スプロケ交換とリアサスオーバーホール【ジェベル200】
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- Опубликовано: 13 окт 2024
- ヤフオクで12万円で買ったジェベル、今回はスプロケットを交換します。ただ交換するだけではつまらないので、45Tを38Tに変更してギア比を変えます。
オフロードバイクをオンロードメインで使うとギア比が低すぎて高速道路で騒音、振動が激しいとか、街乗りでも忙しない感じになってしまいがちです。スプロケ変更でこれを改善します。
また、リアサスペンションをオーバーホールして、異音を解消します。
前の動画
ウインカースイッチ交換【ジェベル200】 • ウインカースイッチ交換【ジェベル200】
ジェベル200の再生リスト
• ジェベル200
現在わかっている不具合
ウインカースイッチが壊れている ＜ 直りました
フロントから異音がする ＜ チェーンの音だったっぽい
前後タイヤが古い
リアサスの異音 ＜直りました
キャブからオーバーフロー
まーさんガレージのwebサイト
ma-g.jp
まーさんが所有しているクルマ、バイクの状況はこちらでわかります
また、便利な再生リストとしてもご利用ください
12万円で買ったスズキ ジェベル200
走行距離3万9,600キロ
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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●
まーさんが正しい！スプロケそんなに減ってない。
スプロケは減ってませんね～
（私は、整備士ですよ～）まーさんの考え方で、正しいですよ。
自分も昔ギヤ比を広くした事が有りましたが、全く同意見です。燃費も良くなりました。
ディーラーの整備お手本動画ではなく、あくまでも『まーさんガレージ』ですので、私個人的にはスプロケの交換は急ぐこと無いかと思いました。自由気ままなところが面白いんです。
全然関係ないですけど、ちょっと不安があった作業が無事終了したときの「よかったよかった」っていう所がすごく好きです笑
チェーン切る時自分は最初からチェーンカッターでやりました。頭潰さなくても案外何とかなりました。
何かにつけてあれこれ言いたがり人がいるんですね
付いていたスプロケ、まだまだ使えると思いますが
高性能を求める時はサンスターだおススメです
洗い油での洗浄動画、割と好き。
そんな減ってないスプロケを替えるなんて環境少女が泣いてますｗ
スイングアームピボットがブッシュ式のバイク初めて見ました！
昔は主流だったと聞いてますが、割と最近のバイクでも有るんですねぇ。
私は、チェーン交換する時に、繋ぐコマのプレートを脱脂して缶スプレーで赤く塗装しています。
チェーングリスを吹く時に、赤いコマからチェーングリスを吹けば、チェーンが何周したのがわかるのでオススメです♪
私も交換する必要なかったと思います(^_^;)
スプロケですが自分もこの減りなら替えないかな、古いバイクでパーツ交換を言い出したら
キリがないのでこう言う判断基準は自分の感覚でいいと思います。
こんばんは、
私も38Tにしています。5速に入れるのを忘れる位快適です。
作業お疲れさまです。
私も今日はユーザー車検に行ってまいりました。
無事に新しい車検証とシールをもらって帰還です。
RUclipsからオープニングについてのアンケートがありましたが、絶対アリですね！！
洗い動画は心が洗われます…( *´艸｀)
汚れたパーツが綺麗になって行くと、見ていて気持ちいいですね。
あのくらいならまだ使えるよね
ほんとあちこちがスズキらしい構造ですね
きゅむきゅむ音は隣のカップルの部屋から聞こえてくるリア充音です（白目）
加齢臭対策なら耳の裏と首筋をしっかり洗うとよろしいですぜ
バラして磨いて組み立てる生業は男子一生を賭するに値する！
スプロケ交換しろだの、丁じゃなくTだろとか…
知識マウントする奴多過ぎ(ﾟДﾟ)
「丁」とも言いますよね〜
確か、その昔バイク雑誌のライターが、「T」と書いたけど編集か公正の人が「丁」
と認識してしまい、それがそのまま雑誌に印刷されたのがきっかけで、「丁」とも表記する様になったと聞いた事があります。
へぇーーー！
いや、それ知りませんでした。
勉強になった！
ちなみに私は丁ですね。
工業業界では丁とも言う。
俺の周りの40代50代60代の整備おじぃはすべからく丁だな
Ｔだと話が通じないわｗ
チェーンの切り方はボクも同じですね。
違いは、グラインダーで頭を平らにする作業にスプロケを使うくらいです。
スプロケにチェーンを掛けた状態で固定すれば、グラインダー作業が楽なので。
56歳のjkとか最高ですね😀😘
一回目のチェーン交換は単品で十分ですよ。
2回目はドライブスプロケとセット、3回目はチェーンだけで、4回目に前後スプロケ
うちのバイクは2回目を済ませましたが、リア側は10万キロ未交換です。
オフ車のスプロケで鉄製だとDRCで出てませんかね？自分はフロント、リアスプロケ、チェーンの3点セットでまとめて交換しますね。乗り味もきもちよくなりますし。
俺なら使い続けるレベルのスプロケ
アクスルシャフト、どちらから入れるのが正解なんでしょう？
動画では当初左から挿して、右側にナット。後半ではシャフトが逆から突っ込んであったから、、、と、右から挿していますね。
サービスマニュアルの挿絵では、確かに右からシャフトを入れて、左がナットです。が、同じページ及び数ページ後の写真合計３枚では、シャフトは左から入れて、右側にアクスルナットと明記されています。
どちらでも良いと言う事でしょうか？私のジェベルもDFも、右から挿して左がナットでしたが。
久しぶりに山に入ろうとウチのジェベル200を動かそうとしたら、フロントのキャリパーが見事に固着してました（泣）
ところで、丁数を落とすと燃費や最高速が伸びるということですが、山に入るような用途には不向きなのでしょうか？
低速トルクが無くなると坂道には厳しくなる？
そのあたり、ついでのときにでも教えて下さい。
スプロケ、某YSPで聞いてみたところ
使用方法や整備状況にもよるがチェーンと同時交換と言われました。
向こうは商売＆ディーラーなので安全策を取るでしょうけどね。
車種が全く違うので申し訳ないのですが、僕のクロスカブもドリブンを2丁下げたら激変しました。
今までより３速がしっかり使えるようになるし、ロングツーリングで国1や302をよく走るのですがとても楽になりました。
燃費も10％ほど上がり大満足です。
スプロケは社外品は敢えてやめて耐久性の観点から鉄の純正品にしました。
スイングアームやリンクベアリング、ステアリング周り、バイクライフ分解清掃グリスアップされない場合多い。
ここらを整備されるバイクは幸せでしょう。
はじめまして。まーさんのジェベルは5速走行時は静かですか？わたしのはゴロゴロうるさくて。
リンク回とアクスルは、スタンドから降ろして１G状態（車重を掛けて）で本締めした方がいいです
まーさんが、56歳だった事にオドロキ！
それな！
やっぱりまーさんの冒頭のしょーもない話は最高です！
女子高生のボディーソープww
洗油での作業は和みますねぇ～。
私的にはサンドブラストに負けていません。
洗油ブラシですが、毛が結構長くて、動画を見ているとまーさんも毛の部分を持って洗ってますね。
私は根本から５～１０ミリ辺りをタイラップで締め上げて毛足を短めにして洗ってます。
力が入り、洗油で掃除するような部品の時は、効率上がります！
またどこか洗油作業をした時は、動画の最後にノーカット付録でも付けておいて下さい！
異音は固着のせいでブッシュそのものが動いたせいだったんですかね・・・？
挨拶はやることにしたんですね、もうチャンネルのフォーマットになってます
以前もコメントさせて頂きましたが、Eフルフローター『エキセントリック･フルフローター』ですが･･･何故かまあさんは｢エクセレント｣とインプットされているようで、元昭和のオフローダーとしては凄いモニョルんですが････😱
記憶ではEフルフローターはSX系しか採用してなかった気がしますが。
うん、DR系も使ってなかったよな？
まーさんガレージのコミュニティのところを一度見ては如何でしょうか？
スプロケットの交換時期は材質によって違うと思います。
私は鉄の焼入れスプロケットを使っているので厚さや形状の摩耗を殆ど感じません。
一方、アルミ製やジュラルミン製のスプロケットであればチェーンの方が硬いので摩耗も早いんでしょうね。
その昔モノサスが出たときはレバー比が変わって可変減衰的な作用をうたっていましたね❗
バイク屋の壁に山が完全に削れてしまったスプロケがかかってました。何これ？とオヤジさんに聞いたら「クラッチが滑っているみたい！エンジンばっかり吹け上がって前に進まない！」との事で持ち込まれたバイクに着いていたスプロケだそうです。それに比べるとまーさんのスプロケはまだまだ行けそうですね。
ジェベル乗りです
古いバイクなので整備動画は参考になります
走行動画も観てみたい
視聴者が多ければいろんな意見が出るんで参考にしつつ正しい知識で対応すればいーと思います。心配なら交換したらいーと思いますし、新品なら間違いなくトラブルは回避できますからね。
自分ならまだまだ使うかな~。
フルフローターは、RMなんかのモトクロッサーに使われてたのかな。
ショックユニットがスイングアームやフレームに固定されていない構造だから、
フルフローターなんですね。
市販車だと、DR125や同250に採用されてたと思いました。
エクセレントカムのない初期のフルフローターとの違いが見られて
興味深かったです♪
ショックアブソーバーOHの動画だと思た❗️
減ってるけど交換するほどではないような・・・
ブレーキ内部汚ったないのキレイに掃除してほしかったｗ
ちょっと違うかもですが、自分もスプロケ替えた時、計算上は合ってるはずのチェーンが短く、泣く泣く新品を買い直したことがあります。
こんにちは。
最近ジェベルが気になり動画見させて頂いてます。
私も整備書も読まず2輪と4輪でやってしまう事がありますが、時間もリスクも上がってしまう事はあります。
危険の確率についてはハインリッヒの法則って言うらしいですね。
自分のも左側だけスペーサー固着してました。電ドリにペーパー巻いて削りました。
スペーサーも変な削れ方してて交換したけど
あのお高いDEOCOを常用するなんて流石は変態のまーさんｗ
ウチではドールのウィッグを洗う時に使ってます。
良い匂いで癒されるんですよねぇ(・∀・)
レベル高い人が来た・・・
@@ma-s
かれこれ10年ほどドール者やってますが、自分なんて全然ヒヨッコですよ。
こちらの沼は底無しに深いです・・・（まーさんも是非ｗ）
視聴者が増えたことによって所謂名人様な方々が増えてしまいましたね。
簡単な整備や交換には偉そうに指摘するのにちょっと専門的な事にはダンマリな方々が
まーさんなりに適当にやってほしいねぇ
指摘されてもわかってるんだから指摘通りにやる必要もないですよね
ほんとにすみません。言ってることがよく分かりません
すみません。分かりました。
適当はどうかとw
一般人が興味をもってやってるのが共感ですよ。ホント(^-^)v
@@senpooki21 適当ってのはいいかげんって意味じゃない
めちゃ久しぶりな、洗い油♫ 👍 見ていて気持ちいい！
サスの調整前の音、そんな音がするサンダルありますよね(笑)。
スプロケットは磨耗箇所がありますね。やっぱり交換しないとダメだと思います。
誤）エクセレントフルフローターサスペンション → 正）エキセントリックフルフローターサスペンション すんません、指摘させていただきます。
ありがとうございます。
どうりで、エクセレント～で検索してもヒットしないわけです。
ほかにも指摘していただいた方ありがとうございます
まーさんガレージのコミュニティのところに上がってる画像ではエクセレントになってますね。
どっちが正しいのでしょうか？
社外のスプロケットは6061のアルミをよくつかいます。
鉄より軽くて強いです。
自分の経験では純正より3倍は持ちます。
エクセレント（偏芯カム付）フルフローターサスペンションとただのフルフローターサスペンションの間違いを２年ぐらいかけて正せて良かったですねーしかも両方バラして整備して組むとかすずきから表彰されそうですね
5:25 うん、まだまだ残ってるねぇ～ 誰が交換時期だって言ったの？犯人探ししないと！＾＾
犯人は誰だ
わ・・・私だ・・・
↓訂正 リアスプロケット39丁の話ですが、後スプロケットの歯数が規定外に少ないと、張ったチェーンの背が低すぎてチェーンスライダーに常に接地した状態になってしまい、チェーンスライダーの摩耗が早めに進行し、側面のチェーンカバーのステーの前方側が擦れて最終的には分離して脱落します。というようなことになってしまいました。やめておいたほうが良かった。すみませんでした
最近、スティックタイプのネジ止め剤（固形）があることを知って驚いた
ロックタイト製
のりのスティックタイプと同じ形です
楽しい動画でした。ありがとうございます。
ぜひ、そのボディーソープ教えてくださいw青春ど真ん中の48歳です。笑
まだまだ使えるレベルですね！
オフ車ならやっぱりバイク用ジャッキとかではなく
定番の、ビール瓶箱を使うべきではないでしょうか（笑）
あんなものどうやって手に入れるのか、未だに知りませんけどね…
XAMの超々ジュラルミンのスポロケですね
昔のジュラルミンスポロケは5000キロくらいで摩耗して、交換時期になりましたけど（乗り方の問題もあるらしいですが）
今のは少しはマシになってるんですかねえ・・・
ruclips.net/video/6RjmnDN6yXI/видео.html
連続ですみません、これはRK高砂チェーンの動画で、某雑誌にてとても有名な方が作業されておりますが
RKの工具（確か5万円くらいだったような）とインパクトレンチを使い、カシメ部を削らずにそのまま打ち抜いてます
高い工具はやはり違うということですね
あとタイトルがリヤサスO/Hとのことでしたので、てっきりショックを分解するものだとばかり…
とうとう窒素封入までやるのか！と一人で勘違いして興奮いたしておりました（笑）
最初洗い油めちゃ綺麗ですね
次回のチェーン、スプロケ交換前には車両はヤフオクに行ってるはずｗｗｗ
パーツ洗浄! 久しぶりですね。
女子高生のボディーソープでまーさんのボディも洗浄!?
スプロケの新旧比較画面を見させて頂きましたが、私なら3000km使い続けますね。極端に摩耗していませんよね？
お疲れさまです。
汚れたスプリングとショックのお掃除もしたくなっちゃいますね。。。
おいらもスプロケ交換しなきゃいけない程摩耗しているとは思えないんだけど、みんなシビアなんだなあ。スプロケとチェーンはセットで交換するのが良いのは分かってますけどねｗ
スプリングワッシャーかな？
バイクの様に振動が与えられる場面では、使用しない場合もありますね。
減ってない気がしますね〜
今回も勉強になりました d(^_^o)
Hello sir, I am from Iraq and I have this motorcycle. Is it a good bike and can withstand hot weather? Thank you
灯油にはクマリンが入ってるので臭いですよね、
軽油は高いかもしれないけど匂いは少ないです。
スプロケの山、まだまだ残ってますよねえ、、、
スプロケの消耗は「U」の字のトラクションが掛かって擦れるところを見るのが玄人、素人は山の欠損しか見ない。動画の主も、このスレの連中もUの字を全然見てないのが解る。本当に気が付かないのか？なんとも無いは知識がなさすぎ。そもそも山を見ても痩せてる事になんで気が付かないのか不思議。 因みに、スプロケの消耗で癖が付いた状態だと新品チェーンを随時ダメージを与える事になる。そんな事も知らないでここに居る連中ってレスしてるの？ てか本当に普段からチェーンとスプロケットのメンテナンスしてる人達なんですか？凄い呆れちゃいます。（そりゃ使えなくはないでしょ、新品チェーンにダメージを与えても良いなら）
@@Nullpo08 さん
玄人ねぇ
(￣～￣；)
貴殿の感覚だと思いますよ～
その部分も、言うほど減って蔕って居る様に見受けられないと思いますよ
@@Nullpo08 確かに正しい事書かれてると思うんですけど、ユーザーが消耗品にそこまでお金を掛けられるかって言うとね…それを考えるとまだまだ使える範疇だと思いますよ。酷いやつはレベルの違う消耗具合ですからね(笑)
@@Nullpo08 さん、トラクションが一番掛かるのってUの字のどの辺りなんですか？
@@syokuroda1979ks 私の言う玄人とは普段からバイクに乗ってる人の事。ドリブンとスプロケとチェーンの各消耗状態をリセット、折角新品に変えるチャンスなのだから中古から状態不明で乗り継ぎなら考えて当然。その３つの消耗を考えてない時点でシロウト丸出し。何が言いたいかと言うと、その３つの部品は互いに癖をつけ合うって事に気づいてない奴が多すぎる。
今回は、スプロケットの山が残っていたので大丈夫だと思いますが、駆動系のスポロケットは2枚で交換する物ではないでしょうか、後ろを見て前のスプロケットを確認しないのは、いかがなものかと思います。同じように使っているはずなので、
スプロケットはまだ使用できる範囲で良いかと思います。
それと、チェーンはグラインダで削ったのちにチェーンカッタを使用するのは手間が増えるので、隙間にマイナスドライバ差し込みコジりで私は外します。
スプロケまだまだイケますよねー。自分もザムのスプロケ使ってます。
ワッシャの付け忘れに組み上がってから気づく…俺もたまにやらかしますが、本当に萎えますよね～
わかりやすい！
スプロケの交換時期がわからない、とうことで５分３５秒付近の映像で新旧のスプロケの歯を近づけている映像がありますが、比較するべきは旧スプロケ歯の山の左右の稜線だと思います。映像で明らかに左側の稜線が右側に比べてなだらかになっていたり切り立っていたりします。これは駆動時にチェーンに引っかけられて力を伝達する側（映像では山の左側）がすり減ってくるので発生するものです。なだらか＆切り立ちの２種類の消耗現象が出ているこのスプロケはかなりすり減っていると思います。お金をかけない人はスプロケを裏返しにして使うという荒業を行っていた方もいたような・・・。
まーさんもついにデオコおじさんデビューですか👍
私はジェベル200の兄弟ともいえるSX200Rに乗っていますが、リアスプロケットを
小さくして高速巡行が楽になる様にセッティングしています。
もうすぐい還暦の年齢もありますが林道メインのツーリングではなく舗装道路が中心に
変わっていて林道は通過するだけという今流行のアドベンチャーツーリング仕様に
しています。燃料タンクの容量が15ℓと多いのでそれを有効にしたのがポイントです。
スプロケ…
油汚れで減っている様に見えたんですかねぇ(・・?
まだまだイケたと思いますが…
しかし、歯数の変更が極端ですね(^o^;)
ドライブ側で変更すればチェーンもそのまま使えたんじゃないかなぁ
この程度の磨耗なら、まだ自分もチェーン交換してつかいますね。個人的は、先っぽが尖ってきたら交換します。
何はともあれデオコをAmazonで検索したｗ
私ならそのまま使いますねぇ。
お金のかからない せっかくのジェベルなら ギリギリまで使い倒します。
フロントフォークについてる汚い紫のジャバラを新品に変えて欲しい！
名人を煽るの好きよ
私もこれは交換しませんねぇ
TTR250もスイングアームにベアリングは入ってないでしたねぇ
つかみはＯＫですね笑。でもあんなに錆てるんじゃ「ウギャ～ウギャ～」って音鳴るわけだ。
こんばんわ。
自分なら交換必要無しと判断しますね…
前のオーナーさんがチェーンとスプロケの交換タイミング別々だったんでしょうね…
今回はT数変更という事で…
まーさんが思うようにスプロケは全然使えると思いますよ、強いて言えばスプロケ溝部の引っ張られる側が少しだけ減ってますかね～？こんなんで交換してたらバイク乗ってられないですよね（苦笑）
すみません！m(_ _)m
私はアルミばっか使っててチェーンより先にスプロケが逝くのも普通だったし、
チェーン交換必要な状態ならスプロケも交換が当たり前だと思ってました・・・
コレまだ使えますね・・・
自分も、まだ使えるって思うから、交換は、しないですね😁
違法な事してなくて怪我人死人が出なきゃ、パーツ交換しようがしまいが大丈夫なんじゃなかろうか。
そうですよね
E-フルフローターサスではなく、普通のフルフローターサスですかね