Как быстро, качественно и легко почистить втулки тормозной скобы при обслуживании тормозов
HTML-код
- Опубликовано: 2 мар 2024
- Очень важный момент для отличной работы тормозной системы: чистые "направляйки" и втулки тормозной скобы, по которым они ходят. И в этом видео мы показываем способ, как эти втулки быстро, качественно и без труда их почистить.
Круто! А я как только не мучался. В итоге использовпл веточку и дрель. Вам надо чуток доработать. Последние 5 мм остались не тронутыми
Да, где-то в комментариях это уже обсуждалось ))
И спасибо за Ваш комент!
Хорошо придумал, лайк 👍
Спасибо! Но не совсем я придумал, мой товарищ подсказал )
Хороший совет,, буду знать!
Рад быть полезным! :)
Возьмите набор для чистки гладкоствольного оружия. Там идут ершики, медный алюминиевый, щетка и протирочный. Они стоят 200-300р. Вещь!
Тоже хорошая идея. Видел такие в нашем хозяйственно-строительном магазине.
Спасибо! Сам давно использую такое!
@@Lcapone ёршики или скотчбрайт?
@@vitjoka72 у меня был под рукой от 7.62 медный. Им прошёлся.
Молодец 👍
Спасибо!
Спасибо. Лайк.
И Вам спасибо! )
😂 Здорово, спасибо! У меня как раз начал подклинивать передний суппорт!
Сам делаешь?
@@vitjoka72 Посмотрел ролик, теперь может сам сделаю ;) Только недавно началась вибрация спереди при торможении, но диски не греются.
Мне кажется у меня была такая проблема на Зафире, и это была проблема с полуосью
Спасибо
Не за что ☺
Способ рабочий но частично.
Все таки на видео грязная скоба а не ржавая. Ржавый цвет там больше от пальца. А этот способ хорошо достанет грязь и старую смазку а не ржавчину. Мало того в торце "губки" вообще нет, то-есть автор скребет там держалкой....
Когда скоба реально ржавая после этой процедуры еще "химия" нужна, а потом снова мойка. Вот тогда еще хорошо и красиво будет
Отчасти соглашусь- свободный конец можно было бы покороче сделать. Но там в конце всегда есть немного люфт- направляйка не доходит обычно до самого конца.
По поводу ржавчины- если ржавчина поверхностная, то она тоже хорошо скотчбрайтом снимается, а если там рытвины- то думаю, стоит уже задуматься, а не попенять ли скобу.
И спасибо Вам за ваш комментарий!
Считаю что дрель здесь перебор) суппорта алюминий жесткий металический ерш может увеличить диаметр)) действовать здесь надо мягче😂😂😂
Тут же не металлический ершик, а скотчбрайт- губка для полировки. Ну а вообще, в любом деле желательно действовать с умом, без фанатизма ))
Заставь дурака богу молиться- так он лоб расшибёт 🤣
При установке не забыть хорошо смазать посадочные места пыльников, смазкой для направляющих суппортов, а не только пальцы. И помнить езда по лужам даром не проходит.
Согласен! Хороший совет! Это будет совсем не лишним.
Ну а куда-же без луж... Без луж только там, где вечная зима или вечное лето. )
,.скажите пожалуйста. Когда откручивается шланчик от суппорта, с него сильно тормозная жидкость бежит? 2. Что нужно надеть на шланчик суппорта, что бы жидкость не вытекала?
Да, может достаточно вытечь. Нужно обязательно пережать шланг по возможно ближе к месту рассоединения. Есть специальные щипцы, которые пережимают трубку фиксируются в зажатом положении. У нас есть такие, но наши не надежно зажимают( качество не очень( ) Мы для надёжного зажима используем зажимы с фиксацией, которые часто также используют при сварочных работах. Не знаю, как они по-русски называются, но если Вы в гугле введете Gripzange, то он Вам покажет. Мы еще на всякий случай предварительно обматываем шланг обрезком от велосипедной камеры, чтоб внешний слой шланга не повредился. Но думаю, что это не обязательно.
Удачного Вам ремонта!
P.s. потом конечно тормоза все равно надо обязательно прокачать, предварительно проверив уровень тормозной жидкости.
@@vitjoka72 ага, понял. А когда тормоза меняешь, надо перед этим открутить крышку с бочка тормозной жидкости, или можно этого не делать?
@@100nirosta пока меняешь, лучше не откручивать, чтоб под действием вакуума жидкость держалась внутри и меньше вытекала. Когда прокачиваешь, лучше открутить, чтоб не было вакуума и тормозная жидкость без проблем распределялась по системе. Но если много стекло при ремонте, при прокачке нужно постоянно следить за уровнем жидкости в бачке, чтоб он не опустился ниже дозволенного и система не хлебнула воздуха.
Но хочу предупредить, что я не профессиональный автомеханик и в некоторых вещах могу ошибаться.
@@vitjoka72 понял, благодарю.
@@100nirosta рад быть полезным! )
Вд зачем там? Нормалтные очистители есть
WD всегда под рукой )
обслуживать надо переодически и смазывать а не раз в сто лет.
Это в идеале... Но думаю, что редко кто лезет в тормоза для внеочередного обслуживания, пока они тормозят или не пришла надобность поменять колодки.
теперь пальцы там болтаться начнут и стучать на кочках)
Да почему же??? Люди, Вы в курсе, что такое скотч-брайт? Это нетканный материал для шлифовки. Есть разные градации( зернистость, грубость) этого материала. Мы взяли зеленый скотч-брайт, соответствует супертонкой зернистости(P380). Самые грубые- черный и темно-коричневый. Эти конечно перебор, но они и редко встречаются. Ими шлифовать- надо быть идиотом!
Если есть страх испортить втулки- возьмите еще меньшую зернистость- серый (P600) или желтый(P1000). И будет Вам счастье! 😊
@@vitjoka72 я про износ, а не про то что скотч брайт стёр. Но несомненно лучше так, чем закисшие пальцы.
Нет ничего лучше ершика, потом протер чистой ветошью и всё.
Тоже можно, но, думаю, что не так эффективно. Тоже самое, если шлифовать машину рукой , а не машинкой. К тому же подходящий ершик может оказаться не всегда в наличии.
Поколение ЕГ😂!
Поколение Неполноценных!
В Палату N6😂😂😂
Милостивый государь, не соизволили бы Вы выразится поточнее и закончить свою мысль относительно упомянутых здесь Неполноценных )
Да не обращай внимания, умник у дилера обслуживается)
Спасибо! ☺
Потом направляющая будет болтаться в таких скобах как х..й в проруби!
Да с какой стати? Я ж не на токарном станке ее обрабатывал...