【クルマのカスタム雑学 #09】R35 GT-Rでターボの仕組みやチューニングのやり方を解説します。｜KUHL Racing R35 GT-R VR38DETT
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- 昨日1度公開していましたが、エラーが発生したので再アップしました。
ここ最近はすっかりR35 GT-Rのネタばかりやっていますが、またまたやらせていただきます。今回はGT- RのエンジンことVR38DETTのターボの仕組みを解説します。『ターボって何？』って疑問を解決したいと思います。しかも、エンジンをクルマからおろした状態の単体を用意しました。なかなか見る機会が少ないと思うので必見ですよ。また、HKSのタービンキットを装着して1000馬力までパワーアップしたGT-Rも用意したので、ターボのチューニング方法も解説します。長い動画になっていますが、ぜひ最後までご覧ください。
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いつも思うけど、カメラマンさんがちょうド素人になりきって局所局所で質問してくれるからド素人にもわかりやすい
確かに、カメラマンさんが質問してあえてわかりやすくしてくれているけど、
そうでなかったら話がポンポン進行してしまってさっぱりわからなくなりそう
解りやすい解りにくいじゃなく言葉の優しさが凄く伝わる社長さん
それはありますね❗ 俺も ついついこの動画を見てしまいます❗
歴史の勉強って丸覚えだったものが、歴史好きの先生に変わった途端に教え方が面白すぎてどんどん知りたくなった感覚に似てる… ほんまに面白いわぁ~ 社長が何よりも車が好きで知識豊富な事がクールの強みだろうなぁ。
カメラマンさんの説明の補足が社長の説明をより分かりやすくしてて、めっちゃ分かりやすいです！
まだ車詳しくなりたいと思ってちょっとしか経ってないけどこのチャンネルに巡り会えてほんとに分かりやすくて楽しく覚えられてめっちゃ感謝してます。
社長の説明すごく分かりやすいです👍
当たり前じゃないですか
自分は車のこと全然わかりませんが、とにかく社長が楽しくてしょうがない雰囲気で説明されているのが素敵です。カメラマンさんの質問のタイミングと内容が的確ですばらしいです。
エンジンの説明分かりやすくて勉強になるな
非常にわかりやすかったので、次はスーパーチャージャーの説明をお願いします
ピューリーが動くって言う単純な構造
めちゃめちゃわかりやすいです！じっくり丁寧にどこからどういう風に空気が流れるのか説明してもらったのでターボの仕組みが実にわかりやすかったです。本当にありがとうございます。仕組みがわかると何をどうすればどうパワーがあがるのか納得できますよね！この動画ほんとにすごいわぁ
めちゃくちゃ分かり易く、社長の声がとても聴きやすい！！
これだけ分かりやすく説明出来るって相当な知識量ですな
毎回、カメラマンさんの『へ～』と、社長さんの『当たり前じゃないですか❗』の掛け合いも楽しみつつ動画楽しませて頂いてます❗私個人は車をイジルタイプではないですが車を知ると言う意味で大変勉強になります❗これからも楽しみにしています‼️
車いろいろ弄って知ってたつもりだったけど、改めて聞くと為になるな～！自分の３５（どノーマル）もパーツ変えたくなってきたｗ
エンジンの説明のとこめっちゃ分かりやすかったです。
Shisi _ アイコン草
すんごくわかりやすい。
同時に模型作りのいい資料になります！
1度見ましたが2周目見ちゃいました笑
ほんと分かりやすくて良い勉強になりました👍
踏み込んでウエストゲートが開くときの音って最高だよね
35のエンジンデカっ！
純正パーツで買うとしたらR35エンジンは400万円でミッションが150万円です
すっっっごく！！！
わかりやすかっったです！！！！
是非エンジンの解説もお願いいたします！！！
左右対称と非対称の織り成すエンジンというパーツは本当に美しい
大変勉強になりました。
凄く解りやすいかったです。
0:12 当たり前じゃないですか
序盤から出てきてくれて嬉しいｗ
待ってました！
基礎設計をVG型から継承し大幅改良とコスト削減したのがVQ型、それを補強しターボ化したのがこのVR38、EJ20と並ぶ生きた化石やね。
分かりやすかった。
勉強になった。
マフラー交換もお願いします。
よく言う「抜けが良くなると下がスカスカになる」の意味が分からない
僕も気になって調べてみたら、蛇口のホースの喩えがしっくり来たのでシェアしときます。
僕も何でか聞かれたら答えられなかったんで勉強するいい機会になりました
bike-lineage.org/etc/bike-trivia/muffler_backpressure.html
すごく勉強になりました。それにしても、すごい世界ですね。男のロマンが詰まっているというか。昔、先輩がローレルに１０００万円以上かけてたのは、こういうことをやってたのだと理解できました。お金かかりすぎて、私には追えない世界ですが・・・。
あんまりマジマジ
見れるものじゃないから嬉しいです
JAWEYE どうせならおまんこも見たいっすね！
明太子食えない ぶっ飛び〜 ꐕ ꐕ ꐕ
金が無く簡単にブーストアップするために、アクチュエーターのバネの強度を上げてより圧力をかけないとバルブが開かないようにする。そうやってブースト圧を上げてね。
で、強度間違ってエンジンブロー。
只の物知り社長じゃないのですね、大変勉強になりました。
なんかこんなに詳しいと車買っても安心出来ますね！次の車はKUHLで買います！社長！よろしくお願いします😊
初コメです。
説明が素人にも非常にわかりやすいです！
ただの馬力大好きドリフト社長ではないですね～(笑)
エンジンの基本構造についての動画も今後よろしくお願いします。
知らない人にも理解しやすい動画で素晴らしい
これだけ詳しくターボを開設した動画初めて見た 非常に勉強になりました
元整備士の学校行ってましたが、わかりやすい内容でした。今35は日産の特殊な資格を持った整備士しかいじれないですからね(^_^;)
まぁそれは日産の縛りなだけですが笑
栃木工場でGTｰR作っとる者ですがやっぱりカッコええですわ笑
hiro 1024
凄いですね！作ってるなんてカッコイイ！自分は整備士の学校行ってましたが1年で辞めてしまいました…泣
ドルチェY33
日産に限った話ですけど日産自動車大学校で整備士の資格取って日産自動車に入社するとテスターとかテストコースを担当する品質保証部に入れるのでディーラーの整備士になるより全然オススメです。
すっげぇ面白い動画でした！
クールさんいいですね・・・・パチパチ
自動車整備学校ですねGoodさいこうですタマランナァ・・・
コンタクトフレーカーからセミトラ・フルトラの時代からデフロック溶接で左右一体にしたり今や８ビットから進んで１０００分の１までコントロールできるバルタイ殆どがコントロールできて楽しいですね。
社長さんが恐ろしく頭いい
いつも楽しく見てます。ターボチューン 懐かしい響きです。 私も昔７Ｍソアラでよくチューニングしておりました。 タービンをＨＫＳさんのシーケンシャルツインターボに インタークラーから強化トルコンまで ボアアップもしました。エアサスがなよなよなんでビルシュタイン（いまでこそ普通ですが当時は高価な足回りでした） まぁバイト代全部つぎこんでました（笑）
ちなみに ７Ｍソアラは当然中古で購入しました。 ＧＴ－Ｒいつかは乗りたいと思ってますが 今は実際 クラウンです。 ＧＷＳ２２４なのでそれなりにパワーありますが ＫＵＨＬさんの動画見れば見るほど若かりし時を思い出し リトラクタブのスープラ乗ってたのもあって ＮＥＷス＾プラ購入計画を水面下で策略中です ヨメが怖いので水面下で（笑） クラウンてやっぱりいじりようないですかね？ ハイブリッドだし 電磁式ＡＶＳになってから対応してるの１社だし。。。 やっぱりスープラでしょうか。 とか楽しく妄想にふけってる毎日です。
ちなみに７Ｍソアラはそこまでやっても当時発売されたＮＳＸに築港のゼロヨンで刈るく負け おまけにブースト極限にあげて エンジンブローでサヨナラでした。
今度ターボ車に乗り換えるので見てみたけどめちゃわかりやすかったです
サイコーの動画じゃないですかっ！
これはありがたい動画です。ありがとうございます!
社長絶対マッチョやろ
とても分かりやすい解説で勉強になります！
分かりやすく勉強になりました。
GTR専用のv8エンジンって何がおすすめとかありますか！？
ノーマルエンジンの最大過給圧限界値など知りたいですね。ノーマルブースト圧とか
トヨタヴィッツのコンプリートカーを作ってください！
ターボのウェイストゲート開閉の為の空気はどの部分のダクトから送られてくるのでしょうか?
インタークーラーご用意しましたwww
社長！！ 分かりやすい(^^)👍 すごく勉強なりますw
すごいわかりやすかった
エンジンに沢山の空気を取り入れるだけなら電動モーターでファンを回して吸気を増大させる方法ではだめなのですか？排気ガスを使うのは冷却の問題とか色々機構が複雑になって問題が起こりやすい気がするのですが・・・
素人考えですが
電動ターボもありますよ。電動の方が熱に弱く複雑です。
重量・コスト・制御・消費電力等の問題が解決され、市販化されたのは最近ですね。
大変勉強になりました！ありがとうございます😊
説明がわかりやすい
こーやってみるとSRとかシンプルでわかりやすいなって思う
めちゃくちゃ解りやすいです！
圧がかかるパイピングは見えてませんが
Ｔボルトクランプ使ってますよね？
片岡社長良いね。
再生数が35:34なのは狙ってですか？
車のいじる動画で このチャンネルが一番面白いし❗ 一番分かりやすいし❗ 車が欲しくなる(笑)
人類初の車を開発した人が今の車見たらどうなるんだろう…
てかこの構造考えた人の頭ほんとどうなってるんだ( ･᷄ὢ･᷅)天才すぎる…
今日の授業はおじさんにも解りやすく楽しかった～d=(^o^)=b
めちゃくちゃわかりやすい説明やな。
難しい( -_・)?ですね☺システマチックカッコいいけどやっぱりすごい⤴⤴
次はVR30ですね（笑）
貴重な動画 ありがとうございました
社長直々の新入社員研修みたい。わかりやすい。
非常にわかりやすい。教科書動画。
カメラマンとてもポイントを捉えてますね！
ガソリンの噴射量はいつも同じなんですか？
空気量を測るセンサーがついてますのでその分に応じてガソリンも吹く量を変えてますよ！
むっちゃ面白い
クッソ勉強になりました！
オーバーテイクのベルソリーゾ監督のえなさんにそっくりです
ドリフト前提で考えてて草
このGTR、ローハンさんが塗ったGTRですか？
別動画でも言ったんですが、プラドのエアロを紹介してほしいです！
話し面白い✨ためになる
バックタービンってタービンに空気を逆流させるから｢バックタービン｣なのね!!（素人）
天見エルナ「いやぁ、参った参った。天使の癖に冥府の神様をぶっ飛ばしちゃうもんなぁ。もう、実体はなくなっちゃったし、これじゃあ復活出来ないねぇ・・・。仕方が無いねぇ・・・。」
誰か「天見エルナ、天使１人にやられた哀れな冥府の神様よ。」
天見エルナ「え？誰だ？」
誰か「天見エルナ・・・汝(なんじ)に問う。もう１度、実体に成り返らぬか？」
天見エルナ「待って頂戴ったら〜、君、誰だ？」
ＧＴ−Ｒ「我が名はＧＴ−Ｒ。」
天見エルナ「ハッー！！御冗談を。ＧＴＲって、」
ＧＴ−Ｒ「ＧＴ−Ｒ だ 二度と間違えるな糞が(にどとまちがえるなくそが)」
天見エルナ「別のものになった時点で、空白を入れても同じじゃないの？」
ＧＴ−Ｒ「・・・そんな事はどうでも良い。汝にもう１度問おう。失った実体を成り返して見ないか？」
天見エルナ「嘘！？じゃあとっととこっから出て、ジンペイくんをこてんぱんにしたいね！！」
ＧＴ−Ｒ「・・・どうしても復讐したいのだな。」
天見エルナ「左様。」
ＧＴ−Ｒ「御意。然らば汝に実体を授けよう。さりとて、条件が付く。」
天見エルナ「ほうほう！どんな御願いしちゃうの？」
ＧＴ−Ｒ「・・・我が名の普及を延々と続けろ。・・・さもなければ、汝の実体を再び虚無へ封ずる事になる。」
天見エルナ「・・・・・・まあ良いや、頼んますよ。」
ＧＴ−Ｒ「御意。」
話がわかりやす！
これ実はカメラマンのが社長より詳しいでしょ？ｗ
もっとGT-R知りたいです
羽の枚数が減った新型が気になります
買い替えはしませんけど 笑
当たり前じゃないですか
それが一番の楽しみ。
なんだろうねこの安心感。
安心感あるよな！
しょっぱなから0:15当たり前じゃないっすか
今度GTRのエンジンバラして全部説明して欲しいですwやってくれますか？((
高温度の空気を燃焼すると異常燃焼ではなく正確に言うと充填効率ですね
今回の名言、、、、、(当たり前じゃないですか)
後１秒で3535やったのにw
たん たん
うっわ面白くねぇ。
エンジン作った人凄すぎ 全部は理解できない笑
へーHKS使ってるんや
サーキット走ってのタイムが気になるところではありますね
観れる→観られる→観る事が出来る
見れる→見られる→見る事が出来る
VWの安いエンジン用のインマニ内蔵水冷インタークーラーを見た時の衝撃
こんなん水漏れしたらウォーターハンマー一発じゃんと
それに使われる独立したラジエーターにもビビった
中級エンジン用のラジエーターと同じ面積の空冷インタークーラーも驚いた
エアコンコンデンサ→インタークーラー→ラジエーターと超薄型インタークーラーを挟む設計に漏らしたわ
まあハイパフォーマンス仕様は独立した空冷インタークーラーでほっこりしましたけどね
エキマニ一体ターボを安い車にも使うあいつらはマジでキ○ガイで吐いたわ
なるほど！！
博物館とかに置いてありそう
説明は非常にわかりやすかった。でもパワーアップは違法改造では？またインジェクター、タービン変更だとコンピューター制御の燃料噴射量を書き替えが必要。私は何台もタービン変更した改造車を乗り継いだけどHKS本社改装でも加速が不完全。息付き加速段付きが起きエンジンが痛む原因。また、GTRのバワーアップは4駆システムのアテーサが壊れるよ！だからパワーアップ車は4駆から後輪駆動に変える。そうすると格好良くフル加速発進して後輪がすべって突っ込む動画が数多くでまわっているので皆さんは確認したと思います。