Bonjour, Je suis le propriétaire de la moto testée et je tiens a précisé que l'embrayage va bien. J'ai regardé de mon côté et avec le garage BMW, et finalement c'était juste le câble d'embrayage qui avait des soucis. Actuellement elle roule nickel, je n'ai plus aucun soucis à ce niveau et ça ne ma rien couté.
Salut heureusement que tu t'en es occupé car ça abîmait quand même ton embrayage et surtout le moteur de ta moto qui forçait à très haut régime à terme ça l'use plus vite
Ça fait un an que j'ai la G310r et au bout de 16000km je n'ai eu aucun problème ! Clairement la moto essayée a des problèmes soit liés au pilote soit à un entretien mal fait (garde embrayage, freins). Je suis très content de la mienne, effectivement le moteur est génial (associé à l'akra homologué qui met plus en valeur cette moto esthétiquement que la verrue d'origine...). Petite info, l'optique de phare est fixée sur silentblocs, c'est pour ça que ça bouge 😁 Je suis beaucoup trop loin pour t'apporter la mienne mais il faut refaire le test avec une moto en état ! (Pour info, l'entretient BMW n'est pas plus cher qu'ailleurs, révision des 10 000 à 80€)
Pour 900 euros de plus, autant prendre une CB500X avec plus de CV, compatible A2, fiable, qui consomme encore moins dans les 3,3L/100, avec deux LED, et bien mieux fini
Attention , il se peut que le câble d' embrayage soit trop tendu. Il faut vérifier la garde et laisser 2 mm de câble non tendu . Il se peut que ce soit celà car pour flinguer un embrayage à bain d' huile , il en faut .C' est très solide.
Moi je dis maintenant que l'embrayage a été corrigé .. il faut refaire un test avec cette moto ! un test qui réunirait toutes les conditions idéales justement pour pleinement profiter de la moto en elle même :)
Même en y allant comme un détraqué c'est difficile de croire que le mec à fumé l'embrayage en 15000kms. Cette moto s'adresse à ceux qui se soucient plus du logo sur le carénage que de la qualité.
A mon avis, ils ont mis moins de disques garnis, pour réduire les coûts. Et surtout optimiser les profits. On vit une sale époque. Tous bons consommateurs européens, uniformisés, tirés vers le bas, facebookés, pris pour des veaux, à prendre des vessies pour des lanternes à coups de logos kalitatifs en carton et de bons coups marketing bien juteux. De toute façon, l' Eldorado se trouve du côté des pays émergents, et nous, nous sommes une fin de race abrutie par le hi-tech à deux yen, qui ne méritons aucun respect. On nous retrouvera fossilisés avec des cannes à selfie dans le derrière.
Bonjour je suis l'heureux propriétaire d'une BMW g310r . dommage que lors de ton test il y a eu un problème avec l'embrayage parce que on aurait pu voir les performances du moteur qui sont quand même là pour une petite cylindrée ! les relances sont franches et le moteur possède d'un double comportement qui à bas régime lui permet d'être souple et silencieux , et quand on dépasse les 6000trs , le moteur se réveille et donne le meilleur de lui-même , l'accélération de 0 à 100 se fait environ 7 secondes. Quand on est sur l'autoroute , et qu'on lui demande de se relancer il y a aucun problème , on monte rapidement à plus de 130 km/h en quelques secondes Quand est la vitesse max j'ai pris quasiment 160 , et à deux je suis monté à 150 ! . Plutôt pas mal . Par rapport au freinage la g310r est monté avec des pneus Michelin pilote street , la sensibilité au freinage est plutôt bonne , on le prend très rapidement en main et le freinage et efficace sur l'avant en tout cas par contre le problème , c'est que l'arrière l'ABS déclenche très facilement . Pour moi la suspension et un bon compromis entre confort et performances, la fourche avant et vraiment incisives et on a aucune difficulté à emmener la moto dans les virages même à haute vitesse . seul l'amortisseur arrière lui est un peu trop mou , du coup il faut pas trop lui en demander en virage sinon on perd l'arrière , j'ai dû augmenter la précharge pour régler ce problème . La moto demande peu d'entretien et ça ne coûte pas extrêmement cher on peut se procurer les pièces BMW et elles sont a un prix raisonnable . Si on fait la révision chez BMW ça nous coûte un œil + un rein , mais on peut les faire soi-même vu que le moteur est assez simple de conception . En bref , j'en suis extrêmement heureux et malgré la petite cylindrée je sors régulièrement avec d'autres BMW que ça soit des S1000RR , s1000xr et autre GS , je n'ai aucun mal à les suivre sur des petite route . au final c'est presque moi qui prend le plus de plaisir avec la moto . la moto a beau être indienne je la trouve plutôt bien fini malgré que pour moi il y à des erreurs de conception qui ne sont pas normal en 2017 . Je n'ai pas à me plaindre des leviers , vu qu'il tombe parfaitement sous mes mains mais des levier réglables aurait vraiment été un plus , sur le modèle R il n'y a pas de bouton ABS pour l'enlèvé , et les warning manque à l'appel . Le feu avant et les feux clignotant ce sont à ampoule , alors que le feu arrière et à led ils auraient pu tout mettre à led , mais non évidemment c'est une option qui coûte 300 € chez BMW 😂 . en bref c'est une petite moto très économique qui ne coûte pas cher en assurance qui a des performances tout à fait satisfaisante avec qui on s'amuse et possède un bon confort .
On se moque qu elle soit indienne ou française ou chinoise... de toute façon on ne construit plus rien en France, i-phone c est fait en chine et tout le monde leur achète des tél a 1500e, faut arreter de croire qu une usine en europe à un meilleur control qualité qu en asie... c est une excellente machine selon moi, à prix très compétitif pour du BMW. Mais cet essai n aurait jamais du être mis en ligne car la moto avait un problème ce qui peut arriver sur toutes les bécanes. Je ne trouve pas ça très sérieux de la part du videaste
Ça sent l'embrayage utilisé pour monter les rapports sous plein accélérateur. Je crois que peu de motards savent qu'une boîte à crabots s'utilise sans embrayage à l'accélération, et uniquement pour le confort et la stabilité à la décélération. Il suffit de bien synchroniser la remise à zéro de l'accélérateur et le passage de rapport. C'est bien plus rapide qu'avec l'embrayage et tu n'uses rien. Pourquoi ça marche : le fameux "shifter" hors de prix sur les motos ne fait que couper l'allumage le temps du passage de rapport (selon les boîtes, entre 20 et 100 ms) pour décoller les crabots et les libérer pour permettre aux fourchettes de sélection de glisser sans efforts. Pour un effet similaire, couper les gaz subrepticement permet de faire exactement la même chose, en stoppant la transmission de puissance à travers la boîte, qui passe par les fameux crabots. Je précise que sur une boite à synchro, ça ne fonctionnera pas ou très mal.
Intéressant ton commentaire! Je me demande toujours si c’est pas mauvais pour le mécanique (on lit du tout au pire alors difficile de choisir un camp) j’ai un DR 650 de 96 et ça me rebute de faire ce passage à la volée
Philippe Roche Une référence dans le milieu! Faudrait que je me penche sur le fonctionnement pour bien comprendre! Après, tant que ça craque pas c’est bon signe
@@yoshi4777 salut Duc . C'est quand on va ce mettre à travailler pour eux . On ferra de la qualité française made in china . Enfin y vont pas enmener les pieds de vignes chez eux . Malgré qui rachète tout . Un grand cru bourguignon made in china acheté sur pied en Bourgogne on en est là . Impossible de trouver des grands crus en cave . C'est les petits producteurs qui sortent leurs épingles du jeux . C'est un monde de dingues 😩
En France, on fabrique plus de respirateurs, bientôt plus de pinard non plus... mais on a Macron pour optimiser et valoriser notre agonie . Avant, on avait des idées, des savoirs-faire et même de l' éducation !! Mais on a plus le temps de déconner, y faut bouger. C' est la grosse compèt'. Tous, citoyens du Monde, y a du flouz à faire pour les plus malins !
@@ShadowBanning-nj3lc Est oui, malheureusement c'est une réalité 😱 Dire que Peugeot à fabriquer les premières motos, plus de marque Française de nos jours 😭
Je possède la version Roadster qui est à 1000€ de moin que la GS et niveau bruit un échappement est limité obligatoire pour pouvoir entendre sa moto. Les freins se prennent en main assez rapidement mais au début on peut se faire surprendre par le filigue. Sinon très bonne machine qui monte dans les tour est qui peut prendre facilement 150 (160 compteur)
C'est dingue quand on y pense. Une des marques les plus prestigieuses et haut de gamme d'Europe ne tient plus la dragée face à une marque chinoise inconnue au bataillon il y a de ça encore quelques mois.
Non mais c'est pas la marque BMW qui tient plus la dragée aux modèles chinois, ni les modèles de la branche moto faut pas non plus exagérer.. C'est seulement ce modèle là en particulier dont il est question
J'aime bien les essais qui voient les défauts de gros constructeurs comme BMW. C'est du foutage de gueule de faire si chère et si peu fiable. Chaque BMW que j'ai eu, j'ai eut des soucis.
Prend une Dacia alors 🤣 Oui pour le prix y ce mouche pas du pied . Avant tu voyais nos amis les bleus rouler en BM maintenant c'est Yamaha . Encore que ceux qui roulent en BMW c'est la police allemande . Chez nous c'est plutôt Duster Mégane et Berlingo . Arrr zé noremal
Ca va être compliqué le retour en Suisse avec un tel embrayage ! Concernant le site BMW, comme il n'y a pas de pack d'option mais seulement des accessoires, la configuration des 310 a toujours été sommaire. donc c'est normal. Après l'écart de prix avec la Zontes, les suspensions c'est pas donné. et BMW a peut être mis des composants de moins bonne prestation mais fiable. il faudrait voir dans le temps ce que donne la zontes. même si sur le papier c'est alléchant.
BRAVO et MERCI Lunaris2142. Je cherche une comparaison trail moyen. Je suis un jeune mo tard de 75 ans. J'ai acheté Orcal Sirio 125 et je suis poignée en coin la plupart du temps. Je cherche moins la sixième et je suis intéressé par un trail moyen routier. Alors BM, Zontes, Voge ?
Pour l'embrayage j'avais eu le tour sur ma Ninja 250R quand j'avais changé le levier. Je n'avais presque plus de garde et ça patinait à chaque accélération. Au bout de quelques kilomètres j'ai détendu le câble côté levier pour avoir de nouveau une bonne garde et plus de problème .. Donc ce n'est pas forcément les disques d'embrayages qui sont HS Bon test sinon :)
Le logo BM ne fait pas tout, c'est marrant je viens de voir l'essai de l'Himalaya moins puissant mais qui fait bien le travail rustique agricole que j'ai essayé et que je trouve génial..👍✌
Ça sent très fort le câble d'embrayage trop tendu. J'espère pour lui qu'il a pas roulé trop longtemps comme ça et qu'il n'a pas vraiment cramé ses disques.
Salut,perso j'avais un R 100RS et aucun souci sûr plus de 120000 km, maintenant les soucis sont fréquent , voir les rappel, actuellement je roule en 1200 Guzzi norge RAS donc l'ABS problème des BMW k et r des années 2000 on espère un retour de la simplicité ça fera son effet .
@@papydavflatland2568 Un trail à la base, c'est fait pour encaisser, même en admettant que le proprio ne soit pas le meilleur pilote, c'est tout de même effarant de flinguer un embrayage à 15000 sur un trail.
C est le même prix que la concurrence et aussi bien equipé voir mieux... a 500e prêt... pour du BMW. Cette machine est très très compétitive contrairement aux autres GS plus grosse.
@@koolhash9208 c'est généralement quand on est en panne qu'on est content d'avoir une BMW et pas une moto de marque chinoise inconnue au bataillon avec un réseau inexistant ailleurs que dans les 5 grandes villes principales françaises. Mais bon....
J’hésitais entre cette BMW et la KTM 390 adventure J’ai essayé les 2 et il n’y a pas photo pour le même prix. La KTM est largement mieux, si tu as l’occasion de la tester c’est une super petite moto
@@vanhouche74 Oui c'est vraiment un arrache bras . Mais là qualité persu est meilleur que la BMW il me semble 🤔 . Après j'ai pas le prétention d'être essayeur moto . Mais le peut d'images que je vois me ferait pencher pour une KTM . Même si les japonaise on encore de beaux jours devant elles .
@@bebertbobber9977 le japonaise c'est vite dit, ma cbf 1000 était mon bien fini que ma 690. Après niveau entretien parcontre tu pouvais rouler sans huile limite alors que la ktm c'est 0.5l d'huile au 1000km 😂
@@vanhouche74 Honda Kubota même combat 👍 . Même si elle bouffe de l'huile . Elles ont une image de moto de bourin . CBF sa reste des valeurs sûr . Le paradoxe c'est faire un choix entre la qualité la marque ou le fun . Je prend la qualité de finition persu . Après chacun a son avis . Honda c'est du costaud . Comme dit notre cher essayeur préfèré on aura un retour de tout sa dans 10ans quand les motos auront des bornes .😩
J'ai eu le roadster G310R et comme dit précédemment, tu es tombé sur un exemplaire pas au meilleur de sa forme. Pas de pb d'embrayage pour ma part. Par contre quasi obligatoire de passer par la 2eme pour atteindre le point mort. Le freinage fonctionne bien même si la position de la pédale oblige a pousser très loin le pied. J'ai eu un soucis de blocage du piston de frein. Il s'est avéré que le problème était connu et BMW m'a remplacé les étriers gratuitement alors que la moto avait 5 ans (rappel d'usine). Pour le pot, un petit coup de bombe noir mat de temps à autre fait le job. C'est une petite moto agile et vaillante que je ne peux que recommander pour débuter.
Non mois c'est les enfants qui me lève . 6h30 Après quand a fait les pipi le petit déjeuner l'école . Tu prend ton phone . Et là non encore une vidéo postée à 7h c'est 8h40 😩
On reste un peu sur notre faim. La seule chose qui a retenue mon attention c'est le problème d'embrayage. Tu aurais au moins pu prendre quelques minutes pour vérifier rapidement le réglage du câble d'embrayage ou en parler au proprio pour qu'on connaisse son avis. Tes tests seraient bien plus agréables à regarder si tu y mettais un peu de vie, quelques mots du propriétaire, quelques anecdotes, pas toujours la même routine. Là on a qu'une envie, c'est d'arrêter la vidéo pour aller trouver les réponses dans les commentaires.
Pas d'accord, j'en ai une et je l'ai utilisé pendant 6 mois : Pour l'embrayage : peu savent qu'il est possible de le régler à sa guise (petit caoutchouc à soulever au niveau des manettes). Je ne le reproche pas à @Lunaris2142 étant donné que même mon concessionnaire n'était pas au courant. Le frein : si t'en veux une réglable c'est en option. La bulle : oui, ça sert à rien. C'est une bonne moto mais faut pas non-plus s'attendre à ce que ça soit comme la 1200GS.
Pour avoir possédé une G310R jusqu’en juillet dernier, c’est une bonne petite moto bien pour la ville et les routes de campagne ,je n’ai pas connu ce problème d’embrayage mais niveau fiabilité cela va dépendre de la moto . Personnellement j’ai eu une panne d’alternateur à moins de 5000km heureusement pris en garantie . Sinon comme toutes moto si cela est bien entretenu aucun soucis .
Étant propriétaire d'une G310r je suis assez d'accord avec ton avis général. Pour ta question sur la vitesse de pointe personnellement je l'a monté a 160 et il devait rester encore un peu a gagné. Pour la suspension avant je suis d'accord avec et c'est pour celà que j'ai projet de changer l'huile de fourche. Je vais essayer de te contacter @lunaris j'aurai une proposition à te faire ✌️
c'est pas une BMW "fabriqué en Inde", c'est une moto indienne TVS, conçu et fabriqué en inde par TVS, sur laquelle BM à posé son autocollant. C'est pas la meme chose, Rien à voir avec Triumph qui a monté une usine en Thaillande par exemple.
L’embrayage est, comme l’a dit plusieurs fois Lunaris, complètement mort. Je ne me fais pas l’avocat de BMW India mais comme le proprio de cette BMW ne semble pas se soucier de ce problème, peut-être est-t-il un grand débutant (ou un grand énervé) qui a maltraité son embrayage. Ça arrive. Par exemple, feu mon père flinguait presque toujours les embrayages de ses voitures.
Sa doit venir le l'utilisateur je rejoints ton avis . Mais l'image de marque de BMW commence à ternir . Les japonaise et chinoise Zontes Lonchine ... Vont faire mal avec des équipements foul et des prix cassés ( chinoise )
@@husseinshafie Oui sa fait peur .Les marques européenne vont finir par être rachetés par les Chinois . Quand on voit le niveau d'options par rapport aux prix . Et là c'est vraiment pas digne d'une BM . J'espère qui vont pas faire sa sur le flat twin . Déjà que c'est pas donné . Alors si t'amène une moto plastiques bas de gamme au prix BM . Les gens prennent le moin cher avec plus d'options . C'est mathématiques . J'ai Vraiment l'impression qu'on tire vers le bas l'Europe . Ah les ronds de cuir 😩
aucun probleme sur ma 2022. Donc si probleme, ça a été corriger. Par contre, pour tout acheteur ou pour ceux qui veulent la tester, tant que le moteur n'est pas chaud, c'est pas génial. Levier reglable 😉. Pour le phare; phare Led avec position jour, route et grand feu.
Personnellement pour l'avoir vu en moto école, c'est une moto que j'aime beaucoup, ça ressemble à un trail, en étant une taille (pratiquement) de roadster, j'aime beaucoup, j'hésite du coup entre celle là et la cb500f ou cb500x, mais je pense tout de même partir sur celle là 😁
Accélération a fond en 3ème, ça patine : tu détectes un problème d’embrayage par contre à 40kmh en 5ème sans broncher, tu te dis pas que c’est grâce à cette embrayage magique :)
@@Lunaris2142 essaye de caler avec un embrayage usé ou un câble détendu … je roule à 10kmh en 6eme sans caler sans problème, ça dépend juste du degré d’usure
Le soucis c'est que dans 10 ans celle ci roulera encore et les pièces seront toujours disponible, pour la zontes ? Perso je trouve la zontes plus jolie mais je ne la prendrai pas ... Après je ne vois pas l'intérêt des 300 comparé à une cb500x ...
J’ai eu une 310 gs énormément dessus car j’ai eu le phare avant qui vibrait beaucoup et je suis allé dans un garage bmw et il mon dit que c’était normal que c’est des bmw qui son faite en Inde donc je les revendu
Moi ce que je retiens surtout c’est que le proprio a fait 15000 bornes sans se rendre compte que son embrayage était trop tendu et sûrement donc 15000 bornes sans accélérer à fond... ceci dit c’est un peu idiot de bloquer dessus sans même essayer de régler la garde, c’est mal réglé, il faut régler. De la même manière que d’essayer une moto avec les pneus à plat 😉 Mis à part ça, c’est une entrée de gamme bmw, c’est pour ceux qui veulent absolument avoir le logo BMW et qui ont pas les moyens, point. Ça n’intéresse pas les proprios de BMW haut dessus, ça veut attirer les jeunes permis et faibles budget vers BMW. C’est cheap, mais bon, sur une moto de ce tarif la, c’est comme une 116d, tu payes la marque et le badge mais sans vraiment plus... Pis on va pas commencer à mettre tout un tas de gadgets qui servent à rien sur une moto de ce calibre, de l’électronique, des leviers réglables, des freins du tonnerre ou autres, c’est ni judicieux financièrement ni vis à vis de la clientèle ciblée
Salut MB3DRIFT tu as raison . Comment on peut faire autant de bornes sans rendre compte . Tu verrifi ta bécane avant de prendre la route . C'est le béaba tension de chaîne pneus éclairage . Franchement y font tout pour nous faire acheter chinois . Sa va faire mal quand y vont commencer à faire des bécane sans défaut de matériaux . Parceque à part des vis qui rouille . Du à la mauvaise qualité d'acier . Le reste y te propose foul options sur les bécane .Les LEDs ecrant TFT options en veut tu en voilà pour un prix contenu . Les jeunes qui vont hésiter à une neuve où d'occasion pour le même prix . C'est ciblé jeunes avec des moteurs à 47ch grand max ou très peu brider ils ont misé juste . Et avec la crise c'est du pain béni . Putain j'ai fait mes premiers essais de mon DJI mini c'est le top 👍 🆒 sa fait de super images .
@Baizuo Lives Matter 'not' Tout ce que tu achètes est produit en chine. Que ça soit BMW ou zontes. Les pièces viennent de chine que tu le veuilles ou non. T'aura du chinois même chez BM. Comme certains masque fabriqué en France.
essai très approximatif avec beaucoup de suppositions... pas très sérieux tout ça...! d'autres vidéo sur cette 310 gs la place très bien dans la partie tout chemin, avec un poids très avantageux!
Quand t'achète ZONTES, c'est l'aventure car niveau réseau SAV, t'en trouve pas à tous les coins de rues !!! Au moins avec BMW, tu sais que tu auras pas de souci pour la faire entretenir. Après acheter de la moto indienne et la rebadger BMW, c'est une solution de facilité pour se positionner sur un marché. Le prix est en lien avec l'image de la marque sans pour autant être en cohérence avec les prestations fournies. De toutes façon les monocylindres BMW G 310 R et BMW G 310 GS, accessibles A2, ont vu leur vente chuter en 2019 de façon non négligeable. Qu'en sera-t'il fin 2020 ? Les motards ne sont donc pas que des gogos semble-t'il ? ;)
Des fois le bruit sauve des automobilistes réveurs , c'est bien d'avoir une moto qui pète un peu sur un coup de gaz mais reste discrète en régime constant.
Salut. Il faudrait en essayer une autre, si c'est un problème mécanique ca biaise ton point de vue sur cette moto. A côté de ça, de toutes façons un mono de 300cc à partir de 6000€ c'est déjà une anomalie. Avec ce niveau de finition c'est inexplicable.
@@ImJewDontPanikc’est n’importe quoi ce qu’il dit c’est un prix juste j ai beaucoup cherché ya pas vrai mieux niveau qualité perf prix beauté par ce que comme il dit oui ya kawasaki 300 zontes voges etc mais c’est très moche, et après ya les roadster duke390 mt03 etc mais c’est pas des trail comme ça
Les japonaises sont de plus en plus souvent fabriquées en Thaïlande, surtout dans cette gamme de prix. Je ne sais pas si le lieu d'implantation de l'usine joue sur la qualité ou si le plus important est le cahier des charge du constructeur plus ou moins radin sur la qualité des pièces...
Je ne sais pas si c'est moi qui me fait des idées ou quoi, mais j'ai l'impression que quasiment tous les échappements d'origines ont le même défaut, à savoir, un bruit métallique désagréable comme si une plaque de tôle vibrait quelque part quand on monte un peu dans les tours à l'arrêt. Après, je suis loin d'être un spécialiste, c'est juste une remarque que je me suis déjà souvent fait.
Pour 1000euros de plus on a une cb500x neuve qui la surpasse de loin, ou pour le même prix une occasion récente un peu équipée, je comprends pas BMW avec cette moto discount, qui est en dessous des chinoises
Ça me rappelle la cagiva ! Super la panne pendant le test... comment l embrayage peut il etre flingué sur une moto aussi récente ? Ah pardon j ai vu la reponse du proprio, mais quand même, pas normal meme un reglage.
Je l'ai prise en version roadster d occasion et sa passe mes j ai vraiment hâte de passer sur ma Suzuki gsxs 750 alors que sa j ai que un an que j ai le permis A2 enfin un peu plus
BMW ne jure que par ses 1250 en GS ou RT. Ils concentrent tout sur ces modèles là. Le reste c'est juste pour dire j'ai l'impression. La Zontes est à des années lumières à tous les niveaux devant cette "moto". Du coup à choisir il n'y a pas photo. C'est pas parce qu'il y a marqué BMW GS que c'est forcement meilleur que le reste et pour preuve. Comme Apple j'ai envie de dire. Tes test sont vraiment d'une excellente qualité et celui-ci sera l'un des très rare que je ne regarderai pas jusqu'à la fin à cause d'une moto qui ne ma parle absolument pas. Je la trouve très fade.
Bon test pouce bleu 🆒👍 .Par contre la Deutsche qualitat bof . 2 test . 2 déceptions . Y vont pas comprendre qui faut les ramener en Europe les usines . Non mais sans déconner . Sa fait bas de gamme . Pas de warning sa coûte que dalle . Les poignées pas réglable . C'est une Royale Enfield BMW au prix BM . De l'arnaque du travail bâclé. Sa donne envie de se tourner vers la Zontes quoi 😩 🤦 🤔
Je l'ai acheté car l assurance était pas très chère une consommation peu élevée enfin j ai une consommation de 4,2 à 4,3L au 100km après je fais fait pas mal de ville donc bon et après quand je l l'ai eu elle avait 8500km de 2017 et en version roadster à un prix bas
@@toumbakillers1862 Pour l'assurance, et la consommation, il y a plein d'autres machines qui rentrent dans ces critères. Pour le prix, ça t'a coûté combien cette bécane ?
OK tu votes pour la chinoise, un une BM ça se revend, deux y a des concessionnaires partout, trois et quatre dans 10 ans les pièces et la marque existeront encore, la chinoise ben.....T'es 1000 balles ben ils sont dans ces 4 raisons. Maintenant t'as raison la Kawa c'est mieux fait, et si tu veux encore mieux la petite duke de chez KTM....
Ah ben voila! On as trouvé une BMW avec la mécanique en option😂😂. Non c’est moche de se moquer, elle est jolie mais question de goût, j’aime pas cet optique avant, ils auraient dû mettre les optiques signatures des GS, mais je le redis c’est une question de goût. 15000km est l’embrayage a déjà un problème, même mineur qu’il soit vu la marque c’est franchement honteux. Tant mieux que le propriétaire n’ai rien payé, s’aurait été du vol.
Quand je vois ça , j'ai l'impression d'avoir commandé un Coca-Cola et qu'on m'a servit un Cola de marque distributeur 😒 C'est HONTEUX DE VOIR ÇA ! Vive la mondialisation 🤮
Salut Lunaris ;je suis étonné qu'au 1er essai t'a pas regarder le câble d'emb .Bon après tes pas mécano mais quand même je pense que tu reconnais un chouias un emb qui patine .Pourquoi faire 3 essais ? et tu continu l'essai 👎 Y a pas de garage BM dans le Nord !!?? V
Wish BMW....non désolé de l'humour pourri...mais quand même..c'est vendu combien cette machine car sinon autant prendre une Africa twin des années 90...sinon bon test de Lulu comme d'hab.. comment on peut prêter une machine en essai sachant qu'il y a ce problème d'embrayage, le proprio devait le savoir...
Il suffit de regarder la majorité des tests et essais de cette bécane pour se rendre compte que tu dois être un des seuls à penser ça. Tu es tombé sur un mauvais numéro 😕
Sur la mienne a 18000Km il était flingué à force de faire des cols de montagne, de jouer de la boite. Bon le siens est quand même très usé, je n'étais pas arrivé jusque là pour le changer.
Test à refaire avec un embrayage qui tient la charge ! Ce petit moteur a du potentiel. Par contre oui c'est pas très Deutsche Qualität ; ça devrait aller pour une occasion assez bornée, mais entre la qualité apparente (peut être que c'est fiable, sait-on jamais) et le fait que "c'est BM donc c'est cher", j'ai peur !
![[BMW G310 R] FUN FUN FUUUUUUUUN](http://i.ytimg.com/vi/dbFhTUYceJY/mqdefault.jpg)
Bonjour,
Je suis le propriétaire de la moto testée et je tiens a précisé que l'embrayage va bien.
J'ai regardé de mon côté et avec le garage BMW, et finalement c'était juste le câble d'embrayage qui avait des soucis. Actuellement elle roule nickel, je n'ai plus aucun soucis à ce niveau et ça ne ma rien couté.
Le genre de petit défaut d'entretien courant qui apporte des grosses galères à l'usage. Content pour toi que ce soit résolu sans frais exorbitants ;)
Tant mieux pour ton embrayage,
en tout cas merci à toi d’avoir permis cet essais 👍🏻
Salut heureusement que tu t'en es occupé car ça abîmait quand même ton embrayage et surtout le moteur de ta moto qui forçait à très haut régime à terme ça l'use plus vite
Du coup il faut refaire la vidéo 😁
@@stephanebougeard7862 oui
Ça fait un an que j'ai la G310r et au bout de 16000km je n'ai eu aucun problème ! Clairement la moto essayée a des problèmes soit liés au pilote soit à un entretien mal fait (garde embrayage, freins). Je suis très content de la mienne, effectivement le moteur est génial (associé à l'akra homologué qui met plus en valeur cette moto esthétiquement que la verrue d'origine...).
Petite info, l'optique de phare est fixée sur silentblocs, c'est pour ça que ça bouge 😁
Je suis beaucoup trop loin pour t'apporter la mienne mais il faut refaire le test avec une moto en état ! (Pour info, l'entretient BMW n'est pas plus cher qu'ailleurs, révision des 10 000 à 80€)
Pour 900 euros de plus, autant prendre une CB500X avec plus de CV, compatible A2, fiable, qui consomme encore moins dans les 3,3L/100, avec deux LED, et bien mieux fini
Attention , il se peut que le câble d' embrayage soit trop tendu.
Il faut vérifier la garde et laisser 2 mm de câble non tendu .
Il se peut que ce soit celà car pour flinguer un embrayage à bain d' huile , il en faut .C' est très solide.
Et si on n'y mettait du mecarun P 18 . Sa a complètement foiré le test .
Bébert bobber comment ça 😂
@@Jardin-de-Blondin Ben un peu de poudre de perlinpin et hop . Embrayage neuf 🤭
Moi je dis maintenant que l'embrayage a été corrigé .. il faut refaire un test avec cette moto !
un test qui réunirait toutes les conditions idéales justement pour pleinement profiter de la moto en elle même :)
Même en y allant comme un détraqué c'est difficile de croire que le mec à fumé l'embrayage en 15000kms.
Cette moto s'adresse à ceux qui se soucient plus du logo sur le carénage que de la qualité.
A mon avis, ils ont mis moins de disques garnis, pour réduire les coûts. Et surtout optimiser les profits.
On vit une sale époque. Tous bons consommateurs européens, uniformisés, tirés vers le bas, facebookés, pris pour des veaux, à prendre des vessies pour des lanternes à coups de logos kalitatifs en carton et de bons coups marketing bien juteux. De toute façon, l' Eldorado se trouve du côté des pays émergents, et nous, nous sommes une fin de race abrutie par le hi-tech à deux yen, qui ne méritons aucun respect.
On nous retrouvera fossilisés avec des cannes à selfie dans le derrière.
@@ShadowBanning-nj3lc après les punchlines, voici le punch com's... c'est comme le Nescafé, pas besoin d'en rajouter....
Effectivement c’est le logo qui m’a décidé à acheter la mienne
L essai est mauvais c est une très bonne moto il faut l essayer 👍
@@ShadowBanning-nj3lc Excellente analyse !
Bonjour je suis l'heureux propriétaire d'une BMW g310r . dommage que lors de ton test il y a eu un problème avec l'embrayage parce que on aurait pu voir les performances du moteur qui sont quand même là pour une petite cylindrée !
les relances sont franches et le moteur possède d'un double comportement qui à bas régime lui permet d'être souple et silencieux , et quand on dépasse les 6000trs , le moteur se réveille et donne le meilleur de lui-même , l'accélération de 0 à 100 se fait environ 7 secondes.
Quand on est sur l'autoroute , et qu'on lui demande de se relancer il y a aucun problème , on monte rapidement à plus de 130 km/h en quelques secondes
Quand est la vitesse max j'ai pris quasiment 160 , et à deux je suis monté à 150 ! . Plutôt pas mal .
Par rapport au freinage la g310r est monté avec des pneus Michelin pilote street , la sensibilité au freinage est plutôt bonne , on le prend très rapidement en main et le freinage et efficace sur l'avant en tout cas par contre le problème , c'est que l'arrière l'ABS déclenche très facilement .
Pour moi la suspension et un bon compromis entre confort et performances, la fourche avant et vraiment incisives et on a aucune difficulté à emmener la moto dans les virages même à haute vitesse . seul l'amortisseur arrière lui est un peu trop mou , du coup il faut pas trop lui en demander en virage sinon on perd l'arrière , j'ai dû augmenter la précharge pour régler ce problème .
La moto demande peu d'entretien et ça ne coûte pas extrêmement cher on peut se procurer les pièces BMW et elles sont a un prix raisonnable . Si on fait la révision chez BMW ça nous coûte un œil + un rein , mais on peut les faire soi-même vu que le moteur est assez simple de conception .
En bref , j'en suis extrêmement heureux et malgré la petite cylindrée je sors régulièrement avec d'autres BMW que ça soit des S1000RR , s1000xr et autre GS , je n'ai aucun mal à les suivre sur des petite route . au final c'est presque moi qui prend le plus de plaisir avec la moto .
la moto a beau être indienne je la trouve plutôt bien fini malgré que pour moi il y à des erreurs de conception qui ne sont pas normal en 2017 .
Je n'ai pas à me plaindre des leviers , vu qu'il tombe parfaitement sous mes mains mais des levier réglables aurait vraiment été un plus , sur le modèle R il n'y a pas de bouton ABS pour l'enlèvé , et les warning manque à l'appel . Le feu avant et les feux clignotant ce sont à ampoule , alors que le feu arrière et à led ils auraient pu tout mettre à led , mais non évidemment c'est une option qui coûte 300 € chez BMW 😂 .
en bref c'est une petite moto très économique qui ne coûte pas cher en assurance qui a des performances tout à fait satisfaisante avec qui on s'amuse et possède un bon confort .
Mets un pot Akrapovic ça change le comportement du moteur et le bruit est bien plus sympa.
On se moque qu elle soit indienne ou française ou chinoise... de toute façon on ne construit plus rien en France, i-phone c est fait en chine et tout le monde leur achète des tél a 1500e, faut arreter de croire qu une usine en europe à un meilleur control qualité qu en asie... c est une excellente machine selon moi, à prix très compétitif pour du BMW. Mais cet essai n aurait jamais du être mis en ligne car la moto avait un problème ce qui peut arriver sur toutes les bécanes. Je ne trouve pas ça très sérieux de la part du videaste
Ça sent l'embrayage utilisé pour monter les rapports sous plein accélérateur. Je crois que peu de motards savent qu'une boîte à crabots s'utilise sans embrayage à l'accélération, et uniquement pour le confort et la stabilité à la décélération. Il suffit de bien synchroniser la remise à zéro de l'accélérateur et le passage de rapport. C'est bien plus rapide qu'avec l'embrayage et tu n'uses rien.
Pourquoi ça marche : le fameux "shifter" hors de prix sur les motos ne fait que couper l'allumage le temps du passage de rapport (selon les boîtes, entre 20 et 100 ms) pour décoller les crabots et les libérer pour permettre aux fourchettes de sélection de glisser sans efforts. Pour un effet similaire, couper les gaz subrepticement permet de faire exactement la même chose, en stoppant la transmission de puissance à travers la boîte, qui passe par les fameux crabots.
Je précise que sur une boite à synchro, ça ne fonctionnera pas ou très mal.
Bonne réponse thunderwars ( amiral ) sa sent le mécano tout sa 😉👍
+1
Intéressant ton commentaire! Je me demande toujours si c’est pas mauvais pour le mécanique (on lit du tout au pire alors difficile de choisir un camp) j’ai un DR 650 de 96 et ça me rebute de faire ce passage à la volée
@@SoifDeGrip Si tu en crois Franck, le mécano de High Side, un embrayage de moto ne sert qu'à démarrer et s'arrêter.
Philippe Roche Une référence dans le milieu! Faudrait que je me penche sur le fonctionnement pour bien comprendre! Après, tant que ça craque pas c’est bon signe
Salut lunaris, as tu contrôlé la garde à l'embrayage ? un câble trop tendu et ça patine.
BMW : Deutsch Qualitat.....ou "Bollywood" Motors Wind..........?!? 😜👊✌
La Royale Enfield BMW Zontes Lonchine . Sa craint .
Salut, maintenant avec BMW ça devient compliqué de savoir si c'est encore Allemand ou autre chose 🤔🤔🤔🤔
@@yoshi4777 salut Duc . C'est quand on va ce mettre à travailler pour eux . On ferra de la qualité française made in china . Enfin y vont pas enmener les pieds de vignes chez eux . Malgré qui rachète tout . Un grand cru bourguignon made in china acheté sur pied en Bourgogne on en est là . Impossible de trouver des grands crus en cave . C'est les petits producteurs qui sortent leurs épingles du jeux . C'est un monde de dingues 😩
En France, on fabrique plus de respirateurs, bientôt plus de pinard non plus... mais on a Macron pour optimiser et valoriser notre agonie .
Avant, on avait des idées, des savoirs-faire et même de l' éducation !! Mais on a plus le temps de déconner, y faut bouger. C' est la grosse compèt'. Tous, citoyens du Monde, y a du flouz à faire pour les plus malins !
@@ShadowBanning-nj3lc Est oui, malheureusement c'est une réalité 😱
Dire que Peugeot à fabriquer les premières motos, plus de marque Française de nos jours 😭
C'est une B.M.Wish en fait. 😁
Elle capte la 5g, cette BMW ? Non, parceque ma GPZ de 89, elle avait des leviers réglables...
Je possède la version Roadster qui est à 1000€ de moin que la GS et niveau bruit un échappement est limité obligatoire pour pouvoir entendre sa moto. Les freins se prennent en main assez rapidement mais au début on peut se faire surprendre par le filigue. Sinon très bonne machine qui monte dans les tour est qui peut prendre facilement 150 (160 compteur)
En gros la concurrente chinoise est clairement au dessus de cette bmw 310 😏
C'est dingue quand on y pense. Une des marques les plus prestigieuses et haut de gamme d'Europe ne tient plus la dragée face à une marque chinoise inconnue au bataillon il y a de ça encore quelques mois.
Non mais c'est pas la marque BMW qui tient plus la dragée aux modèles chinois, ni les modèles de la branche moto faut pas non plus exagérer..
C'est seulement ce modèle là en particulier dont il est question
@@romainm2271 Euh... Tu as vu cette autre vidéo de Lunaris ? Je te laisse juger !
ruclips.net/video/XmUK8KcDGyA/видео.html
Elle est très bien cette moto allez l essayer vous verrez c est une BMW y a pas photo
J'aime bien les essais qui voient les défauts de gros constructeurs comme BMW. C'est du foutage de gueule de faire si chère et si peu fiable. Chaque BMW que j'ai eu, j'ai eut des soucis.
Prend une Dacia alors 🤣 Oui pour le prix y ce mouche pas du pied . Avant tu voyais nos amis les bleus rouler en BM maintenant c'est Yamaha . Encore que ceux qui roulent en BMW c'est la police allemande . Chez nous c'est plutôt Duster Mégane et Berlingo . Arrr zé noremal
Elle est pas plus cher que les concurrentes...
Juste pour dire que tu a essayé l'ancienne version, la nouvelle de 2021 a les poignées réglable et des feux en LED, l'embrayage a était revu aussi
Merci beaucoup, c'est rare des gens comme vous qui parle des points négatifs,on dirait qu'il touche des commissions sur leur bonne présentation
Ca va être compliqué le retour en Suisse avec un tel embrayage !
Concernant le site BMW, comme il n'y a pas de pack d'option mais seulement des accessoires, la configuration des 310 a toujours été sommaire. donc c'est normal.
Après l'écart de prix avec la Zontes, les suspensions c'est pas donné. et BMW a peut être mis des composants de moins bonne prestation mais fiable. il faudrait voir dans le temps ce que donne la zontes. même si sur le papier c'est alléchant.
c'est marrant je regarde tes vidéos du début à la fin même quand ce sont des motos qui ne m’intéressent absolument pas ! C'est grave docteur ?
Ah ouais ? Moi c'est l'inverse, je regarde très rarement ses vidéos en entier
BRAVO et MERCI Lunaris2142. Je cherche une comparaison trail moyen. Je suis un jeune mo tard de 75 ans. J'ai acheté Orcal Sirio 125 et je suis poignée en coin la plupart du temps. Je cherche moins la sixième et je suis intéressé par un trail moyen routier. Alors BM, Zontes, Voge ?
Pour l'embrayage j'avais eu le tour sur ma Ninja 250R quand j'avais changé le levier. Je n'avais presque plus de garde et ça patinait à chaque accélération. Au bout de quelques kilomètres j'ai détendu le câble côté levier pour avoir de nouveau une bonne garde et plus de problème .. Donc ce n'est pas forcément les disques d'embrayages qui sont HS
Bon test sinon :)
Le logo BM ne fait pas tout, c'est marrant je viens de voir l'essai de l'Himalaya moins puissant mais qui fait bien le travail rustique agricole que j'ai essayé et que je trouve génial..👍✌
Ça sent très fort le câble d'embrayage trop tendu. J'espère pour lui qu'il a pas roulé trop longtemps comme ça et qu'il n'a pas vraiment cramé ses disques.
Salut,perso j'avais un R 100RS et aucun souci sûr plus de 120000 km, maintenant les soucis sont fréquent , voir les rappel, actuellement je roule en 1200 Guzzi norge RAS donc l'ABS problème des BMW k et r des années 2000 on espère un retour de la simplicité ça fera son effet .
Pas normal un embrayage à 15000km. L'huile moteur ne doit pas être de bonne qualité, ou le câble d'embrayage est peut être trop tendu ???
15000km et un embrayage flingué ?
Y'a comme un problème. 🤨
Sérieux, à ce prix, BMW se fout un peu du monde. ☹️
faut voir comment le proprio conduit aussi...
@@papydavflatland2568
Un trail à la base, c'est fait pour encaisser, même en admettant que le proprio ne soit pas le meilleur pilote, c'est tout de même effarant de flinguer un embrayage à 15000 sur un trail.
@@papydavflatland2568 Avec une consommation moyenne de 3.7L/100 il ne doit pas la brusquer.
Le cable de l’embrayage pouvait etre trop tendu, Lunaris a-t-il verifié la tension de ce cable au guidon ? Je ne sais pas ^^
aucun problème avec la moto, le problème vient du pseudo mécano Lunaris....
du bmw fabriqué low cost vendu à prix premium....autant acheter une zontes ou une royal himalayan...
À prix premium ?! 😂 🤣
C est le même prix que la concurrence et aussi bien equipé voir mieux... a 500e prêt... pour du BMW. Cette machine est très très compétitive contrairement aux autres GS plus grosse.
@@koolhash9208 c'est généralement quand on est en panne qu'on est content d'avoir une BMW et pas une moto de marque chinoise inconnue au bataillon avec un réseau inexistant ailleurs que dans les 5 grandes villes principales françaises. Mais bon....
J’hésitais entre cette BMW et la KTM 390 adventure
J’ai essayé les 2 et il n’y a pas photo pour le même prix.
La KTM est largement mieux, si tu as l’occasion de la tester c’est une super petite moto
Oui je crois que KTM offre des finitions dignes d'un constructeur autrichien .La BMW me laisse perplexe 🤔
@@bebertbobber9977 le finition ktm sont moyenne mais t'achète pas une ktm pour ça, une ktm c'est un moteur et un châssis de folie.
@@vanhouche74 Oui c'est vraiment un arrache bras . Mais là qualité persu est meilleur que la BMW il me semble 🤔 . Après j'ai pas le prétention d'être essayeur moto . Mais le peut d'images que je vois me ferait pencher pour une KTM . Même si les japonaise on encore de beaux jours devant elles .
@@bebertbobber9977 le japonaise c'est vite dit, ma cbf 1000 était mon bien fini que ma 690. Après niveau entretien parcontre tu pouvais rouler sans huile limite alors que la ktm c'est 0.5l d'huile au 1000km 😂
@@vanhouche74 Honda Kubota même combat 👍 . Même si elle bouffe de l'huile . Elles ont une image de moto de bourin . CBF sa reste des valeurs sûr . Le paradoxe c'est faire un choix entre la qualité la marque ou le fun . Je prend la qualité de finition persu . Après chacun a son avis . Honda c'est du costaud . Comme dit notre cher essayeur préfèré on aura un retour de tout sa dans 10ans quand les motos auront des bornes .😩
J'ai eu le roadster G310R et comme dit précédemment, tu es tombé sur un exemplaire pas au meilleur de sa forme. Pas de pb d'embrayage pour ma part. Par contre quasi obligatoire de passer par la 2eme pour atteindre le point mort. Le freinage fonctionne bien même si la position de la pédale oblige a pousser très loin le pied. J'ai eu un soucis de blocage du piston de frein. Il s'est avéré que le problème était connu et BMW m'a remplacé les étriers gratuitement alors que la moto avait 5 ans (rappel d'usine). Pour le pot, un petit coup de bombe noir mat de temps à autre fait le job. C'est une petite moto agile et vaillante que je ne peux que recommander pour débuter.
il y a 2 types de personnes dans ce monde, les lève tôt, puis les couche tard (coucou)
Les leves tôt et les couches tôt plutôt
Non mois c'est les enfants qui me lève . 6h30 Après quand a fait les pipi le petit déjeuner l'école . Tu prend ton phone . Et là non encore une vidéo postée à 7h c'est 8h40 😩
@@jazzinthemoon Oui les bosseurs 👏
@@bebertbobber9977 c'est tellement 2019 de bosser
Et les insomniaques également. 😥
On reste un peu sur notre faim. La seule chose qui a retenue mon attention c'est le problème d'embrayage. Tu aurais au moins pu prendre quelques minutes pour vérifier rapidement le réglage du câble d'embrayage ou en parler au proprio pour qu'on connaisse son avis.
Tes tests seraient bien plus agréables à regarder si tu y mettais un peu de vie, quelques mots du propriétaire, quelques anecdotes, pas toujours la même routine.
Là on a qu'une envie, c'est d'arrêter la vidéo pour aller trouver les réponses dans les commentaires.
Pas d'accord, j'en ai une et je l'ai utilisé pendant 6 mois :
Pour l'embrayage : peu savent qu'il est possible de le régler à sa guise (petit caoutchouc à soulever au niveau des manettes). Je ne le reproche pas à @Lunaris2142 étant donné que même mon concessionnaire n'était pas au courant.
Le frein : si t'en veux une réglable c'est en option.
La bulle : oui, ça sert à rien.
C'est une bonne moto mais faut pas non-plus s'attendre à ce que ça soit comme la 1200GS.
Pour avoir possédé une G310R jusqu’en juillet dernier, c’est une bonne petite moto bien pour la ville et les routes de campagne ,je n’ai pas connu ce problème d’embrayage mais niveau fiabilité cela va dépendre de la moto .
Personnellement j’ai eu une panne d’alternateur à moins de 5000km heureusement pris en garantie .
Sinon comme toutes moto si cela est bien entretenu aucun soucis .
Très bonne petite moto 👍👍
Étant propriétaire d'une G310r je suis assez d'accord avec ton avis général. Pour ta question sur la vitesse de pointe personnellement je l'a monté a 160 et il devait rester encore un peu a gagné. Pour la suspension avant je suis d'accord avec et c'est pour celà que j'ai projet de changer l'huile de fourche. Je vais essayer de te contacter @lunaris j'aurai une proposition à te faire ✌️
J avais aussi dans l'intention de lui prêter la mienne mes j ai eu 2 accidents avec 2000€ de réparation
BMW ce n'est plus du TOUT ce que c'était.
du coup je vais voir la vidéo de la zontes 310 t ✌
c'est pas une BMW "fabriqué en Inde", c'est une moto indienne TVS, conçu et fabriqué en inde par TVS, sur laquelle BM à posé son autocollant. C'est pas la meme chose, Rien à voir avec Triumph qui a monté une usine en Thaillande par exemple.
L’embrayage est, comme l’a dit plusieurs fois Lunaris, complètement mort. Je ne me fais pas l’avocat de BMW India mais comme le proprio de cette BMW ne semble pas se soucier de ce problème, peut-être est-t-il un grand débutant (ou un grand énervé) qui a maltraité son embrayage. Ça arrive. Par exemple, feu mon père flinguait presque toujours les embrayages de ses voitures.
Sa doit venir le l'utilisateur je rejoints ton avis . Mais l'image de marque de BMW commence à ternir . Les japonaise et chinoise Zontes Lonchine ... Vont faire mal avec des équipements foul et des prix cassés ( chinoise )
@@bebertbobber9977 Sur les motos d'entrée de gamme, c'est sûr que les chinois vont tout rafler. Et pas dans dix ans. Dès maintement.
@@husseinshafie Oui sa fait peur .Les marques européenne vont finir par être rachetés par les Chinois . Quand on voit le niveau d'options par rapport aux prix . Et là c'est vraiment pas digne d'une BM . J'espère qui vont pas faire sa sur le flat twin . Déjà que c'est pas donné . Alors si t'amène une moto plastiques bas de gamme au prix BM . Les gens prennent le moin cher avec plus d'options . C'est mathématiques . J'ai Vraiment l'impression qu'on tire vers le bas l'Europe . Ah les ronds de cuir 😩
Je préfère ma bonne vieille KLE 500 en trail pour permis A2 😇😂👌 mais sympa le test et cool le proprio de lui avoir preté
aucun probleme sur ma 2022. Donc si probleme, ça a été corriger. Par contre, pour tout acheteur ou pour ceux qui veulent la tester, tant que le moteur n'est pas chaud, c'est pas génial. Levier reglable 😉. Pour le phare; phare Led avec position jour, route et grand feu.
🙏Les trails d'aujourd'hui se ressemblent, toutes marques confondues 😔👏😸👍👌V a tous✌️
Personnellement pour l'avoir vu en moto école, c'est une moto que j'aime beaucoup, ça ressemble à un trail, en étant une taille (pratiquement) de roadster, j'aime beaucoup, j'hésite du coup entre celle là et la cb500f ou cb500x, mais je pense tout de même partir sur celle là 😁
C'est vrais que sur la vidéo on entend trés nettement l'embrayage patiner , tant mieux si le soucis est réglé depuis
Accélération a fond en 3ème, ça patine : tu détectes un problème d’embrayage
par contre à 40kmh en 5ème sans broncher, tu te dis pas que c’est grâce à cette embrayage magique :)
Un embrayage usé est perceptible à haut régime et non sur le ralentie.
@@Lunaris2142 essaye de caler avec un embrayage usé ou un câble détendu … je roule à 10kmh en 6eme sans caler sans problème, ça dépend juste du degré d’usure
Bonjour, pour ma part la V-strom 250 fait beaucoup mieux , bien que ce soit qu'une 250.
Le soucis c'est que dans 10 ans celle ci roulera encore et les pièces seront toujours disponible, pour la zontes ?
Perso je trouve la zontes plus jolie mais je ne la prendrai pas ...
Après je ne vois pas l'intérêt des 300 comparé à une cb500x ...
J’ai eu une 310 gs énormément dessus car j’ai eu le phare avant qui vibrait beaucoup et je suis allé dans un garage bmw et il mon dit que c’était normal que c’est des bmw qui son faite en Inde donc je les revendu
lunaris, refais l'essai, ça n'a aucun intéret dans ces conditions
Elle capte la 5g, cette BMW ? Non, parceque ma GPZ de 89, elle avait des leviers réglables...
Fallait bien que beheme occupe la niche, même avec un mauvais chien 🐶😂😂😂
J'ai eu le même problème avec mon embrayage sur ma HONDA CB 450 S , et c'était de ma faute câble trop tendu !!!
Moi ce que je retiens surtout c’est que le proprio a fait 15000 bornes sans se rendre compte que son embrayage était trop tendu et sûrement donc 15000 bornes sans accélérer à fond... ceci dit c’est un peu idiot de bloquer dessus sans même essayer de régler la garde, c’est mal réglé, il faut régler. De la même manière que d’essayer une moto avec les pneus à plat 😉
Mis à part ça, c’est une entrée de gamme bmw, c’est pour ceux qui veulent absolument avoir le logo BMW et qui ont pas les moyens, point. Ça n’intéresse pas les proprios de BMW haut dessus, ça veut attirer les jeunes permis et faibles budget vers BMW.
C’est cheap, mais bon, sur une moto de ce tarif la, c’est comme une 116d, tu payes la marque et le badge mais sans vraiment plus...
Pis on va pas commencer à mettre tout un tas de gadgets qui servent à rien sur une moto de ce calibre, de l’électronique, des leviers réglables, des freins du tonnerre ou autres, c’est ni judicieux financièrement ni vis à vis de la clientèle ciblée
Salut MB3DRIFT tu as raison . Comment on peut faire autant de bornes sans rendre compte . Tu verrifi ta bécane avant de prendre la route . C'est le béaba tension de chaîne pneus éclairage . Franchement y font tout pour nous faire acheter chinois . Sa va faire mal quand y vont commencer à faire des bécane sans défaut de matériaux . Parceque à part des vis qui rouille . Du à la mauvaise qualité d'acier . Le reste y te propose foul options sur les bécane .Les LEDs ecrant TFT options en veut tu en voilà pour un prix contenu . Les jeunes qui vont hésiter à une neuve où d'occasion pour le même prix . C'est ciblé jeunes avec des moteurs à 47ch grand max ou très peu brider ils ont misé juste . Et avec la crise c'est du pain béni . Putain j'ai fait mes premiers essais de mon DJI mini c'est le top 👍 🆒 sa fait de super images .
@Baizuo Lives Matter 'not' Tout ce que tu achètes est produit en chine. Que ça soit BMW ou zontes. Les pièces viennent de chine que tu le veuilles ou non. T'aura du chinois même chez BM. Comme certains masque fabriqué en France.
Peux-tu tester la versys 650
"plus pour l'esthetique qu'autre chose". mais.... y a zero esthetique sur ce tas de plastique!
essai très approximatif avec beaucoup de suppositions... pas très sérieux tout ça...! d'autres vidéo sur cette 310 gs la place très bien dans la partie tout chemin, avec un poids très avantageux!
Bon weekend Lunaris et merci ! Like et amitié, Claude !
KTM adventure 390 ou bmw 310 ?
😊
Je n'ai pas testé la KTM.
@@Lunaris2142 ok thx 😊
Quand t'achète ZONTES, c'est l'aventure car niveau réseau SAV, t'en trouve pas à tous les coins de rues !!! Au moins avec BMW, tu sais que tu auras pas de souci pour la faire entretenir. Après acheter de la moto indienne et la rebadger BMW, c'est une solution de facilité pour se positionner sur un marché. Le prix est en lien avec l'image de la marque sans pour autant être en cohérence avec les prestations fournies. De toutes façon les monocylindres BMW G 310 R et BMW G 310 GS, accessibles A2, ont vu leur vente chuter en 2019 de façon non négligeable. Qu'en sera-t'il fin 2020 ? Les motards ne sont donc pas que des gogos semble-t'il ? ;)
Pour cette gamme de prix, on peut trouver une svartpilen 401. Plus fun mais moins routier. Et capable aussi de faire du chemin.
Encore faut il avoir envie de monter sur une Husqvarna 😂 🤮
3min35
:"Le bruit n'attire pas l'attention"
Le mec qui marche derriere pepere confirme cela
Des fois le bruit sauve des automobilistes réveurs , c'est bien d'avoir une moto qui pète un peu sur un coup de gaz mais reste discrète en régime constant.
Salut. Il faudrait en essayer une autre, si c'est un problème mécanique ca biaise ton point de vue sur cette moto. A côté de ça, de toutes façons un mono de 300cc à partir de 6000€ c'est déjà une anomalie. Avec ce niveau de finition c'est inexplicable.
Tu veux dire que c’est trop cher ou pas assez ?
@@ImJewDontPanikc’est n’importe quoi ce qu’il dit c’est un prix juste j ai beaucoup cherché ya pas vrai mieux niveau qualité perf prix beauté par ce que comme il dit oui ya kawasaki 300 zontes voges etc mais c’est très moche, et après ya les roadster duke390 mt03 etc mais c’est pas des trail comme ça
Combien de kilomètres pour que l embrayage soit déjà mort?
Indigne de la réputation de BMW
15000 kms
Voir que lembrayage est deja morte ma r1 de 98 a 61 000 kilo a lodometre et jamais changer lembrayage
La qualité allemande .... indienne . Mieux vaut acheter une japonaise . Par contre toujours aussi bien la présentation des bécanes.
Les japonaises sont de plus en plus souvent fabriquées en Thaïlande, surtout dans cette gamme de prix. Je ne sais pas si le lieu d'implantation de l'usine joue sur la qualité ou si le plus important est le cahier des charge du constructeur plus ou moins radin sur la qualité des pièces...
@@nikiwi905 c vrai pour les honda 500. Mais elles sont fiables avec finition correcte.
Le proprio ne s'est, semble-t-il, même pas aperçu que l'embrayage est mort.
Je ne sais pas si c'est moi qui me fait des idées ou quoi, mais j'ai l'impression que quasiment tous les échappements d'origines ont le même défaut, à savoir, un bruit métallique désagréable comme si une plaque de tôle vibrait quelque part quand on monte un peu dans les tours à l'arrêt.
Après, je suis loin d'être un spécialiste, c'est juste une remarque que je me suis déjà souvent fait.
Pour 1000euros de plus on a une cb500x neuve qui la surpasse de loin, ou pour le même prix une occasion récente un peu équipée, je comprends pas BMW avec cette moto discount, qui est en dessous des chinoises
c'est marrant malgré les critiques sur cette moto moi je l'aime bien
C'était évident que c'était le câble d'embrayage en cause...
Ça me rappelle la cagiva ! Super la panne pendant le test... comment l embrayage peut il etre flingué sur une moto aussi récente ? Ah pardon j ai vu la reponse du proprio, mais quand même, pas normal meme un reglage.
Électronique et assistance sont trop présente et ruines les sensations et le plaisir !
Preeeemmls. Ok c est ringard.
Ben moi je l’aime bien cette 310. Pour commencer c’est top.
J'allais faire la même gaminerie mais trop tard 😅
Le titre est violent. X)
Je l'ai prise en version roadster d occasion et sa passe mes j ai vraiment hâte de passer sur ma Suzuki gsxs 750 alors que sa j ai que un an que j ai le permis A2 enfin un peu plus
BMW ne jure que par ses 1250 en GS ou RT. Ils concentrent tout sur ces modèles là. Le reste c'est juste pour dire j'ai l'impression. La Zontes est à des années lumières à tous les niveaux devant cette "moto". Du coup à choisir il n'y a pas photo.
C'est pas parce qu'il y a marqué BMW GS que c'est forcement meilleur que le reste et pour preuve. Comme Apple j'ai envie de dire.
Tes test sont vraiment d'une excellente qualité et celui-ci sera l'un des très rare que je ne regarderai pas jusqu'à la fin à cause d'une moto qui ne ma parle absolument pas. Je la trouve très fade.
Bon test pouce bleu 🆒👍 .Par contre la Deutsche qualitat bof . 2 test . 2 déceptions . Y vont pas comprendre qui faut les ramener en Europe les usines . Non mais sans déconner . Sa fait bas de gamme . Pas de warning sa coûte que dalle . Les poignées pas réglable . C'est une Royale Enfield BMW au prix BM . De l'arnaque du travail bâclé. Sa donne envie de se tourner vers la Zontes quoi 😩 🤦 🤔
J habite juste à coter de ou tu tourne les vidéo j habite juste à coter à pitres
Je ne comprends pas qui va acheter ça... 34ch, un permis A2 n'en voudra pas, c'est incompréhensible comme positionnement.
Je l'ai acheté car l assurance était pas très chère une consommation peu élevée enfin j ai une consommation de 4,2 à 4,3L au 100km après je fais fait pas mal de ville donc bon et après quand je l l'ai eu elle avait 8500km de 2017 et en version roadster à un prix bas
@@toumbakillers1862 Pour l'assurance, et la consommation, il y a plein d'autres machines qui rentrent dans ces critères. Pour le prix, ça t'a coûté combien cette bécane ?
@@JulienMR je sais plus exactement mes je te dis ça dans la journée
@@toumbakillers1862 une duke 390 consomme moins avec 44ch...
C’est clair qu’il aurait du la mettre en 45 chevaux 400cc au moins mais elle est très bien très belle pas très chère pour une récente
Un embrayage mort a même pas 25000 bornes ??? 🤪🤪 C'est bien BM ça donne envie dit donc ? Perso je préfère 1000 fois la Zontes ! Ya même pas photo
OK tu votes pour la chinoise, un une BM ça se revend, deux y a des concessionnaires partout, trois et quatre dans 10 ans les pièces et la marque existeront encore, la chinoise ben.....T'es 1000 balles ben ils sont dans ces 4 raisons. Maintenant t'as raison la Kawa c'est mieux fait, et si tu veux encore mieux la petite duke de chez KTM....
Faut une bulle haute là-dessus
La Zontes est plus jolie, je trouve
Ah ben voila! On as trouvé une BMW avec la mécanique en option😂😂. Non c’est moche de se moquer, elle est jolie mais question de goût, j’aime pas cet optique avant, ils auraient dû mettre les optiques signatures des GS, mais je le redis c’est une question de goût. 15000km est l’embrayage a déjà un problème, même mineur qu’il soit vu la marque c’est franchement honteux. Tant mieux que le propriétaire n’ai rien payé, s’aurait été du vol.
C’est du MADE IN INDIA !! vous avez tout compris.
Quand je vois ça , j'ai l'impression d'avoir commandé un Coca-Cola et qu'on m'a servit un Cola de marque distributeur 😒
C'est HONTEUX DE VOIR ÇA !
Vive la mondialisation 🤮
Tu n’aimes pas trop BMW ?
@///M4 ever 👍✌️👍mdr
Une honda500x occasion 1500kms pour 5600€ c est beaucoup mieux ! 500cc 47.5 ch. Fiable comme une honda ! ;)
Étonnant de tester une moto mal entretenue. Elle serait considérée en etat de rouler s'il existait un contrôle technique?
La moto est très bien entretenue, elle vieillie juste très mal. De plus, elle viens de suisse où il y a un contrôle technique moto.
La garde d'embrayage était t'elle bonne ?
@@Lunaris2142 ce qui prouve que le controle technique moto c'est de la daube ...
C’est tres étonnant pour une moto de 15 000km
Ça patine
15000km et l embrayage mort 💀 c est bizard chez bmw
Salut Lunaris ;je suis étonné qu'au 1er essai t'a pas regarder le câble d'emb .Bon après tes pas mécano mais quand même je pense que tu reconnais un chouias un emb qui patine .Pourquoi faire 3 essais ? et tu continu l'essai 👎 Y a pas de garage BM dans le Nord !!?? V
Wish BMW....non désolé de l'humour pourri...mais quand même..c'est vendu combien cette machine car sinon autant prendre une Africa twin des années 90...sinon bon test de Lulu comme d'hab.. comment on peut prêter une machine en essai sachant qu'il y a ce problème d'embrayage, le proprio devait le savoir...
Il suffit de regarder la majorité des tests et essais de cette bécane pour se rendre compte que tu dois être un des seuls à penser ça. Tu es tombé sur un mauvais numéro 😕
15000 km, embrayage flingué ?
Ça craint !
A moins d'une conduite extrêmement nerveuse, ça donne pas envie d'acheter !
Sur la mienne a 18000Km il était flingué à force de faire des cols de montagne, de jouer de la boite. Bon le siens est quand même très usé, je n'étais pas arrivé jusque là pour le changer.
C'est un Suisse, donc la montagne...
Test à refaire avec un embrayage qui tient la charge ! Ce petit moteur a du potentiel.
Par contre oui c'est pas très Deutsche Qualität ; ça devrait aller pour une occasion assez bornée, mais entre la qualité apparente (peut être que c'est fiable, sait-on jamais) et le fait que "c'est BM donc c'est cher", j'ai peur !
Mon 103 fait un plus joli bruit 😂
La zontes 310 a l'air 15000x mieux ! Cette BMW n'a rien d'une premium hors son prix ...
J'aime les 300cc
Nan, c est un anti 80km/h
Il sont en train de tuer leurs marques c est une contrefaçon autorisée et le pire par eux mêmes 😆
BM de chez Alibaba 🤣😉
Problème embrayage
moto fabriaqué par tvs en inde , pas top comme machine loins de la