Nissan 350Z - SZUKAM MOCY ale NAJPIER W ROZBIORĘ SILNIK VQ35DE / Rajdowy Nissan 305Z odc.#1
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Do siedziby K-Sport na tuning silnika wjechał rajdowy Nissan 350Z. Samochód w pełni rajdowy, z klatką, profesjonalnym zawieszeniem Proflex, hamulcami AP Racing, sekwencyjną skrzynią biegów, oraz elektroniką od Ecumaster. Jedyne czego mu brakuje to zdrowo oddychającego wolnossącego silnika V6, a to już zadanie dla nas! Zanim jednak zabierzemy się za tuning silnika, dokładnie go sprawdzimy, ale najpierw go rozbierzemy!
Zapraszam serdecznie!
Obejrzałem parę filmów, fajnie widzieć dobre podejście do tej pracy. Aż żałuję, że nie oddałem do Ciebie swojego VG30DETT, kiedy robiłem remont.
Dziękuje za tak miły komentarz :D
Ktoś się jebnął o znaczek i wielka mi afera od razu... Nie no żartuje, takie rzeczy nie powinny mieć miejsca, tym bardziej przy samochodzie w który ktoś zainwestował worek siana :)
Ja bym do silnika kute korby lekkie dołożył, albo przynajmniej odchudził i zbalansował te fabryczne, też parę koni na tym ugracie :)
Pytanie mam jeszcze odnośnie wiązek. Jakich oplotów przewodów używacie ? czy to są takie zwykłe najtańsze oploty z allegro ?
1 glowica do podmianki? Na ta wydajniejszą
Tak, taki jest plan :) Albo 1 do podmianki albo dwie, w zależności w jakim są stanie.
Coobcio lubi to 😂
bez stroka nie dacie rady 400+, wałki same nie dadzą tyle
Opowiedz coś o tej 205-tce, która stoi w warsztacie :D
@@michamicha5056 i na nią przyjdzie czas :) 2.0 16v Turbo
@@k-sportnakanale Czekam! Uchylisz rąbka tajemnicy czy to XU10 czy EW10? :P
@@michamicha5056 XU10, projekt zaczęty 10lat temu, trafiło do nas na dokończenie. Coś o nim powiem przy okazji następnego odcinka o 350z :)
Jak Z-etki się sprawdzają w rajdach? Są to rączej ciężkie auta, ile waży ten egzemplarz?
Cięzko powiedzieć, nie miałem okazji takim samochodem jeździć. Za granicą są puchary Nissana 350Z i gdy jedzie kilka lub kilkanaście takich samych samochodów to ma to spory sens. W Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski - kierowca Nissana 350Z wyjeździł tytuł mistrza polski samochodów z napędem na jedną oś, więc jak widać, jakoś rade dają.
Ważnym czynnikiem jest fakt, że w rajdach nie tyle ważna jest waga samochodu faktyczna tylko waga regulaminowa. I tak w klasie OPEN 2WD dla samochodów z silnikami wolnossącymi o pojemności między 3000 ccm a 3500ccm minimalna waga to 1200kg (bez załogi), tak więc czy to M3 czy 350Z - mniej niż 1200kg ważyć nie może, a niejednokrotnie do tej wagi zbliżyć się i tak nie jest łatwo.
Wiadomo że im lżejsze auto tym lepiej, ponieważ wtedy taki samochód się doważa do wagi regulaminowej specjalnymi obciążnikami - a te można sobie zamontować w korzystniejszej lokalizacji.
Ile mocy można użyskać bez rozwiercania
350+/- z DE jak zdrowy
Czyli jesli jest powrot paliwa do baku to ten tlumik cisnien nie jest potrzebny ?
Ogólnie dobrze jest jeżeli listwa paliwa ma stosunkowo dużą pojemność, aby był jakiś bufor paliwa. Bardzo często popełniany błąd to wymiana plastikowej listwy paliwowej na aluminiową, gdzie aluminiowa w środku ma drążony otwór o średnicy np. 10mm czy 12mm a plastikowa ma około powiedzmy 20-24mm, czyli sama w sobie już jest buforem. Tłumik pulsacji stosowany jest głównie w układach bez powrotu do baku, gdzie regulator ciśnienia paliwa jest na pompe paliwa w baku.
Gdy budujemy układy paliwowe z "powrotem" do baku, to regulator ciśnienia montujemy już za listwą paliwową, i wtedy jest pewność że to co czujnik ciśnienia pokazuje już za listwą, to na pewno jest ciśnienie jakie występuje na całej listwie. Natomiast mimo to niejednokrotnie można zaobserwować pulsacje układu, wtedy zastosowanie np. dużego filtra paliwa stosunkowo blisko listwy paliwowej (taki filterem 100-200ml) potrafi takie pulsacje uspokoić, co widać na logach z czujnika ciśnienia paliwa.
@@k-sportnakanale dzięki wielkie 👌