Czy składał Pan 1HC102 na zestawie od C330M (z tłokiem bez podcięć na zawory)? Głowice po regeneracji często mają zawory na równo z głowicą. Jakie zestawy naprawcze Pan poleca do tego silnika?
Tu może być kilka problemów, najczęstrze z nich to: "zmęczona" sprężyna- regulator odśrodkowy wymusza większe wychylenie listwy pompy wtryskowej albo urządzenie zwiększające dawkę paliwa jest za głęboko w deklu i trzeba wyregulować podkładkami.
Świetnie. Pozdrawiam serdecznie.
Dziękuję, również pozdrawiam
Chciałoby się mieć taki silnik
Nic prostszego, należy kupić używany, wyremontować i już :)
@@RetroMotory większość takich silników jest na śląsku lub jeszcze niżej a ja z Kujaw i w okolicach ciężko taki kupić
Czy składał Pan 1HC102 na zestawie od C330M (z tłokiem bez podcięć na zawory)? Głowice po regeneracji często mają zawory na równo z głowicą. Jakie zestawy naprawcze Pan poleca do tego silnika?
Używam zestawów naprawczych URSUS. Trzeba frezować pod grzybki zaworów (mają wystawać ponad głowicę).
Sam bym kupił taki es ale nie ma mechanika do tego typu pojazdów bo kupując zaraz remont tszeba by robić a tu ja s się nie znam
Proszę oglądać mój kanał, jest już sporo, a będzie jeszcze więcej filmów o remontach
W jaki sposób ustawić wolne obroty w tym silniku? Mam taki silnik i są nieco "wyższe" niż na filmiku.
Tu może być kilka problemów, najczęstrze z nich to: "zmęczona" sprężyna- regulator odśrodkowy wymusza większe wychylenie listwy pompy wtryskowej albo urządzenie zwiększające dawkę paliwa jest za głęboko w deklu i trzeba wyregulować podkładkami.
Mam taki nowy
Super, warto się pochwalić na filmie :)