Hooola. Disculpa yo tengo un jetta 2.0 2014 siempre le he puesto aceite sintético Mobil o STP. AHORITA TIENE 170.000 km y tiene una potencia como recién comprado. Este fin de semana lo subí a 180km/h y sin problema. A eso si le cambio su aceite y su afinación completa cada 6 meses lo requiera o no. Excelente carro. Tuve un corsa 2008 también de agencia al año de uso todo el sistema de enfriamiento malisimo, se rompió la manguera después el termostato después el deposito de anticongelante, por último y para cerrar con broche de oro explotó el radiador. Motor 1.8. Termine reparando lo y vendiendolo. Me quedo muy mal sabor de boca ese carro. Y más adelante me enteré qué todos los chevrolet trabajan a temperaturas muuy elevadas de motor. Siempre le puse aceite sintético y lo mismo afinación es cada 6 meses lo requiriera o no. Saludos cordiales. 😅
Totalmente de acuerdo 😠. Tengo un Seat León 1.6 TDI 105 cv con 219 mil kilómetros. Funciona como el primer día. Sólo le he cambiado el kit de distribución cuando tocó y llevo los mantenimientos al día. Recorrí media Europa con él y lo llevé hasta Rusia, pasando por San Petersburgo, Moscú y Saratov, ida y vuelta. Calculo que me aguantará otros 250 mil kilómetros más. Sin duda, un motor horrible y nada fiable. Ah, el interior parece salido de concesionario.
Yo tengo un 1.5 tsi 130 cv montado a un leon de 2019,el coche tiene 91 000km y va como ceda,nada de consumo de aceite y un mechero si no le pisas( mantenimiento siempre al día cambiar aceite cada 15000 km). Muy contento. Un saludo.
Yo tengo un Vento 2011 2.0 TSI 200 hp, con caja dsg, y a los 210000 km cambié kit de distribución completo, bomba de agua, de aceite y de nafta, siempre hice el Service de mantenimiento en los intervalos q decía el manual y nunca me dió ningún problema; la fiabilidad se construye con el mantenimiento adecuado, no podemos pretender que después de 200000 km no haya q cambiar periféricos del motor porque sufren un desgaste perfectamente aceptable, en mi experiencia, es la mejor combinación motor-caja, un auto de un motor con torque de curva plana, ágil, potente y divertido de manejar
No se el motivo ni la razón,no es igual que la Ford ,que hace coches para EEUU que están muy lejos de los que venden a otros países,aunque es casi lo mismo ,hay modelos como el ventó que no está a la venta en E.U hace muchísimos años y otros modelos de vw más bonitos de venta en Sudamérica y no en Europa.
@@santoman87simple, respeté rigurosamente cambio de aceite de caja cada 60000 km, y revisión del radiador de la caja para detectar posibles fugas; nunca lo aceleró en frío, y usé muy poco el modo S
Yo tuve un León 1.6 TDI y confirmo que es una ruina, especialmente por los inyectores. Tenían un defecto de fábrica y son caros de cambiar (600€ cada inyector). Si vas a comprar un coche con este motor pregunta si están cambiados, o revisalo directamente levantando la tapa motor, muchas veces por la suciedad o desgaste se ve a simple vista si están cambiados. En cuanto a la carbonilla, varios coches de esta lista comparten este mismo problema, pero en este caso no es un problema de fabricación, sino de uso, son motores pequeños y eficientes, ideales para ciudad, pero el excesivo uso por la misma, sea el motor que sea, genera carbonilla inevitablemente (debido a que en ciudad se hacen recorridos cortos en los que el motor no se llega a calentar del todo y está acelerando y decelerando constantemente, situación idónea para la carbonilla), es verdad que en diesel suele ser más acusado y si el motor es pequeño aún más se va a notar. La solución en este caso es hacerle una limpieza al motor. Hay varias formas, pero mejor es prevenir que curar. Si se le da mucho uso por ciudad, y el presupuesto no te da para una híbrido/eléctrico, de vez en cuando llévalo a altas vueltas por autovía durante 20 minutos aprox y algo ayuda, evidentemente algo de carbonilla se generará pero mucho menos.
Hoy en dia con la recirculacion parcial de gases de escape (EGR) qué motor no acumula carbonilla en las valvulas de admision? Eso se soluciona haciendo una limpieza por ultrasonidos, un poco cara pero eficaz
Altea 1.4 tsi 125cv, 265000km, lo único que he notado que ha subido la media de consumo de 6,6 a 7,4 a los 100km haciendo el mismo tipo de conducción, ahora llevo neumáticos all season, se que puede subir algo el consumo pero no se si casi un litro, de potencia lo veo bien
creo que esta informacion, en lo que se refiere al motor de 1,6 con 105 caballos, es sin fundamento, y veo muchos comentarios que me dan la razon, porque tengo ese mismo motor en un passat del 2013, y no tuvimos ningun problema, hasta dia de hoy, cuando se me a roto el embrague (el coche lleva unos 320 mil km), y aparte de eso ningun fallo nunca, y lo tengo desde 2017, cuando lo compre con 170 mil km... informacion falsa, y no creo tampoco que se deberia afirmar que ese motor esta mal, si lleva pocos años en el mercado, no hay mucho recorrido, como el otro motor vw , el 1,9 tdi del 1999, que esta mas que testado ( TENGO UNO DE ESTOS TAMBIEN Y hoy lleva casi 600 mil km... para dar guerra todavia esta ) !
Amigo una consultita .. tu qué opinas de un golf año 2008, 2000 TDI 130 o 140 caballos ?? Estoy pensando en comprarlo pero nosé como sale los 2000 TDI , muchas gracias de antemano un saludo 👍✌️
Yo no tengo los motores mencionados, pero le voy a hablar del mío tiguan del 2015, 2.0 tdi ,110 cv. Con 247 mil kms, todavía no he tenido ningún problema . Me han dicho que es el mismo motor del 140 cv, por lo que estoy pensando en hacerle una repro.
Buenas, supuestamente los motores dieron fallo de 2008 a 2016 o así, yo estoy pensando comprarme un Arona 1.6 115CV y según me dicen los inyectores que monta no dan fallo, pero me gustaría corroborarlo
Vendi un audi 2009, 1.8t 160cv con 105.000km, con consumo de aceite, y ahora me reclaman reparación porque dije gastaba um poco y gasta 1litro a los 500km, porque el nuevo dueño hace urbano y gasta mas aceite que en carretera, que puedo hacer? Yo lo tube 2años
El motor 1.6Tdi no es malo en absoluto, el problema era de los inyectores defectuosos y también de la EGR. Se cambian los inyectores (en este motor se cambian fácil)y se anula la EGR y listo para aguantar miles de KM. Saludos
Yo a mi Passat 1.6 tdi del 2013, le reconstruir los inyectores, ya que nuevos son 400 €/ud y vw se desentendió totalmente del tema, le cambie egr y hace poco sensor y limpieza de filtro de particulas, en cuanto a la reprogramacion del dieselgate....una auténtica 💩 y chapuza , me lo han reprogramado en Sevilla un taller de confianza y tiene unos 25 cv más , como anda ahora mismo no ha andado en los 10 años que tiene, por supuesto ya le hice distribución y los cambios de filtro y aceites en su fecha, una última cosa.....je tenido 5 VW .....y este se lleva todas las papeletas para que no compre ninguno más.
Tenemos un León II 1.4 TSI de 2010 con 190.000 km y salvo el ruido a cadena al arrancar en frío (y que se ha solucionado usando Liqui Moly Hidro),el motor no ha dado un solo problema y funciona perfecto ( eso sí,con sus mantenimientos al día).Saludos.
Yo tuve un Golf Edition 1.6 de 105 cv, reprogramado a 140 cv desde los 18.000 km y lo vendía con casi 300.000 con una avería del motor de arranque y el turbo en toda su historia.
Haber no estoy muy de acuerdo, pero respeto su opinión, pero creo que un buen mantenimiento y no estar todo el día dando zapatilla hace mucho la fiabilidad,claro que tienen algun problema pero no olvidemos que son máquinas.saludos
No se de donde sacas la información, en que estadística te basas. Tdi 1.6 105 cv era mi Polo q vendí con 216.000 km y el motor perfecto, en consumo, rendimiento, ni una vibración, ninguna avería... Eso sí, el mantenimiento a rajatabla incluido kit distribución, bomba agua, filtros aceites, etc.
Yo llevo 16 años con el 1.4 de 170cv ni un puñetero problema...es más a lo largo de estos años fui siguiendo opiniones sobre este coche y lo ponen como fiable....y hasta el día de hoy lo puedo afirmar. Tengo amistad con una persona de Volkswagen y me ha comentado que son peores los nuevos, aparte tienen un precio desorbitado. Hay algo que quiero comentar hablando de problemas en Volkswagen que no mencionas y me parece bastante raro, que es el tema del anticongelante.. a partir del g13 dan problemas de oxidación en la bomba y los conductos. Porque al final la carbonilla la acumulan todos los coches....y si uno lo sabe, se limpia antes de tener una avería...a parte que este tema avisa, porque el coche empieza a pegar tirones y aumenta el consumo.
Hola amigo que auto es el que tienes con motor 1.4 ? y que kilometraje tiene? Yo tengo un Golf 2013 1.4 Twincharger ,tiene 110,000 kms, segundo dueño, esta muy bien pero con este video, ya me puso a pensar!! saludos.
Golf 6 1.6d de mis padres con 320mil, ni un fallo hecha la distribución por mi recién hecha no tiene absolutamente nada, en 12 años se han hecho simples revisiones y las 2 distribuciones que le tocaban
La idea es que alguien que tenga passat te cuente su experiencia, pero yo he tenido un amarok 2.0 tdi biturbo 2016 y ahora un golf 2015 tdi mk7 y es un motoraso media vez le hagas su mantenimiento requerido.
Buenos días . Si alguien puede ayudarme tengo un Passat v6 y cuando tiene que activarse la tracción 4 se bloquea y cala el motor . Bien al pisar en 1 o en alguna rampa de tierra . Gracias
Seat Ibiza 1.6 tdi 105 cv, no lleva cadena lleva correa, actualmente con 290.000 ylim y 9 años solo a fallado la EGR a los 200.000km, mantenimientos como cualquier otro coche para nada caro más bien diría barato, en la fiabilidad de un coche influye mucho su cuidado y mantenimiento
1.8 y si 160 CV , rotura de patín de distribución y destrozo el motor, consumo de aceite 9 litros cada 15000 kilómetros, sensor de altas, entra en fallo motor , lo cambié 4 veces, al final dejé el coche en un concesionario y compré otro.
revisa tus datos,el 1.6 tdi lleva correa y no cadena y me costa que puede pasar perfectamente de los 150.000 de hecho en el manual pone que se cambie a los 180.000 ,yo tengo el dsg y con 170.000,va como la seda.
Yo tengo un león de 2015 con ese motor y tiene 170mil km y cero problemas con 2 propietarios…. Al final depende de la vida del vehículo… este la mayor parte del tiempo está en carretera secundaria o autovía en marchas largas y sin forzarlo mucho. Va perfecto. Si tienes un motor de esos y lo coges en una ciudad o un pueblo o machacándolo llevándolo súper alto de vueltas en una autovía pues a lo mejor puede que no vaya tan fino. Pero eso ya es multifactorial…
El video es mero entretenimiento, nada informativo algunas fotos no corresponden con los modelos mencionados, no se inidican con exactitud los problemas de los motores, y lo mas triste es como poner al 2.0T como el peor, siendo que el 1.8t y el tdi, tienen peores problemas... el 2.0T solo necesita kit de distribucion alrededor de los 100k km, valvua pcv cuando se desgaste, y puedes llegar a tener problemas con el colector de admision o la carcasa de la bomba de agua, solo es necesario remplazar por las versiones actualizadas, todo los motores de inyeccion directa tienen problemas de carbon en las valvulas... he tenido 2 autos con motores 2.0T ea888.2 por mas de 40mil km ambos y ninguno consumia aceite, ni tuvo problemas de turbo o valvula de descarga...
Hay un error el 2.0 de 200 hp tfsi era malo, pero el fallo deco sumisión excesiva de aceite se arreglo por el 2011 cuando pasó de 200 hp a 211, tuve 2 tt un 2007 y un 2008 cabrio ambos en 5000km se gastaban el cambio de aceite, de resto fueron buenos coches ambos, espero en 1 a 2 años comprar un TTrs 2010~2014
Golf 1.6 TDI 105 CV. Año 2011 y 200.000 km y trabajando en autoescuela. Cero problemas. Polo 1.6 TDI 90 CV. Año 2014 y 120.000 km, trabajando en autoescuela: cero problemas.
Mi 1.6 tdi con 200.000km muy pocos problemas, cuando paso los 230.000km problemas más a menudo y al final lo vendido por 1.600 y con 276.000km, fallo de motor, testigo de calentadores, presión de combustible bajo (seguramente la bomba de presión )
Yo tengo un 1.6 TDI con 200.000km y le acabo de cambiar la EGR por el enfriador se rajo y se comía el refrigerante y por lo demás mantenimiento y espero qué siga así 😂
Reportage amplio y profundo sobre volvo y en especial sobre fiabilidad mecanica y problemas de modelos como XC40-60-90, S40-60-90 y V40-60-90 puedes buscar info en consuner reports tambien....
Te recomiendo ver el video "los 5 motores diesel que nunca se averían" o el video con los 5 motores de gasolina. A lo mejor encontraras algo que te interesa. Un saludo
Es una opción popular en varios modelos de Volkswagen, como el Jetta, el Passat y otros. Pero la confiabilidad del motor puede depender en gran medida del mantenimiento y los cuidados que reciba. Un saludo
@@todocochestv de la mitad de esos motores hay diferentes códigos de motor, sería interesante que en los vídeos especificaras qué codigo motor dan problemas y cuales no. Porque en algunos se solucionaron los problemas que mencionas (en otros fueron a peor, pero así es la ingeniería XD)
Creo que tú entiendes poco ,amigo el 1.6 TDI sa versión para España o versión para Francia que en este caso sale con 110cv no 105 si es cierto que salió con un fallo de inyectores pero los primeros motores hubo una campaña para sustituirlo este problema ya salía corregido desde el año 2014 yo tengo un 1.6 variante para Francia y va como un tiro y ningún problema ,por cierto este motor no cuenta con cadena de distribución si no con correa y el 1.2 tsfi más de lo mismo,antes de hablar documentarse bien no por foros de consumidores si no por fábrica ,un simio uno de compra o varios un Samsung s24 y resulta que por lo que sea les a salido malos ya son malos los s24 ultra?,otro ejemplo yo he montado ruedas Michelin nuevas y a la semana me a reventado una trasera ya es mala Michelin o por lo contrario ha sido varias unidades que vete a saber porque han salido defectuosas, Saludos 🎉❤
Tengo ese motor en un Volkswagen polo lo compre con problemas ee inyectores valen caros y casi no hay tienes que ir a la casa y cada uno vale mas de 700 euros lo que hice es repararlos me costo 500 euros los 3 porque uno lo tenia bien y desde entonces sigo con coche llevo xon ella 3 años ojo el mio es 1.6tdi 90cv aparte de eso motor es bueno rinde muy bien en carretera
El mejor motor el del ibiza 6l de 2003 1.9 tdi 100cv eso es una maravilla 370 mil kilómetros ni un fallo de nada jamas me a dejado tirado nunca fiable como una madre
El mejor motor de VW en cuanto a fiabilidad es el 3.2 V6. Tengo dos conocidos, uno con un golf R32 y otro con un passat V6 y el del passat va por 400 mil km y el golf 250 mil km y solo le han hecho cambios de aceite, 0 averías. Son motores que consumen 12 litros a los 100 km, eso sí.
Si . Es conocido por ser un motor relativamente fiable y eficiente. Sin embargo, la fiabilidad de cualquier motor depende de diversos factores, incluyendo el mantenimiento adecuado, el uso y las condiciones de conducción.
El carbón en las válvulas de admisión es lo usual en los sistemas de inyección directa ...en los motores de inyección indirecta este problema no existe
Tuve un audi a3 2014 con el 1.8 tsi Dios desde el primer mes hasta el día q lo vendí dio problemas. Ahora pienso en el golf GTI de 8va generación, pero y el motor ??
Por dios. El 1.6 tdi NO LLEVA CADENA DE DISTRIBUCIÓN. vaya cagada. Dieron problemas de inyectores que ya están solucionados y el problema de la carbonilla es debido al uso en ciudad de un vehículo diésel. Ninguno está diseñado ni preparado para uso en ciudad y todos dan problemas de egr y de suciedad. Todos. Eso si. Como haya que cambiarla hay “que echar abajo” el motor literalmente. Un saludo.
Joder pues el 1.6 tdi es un motorazo en mi opinion mi tio en el año 2015 compro un seat leon 1.6 tdi style y a salido buenismo nunca a dado fallos ni nada por el estilo y a dia de hoy tiene 400.000kms pero tengo que admitir que hay algunos 1.6 tdi que rompen con 60.000kms y algunos que rompen con 500.000kms los 1.6 tdi o salen muy buenos o salen muy malos pero tanto como para ponerlo en la lista de los peores de vw no es 😂😂 son buenos motores mi consejo es que si compras uno de segunda mano es mejor que tenga 200.000kms antes que 60.000km porque cuando tienen 200mil ya no rompen
Yo he tenido audi a5 tfsi apartar de 50000 kms gastaba más de 1 ltr aceite /1000 kms, averia de cambiar pistones y vielas y etc (del turbo y cambio automático estaba perfecto)
Yo tenía un Passat 2.0 Turbo FSI y lo compré con 77 mil millas y el carro al 2 día me dejó tirado por recalentamiento de motor a la mitad de un bosque por que estaba haciendo Amazon flex y ahora tengo un problema con el vendedor del auto por qué no lo quiere recibir de regreso tremenda estáfa con VW
Si yo fuera el dueño de Volkswagen te metía en la cárcel por difamatorias. Yo no tengo ningún motor de los que has nombrado pero si tengo un Eos 2.0 FSI del 2006 y que baje Dios y me lleve si mi coche después de 17 años a tenido no sólo lo que dices si no ni un solo problema,es mas creo que va mejor que cuando lo compre y no te lo cambio por ninguno.
Hola .Entendiste mal el video. Tengo otro video donde también recomiendo los motores del grupo Vag. El top ha sido hecho en base a estadisticas que cualquiera puede encontrar en internet. Cada motor puede tener sus problemas o no ...puedes tener la suerte cómo en tu caso que no te ha dado ningun problema. Pero me repito ...en base a estas estadisticas pueden tener fallos o no. Y esta clasificación no la he hecho solo yo ...son en íngles , francés , rumano ..es decir ...en varios paises se ha publicado videos mas o menos con el mismo listado de motores.
En mi caso tuve un SEAT IBIZA 2005, en el motor pone VW, 1.400 sport con ESP, ABS, etc. He tenido unas 30 averías, desde el primer día, estando en garantía y fuera de ella, y casi todas de electrónica, me dejaron tirado una a una las cuatro bobinas, de vez en cuando fallaba una, solución: Grúa. Fallos cierre centralizado, no podía entrar o salir, pedal de freno, aceleración, cambios válvula EGR, etc. Multitud de aviso fallos de motor sin poder nunca solucionar la avería, En una avería en concreto fui 8 visitas seguidas a servicio oficial SEAT en Lérida y también al de Zaragoza y no lo supieron arreglar, el Motor parece bueno, pero la electrónica una autentica porquería, y una pesadilla. créame.
En general los motores TDI de Audi son motores diésel que ofrecen un alto par motor y una excelente economía de combustible. Pero la fiabilidad de cualquier motor Audi depende en gran medida del mantenimiento adecuado y el cumplimiento de los intervalos de servicio recomendados por el fabricante.
Tengo un Scirocco 1.4 tsi del 2010 lo compré en 2013 con 36 mil kilómetros, a los 80 mil kilómetros dejo de funcionar el 3 cilindro, lo lleve al taller para que lo arreglasen, 20 mil kilómetros después se me rompió el turbo también lo arregle, ahora tiene 147 mil kilómetros, cabe destacar que no uso el coche para correr, es el coche que uso para ir a trabajar y cuando voy a pasear con el perro. En mi opinión personal, el coches es súper bonito, atemporal y se mueve bien, pero tengo que decir que el motor 1.4 que trae es una mierda.
Yo tengo un 2.0 desde hace 14 años y va como el primer día.no se de donde sacas esa información.en las concentraciones de coche a las que acudimos mis amigos y yo nunca escuche a ninguno de los participantes problemas con su coche.por cómo das muy pocos datos técnicos yo creo que a ti te a tocado la chiná,la negra,gafe o como quieras decirlo pero de eso a desprestigiar 4 motores.vete al psicólogo.
VW 1.6 TDI CATALOGADO MIL VESES EL MEJOR MOTOR DIESEL DE LA HISTORIA SUPERADO SOLO POR MERCEDES , NO ENTIENDO QUE ALGUIEN DIGA QUE ES UN MOTOR PROBLEMATICO Y DE CORTA VIDA CONOZCO VARIOS CON 500.000 KM Y 600.000 KM NO SE QUE MAS SE LE PUEDE PEDIR A UN MOTOR , PERO BUENO CADA UNO PUEDE DAR SU PARESER PERO NO HABLAR PAVADAS , PERDO ES LO QUE PIENSO .
haber en este video estan los motores mas populares de el grupo vag si es cierto que tiene problemas pero es todo los motores que se reporten problemas de un motor no es alarmante lo alarmante debe ser las cifras debido a que estos motores llevan años fabricandose todos sus problemas se an solventado o la mayoria la fiabilidad de un motor no se ve si en saca carbonilla o no sino en sus piezas mas importantes todos los motores modernos tiene consumos de aceite debido a el uso excesivo del turbo si es cieto que las primera generaciones del 1.6tdi y 2.0tdi dieron problemas pero casi todos se solventaron y los motores gasolina que a expuesto son los mas populares del grupo vag junto con el 1.0 tsi entre otros la inmensa mayoria de motores en grupo vag son fiables excepto excepciones muy concretas los motores de alto rencimiento como el 2.0tsi o tfsi dan problemas pero son motores que estan muy apretados debido a que las potencias de estos motores oscilan desde 211cv hasta casi 300
Yo tengo un TDI y mis yemas, es un motor perfecto y no más no da problemas nunca y el diésel rinde más del doble en carretera y el doble en cd. Y el mantenimiento es hiper barato, solo es filtros, cambios de aceite y limpieza de motor y chasis tan tan, este video es una tomada de pelo.
Pues mi opinión sobre el vídeo, es que no sé en qué se basa, para catalogar a X motores del grupo VAG como los 5 peores!! Mas encima cuando he visto a los 1.6TDI en dicha lista en primer lugar... Mi experiencia con estos, ha sido la siguiente: De dos motores CAYC (1.6TDI 105cv) uno lo tuve hasta los 350.000 km, cuando se le fue el depresor de vacio (un problema real que tuvieron y que en este vídeo no se menciona), se reparó culata y estuvo hasta los 480.000 Km. El segundo duró ¡¡¡511.000 Km!!! en mis manos con tan sólo 2 embragues (componente de desgaste) y un turbo, el resto NADA! Si eso, no es fiable y se debe evitar, sinceramente creo que estos videos cuando se crean, no se sabe lo que se dice... Por si no fuera poco, a dia de hoy sigo con el tercer 1.6TDI, pero en este caso ya siendo un CXM y a dia de hoy, llevo 355.000 Km, con solamente una sonda lambda (en garantía) como problema destacado y en este caso, estando sólo usado por mí, por no cambiar, no tiene cambiado ni el embrague, siendo este el original sacado de fábrica. Si esto, son motores poco fiables o "malos", que baje dios y lo vea. Lo que hay que tener en cuenta, son las manos h el tipo de uso que se le dan a dichos vehículos y si algo puedo asegurar, es que mi uso, no es ni de lejos es más idóneo, pues su gran mayoría de utilización, es de ciudad (su peor enemigo) y hasta la fecha, no he tenido problemas de EGR, FAP o derivados.
Gracias por el comentario! Támbien depende un poco de suerte verdad ? Puedes salir del concesionario con un coche nuevo y al dia siguente se le rompe el motor.
@@todocochestv por supuesto, pero a eso se llama defecto de fábrica... Al fin y al cabo, no dejan de ser máquinas de varios cientos de piezas, que entre sí, van a la milésima, pero casos así cuántos hay? Merecen dedicar un vídeo específico para ello? Yo, particularmente, no lo creo... Lo que sí creo y apuesto por ello, es por los cuidados de los mismos (manos y saber cómo/qué hacer en cada ocasión concreta) y sus mantenimientos, los cuales en su conjunto, son VITALES.
Justo yo tengo el mismo motor en un Altea Xl que fue taxi en su momento y actualmente tiene 550000km y lo mando a la mierda por qué hay que invertirle más de lo que cuesta el coche que si no seguí con el
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Hooola. Disculpa yo tengo un jetta 2.0 2014 siempre le he puesto aceite sintético Mobil o STP. AHORITA TIENE 170.000 km y tiene una potencia como recién comprado. Este fin de semana lo subí a 180km/h y sin problema. A eso si le cambio su aceite y su afinación completa cada 6 meses lo requiera o no. Excelente carro. Tuve un corsa 2008 también de agencia al año de uso todo el sistema de enfriamiento malisimo, se rompió la manguera después el termostato después el deposito de anticongelante, por último y para cerrar con broche de oro explotó el radiador. Motor 1.8. Termine reparando lo y vendiendolo. Me quedo muy mal sabor de boca ese carro. Y más adelante me enteré qué todos los chevrolet trabajan a temperaturas muuy elevadas de motor. Siempre le puse aceite sintético y lo mismo afinación es cada 6 meses lo requiriera o no.
Saludos cordiales. 😅
Este que tienes es TSI?
Este Jetta que tienes es TSI?
Totalmente de acuerdo 😠. Tengo un Seat León 1.6 TDI 105 cv con 219 mil kilómetros. Funciona como el primer día. Sólo le he cambiado el kit de distribución cuando tocó y llevo los mantenimientos al día. Recorrí media Europa con él y lo llevé hasta Rusia, pasando por San Petersburgo, Moscú y Saratov, ida y vuelta. Calculo que me aguantará otros 250 mil kilómetros más. Sin duda, un motor horrible y nada fiable. Ah, el interior parece salido de concesionario.
Yo tengo un 1.5 tsi 130 cv montado a un leon de 2019,el coche tiene 91 000km y va como ceda,nada de consumo de aceite y un mechero si no le pisas( mantenimiento siempre al día cambiar aceite cada 15000 km). Muy contento. Un saludo.
Yo tengo un Vento 2011 2.0 TSI 200 hp, con caja dsg, y a los 210000 km cambié kit de distribución completo, bomba de agua, de aceite y de nafta, siempre hice el Service de mantenimiento en los intervalos q decía el manual y nunca me dió ningún problema; la fiabilidad se construye con el mantenimiento adecuado, no podemos pretender que después de 200000 km no haya q cambiar periféricos del motor porque sufren un desgaste perfectamente aceptable, en mi experiencia, es la mejor combinación motor-caja, un auto de un motor con torque de curva plana, ágil, potente y divertido de manejar
No se el motivo ni la razón,no es igual que la Ford ,que hace coches para EEUU que están muy lejos de los que venden a otros países,aunque es casi lo mismo ,hay modelos como el ventó que no está a la venta en E.U hace muchísimos años y otros modelos de vw más bonitos de venta en Sudamérica y no en Europa.
La caja dsg con ese número de kilómetros como se conserva? Que mantenimiento le has hecho?
@@santoman87simple, respeté rigurosamente cambio de aceite de caja cada 60000 km, y revisión del radiador de la caja para detectar posibles fugas; nunca lo aceleró en frío, y usé muy poco el modo S
@@santoman87En mi experiencia, le doy bola al manual y a mi mecánico, q hasta ahora no me defraudó
Gracias por la data ;) opino igual... una el 211cv +dsg es una de las mejores combinaciones. Tarde o temprano tendré uno de esos conjuntos
Yo tuve un León 1.6 TDI y confirmo que es una ruina, especialmente por los inyectores. Tenían un defecto de fábrica y son caros de cambiar (600€ cada inyector). Si vas a comprar un coche con este motor pregunta si están cambiados, o revisalo directamente levantando la tapa motor, muchas veces por la suciedad o desgaste se ve a simple vista si están cambiados. En cuanto a la carbonilla, varios coches de esta lista comparten este mismo problema, pero en este caso no es un problema de fabricación, sino de uso, son motores pequeños y eficientes, ideales para ciudad, pero el excesivo uso por la misma, sea el motor que sea, genera carbonilla inevitablemente (debido a que en ciudad se hacen recorridos cortos en los que el motor no se llega a calentar del todo y está acelerando y decelerando constantemente, situación idónea para la carbonilla), es verdad que en diesel suele ser más acusado y si el motor es pequeño aún más se va a notar. La solución en este caso es hacerle una limpieza al motor. Hay varias formas, pero mejor es prevenir que curar. Si se le da mucho uso por ciudad, y el presupuesto no te da para una híbrido/eléctrico, de vez en cuando llévalo a altas vueltas por autovía durante 20 minutos aprox y algo ayuda, evidentemente algo de carbonilla se generará pero mucho menos.
Yo creo que el dsg evita problemas como ese y otros ,aunque si no tratas bien el carro te saldrán averías mucho más caras.
Hoy en dia con la recirculacion parcial de gases de escape (EGR) qué motor no acumula carbonilla en las valvulas de admision? Eso se soluciona haciendo una limpieza por ultrasonidos, un poco cara pero eficaz
Altea 1.4 tsi 125cv, 265000km, lo único que he notado que ha subido la media de consumo de 6,6 a 7,4 a los 100km haciendo el mismo tipo de conducción, ahora llevo neumáticos all season, se que puede subir algo el consumo pero no se si casi un litro, de potencia lo veo bien
creo que esta informacion, en lo que se refiere al motor de 1,6 con 105 caballos, es sin fundamento, y veo muchos comentarios que me dan la razon, porque tengo ese mismo motor en un passat del 2013, y no tuvimos ningun problema, hasta dia de hoy, cuando se me a roto el embrague (el coche lleva unos 320 mil km), y aparte de eso ningun fallo nunca, y lo tengo desde 2017, cuando lo compre con 170 mil km... informacion falsa, y no creo tampoco que se deberia afirmar que ese motor esta mal, si lleva pocos años en el mercado, no hay mucho recorrido, como el otro motor vw , el 1,9 tdi del 1999, que esta mas que testado ( TENGO UNO DE ESTOS TAMBIEN Y hoy lleva casi 600 mil km... para dar guerra todavia esta ) !
Son canales nube
Amigo una consultita .. tu qué opinas de un golf año 2008, 2000 TDI 130 o 140 caballos ?? Estoy pensando en comprarlo pero nosé como sale los 2000 TDI , muchas gracias de antemano un saludo 👍✌️
Yo tengo un golf V 2.0 TDI 140cv...y sólo....me fallo a los 247.000...@@chispachispa3128
tengo Seat león MK1 y también mis os kilómetros y 0 problemas y siempre le di chica , es el 1.9 pero el 90 CV y super contento 😀
No ponen atención o son de otro planeta no dijo el 100% dijo algunos que han corrido con suerte no tuvieron ese problema siéntanse afortunados
Tengo un Leon 1.4 tsi 125cv. De 2016.Pierde la potencia i no da ningun fallo.Que hago,que puede ser en este caso?
Yo no tengo los motores mencionados, pero le voy a hablar del mío tiguan del 2015, 2.0 tdi ,110 cv. Con 247 mil kms, todavía no he tenido ningún problema . Me han dicho que es el mismo motor del 140 cv, por lo que estoy pensando en hacerle una repro.
Yo tengo ese mismo motor 1600 tdi de 75 cv en un skoda fabia y hasta ahora con 143000 kilómetros ni un solo problema,gracias.
Buenas, supuestamente los motores dieron fallo de 2008 a 2016 o así, yo estoy pensando comprarme un Arona 1.6 115CV y según me dicen los inyectores que monta no dan fallo, pero me gustaría corroborarlo
Hola saludos , pregunta, que motores VW confiables existen hoy.
Muchas gracias
Casi ninguno hoy en dia en todos los modernos jajajajaj
Yo tengo un motor chzc del 1.0 tsi de 110 CV os parece buen motor tiene problemas de fiabilidad de consumo de aceite ect gracias espero una respuesta
De los Seat Toledo que motor es mejor el 1.0 turbo, 1.2 turbo o el 1.4?
Vendi un audi 2009, 1.8t 160cv con 105.000km, con consumo de aceite, y ahora me reclaman reparación porque dije gastaba um poco y gasta 1litro a los 500km, porque el nuevo dueño hace urbano y gasta mas aceite que en carretera, que puedo hacer? Yo lo tube 2años
El motor 1.6Tdi no es malo en absoluto, el problema era de los inyectores defectuosos y también de la EGR. Se cambian los inyectores (en este motor se cambian fácil)y se anula la EGR y listo para aguantar miles de KM.
Saludos
Yo a mi Passat 1.6 tdi del 2013, le reconstruir los inyectores, ya que nuevos son 400 €/ud y vw se desentendió totalmente del tema, le cambie egr y hace poco sensor y limpieza de filtro de particulas, en cuanto a la reprogramacion del dieselgate....una auténtica 💩 y chapuza , me lo han reprogramado en Sevilla un taller de confianza y tiene unos 25 cv más , como anda ahora mismo no ha andado en los 10 años que tiene, por supuesto ya le hice distribución y los cambios de filtro y aceites en su fecha, una última cosa.....je tenido 5 VW .....y este se lleva todas las papeletas para que no compre ninguno más.
El vídeo es una basura de principio a fin. 😉
hola, me encantaría saber que motores recomienda entonces....
Tenemos un León II 1.4 TSI de 2010 con 190.000 km y salvo el ruido a cadena al arrancar en frío (y que se ha solucionado usando Liqui Moly Hidro),el motor no ha dado un solo problema y funciona perfecto ( eso sí,con sus mantenimientos al día).Saludos.
Estoy entre un golf mk7 gti y un mk7 gtd cual me recomendáis ?
Yo tuve un Golf Edition 1.6 de 105 cv, reprogramado a 140 cv desde los 18.000 km y lo vendía con casi 300.000 con una avería del motor de arranque y el turbo en toda su historia.
No te lo crees ni tu julio
Haber no estoy muy de acuerdo, pero respeto su opinión, pero creo que un buen mantenimiento y no estar todo el día dando zapatilla hace mucho la fiabilidad,claro que tienen algun problema pero no olvidemos que son máquinas.saludos
No se de donde sacas la información, en que estadística te basas. Tdi 1.6 105 cv era mi Polo q vendí con 216.000 km y el motor perfecto, en consumo, rendimiento, ni una vibración, ninguna avería... Eso sí, el mantenimiento a rajatabla incluido kit distribución, bomba agua, filtros aceites, etc.
Yo tengo el 2.0 tsi 200cv del b6 y va de maravilla jeje
Qué pensáis Volkswagen T roc advance style 2019 115cv diesel Adblue ???
Yo ya llevo 2 autos con el motor 1.6 MPI de 110cv y super confiable.
Hola tengo un touran 7 plz automatico 2.0 140...y me han aconsejado cambiar el motor....
TSI 2.0 Tiene mas 160000mil millas y ni ha fallado nada con mantenimiento adecuado es bueno sino le das sale caro
Yo llevo 16 años con el 1.4 de 170cv ni un puñetero problema...es más a lo largo de estos años fui siguiendo opiniones sobre este coche y lo ponen como fiable....y hasta el día de hoy lo puedo afirmar. Tengo amistad con una persona de Volkswagen y me ha comentado que son peores los nuevos, aparte tienen un precio desorbitado.
Hay algo que quiero comentar hablando de problemas en Volkswagen que no mencionas y me parece bastante raro, que es el tema del anticongelante.. a partir del g13 dan problemas de oxidación en la bomba y los conductos.
Porque al final la carbonilla la acumulan todos los coches....y si uno lo sabe, se limpia antes de tener una avería...a parte que este tema avisa, porque el coche empieza a pegar tirones y aumenta el consumo.
GRacias amigo!
Hola amigo que auto es el que tienes con motor 1.4 ? y que kilometraje tiene?
Yo tengo un Golf 2013 1.4 Twincharger ,tiene 110,000 kms, segundo dueño, esta muy bien pero con este video, ya me puso a pensar!! saludos.
Golf 6 1.6d de mis padres con 320mil, ni un fallo hecha la distribución por mi recién hecha no tiene absolutamente nada, en 12 años se han hecho simples revisiones y las 2 distribuciones que le tocaban
Hola, motor 1.6 tdi gasolina sin ningun problema grande, salvo se le cambio los inyectores a los 105 mil y sigue haciendo km como el priner dia
Ese motor no existe
Hola qué tal qué tal es confiable el motor tipo diesel 2.0 Passat 2015
La idea es que alguien que tenga passat te cuente su experiencia, pero yo he tenido un amarok 2.0 tdi biturbo 2016 y ahora un golf 2015 tdi mk7 y es un motoraso media vez le hagas su mantenimiento requerido.
Buenos días . Si alguien puede ayudarme tengo un Passat v6 y cuando tiene que activarse la tracción 4 se bloquea y cala el motor . Bien al pisar en 1 o en alguna rampa de tierra . Gracias
A los coches a hay que darles alergia, no solo para dar un paseo por ciudad o comprar el pan
Seat Ibiza 1.6 tdi 105 cv, no lleva cadena lleva correa, actualmente con 290.000 ylim y 9 años solo a fallado la EGR a los 200.000km, mantenimientos como cualquier otro coche para nada caro más bien diría barato, en la fiabilidad de un coche influye mucho su cuidado y mantenimiento
1.8 y si 160 CV , rotura de patín de distribución y destrozo el motor, consumo de aceite 9 litros cada 15000 kilómetros, sensor de altas, entra en fallo motor , lo cambié 4 veces, al final dejé el coche en un concesionario y compré otro.
Que tal sale el motor mpi 1.6 vw
Y qué problemas puede dar el 2.0 tfsi 190 cv que salió posteriormente?
revisa tus datos,el 1.6 tdi lleva correa y no cadena y me costa que puede pasar perfectamente de los 150.000 de hecho en el manual pone que se cambie a los 180.000 ,yo tengo el dsg y con 170.000,va como la seda.
Yo tengo un león de 2015 con ese motor y tiene 170mil km y cero problemas con 2 propietarios…. Al final depende de la vida del vehículo… este la mayor parte del tiempo está en carretera secundaria o autovía en marchas largas y sin forzarlo mucho. Va perfecto. Si tienes un motor de esos y lo coges en una ciudad o un pueblo o machacándolo llevándolo súper alto de vueltas en una autovía pues a lo mejor puede que no vaya tan fino. Pero eso ya es multifactorial…
Tengo un golf con ese motor y dsg con 120mil km y una maravilla y muy economico
el 2000 tdí 140 cv no tiene esos problemas?¿
Tuve un a4 2.0 tdi , durante 18 años y 253 000 km.
A mi me salió excelente coche.
El video es mero entretenimiento, nada informativo algunas fotos no corresponden con los modelos mencionados, no se inidican con exactitud los problemas de los motores, y lo mas triste es como poner al 2.0T como el peor, siendo que el 1.8t y el tdi, tienen peores problemas...
el 2.0T solo necesita kit de distribucion alrededor de los 100k km, valvua pcv cuando se desgaste, y puedes llegar a tener problemas con el colector de admision o la carcasa de la bomba de agua, solo es necesario remplazar por las versiones actualizadas, todo los motores de inyeccion directa tienen problemas de carbon en las valvulas...
he tenido 2 autos con motores 2.0T ea888.2 por mas de 40mil km ambos y ninguno consumia aceite, ni tuvo problemas de turbo o valvula de descarga...
Hay un error el 2.0 de 200 hp tfsi era malo, pero el fallo deco sumisión excesiva de aceite se arreglo por el 2011 cuando pasó de 200 hp a 211, tuve 2 tt un 2007 y un 2008 cabrio ambos en 5000km se gastaban el cambio de aceite, de resto fueron buenos coches ambos, espero en 1 a 2 años comprar un TTrs 2010~2014
Golf 1.6 TDI 105 CV. Año 2011 y 200.000 km y trabajando en autoescuela. Cero problemas.
Polo 1.6 TDI 90 CV. Año 2014 y 120.000 km, trabajando en autoescuela: cero problemas.
Mi 1.6 tdi con 200.000km muy pocos problemas, cuando paso los 230.000km problemas más a menudo y al final lo vendido por 1.600 y con 276.000km, fallo de motor, testigo de calentadores, presión de combustible bajo (seguramente la bomba de presión )
Yo tengo un 1.6 TDI con 200.000km y le acabo de cambiar la EGR por el enfriador se rajo y se comía el refrigerante y por lo demás mantenimiento y espero qué siga así 😂
Hola yo le tengo que cambiar al mio también la válvula egr más o menos por cuanto sale la broma,gracias.
Yo compré la egr de la marca ridex en autodoc 130€ y la mano de obra en el taller 340€ con IVA 470 total. En Seat me pedían 1200€ con IVA están locos
@@fcojaviermoreno8146 muchas gracias
Reportage amplio y profundo sobre volvo y en especial sobre fiabilidad mecanica y problemas de modelos como XC40-60-90, S40-60-90 y V40-60-90 puedes buscar info en consuner reports tambien....
Gracias por el comentario. Lo tendre en cuenta. Un saludo !
El 1.4 tsi también daba problema de distribución y no hablemos de la caja dsg
¿La cadena?
Una pregunta el motor 1.4 TSI del Scirocco es el twincharger o el normal? Alguien me lo podría confirmar por favor?
Porque quiero saber si el 1.4 TSI normal da fallos como el twincharger o no. Alguien me lo podría confirmar?
También digo el motor 1.4 TSI de cualquier potencia pero sobretodo quiero saber la de 122 CV
Y un Golf VI 1.6 TDI de 90 CV me lo recomendarías?
Estoy viendo un golf 7 de 105 cv con cambio automático DSG.
QUE OPINAS??
Entonces que tipo de motor se puede comprar de este Grupo. Por lo visto.... ninguno. Al final es mejor comprarte una Bicicleta.
Te recomiendo ver el video "los 5 motores diesel que nunca se averían" o el video con los 5 motores de gasolina. A lo mejor encontraras algo que te interesa. Un saludo
El motor del gti 2.0 mk7 es el mismo?
Carbonilla en la admisión... Vale lumbreras👍🏼
Felicidades por el retr...
El motor 1.6 vw no lleva cadena de distribución si no correa, no entiendo.
Yo tengo el golf mk5 1.6 fsi y ese modelo si tiene cadena
Hola quisiera saber del tsi 1.8 del 2014 .¿sera bueno?
Es una opción popular en varios modelos de Volkswagen, como el Jetta, el Passat y otros. Pero la confiabilidad del motor puede depender en gran medida del mantenimiento y los cuidados que reciba. Un saludo
@@todocochestv de la mitad de esos motores hay diferentes códigos de motor, sería interesante que en los vídeos especificaras qué codigo motor dan problemas y cuales no. Porque en algunos se solucionaron los problemas que mencionas (en otros fueron a peor, pero así es la ingeniería XD)
Recomiendan un jetta 2.0 turbo 2014?
No hermano, no compres problemas. El turbo debe tener mucho cuidado y muy pocos lo hacen.
Creo que tú entiendes poco ,amigo el 1.6 TDI sa versión para España o versión para Francia que en este caso sale con 110cv no 105 si es cierto que salió con un fallo de inyectores pero los primeros motores hubo una campaña para sustituirlo este problema ya salía corregido desde el año 2014 yo tengo un 1.6 variante para Francia y va como un tiro y ningún problema ,por cierto este motor no cuenta con cadena de distribución si no con correa y el 1.2 tsfi más de lo mismo,antes de hablar documentarse bien no por foros de consumidores si no por fábrica ,un simio uno de compra o varios un Samsung s24 y resulta que por lo que sea les a salido malos ya son malos los s24 ultra?,otro ejemplo yo he montado ruedas Michelin nuevas y a la semana me a reventado una trasera ya es mala Michelin o por lo contrario ha sido varias unidades que vete a saber porque han salido defectuosas, Saludos 🎉❤
Estoy por comprar un golf gti 2008 2.0 con 160000 mil millas automático que me aconsejan les agradecería mucho
Hola !! Los buzos los descargaste ????
Tengo ese motor en un Volkswagen polo lo compre con problemas ee inyectores valen caros y casi no hay tienes que ir a la casa y cada uno vale mas de 700 euros lo que hice es repararlos me costo 500 euros los 3 porque uno lo tenia bien y desde entonces sigo con coche llevo xon ella 3 años ojo el mio es 1.6tdi 90cv aparte de eso motor es bueno rinde muy bien en carretera
El motor 1.6 tdi 105cv, ni 1 fallo en 1 golf 6 tras 7 años y 370.000 kms, cambio de aceite y filtros cada 6 meses y ya
Pon algo del 2.0 biTDI 240CV! A ver que sale😊
Se sabe algo del tsi 1.2 90cv ?
Y que tal el 2.0 TDI 150cv que lleva el arteon de 2021?
El mejor motor el del ibiza 6l de 2003 1.9 tdi 100cv eso es una maravilla 370 mil kilómetros ni un fallo de nada jamas me a dejado tirado nunca fiable como una madre
El mejor motor de VW en cuanto a fiabilidad es el 3.2 V6.
Tengo dos conocidos, uno con un golf R32 y otro con un passat V6 y el del passat va por 400 mil km y el golf 250 mil km y solo le han hecho cambios de aceite, 0 averías.
Son motores que consumen 12 litros a los 100 km, eso sí.
El motor 1.4 TDI de 3 cilindros y 6 válvulas es fiable?
Si . Es conocido por ser un motor relativamente fiable y eficiente. Sin embargo, la fiabilidad de cualquier motor depende de diversos factores, incluyendo el mantenimiento adecuado, el uso y las condiciones de conducción.
El carbón en las válvulas de admisión es lo usual en los sistemas de inyección directa ...en los motores de inyección indirecta este problema no existe
También habria que mencionar los que han salido buenos y casi irrompibles, que son unos cuántos también, tanto en diesel cómo en gasolina.
Solo los 1.9 diesel amosferico.
Yo tengo 1 9 diesel me consume aceite
VW está muy sobrevalorado pero los alemanes son los reyes del marketing
No olvidar los 2.0 TDI inyector bomba de las primeras generaciones (inyectores- bombas de aceite...)
Pues yo tuve uno 18 años, lo vendí por aburrimiento , con 253.000 km . EL MEJOR COCHE QUE HE TENIDO HASTA AHORA.
Y yo en un Tiguan y de maravilla.@@Joseantonio-rq5kd
Tuve un audi a3 2014 con el 1.8 tsi Dios desde el primer mes hasta el día q lo vendí dio problemas. Ahora pienso en el golf GTI de 8va generación, pero y el motor ??
No cran todo lo que se dice en interner . Si fuera como este Sr dice entonces todos estas marcas estarian fuera con sus autos.
1.6 tdi 90cv ibiza. Inyectores y acumulación carbonilla en mariposa.
Del 1.6 tdi 90cv no dice nada que tal son salieron mejor? Seat ibiza 1.6 tdi 90cv del 2014
Y el 1.6 105 caballos gasolina?
Por dios. El 1.6 tdi NO LLEVA CADENA DE DISTRIBUCIÓN. vaya cagada.
Dieron problemas de inyectores que ya están solucionados y el problema de la carbonilla es debido al uso en ciudad de un vehículo diésel.
Ninguno está diseñado ni preparado para uso en ciudad y todos dan problemas de egr y de suciedad. Todos.
Eso si. Como haya que cambiarla hay “que echar abajo” el motor literalmente.
Un saludo.
Joder pues el 1.6 tdi es un motorazo en mi opinion mi tio en el año 2015 compro un seat leon 1.6 tdi style y a salido buenismo nunca a dado fallos ni nada por el estilo y a dia de hoy tiene 400.000kms pero tengo que admitir que hay algunos 1.6 tdi que rompen con 60.000kms y algunos que rompen con 500.000kms los 1.6 tdi o salen muy buenos o salen muy malos pero tanto como para ponerlo en la lista de los peores de vw no es 😂😂 son buenos motores mi consejo es que si compras uno de segunda mano es mejor que tenga 200.000kms antes que 60.000km porque cuando tienen 200mil ya no rompen
Yo he tenido audi a5 tfsi apartar de 50000 kms gastaba más de 1 ltr aceite /1000 kms, averia de cambiar pistones y vielas y etc (del turbo y cambio automático estaba perfecto)
Alguna info sobre el 1.8 TSI de el Golf 2017?
Se refiere a los cadeneros, creo, anteriores a 2014. De todos modos se nota qves un video mal intencionado. Hay malos dueños antes q nada
Yo tenía un Passat 2.0 Turbo FSI y lo compré con 77 mil millas y el carro al 2 día me dejó tirado por recalentamiento de motor a la mitad de un bosque por que estaba haciendo Amazon flex y ahora tengo un problema con el vendedor del auto por qué no lo quiere recibir de regreso tremenda estáfa con VW
Si yo fuera el dueño de Volkswagen te metía en la cárcel por difamatorias.
Yo no tengo ningún motor de los que has nombrado pero si tengo un Eos 2.0 FSI del 2006 y que baje Dios y me lleve si mi coche después de 17 años a tenido no sólo lo que dices si no ni un solo problema,es mas creo que va mejor que cuando lo compre y no te lo cambio por ninguno.
Hola .Entendiste mal el video. Tengo otro video donde también recomiendo los motores del grupo Vag. El top ha sido hecho en base a estadisticas que cualquiera puede encontrar en internet. Cada motor puede tener sus problemas o no ...puedes tener la suerte cómo en tu caso que no te ha dado ningun problema. Pero me repito ...en base a estas estadisticas pueden tener fallos o no. Y esta clasificación no la he hecho solo yo ...son en íngles , francés , rumano ..es decir ...en varios paises se ha publicado videos mas o menos con el mismo listado de motores.
Yo tengo 1.8tsi 160cv tiene consumo de aceite desde que lo compre hasta los 202k km es el único fallo que he tenido y tiene
El consumo de aceite es un problema del motor de fábrica y por el EGR pero vw lo oculto y es en todos sus motores ........
Yo tengo ese motor en mi A3 y no me consume nada de aceite, por ciudad la mayoría de los kms
El consumo de aceite en los motores de VW son de siempre la cadena de distribución del 1.2 tuvo problemas al principio después se solucionó
Audi 2.0 tfsi 180cv, del 2009, con 140.000 km, 1 litro de aceite cada 300 km. Bajó en comprensión😢😢
Vaya charla nivel cuñado o barra de bar...
tsi 160cv con 155mil,k.o. rectificado a 0.5 pistones nuevos distrbucion,4 injetores,en españa mas de 3500 reparacion
No solo los motores sus cajas de velocidades son horribles
Incierto...my TDI 1.6 105 CV lo tengo 14 años y emisiones me da 0.0 en opacidad. No he tenido ningún problema 😂
En mi caso tuve un SEAT IBIZA 2005, en el motor pone VW, 1.400 sport con ESP, ABS, etc. He tenido unas 30 averías, desde el primer día, estando en garantía y fuera de ella, y casi todas de electrónica, me dejaron tirado una a una las cuatro bobinas, de vez en cuando fallaba una, solución: Grúa. Fallos cierre centralizado, no podía entrar o salir, pedal de freno, aceleración, cambios válvula EGR, etc. Multitud de aviso fallos de motor sin poder nunca solucionar la avería, En una avería en concreto fui 8 visitas seguidas a servicio oficial SEAT en Lérida y también al de Zaragoza y no lo supieron arreglar, el Motor parece bueno, pero la electrónica una autentica porquería, y una pesadilla. créame.
Hola, como andará la fiabilidad/durabilidad del 1.0tsi ?
el 2.0 tdi bkd tampoco dio en el clavo...
Suerte que no tengo ningún tsi tdi etc etc
Me gustaría saber si Audi tiene algún motor bueno he oído que los 1.9 TDI van bien
En general los motores TDI de Audi son motores diésel que ofrecen un alto par motor y una excelente economía de combustible. Pero la fiabilidad de cualquier motor Audi depende en gran medida del mantenimiento adecuado y el cumplimiento de los intervalos de servicio recomendados por el fabricante.
Tengo un Scirocco 1.4 tsi del 2010 lo compré en 2013 con 36 mil kilómetros, a los 80 mil kilómetros dejo de funcionar el 3 cilindro, lo lleve al taller para que lo arreglasen, 20 mil kilómetros después se me rompió el turbo también lo arregle, ahora tiene 147 mil kilómetros, cabe destacar que no uso el coche para correr, es el coche que uso para ir a trabajar y cuando voy a pasear con el perro.
En mi opinión personal, el coches es súper bonito, atemporal y se mueve bien, pero tengo que decir que el motor 1.4 que trae es una mierda.
Me gustaría saber cuál es el motor bueno de Volkswagen Espero que sea la 2000 TDI la 140cv😅😅
Hola . No especificaste que año.
Yo tengo un 2.0 desde hace 14 años y va como el primer día.no se de donde sacas esa información.en las concentraciones de coche a las que acudimos mis amigos y yo nunca escuche a ninguno de los participantes problemas con su coche.por cómo das muy pocos datos técnicos yo creo que a ti te a tocado la chiná,la negra,gafe o como quieras decirlo pero de eso a desprestigiar 4 motores.vete al psicólogo.
Hola quiero comprar un Passat 2006 2.0 turbo me lo recomiendan?
VW 1.6 TDI CATALOGADO MIL VESES EL MEJOR MOTOR DIESEL DE LA HISTORIA SUPERADO SOLO POR MERCEDES , NO ENTIENDO QUE ALGUIEN DIGA QUE ES UN MOTOR PROBLEMATICO Y DE CORTA VIDA CONOZCO VARIOS CON 500.000 KM Y 600.000 KM NO SE QUE MAS SE LE PUEDE PEDIR A UN MOTOR , PERO BUENO CADA UNO PUEDE DAR SU PARESER PERO NO HABLAR PAVADAS , PERDO ES LO QUE PIENSO .
Yo tengo una Volkswagen Touran de año 2012 la 140cv la verdad asta aora perfecto
Q motor es?
haber en este video estan los motores mas populares de el grupo vag si es cierto que tiene problemas pero es todo los motores que se reporten problemas de un motor no es alarmante lo alarmante debe ser las cifras debido a que estos motores llevan años fabricandose todos sus problemas se an solventado o la mayoria la fiabilidad de un motor no se ve si en saca carbonilla o no sino en sus piezas mas importantes todos los motores modernos tiene consumos de aceite debido a el uso excesivo del turbo si es cieto que las primera generaciones del 1.6tdi y 2.0tdi dieron problemas pero casi todos se solventaron y los motores gasolina que a expuesto son los mas populares del grupo vag junto con el 1.0 tsi entre otros la inmensa mayoria de motores en grupo vag son fiables excepto excepciones muy concretas los motores de alto rencimiento como el 2.0tsi o tfsi dan problemas pero son motores que estan muy apretados debido a que las potencias de estos motores oscilan desde 211cv hasta casi 300
Yo tengo un TDI y mis yemas, es un motor perfecto y no más no da problemas nunca y el diésel rinde más del doble en carretera y el doble en cd. Y el mantenimiento es hiper barato, solo es filtros, cambios de aceite y limpieza de motor y chasis tan tan, este video es una tomada de pelo.
Pues mi opinión sobre el vídeo, es que no sé en qué se basa, para catalogar a X motores del grupo VAG como los 5 peores!! Mas encima cuando he visto a los 1.6TDI en dicha lista en primer lugar...
Mi experiencia con estos, ha sido la siguiente:
De dos motores CAYC (1.6TDI 105cv) uno lo tuve hasta los 350.000 km, cuando se le fue el depresor de vacio (un problema real que tuvieron y que en este vídeo no se menciona), se reparó culata y estuvo hasta los 480.000 Km.
El segundo duró ¡¡¡511.000 Km!!! en mis manos con tan sólo 2 embragues (componente de desgaste) y un turbo, el resto NADA! Si eso, no es fiable y se debe evitar, sinceramente creo que estos videos cuando se crean, no se sabe lo que se dice...
Por si no fuera poco, a dia de hoy sigo con el tercer 1.6TDI, pero en este caso ya siendo un CXM y a dia de hoy, llevo 355.000 Km, con solamente una sonda lambda (en garantía) como problema destacado y en este caso, estando sólo usado por mí, por no cambiar, no tiene cambiado ni el embrague, siendo este el original sacado de fábrica.
Si esto, son motores poco fiables o "malos", que baje dios y lo vea.
Lo que hay que tener en cuenta, son las manos h el tipo de uso que se le dan a dichos vehículos y si algo puedo asegurar, es que mi uso, no es ni de lejos es más idóneo, pues su gran mayoría de utilización, es de ciudad (su peor enemigo) y hasta la fecha, no he tenido problemas de EGR, FAP o derivados.
Gracias por el comentario! Támbien depende un poco de suerte verdad ? Puedes salir del concesionario con un coche nuevo y al dia siguente se le rompe el motor.
@@todocochestv por supuesto, pero a eso se llama defecto de fábrica... Al fin y al cabo, no dejan de ser máquinas de varios cientos de piezas, que entre sí, van a la milésima, pero casos así cuántos hay? Merecen dedicar un vídeo específico para ello? Yo, particularmente, no lo creo...
Lo que sí creo y apuesto por ello, es por los cuidados de los mismos (manos y saber cómo/qué hacer en cada ocasión concreta) y sus mantenimientos, los cuales en su conjunto, son VITALES.
Justo yo tengo el mismo motor en un Altea Xl que fue taxi en su momento y actualmente tiene 550000km y lo mando a la mierda por qué hay que invertirle más de lo que cuesta el coche que si no seguí con el