Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
勇網線は沿線住民が存続に向けて積極的に乗車して涙ぐましい努力をされたそうですね。その甲斐むなしく廃止されて久しいですね。
興浜北線と南線がつながり、稚内から天北線、興浜線、名寄本線、湧網線経由で網走まで直通列車が走る日を待っていたのですが、全ての線が無くなってしまいました。
貴重な映像ありがとうございます！ 最終日の最終列車しか乗れなかったから、大変ありがたい
ありがとうございます。いさりび鉄道のライブ映像ありがとうございます。楽しく観ています。
何十年も前、網走から紋別に行くときに、一度だけ完乗したことがあります。でも一面雪景色の3月で、サロマ湖も真っ白、他の景色も真っ白、雪晴れで良かったのですが、この映像のような、緑の季節に乗りたかったです。時が下って、自分の車で旅行できるようになってから、廃線後の湧網線に沿って、ドライブしたことがあります。既に網走方の路線がサイクリングロードになっていました。やはりサロマ湖の湖岸を走る区間は最高ですね。内陸部の森林や牧草地もいいです。貴重な映像、ありがとうございました。
ありがとうございます。湧網線は景色が良かったので廃止が勿体なかったですね。折り畳み自転車で網走駅からサロマ湖まで湧網線廃線跡を走った時のスライドショーですがアップしていますのでよろしければご覧ください。
この映像はまじで泣けてきます。湧網線は中湧別湧別間を夕方に往復してから乗ったので日が暮れた時間にしか乗れませんでした… 時間合わせろよ😪 8:27浜佐呂間駅は当時のヤングが多いですね。キャンプ場 サロマ湖YH さろまにあん と少し離れて船長の家など当時に泊まってみたかったです。最近になって船長の家で昼飯だけいただきました。
ありがとうございます。当時の北海道はどこに行っても人が多かったですよね。急行八甲田なんか渡道するヤングでいっぱいだったし道内の夜行列車も乗るのに長蛇の列。苫小牧駅なんか人でごったがえしていたのに今ではひっそりで寂しい限りです。スライドショーですが２００８年に折り畳みチャリで湧網線跡を走りに行ってきたのをアップしています。
81年に初めて渡道しました。行きは津軽で帰りは八甲田でした。主要駅の夜から朝は寝袋ミノムシ状態の旅人がずらりと並んでいましたね。今じゃホームレスと言われちゃうけど😅 他の北海道動画を見ても80年代は地元の人の利用もまだ結構ありますね。もう一つの方でまた書かせてもらいます。
すばらしい!、かつてこんなに水面近くを走る鉄道があったのですね。乗りたかったなぁ。日本の鉄道の歴史上最も近いのかな?
ありがとうございます。サロマ湖が海に見えるので船に乗っている様な車窓が大好きで廃線がとても残念でした。
8：30 浜佐呂間駅にまだまだ多くの旅行者がいますね。キムアネップキャンプ場の帰りかもしれないですね。本当に懐かしいですね。湧網線は天北線と共に一番好きな路線でした。
ありがとうございます。大学のワンゲル部か何かの合宿みたいです。私も天北線、興浜北線、興浜南線、名寄本線、湧網線、標津線が大好きでした。湧網線跡はサイクリングロードになっていたので折り畳みチャリ持参して走りましたが意外とアップダウンが多く結構疲れました。
何で鉄道を作る時に稚内から網走まで１直線に１路線で繋げなかったんだろう？稚内～網走間は天北線・興浜北線・興浜南線・湧網線など複数の路線が存在していたけど全て廃止。
そうですね。まさかの名寄本線でさえ廃止ですからね。
@@azaz31415 名寄本線は名寄市に本社のある名士バスが引き継いでいますね。深名線に関してはJR北海道バスに今でも深名線という路線が残っていますので、かつての鉄道路線と同じ経路で深川と名寄を結んでいます。稚内から網走まで直通の１路線を走らせればコロナ後のインバウンドとしてロシア人観光客を中心に外国人観光客を取り込めたはずなんですけどね。JR北海道の赤字緩和に関してはコロナ後のインバウンドによる外国人客が鍵を握っていると言ってもいいでしょう。
興部から枝幸まで車でも良いので走れば解ります。 延々と200km近くも原野を走る状態でずっと同じ様な景色で人が殆ど居ないし距離が矢鱈と長いので建設が別の意味で困難だったかと
@@Nikhomi_ch オホーツク海沿岸の直線道路はスピード違反取り締まりのネズミ取りや移動式オービスなんかも多そうですね
@@氷の恒星 首都高よりも遥かにマシ
5:08に通過したのは志撫志仮乗降場ですね。
ありがとうございます。仮乗降場なのにホームと同じ長さの待合室がある変わった駅でしたね。
@@azaz31415 さん勇網線の仮乗降場は中湧別から五鹿山、福島、志撫子、浜床丹、若里、堺橋、興生沢、紅葉橋、東富丘、二見中央、大曲とありました。特に富丘と大曲は1日一往復しか停まらない仮乗降場でしたね。
湧網線は網走→中湧別に1980年頃に乗りました。急行大雪で網走朝着で乗り込みました。早朝遠軽から入るパタ－ンもありましたね。この線区の景色のよさは他路線を圧倒していました。能取湖、佐呂間湖、付近は絶景。浜佐呂間駅到着時、撃沈爆睡の方がおりますが、夜行列車移動で乗り継ぎ列車爆睡は北海道でよく見る光景。私も一つの列車(江差線)で寝落ちしてテ－ブルにデコを3度しこたま打ち付けて、3度目は爆笑されました。恥ずかしい事は何時までも覚えているもんですね。
ありがとうございます。湧網線逆パターンですね。同じく急行大雪で遠軽から名寄本線経由して乗りました。1982年の冬に乗った時の景色に感動して夏に乗りました。
自分も大雪からの乗り継ぎで、一番景色の良いサロマ湖沿いの区間は撃沈してました。常呂で気が付いたら一面流氷で真っ白でした。
凄い‥😱湖面を滑るように走っている!乗ってみたかったな～私が子どもの頃には今より沢山の路線があったなんて今更You Tubeで知りましたよ。遅すぎた。
ありがとうございます。とても景色が好きな路線で廃止が残念でした。線路跡はサイクリングロードになったので折り畳み自転車で走りに行きました。
今もしあったらトロッコとかの観光列車が走ってたかもな
車窓が素晴らしかったので廃止は残念でした。
すごくいいですね。サロマ湖沿いの景色がたまらない。画質も素晴らしい。乗ってみたかったなー。初めてこの辺りを訪れたのは、前世紀の終わり頃。既に廃止されたあとでした。
ありがとうございます。景色が良く好きな路線でした。廃止がもっと遅ければトロッコとかできたかも知れませんね。
ほんとに貴重な映像をありがとうございます。素晴らしい景色ですね。JR北海道さん、自分のわがままですが残して欲しかったな。経営の事を考えると致し方ないのかな。でも乗って見たかった。
ありがとうございます。景色が大好きな路線で廃止は残念でしたが接続していた名寄本線でさえ廃止になってしまったので厳しかったでしょうね。廃止後は転用されたサイクリングロードを走りにも行きました。
廃止したのはJR北海道ではなく、国鉄ですよ。。。
観光路線みたいなのに廃線勿体無い
ありがとうございます。サロマ湖、能取湖、オホーツク海、網走湖に沿って走っていたので車窓に飽きがありませんでしたし網走近くでは国道を陸橋で越えるなど立派な設備だったので観光路線で生き残って欲しかったですね。
@@azaz31415 京都の嵯峨野観光鉄道みたいにね
もったいないのは配線てはなくて廃線ね
失礼いたしました。
遠軽-網走は湧別線経由の方が近いので、実用面からも残して欲しかったです。沿線に中湧別、佐呂間、常呂とそれなりの町がありましたが、道民はマイカー使いますからね。
石北線の特急、北見駅が無かったら遠軽→中湧別→網走のルートという手もあったけど…（常紋信号場の峠越えも緩和されてた）
ありがとうございます。網走ー遠軽は石北本線の急行大雪より湧網線普通列車の方が所要時間が短かったですね。
@@azaz31415 『オホーツク』の編成を遠軽で分割して、北見行（あるいは女満別行）と網走行（中湧別経由：夏のシーズンは知床斜里まで延長運転）という手もあったと思いますが…(^_^;)
@@elbuenos143 そうですね、分割という手がありましたね。
@@azaz31415 追伸、特急の到着に合わせて、中湧別から紋別行きの快速を走らせることも出来たでしょうし…
いや〜貴重な映像です。跡地のサイクリングロードを自転車で通りました。
廃止後にバイクツーリングで何度か行き、サイクリングロードになっているのを見て自転車で走りたいと思い北斗星使って輪行しましたが網走駅からサロマ湖までは思っていたより平坦では無くちょっときつかったです。
この景色しびれます。そして何と云ってもキハ22ですよ。
すばらしい映像です！👍👍（中湧別の「湧」と網走の「網」で湧網線ですね）
ありがとうございます。大好きな路線でした。なんとか残って欲しかったです。
湧網線ではないですか？
ありがとうございます。気が付きませんでした。
勇網線は沿線住民が存続に向けて積極的に乗車して涙ぐましい努力をされたそうですね。その甲斐むなしく廃止されて久しいですね。
興浜北線と南線がつながり、稚内から天北線、興浜線、名寄本線、湧網線経由で網走まで直通列車が走る日を待っていたのですが、全ての線が無くなってしまいました。
貴重な映像ありがとうございます！ 最終日の最終列車しか乗れなかったから、大変ありがたい
ありがとうございます。いさりび鉄道のライブ映像ありがとうございます。楽しく観ています。
何十年も前、網走から紋別に行くときに、一度だけ完乗したことがあります。でも一面雪景色の3月で、サロマ湖も真っ白、他の景色も真っ白、雪晴れで良かったのですが、この映像のような、緑の季節に乗りたかったです。時が下って、自分の車で旅行できるようになってから、廃線後の湧網線に沿って、ドライブしたことがあります。既に網走方の路線がサイクリングロードになっていました。
やはりサロマ湖の湖岸を走る区間は最高ですね。内陸部の森林や牧草地もいいです。
貴重な映像、ありがとうございました。
ありがとうございます。湧網線は景色が良かったので廃止が勿体なかったですね。折り畳み自転車で網走駅からサロマ湖まで湧網線廃線跡を走った時のスライドショーですがアップしていますのでよろしければご覧ください。
この映像はまじで泣けてきます。
湧網線は中湧別湧別間を夕方に往復してから乗ったので日が暮れた時間にしか乗れませんでした… 時間合わせろよ😪 8:27浜佐呂間駅は当時のヤングが多いですね。キャンプ場 サロマ湖YH さろまにあん と少し離れて船長の家など当時に泊まってみたかったです。最近になって船長の家で昼飯だけいただきました。
ありがとうございます。当時の北海道はどこに行っても人が多かったですよね。急行八甲田なんか渡道するヤングでいっぱいだったし道内の夜行列車も乗るのに長蛇の列。苫小牧駅なんか人でごったがえしていたのに今ではひっそりで寂しい限りです。スライドショーですが２００８年に折り畳みチャリで湧網線跡を走りに行ってきたのをアップしています。
81年に初めて渡道しました。行きは津軽で帰りは八甲田でした。
主要駅の夜から朝は寝袋ミノムシ状態の旅人がずらりと並んでいましたね。今じゃホームレスと言われちゃうけど😅 他の北海道動画を見ても80年代は地元の人の利用もまだ結構ありますね。もう一つの方でまた書かせてもらいます。
すばらしい!、かつてこんなに水面近くを走る鉄道があったのですね。乗りたかったなぁ。
日本の鉄道の歴史上最も近いのかな?
ありがとうございます。サロマ湖が海に見えるので船に乗っている様な車窓が大好きで廃線がとても残念でした。
8：30 浜佐呂間駅にまだまだ多くの旅行者がいますね。キムアネップキャンプ場
の帰りかもしれないですね。本当に懐かしいですね。
湧網線は天北線と共に一番好きな路線でした。
ありがとうございます。大学のワンゲル部か何かの合宿みたいです。私も天北線、興浜北線、興浜南線、名寄本線、湧網線、標津線が大好きでした。湧網線跡はサイクリングロードになっていたので折り畳みチャリ持参して走りましたが意外とアップダウンが多く結構疲れました。
何で鉄道を作る時に稚内から網走まで１直線に１路線で繋げなかったんだろう？
稚内～網走間は天北線・興浜北線・興浜南線・湧網線など複数の路線が存在していたけど全て廃止。
そうですね。まさかの名寄本線でさえ廃止ですからね。
@@azaz31415
名寄本線は名寄市に本社のある名士バスが引き継いでいますね。
深名線に関してはJR北海道バスに今でも深名線という路線が残っていますので、かつての鉄道路線と同じ経路で深川と名寄を結んでいます。
稚内から網走まで直通の１路線を走らせればコロナ後のインバウンドとしてロシア人観光客を中心に外国人観光客を取り込めたはずなんですけどね。
JR北海道の赤字緩和に関してはコロナ後のインバウンドによる外国人客が鍵を握っていると言ってもいいでしょう。
興部から枝幸まで車でも良いので走れば解ります。 延々と200km近くも原野を走る状態で
ずっと同じ様な景色で人が殆ど居ないし
距離が矢鱈と長いので建設が別の意味で困難だったかと
@@Nikhomi_ch
オホーツク海沿岸の直線道路はスピード違反取り締まりのネズミ取りや
移動式オービスなんかも多そうですね
@@氷の恒星 首都高よりも遥かにマシ
5:08に通過したのは志撫志仮乗降場ですね。
ありがとうございます。仮乗降場なのにホームと同じ長さの待合室がある変わった駅でしたね。
@@azaz31415 さん
勇網線の仮乗降場は中湧別から五鹿山、福島、志撫子、浜床丹、若里、堺橋、興生沢、紅葉橋、東富丘、二見中央、大曲とありました。特に富丘と大曲は1日一往復しか停まらない仮乗降場でしたね。
湧網線は網走→中湧別に1980年頃に乗りました。急行大雪で網走朝着で乗り込みました。早朝遠軽から入るパタ－ンもありましたね。
この線区の景色のよさは他路線を圧倒していました。能取湖、佐呂間湖、付近は絶景。
浜佐呂間駅到着時、撃沈爆睡の方がおりますが、夜行列車移動で乗り継ぎ列車爆睡は北海道でよく見る光景。
私も一つの列車(江差線)で寝落ちしてテ－ブルにデコを3度しこたま打ち付けて、3度目は爆笑されました。恥ずかしい事は何時までも覚えているもんですね。
ありがとうございます。湧網線逆パターンですね。同じく急行大雪で遠軽から名寄本線経由して乗りました。
1982年の冬に乗った時の景色に感動して夏に乗りました。
自分も大雪からの乗り継ぎで、一番景色の良いサロマ湖沿いの区間は撃沈してました。常呂で気が付いたら一面流氷で真っ白でした。
凄い‥😱
湖面を滑るように走っている!
乗ってみたかったな～
私が子どもの頃には今より沢山の路線があったなんて今更You Tubeで知りましたよ。遅すぎた。
ありがとうございます。とても景色が好きな路線で廃止が残念でした。線路跡はサイクリングロードになったので折り畳み自転車で走りに行きました。
今もしあったらトロッコとかの観光列車が走ってたかもな
車窓が素晴らしかったので廃止は残念でした。
すごくいいですね。サロマ湖沿いの景色がたまらない。画質も素晴らしい。乗ってみたかったなー。初めてこの辺りを訪れたのは、前世紀の終わり頃。既に廃止されたあとでした。
ありがとうございます。景色が良く好きな路線でした。廃止がもっと遅ければトロッコとかできたかも知れませんね。
ほんとに貴重な映像をありがとうございます。素晴らしい景色ですね。JR北海道さん、自分のわがままですが残して欲しかったな。
経営の事を考えると致し方ないのかな。
でも乗って見たかった。
ありがとうございます。景色が大好きな路線で廃止は残念でしたが接続していた名寄本線でさえ廃止になってしまったので厳しかったでしょうね。廃止後は転用されたサイクリングロードを走りにも行きました。
廃止したのはJR北海道ではなく、国鉄ですよ。。。
観光路線みたいなのに廃線勿体無い
ありがとうございます。サロマ湖、能取湖、オホーツク海、網走湖に沿って走っていたので車窓に飽きがありませんでしたし網走近くでは国道を陸橋で越えるなど立派な設備だったので観光路線で生き残って欲しかったですね。
@@azaz31415 京都の嵯峨野観光鉄道みたいにね
もったいないのは配線てはなくて廃線ね
失礼いたしました。
遠軽-網走は湧別線経由の方が近いので、実用面からも残して欲しかったです。沿線に中湧別、佐呂間、常呂とそれなりの町がありましたが、道民はマイカー使いますからね。
石北線の特急、北見駅が無かったら遠軽→中湧別→網走のルートという手もあったけど…
（常紋信号場の峠越えも緩和されてた）
ありがとうございます。網走ー遠軽は石北本線の急行大雪より湧網線普通列車の方が所要時間が短かったですね。
@@azaz31415 『オホーツク』の編成を遠軽で分割して、
北見行（あるいは女満別行）と網走行（中湧別経由：夏のシーズンは知床斜里まで延長運転）という手もあったと思いますが…(^_^;)
@@elbuenos143 そうですね、分割という手がありましたね。
@@azaz31415
追伸、特急の到着に合わせて、
中湧別から紋別行きの快速を走らせることも出来たでしょうし…
いや〜貴重な映像です。跡地のサイクリングロードを自転車で通りました。
廃止後にバイクツーリングで何度か行き、サイクリングロードになっているのを見て自転車で走りたいと思い北斗星使って輪行しましたが網走駅からサロマ湖までは思っていたより平坦では無くちょっときつかったです。
この景色しびれます。そして何と云ってもキハ22ですよ。
すばらしい映像です！👍👍（中湧別の「湧」と網走の「網」で湧網線ですね）
ありがとうございます。大好きな路線でした。なんとか残って欲しかったです。
湧網線ではないですか？
ありがとうございます。気が付きませんでした。