Ich finde, dass dieser Servicehinweis der Kupplung viel deutlicher sein müsste, zum Beispiel nen roten Hinweiszettel! Adnan hat es ja schließlich auch nicht für voll genommen, da dieser kleine Zettel total unauffällig in dieser Verpackung liegt. Super erklärt und seeeehr wichtig zu wissen! Danke an euch!
Von Adnan können sich viele echt mal eine Scheibe abschneiden, die immer wieder erzählen, wie schwer man es als Migrant in Deutschland doch hat. Er ist echt eins von den Beispielen, dass man sehr wohl im Arbeitsleben ankommen und glücklich werden kann, wenn man einfach nur will und bereit ist, als Erwachsener nochmal die Schulbank zu drücken. Er macht einfach sein Ding, ist immer am lächeln und man merkt, dass er (zurecht) stolz drauf ist, was er geschafft hat. Wir bräuchten mehr von seiner Sorte...
Es gibt auch einige dieser Art, die zu uns kommen, doch werden genau diese am liebsten abgeschoben. Vermutlich weil es dafür nicht einen ganzen Einsatztrupp der Polizei bedarf. Schade aber leider wahr.
@@milenfighter7249 ja, leider. Es läuft einiges schief mit unserer Einwanderungspolitik. Einerseits wollen wir Fachkräfte, andererseits wird denen, die wirklich was auf dem Kasten haben und arbeiten möchten, durch die deutsche Bürokratie ein Stein nach dem anderen in den Weg gelegt, weil es ein mehrjähriges Hin und Her ist, bis selbst eine hochwertige ausländische Ausbildung in Deutschland anerkannt wird. Deswegen hab ich auch Respekt vor Adnan, denn er hats gewollt und am Ende auch geschafft.
Sehr schönes Video. Ich habe diese Baureihe in Bremen mit produziert,habe diese Bauteile [Steuergerät, Warnblinkschalter] selbst verbaut.War eine schöne Zeit.Schön zu sehen, dass solche Schätzchen durch euch am Leben gehalten werden. Ersatzteile sind schon schwer zu bekommen. Macht weiter so
Viele Grüße an den SLK-Besitzer. Wenn er seine Wasserdurchlässe nicht regelmäßig von Laub und Dreck befreit (wie man bei geöffneter Motorhaube erkennen kann), dann wird er relativ schnell, zumindest im Kofferraum, einen Wasserschaden haben, der dann wiederum auf die dort verbaute Elektrik Einfluss nehmen kann. Sonst nochmals vielen Dank für den Hinweis mit dem Blinkrelais.
01:10 Kupplung mal etwas kompliziert erklärt. Egal ob Kupplung oder Bremse, das Spiel zwischen Belagträger und Reibfläche soll immer so klein wie möglich sein. Damit der Kraftschluss schneller anspricht und besser zu kontrollieren, bzw. zu dosieren ist. Was natürlich auch den Verschleiß minimiert. So einfach ist das! 09:30 Drehmomentsütze und alle Aufhängungsteile des Antriebes und des Antriebsstranges kontrollieren.
Wir haben letztes oder vorletztes Jahr ne Kupplung bei nem 1er BMW gemacht (auch Ersatzteil von Sachs) und da war es genauso, dass man die Verstellung aktivieren musste. Nur lag zu den Zeitpunkt noch die Technische Information als ganzes im Karton und nicht als QR-Code. Aber wundert mich ein wenig, dass das scheinbar jetzt erst bei euch zum ersten mal aufgetreten ist. Ist auf jeden Fall nicht das einzige Fahrzeug bei dem man das so machen muss aber wie immer toll, dass ihr das noch einmal erklärt habt. LG
Es tut mir so Leid zu sehen Holger, ich hoffe, es geht deiner Schulter bald besser! Die "Schutzhaltung" mit Hand in der Hostentasche, damit du die Schulter nicht zu sehr belastet deutet darauf hin, dass es doch was ernsteres ist. Bitte, bitte wieder Gesund werden UND ganz wichtig!! - Gesundheit geht vor!! Bitte nicht dich selbst zwingen Videos zu machen oder zu Arbeiten, nur um etwas "zu liefern". Bevor schlimmeres passiert, du hast gute Vertretung, deine Jungs machen das bestimmt. Und wenn nicht möglich, dass halt nicht. Pass auf dich auf und ich wünsche dir, bestimmt wie die Gesamte Community, gute Besserung. Du schaffst das.
Das stimmt wohl, aber es ist ein richtig beschissenes Gefühl und ein ekelhafter Schmerz, wenn die Schulter blockiert und man den Arm nicht mehr heben kann. Die gebrochene Elle im Gelenk hat mich weniger beeinträchtigt. @@VentoVr61987
toll, dank euren Videos und Tipps fühle ich mich in den Werkstätten nicht mehr komplett planlos und kann die Diagnosen der Werkstätten besser nachvollziehen ,danke :)
Super, macht weiter so. Ich wünschte nur, ihr würdet nicht soweit weg von mir wohnen, dann würde ich meinen Wagen zwecks seiner und meiner Rettung zu Euch bringen. Bin echt am verzweifeln.
@32:23 ... 178€ 🤤🤤🤤 und das nur um ein Relais in einem bereits ausgebauten und leicht zu öffnenden Steuergerät zu tauschen ....Ist ja der helle Wahnsinn. Ich habe einmal selbst bei meinem Warnblinkschalter das Relais getauscht, glaube 5€ hat das Relais einzeln beim großen C gekostet und es funktioniert nun seit über 10 Jahren tadellos.
Dazu kommen nochmal locker 200 Euro für die Autodoctoren. Wenn der Kunde Pech hat, hat er den Radiocode nichtmehr und muss diesem nach dem abstecken neu berechnen lassen. Und das für ein Blinkrelais🤣
Jean Pier ihr macht als Team so ein geilen Job! Schaue euch seit Jahren! Ich würde mich an eurer Stelle da nicht so reinsteigern. Das war lediglich deine eigene freie Meinung 🤷🏻♂️und die 100 Abonnenten die jetzt weg sind mein Gott das gehört einfach dazu. Mann kann es nicht jedem recht machen. Fokussier dich auf die Zuschauer die euch gerne gucken und auch sachlich bleiben. ✌🏽Das Statement fand ich trotzdem korrekt und gut von deiner Seite.
04:44: Wegen der riesigen Nebenwirkungen, zerreißen Sie die Packungsbeilage und verklagen Sie den Arzt Ihres Apothekers. 09:11: Nur jeweils das rechte Lager gewechselt, hat so ein Passat nicht 2 Motorlager? Da tauscht man doch beide aus um asymmetrische Belastung der neuen Lager zu vermeiden.
Sag doch sowas nicht nachdem ich mir extra die Meyle HD Koppelstangen gekauft habe und die Querlenker auch kaufen wollte :x Vielleicht B-Ware oder Fakes ? gibts ja zu genügend so in der Bucht und unter den bekannten Teile Webseiten :/ Och man ey
@@audi0syst3m62 Die Koppelstangen würde ich gegen welche von Lemförder tauschen.....die HD-Querlenker sind überwiegend Metall, darin liegt die Kernkompetenz von Meyle. Radlager würde ich von denen auch noch verbauen, bzw. werde ich demnächst. ALLES was mit viel Gummi im Fahrwerk oder der Antriebstranglagerung zu tun hat, würde ich zu Lemförder-, OE- oder PU-Lagern greifen.
Danke für das Video letztens was Mercedes Hinterachsen betrifft. Habe einen C180 CGI der 10 Jahre alt ist. Beim TÜV hat mir der Techniker vor meinen Augen die Hinterachs-Aufhängung mit einer Stange aufgepopelt. Keine Plakette. Der TÜV-Mensch hat gesagt, ab nach Mercedes. Habe ich gemacht. ist auf Kulanz alles repariert worden. wären so 3000€ geworden. Da bin ich abe😂r froh gewesen. Manni
Slk r170 vor modelwechsel , ich glaube von 96 bis 2001. Die haben alle diese Krankheit mit dem Blinkgeber im Kompfortsteuergerät . Diese Modelle haben eine ganz schlechte Elektrik und auch eine miese Qualität der verbauten Kabel, und zwar wird mit der Zeit die Isolierung brüchig was dann zu Kurzschlüssen führt. Also sehr vorsichtig bewegen wenn man was zerlegen muss !!!
Bis Ende 1999. Aber ehrlich gesagt ist das im Motorsteuergerät doch ziemlich gut zugänglich, es war komplett überflüssig den Innenraum zu demontieren und das ist doch deutlich unangenehmer als mal gerade im Motorraum eine Klappe zu öffnen und einen Stecker zu ziehen.
Zur Kupplung: der Nachsteller bewirkt "nur", dass der Anpressdruck gleichbleibend ist. Das Pedalspiel ist durch den Nehmerzylinder und Geberzylinder immer gleich; dieses würde sich auch selbst bei hohem Verschleiß und ohne diesen Nachsteller auf dem Automaten nicht verändern, da das größere Spiel durch mehr Volumen in den Hydraulikleitungen ausgeglichen werden würde. Der Zeitpunkt, wann die Ausgleichsbohrung zum Vorratsbehälter im Zylinder verschließt und Druck aufgebaut wird, ist immer der gleiche ... ergo das "Kupplungsgefühl" auch :-)
Wenn die Kupplung verschleißt kommt der Druckpunkt des Pedals FRÜHER, nicht später. Verschleißt die Scheibe, geht die Druckplatte weiter in Richtung Schwungrad und über die Umlenkung drückt die Feder das Ausrücklager nach hinten. Deshalb wird bei Kupplungsseilen das Spiel auch immer kleiner, je mehr der Reibbelag verschleißt.
24:55 Wenn ich schon wieder dieses Feuchtbiotop unter der Haube sehe... Warum macht das niemand weg? Warum entfernt niemand die alten Blätter? Servicewüste Deutschland auch in Köln...
Wenn die Lager verspannt eingebaut werden, halten die nicht. Am alten Golf wurden alle Lagerbefestigungen gelockert, auch wenn nur eines gewechselt wurde. Dann auf dem Boden stehend, kräftig am Motor gerüttelt in alle Richtungen und erst dann die Lagerbefestigungen stufenweise fest ziehen.
das ist Unsinn, die einzigen Lager die verspannt eingebaut werden können, sind die Lager vom Fahrwerk... aber Motorlager können NICHT verspannt eingebaut werden... es ist hier einfach Müll verbaut worden
Puh, Respekt! Vertragswerkstatt, hätte da wohl nicht so lange und genau gesucht. Vermute eher, die hätten STG getauscht, fette Rechnung geschrieben und gut ist ^^
Das Thema Motorlager habt ihr mal gut aufgenommen. Wichtig ist, alle Lager an der Motor/Getriebe Einheit zu erneuern. Noch nicht festziehen, sondern locker etwas bewegen, damit sich die neuen Lager spannungsfrei setzen. Dann alle mit Drehmoment ! anziehen, nicht mit Schlagschrauber !!! Selbst wenn man nur ein Lager wechselt, die anderen lösen und dann alle zusammen wieder anziehen. Dann hält es länger. Ein zu schwaches Material kann natürlich auch Grund für die Beschädigung sein.....Abwarten.
Bei meinem alten W123 damals, war der Warnblinkschalter einfach im Mitteltunnel gesteckt. Konnte man einfach mit nem Phasenprüfer anheben und ausbauen. Hat damals, glaube ich, um die 40 DM gekostet
Hallo ihr lieben, super wie immer, Motorlager: hat der nicht vorne unterm Kühler Drehmomentstütze ? wenn die defekt ist halten die Motorlager auch nicht lang und reißen raus oder ? glg aus Nordhessen
Mion . Mir ist bei den abgerissen Motoraufhängungen sofort die eingefallen vom Audi Typ89 und Passat aus den Baujahren eingefallen die hatten ihre Aufhängung im hinteren 3tel des Motors und an der Stirnseite war ein Niederhalter am Motor und am Frontträger angebracht.
Bei den Hydro-Motorlagern vom Passat 3B/3BG sind leider nur die VW-Originalteile brauchbar. Der OEM-Hersteller (AVON England) ist im freien Handel nicht erhältlich, daher ist der teure Gang zum VW-Händler unvermeidlich. Lager von anderen Markenherstellern sind allein schon von den Vibrationen her unerträglich. Man baut sie umgehend freiwillig wieder aus, weil sie schlechter sind als die defekten Originalteile. Die originalen Lager von VW halten etwa 200.000km, dann läuft das Öl aus und es werden auch Vibrationen übertragen. Mein Passat 3BG ist mit knapp 440.000km aktuell mit dem dritten Satz Motorlager unterwegs. Die Getriebelager sind einfache Gummi-Metalllager, die kann man problemlos von freien Markenherstellern beziehen.
8:58 sowas passiert recht schnell wenn die anderen Motorlager/Getriebelager fritte sind. Motorlager immer alle tauschen. Man wechselt ja auch nicht eine Glühlampe aus sondern direkt beide Seiten.
Hallo, nicht alle Zuschauer sind “Fachleute” und sehen nicht alle Sendungen. Daher sind die Erklärungen doch sinnvoll, obwohl sie manchmal die “Dauerseher” vielleicht unterfordern. Ich habe auf jeden Fall von den Sendungen, die ich fast alle gesehen habe, enorm viel profitiert und bin noch immer begeistert.
Ich habe das hier schon öfters kommentiert, als es um Teile ging die von Erstausrüstern sind, dann aber kaputt gehen: Im Internet wird sehr sehr oft B-Ware der Markenhersteller verkauft. Zumindest in der Industrie ist das bekannt. Die ganzen Fehlproduktionen mit optischen oder materiellen Mängeln werden einfach billig weiter verkauft statt weggeschmissen. Diese werden dann im Internet an Endkunden verkauft. Ihr als Werkstatt bekommt nur die guten Teile eurer Fachhändler!
Blinkerrelais/Steuergerät: Anrufen? Was ist denn mit der Fabucar App, hätte die hier nicht helfen können, wenn das laut der Aussage des Instandsetzers ein häufiger Fehler ist? Auch wenn es nicht die Profi Variante der App ist, sollte die doch hier weiterhelfen können, oder?
Bei dem Passat könnte auch die Drehmomentstütz kaputt sein, die vorne am Motor Sitz und sich am Ladedruckrohr abstütz, dass am schloßträger unten befestigt ist.😊
Das mit den Motorlagern hatte ich mal bei einem Audi 80 2.0E, alle Lager Waren neu und da war auch drei mal das Problem das die Gewinde aus dem Gummi gerissen sind.
4:24 der Druckpunkt ist immer identsich weil das durch die Membran-Feder geregelt wird was aber ohne SAC wäre, wäre ein zu spätes übertragen der Kräfte!!!
Das gleiche problem mit den motorlager von meyle hab ich auch... passat 3bg 1.9tdi 131ps... links und rechts beide unten eingerissen und weg gebrochen.... mittlerweile den 3 satz drin... vorne das schaumstoff ist neu und getriebelager auch....
Bei dem SLK hoffe ich, dass spätestens vor der Übergabe an den Kunden das Herbstlaub von der Werkstatt aus dem Wasserkasten entfernt wird. Würde auch schon gut rüberkommen, wenn das nach der Öffnung der Motorhaube thematisiert und dann gleich entfernt würde. Sind Kleinigkeiten, die aber die Einstellung zur Arbeit (für den Zuschauer und nicht zuletzt für den Kunden) im Werkstattbetrieb und das Ansehen (eigentlich jeden Werkstattbetriebes) erhöhen könnten.
ich sehe diesen "Schmutz" in der Tat primär bei Autos die von Frauen gefahren werden. Ja auch Männer haben oft keinen Blick dafür, dabei ist das so wichtig.
Könnten die beiden tatsächlich auch mal in einem Nebensatz erwähnen und darauf hinweisen, dass man zwischendurch mal öfters Laub entfernen sollte und sie dies natürlich vor Übergabe machen.
Ja, auswandern ist sehr reflektierte Antwort auf den Vorschlag auf dem Männerklo eine Hygienebox aufzustellen. Bevor sich Verzweiflung breit macht das Thema einfach anpacken. Mal einen Monat in Nigeria Autos schrauben, die Landessprache lernen und dann geht das freie Leben los ohne Hygienebox auf dem Männerklo. Wenn alles gut läuft gibt es da auch kein Klo um das man sich kümmern muss. Oder ab nach Amerika, da ist alles reguliert, nur nicht die Ausbildung im KFZ-Gewerbe. Ich fände es gut wenn ihr bei Autoreparatur-Themen bleibt. Das ist der Kosmos in dem ihr eine kompetente Stimme seid, wenn E-Fuels allgemein Verfügbar sind kann man das nochmal überdenken.
Wenn ich als Kfz-Mechaniker die Motorhaube öffnen würde und mich würde links und rechts im Wasserkasten eine Komposthaltung wie hier mal wieder im SLK anlächeln, würde ich am Liebsten die Haube wieder zufallen lassen...oder besser den Wasserkasten und die Abläufe erstmal reinigen!
Motorlager sieht von Weitem wie eine Fehlkonstruktion aus, da die Stehbolzen viel zu klein im Vergleich zum Durchmesser des Lagers selber sind. Andere Hersteller verwenden da locker M12 für. Auch der grundsätzliche Aufbau mit einem Blechgehäuse ist ja eher unüblich. In Kombination mit den dünnen Stehbolzen nudelt dies wahrscheinlich bei jedem Lastwechseln durch...
Also bei meinem Auto auch mit hydraulischer Kupplung hatte ich sowas nicht drinne, da der Verschleißausgleich ja wie bei der Bremse durch den Geberzylinder ausgeglichen wurde und durch die Bremsflüssigkeit im Hydrauliksystem d.h. der Belag verschleißt und die Differenz des Weges wurde durch etwas mehr Bremsflüssigkeit ersetzt. Und das war schon vor 20 Jahren.
Du verwechselst da was. Es geht hier nicht nur um das Ansteuern, sondern auch um den Federdruck durch die Kupplungsautomaten. Das was Du beschreibst, ist der Druck um die Kupplung zu trennen. Also der Druck, der über den Nehmerzylinder gegen die Federwirkung des Kupplungsautomaten wirkt, um so die Kupplung zu trennen. Hier wird der Betätigungsweg, durch dünner werdenden Belagträger immer weiter. Was früher bei einem Kupplungzug nachgestellt werden musste und was heutige hydraulische Betätigung automitisch ausgleichen. Der Druck für den Kraftschluss, kommt aber allein von der Fächerfeder des Kupplungsautomaten und dieser verändert sich auch, mit zunehmenden Verschleiß des Kupplungsträger. Dadurch nimmt der Anpressdruck ab, so das die Verschelißwirkung mit abnehmenden Belagträger zunimmt. So das auch bei einem hydraulischen Betätigung, (welche automatisch nachstellt), die Kupplung bei zunehmenden Verschleiß, immer weicher wird, wie auch immer schneller verschleißt. Und genau dem, wirkt man auf dieser Weise entgegen. Du meinst den Pedalweg, hier geht es aber um den Anpressdruck. Hat natürlich nicht jede Kupplung, aber ist nicht schlecht.
Frage an die Docs zur Kupplung: kann man ohne das Getriebe auszubauen (bspw. durch eine seitliche "Serviceöffnung") anhand des Nachstellers erkennen wann die Kupplung kurz vor Ende ist?
Kommt auf die Kupplung, bzw. deren Kupplungglocke an. In der Regel nicht, weil man merkt ja, wenn die durchrutscht. Aber es gibt auch Kupplungen, wo man optisch nachschauen kann. Bei Fahrzeugen ist das aber eher selten der Fall.
nee! Erstmal muss das Leck gefunden und auf 4,5mm aufgebohrt werden. Dann mit einem handelsüblichen Blinkerfuid-Versiegelungstopfen in Erstausrüsterqualität abdichten. Erst jetzt kann aufgefüllt werden! Und aufpassen! Linksblinkerfluid nur in die linken Blinker und Rechtsblinkerfluid nach rechts! Nicht, dass das Auto auf der falschen Seite blinkt. Bei Rechtslenkerautos bitte genau umgekehrt.
Tja sicherlich nur ein Motorlager gewechselt. Problem....das neue muß dann das alte schon weiche Lager kompensieren. Das unten die Befestigung wegreißt ist ein Montagefehler. Motor vermutlich nicht richtig aus den Motorlager ausgehoben. Motorbrücke/Motorkran😊
Das allzeit beliebte K 40 Steuergerät beim Vormopf. Man kennt es. Der Kasten wird zu Warm durch den Motor, darum hat der SLK R 170 Mopf einen Zusatzlüfter im Kasten bekommen. Man hätte sich die Arbeit sparen können , wenn man jemanden gefragt hätte der sich damit auskennt. Tip . Den Gehäusekasten mit einem Lüfter nachrüsten.
Steuergerät defekt war die Diagnose, blinkte 3-4 mal und ging aus. Es wurde mir empfohlen ein repariertes Steuergerät zu kaufen oder meins reparieren zu lassen. Hat sich aber von selbst wieder repariert
Das mit der Zentralelektronik kenne ich auch von Volvo (480) da war der Blinker auch öfters mal defekt. Wir haben dann immer Leitungen aus dem Cem rausgelgt und ein normales Blinkrelais angebaut. War ne Zeitwert gerechte Reparatur. Und Mayle HD hab ich auch nicht mehr so gute Erfahrung mit.
Meyle oder Meyle HD? Letzteres hält bei uns ganz gut. Das Problem ist, dass bei Gummiteilen die meisten Alternativen immer schlimmer werden. Lemförder scheint noch durchgehend ganz gut zu sein, Rest Glückssache. Bei unseren Modellen. Edit: sollte natürlich hält und nicht hört heißen, korrigiert.
Ich finde, dass dieser Servicehinweis der Kupplung viel deutlicher sein müsste, zum Beispiel nen roten Hinweiszettel!
Adnan hat es ja schließlich auch nicht für voll genommen, da dieser kleine Zettel total unauffällig in dieser Verpackung liegt.
Super erklärt und seeeehr wichtig zu wissen! Danke an euch!
Robin ist so ein cooler entspannter Typ gerne öfter mit ihm und joshi
ne ne, lieber nicht hier. Sollen ihren eigenen Kanal starten. Also mich persönlich packen die beiden nicht.
Ihr könnt Adnan folgendes ausrichten: Man bist du ansteckend. Kaum lächelst du in die Kamera, musst ich auch lächeln. Du bist einfach Spitze :)
wenn ihr schon dabei seid, bei jedem knacken wird der aufgebrachte Drehmoment etwas mehr :-)
Schön das auch die jungen Experten zu Wort kommen , danke für eure Videos
Sehr schönes Video!
Vielen Dank für die Info zur Kupplung! Top dass ihr das weitergebt!
Von Adnan können sich viele echt mal eine Scheibe abschneiden, die immer wieder erzählen, wie schwer man es als Migrant in Deutschland doch hat. Er ist echt eins von den Beispielen, dass man sehr wohl im Arbeitsleben ankommen und glücklich werden kann, wenn man einfach nur will und bereit ist, als Erwachsener nochmal die Schulbank zu drücken. Er macht einfach sein Ding, ist immer am lächeln und man merkt, dass er (zurecht) stolz drauf ist, was er geschafft hat. Wir bräuchten mehr von seiner Sorte...
Es gibt auch einige dieser Art, die zu uns kommen, doch werden genau diese am liebsten abgeschoben. Vermutlich weil es dafür nicht einen ganzen Einsatztrupp der Polizei bedarf. Schade aber leider wahr.
@@milenfighter7249 ja, leider. Es läuft einiges schief mit unserer Einwanderungspolitik. Einerseits wollen wir Fachkräfte, andererseits wird denen, die wirklich was auf dem Kasten haben und arbeiten möchten, durch die deutsche Bürokratie ein Stein nach dem anderen in den Weg gelegt, weil es ein mehrjähriges Hin und Her ist, bis selbst eine hochwertige ausländische Ausbildung in Deutschland anerkannt wird. Deswegen hab ich auch Respekt vor Adnan, denn er hats gewollt und am Ende auch geschafft.
Völliger Unsinn was du erzählst. Man stirbt nicht als "Migrant" nur weil man früher einer war. Menschen (außer du) entwickeln sich immer weiter.
Sehr schönes Video. Ich habe diese Baureihe in Bremen mit produziert,habe diese Bauteile [Steuergerät, Warnblinkschalter] selbst verbaut.War eine schöne Zeit.Schön zu sehen, dass solche Schätzchen durch euch am Leben gehalten werden. Ersatzteile sind schon schwer zu bekommen. Macht weiter so
Viele Grüße an den SLK-Besitzer. Wenn er seine Wasserdurchlässe nicht regelmäßig von Laub und Dreck befreit (wie man bei geöffneter Motorhaube erkennen kann), dann wird er relativ schnell, zumindest im Kofferraum, einen Wasserschaden haben, der dann wiederum auf die dort verbaute Elektrik Einfluss nehmen kann. Sonst nochmals vielen Dank für den Hinweis mit dem Blinkrelais.
01:10 Kupplung mal etwas kompliziert erklärt.
Egal ob Kupplung oder Bremse, das Spiel zwischen Belagträger und Reibfläche soll immer so klein wie möglich sein.
Damit der Kraftschluss schneller anspricht und besser zu kontrollieren, bzw. zu dosieren ist. Was natürlich auch den Verschleiß minimiert.
So einfach ist das!
09:30 Drehmomentsütze und alle Aufhängungsteile des Antriebes und des Antriebsstranges kontrollieren.
Wir haben letztes oder vorletztes Jahr ne Kupplung bei nem 1er BMW gemacht (auch Ersatzteil von Sachs) und da war es genauso, dass man die Verstellung aktivieren musste. Nur lag zu den Zeitpunkt noch die Technische Information als ganzes im Karton und nicht als QR-Code. Aber wundert mich ein wenig, dass das scheinbar jetzt erst bei euch zum ersten mal aufgetreten ist. Ist auf jeden Fall nicht das einzige Fahrzeug bei dem man das so machen muss aber wie immer toll, dass ihr das noch einmal erklärt habt. LG
Das was du meinst ist die klassische SAC Kupplung. Ist hier ein ganz anderes System
Es tut mir so Leid zu sehen Holger, ich hoffe, es geht deiner Schulter bald besser! Die "Schutzhaltung" mit Hand in der Hostentasche, damit du die Schulter nicht zu sehr belastet deutet darauf hin, dass es doch was ernsteres ist. Bitte, bitte wieder Gesund werden UND ganz wichtig!! - Gesundheit geht vor!! Bitte nicht dich selbst zwingen Videos zu machen oder zu Arbeiten, nur um etwas "zu liefern". Bevor schlimmeres passiert, du hast gute Vertretung, deine Jungs machen das bestimmt. Und wenn nicht möglich, dass halt nicht. Pass auf dich auf und ich wünsche dir, bestimmt wie die Gesamte Community, gute Besserung. Du schaffst das.
Er muss nicht sterben, er hat's nur mit der Schulter! 😂
Das stimmt wohl, aber es ist ein richtig beschissenes Gefühl und ein ekelhafter Schmerz, wenn die Schulter blockiert und man den Arm nicht mehr heben kann.
Die gebrochene Elle im Gelenk hat mich weniger beeinträchtigt. @@VentoVr61987
toll, dank euren Videos und Tipps fühle ich mich in den Werkstätten nicht mehr komplett planlos und kann die Diagnosen der Werkstätten besser nachvollziehen ,danke :)
Super, macht weiter so. Ich wünschte nur, ihr würdet nicht soweit weg von mir wohnen, dann würde ich meinen Wagen zwecks seiner und meiner Rettung zu Euch bringen. Bin echt am verzweifeln.
Holger ich wünsche dir gute Besserung. Ich hoffe es ist nichts schlimmes an deinem linken Arm.
Schau eure Folgen nur über YT. Der Junior macht sich sehr gut! Immer Sympatisch euer Format! Beste Grüße aus dem Osten ;)! Lieb euch und weiter so!
@32:23 ... 178€ 🤤🤤🤤 und das nur um ein Relais in einem bereits ausgebauten und leicht zu öffnenden Steuergerät zu tauschen ....Ist ja der helle Wahnsinn.
Ich habe einmal selbst bei meinem Warnblinkschalter das Relais getauscht, glaube 5€ hat das Relais einzeln beim großen C gekostet und es funktioniert nun seit über 10 Jahren tadellos.
Dazu kommen nochmal locker 200 Euro für die Autodoctoren. Wenn der Kunde Pech hat, hat er den Radiocode nichtmehr und muss diesem nach dem abstecken neu berechnen lassen. Und das für ein Blinkrelais🤣
Alles eine Frage der Verfügbarkeit.
Klasse Folge und wieder mit Elektrischen Elemente.Bitte mehr davon😊.Lg👍😀
Adnan ist ein aufmerksamer Monteur dafür Daumen hoch.
Hat er schonmal über eine Meisterschule nachgedacht?
Jean Pier ihr macht als Team so ein geilen Job! Schaue euch seit Jahren! Ich würde mich an eurer Stelle da nicht so reinsteigern. Das war lediglich deine eigene freie Meinung 🤷🏻♂️und die 100 Abonnenten die jetzt weg sind mein Gott das gehört einfach dazu. Mann kann es nicht jedem recht machen. Fokussier dich auf die Zuschauer die euch gerne gucken und auch sachlich bleiben. ✌🏽Das Statement fand ich trotzdem korrekt und gut von deiner Seite.
Äh, falsche Adresse! 🙃
04:44: Wegen der riesigen Nebenwirkungen, zerreißen Sie die Packungsbeilage und verklagen Sie den Arzt Ihres Apothekers.
09:11: Nur jeweils das rechte Lager gewechselt, hat so ein Passat nicht 2 Motorlager? Da tauscht man doch beide aus um asymmetrische Belastung der neuen Lager zu vermeiden.
Viel Erfolg mit den Millionen.. So kurz vor der Ziellinie.. quasi noch ein Schritt.
Adnan ist ein klasse Typ. Den mag ich 😁
Meyle war mal gut. Domlager HD nach 1,5 Jahren und 10tkm platt. Danke Meyle! Willkommen Lemförder!
Sag doch sowas nicht nachdem ich mir extra die Meyle HD Koppelstangen gekauft habe und die Querlenker auch kaufen wollte :x
Vielleicht B-Ware oder Fakes ? gibts ja zu genügend so in der Bucht und unter den bekannten Teile Webseiten :/ Och man ey
es gibt keine fakes, mach dich nicht zum affen@@audi0syst3m62
@@audi0syst3m62 Im T4forum hat Meyle seinen ehemals guten Ruf auch verloren, die Teile halten einfach nicht mehr
Meyle Domlager waren noch NIE gut...... Gummi kann Meyle immer noch nicht.....
@@audi0syst3m62 Die Koppelstangen würde ich gegen welche von Lemförder tauschen.....die HD-Querlenker sind überwiegend Metall, darin liegt die Kernkompetenz von Meyle. Radlager würde ich von denen auch noch verbauen, bzw. werde ich demnächst.
ALLES was mit viel Gummi im Fahrwerk oder der Antriebstranglagerung zu tun hat, würde ich zu Lemförder-, OE- oder PU-Lagern greifen.
Normally if a engine mount keeps failing I would suggest to much loading from another being potentially broken.
Hallo Autodoktoren.
Ihr erklärt es wieder sehr gut. Man Lernt immer noch was dazu. Dankeschön.💯👍
Günter Aus Ostfriesland.
Wieder sehr lehrreich! 🫶
Ihr Knallköppe seid äscht super!
Der Düsseldorfer ... 😅😊
Finde euch echt Klasse
Danke für den Hinweis mit der Kupplung.
Sehr unterhaltsam!! Danke.
Wieder mal viel gelernt
Gute Besserung Holger!
Eine tolle Folge wieder
Das erklärt jetzt wenigstens, warum so viele Mercedes (vor allem auch neuere Modelle) gefühlt nie blinken... 😩
Flottenweise... alle möglichen Hersteller...🤪
Super Arbeit 👍👍👍
Danke für das Video letztens was Mercedes Hinterachsen betrifft. Habe einen C180 CGI der 10 Jahre alt ist. Beim TÜV hat mir der Techniker vor meinen Augen die Hinterachs-Aufhängung mit einer Stange aufgepopelt. Keine Plakette. Der TÜV-Mensch hat gesagt, ab nach Mercedes. Habe ich gemacht. ist auf Kulanz alles repariert worden. wären so 3000€ geworden. Da bin ich abe😂r froh gewesen. Manni
Jugend forscht, wenn auch schon in die Jahre gekommen. Weiter so!!
Slk r170 vor modelwechsel , ich glaube von 96 bis 2001. Die haben alle diese Krankheit mit dem Blinkgeber im Kompfortsteuergerät .
Diese Modelle haben eine ganz schlechte Elektrik und auch eine miese Qualität der verbauten Kabel, und zwar wird mit der Zeit die Isolierung brüchig was dann zu Kurzschlüssen führt. Also sehr vorsichtig bewegen wenn man was zerlegen muss !!!
Bis Ende 1999. Aber ehrlich gesagt ist das im Motorsteuergerät doch ziemlich gut zugänglich, es war komplett überflüssig den Innenraum zu demontieren und das ist doch deutlich unangenehmer als mal gerade im Motorraum eine Klappe zu öffnen und einen Stecker zu ziehen.
@@countluke2334 直到2000年底
Da wir die Drehmomentstütze oder deren lagern im Argen sein 🤔 weswegen die anderen Motorlager viel zu große Belastungen abbekommen 🤔!
So und eventuell noch mehr als 200 kW😅 beim 1.8 Turbo
vllt fahrstil/ motormasseband gerissen bin gespannt was raus kommt. an ein produkt fehler von meyle mag ich nicht glauben. die firma ist wie hipp
War das noch schön als das Blinkerrelais noch am Sicherungskasten verbaut war
9:45 Köln ruft an. Wer hat den alten Ziegenbock auch gehört? 😂😂😂
🙋🏼♂️
Zur Kupplung: der Nachsteller bewirkt "nur", dass der Anpressdruck gleichbleibend ist. Das Pedalspiel ist durch den Nehmerzylinder und Geberzylinder immer gleich; dieses würde sich auch selbst bei hohem Verschleiß und ohne diesen Nachsteller auf dem Automaten nicht verändern, da das größere Spiel durch mehr Volumen in den Hydraulikleitungen ausgeglichen werden würde. Der Zeitpunkt, wann die Ausgleichsbohrung zum Vorratsbehälter im Zylinder verschließt und Druck aufgebaut wird, ist immer der gleiche ... ergo das "Kupplungsgefühl" auch :-)
Danke für die Aufklärung! Was die Minions ab 04:10 "erklären" ist einfach Humbug.
Richtig! Mein Nackenhaar stellte sich auf, als ich diesen Blödsinn vernahm!
Top die FC App bei 09:44
ich liebe folgen mit fehlersuche... 😉👍👍👍
Wenn die Kupplung verschleißt kommt der Druckpunkt des Pedals FRÜHER, nicht später. Verschleißt die Scheibe, geht die Druckplatte weiter in Richtung Schwungrad und über die Umlenkung drückt die Feder das Ausrücklager nach hinten. Deshalb wird bei Kupplungsseilen das Spiel auch immer kleiner, je mehr der Reibbelag verschleißt.
Druckpunkt kommt früher aber die Kupplung "greift" erst später und das ist das was die meisten bemerken. Auf den Druckpunkt achtet man als Laie nicht
Wenn man die Hintergrundgeräuchen hört, könnte man Denken ihr sendet aus der Wekstatt :- ))) Langsam werd ich süchtig nach euren Videos :-))
SLK, eindeutig K40 Fehler 😂
Robin, selten ist das nicht😂
in dem Fall war es das Kombirelais
@@grauzone7560 nennt sich K40.
Und wenn man den Schaltplan besser studiert muss man nicht den Warnblinkschalter anschauen wie die Kuh das frisch gestrichene Stalltor 😅
@@joergschoettle6959, 😂😂 ich fahre selbst den SLK und fragte mich, was treibt der da.
24:55 Wenn ich schon wieder dieses Feuchtbiotop unter der Haube sehe... Warum macht das niemand weg? Warum entfernt niemand die alten Blätter?
Servicewüste Deutschland auch in Köln...
Wenn die Lager verspannt eingebaut werden, halten die nicht. Am alten Golf wurden alle Lagerbefestigungen gelockert, auch wenn nur eines gewechselt wurde. Dann auf dem Boden stehend, kräftig am Motor gerüttelt in alle Richtungen und erst dann die Lagerbefestigungen stufenweise fest ziehen.
das ist Unsinn, die einzigen Lager die verspannt eingebaut werden können, sind die Lager vom Fahrwerk... aber Motorlager können NICHT verspannt eingebaut werden... es ist hier einfach Müll verbaut worden
Puh, Respekt!
Vertragswerkstatt, hätte da wohl nicht so lange und genau gesucht.
Vermute eher, die hätten STG getauscht, fette Rechnung geschrieben und gut ist ^^
Das Thema Motorlager habt ihr mal gut aufgenommen. Wichtig ist, alle Lager an der Motor/Getriebe Einheit zu erneuern. Noch nicht festziehen, sondern locker etwas bewegen, damit sich die neuen Lager spannungsfrei setzen. Dann alle mit Drehmoment ! anziehen, nicht mit Schlagschrauber !!!
Selbst wenn man nur ein Lager wechselt, die anderen lösen und dann alle zusammen wieder anziehen. Dann hält es länger. Ein zu schwaches Material kann natürlich auch Grund für die Beschädigung sein.....Abwarten.
Bei meinem alten W123 damals, war der Warnblinkschalter einfach im Mitteltunnel gesteckt. Konnte man einfach mit nem Phasenprüfer anheben und ausbauen. Hat damals, glaube ich, um die 40 DM gekostet
Hallo ihr lieben, super wie immer, Motorlager: hat der nicht vorne unterm Kühler Drehmomentstütze ? wenn die defekt ist halten die Motorlager auch nicht lang und reißen raus oder ? glg aus Nordhessen
War das früher schön bei meinem Opel Corsa A, kupplung tauschen ohne getriebe auszubauen ❤
Ein guter Seemann hat immer eine Hand am Mast.
Wie immer - echt toll erklärt - danke! Aber was ist denn heute nur mit der Kameraführung los? Sonst macht ihr's soo gut 🙈
zu dem SLK: Riller und schnauck Berlin und Teltow... cool
Mion .
Mir ist bei den abgerissen Motoraufhängungen sofort die eingefallen vom Audi Typ89 und Passat aus den Baujahren eingefallen die hatten ihre Aufhängung im hinteren 3tel des Motors und an der Stirnseite war ein Niederhalter am Motor und am Frontträger angebracht.
Bei den Hydro-Motorlagern vom Passat 3B/3BG sind leider nur die VW-Originalteile brauchbar. Der OEM-Hersteller (AVON England) ist im freien Handel nicht erhältlich, daher ist der teure Gang zum VW-Händler unvermeidlich. Lager von anderen Markenherstellern sind allein schon von den Vibrationen her unerträglich. Man baut sie umgehend freiwillig wieder aus, weil sie schlechter sind als die defekten Originalteile. Die originalen Lager von VW halten etwa 200.000km, dann läuft das Öl aus und es werden auch Vibrationen übertragen.
Mein Passat 3BG ist mit knapp 440.000km aktuell mit dem dritten Satz Motorlager unterwegs. Die Getriebelager sind einfache Gummi-Metalllager, die kann man problemlos von freien Markenherstellern beziehen.
Bei Aljoshas Hose gibt es auch eine Verschleißanzeige, die schon ausgelöst hatte.😂
Es wäre einfach nur schön, wenn der Senior den Junior mal ausreden lassen würde. Thema Kupplung. 😮
Mal auf die Modulbox hauen am anfang reicht immer. Wenn er dann wieder geht , logo Nachlöten im Relais
8:58 sowas passiert recht schnell wenn die anderen Motorlager/Getriebelager fritte sind. Motorlager immer alle tauschen. Man wechselt ja auch nicht eine Glühlampe aus sondern direkt beide Seiten.
Hallo, nicht alle Zuschauer sind “Fachleute” und sehen nicht alle Sendungen. Daher sind die Erklärungen doch sinnvoll, obwohl sie manchmal die “Dauerseher” vielleicht unterfordern. Ich habe auf jeden Fall von den Sendungen, die ich fast alle gesehen habe, enorm viel profitiert und bin noch immer begeistert.
Ich habe das hier schon öfters kommentiert, als es um Teile ging die von Erstausrüstern sind, dann aber kaputt gehen: Im Internet wird sehr sehr oft B-Ware der Markenhersteller verkauft. Zumindest in der Industrie ist das bekannt. Die ganzen Fehlproduktionen mit optischen oder materiellen Mängeln werden einfach billig weiter verkauft statt weggeschmissen. Diese werden dann im Internet an Endkunden verkauft. Ihr als Werkstatt bekommt nur die guten Teile eurer Fachhändler!
Das mit dem slk und der blinker kommt relativ häufig vor, hatte selber zuletzt das Problem mit meinem 99 r170 slk. Da war auch das relais kaputt.
Bei 11:15 Minuten würde behaupten Blinker Flüssigkeit muss nach gefüllt werden😅🤣
Gab es schon bei 190er unf 124 er ( Kombirelais ) im Sicherungskasten
Blinkerrelais/Steuergerät: Anrufen? Was ist denn mit der Fabucar App, hätte die hier nicht helfen können, wenn das laut der Aussage des Instandsetzers ein häufiger Fehler ist? Auch wenn es nicht die Profi Variante der App ist, sollte die doch hier weiterhelfen können, oder?
Bei dem Passat könnte auch die Drehmomentstütz kaputt sein, die vorne am Motor Sitz und sich am Ladedruckrohr abstütz, dass am schloßträger unten befestigt ist.😊
Das mit den Motorlagern hatte ich mal bei einem Audi 80 2.0E, alle Lager Waren neu und da war auch drei mal das Problem das die Gewinde aus dem Gummi gerissen sind.
@9:20 Ich rate mal: Der Pasat ist getunt und verschleist deshalb die Motorlager
auch dann dürfen die nicht kaputt gehen
Mir ist mal das Innenleben des Blinker-Relais zerbrochen... das gab ne Lichtshow!
Ach ja der gute SLK und seine Elektrik. Hab bei meinem auch so ein Problem bei dem bereits 3 Werkstätten das Handtuch geworfen haben.
ATU Garantiesiegel.. Da weiss man, dass man den Fehler gefunden hat. 😂😂😂😂
Das Steuergerät Kombifunktionen beinhaltet nicht nur die Blinkfunktion sondern auch den Wischer und die heizbare Heckscheibe
Dankeschön super INFO...👍👍👍
4:24 der Druckpunkt ist immer identsich weil das durch die Membran-Feder geregelt wird was aber ohne SAC wäre, wäre ein zu spätes übertragen der Kräfte!!!
Bei den Motorlagern, kann man ja jetzt aus beiden, eins machen.😀
Das gleiche problem mit den motorlager von meyle hab ich auch... passat 3bg 1.9tdi 131ps... links und rechts beide unten eingerissen und weg gebrochen.... mittlerweile den 3 satz drin... vorne das schaumstoff ist neu und getriebelager auch....
Bei dem SLK hoffe ich, dass spätestens vor der Übergabe an den Kunden das Herbstlaub von der Werkstatt aus dem Wasserkasten entfernt wird. Würde auch schon gut rüberkommen, wenn das nach der Öffnung der Motorhaube thematisiert und dann gleich entfernt würde. Sind Kleinigkeiten, die aber die Einstellung zur Arbeit (für den Zuschauer und nicht zuletzt für den Kunden) im Werkstattbetrieb und das Ansehen (eigentlich jeden Werkstattbetriebes) erhöhen könnten.
ich sehe diesen "Schmutz" in der Tat primär bei Autos die von Frauen gefahren werden. Ja auch Männer haben oft keinen Blick dafür, dabei ist das so wichtig.
Könnten die beiden tatsächlich auch mal in einem Nebensatz erwähnen und darauf hinweisen, dass man zwischendurch mal öfters Laub entfernen sollte und sie dies natürlich vor Übergabe machen.
Endlich wieder neu ❤❤
Ja, auswandern ist sehr reflektierte Antwort auf den Vorschlag auf dem Männerklo eine Hygienebox aufzustellen. Bevor sich Verzweiflung breit macht das Thema einfach anpacken. Mal einen Monat in Nigeria Autos schrauben, die Landessprache lernen und dann geht das freie Leben los ohne Hygienebox auf dem Männerklo. Wenn alles gut läuft gibt es da auch kein Klo um das man sich kümmern muss. Oder ab nach Amerika, da ist alles reguliert, nur nicht die Ausbildung im KFZ-Gewerbe. Ich fände es gut wenn ihr bei Autoreparatur-Themen bleibt. Das ist der Kosmos in dem ihr eine kompetente Stimme seid, wenn E-Fuels allgemein Verfügbar sind kann man das nochmal überdenken.
habe ich bei 16:16 auch gedacht: was ist eigentlich aus diesem E- Fuels geworden? Wie ist denn da Stand der Dinge?
Wenn ich als Kfz-Mechaniker die Motorhaube öffnen würde und mich würde links und rechts im Wasserkasten eine Komposthaltung wie hier mal wieder im SLK anlächeln, würde ich am Liebsten die Haube wieder zufallen lassen...oder besser den Wasserkasten und die Abläufe erstmal reinigen!
Los geht's 😊
Der gelbe Filter, ist doch der FreciousPlus oder so ähnlich, der ist doch zusätzlich noch gegen Schimmel und Gerüche, oder?
Aktivkohle ist nur gegen Geruch, dieser Filter hat noch eine zusätzlichen Inhalt vielleicht Silberionenen etc.....
wie immer sehr unterhaltsames video....aber bitte am kamerafokus arbeiten, das halbe video ist verschwommen... kein hate! nur konstruktive kritik...
Motorlager sieht von Weitem wie eine Fehlkonstruktion aus, da die Stehbolzen viel zu klein im Vergleich zum Durchmesser des Lagers selber sind. Andere Hersteller verwenden da locker M12 für. Auch der grundsätzliche Aufbau mit einem Blechgehäuse ist ja eher unüblich. In Kombination mit den dünnen Stehbolzen nudelt dies wahrscheinlich bei jedem Lastwechseln durch...
Die Schrauben sind nur M8
Also bei meinem Auto auch mit hydraulischer Kupplung hatte ich sowas nicht drinne, da der Verschleißausgleich ja wie bei der Bremse durch den Geberzylinder ausgeglichen wurde und durch die Bremsflüssigkeit im Hydrauliksystem d.h. der Belag verschleißt und die Differenz des Weges wurde durch etwas mehr Bremsflüssigkeit ersetzt. Und das war schon vor 20 Jahren.
Du verwechselst da was.
Es geht hier nicht nur um das Ansteuern, sondern auch um den Federdruck durch die Kupplungsautomaten.
Das was Du beschreibst, ist der Druck um die Kupplung zu trennen.
Also der Druck, der über den Nehmerzylinder gegen die Federwirkung des Kupplungsautomaten wirkt, um so die Kupplung zu trennen.
Hier wird der Betätigungsweg, durch dünner werdenden Belagträger immer weiter.
Was früher bei einem Kupplungzug nachgestellt werden musste und was heutige hydraulische Betätigung automitisch ausgleichen.
Der Druck für den Kraftschluss, kommt aber allein von der Fächerfeder des Kupplungsautomaten und dieser verändert sich auch, mit zunehmenden Verschleiß des Kupplungsträger.
Dadurch nimmt der Anpressdruck ab, so das die Verschelißwirkung mit abnehmenden Belagträger zunimmt.
So das auch bei einem hydraulischen Betätigung, (welche automatisch nachstellt), die Kupplung bei zunehmenden Verschleiß, immer weicher wird, wie auch immer schneller verschleißt.
Und genau dem, wirkt man auf dieser Weise entgegen.
Du meinst den Pedalweg, hier geht es aber um den Anpressdruck.
Hat natürlich nicht jede Kupplung, aber ist nicht schlecht.
Frage an die Docs zur Kupplung: kann man ohne das Getriebe auszubauen (bspw. durch eine seitliche "Serviceöffnung") anhand des Nachstellers erkennen wann die Kupplung kurz vor Ende ist?
Kommt auf die Kupplung, bzw. deren Kupplungglocke an.
In der Regel nicht, weil man merkt ja, wenn die durchrutscht.
Aber es gibt auch Kupplungen, wo man optisch nachschauen kann.
Bei Fahrzeugen ist das aber eher selten der Fall.
Beim SLK fehlt Eindeutig Blinkerfluid. Nachfüllen und gut is.😂
nee! Erstmal muss das Leck gefunden und auf 4,5mm aufgebohrt werden. Dann mit einem handelsüblichen Blinkerfuid-Versiegelungstopfen in Erstausrüsterqualität abdichten. Erst jetzt kann aufgefüllt werden! Und aufpassen! Linksblinkerfluid nur in die linken Blinker und Rechtsblinkerfluid nach rechts! Nicht, dass das Auto auf der falschen Seite blinkt. Bei Rechtslenkerautos bitte genau umgekehrt.
Das ist das Winkerflott :-)
Beim190 und 123 ist es im Warnblinkerschalter
Den kann man einfach aus der Konsole Hebeln
Tja sicherlich nur ein Motorlager gewechselt. Problem....das neue muß dann das alte schon weiche Lager kompensieren.
Das unten die Befestigung wegreißt ist ein Montagefehler. Motor vermutlich nicht richtig aus den Motorlager ausgehoben. Motorbrücke/Motorkran😊
Lasst Adnan mal eine Sendung machen ..! Den finde ich gut .
Das allzeit beliebte K 40 Steuergerät beim Vormopf. Man kennt es. Der Kasten wird zu Warm durch den Motor, darum hat der SLK R 170 Mopf einen Zusatzlüfter im Kasten bekommen. Man hätte sich die Arbeit sparen können , wenn man jemanden gefragt hätte der sich damit auskennt. Tip . Den Gehäusekasten mit einem Lüfter nachrüsten.
😂 welcher ältere Benzfahrer kennt es nicht. Ich hab bestimmt schon 5-6 nachgelötet.
habt ihr da mal ein versuchsaufbau
Steuergerät defekt war die Diagnose, blinkte 3-4 mal und ging aus. Es wurde mir empfohlen ein repariertes Steuergerät zu kaufen oder meins reparieren zu lassen. Hat sich aber von selbst wieder repariert
Sind sogenannte SAC Kupplungen selfadjustingclutches... Nix neues...
Die Kameraführung und Fokuseinstellung ist aber ziemlich grottig.
Ja das hatten wir schon öfter, ist ne Katastrophe und teilweise anstrengend.
Das mit der Zentralelektronik kenne ich auch von Volvo (480) da war der Blinker auch öfters mal defekt. Wir haben dann immer Leitungen aus dem Cem rausgelgt und ein normales Blinkrelais angebaut. War ne Zeitwert gerechte Reparatur. Und Mayle HD hab ich auch nicht mehr so gute Erfahrung mit.
Meyle oder Meyle HD? Letzteres hält bei uns ganz gut. Das Problem ist, dass bei Gummiteilen die meisten Alternativen immer schlimmer werden. Lemförder scheint noch durchgehend ganz gut zu sein, Rest Glückssache. Bei unseren Modellen.
Edit: sollte natürlich hält und nicht hört heißen, korrigiert.