicht Böse klingen aber ich glaube genau sowas ist der Grund warum der "Otto Normal Verbraucher" sich nicht traut ein Oldtimer zu kaufen. Ich habe keine Ahnung von Autos und würde für sowas wahrscheinlich wesentlich mehr bezahlen. Tut mir leid zu sehen wie die Stimmung gekippt ist aber ich weiß Ihr macht das beste daraus.
Tja, jeder wie er mag, aber auch nicht böse gemeint, für solche Leute ist ein LeasingAuto eh besser.
Oder zumindest sollte man die Marke oder das Modell gut kennen. Ich hab als Hobbyschrauber in der Schweiz einen Omega 3000 für 6k gekauft, und hab nur einmal Service machen müssen. Alles funktioniert, hat keinen Rost, alle Anbauteile noch dran, nichts kaputt oder Löcher/Dellen drinnen. Ok der Kühler war nach zwei Jahren zu einem Drittel dicht und weil ich den nicht leergespült bekommen hab, hab ich einen neuen Kühler machen lassen. Das waren glaube ich 1200 Euro. Aber gegen einen Motorschaden mitten auf dem Pass ist das billiger.
Also es sind natürlich nicht alle Angebote so wie der Benz.
Wie hier schon geschrieben, Du musst das Model genau kennen. Geht natürlich nur, wenn Du das früher hattest und z.B jede Woche druntergekegen bist. Da weisst Du wo Du schaust. Aber schlussendlich, wenn Du Deinen Kauf zerlegt st, siehst Du erst die volle Wahrheit
Ausschlachten der ist leider zu bröselig
@@markusbrune3645 Was du so alles weisst...
Fahrzeuge mit Seitenschaden sind immer so ne Sache .. ich lasse da die Finger davon denn ein Fahrzeug kann von Vorne richtig was wegstecken aber von der Seite ist schnell mal Schluss !!
So wie es aussieht, hatte das Fahrzeug, einen Versicherungs total Schaden ,bitte überprüft bevor ihr weiter macht den Achs Abstand von vorne nach hinten, von Achsmitte!!!
Ich denke auch, dass die Banane verzogen ist. Mit dem B-Säulenschaden wäre ich direkt lachend mit Rafael weiter zum schweizerisch Essen gefahren.
@@CrashPilot1000 Würde dem Verkäufer die Möhre trotzalledem wieder im Ist-Zustand an den Kopf werfen. Sorry, Laie oder nicht, aber seit gestern können die Schäden nicht bestehen und den (schweizerischen) TÜV will ich sehen, der die Kiste so hat durchgehen lassen. Auch wenn das nicht mein Geld ist, aber Marco verbrennt sehr viel Geld mit solchen Schrottkisten und irgendwo muss man mal eine Grenze ziehen; bevor alle Welt glaubt, man könne ihm alles andrehen.
Denke auch das er den Wagen vermessen sollte. Das er den auch in einer dunklen Tiefgarage angeschaut hat🤔
@@michaelkrknyak6689 Das denke ich auch.Obwohl der Vorbesitzer ein Laie war,hat derjenige sicherlich von irgendwem gute Tipps erhalten,wo die poteniellen Käufer den 190er 2.3 16V besichtigen können...bevor dies nur noch ein Schlachterfahrzeug oder gar nur etwas für schmerzfreie Bastler ist.
Der zusammen gejodelte Koffer macht beim geradeaus fahren 4 Spuren im Schnee.
Eine Zukunft bei dem Auto sehe ich nur, wenn der Unfallschaden auf der Beifahrerseite fachmännisch und vollständig instand gesetzt wird. Erst wenn da wieder alles vollständig in Ordnung ist, würde ich mir Gedanken über potenzielle Umbaupläne machen.
Also Minute 48:12 war einfach zu geil, vor allem dann noch die Einblendung 😅👍
Aber jetzt mal im ernst, schaff das Auto zum Markus und lass dir ne "neue" B Säule zb von nem Schlachter rein bauen und bei der Gelegenheit gleich noch den Schweller instandsetzen. Dann hast du ne gute Grundsubstanz für den Evo1 Umbau und bist mit Sicherheit mehr zufrieden, wenn auch wieder alles schließt wie es soll.
Dann bleibt trotzdem noch der schlechte Lack mit Spachtel flicken überall, die ganzen anderen Rost stellen die geschweißt oder bearbeitet werden müssen. Dann weiß man nicht ob nicht doch die ganze Karosserie verzogen ist und dann bleiben immer noch die ganzen Reparaturen wie Achsen, Fahrwerk, Leitungen, Pumpen usw. Denke da hilft nur eine neue Karosserie oder das ganze in Svens Mercedes umzubauen.
@@41Mike lackiert werden muss der doch sowieso wenn er auf Evo1 umgebaut wird. Und kleinere Schweißarbeiten usw schaffen die Jungs aus der Werkstatt schon selber. Das die Technik in der Halle77 überholt wird, sollte ja klar sein. Deshalb sagte ich ja zu Markus schaffen, der wird schon wissen wie er die größeren Karosserie Sachen wieder hin bekommt.
Der muss auf die Richtbank. Bei dem Treffer ist bestimmt einiges verzogen
Ganz ehrlich.Ohne Werkstatt im Rücken bist du da mal so richtig am A....
Mit Werkstatt bist du erst recht im Arsch... sowas kann man nur in Eigenregie sinnvoll richten.
Am A nicht unbedingt, nach der ersten Probefahrt einer Werkstatt, wäre der sofort zurück zum Verkäufer bzw. aufm Weg dahin noch an nem Gutachter vorbei. Hatte den Spaß schon selber, als Verkäufer hat man dann da _richtig spaß dran_. Vor allem, wenn man es selber wirklich nicht wusste. Hatte ich ähnlich bei nem Motorrad, was ich selber über ein Jahr ohne Probleme gefahren bin.
Ja man hat aber immer unnötig mehr Aufwand und ich geh halt jetzt erstmal davon aus das auch ein Käufer kommen kann der 0 Plan hat.@@xGxPhantomZzz
@@Loot-Parry Da stimme ich dir absolut zu, nur aus meiner Erfahrung kann ich berichten, dass die Käufer, egal wie Ahnungslos, spätestens nach dem ersten Einblick von einem Fachmann *richtig angepisst* sind. Ich verkaufe deshalb selbst richtig gute Fahrzeuge, denen ich noch X Jahre zutraue, nur noch als Teilespender. Hat bis jetzt auch nie preislich nen Unterschied gemacht. Bei dem Motorrad, was ich im vorherigen Kommentar meinte, ist zB keine 1000km der Motor geplatzt. Bei mir lief die mit Nachweisen ( etliche GoPro Videos) perfekt und jeder Ölwechsel alle 3.000km mit sündhaft teurem Öl, anstatt wie vorgeschrieben 9.000km.
Absolut.Aber schon schade um den Benz der sah auf ersten Blick echt gut aus.
@@xGxPhantomZzz
Aber auch wenn der Zustand zweifelhaft ist, mich würde es schon interessieren wie man so einen Schaden wieder richtig hinbekommt. Das sind doch bestimmt ein paar Videos und eine interessante Reihe. 😊 Nicht verzweifeln sondern das Beste draus machen. Mit dem Team bekommt ihr das bestimmt hin.
Da müssen gute Karosseriebauer ran
Dafür müsste wahrscheinlich die ganz B-Säule, Schweller + halber Unterboden rausgeschnitten werden und ein neues rein geschweißt werden. Das sprengt den Preis.
Würde sich evlt bei einem Neuwagen sich grade noch rentieren, aber nicht bei diesem Auto. Selbst dann ist die Karosse nicht mehr 100% gerade, da sich das Metall verspannt.
Aufrichtigen Respekt, das so ungefiltert zu bringen....der Satz "in der Niederlage Größe zeigen" trifft wohl ganz gut. Also: der brilliante Aufbereiter, der den Wagen poliert hat, war sein Geld echt wert. Sah in der Tiefgarage bei Kerzenlichgt sicher wie neu aus. In meinen Augen ist das ein perfekter Blender und das Ding ist eigentlich durch. Da ist an jeder Ecke eine Baustelle. Einige Sachen verstehe ich auch nicht. Legt sich da niemand von Euch in den Dreck und schaut zumindest mal ansatzweise unter den Wagen - es gab den Satz "die rosten eigentlich alle".... ja wenn ich das doch schon weiß....und dan war da noch jemand dabei, der die Wagen ganz gut kennt. Da soviel zu übersehen, ist für mich echt überraschend.
Was den Wagen imo aber endgültig killt ist der Unfallschaden, der recht massiv gewesen sein muss. Ich persönlich würde dieser Karrosserie nicht mehr vertrauen und würde so etwas auch nicht weiterverkaufen...
Dann besser eine intakte Karosserie suchen und das ganze Zeugs dahinein bauen....vermutlich viel billiger als diese Großbaustelle zu beginnen....was soll den aus dem Wagen noch werden? Ernsthaft
CONTENT
@@Mills_Circle Ahhh stimmt..."Content"... ich vergaß.....
Toll das Rafael mitgefahren ist. 👍
Eins bleibt halt, es bleibt ein Unfallauto, es wird danach immer noch ein reparierter Unfallwagen bleiben. Bei der Ausstattung wäre ich normal auch für Original erhalten, aber durch die Tatsache sag ich auch, baut den um zum EVO 1.
Bei Preis, da stelle ich die Frage, wie viel bringen die einzelnen Teile, daran würde ich bewerten was man zahlen kann.
Ehrlicher content. Danke. Kein schönreden.
Unbedingt das E500 Projekt zusammen auf die Beine stellen, das wäre sicherlich eine fantastische Videoreihe zusammen mit Raphael... Bitte unbedingt umsetzen😃💯
mercedes mmn nun echt mehr als genug. fehlt n bisschen die Vielfalt langsam.
die sollen sich mal an was anderes rantrauen finde ich
Aua .... Minute 46 .... ist wohl leider ein sehr teurer Nussknacker.
Aber Sven hats verstanden und freut sich.
Für mich ist und bleibt es einfach ne affengeile Karre 😍. Bitte mehr davon 💘
Mal ehrlich schön von Marco freue mich sehr das wieder Ruhe einkehrt, danke
Vieleicht findet man ja einen W 201mit Grundausstattung kleinen Motor unfallfrei, rentnergepflegt und baut die Teile vom 16 V um.
Die 034/035/036 Karosse ist verstärkt. Hat nichts mit nem normalen 190E zu tun.
@@quattroevolution9073 Das kann ich mir bei den 2.3 16 V hier nicht vorstellen,die Hersteller denken an Gewinne was soll es bringen bei ein 185 PS Auto die Karosserie zu verstärken ?
Marco hauptsächlich um die Optik er will damit keine Rennen fahren
@@uh1200 damals haben sie aber anders gedacht wie heute. Da wurden keine Kosten und Mühen gescheut. Es waren homologationsmodelle. Der Großteil der Teile der 16V Modelle hat nichts mit den in den 8v Modellen zu tun. Fahrgestellnummer 034/035/036 2.3-16/2.5-16 und 2.5-16 Evolution sind anders.
@@uh1200bei damaligen Homologationsfahrzeugen war dass tatsächlich so das die Serien Karossen zu sehr großen Teilen den Rennfahrzeugen entsprachen. Nicht nur weil es vorgegeben war auch damit der Hersteller kosten spart und theoretisch konnte der Hersteller hergehen und im Falle des Falles dass ein Rennfahrzeug einen irreparabeln Karrosserie schaden hat ein Serien Fahrzeug einkaufen und von diesem ein Rennfahrzeug aufbauen - was im übrigen auch so gemacht wurde..!
Grüezi Marco,
Danke für das ehrliche Video.
Wenn der Verkäufer von dem Ausmaß des Schadens gewusst hätte, hätte er doch nichts mehr investiert?
The show must go on. Kaufe eine brauchbare Karosserie und mache deinen Traum wahr.
Viel Glück
Die Dämmmatte unter der Haube gehört nicht zu einem -16, da die Ausparung für den Luftfilterkasten fehlt.
Die für die 16 Ventiler ist rar und sehr teuer.
Das verstellbare Fahrwerk ist zwar aufwändig und interessant und ne nette Spielerei, fährt aber beschissen und ist viel zu weich und zu langsam.Und die Kraftstoffpumpen sollten die dünnen und teuren Pierburg-Pumpen sein und nicht die dicken Standard-Pumpen, wie hier verbaut.Und dass sich das Chassis beim Hochbocken verwindet darf bei MB nicht sein, ist aber z.B. beim Audi V8 völlig normal und auch bekannt.
War auch ein bekanntes Thema in den 1970-ern bei der KAD-Reihe. Selbst bei neuen Fahrzeugen kam es vor, dass auf der Hebebühne die Türen klemmten.
Ist eigentlich bei fast allen 80er Jahre Karossen so, speziell VW...
Das gilt aber nicht für nen Benz, hab schon rostige Karossen, mit abgeschnittenem Dach verschränkt aufgebockt und die Türen schlossen traumhaft...
Scheiß auf die Matte…. Hauptsache der hat die verstärkte 16v Haube drin. Die kostet alleine schon ein Vermögen.
Fast alle...
Okay als Volvo und Benz Fan hab ich da jetzt Fragezeichen😂
Wenn ich mich recht entsinne, muss man bei Blaupunkt im Menu die RDS Funktion ausstellen und dann kommt auch kein PI Seek mehr und der gewählte Sender bleibt. PI/TA ist in dem fall die Verkehrsfunk Funktion die immer versucht den eingestellten (gespeicherten) Sender zu finden. In deinem Fall wohl der vorher eingestellte Schweizer Sender.
Wenn Marco *fairer Preis* sagt, denke ich an 9000-10.000 + Einfuhr
Bin ich voll deiner Meinung. 👍
12.000-14.000
Marco, Bitte technische Fragen an Patrick richten- keinesfalls an Sven 🙏
Bin bei 12.500-14.000 + Steuer und Einfuhr. Der Zustand is ne 3 Minus - 4 aber die Menge an Ausstattung is viel Wert.
@@raven1508Kenne die Preise vom normalen 16v gar nicht, aber ein gutes Fahrzeug wird schon 25000€ kosten😅
16Vs wurden immer mit Getrag Getrieben ausgestattet, erster Gang unten Links. Einfach perfekt abgestimmt und lässt sich anders als das standard Schaltgetriebe von Mercedes dieser Zeit fahren.
Ganz klar Marco und Team Halle 77. EVO 1 Umbau sehe ich bei dem 2,3 16V zu 100%. Bitte den Umbau machen. Das ergibt viele interessante Videos. Und das ganze mit dem Automatik Getriebe finde ich mega. Das fährt später mega gut. Und für eine schnelle Runde auf der Nordschleife ist der doch sowieso zu schade. Also Technik instandsetzen. EVO 1 Umbau machen. Damit habt ihr ein absolutes Traumauto geschaffen.
Als ich vor 14 Tagen am Freitag bei euch war habe ich den 190er 16V live auf dem Prüfstand gesehen. Da lief er (noch) nicht perfekt.
Das mit der Karosserie ist natürlich MEGA SCHEI........
Gruß aus Herne (Wanne-Eickel)
Marco, so weit ich weiß müssen die Schweizer Autos bei Zulassung in der Schweiz Unterboden und Hohlraum versiegelt sein.
Das ist mit ein zusätzlicher Grund, warum die Autos besser dastehen.
Herzliche Grüße an das ganze Team und Danke für die informativen Videos.
Mit dem fahrwerk und dem Unfall schaden an der B Säule, hätte ich den persönlich stehen lassen, weil gerade mit dem unfall, tragende struckturen betroffen sind.
Wenn man den günstig ( unter 6t Euro) bekommen hat, kann man da gas geben und die B Säule erneuern und jede Menge roststellen beseitigen, weil lackiert werden muss eh.
Mein Vater hatte einen 2.5L 16V in einem sehr schönen Blau in den 90ern. Baiges Leder mit guter Ausstattung und auch Automatik. Habe damit meine ersten Fahrversuche unternommen. Traumwagen für mich !
Wann hatte dieses KFZ letztes mal die MFK (Motorfahrzeugkontrolle) in der Schweiz?
glaub mir der wäre trotzdem durch gekommen. Hab vor Jahren einen Wrangler YJ ab MFK gekauft, leider bei Regen angeschaut, Teppich nicht gehoben und beim Zerlegen zur Teilrestauration dann den Schock gekriegt. Der Trägerrahmen und die Karosse waren Kernschrott. Die Vollresto hat 4 Jahre gedauert.
Alles rüber zu Sven seinem 190er, Komplett alles
Auch die ganze Innenausstattung
Und dann verbaut das EVO 1 Kit
Eine so seltener Ausstattung würde ich aus der sehr gelitten Karosse herraus retten und ab in Svens Benz.
Gute Idee, aber ich bezweifle sogar, dass der Wagen mit dieser umfangreichen Ausstattung ursprünglich ausgeliefert wurde…da wurde im laufe der Zeit bestimmt aus verschiedenen Autos eins gemacht.
@@Trustmeiamengineer85selbst wenn wäre das wohl die beste Entscheidung. Aber mal schauen was sie machen :)
Hallo Marco, ich stimme den vielen Kommentaren zu die den 16V als Schlachter sehen. Viele der ausgebauten Teile, sei es aus dem Sven Benz oder der 16V Ruine sollten deinen Invest ausgleichen. Ich lobe sehr deinen Drang zur Erhaltung von seltenen Klassikern. Aber in diesem Fall muss man einfach passen. Hier wurde dir ein Versicherungstotalschaden angedreht. Ein Umbau zu einem Evo wäre auch keine Erhaltung von seltenen Autos. Es wäre eher ein Unikat.
Mach den Sven Benz toll. Weiter mit dem Kontent. Und übrigens den tollen Knudsen bitte fertig machen. Mehr von solchen Autos. Mach ne Tombola draus und ich kaufe mir Lose. Leisten kann ich mir so einen Alltagsklassiker nicht
Das Schaltgetriebe bei dm Auto ist ein Getrag Sportgetriebe und die Zylinderköpfe des 2.3 16V wurden bei Cosworth in England gebaut.
Würde mir Gedanken um die Karosserie festigkeit machen.Bei enem crash würde die B säule und das Auto so wegknicken.Da sagt der tüv nein es ist ein tragendes teil.
Es gibt 2 Originale Evo 1 mit automatik! Einer wurde mal über Mercedes Benz Zug (Schweiz) verkauft, für sehr sehr viel Geld.
Die Enttäuschung ist verständlich, er wird durch die Mängel aber nicht zum schlechten Kauf. Ist halt nur kein Schnäppchen mehr. Die Karosse läßt sich immer instandsetzen, aber solch eine saubere, vollständige Ausstattung, gepflegter Motor, saubere Türen und Hauben mußt du erstmal finden. Innen und Außenschweller vom Karosseriebauer einpassen lassen, Rest in Eigenleistung. Der wird richtig cool
Ja, EVO1-Umbau. Das Ding ist eh durch.
Alles ausbauen und Transplantieren zu Svens Rakete 😉 inkl. Motor und Getriebe. Dann noch Evo1 Kit 👍🏻
Viele Grüße aus der Schweiz 😎
4:21 vom 27.09.2024
Da seid ihr wieder mal der Zeit voraus :D
2023
1979
Bitte auf Evo Umbauen❤....du hast so ein tolles Team das dich unterstützt..und ich schaue mir alle Teile sehr gerne an...Kopf hoch❤😊
Bei so alten Autos wenn der Verkäufer immer sagt, absolut kein Rost, gehen bei mir die Alarmglocken an und schaue extra noch genauer hin, weil Dein Bauchgefühl als 08/15 Normaler plötzlich das Gegenteil sagt.
Wenn ich das so sehe muss ich echt sagen hab ich wohl einer der wenigen 190 ohne rost, allerdings ist es ein 2.6 mit fast gleicher Ausstattung bis auf das Fahrwerk und die Elek. Sitze aber ansonsten gleiches Leder, Mittelkonsole mit >Instrumenten und Einzelsitze hinten, Klima ect. und einen Fahrersitz mit Druckluftpolstern . Bj ist 1988 gelaufen echte 134tkm und wurde seit 2004 2-3 mal im Sommer mit meinen Roten Kennzeichen bewegt und hat letztes Jahr mangelfrei die H-Zulassung bekommen. 40mm Tiefer mit Federn und 9x16 Stephan Felgenmit 215/40-16 Reifen. Das Auto geht diess Jahr in den Verkauf
Das kommt leider davon, wenn man mit dem Herz denkt und entscheidet. Aber die verknickte B Säule wäre bei mir schon einen Grund, nicht mehr als 6k zu bezahlen und ihn auszuschlachten.
tut mir leit das es kein besseres Kfz ist aber du machst mit dein Team ein smuckstück davon!!! viel erfolg!!!
Zerlegt diesen 190er erstmal das ihr wirklich wisst was d los ist....!!!
Lasst euch nicht immer so von negativen Kommentaren triggern. Ihr habt nen coolen Chanel, bringt coolen content und das was ihr umsetzt bekommen viele selber garnicht hin. Und so einem 190er für viel Geld zu holen und das beste aus dem was nach 35 Jahren überhaupt noch da ist, bekommen auch nicht viele gebacken.
Moin Moin
Mit den Schäden und in diesem Zustand würde ich so 8,5 bis 9 K sagen.
Und wenn der Verkäufer gesagt hat, der Wagen sei rostfrei und er habe auf der Hebebühne nichts gesehen ist das schon Betrug oder der Verkäufer ist blind.
Ganz ehrlich, bin nun mit dem Video fertig.. Bring die Karre zurück, oder schlachtet den Wagen aus.
Wünsche Euch einen schönen Sonntag da draußen.
Es ist kein Betrug, wenn der Fahrzeugkäufer die Mängel nicht entdeckt.
Wie kommen derzeit so viele Leute darauf, dass der Verkäufer eines Gebrauchtwagens verpflichtet ist, auf die Schäden eines Autos hinzuweisen? Die einzige Ausnahme sind Unfallschäden, bei denen der Rahmen mit betroffen war.
@@vegetarierfurtierschutz8931 hast du das Video gesehen?? Anscheinend nicht.
Ist doch wahrscheinlich von auszugehen, dass der Verkäufer in der Schweiz bereits über den Tisch gezogen wurde mit einem Blender-Karren der aus nem Totalschaden zusammemgezimmert wurde. Würde ja zu der Erzählung passen, dass er Laie ist und nur am Reparierenlassen war. Was mich nur wundert ist, dass so eine Masse an Unstimmigkeiten einem absoluten Kenner wie Raphael nicht auffällt und auch eine Mercedes Vertragswerkstatt zwar gerne hingelangt hat bei den Reparaturen aber nichts aufgefallen ist (oder vielleicht doch?! 😥)
Nun , um den Preis zu schätzen zu können müsste man noch Infos über den Motor haben. Die knapp 180.000Km der Tachoanzeige werden nicht stimmen. Scheinbar ein überarbeitetes Kombiinstrument drin. Die Zeiger sind original gelb und nicht so rot. Kann über den Km Stand gar nichts gesagt werden so ist sehr interessant die Kompression und der Öldruck im betriebswarmen Zustand. Öldruckgeber raus und direkt dort gemessen. Differential in Ordnung? Die jaulen gerne mal. Also nicht im kalten Zustand da zähes Öl die Geräusche dämpft aber nach bei der Jahreszeit mindestens 20km dann hört man das schon...... Motor gut,Diff gut, mit der Karosserie ohne Km Nachweisbar max 10.000 € . Mit
guten Schaltgetriebe max 12.000 €
Uiii ganz schöne Talfahrt über das Video hinweg. Ich würd auch fast zum schlachten tendieren - das Zeug in Svens Bude reinschmeißen und Svens Bude dafür richtig chic machen. Evo1 könnt Ihr immer noch bauen irgendwann. Gruß aus dem Honda Lager
Alles klar Marco du und deine jungs sind die besten lass dich nicht unter kriegen ihr macht top Videos.... schrauber Videos Prüfstand Videos meine Favoriten !!!!
Bei dem 40 Jahre alten desolaten 190E heißt es: Rost überall - altersgerecht. Beim noch älteren Lancia Beta - Rost, typisch italienisch.
Tja, Augen auf beim Autokauf. Der B-Säulen Schaden wäre für mich das KO Kriterium gewesen. Und ja, wenn Evo1 Kit, dann auch Schaltgetriebe. Finde es zudem auch mittlerweile sehr schade daß die Videos zu Fahrzeugen oft sehr zeitmäßig gestückelt sind und so weit auseunander liegen, daß man keinen direkten Zusammenhang mehr hat.......und auch daß viele Autos gar nicht mehr zu sehen sind wie zum Beispiel der C Kadett und Capri bei Markus.
Ja, finde ich auch traurig. Die Videos sind ja teilweise Monate her und diverse Autos schon weg.
46:05 nur mal so nebenbei. Machst du das mit der Tür bei einem TT Gen.1 Cabrio, ist das Fahrzeug krumm danach. Werkstattvorschrift ist, das Fahrzeug nur bei geschlossenen Türen auf der Bühne hochzuheben, sonst verzieht der sich.
Der Mercedes ist ein Cabrio? 😂
@@DaDom07 nein, deswegen hab ich es ja dazu geschrieben. Wollte nur damit sagen, es gibt Karossen, da ist ein Verzug auf der Bühne „normal“.
Minimal kann ich mir das auch durchaus beim 190er vorstellen, aber so wie die Tür nicht mehr ins Schloss fällt und man es mit dem Finger „messen“ kann, spricht das stark für eine geschwächte Karosse. Wenn der tatsächlich mal einen derben Treffer in der Seite hatte und gedängelt statt getauscht wurde (wo Marco zwar mehr oder weniger „Angst“ vor hatte, wahrscheinlich Zwecks original-sein, mir persönlich das aber lieber wäre, als ein weichgeklopftes und ermüdetes Blech), ist es kein Wunder, dass die Steifigkeit fehlt… damit mag man dann auch nicht mehr fahren. Wenn die Bühnenkräfte das schon auslösen, will ich nicht wissen, was passiert, wenn Marco damit mal wieder die Sportlichkeit des Fahrwerks in einer Autobahnausfahrt testet…
..2 Möglichkeiten.... Entweder "All in" ...alles raus... Entlackungsbad.....richten.... schweißen....und Neuaufbau....dann mit alles
Oder halt tatsächlich komplette Teile in Sven seinen umbauen.....
Der finanzielle Aufwand stünde wohl selbst unter Missachtung der Arbeitsstunden in keiner Relation zum Marktwert - zumal dann die Fahrgestellnummer immer noch nicht zum Auto passen würde; bei einem originalen Evo1 sicher was anderes. Also: Glückwunsch, Sven 🎉
....denke ich auch eher....😂😂😂😂....guter Kauf....für Sven 😜😉@@carstenkirschner9209
Schade um den Wagen er hat echt eine tolle Ausstattung. Bin gespannt was Marco mach .Bin selber gerade meinen 2,3 16V am vorbereiten um ihn wieder auf die Straße zu bringen und weiß wie teuer die Ersatzteile sind für das Modell.
Ich hatte mal einen 190E 2.6, ein Reimport aus USA. Nautikblau, Automatik, 4 EFh, elektrische Sitze, Klimaautomatik, Tempomat, ESD, Aussentemperaturanzeige (in Fahrenheit), Airbag und MB-Tex 🤪 Ausstattungsmonster.
Ich würde sagen: Jetzt erst recht! Du findest die Karre geil, dein Team findet die Karre geil. Die Community wird das Auto bestimmt auch feiern. Du hast das Personal und die Mittel zur Hand! Richte hin wieder soweit her, das er seine Leistung drückt und für 2 - 3 TÜV Untersuchungen hält. Und wenn er dann auf EVO1 ist, DTM-Look drauf folieren und die nächste Rennstrecke unsicher machen!
hi marco ich kann mir das nur schwer vorstellen dass das mit der b säule der verkäufer nicht gewusst haben soll . wer weiss ob die papiere zu dem auto auch sauber sind wenn der zoll schon stutzig ist . ich würde die guten teile rausreissen und den rest zum corrado stellen
Finde den Zustand in Ordnung, hab mir einen normalen 2.3er gekauft, der hat deutlich mehr rostschäden und karosseriemängel gehabt, hab es trotzdem durchgezogen. Wünschte ich wünschte jetzt im Nachhinein es wäre ein 16v bei der Arbeit
Anfangs dachte ich 12 bis 15000€, am Ende sind es maximal 10. Enrico hat doch auch einen gekauft, der braucht auch viel Liebe...
Der 190-er dürfte, wie ich es einschätze, bei Note 3-4 oder 4+ liegen. Laut Classic Data sind 2.3-16 mit Note 4 im Schnitt 4700€, 3-er 12000€ wert. Durch die hochwertige Ausstattung steigt der Preis, dennoch sehe auch ich 10000€ als Maximum.
@@CommodoreCaravan1981 Eben, definiert sich über die Teile. Trotzdem würde ich es begrüßen wenn Marco ihn rettet, es werden ja schließlich nicht mehr... Der Rost ist in meinen Augen das Hauptproblem, ich hatte einen frühen 84er 16V, da waren Hopfen und Malz verloren... Gute Technik, aber so schlimm verrostet, es war einfach nicht mehr bezahlbar...
@@meporfo66 naja wenn sich die Karosserie beim anheben so verwindet das sich die Türen kaum öffnen lassen ist das nicht mal so nebenbei gepfuscht. Um ehrlich zu sein würde ich fast behaupten das der gelbe Taunus von der Karosserie her in einem deutlich besseren Zustand ist.
RaMa Limited das neue Mercedes Projekt ❤ da bin ich gespannt 🤩 ich wunder mich immer, das Benz den Wischer nicht mehr verbaut aber koenigsegg die immer noch einbaut 😮
WoW, ich weiß gar nicht was ich dazu schreiben soll. Ich glaube der Verkäufer wusste mehr als Er zugibt. Der Wagen ist durch und echt kritisch. Baut die guten Karosserie Teile an Sven`s Benz und den Rest ausbauen und auf eine bessere Karosse warten. Klar Ihr generiert mit den Video`s Content aber das wird definitiv ein mehrmonatiges Projekt mit Markus Garage 76, Sternengarage und Euch. Für Otto "Normalo" ein Scheidungsgrund.
Danke fürs Zeigen, schönes Auto...eigentlich. 😏
Ich bevorzuge das 16V-Kit gegenüber beiden EVOs, mit dem Zustand hat er aber natürlich meinen Segen für EVOI.
Mir schwebte mal ein Kaufpreis von +/- 15 mit bekannten Mängeln durch den Kopf. Da war das Video noch nicht rum, mittlerweile bin ich klar vierstellig.
Dazu muss man sagen, dass ICH ohne Raphael kaum was gesehen hätte, außer dem Rost unter der Bank, das hatte mein 190er auch.
Ich verfolge den Kanal seit Jahren und ich mag den Content, Marco und das ganze Team. Normalerweise kommentiere ich nicht, aber ich muss mal was loswerden. Habe vor 2 Wochen deabonniert, weil mir das Gelaber von Marco mittlerweile zu sehr auf den Geist geht. Das er mehr Worte braucht, um was zu erklären, ist ja noch völlig in Ordnung. Das Wortgulasch ist auch legendär.
Aber diese ständigen Wiederholungen von identischen Aussagen und das ständige "meine Meinung" ertrage ich nicht mehr. Da wird z.B. nicht nur einmal gesagt, dass Mercedes und Automatik zusammengehört; nein, das wird in jedem Mercedes-Video mindestens 3x gesagt. Ich gucke ja gerne lange Videos, aber nicht immer 5-10 Minuten extra, weil vieles mehrfach gesagt wird.
Und dann fragt er immer alle Leute nach ihrer Meinung. Was meinst du denn dazu? Was sagst du denn dazu? Was würdest du denn machen? Jan, wie siehst du das? Sven, was sagst du? Jedes mal. Marco: mach doch einfach, wie du willst. Allen recht machen kannst du es doch eh nicht. Und die Leute gucken doch nicht den Kanal, weil sie es schlecht finden, was du dir so einfallen läßt.
Der Kanal braucht eigentlich einen Redakteur oder viel mehr Eier beim Schnitt. Das Zusehen würde so viel mehr Spass machen, wenn das mal ein bisschen straffer abgehen würde.
Mich nervt vor zudem, dass Marco andere nicht ausreden lässt
Was soll ich sagen. Ich habe meinen Rover P6 auch in der Schweiz gekauft. Er war günstig, ich habe gesehen, daß die Innenschweller durch waren, und daß er mal eine auf die Nase gekriegt hat (das war dem Händler angeblich noch gar nicht aufgefallen). Aber er war komplett, und ich froh, daß ich überhaupt einen V8 mit Servo ergattert habe.
Scheinbar liegt es aber an manchen Schweizer Werkstätten, den meiner war auch zusammengepfuscht. Gerade Bleche haben sie auf die Rostlöcher draufgepappt, den Rest haben sie verspachtelt, auch an tragenden Teilen.
Glücklicherweise sind am P6 alle Karosserieteile geschraubt, und ich konnte dann den ganzen Schrott heraustrennen, ohne gleich noch eine Ganzlackierung machen zu müssen.
Ich hoffe, am 190er waren nicht die gleichen, begnadeten Spachtler am Werk. Sonst wird es schwierig.
bei aktueller Classic Data steht der Kübel im Zustand 3 bei EUR 12.000,--. Wäre interessant was Du gezahlt hast. Transportkosten, Zoll sind ja auch zu berücksichtigen!!!! Automatik ganz dickes Minus!!!!!
Zumal der hier vom Zustand 3 weit entfernt ist.
Immer berücksichtigen, das die Daten ca. 1 - 2 Jahre alt sind und somit kommt noch eine Preissteigerung drauf.
Ich liebe den w201 und hatte selbst 2 davon. Sie sind wirklich sehr dankbare und hochwertige Fahrzeuge, jedoch durchaus rostanfällig (an bestimmten Stellen). Die Sakkos sind oft schöne Tarnplanken dafür, beim 16 V kommen noch weitere dazu. Fahrwerk ist top, aber ebenfalls nicht anspruchslos. Schaut mal unter den Waschbehälter (Rost). Die Preise für solche Klassiker sind nur noch frech. Kein Sportgetriebe, der Motor ist DTM Hype, aber in der Serie relativ müde. Ich liebe die Halle 77, aber diese leichtsinnigen Spontankäufe muss man sich leisten können. Ich würde jetzt wirklich weinen, wenn ich gespart hätte und am Ende so eine Karre gekauft hätte. Finde Svens Standard 190er mit den dann neuen Felgen schöner und preisgerechter.
Krass.. wie heftig sich das verzieht😮😮😮
Marco wirf die Hoffnung und deine Freude über das Auto nicht weg...das Teil ist geil und die Halle 77 Jungs noch viel geiler...Patrick und Julian werden dem Benz zu neuem alten Glanz verhelfen und ein Schmuckstück draus zaubern...du sagst es selbst immer wieder... DEINE JUNGS KÖNNEN ALLES RICHTEN...mach weiter und lass dir deine gute Laune nicht verderben...ein Schritt zurück dafür 2 wieder nach vor...
Nen fairen Preis zu definieren ist schwierig, ein eingefleischter MB Fan wird definitiv wieder ein Mondpreis im Kopf haben. Der andere Oldtimer Fan, Marken offen sieht hier nen Fass ohne Boden bzw. Groschengrab!
Die mangelnde Steifigkeit wird damit zu tun haben, das vorne + hinten die Karosserie an den Aufbockpunkten mürbe ist; wäre der Träger komplett fritte + B-Säule auch, dann würde sich das mit den sich verändernden Spaltmassen genau andersherum verhalten.
Das mit dem "Rost habe ich nicht gesehen" ist klar Betrug- da kann ich Marco's Enttäuschung verstehen.
Ich vermute, der ist nach dem Unfall für einen Verkauf auf die Schnelle "aufgehübscht" und zusammengewürfelt worden, und der Verkäufer (an Marco) hat diesen Blender so gekauft und selbst "reingefallen".
Evo1 Kit macht auf jeden Fall Sinn.
Ausschlachten & Teile umbauen auf eine gute Ersatzkarosserie fällt aus, mögliche Ersatzkarosserien sind meistens genauso fertig- wenn aber nicht, dann deutlichst teurer.
Die rostigen Stellen am Unterboden/Träger vernünftig instandsetzen. Dann prüfen, wie die Steifigkeit ist, ggf. eine neue Aussenhaut B-Säule austauschen. Das ist aber schon heftig vom Aufwand...
Alternativ die Luxusausstattung in Svens Benz, den hier komplett im Renntrimm aufbauen mit Käfig (und Straßenzulassung!)- dann wird Steifigkeit kein Problem sein.
Das Serienfahrwerk raus, das, was eine Instandsetzung kosten würde, da gibt es feine Gewindefahrwerke zum gleichen Preis, die dann aber auch gescheit funktionieren.
Automatik-Getriebe ist für mich ein No-Go. Den Vergleich zum M3 finde ich gut & richtig.
Aber ein Getrag-Sport-Schaltgetriebe kostet ein Vermögen und ist sehr selten und gesucht. Seufz. Vielleicht mal JP von Motoren-Zimmer ansprechen, wenn Raffael nichts in Petto hat.
Im Zusammenhang mit Transport- & Zollkosten sehe ich den Wert für den Wagen mit den Mängeln bei max. 8K (habe das Video ja zu Ende geschaut)- 2.3 16V Bonus inclusive.
Genau wie der R32: überteuert.
Die Basis für ein "gesundes" Auto ist und bleibt nun einmal die Karosserie. Technik kann komplett getauscht werden, Karosserie nicht, und da sind Instandsetzungs-Arbeiten heutzutage einfach zu teuer, von einer Ganzlackierung ganz zu schweigen.
Da ist in beiden Fällen letzten Endes ein "guter Antriebsstrang" für viel Geld gekauft worden... wirtschaftlich nicht sinnvoll. Leider.
Aber jeder so, wie er mag.
Letzten Endes bestimmt der, der "die Runde" bezahlt, auch, WAS er "bestellt".
Tja , dass ist so eine Sache mit den Autos aus der Schweiz. Wer annimmt, dass sie (immer) gepflegter sind irrt sich. In der Schweiz wird mehr gestreut. Meistens haben die Autos mehr Rost. Ich habe selber einen 96 Buick Park Avenue Ultra aus der Schweiz importiert. Er hat Rost an Stellen an denen kein Rost zu erwarten ist. Naja, was soll es. Ich wollte ihn unbedingt haben, so wie Marco den 190er auch!😉😊
Und auch wenn der Grund lustig klingt, die Schweiz ist teils ländlicher. Da gibt's Viele, die fahren durch Kuhmist und was nicht alles, und lassen das alles dran hängen. Da sind Enzyme drinnen vom Kuhmagen, Säure, deshalb wasch ich unsere Autos viel öfter als weiland in Deutschland. Und ja, die streuen einfach abartig viel.
Deshalb fährt mein Omega trotz Versiegelung bei Salz keinen Meter draußen.
Oh man, habt Ihr ich in Panik versetzt.
Hab mir vor 1/2 Jahr nen 190D 2.5 für 3500€ zugelegt, und war mir jetzt nicht mehr sicher ob ich unter die Sitzbank geschaut hatee.
Meiner hat da keinen Rost. Alles original.
Ich sehe in bei maximal 8 tausend Euro bei allen Mängel. Allein die lackieren kosten schon 8 bis 10 tausend und bis das Auto fertig ist sind 20 tausend weg.
Lackieren 10k ? Ist der hinterher in 24karat Gold oder wie ?
@@altblechasyl_cs2093so sieht die Realität heutzutage leider aus.
Ich fühle den Evo 1 Umbau bei diesem 190er richtig hart... Schweller sind hinüber, er hat einen ordentlichen Unfallschaden, aber zumindest ein echter 16V. Also wenn sich ein 190 für so einen Umbaue anbietet, dann wohl der hier und ganz ehrlich, dass Fahrwerk würde ich sofort verkaufen.
Ich habe keine Ahnung von 190er und keinen Plan was die Wert sind, aber selbst die Automatik stört mich nicht.
Mit dem Unfallschaden an der B Säulen hätte ich in für max 5k mitgenommen und auch nur wegen der Schönen Ausstattung. Achtung ich bin kein Mercedes Experte und habe nur auf mein Bauchgefühl gehört.
Ja Marco da hast du recht. In der Schweiz ist die MFK Prüfung (TÜV) sehr streng. Man muss sogar bevor man zum Termin geht (Termin bekommt man vom Strassenverkehrsamt per Post wann man zur MFK muss) eine Motorwäsche durchführen, ansonsten darf man im normalfall wieder nach Hause fahren ohne bestandene Prüfung. Grüsse aus der nähe von Zürich 😀
Man muss vor der Prüfung eine Motorwäsche durchführen?🤦♂️
@@Hrvat.. jopp muss man. finde ich auch garnicht so schlimm. kann dir selbst gar böse überraschungen zum vorschein bringen. Hier der anhang noch vom Strassenverkehrsamt Kanton Zürich:
Was müssen Sie bei der Fahrzeugprüfung beachten?
Das Fahrzeug muss den Vorschriften entsprechen, betriebssicher und gereinigt sein (Unterbodenwäsche der Autowaschanlage genügt nicht). Sie müssen das Motorfahrzeug im betriebswarmen Zustand vorführen. Ist das Fahrzeug ungenügend gereinigt oder ist die Ladung ungenügend gesichert, können wir die Fahrzeugprüfung nicht abschliessen.
@@timopfeil8111 muss zugeben, dass ich Laie bin, aber wenn der Prüfer einen Motor vor sich hat der Blitzeblank gesäubert ist, wie kann er dann herausfinden ob der Motor nicht undicht ist und Öl verliert wenn man nach der bestandenen Untersuchung fährt?
@@Hrvat.. die gleiche frage stellte ich mir auch schon. kann muir nur vorstellen dass wenn der sauber ist und irgendwo öl leicht verlieren sollte dass man des dann einfacher zu sehen bekommt. als ich das erstemal hier zur MFK musste dachte ich machste so wie es in deutschland machst. einfach zum tüv fahren auf gut glück. naja wurde dann des besseren belehrt aber sie haben mich dann vor ort aufgeklärt da ich ihnen zur kenntnis gab dass ich es so aus deutschland kenne. und seitdem immer schön vorher alles schön sauber machen aussen sowie unterm auto und im motorraum 😀
@@timopfeil8111 naja, wenn man den Motor einen Tag zuvor reinigen lässt und dann 5km zur Prüfstelle fährt, denke ich nicht, dass man da schon eine undichte stelle erkennen kann.
Also bei der Aussage so 190er 16v sind nicht selten muss ich Marco leider etwas rein grätschen. 190er 16v gibt es nicht mehr wie Sand am Meer. Wenn mir die Motorisierung egal ist gibt's natürlich noch genug. Aber selbst gute 190er die im Museumszustand da stehen sage ich gibt's nicht mehr so oft. Deswegen würde ich wahrscheinlich niemals einen original 190er als 1,8 oder 2 Liter der gepflegt da steht auf Evo 1 umbauen.
Ich mag diesen authentischen und echten Content. ❤
Eigentlich ein schönes Auto,nur schade das sooo viele Verkäufer immer wieder versuchen den Käufer über die Leiste zu ziehen 😔.
Das ist mal ein richtiges Projekt! 👍🏻👍🏻👍🏻