Hatte mal einen Kadett E, von der Haltbarkeit des Motors vermutlich mein bester. Keine Ahnung wieviel Km der schon hatte, es gab viele Vorbesitzer und als Firmenwagen war er auch mal angemeldet gewesen. Tacho ging ja nur bis 99k. Hab den Zylinderkopf irgendwann überholt und dann lief das Ding wie neu. Aber wie es so ist, man möchte irgendwann mehr als 60PS.....😅
@@maerec9303 WESENTLICH mehr Literleistung, mehr Last durch größere Fahrzeuge, große Reifen, und natürlich sind die Ketten an sich schon länger und kurioser gelegt.
Bei meinem M57 hatte die Kette bei 230tkm Geist aufgegeben, hab dann neu gemacht und mit 265tkm verkauft 2019, weil zu viel runter. N62 und N54 hab ich aber noch aus der E Reihe, beide weit unter 100tkm runter und musste auch schon vieles neu.😂 BMW❤
Sag das mal bitte eher VW, bmw hat 1-2 Motoren im Portfolio die das Problem haben, VW kannste nich mal mit 2 Händen abzählen wie oft die fahrradketten verbauen
Hatte einen e87 120d 177ps mit dem anfälligen n47, mit 350.000 km verkauft. Erster Turbolader, erster Motor samt Kette, erste Kupplung. Lief bis zum Verkauf top. 😀
Ich weiß schon warum BMW immer die Autos für die Mission Impossible Filme sponsert. Der Leitsatz ist ähnlich "Dieses Auto zerstört sich innerhalb der nächsten 100.000 km von selbst".
@@Jiqsaw08 hab jetzt einen N47. Aber auch schon Steuerkette gemacht. Das Zeug hält einfach nichts mehr aus weil die Lebensdauerzeiten voll runter gekürzt wurden. Die Steuerkette meines n47 (die von der HDP zum NWR gleicht einer Fahrradkette)
Bin ich froh das mein Diesel einen Zahnriemen hat, den Wechsel ich selber alle 100.000! Dauert 1-2 Stunden und kostet mich 150 Euro mit Wasserpumpe 😂 scheiss Steuerketten, machen viel zu viel Arbeit wenn die durch sind!
Dass mit dem Messdorn habe ich nicht gewusst... D. H. Wenn ich mir ein Fahrzeug/Motor genau ansehe u sieht man auf den Messdorn hin im eingebauten Zustand?
Nur??? 😂😂😂😂😂😂😂 Made in Deutschland Klump geworden ...... Ich kann nicht nur für reparatur Deutsches autos Arbeiten.... Deswegen Japaner her....oder KIA
@@crazykomment6602 also wir haben in knapp 15 Jahren 160.000 Km auf einen e91 drauf gefahren, bei vielen Kilometern auf der Uhr muss eben auch mal was instand gesetzt werden das wird dir bei einem Japaner auch passieren.
Stimmt, die meisten PKW Motoren sind "blöd" konstruiert. Die Abgaswerte mögen stimmen, Langlebigkeit ist nicht mehr gegeben. Ein gut konstruierter Motor mit Reiheneinsptitzpumpe und Stiernrädern, würde gefühlt ewig laufen. Wer will aber heute mit 50 PS und 1t Leergewicht herum eiern?
Hättest du vielleicht eine Lösung für rauchende durch Öl Verbrauch X5 E70 mit 286 PS die ventilschacht Dichtungen neu beide Turbolader instand gesetzt Kurbelwellengehäuse ist auch neu Partikelfilter fachmännisch gereinigt Kilometer ist 174000 Letzte Vermutung Defekte KOLBENRING für Öl abstreife
Bei mir gab es eine Rückrufaktion wegen den Führungen der Steuerkette. Wurde alles bei BMW gemacht. Nur ab 280tkm bekam ich ein Riss im Motorblock. Soll auch eine Krankheit sein. Motor Schrott. Auto verkauft
Dann warte ab wenn der Akku in Sachen Leitung nach lässt. Ich weiß es nicht wie es mit Garantie aussieht? Wenn der Akku kommt, werden 90% der Fahrzeuge aus der Garantie sein!
@@user-hu8mn2lv4b da ich jährlich ein vierstelligen Betrag einspare werde ich mich für die Akku Reparatur sicherlich nicht all zu sehr verschulden. Es wird ja nicht der ganze Akku getauscht sondern nur betroffenene Module. 8 Jahre m/160000km geben die meisten Hersteller.
@@vidia8749 Ja das "perfekte" Alter, wenn man sich nicht um die Karosseri gekümmert hat, hatt man einen neuen Akku. Aber nach 10 Jahren oder 11 Jahren, hat es dann meist die ersten Rostschäden. Und das verhindert man nicht, wenn man mal eben oben putzt. Mein Verbrenner ist nun 24 Jahre alt geworden, ich habe mir mit dem einmal autokaufen gespart.
@@vidia8749Na dann wünsche ich dir viel Glück bei der Suche nach einem neuen E-Auto, wenn der Akku tatsächlich mal erneuert werden muss. Denn das ist je nach Neupreis des E-Autos dann das Todesurteil für das Fahrzeug. Und nicht jeder Hersteller erlaubt es, den Akku zu öffnen und einzelne Akkukomponenten zu erneuern. Zumal viele Gehäuse auch hermetisch verschlossen (geschweisstes Gehäuse) sind, die an nicht wirklich öffnen kann... Die größeren, leistungsfähigen Akkus kosten auch gerne mal über 30.000€, sind somit nicht wirklich günstig zu haben und der Tausch lohnt sich demnach nur bei teuren Autos. Bei Kleinwagen und den sogenannten Mittelklassewagen ist es nach ein paar Jahren das Todesurteil, wenn der Akku tatsächlich einen Defekt hat. Und damit meine ich nicht die nachlassende Kapazität.
Ich verstehe eh nicht warum ein Deutscher V8 total verkorkst ist im Gegenteil zu einem US V8 aus denn 90 er oder 2000 da gibt’s nicht so Wirrwarr mit Ketten usw !
Falls es BMW noch nicht weiß, es wurden bereits Duplexketten erfunden!😂
Hatte mein Ascona B damals schon,die war unkaputtbar ist heute nicht mehr erwünscht
@@uh1200ist nicht erlaubt wegen Geräusch Minimierung ist bei allen Hersteller so.
@@iluv1877 dafür gibt's doch den Klappenauspuff um das zu übertönen 😀
@@uh1200 das ist aber schon seit 1998 so.
@@iluv1877 verboten kann ich mir nicht vorstellen,die ist er der Verbrauchsoptimierung zum Opfer gefallen weniger Masse in Bewegung weniger Verbrauch
BMW, Freude am Zahlen
Aber nur beim empfänger hahahaha
oder Freude am Müll
Opel Astra F Bj.1991 Ölpumpe jetzt 580.000 km, Druck perfekt....!!
Da sagt Adam Opel und alle anderen: Leute, das darf uns nicht mehr passieren!!
@@walterlichter4781genau, was lange hält bringt kein Geld. 🙈
Hatte mal einen Kadett E, von der Haltbarkeit des Motors vermutlich mein bester.
Keine Ahnung wieviel Km der schon hatte, es gab viele Vorbesitzer und als Firmenwagen war er auch mal angemeldet gewesen. Tacho ging ja nur bis 99k.
Hab den Zylinderkopf irgendwann überholt und dann lief das Ding wie neu.
Aber wie es so ist, man möchte irgendwann mehr als 60PS.....😅
@@stk5433 Motorblock aus Guss ist durch nichts zu ersetzen....
Das ist klare absicht, seitens der Automobilindustrie....
Die ketten Probleme sind nicht nur bei bmw da sind etliche vw skoda Seat Audi usw
ja aber nicht so heftig wie bei den ts(f)i von den anderen ..^^
Doch, Opel mit dem 136PS GM Diesel 😂
Früher hieß es eine Steuerkette lebt so lange wie der Motor. Heute sind das mehr Riemen als Ketten da kann ich nur den Kopf schütteln.
Früher haben die Ketten den Motor überlebt???
Damals hatte auch ne Steuerkette nicht solche Lasten auszuhalten.
@@mullerman1104und was haben die Ketten mehr auszuhalten?
@@mullerman1104😂😂😂😂😂
@@maerec9303 WESENTLICH mehr Literleistung, mehr Last durch größere Fahrzeuge, große Reifen, und natürlich sind die Ketten an sich schon länger und kurioser gelegt.
@@mullerman1104früher war die Kette schon allein viel massiver.
Mein M57 hat jetzt fast 400.000km und läuft immer noch mit der ersten Kette 😅
N57 is eine andere Welt
Bei meinem M57 hatte die Kette bei 230tkm Geist aufgegeben, hab dann neu gemacht und mit 265tkm verkauft 2019, weil zu viel runter. N62 und N54 hab ich aber noch aus der E Reihe, beide weit unter 100tkm runter und musste auch schon vieles neu.😂 BMW❤
Hab ein M57d30tü also ein 330d e46 mit 204ps und kein E60 oder E90
Verkaufst du den zufällig?
M57 im E39 mit 420.000km und erster Kette😎😂
Es ist traurig das Steuerketten überhaupt ein Thema sind 🤦🏻♂️
Als ob die die Steuerkette neu erfunden haben. Die hält normalerweise ein leben lang. Viel Schrott für viel Geld! Fahre lieber oldtimer
Sag das mal bitte eher VW, bmw hat 1-2 Motoren im Portfolio die das Problem haben, VW kannste nich mal mit 2 Händen abzählen wie oft die fahrradketten verbauen
Mein reden ! Fahre seit 30 J. 58 Chevy
@@peterfrank1615 Cool...ich ein 62er Impala
@@seesikopter stammtischgeschwätz deswegen hat auch vw wieder 2023 mehr autos verkauft Champ
@@HeySiri875 der Laden ist n kackladen, kannst du finden wie du willst aber was man alles davon hört ist alles Grund für mich diese Marke zu meiden.
Wißt ihr noch , früher, als ein Neuwagen einfach gehalten hat ? Und nicht nach 100 tkm der Motor hin war....😂
Ja, klar!
Zum Beispiel:
Volvo V70 365tkm gelaufen und es werden noch einige weitere 100tkm dazu kommen.
Fazit: Läuft und säuft!
Ja, die gute alte Zeit...😢
Früher hielten die Motoren/Getriebe und die sparsame Ausstattung.
Heute hält die Karosse dafür länger.
@@stk5433 Die besten Autos wurden bereits gebaut...
Die Zeit ist leider vorbei!
@@integra7338 Das ist noch Qualität und du musst nicht Unmengen an Blech reinbraten, wie z.B. bei einem Benz. 😁
"Premium" hahahaha da würde ich jeden Japaner vorziehen.
Na haliluja😂 20 Mal innerhalb eines Jahres im Werkstatt gewesen. Mazda cx-60😢
Hatte einen e87 120d 177ps mit dem anfälligen n47, mit 350.000 km verkauft. Erster Turbolader, erster Motor samt Kette, erste Kupplung. Lief bis zum Verkauf top. 😀
Ich schätze mal, regelmäßig das Öl gewechselt, und vernünftig damit umgegangen!?!
@@kristian106 alle 10tkm hab ichs gewechselt. Getreten hab ich ihn schon immer mal, allerdings nur warm.
Es gibt keine Alternative ! STIRNRÄDER verbauen !!! Aber im PKW Bau muss es ja billig sein 🤬
Ignoriere BMW als Automarke
Sehr schöner Wahnsinn, den Kontext mit der Glühkerze verstehe ich nicht
Bei meinem 275000 Steuerkette gewechselt war schon kurz vor dem Abschied
Ich weiß schon warum BMW immer die Autos für die Mission Impossible Filme sponsert. Der Leitsatz ist ähnlich "Dieses Auto zerstört sich innerhalb der nächsten 100.000 km von selbst".
Bin froh das ich einen Peugeot 107 fahre.
Bei dem gibt's auch eine Steuerkette.
Kontrolle nur durch Hörprobe beim freundlichen.
Von welchem Hersteller ist di Ölpumpe?
deshalb alle 15.000km ein gutes 5W-40(z.b Ravenol RUP 5W-40), Stop&Go und AGR deaktivieren, und optional ein Ölpumpenupgrade...
Habe ich gemacht. Bringt alles nichts
@@user-cx8om2bp9n Welches Baujahr hat dein Motor? Hast du den 258ps N57?
@@Jiqsaw08 hab jetzt einen N47. Aber auch schon Steuerkette gemacht. Das Zeug hält einfach nichts mehr aus weil die Lebensdauerzeiten voll runter gekürzt wurden. Die Steuerkette meines n47 (die von der HDP zum NWR gleicht einer Fahrradkette)
Mein Wagen hat jetzt 310.000 runter und es wurde noch nichts gemacht, habe nur Start stop deaktiviert.
Alle 10.000 Ölwechsel und Ruhe !!
@@andrejcoupe5445meiner hat jetzt 330 tkm
Und nichts gemacht - alle 30tkm Ölwechsel ( alle 😊12 Monate) und bisher nichts
Mal eine Frage.
Auf was muss man beim 2.9 Liter N55 achten?
Deutsche Autos und Steuerkette fuktioniert nicht. Renault und Co kanns, ohne Reklamationen.
kann man die ölpumpe und pleulager einbauen ohne getriebe abzunehmen?
Meister, gibt’s die Kettenlängungsanzeige auch beim N47?
Klar, das Werkzeug passt auch dafür
Meine Mofa hatte auch so eine Kette
Bei neuen spannern und ölpumpe hört man kein Rasseln mehr.😊...
Viel Spaß... fahrt elektrisch
Wie nennt sich die Schutzfolie?
..dieser MÜLL gehört mal der SUSI KLATTEN gezeigt...
Will die garnicht wissen
Bin ich froh das mein Diesel einen Zahnriemen hat, den Wechsel ich selber alle 100.000! Dauert 1-2 Stunden und kostet mich 150 Euro mit Wasserpumpe 😂 scheiss Steuerketten, machen viel zu viel Arbeit wenn die durch sind!
Dass mit dem Messdorn habe ich nicht gewusst... D. H. Wenn ich mir ein Fahrzeug/Motor genau ansehe u sieht man auf den Messdorn hin im eingebauten Zustand?
Das würde mich auch interessieren
Will gar net wissen was das alles kostet
Beim bruder war auch motorschaden
Preis ???🤔
😂😂BMüllW😅😅ganz einfach😅😅
Wie viele Kilometer hat die alte Kette gehalten?
~ 200.000
Nur???
😂😂😂😂😂😂😂
Made in Deutschland Klump geworden ......
Ich kann nicht nur für reparatur Deutsches autos Arbeiten....
Deswegen Japaner her....oder KIA
@@KfzBros das ist doch in Ordnung ein Zahnriemen hätte man schon 4 mal wechseln müssen
@@crazykomment6602 Bro an deinem deutsch solltest du erstmal arbeiten.
@@crazykomment6602 also wir haben in knapp 15 Jahren 160.000 Km auf einen e91 drauf gefahren, bei vielen Kilometern auf der Uhr muss eben auch mal was instand gesetzt werden das wird dir bei einem Japaner auch passieren.
die werkstätten ALLE HERSTELLER müssen ja auch zu tun haben , es ginge überall viel besser
Stimmt, die meisten PKW Motoren sind "blöd" konstruiert. Die Abgaswerte mögen stimmen, Langlebigkeit ist nicht mehr gegeben. Ein gut konstruierter Motor mit Reiheneinsptitzpumpe und Stiernrädern, würde gefühlt ewig laufen. Wer will aber heute mit 50 PS und 1t Leergewicht herum eiern?
Hättest du vielleicht eine Lösung für rauchende durch Öl Verbrauch X5 E70 mit 286 PS die ventilschacht Dichtungen neu beide Turbolader instand gesetzt Kurbelwellengehäuse ist auch neu Partikelfilter fachmännisch gereinigt Kilometer ist 174000 Letzte Vermutung Defekte KOLBENRING für Öl abstreife
Lösung ist, das Auto anzünden.
Problem gelöst.
😂😂😂
Deswegen M54 Motoren ❤
So etwas gehört entsorgt, nicht instandgesetzt.
Hätte man mit der Lagerschale nicht noch weiterfahren können?
Sicher, du solltest dich nur fragen wie lange und was passiert wenn die Lagerschale frisst und sich um die Kurbelwelle wickelt
M57 : LMAO.
Bei mir gab es eine Rückrufaktion wegen den Führungen der Steuerkette. Wurde alles bei BMW gemacht. Nur ab 280tkm bekam ich ein Riss im Motorblock. Soll auch eine Krankheit sein. Motor Schrott. Auto verkauft
ein Benziner hat 12.000 Teile ein E-auto 500
Ach nicht nur VW...sage mal Hersteller....Sparzwang trifft alle....
Hab ich zum Glück beim Elektroauto nicht solche teuren Angelegenheiten.
Dann warte ab wenn der Akku in Sachen Leitung nach lässt. Ich weiß es nicht wie es mit Garantie aussieht? Wenn der Akku kommt, werden 90% der Fahrzeuge aus der Garantie sein!
@@user-hu8mn2lv4b da ich jährlich ein vierstelligen Betrag einspare werde ich mich für die Akku Reparatur sicherlich nicht all zu sehr verschulden. Es wird ja nicht der ganze Akku getauscht sondern nur betroffenene Module. 8 Jahre m/160000km geben die meisten Hersteller.
@@vidia8749 Ja das "perfekte" Alter, wenn man sich nicht um die Karosseri gekümmert hat, hatt man einen neuen Akku. Aber nach 10 Jahren oder 11 Jahren, hat es dann meist die ersten Rostschäden. Und das verhindert man nicht, wenn man mal eben oben putzt. Mein Verbrenner ist nun 24 Jahre alt geworden, ich habe mir mit dem einmal autokaufen gespart.
Ist das Comedy aus der Habeck Verblödungs Agenda, oder bist du einfach nur geistig immobil?
😂😂😂
@@vidia8749Na dann wünsche ich dir viel Glück bei der Suche nach einem neuen E-Auto, wenn der Akku tatsächlich mal erneuert werden muss. Denn das ist je nach Neupreis des E-Autos dann das Todesurteil für das Fahrzeug. Und nicht jeder Hersteller erlaubt es, den Akku zu öffnen und einzelne Akkukomponenten zu erneuern. Zumal viele Gehäuse auch hermetisch verschlossen (geschweisstes Gehäuse) sind, die an nicht wirklich öffnen kann...
Die größeren, leistungsfähigen Akkus kosten auch gerne mal über 30.000€, sind somit nicht wirklich günstig zu haben und der Tausch lohnt sich demnach nur bei teuren Autos. Bei Kleinwagen und den sogenannten Mittelklassewagen ist es nach ein paar Jahren das Todesurteil, wenn der Akku tatsächlich einen Defekt hat. Und damit meine ich nicht die nachlassende Kapazität.
Ich verstehe eh nicht warum ein Deutscher V8 total verkorkst ist im Gegenteil zu einem US V8 aus denn 90 er oder 2000 da gibt’s nicht so Wirrwarr mit Ketten usw !
Es lebe der Kapitalismus...
Warum kauft mann Heutzutage noch einen BMW ? Selber Schuld ,kein mitleid !
Um Himmels Willen. Da fahre ich lieber Tesla.
Nochmal für alle das ist keine Glühkerze sondern ein Glühstift XD ist ja kein Fahrzeug aus den 50er Jahren
Bmw eben… 😂
Was das kostet...Alter!🥴
💸💸💸💸💸
Wie schaut das preislich bei euch aus wenn man das vorsorglich machen lässt?
Wie mit den Pharmakonzernen und den Kranken Menschen 🙋♂️
Die schlechteste Motoren von bmw
Eest sich nicht die Mühe machen um einen BMW zu kaufen
Katastrophe….
Das ist schon einer der besseren Motoren
Geh mal zu VAG und frag die mal was die von Ketten halten lol
Und 10 tausend euro?? 😂😂😂😂
X5 G70??!! 😂😂😂