Excellente moto, je possède une 2001 (à 1 bougie), aucun problème sauf récemment une poignée chauffante. J'ai même réussi à me faire flasher sur l'autoroute à 158km/h. Pour les acheteurs potentiels, 3 points à vérifier pour les modèles dès 2004: la pompe à eau, les fuites à la fourche et la batterie à remplacer par une au lithium. C'est aussi une moto qui a gagné le Dakar et qui est dans le Guinness Book pour voir fait le tour de monde, même l'armée suisse en avait acheté.
La petite notif qui fait plaisir ! Ça fait drôle de voir sa moto en vidéo quelques mois après le tournage avec Lunaris ! J'ai acheté un support Quadlock + support anti-vibrations (essentiel sur cette moto haha), un top case Shad d'une contenance 40L, ainsi qu'un par-brise digne ce nom ! Elle est simple, pas pousse-au-crime pour un sou, qu'est ce que je l'aime ! La dernière option oubliée dans la vidéo, c'est l'allume-cigare bien utile. Au plaisir d'un autre tournage !
Bonjour, je possède depuis mai 2017 cette f 650 gs,à la recherche à l époque d un trail âgé de 55 Balais un pote m'a proposé cette machine que j'ai acheté, je ne regrette pas c est un vélo 😅. Après tout dépend de ce que l'on veut faire à chacun sa bécane .ps j ai tombé sur la vidéo par hasard..bien
Je suis maintenant propriétaire d'une F650GS un peu grâce à votre reportage. Je retrouve exactement les sensations décrites. Un modèle des années 2000 qui demande un petit rafraichissement pour être au top mais en tous cas une moto efficace, confortable et facile à vivre. Que demander de plus ? Merci pour vos partages.
Bonjour Lunaris merci beaucoup pour tes vidéos très naturelles et objectives. Je suis en train de passer mon permis moto (53 ans) et c'est exactement ce que je recherche comme machine très sécurisante et facile, tu me l'as fait découvrir et ce sera certainement ma première acquisition, merci et bonne route...
Ça a été ma 1ere moto en 2007 une fois le permis en poche. J'en garde un très bon souvenir. Pour un mono je confirme qu'elle peut prendre l'autoroute. Je me souviens d'un aller/retour très froid Paris/Rennes déc 2007. Rassurant, on peut maintenir un 110 sans problème et j'étais très content d'avoir les poignées chauffantes.
J'ai acheter cette moto par Hazard en mai. 7000 km effectuer depuis. Moto très agréable à rouler et je monte dessus des que j'en ai la possibilité c'est un plaisir. PS: je suis aussi possesseur d'une 600 GSXR k7 et je vais devoir la vendre car elle ne sort plus. Après chacun sa vision de la moto
En ( F650Gs Dakar 2005 mono moteur rotax) Même ressenti... Beaucoup de plaisir avec ce mono, et très bien détaillé dans cette vidéo ! Agile et polyvalente, en A2 340km avec un plein même si le voyant s allume, 88km d'autonomie encore pour trouver une pompe. FRANCE - ESPAGNE Ville et montagne en solo était un régal de facilité. Important: changé ce vilain disque avant contre un semi-flottant. La sécurité en freinage sera tout autre, et en duo Indispensable Au moins pour les radars de bruit ou de vitesse, vélo idéal pour moi.
Ce moteur rotax est conçu pour soutenir un 7000 tours en continue et dépasse souvent les 100000 km . j'ai possédé un scarver et peux vous dire que des copains avec des 800 gs ou 1200 gs avait du mal à me suivre sur les petites routes des Cévennes.
Depuis 2 ans, j'ai une 2003 qui vient de fêter ses 20 ans, avec 41000 Km, dont 15000 km fait cette année, Uauauau! Je viens de m'acheter une superbe 1250 triple black 2023 et je du mal à me séparer de ma 650 GS! Du coup, j'ai décidé de rester avec et de la mettre à jour proprement. Comme je suis mécanicien à la base, c'est moi-même qui m'occupe avec une énorme plaisir, et j'ai découvert un nouveau hobby ! Même pour 5000 euros, je ne vends pas la mienne !
Haaaa ma première moto (que j’ai toujours 😊). J’ai fait le tour de l’Europe avec et une partie du TÊT en Auvergne , c’est une super moto qui permet de s’amuser sans se faire peur !! Ça y est tu as fait mes motos (la 650gs et la 1200rs)
j ai fait mes premiers tours de roues avec une 650 gs de 2000 et cette moto est tres adaptée pour un debutant .Mon 1 er road trip en bretagne (2100 km)avec ce mono et que du plaisir ;une conso de chameau et un excellent confort une vraie moto plaisir!!!!!
J'ai fais 1 an avec le modèle restylé G650gs. Moto identique avec carénages modernisés produite entre 2010 et 2016. Excellente moto pour débuter en A2, très maniable et confortable. Possibilité d'enchaîner les kilométres sur départementales. Point noir l'autoroute mais sans surprise c'est un mono.
C'est ma 2eme moto pour aller au travail depuis des années bientôt 95 000km... il me tarde de voir le compteur repasser à Zéro il n'y a que 5 digits ! Un train de pneu Michelin coute moins de 200€ et dure plus de 20 000km, un kit chaine 120€ 30 000km, elle consomme en moyenne 4L mais peut descendre a 3.5 sur petite route. Une seul panne en 15 ans et presque 100 000km le cable d'embrayage qui a casse, Sinon les seuls points noirs de cette moto, est la batterie qui est positionnée juste au dessus de la culasse et donc chauffe énormément ce qui fait évaporer l'eau. il faut donc investir dans un batterie GEL qui dure plus longtemps. Le calculateur d'injection qui veut toujours diminuer la consommation jusqu'à faire caler la moteur au ralenti...Quand cela arrive une seule solution, réinitialiser le calculateur en mettant le contact, tourner la poignet de gaz à fond, rester comme ca au moins 15s, couper le contact attendre 5S , refaire l'opération, mais cette fois démarrer normalement au lieu de couper le contact, si cela n'a pas fonctionné continuer cette manœuvre. Sinon mettre du SP98 et surtout pas de E10, mais bon vu la consommation de la moto la différence de budget est vraiment minime !
@@pateris ah oui étrange en tout cas la version Injection est un vrai chameau ! C'était surement le carbu mal réglé, ce qui peut aussi expliquer le manque de souplesse un réglage de carbu trop riche étouffe le moteur, et provoque des trous à l'accélération. Car justement comme le montre l'essai de Lunaris au dessus de 2500Tr plus aucun problème d'à coup ca reprend mollement mais sans broncher ! V
@@JPR1007 Peut-être. pourtant, je l'ai présenté chez l'atelier du roule-toujours (c'est dire s'ils s'y connaissent !) et ils n'ont rien décelé. Bon, ce doit être le passage à l'injection, j'ai essayé le Scraper, le mono avait un comportement très différent ! Par contre, vu son âge, super bécane…
94000 km pour moi, je l'utilise pour allez au taf quelques soit le temps depuis 10 ans c'est ma première moto. Elle est très fiable ne consomme que 4 litres max et contrairement à la vidéo, elle est bien plus vive , peut être plus libérée sûrement dû à ma conduite et toujours en 98. Le seul bémol c'est le coût de l'entretien chez BM.
Bon le style... Perso j'ai toujours apprécié dès leur sortie et même actuellement, le coloris de la version d'essai je la trouve très GS et Bm. J'ai réalisé mon rêve il y a 15 jours avec un Gs 650 St de 1997 bradé à 1000€. Si je m'étais arrêté à l'état général, j'aurais passé mon chemin, je me suis décidé à l'essayer et là le coup de coeur en moins de 500 mètres aller et retour! Du haut de mon mètre 77 je suis bien. J'ai toujours eu des motos à carbu et surtout! Des souvenirs de mes années à l'Armée où j'étais motard dans la circulation. Une fois ramenée, et décaper les années de graisse, la surprise fût grande! Tellement l'habitude des Japonaises, je peux assurer que celles que j'ai eu, dans les conditions qu'a connu la Bm, elles n'auraient jamais eu cet état de fraîcheur! La finition de la visserie et de tous les éléments me font limite regretté de ne pas avoir pu m'offrir une Européenne plus tôt!
J'ai revendue la mienne au mois de juillet j'ai pris beaucoup de plaisir avec. Effectivement c'est une moto pragmatique, j'avais les valises extensibles et un topcase de 55 litres, une vraie baroudeuse cette moto. La selle était très confortable pour une origine, j'ai fais 600 km en une journée sans problème. C'était un modèle de 2000, très facile à entretenir. Son look était atypique mais je regrette absolument pas d'avoir eu cette moto. petit bémol, les valises extensibles d'une grande contenance, il était impossible de loger un casque intégral à cause de leurs formes qui épousait les échappements,
J'ai eu ma 1ère moto avec une bm de la même famille, une Bmw F650 ST Funduro de 1997. L'ayant achetée d'occaz une misère (environ 1500€ en 2008), j'en ai gardé plein de bons souvenirs. Cependant, le précepte selon lequel les gromonos sont à déconseiller aux motards débutants est justifiée: Il faut utiliser systématiquement l'embrayage plus souvent que d'habitude pour soulager la mécanique au ralenti pendant les manœuvres à basse vitesse et gare aux coups de piston au cas où l'on a la mésaventure de caler, ceux-ci pouvant être violent au point de déséquilibrer la machine avec son pilote, cela d'autant plus qu'il est perché assez haut (81cm). Sinon, il y a un couple de tracteur dès 4000 trs/mn et ça arrache jusqu'à 6000 environ. Après, il ne faut s'attendre à grand chose, étant un monocylindre quand même. En plus, elle est si (relativement) légère et tellement bien équilibrée que j'arrivais à faire du sur-place quelques secondes à des feux rouges en jouant du frein arrière... Quant aux départs de feux verts, je laissais carrément toutes les voitures sur place en quelques dizaines de mètres à peine et en une poignée de secondes... ;-)
J'ai passé mon permis moto en 2007 sur cette moto (ce devait être un modèle 2006). J'avais adoré même si le plateau avec un mono ça demande de jouer pas mal de l'embrayage.
Moi je trouve son design très sympa. Autant à l’époque, je trouvais très moche les BMW montées avec un moteur boxer, autant je trouve aujourd’hui ma BMW R1200R très belle.
Ne pas oublier aussi que cette moto possède une bagagerie alu en option avec des valise de type vario ce qui est vraiment bien pensé de la part de BMW. Au final avec cette moto vous pouver faire tout ce que vous vouler. Parcours quotidiens, route de montagne, autoroute, voyager en duo dans le confort, un vrai couteau suisse.
La molette de réglage est destiné au réglage de la suspension ( ressort), l'amortissement se règle à l'aide d'une vis pointo à la base de l'amortisseur. Il existait aussi un troisième appelé F 650 GS DAKAR.
Elle est surtout increvable mon fils n accompagné pour un tour des Balkans avec sa p'tite GS . En haut du Stelvio les vis des carter moteur s étaient deserrées mais malgré tout elle est revenue dans le nord. Évidemment ni mon fils ni moi n avions vérifié le niveau d'huile l année suivante Tet Auvergne et encore une fois elle était présente bref un très bonne machine pour commencer
J'ai la petite soeur sortie en 2010 la G650GS, la même gueule et le même moteur gonflé à 55ch, bon la mienne est bridée à 34ch, A2 oblige, l'avantage du mono c'est qu'il y a peu de perte de couple, juste une perte d'allonge. C'est franchement bien comme première moto. Juste un reproche la béquille latérale qui touche avant le cale pied gauche, ce n'est pas super sécurisant surtout que cela touche tout de même relativement vite. La bulle haute est aussi juste indispensable, je ne sais pas si elle était fournie à l'achat, mais lors de mon achat j'avais une haute et une basse siglé BMW.
J ai eu le modèle d avant la f650st Super moto ,pour qu'elle cogne moins j y avais mis une bougie iridium,et la la moto était super souple et reprenait vraiment bas dans les tours
Ma première moto full 😂 la même en jaune j en garde que des Bon souvenirs fiabilité et conso au top 👌 ) un pot gpr pour un peu plus de son . Très bonne moto
Des vibrations ? Les monos Rotax sont équipés d'un balancier d'équilibrage y compris sur les modèles à air depuis la fin des années 80. Ou alors c'est par comparaison au twin Rotax de la F 800 qui est calé à 360° comme une anglaise et équilibré avec un contrepoids à bielle. Sur les monos et les twins à 360° il faut théoriquement 2 arbres d'équilibrage (800 DR, TDM 850) mais c'est lourd et on perd un peu de puissance.
Certains moteurs avaient des problèmes de démarrage par temps froid, ou d’autres ne redémarraient plus moteur chaud, BMW n’a jamais su répondre à ces problèmes d’injection.attention donc lors d’un achat..✌️
J'ai la G650GS de 2011, qui me semble être la copie conforme, vu de l'exterieur ! Avec une bulle haute, pas de souçis pour tailler la route. Il est vrai, en effet, que pour un gromono, çà manque de pêche ! Pas de coup de pied au cul au démarrage !
Mon amie l'a achetée pour sa position de conduite parfaite, a mis des autocollants pour la rendre plus sexy. Reste le son décevant de crécelle : qui a déjà changé le pot, et que donne le résultat ? D'ailleurs il est bizarre ce double pot dont un seul souffle. Merci !
Je roule au quotidien avec cette moto (de 2005), quelle que soit la météo, tant qu’il n'y a pas de neige. En ville exclusivement, à Bruxelles avec ses bouchons légendaires, elle convient parfaitement, prise en main immédiate, cest un gros vélo. Mais en effet, elle est pragmatique mais pas spécialement passionnante. Et en effet, elle est moche... Une moto utilitaire. Guidon un peu large pour l’interfile (légal en Belgique depuis des années), les rétros touchent parfois ceux des camionnettes et des suv. Woops, sorry... Moteur qui cogne sous 2000 trs et qui vibre au dessus de 4000... Frein arrière agréable en ville pour placer la moto dans les innombrables rond points. Suspension molle mais qui absorbe bien les casse vitesse. C'est un des rares trails que je puisse conduire avec mon 1m65 mais elle reste un peu limite pour ma taille dans les situations scabreuses. Surtout les marche arrière... Par contre, en allant faire les entretiens en concession, la mienne coûte autant en maintenance qu’en essence ! 3 batteries en 6 ans et 10.000km, une pompe à eau, les bourrages de fourche, le câble d’embrayage, roulement de direction, moteur qui coupait au ralenti, elle m’en a déjà fait voir. Conso en 100% ville : 5,5 l/100km
Les trails 650 des années 2000 étaient génial, simple fiable économique. Perso j'avais la freewind de suz, elle avait un moteur plus sympa. J'ai débuter avec elle. Parfois je la regrette, on pouvait être à fond partout sans risque, voyager, bref on pouvait tout faire. Dommage qu' ils ne font p,us se genre de moto. Merci les crit air de merde... Et la course à l électronique dans tous les sens... quoi que les chinois on en sortie une, la ds 650 voge. Faudrait voir ce que ça donne ☺
Excellente moto Propriétaire de sa petite fille, la G650GS, meilleur moteur dispo en A2 et seulement 3,2L/100km !!! Béquille centrale warning et abs étaient bien des options
Bizarre… chez moi, béquille centrale, warning et ABS venaient d’usine, pas des options. Et à partir de 2008 (G650GS) le moteur n’est plus Rotax mais un moteur chinois.
Bonjour tout le monde, très bien cette essaie, pourrait tu nous faire un essaie complet de la Triumph 1200 Scrambler XE merci beaucoup et longue vie à ta chaine, A+.
Comme d'habitude, excellente présentation de cette moto, que l'on peut re-découvrir ou pour les plus jeunes, découvrir, grâce à toi et au proprio. Cette moto, est à mon avis, un très bon investissement bien limité et sans surprises, par les temps qui courent...
Salut Luna :Encore un bon essaie :Ce qui m'étonne sur cette bécane C'est un faux réservoir et un faux silencieux !!Merci pour l'info🤭 !! Heureusement une bonne vidéo .Cdt✌
Cette moto est un excellent daily! Un rapport qualité-prix excellent. Le look est moyen, mais ses qualités sont indéniables. La version 'scarver' est l'une des plus laides moto que j'ai jamais vue.
C'est le moteur du Scarver? Il est assez asthmatique quand même... Oui j'ai vu que tu en parles. Le Scarver avait une transmission à courroie, celle-ci est à chaîne ?
La moto sur laquelle j'ai appris à conduire ! 😳 Je n'ai pas de souvenir particulier concernant sa partie cycle ou son freinage, et je n'ai pas d'avis sur son apparence (les trails n'étant pas ma came). Par contre, ce qui m'a marqué à vie (traumatisé ?), c'est son MOTEUR : une ca-ta-stro-phe en terme d'agrément, surtout à bas régime, sans aucune souplesse ni tolérance autour du régime de ralenti ! 😭 Sur le circuit lent, c'était une purge sans nom : il fallait sans arrêt gérer simultanément les gaz, l'embrayage et le frein AR ... sinon ça calait pour un rien (n'espérez pas faire descendre le régime 200 tr/mn plus bas qu'à vide, la sanction est inévitable et irrattrapable, même en débrayant et accélérant aussitôt). Je jalousais les autres moto-écoles aux montures dotées de moulins à 4 pattes... Visiblement, son monocendar n'a pas dû faire l'unanimité puisque un bicylindre a pris sa place assez rapidement. Allez, je vais quand même lui trouver une énorme qualité : si vous savez rouler avec ça, vous savez rouler avec tout ! 😁 A l'obtention de mon permis, quand j'ai enfourché ma 750 à 4 cylindres (GSX-F de 2004), j'ai compris que c'était enfin la fin de la punition : souplesse, onctuosité, confort (anti-)vibratoire, sonorité, allonge, caractère dans les tours ... le jour et la nuit ! Une résurrection ! Après, pour qui n'attend pas davantage qu'un déplaçoire, cette moto doit probablement être convenable. Mais ça ne peut clairement pas être un achat passion. Mon conseil à ce niveau de budget : essayez d'autres motos (Bandit 600, SV 650, ER-6, CB 500, GS 500...) avant de vous décider (ou pas 🙄) pour celle-ci.
Salut Lunaris, j'adore tes vidéos, merci pour ton partage d'expérience ! Concernant la F650GS, j' en ai eu une, modèle 2006... Que je me suis dépêché de revendre! C'était ma troisième ou quatrième moto, et j'ai vraiment été déçu par ce moteur Rotax. Un mono sans aucun agrément : ni puissance ni couple. Une mobylette poussive. Bon, le seul truc à mettre à son crédit c'est qu'elle est confortable, mais sinon franchement je vois pas l'intérêt de cette moto... Et le ponpon, c'est les accessoires factices : le faux réservoir qui sert à rien (le vrai est sous la selle), BMW aurait au moins pu prévoir un petit rangement à la place ... Et les deux sorties de pot : l'une d'elle est totalement factice. Uniquement présente pour "équilibrer" au niveau esthétique. Bref, une moto en carton! J'en venais presque à regretter la Dominator, qui pourtant domine que dalle...
dunyanın kabul ettiği bir motosiklet hakkında ne kadar ukalaca konuşmalar bunlar... motosikletten hiç anlamadığınız çok belli ..saygısızca bir yorum olmuş...
C'est sur que niveau look, je préfère la simplicité de sa devancière, la BMW F650 ST. L'optique avant sur celle là est vraiment "spéciale"... Mais bonne moto utilitaire sinon!
Une bonne moto fiable et insipide ,ce moteur manque de caractère il faut passer les vitesses sans arrêt, ça cogne dans les giratoires ,mais son point fort c'est la maniabilité, on se croirait sur un scooter, en tout terrain il faut faire des aménagements et ne pas avoir peur d'abîmer les carénages , j'ai changé la douille de direction à 50 000 kms cela posait des problèmes de stabilité, je crois que je pourrais faire le tour du monde avec cette moto ( pas avec mes 4 autres motos) comme quoi elle est quand même rassurante
Les BMW f650 étaient assemblées par Aprilia, qui assemblait la Pegaso simultanément, avec le même moteur ! Comment nos amis italiens ont-ils réussi à négocier cela avec BMW ? Mystère. Je roule avec une Pegaso 650ie et les sensations moteur sont moindres qu'avec mon regretté Dominator, plus brutal. Mais quel confort, en comparaison... Faudrait pas vieillir, un motard qui apprécie le confort ! 🙄 La Pegaso a deux vrais pots d'échappement, un tableau de bord plus traditionnel et une bulle plus haute. Je trouve qu'elle a mieux vieilli que la f650 : les italiens sont d'excellents designers.
Un DR 650 a peut être plus de caractère mais est moins confortable, vibre vraiment et n'est pas capable de faire des centaines de kilomètres dans la journée comme cette BM. Pour finir elle consommera 2 litres de plus au cent. Donc il n'y a pas photo, la BM la surclasse en tout. Et je ne parle pas du duo qui est inenvisageable sur une DR
@@jogal398 Ce n'est pas moi qui l'affirme . C'est le concess qui la dit a mon poto quand il a acheté ça DX 650 . Moi je roule en Aprilia 660 Tuareg. Il n y a pas beaucoup de mono 650 sur le marché. Si ce n'est pas celui de la BM c'est peut-être celui de cette marque de moto Italienne don je ne me souviens plus la marque mais je ne pense pas que se soit un moteur chinois.
@@oswaldsilva4769 La BMW F650GS a été projetée en partenariat avec Aprilia. À l’époque Aprilia et BMW 650 avaient le même moteur autrichien Rotax. Depuis 2008 (ou 2010) les G650GS étaient équipés d’un moteur chinois (celui de la Voge 650 actuellement). Ce moteur était produit par les chinois sous le contrôle de BMW et pour BMW. On peut voir la différence en regardant les photos, avant on pouvait lire BMW, 650 et Rotax sur le moteur (« 2 sparks » de 2004 à 2008), après, avec les G650 cela disparaît du moteur. Je ne suis pas en train de critiquer cette moto. J’ai eu une de 2002 à 2004 que j’ai remplacé par une 1150. J’ai bien aimé la moto et je pense me offrir une d’occase (2004/2008). Il y a beaucoup de mauvaises infos sur le net comme l’histoire du pot d’échappement « fake ». Cela dépend aussi du pays où on achète la moto par rapport aux options. En 2002 j’ai acheté la moto avec béquille central, poignées chauffantes, warnings et ABS d’usine. J’ai pu choisir une selle haute sans être considéré comme option.
@@oswaldsilva4769 salut, et la Voge 650 tient elle la comparaison avec la tuareg ? J'ai essayé la 660 en A2 c'est une merveille, j'ai moins apprécié la 650 mais je n'ai pas pu faire ce que je voulais avec.
Le silencieux côté pédale de frein est factice. Il n'était présent que par souci d'harmonie j'imagine. Très bonne moto que les gros kilométrages n'effraient pas. Moins de tempérament certes qu'un Dominator première génération ou un DR de chez Suzuki mais une souplesse bienvenue, des vibrations moins présentes, il faut choisir son camp. Merci pour l'essai!
@@deltaride3146l'échappement de gauche est factice (pour le look). Il suffit de passer derrière la moto pour le sentir... Certains le transforme d'ailleurs en boite a outils...
Pourquoi rester à très haute vitesse avec cette moto? celui qui l'achète sait très bien que c'est un moto et que rester à haute vitesse avec un mono n'est pas conseillé pour le respect de la mécanique. Celui qui veut une moto pour rouler à très haute vitesse achètera une sportive 4 cylindres de préférence qui soutiendra les hauts régimes sur autoroute.
Encore ce cliché de mono qui meurt a haut regime ou regime constant... Un mono refroidi liquide ou air huile n'a aucun problème sur autoroute en se calant à 110kmh. Les points chauds, les ovalisations, c'est de l'histoire ancienne type mono année 80 refroidissement par air sans nickasil. J'ai fait la traversée de l'Espagne ou Italie en DR650 par l'autoroute sans aucun soucis, aujourd'hui 80000km et aucune conso d'huile.
moche ??!! je ne suis pas du tout d'accord !! c'est faut !! ps je posséde toujour le modele jaune desert de 2004 !!! (assuré en moto de colection grace a l'assurande des deuxroux 20 par mois tou rique ) lol la seule panne en 25 an c'est le barillet du neman (clef de démarrage !)
Alors la 😲 je viens d'apprendre que cette moto et moche 😂. Comme quoi les goûts et les couleurs.... Les défauts de cette moto sont à mon avis sont à mon avis l'accessibilité pour les opérations d'intretien 🤬. Les carénages laborieux à monter et démonter qui commencent à prendre du jeux. A ce niveau BM a déconné et les plastiques ne sont pas à la hauteur du constructeur. La chaleur dégagée par le moteur entier ville. Moto lourde en tout terrain. Ces points forts, confort royal pour la catégorie, comportement sur route, conso ridicule, le moteur ressemble plus à un BI que a un mono niveau comportement, très performant en détriment des bas régimes, mais quelle souplesse, impressionnant. Par contre je le trouve assez bruillant au niveau de la boîte à air mais j'aime bien. Après je ne sais pas si la version 2001 (la mienne) a les mêmes spécifications que la 2007.
?!?! Mon commentaire a été validé correctement… puis visibles dans la liste des commentaires… et 10mn après il s disparu!!! Pourtant il ne comportait rien de vulgaire, ni outrageant, ni…, ni…
Heu... On lui dit qu'à l'origine c'est une moto pour faire du TT ? Donc forcément ça n'a pas besoin de faire 80cv, qu'il faut une fourche molle, que le garde-boue suive la roue, et que l'embrayage réglable est + important que le frein AV (qu'on ne touche jamais) ? Un essai inutile donc.
@@benx94 béquille à gauche La ligne est sur le même côté mais le silencieux arrière gauche sert juste à faire passer à droite Quand on est derrière, le pot de gauche est tout propre d’ailleurs alors que le droit est bien noirci par les gaz
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Excellente moto, je possède une 2001 (à 1 bougie), aucun problème sauf récemment une poignée chauffante. J'ai même réussi à me faire flasher sur l'autoroute à 158km/h. Pour les acheteurs potentiels, 3 points à vérifier pour les modèles dès 2004: la pompe à eau, les fuites à la fourche et la batterie à remplacer par une au lithium. C'est aussi une moto qui a gagné le Dakar et qui est dans le Guinness Book pour voir fait le tour de monde, même l'armée suisse en avait acheté.
Bonsoir @hbjfr1928, combien de km comptabilisés tu avec ta gs ? Je suis sur le point d'en acquérir une, que me conseilles tu de vérifier dessus ?
La petite notif qui fait plaisir !
Ça fait drôle de voir sa moto en vidéo quelques mois après le tournage avec Lunaris ! J'ai acheté un support Quadlock + support anti-vibrations (essentiel sur cette moto haha), un top case Shad d'une contenance 40L, ainsi qu'un par-brise digne ce nom ! Elle est simple, pas pousse-au-crime pour un sou, qu'est ce que je l'aime ! La dernière option oubliée dans la vidéo, c'est l'allume-cigare bien utile.
Au plaisir d'un autre tournage !
Sympa la bulle tu as la réf ???
en tout cas merci d'avoir prêté ta moto a Lunaris ^^ 🙂
grâce a vous la chaine avance bien...
Merci @Turbotaxeur de contribuer à sa chaîne. J’attends aussi ma diffusion 🤣
Merci à vous ! Appels d'une Street Twin.
Allume-cigare?? Tu fume en moto? Prise 12V tu veux dire?
Bonjour, je possède depuis mai 2017 cette f 650 gs,à la recherche à l époque d un trail âgé de 55
Balais un pote m'a proposé cette machine que j'ai acheté, je ne regrette pas c est un vélo 😅.
Après tout dépend de ce que l'on veut faire à chacun sa bécane .ps j ai tombé sur la vidéo par hasard..bien
Je suis maintenant propriétaire d'une F650GS un peu grâce à votre reportage. Je retrouve exactement les sensations décrites.
Un modèle des années 2000 qui demande un petit rafraichissement pour être au top mais en tous cas une moto efficace, confortable et facile à vivre. Que demander de plus ?
Merci pour vos partages.
Bonjour Lunaris merci beaucoup pour tes vidéos très naturelles et objectives.
Je suis en train de passer mon permis moto (53 ans) et c'est exactement ce que je recherche comme machine très sécurisante et facile, tu me l'as fait découvrir et ce sera certainement ma première acquisition, merci et bonne route...
Ça a été ma 1ere moto en 2007 une fois le permis en poche. J'en garde un très bon souvenir. Pour un mono je confirme qu'elle peut prendre l'autoroute. Je me souviens d'un aller/retour très froid Paris/Rennes déc 2007. Rassurant, on peut maintenir un 110 sans problème et j'étais très content d'avoir les poignées chauffantes.
J'ai acheter cette moto par Hazard en mai. 7000 km effectuer depuis. Moto très agréable à rouler et je monte dessus des que j'en ai la possibilité c'est un plaisir.
PS: je suis aussi possesseur d'une 600 GSXR k7 et je vais devoir la vendre car elle ne sort plus. Après chacun sa vision de la moto
En ( F650Gs Dakar 2005 mono moteur rotax) Même ressenti... Beaucoup de plaisir avec ce mono, et très bien détaillé dans cette vidéo !
Agile et polyvalente, en A2 340km avec un plein même si le voyant s allume, 88km d'autonomie encore pour trouver une pompe.
FRANCE - ESPAGNE Ville et montagne en solo était un régal de facilité.
Important: changé ce vilain disque avant contre un semi-flottant. La sécurité en freinage sera tout autre, et en duo Indispensable
Au moins pour les radars de bruit ou de vitesse, vélo idéal pour moi.
Ce moteur rotax est conçu pour soutenir un 7000 tours en continue et dépasse souvent les 100000 km . j'ai possédé un scarver et peux vous dire que des copains avec des 800 gs ou 1200 gs avait du mal à me suivre sur les petites routes des Cévennes.
Depuis 2 ans, j'ai une 2003 qui vient de fêter ses 20 ans, avec 41000 Km, dont 15000 km fait cette année, Uauauau! Je viens de m'acheter une superbe 1250 triple black 2023 et je du mal à me séparer de ma 650 GS! Du coup, j'ai décidé de rester avec et de la mettre à jour proprement. Comme je suis mécanicien à la base, c'est moi-même qui m'occupe avec une énorme plaisir, et j'ai découvert un nouveau hobby ! Même pour 5000 euros, je ne vends pas la mienne !
Haaaa ma première moto (que j’ai toujours 😊). J’ai fait le tour de l’Europe avec et une partie du TÊT en Auvergne , c’est une super moto qui permet de s’amuser sans se faire peur !! Ça y est tu as fait mes motos (la 650gs et la 1200rs)
j ai fait mes premiers tours de roues avec une 650 gs de 2000 et cette moto est tres adaptée pour un debutant .Mon 1 er road trip en bretagne (2100 km)avec ce mono et que du plaisir ;une conso de chameau et un excellent confort
une vraie moto plaisir!!!!!
J'ai fais 1 an avec le modèle restylé G650gs. Moto identique avec carénages modernisés produite entre 2010 et 2016.
Excellente moto pour débuter en A2, très maniable et confortable.
Possibilité d'enchaîner les kilométres sur départementales.
Point noir l'autoroute mais sans surprise c'est un mono.
C'est ma 2eme moto pour aller au travail depuis des années bientôt 95 000km... il me tarde de voir le compteur repasser à Zéro il n'y a que 5 digits ! Un train de pneu Michelin coute moins de 200€ et dure plus de 20 000km, un kit chaine 120€ 30 000km, elle consomme en moyenne 4L mais peut descendre a 3.5 sur petite route. Une seul panne en 15 ans et presque 100 000km le cable d'embrayage qui a casse, Sinon les seuls points noirs de cette moto, est la batterie qui est positionnée juste au dessus de la culasse et donc chauffe énormément ce qui fait évaporer l'eau. il faut donc investir dans un batterie GEL qui dure plus longtemps.
Le calculateur d'injection qui veut toujours diminuer la consommation jusqu'à faire caler la moteur au ralenti...Quand cela arrive une seule solution, réinitialiser le calculateur en mettant le contact, tourner la poignet de gaz à fond, rester comme ca au moins 15s, couper le contact attendre 5S , refaire l'opération, mais cette fois démarrer normalement au lieu de couper le contact, si cela n'a pas fonctionné continuer cette manœuvre. Sinon mettre du SP98 et surtout pas de E10, mais bon vu la consommation de la moto la différence de budget est vraiment minime !
Marrant, j'ai eu la génération d'avant (excellente en-dehors de la souplesse moteur, ou plutôt son absence), le Rotax était plutôt gourmand…
@@pateris ah oui étrange en tout cas la version Injection est un vrai chameau ! C'était surement le carbu mal réglé, ce qui peut aussi expliquer le manque de souplesse un réglage de carbu trop riche étouffe le moteur, et provoque des trous à l'accélération. Car justement comme le montre l'essai de Lunaris au dessus de 2500Tr plus aucun problème d'à coup ca reprend mollement mais sans broncher ! V
@@JPR1007 Peut-être. pourtant, je l'ai présenté chez l'atelier du roule-toujours (c'est dire s'ils s'y connaissent !) et ils n'ont rien décelé. Bon, ce doit être le passage à l'injection, j'ai essayé le Scraper, le mono avait un comportement très différent ! Par contre, vu son âge, super bécane…
94000 km pour moi, je l'utilise pour allez au taf quelques soit le temps depuis 10 ans c'est ma première moto. Elle est très fiable ne consomme que 4 litres max et contrairement à la vidéo, elle est bien plus vive , peut être plus libérée sûrement dû à ma conduite et toujours en 98. Le seul bémol c'est le coût de l'entretien chez BM.
Bon le style...
Perso j'ai toujours apprécié dès leur sortie et même actuellement, le coloris de la version d'essai je la trouve très GS et Bm.
J'ai réalisé mon rêve il y a 15 jours avec un Gs 650 St de 1997 bradé à 1000€.
Si je m'étais arrêté à l'état général, j'aurais passé mon chemin, je me suis décidé à l'essayer et là le coup de coeur en moins de 500 mètres aller et retour! Du haut de mon mètre 77 je suis bien. J'ai toujours eu des motos à carbu et surtout! Des souvenirs de mes années à l'Armée où j'étais motard dans la circulation.
Une fois ramenée, et décaper les années de graisse, la surprise fût grande! Tellement l'habitude des Japonaises, je peux assurer que celles que j'ai eu, dans les conditions qu'a connu la Bm, elles n'auraient jamais eu cet état de fraîcheur!
La finition de la visserie et de tous les éléments me font limite regretté de ne pas avoir pu m'offrir une Européenne plus tôt!
J’ai roulé sur la 650 funduro puis la 650 x country plus légère et plus vive : que du plaisir
J'ai revendue la mienne au mois de juillet j'ai pris beaucoup de plaisir avec. Effectivement c'est une moto pragmatique, j'avais les valises extensibles et un topcase de 55 litres, une vraie baroudeuse cette moto.
La selle était très confortable pour une origine, j'ai fais 600 km en une journée sans problème.
C'était un modèle de 2000, très facile à entretenir.
Son look était atypique mais je regrette absolument pas d'avoir eu cette moto.
petit bémol, les valises extensibles d'une grande contenance, il était impossible de loger un casque intégral à cause de leurs formes qui épousait les échappements,
J'ai eu ma 1ère moto avec une bm de la même famille, une Bmw F650 ST Funduro de 1997. L'ayant achetée d'occaz une misère (environ 1500€ en 2008), j'en ai gardé plein de bons souvenirs. Cependant, le précepte selon lequel les gromonos sont à déconseiller aux motards débutants est justifiée: Il faut utiliser systématiquement l'embrayage plus souvent que d'habitude pour soulager la mécanique au ralenti pendant les manœuvres à basse vitesse et gare aux coups de piston au cas où l'on a la mésaventure de caler, ceux-ci pouvant être violent au point de déséquilibrer la machine avec son pilote, cela d'autant plus qu'il est perché assez haut (81cm). Sinon, il y a un couple de tracteur dès 4000 trs/mn et ça arrache jusqu'à 6000 environ. Après, il ne faut s'attendre à grand chose, étant un monocylindre quand même. En plus, elle est si (relativement) légère et tellement bien équilibrée que j'arrivais à faire du sur-place quelques secondes à des feux rouges en jouant du frein arrière... Quant aux départs de feux verts, je laissais carrément toutes les voitures sur place en quelques dizaines de mètres à peine et en une poignée de secondes... ;-)
J'ai passé mon permis moto en 2007 sur cette moto (ce devait être un modèle 2006). J'avais adoré même si le plateau avec un mono ça demande de jouer pas mal de l'embrayage.
Moi je trouve son design très sympa.
Autant à l’époque, je trouvais très moche les BMW montées avec un moteur boxer, autant je trouve aujourd’hui ma BMW R1200R très belle.
Ne pas oublier aussi que cette moto possède une bagagerie alu en option avec des valise de type vario ce qui est vraiment bien pensé de la part de BMW. Au final avec cette moto vous pouver faire tout ce que vous vouler. Parcours quotidiens, route de montagne, autoroute, voyager en duo dans le confort, un vrai couteau suisse.
La molette de réglage est destiné au réglage de la suspension ( ressort), l'amortissement se règle à l'aide d'une vis pointo à la base de l'amortisseur.
Il existait aussi un troisième appelé F 650 GS DAKAR.
Qui dit grand débattement dit grand confort. J’ai un excellent souvenir de cette moto…
Merci pour la vidéo, j'ai eu mon plateau hier !!! 😁✌🏼
Elle est surtout increvable mon fils n accompagné pour un tour des Balkans avec sa p'tite GS . En haut du Stelvio les vis des carter moteur s étaient deserrées mais malgré tout elle est revenue dans le nord. Évidemment ni mon fils ni moi n avions vérifié le niveau d'huile l année suivante Tet Auvergne et encore une fois elle était présente bref un très bonne machine pour commencer
Pour aller au taf à pas cher c'est parfait!
J'ai la petite soeur sortie en 2010 la G650GS, la même gueule et le même moteur gonflé à 55ch, bon la mienne est bridée à 34ch, A2 oblige, l'avantage du mono c'est qu'il y a peu de perte de couple, juste une perte d'allonge. C'est franchement bien comme première moto. Juste un reproche la béquille latérale qui touche avant le cale pied gauche, ce n'est pas super sécurisant surtout que cela touche tout de même relativement vite.
La bulle haute est aussi juste indispensable, je ne sais pas si elle était fournie à l'achat, mais lors de mon achat j'avais une haute et une basse siglé BMW.
Je compte en acheté une de 2013. Pensez-vous que c’est un bon choix ?
J ai eu le modèle d avant la f650st
Super moto ,pour qu'elle cogne moins j y avais mis une bougie iridium,et la la moto était super souple et reprenait vraiment bas dans les tours
Ma première moto full 😂 la même en jaune j en garde que des Bon souvenirs fiabilité et conso au top 👌 ) un pot gpr pour un peu plus de son . Très bonne moto
Jolie moto !
À ce prix et réputation mécanique surtout c'est très intéressant
Merci pour ce test. J'aimerais beaucoup que tu fasses la honda 700 transalp. Il n'y a rien sur RUclips
Des vibrations ? Les monos Rotax sont équipés d'un balancier d'équilibrage y compris sur les modèles à air depuis la fin des années 80. Ou alors c'est par comparaison au twin Rotax de la F 800 qui est calé à 360° comme une anglaise et équilibré avec un contrepoids à bielle. Sur les monos et les twins à 360° il faut théoriquement 2 arbres d'équilibrage (800 DR, TDM 850) mais c'est lourd et on perd un peu de puissance.
Bonjour lunaris merci encore pour le test
Bonjour j’en est eu quatre le top fiabilité confortable bonne autonomie équipement bien ,cordialement
Excellente vidéo !
Certains moteurs avaient des problèmes de démarrage par temps froid, ou d’autres ne redémarraient plus moteur chaud, BMW n’a jamais su répondre à ces problèmes d’injection.attention donc lors d’un achat..✌️
La reprogrammation coûte 80€ actuellement et vous repartez comme du neuf, du vécu 😊
J'ai la G650GS de 2011, qui me semble être la copie conforme, vu de l'exterieur ! Avec une bulle haute, pas de souçis pour tailler la route. Il est vrai, en effet, que pour un gromono, çà manque de pêche ! Pas de coup de pied au cul au démarrage !
Mon amie l'a achetée pour sa position de conduite parfaite, a mis des autocollants pour la rendre plus sexy. Reste le son décevant de crécelle : qui a déjà changé le pot, et que donne le résultat ? D'ailleurs il est bizarre ce double pot dont un seul souffle.
Merci !
Je roule au quotidien avec cette moto (de 2005), quelle que soit la météo, tant qu’il n'y a pas de neige. En ville exclusivement, à Bruxelles avec ses bouchons légendaires, elle convient parfaitement, prise en main immédiate, cest un gros vélo. Mais en effet, elle est pragmatique mais pas spécialement passionnante. Et en effet, elle est moche... Une moto utilitaire. Guidon un peu large pour l’interfile (légal en Belgique depuis des années), les rétros touchent parfois ceux des camionnettes et des suv. Woops, sorry...
Moteur qui cogne sous 2000 trs et qui vibre au dessus de 4000...
Frein arrière agréable en ville pour placer la moto dans les innombrables rond points. Suspension molle mais qui absorbe bien les casse vitesse.
C'est un des rares trails que je puisse conduire avec mon 1m65 mais elle reste un peu limite pour ma taille dans les situations scabreuses. Surtout les marche arrière...
Par contre, en allant faire les entretiens en concession, la mienne coûte autant en maintenance qu’en essence ! 3 batteries en 6 ans et 10.000km, une pompe à eau, les bourrages de fourche, le câble d’embrayage, roulement de direction, moteur qui coupait au ralenti, elle m’en a déjà fait voir.
Conso en 100% ville : 5,5 l/100km
Est elle compatible A2 ?
Les trails 650 des années 2000 étaient génial, simple fiable économique. Perso j'avais la freewind de suz, elle avait un moteur plus sympa. J'ai débuter avec elle. Parfois je la regrette, on pouvait être à fond partout sans risque, voyager, bref on pouvait tout faire. Dommage qu' ils ne font p,us se genre de moto. Merci les crit air de merde... Et la course à l électronique dans tous les sens... quoi que les chinois on en sortie une, la ds 650 voge. Faudrait voir ce que ça donne ☺
Oui, vu l'appauvrissement généralisé, on devrait y revenir, comme la 660 Ténéré qui était parfaite pour voyager……
Ma première moto❤❤❤
BRAVO et MERCI à Lunaris2142 !
Elle faisait partie des motos que je regardais lors de mes recherches mais au final je me suis tourné sur la suzuki xf 650 freewind.
Ah ça c'est un bon choix !
Excellente moto
Propriétaire de sa petite fille, la G650GS, meilleur moteur dispo en A2 et seulement 3,2L/100km !!! Béquille centrale warning et abs étaient bien des options
Bizarre… chez moi, béquille centrale, warning et ABS venaient d’usine, pas des options. Et à partir de 2008 (G650GS) le moteur n’est plus Rotax mais un moteur chinois.
Sans dire que la moto a perdu 2hp avec le nouveau moteur chinois.
@@jogal398 option pourtant j’ai la facture de 2011
@@jogal398 et si le total est encore présent sur le nouveau millésime de G650GS
@@jogal398 la moto à perdu 2cv pour passer à 47 et être éligible sans bridage au a2
Bonjour tout le monde, très bien cette essaie, pourrait tu nous faire un essaie complet de la Triumph 1200 Scrambler XE merci beaucoup et longue vie à ta chaine, A+.
Prêtez-lui la vôtre ! (Je galèje, bien sûr !)
Comme d'habitude, excellente présentation de cette moto, que l'on peut re-découvrir ou pour les plus jeunes, découvrir, grâce à toi et au proprio.
Cette moto, est à mon avis, un très bon investissement bien limité et sans surprises, par les temps qui courent...
Salut Luna :Encore un bon essaie :Ce qui m'étonne sur cette bécane C'est un faux réservoir et un faux silencieux !!Merci pour l'info🤭 !! Heureusement une bonne vidéo .Cdt✌
Ce n’est pas un faux silencieux, juste séparé en deux parties. Ce n’est pas un faux réservoir, c’est le réservoir de hl’uile et l’admission d’air.
@@jogal398 Bonsoir et Merci :Pour le coup c'est moi qui a tout faut .Tant mieux .CDT
Cette moto est un excellent daily! Un rapport qualité-prix excellent. Le look est moyen, mais ses qualités sont indéniables.
La version 'scarver' est l'une des plus laides moto que j'ai jamais vue.
Super essai! Sûrement une très bonne moto, mais c'est vrai que BMW en moto ne sont pas et n'ont jamais été les rois du design......
Ce ne serait pas le moteur de la voge 650 ? 🤔
C'est le moteur du Scarver? Il est assez asthmatique quand même... Oui j'ai vu que tu en parles. Le Scarver avait une transmission à courroie, celle-ci est à chaîne ?
Asthmatique, pas à ce point, , mais je l'ai trouvé très aseptisé par rapport à la génération précédente (mais plus souple !)
Oui Rotax c'est fait en Autriche mais ça apparient aux canadiens....(Bombardier - BRP)
Les deux échappements à l'arrière oui c'est "esthétique" ! c'est le cas de le dire, car un des deux (le gauche si je me rappel bien) est un faux !
A gauche c'est le catalyseur et à droite c'est le silencieux avec la vraie sortie (normalement la sortie de gauche est bouchée).
La moto sur laquelle j'ai appris à conduire ! 😳
Je n'ai pas de souvenir particulier concernant sa partie cycle ou son freinage, et je n'ai pas d'avis sur son apparence (les trails n'étant pas ma came).
Par contre, ce qui m'a marqué à vie (traumatisé ?), c'est son MOTEUR : une ca-ta-stro-phe en terme d'agrément, surtout à bas régime, sans aucune souplesse ni tolérance autour du régime de ralenti ! 😭
Sur le circuit lent, c'était une purge sans nom : il fallait sans arrêt gérer simultanément les gaz, l'embrayage et le frein AR ... sinon ça calait pour un rien (n'espérez pas faire descendre le régime 200 tr/mn plus bas qu'à vide, la sanction est inévitable et irrattrapable, même en débrayant et accélérant aussitôt).
Je jalousais les autres moto-écoles aux montures dotées de moulins à 4 pattes...
Visiblement, son monocendar n'a pas dû faire l'unanimité puisque un bicylindre a pris sa place assez rapidement.
Allez, je vais quand même lui trouver une énorme qualité : si vous savez rouler avec ça, vous savez rouler avec tout ! 😁
A l'obtention de mon permis, quand j'ai enfourché ma 750 à 4 cylindres (GSX-F de 2004), j'ai compris que c'était enfin la fin de la punition : souplesse, onctuosité, confort (anti-)vibratoire, sonorité, allonge, caractère dans les tours ... le jour et la nuit ! Une résurrection !
Après, pour qui n'attend pas davantage qu'un déplaçoire, cette moto doit probablement être convenable.
Mais ça ne peut clairement pas être un achat passion.
Mon conseil à ce niveau de budget : essayez d'autres motos (Bandit 600, SV 650, ER-6, CB 500, GS 500...) avant de vous décider (ou pas 🙄) pour celle-ci.
Le moteur rotax est une très bonne motorisation.
La mienne est de 2000 .. moteur Rotax equipe les ULM , fiable ..
Et certains jet ski également
C'est dommage d'avoir supprimé mon commentaire... surtout qu'il était bienveillant ....
Salut Lunaris, j'adore tes vidéos, merci pour ton partage d'expérience !
Concernant la F650GS, j' en ai eu une, modèle 2006... Que je me suis dépêché de revendre! C'était ma troisième ou quatrième moto, et j'ai vraiment été déçu par ce moteur Rotax. Un mono sans aucun agrément : ni puissance ni couple. Une mobylette poussive.
Bon, le seul truc à mettre à son crédit c'est qu'elle est confortable, mais sinon franchement je vois pas l'intérêt de cette moto... Et le ponpon, c'est les accessoires factices : le faux réservoir qui sert à rien (le vrai est sous la selle), BMW aurait au moins pu prévoir un petit rangement à la place ... Et les deux sorties de pot : l'une d'elle est totalement factice. Uniquement présente pour "équilibrer" au niveau esthétique. Bref, une moto en carton! J'en venais presque à regretter la Dominator, qui pourtant domine que dalle...
dunyanın kabul ettiği bir motosiklet hakkında ne kadar ukalaca konuşmalar bunlar... motosikletten hiç anlamadığınız çok belli ..saygısızca bir yorum olmuş...
C'est exactement le genre de motos que je kiffe.
multi tool économique et discret par ça mocheté.
donc anti voleurs
Bravo, on a trop tendance à l'oublier !
La jumelle de la pegaso aprilia 650
C'est sur que niveau look, je préfère la simplicité de sa devancière, la BMW F650 ST. L'optique avant sur celle là est vraiment "spéciale"... Mais bonne moto utilitaire sinon!
Un bon traîne couillons 😉👍🏻
Une bonne moto fiable et insipide ,ce moteur manque de caractère il faut passer les vitesses sans arrêt, ça cogne dans les giratoires ,mais son point fort c'est la maniabilité, on se croirait sur un scooter, en tout terrain il faut faire des aménagements et ne pas avoir peur d'abîmer les carénages , j'ai changé la douille de direction à 50 000 kms cela posait des problèmes de stabilité, je crois que je pourrais faire le tour du monde avec cette moto ( pas avec mes 4 autres motos) comme quoi elle est quand même rassurante
Les BMW f650 étaient assemblées par Aprilia, qui assemblait la Pegaso simultanément, avec le même moteur ! Comment nos amis italiens ont-ils réussi à négocier cela avec BMW ? Mystère. Je roule avec une Pegaso 650ie et les sensations moteur sont moindres qu'avec mon regretté Dominator, plus brutal. Mais quel confort, en comparaison... Faudrait pas vieillir, un motard qui apprécie le confort ! 🙄 La Pegaso a deux vrais pots d'échappement, un tableau de bord plus traditionnel et une bulle plus haute. Je trouve qu'elle a mieux vieilli que la f650 : les italiens sont d'excellents designers.
Un DR 650 a peut être plus de caractère mais est moins confortable, vibre vraiment et n'est pas capable de faire des centaines de kilomètres dans la journée comme cette BM. Pour finir elle consommera 2 litres de plus au cent. Donc il n'y a pas photo, la BM la surclasse en tout. Et je ne parle pas du duo qui est inenvisageable sur une DR
Pour la protection il existe une bulle haute pour cette moto.
Aujourd'hui tu peux trouver des 1200 gs a moins de 3000 biensur avec des bornes
Belle machine je la recherche
Ma première moto ça fait 20 ans que je l'ai je m'en séparerai pour rien au monde
Voge a reprit le même moteur sur la 650 DX.
Ce n’est pas le même moteur.
@@jogal398 Ce n'est pas moi qui l'affirme . C'est le concess qui la dit a mon poto quand il a acheté ça DX 650 . Moi je roule en Aprilia 660 Tuareg. Il n y a pas beaucoup de mono 650 sur le marché. Si ce n'est pas celui de la BM c'est peut-être celui de cette marque de moto Italienne don je ne me souviens plus la marque mais je ne pense pas que se soit un moteur chinois.
@@oswaldsilva4769 La BMW F650GS a été projetée en partenariat avec Aprilia. À l’époque Aprilia et BMW 650 avaient le même moteur autrichien Rotax. Depuis 2008 (ou 2010) les G650GS étaient équipés d’un moteur chinois (celui de la Voge 650 actuellement). Ce moteur était produit par les chinois sous le contrôle de BMW et pour BMW. On peut voir la différence en regardant les photos, avant on pouvait lire BMW, 650 et Rotax sur le moteur (« 2 sparks » de 2004 à 2008), après, avec les G650 cela disparaît du moteur.
Je ne suis pas en train de critiquer cette moto. J’ai eu une de 2002 à 2004 que j’ai remplacé par une 1150. J’ai bien aimé la moto et je pense me offrir une d’occase (2004/2008). Il y a beaucoup de mauvaises infos sur le net comme l’histoire du pot d’échappement « fake ».
Cela dépend aussi du pays où on achète la moto par rapport aux options. En 2002 j’ai acheté la moto avec béquille central, poignées chauffantes, warnings et ABS d’usine. J’ai pu choisir une selle haute sans être considéré comme option.
@@jogal398 Merci pour l'info V
@@oswaldsilva4769 salut, et la Voge 650 tient elle la comparaison avec la tuareg ? J'ai essayé la 660 en A2 c'est une merveille, j'ai moins apprécié la 650 mais je n'ai pas pu faire ce que je voulais avec.
Le silencieux côté pédale de frein est factice. Il n'était présent que par souci d'harmonie j'imagine.
Très bonne moto que les gros kilométrages n'effraient pas. Moins de tempérament certes qu'un Dominator première génération ou un DR de chez Suzuki mais une souplesse bienvenue, des vibrations moins présentes, il faut choisir son camp.
Merci pour l'essai!
pas factice non il est relié sous la salle par la gauche ^^ et pas par le bout
@@deltaride3146 Ah OK, autant pour moi.
@@deltaride3146l'échappement de gauche est factice (pour le look). Il suffit de passer derrière la moto pour le sentir... Certains le transforme d'ailleurs en boite a outils...
@@henryxavj non il est bien relié par en dessous ^^
Je suis moi même propriétaire de ce modèle le nombre de gens qui commente sans savoir réellement c'est affligeant
Pourquoi la qualifier d'assez moche? Moi je la trouve plutôt réussie!! Les goûts et les couleurs ça ne se discute pas.
Waou les pneu son pa roder vue la paraffine qui avé sur l'angle des pneu sa devais pas être agréable dans les beau virages
8000km,le mec avait honte de la sortir🤣😂
Faut elle la bridée pour les a2
moi j'aime bien
Je la trouve pas plus moche que la Ducati DS 1000 :) belle mémère
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
Sympa pour un a2...mais qui ya t il sous le faux réservoir a l avant?
Le réservoir d’huile, la batterie et sonde et filtre à air.
ok merci je me doutais un peu mais merci de la précision 👍👍
Pourquoi rester à très haute vitesse avec cette moto? celui qui l'achète sait très bien que c'est un moto et que rester à haute vitesse avec un mono n'est pas conseillé pour le respect de la mécanique. Celui qui veut une moto pour rouler à très haute vitesse achètera une sportive 4 cylindres de préférence qui soutiendra les hauts régimes sur autoroute.
Encore ce cliché de mono qui meurt a haut regime ou regime constant... Un mono refroidi liquide ou air huile n'a aucun problème sur autoroute en se calant à 110kmh. Les points chauds, les ovalisations, c'est de l'histoire ancienne type mono année 80 refroidissement par air sans nickasil.
J'ai fait la traversée de l'Espagne ou Italie en DR650 par l'autoroute sans aucun soucis, aujourd'hui 80000km et aucune conso d'huile.
👍
moche ??!! je ne suis pas du tout d'accord !! c'est faut !!
ps je posséde toujour le modele jaune desert de 2004 !!! (assuré en moto de colection grace a l'assurande des deuxroux 20 par mois tou rique ) lol
la seule panne en 25 an c'est le barillet du neman (clef de démarrage !)
En jaune de 2004 aussi
Alors la 😲 je viens d'apprendre que cette moto et moche 😂.
Comme quoi les goûts et les couleurs....
Les défauts de cette moto sont à mon avis sont à mon avis l'accessibilité pour les opérations d'intretien 🤬.
Les carénages laborieux à monter et démonter qui commencent à prendre du jeux. A ce niveau BM a déconné et les plastiques ne sont pas à la hauteur du constructeur.
La chaleur dégagée par le moteur entier ville.
Moto lourde en tout terrain.
Ces points forts, confort royal pour la catégorie, comportement sur route, conso ridicule, le moteur ressemble plus à un BI que a un mono niveau comportement, très performant en détriment des bas régimes, mais quelle souplesse, impressionnant.
Par contre je le trouve assez bruillant au niveau de la boîte à air mais j'aime bien.
Après je ne sais pas si la version 2001 (la mienne) a les mêmes spécifications que la 2007.
Deux bougies à partir de 2004.
?!?! Mon commentaire a été validé correctement… puis visibles dans la liste des commentaires… et 10mn après il s disparu!!! Pourtant il ne comportait rien de vulgaire, ni outrageant, ni…, ni…
13 L pour 335 kms
C'est pas une moto pour rouler sport, tout le monde l'aura compris et les freins sont suffisants pour ce type de moto.
j'aime bien sauf le pseudo par brise moteur de qualité pas comme les bmw d'aujourd'hui beaucoup moins fiable trop d'électronique
Moteur Rotax ;)
Heu... On lui dit qu'à l'origine c'est une moto pour faire du TT ?
Donc forcément ça n'a pas besoin de faire 80cv, qu'il faut une fourche molle, que le garde-boue suive la roue, et que l'embrayage réglable est + important que le frein AV (qu'on ne touche jamais) ?
Un essai inutile donc.
Trop de pubs c'est insupportable
Deux échappements... mais celui de droite est fake 😉
Ça serait pas celui de gauche plutôt ?
@@thomaspivert tout dépend si on la regarde de face ou de dos! :D pour moi la droite c'est du côté chaine!
@@benx94 du coup c’est bien le droit qui est réel et celui de gauche qui est fake
@@thomaspivert on est d'accord que la béquille est à gauche sur une moto?
@@benx94 béquille à gauche
La ligne est sur le même côté mais le silencieux arrière gauche sert juste à faire passer à droite
Quand on est derrière, le pot de gauche est tout propre d’ailleurs alors que le droit est bien noirci par les gaz