BMW N47/N57/B47/B57/B37 Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) tauschen / crankcase ventilation repair
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- Опубликовано: 24 мар 2020
- Aktuell leider nur für N Diesel Motoren verfügbar!
Link zum Produkt: www.autodoc.de/vaico/12860214
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Авто/Мото
Top Videos wo alles wichtige gezeigt wird, besonders Interessant weil man das gleiche Modell fährt. Weiter so👌🏼
Danke dir :)
Super,mache ich nächste Woche auch,plus Ansaugbrücke reinigen.
Hi. Any amelioration after the cange? Thanks!
Hey Tom, wie immer ein super Video. Mit wieviel NM hast du die Halterung angezogen (Torx)?
Ali ! Also die Halterung habe ich ohne Drehmomentschlüssel angezogen :D einfach mit Gefühl handfest anziehen, nicht zu fest... ist ja nur Plastik ;)
Toms Technik Tutorials Danke für die Info :-) ich hab das jetzt auch mal gewechselt
Ist es normal das beim n47d20 der öleinfülldeckel beim öffnen am tanzen ist?
Oder ist das ein Indiz für ein Defekt der kge?
Danke fur video.aber warum tauschen membrane.problem oil .meine bmw oil raus 3000kilometr 0.5lit raus.danke
Kannst du vielleicht KGE Teilnummer von Vaico für N57 3,0d geben?
Hi Tom, what are the symptoms of a bad crankcase breather valve (I have a BMW with N47D20C suppose that the filters are basically the same)? Dankeschön.
Symptom is when u have a oily hose from the Valve Cover to the Air Intake of the turbo ( little black hose, very fragile ) Bitteschön :)
Hallo.
Sind KGE beim n47 und n57 gleich?
Hallo Tom,
aus welcher Ecke kommst du,?
Würdest du die Reinigung auch an meinem BMW f11 von 2017 machen?
Preislich wird man sich einig.
Grüße M.
Hi Tom, Greetings from Croatia, i have question if you can help me because i cant find the solution. I have E90 318d 2008 n47 motor. It is using oil a lot 5w30 castrol 1l 1000km after changing it to 5w40 it slows dows to 2-4000km at best. Can't find any oil under car no leaking as i can see, sometimes it is white smoke at morning when is cold but not after that. Disconnected pipe that goes to turbo and i didnt see a lot oil residue there so i think it is not turbo. Antfreez or cooling fluid is not missing nor it have more to be mixing with oil. Some time after like autobahn car if you drive it like 130kmh 50km goes in limp mode doesnt have power and it is like now in 5 or 6 gear when i gonna speed up to pass a car it have like low energy not pulling it like it need. Do you have any tips what i need to look at because i will go mad with this car. Great videos keep going on!
Hallo Tom,
ich habe das Problem das mein neuer DPF zugerußt wird d. h. der Abgasdruck steigt zu schnell an und das Fahrzeug regeneriert ständig.
Ich habe bereits ein paar Teile getauscht AGR Ventil etc.
Einige meinen das neben den Injektoren die KGE sein kann.
Was ich beobachtet habe ist, wenn ich das AGR Ventil abstecke der Abgaßgendruck normal ist und die Ruß Werte langsam ansteigen. Mit Carly app ausgelesen.
Folglich rußt es zu stark aus dem KGE raus.
Vielleicht die Injektoren, werde ich noch prüfen.
ASB ist auch noch dran und AGR Kühler.
Warum ist beim Vorgänger Modell mit 177 PS diese einzeln und mit Filter zu bestellen?
Bei meinen Modell müsste die Zylinderhaube getauscht werden.
Reicht wirklich der Tausch dieser Membrane aus? Warum ist da keinFilter zu sehen?
Hast Du die Zylinderhaube bei Dir getauscht?
@Tom - ganz andere Frage was muss man bei Glühkerzentausch und Vorglühsteuergerät tauschen zusätzlich anlernen oder dem System bekannt geben(mit Ista oder Inpa) für die Glühkerzen oder fürs Glühsteuergerät ??Welche Marke für Vorglühsteuergerät Hitachi, Beru welches? Original mit 130-140Eur ist mir zu teuer. Glühkerzen habe ich bereits Denso gekauft 4Stk N47d20C 177ps E83 Bj.2010 - danke und verbleibe mit freundlichen Grüßen aus Wien :-)
Dazu hab ich auch ein Vide drin :)
Steuergerät Beru, Kerzen Bosch oder Beru, was anderes würde ich bei mir nicht verbauen. In Ista zuerst den Sicherheitsdatensatz aktivieren und dann Erkennung Glühstifte durchführen.
Hi is der schritt beim n57 der gleiche?
Kurze frage...
Habe Ölverlust bei meinem BMW 330d f30 2014... so etwa 1L/5000Km...
Turbo ist einwandfrei. Also wieder zurückgebaut
Kann es an der KGE liegen?
Wenn nicht, was kann es noch sein?
Kein Ölaustritt zu sehen im ganzen Motorraum( na gut schlauch der von KGE richtung turbo geht schwitzt ein wenig, aber nur sehr wenig)
Und sonst ist aich nichts- also kein schwarzer blauer oder sonstiger rauch ....nichts....
Bitte um rückmeldung
Grüße
Domi
Artikelnummer in der Beschreibung passt nicht zum n57 bei leebmann finde ich auch nix. Brauche Hilfe ???
Ja Nummer passt nicht zum n47
Bist du schon fündig geworden?
Hallo Tom! Vielen Dank für das Video! Das Teil passt an Mini Countryman R60 SD 143ps N47 (b.j 2013). Dauert ca. 5 minuten. Ich möchte gerne wissen, ob man das Getriebe Öl selber wechseln kann? (6-gang Automatik)
Ja klar kann man das machen. Wenn du mir deine FIN schreibst, kann ich es dir detailliert beschreiben
@@BMWTechnik-Coding Danke für die schnelle Antwort. Ich habe einen Mini R60 S 6-gang S-tronic Automatik. (b.j:2013) FIN: ZB71
Würde mich auch extrem interessieren ob du einen Effekt erkannt hast in den Schläuchen oder so. Habe 175.000 km. Bei meiner Reinigung der ASB hab ich dein Video sicher 25x auf gehabt :) Nochmal DANKE dafür!
Ich werde ein update dazu machen. Danke dir :)
@@BMWTechnik-Coding hast du hier schon eine neue Info für uns ? :)
Danke für das Video, aber war deine alte Membran denn nun überhaupt defekt oder nicht?
sieht aus wie neu
Danke fürs tolle Video. Hatte eine Frage bzgl. KGE. Es gibt verschiedene aber ähnliche Artikeln. Ich habe zwar N47020C mit Zylinderkophaube 11128508570 aber bei der Suche wird ein anderer Artikel angezeigt. VAICO V20-1797.
Demnach wäre V20-3341 nicht geeignet für alle. (Bin mir nicht sicher)
Hı ich besitze F11 Bj 2012 bei meinem Tropf irgendwo öl raus ventildeckeldichtung wurde gewechselt hat leider nicht viel gebracht da wo dpf sitz Tropf es und kommt ab und zu leichter Rauch meinst du es würde daran liegen 🤔
Did you find what caused the drip?
Hello what's the symptoms of bad crankcase breather ?
an oily intake manifold :)
Ist das beim n55 identisch?
Hi Tom! Ich habe den Teil von Vaico gefunden, zwar nur in der braunen Farbe. Es gibt eine Alternative von Metzger, die genau die orangene Farbe wie bei dir hat. Kannst du vllt das Link woher du das gekauf hast in der Beschreibung eintragen? Danke im Voraus!
Also getauscht. Es war super einfach. Danke!
Werde ich machen :)
Danke dir für dein Feedback :)
@@BMWTechnik-Coding immer gerne! Danke dir für deine Mühe die Videos zu machen und mit uns mitzuteilen!!!
Hallo, erstmal super video danke. Ich habe Probleme mit meiner Leistung beim n47 120d bmw. Könnte es sein das ich keine Leistung habe weil bei mir die kge und der Schlauch komplett versifft voller öl sind? Danke👍🏼
Bei sowas hilft tats. nur Fehlerspeicher auslesen. Geht bei jeder freien Werkstatt für c.a. 20€ (inkl. löschen). Ansonsten kann man keine zuverlässige Aussage über die Ursache der Leistungseinbuße machen. Oft ist es auch die Ansaugbrücke, da verkokt, aber letztendlich nur Spekulation..
servus falls es no ned gelöst hast ich hab meine ansaugbrücke reinigen lassen die Drallklappen entfernen lassen und und die AGR wurde deaktiviert. Hatte vorher auch das problem das er gelegentlich keine Leistung hatte. Wegen dem Öl habe ich wie im Video die MEbran getauscht. Danach lief der MOtor wie ne 1 und zog sauber durch war wie neu gefühlt sogar besser. kosten ca. 650€ aber bei mir hat es sich gelohnt
Dankeschön für alle gute Informationen . Ich habe eine Frage das ich ein N47 motor in meinem BMW f10 habe ,und ich habe gemerkt wenn ich Kurzstrecke fahren Öl stand zeigt mir das ich viel öl im Motor habe und wenn ich nochmal Langstrecke fahre wird alles in Ordnung ??
Misst du im Bordcomputer oder am Ölmessstab ?
Beide gleich
Ansteigt nur 200 ml und bleibt stabil wenn ich Kurzstrecke fahre
@@khaledalbouzan4871 bei häufigem Kurzstreckenbetrieb kann es passieren dass du damit eine Ölverdünnung herbeiführst. Das Öl vermischt sich mit Diesel. Wenn du dann wieder Langstrecke fährst, verdampft der Diesel im Öl und der Ölstand passt wieder. Google mal BMW Diesel Ölverdünnung. Eine andere Erklärung fällt mir auf die schnelle nicht ein. LG
Toms Technik Tutorials vielen vielen Dank Tom das war sehr nett 👍
PAsst die Membran vom Link auch im B47d20 Bj.2016 ? Wenn ich mein Fahrzeug auswäle kommt "nicht kompatibel" ?
Das Prinzip ist das selbe, kann sein dass es eine Membran mit anderer Teilenummer für den B47 ist
Hat evtl jemand anderes die Teile beim B47d20 gewechselt. Frage nur aus Interesse, tauschen muss ich "noch" nichts
Bei meinem B47 D20 ist am Plastik KGE Schlauch getrockneter Ölfilm zusehen.. keine Ahnung, manche sagen ist normal manche sagen membran und Schlauch tauschen…
Hi tom
Can this membrane be replaced with the same ease in a 2010 BMW E60 520i, or is there another different design?
hi, there is a different design! U have to look it up for your model. Or if u give me the vin i will have a look.
I have a problem with the car, high oil consumption and sometimes some blue smoke when accelerating with a bad smell from the exhaust. I read a lot about this membrane and I think that is the reason.
@@nazihsouliman4689 thats right. But could also be the valve stem seals or worst case bad piston oil rings
Interessantes Video.... Es ist ja nun schon etwas her als du das Video hochgeladen hast. Wie sind denn jetzt deine Erfahrungen nach der Reparatur!
Alles gut. Bisher kein Öl in ASB oder KGE Schlauch.
Hab häufig so ein heulen aus dem Motorraum bei meinem E93 325/2011. Wenn ich den Öldeckel öffne, stoppt das Geräusch sofort - wegen dem Druck. Das müsste schon wegen einem defekten Kurbelgehäusentlüftung sein?
Würde ich auch denken ja
@@BMWTechnik-Coding war es, konnte Ventildeckel ersetzen
Was bringt der Wechsel? Und wieso wechselst du bzw ab wann sollte man dies machen? .. Weil an sich als „Leihe“ schaut das alte teil ect noch alles ganz gut aus??..
Da der Tom selten auf die Kommentare antwortet, mach uch das halt mal.
Also, die alte Gummimembran wird mit der Zeit (durch Hitze, Öl, Funktion usw.) irgendwann "hart" und funktioniert nicht richtig. Dadurch gelangt mehr Öl in den Einsaugtrakt, zusammen mit den Abgasen vom AGR entsteht sehr viel Verkockung.
Ich denke, ab 150.000 kann man es ruhig tauschen, zudem kostet es nicht die Welt.
Beste Grüße.
danke
andere frage Tom odee R.M .. wisst ihr ob man mit ista tacho codieren kann also ich möchte gerne den digitalen einbauen und wollte frsgen ob das via ista geht?
Das geht mit ISTA leider nicht :)
Eigentlich antworte ich immer gleich aber... dachte ich :D Ich bin grade dabei alles abzuarbeiten und sehe, dass ich nur bei einem Bruchteil der Kommentare benachrichtigt werde von RUclips. Ich versuche das umzustellen ;) Danke R.M. für die perfekte Erklärung
Hallo Tom. Ich habe auf meinem Öleinfüllstutzen einen ziemlich hohen Druck. Liegt das, an einer verstopften KGE und die viel wichtigere Frage, ist dieses Problem durch den Tausch der Membran, wenn es an der KGE liegen sollte, behoben? Ich hoffe auf deine Hilfe. Vielen Dank im Voraus. MfG
Habe das selbe Problem, haben sie es schon behoben?
Reicht es die Membrane und die feder zu tauschen?
Bei kfzteile24 gibt es zwei Kurbelgehäuseentlüftungen für den 320d von VAICO erstens: 11 12 8 508 570 ( V20-1797) und zweitens: 11 12 8 589 941 (V20-3341 die von dir), was ist der Unterschied, weiß das zufällig jemand?
Oh du meinst den #BMWeast? Ich kenne den, macht echt gute Videos.
Kannst du bitte meine Fragen beantworten unter dem Video "Ansaugbrücke reinigen..."?
Wie Versteht ihr ihm, redet doch Russisch!?...aber Interessant zu sehen das auch im Deutschprachigen raum der BMWest bekannt ist.
@@user-yt4cp4te4e
Ich verstehe 2 Sprachen bestens. По русски так как в CCCP родился und auf deutsch, weil ich schon knapp 20 Jahre hier lebe 😎
@@R_SyndikatSuper, die Zweite Sprache ist nie Verkehrt.Bin auch etwa 34 Jahre in Deutschland, родился в СССР.
Wird erledigt :)
Hallo,
da das video schon 7 Monate alt ist, gibt es schon ein update?
Habe nämlich ziemlich verölte Ansaugleitungen. Könnte vielleicht von der KGE kommen, oder es wären noch Rückstände von einem Turboschaden beim Vorbesitzer. Das weis ich eben nicht. Aber für 20€ könnte ich es ja mal probieren. gruß
Bisher top. Alles dicht und weniger ölig bei mir
@@BMWTechnik-Coding hast du alle Leitungen vom öl befreit also sauber gemacht und dann KGE getauscht oder ist das eher nicht so wichtig?
weil bei mir ist alles vom schlauch bis runter kurz vorm turbo alles sehr ölig geworden und irgendwie auch im Luftfilterkasten also kann es helfen den KGE zu tauchen oder liegt da eher ein anderes Problem an?
@@davidthi63 das kann helfen ja
Welcher Schlauch ist denn genau ölig. Bei meinem N57 ist der Schlauch vom Ladeluftkühler Ölig kann das davon kommen?
@@lolxd7150 hi bei mir ist es genauso. Konntest du schon feststellen, was das Problem war?
Hat das alles funktioniert nacher ohne Probleme?
Ich habe das gleiche Auto mit gleichem motor, und habe auch ölverlusst und ich vermute auf ventildeckeldictung oder kurbelgehäuseentlüftung..Dein Antwort wurde mich viel helfen.Lg
Hat alles super geklappt :)
@@BMWTechnik-Coding leider ich finde dieser von Vaico nicht mehr, nur einer von Metzger, weißes nicht ob der mit Qualität gut ist :/
@@harismusic7526 also meine Erfahrung mit Metzger ist sehr schlecht. Kann ich echt nicht empfehlen
@@BMWTechnik-Coding ja aber leider gibts nicht mehr Vaico auf autodoc. :/
@@harismusic7526 gibts auf ebay und amazon
Hi
Passen das auch auf B47 520d 190ps bj 2015
Mfg
Nein, da gibts aber eine andere Membran.
Habe so lang gewartet dass du zeigst wie alte und neue membran funktioniert im vergleich im sinne dass du mit finger druckst, habe aber leider nicht gesehen.trotzdem like fur Hilfreiches video.
Gab es änderungen seit du gewechselt hast?
Wieso wechselt man das Teil wenn man keine Probleme damit hat? Würdest du zumindest mal zeigen ob dein Öldeckel tanzt dann würd ich es eher begreifen wieso man das jetzt ersetzt…
Preventive Maintenance ist das Stichwort