Blickpunkt Tunnel Rastatt | Feste Fahrbahn im Tunnel Rastatt | Folge 12
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Im Tunnel Rastatt bauen wir Stück für Stück die Feste Fahrbahn ein. Im Video nimmt Euch Holger Müller mit in den Tunnel und erklärt, wie das innovative Fahrwegsystem gebaut wird.
Weitere Infos zum Tunnel Rastatt auf www.karlsruhe-basel.de/tunnel-rastatt.html
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Sehr informativ, schön, dass auch dieses Projekt so langsam wird.
Gute Information, es geht voran! Weiterhin gutes Gelingen!
Wieder ein spannendes Video! Regelmäßige Updates wie beim Projekt S21 wären überragend :)
die Öffentlichkeitsarbeit von s21 ist die beste da merkt man auch richtig, dass die das gerne machen. hier war es noch etwas gezwungen
@@juliusmuller9416 S21 ist tatsächlich der Goldstandard, aber ich finde es gut, dass man jetzt mitkriegt, dass überall etwas passiert und auch wenn es vielleicht nicht jedermans Sache ist vor der Kamera zu stehen, nicht im stillen Kämmerlein gebaut wird. Keine Baustelle ist heutzutage mehr von außen einsehbar/betretbar, direkten Kontakt gibt es so gut wie nicht mehr und damit wird es oft schwierig nachzuvollziehen, was dort eigentlich passiert. Dem wirkt es entgegen. Und vielleicht können ja die Kinder der Bauingenieure auch etwas daran finden, wenn Papa plötzlich bei RUclips zu sehen ist ;-)
@@juliusmuller9416 einer dieser Video Kanäle von Stuttart S21 ist Privat von IG Bürger, wohl der bekanneste über S21 ruclips.net/user/results?search_query=bau+tv+stuttgart+21
Wir brauchen die Bahn um die Klimaziele zu erreichen.
Weiter so!
keep on rolling!
Warum gibt es eigentlich nicht einen Großen Kanal wo alle die Projekte hochgeladen werden ??
Das fände ich auch viel besser. Aber lieber hat die DB halt 100 kleine, die entsprechend kaum Reichweite haben.
@@hotbadboy1988 Die Kanäle dienen halt v.a. der Information der Ortsansässigen Bürger. Dem normalen Menschen aus dem Rheintal wird der Ausbau der Strecken München-Mühldorf oder Berlin-Dresden wohl wenig interessieren. Genau so umgekehrt. Bei einem gemeinsamen Kanal würden diese mit für sie uninteressanten Videos überflutet werden. Dadurch wird es auch wahrscheinlicher, dass sie die Videos, die für sie interessant sind, aus Versehen auch ignorieren.
Klar für uns Eisenbahnfans ist das alles Interessant, aber die Normalen Leute wollen nur die Infos für ihr lokales Projekt haben und dabei nichts verpassen.
Das frage ich mich auch, Vorallem viele Kanäle oder Videos stehen auf nicht gelistet und diese findet man nicht sofort.
Es gibt den Kanal "BauInfoPortal der Deutschen Bahn" wo ein paar kleinere Projekte zusammengefasst werden.
Aber alle Großprojekte in einem kann für Leute die "nur mal eben ihr regionales Projekt anschauen" wollen verwirrend sein. Da müsste man sich dann schon etwas auskennen und Öffentlichkeitsarbeit wird halt auch immer möglichst leicht verständlich gemacht und so, dass speziell die Betroffenen am meisten was davon haben.
Eine zentrale Playlist oder ein Verzeichnis mit "anderen Projekten" auf jedem Kanal wäre schön.
@@hotbadboy1988
Es kommt auf die Zielgruppe drauf an.
Geht es um die Anreiner oder darum, Baustellenfans zu befriedigen?
Man hat halt nur viele Jahre zu spät mit dem Bau begonnen - aber das ist offnebar normal beim Schienenverkehrswegebau in Deutschland.
Alle Aussagen beziehen sich auf auf den Tunnel exklusive des Teils mit der Havarie? Da werden diese Arbeiten dann später nachgeholt?
Genau. In Rastatt-Niederbühl legen wir aktuell noch die Tunnelvortriebsmaschine „Wilhelmine“ frei. Erst danach können wir dort die Oströhre weiterbauen.
irgendwo auf der website ist ein pdf mit Zeitplan
@@GroprojektKarlsruhe-BaselDabei kann ich mir aber durchaus vorstellen, dass die Arbeitsabläufe in offener Bauweise etwas anders ablaufen.
@@GroprojektKarlsruhe-Basel
Und wie geht die Bergung von statten. Eine Information hierzu wäre interessanter. Schließlich müssen jetzt ja hunderte täglich auf Schienenersatzverkehr ausweichen.
Danke für dieses Video. Was ich aber echt schade finde: den Bau der festen Fahrbahn hat man schon zig-mal dokumentiert. Das ist eigentlich nichts besonderes mehr. Beim Bau des Gotthard-Basistunnels gab es nicht nur für den Ausbruch, sondern auch für den Ausbau monatliche Fortschrittsmeldungen.
Was aber beim Tunnel Rastatt wirklich besonders wäre, wäre die Bergung der TBM. Das ist es doch, was alle am meisten interessiert: wie der Tunnel freigelegt wird und die in Beton eingelegte TBM freigemeißelt wird.
Aber es kommt nichts dazu. Die Alibi-Webcam wurde so aufgehängt, dass man nur Aussteifungsrohre sieht und eine Dokumentation zur Bergung: Nada. Warum diese Geheimniskrämerei? Ist die Bergung nicht jubelwürdig genug? Gibt es politische Gründe? Schämt sich das Projektteam dafür?
Hier sollte doch das Besondere und die Ingenieurskunst im Vordergrund stehen und nicht, wie so oft, Rechtsanwälte und Marketingexperten.
Bin ich der einzige hier, den Holger Müller ein bisschen an den Anzeigenhauptmeister erinnert?😅😅
Was hier fehlt, sind Zahlen, Daten, Fakten... wie viel Prozent der festen Fahrbahn sind fertig, in welchem Bereich des Tunnels, wie viel Prozent der Randbankette sind fertig, hängt irgendwo schon Oberleitung? Wann wird welcher Schritt fertig, usw. Das wäre mal informativ 💪🏼
Tunnelbau AD 2024 ist ganz was anderes als Tunnelbau 1890.....
Wird vermutlich nich 15 Jahre dauern
Zur Beschreibung: Innovativ ist dieses Fahrwegsystem überhaupt nicht. Es ist so ziemlich gleich innovativ wie die feste Fahrbahn im Gotthard-Basistunnel, nur ist der schon seit 2016 fertig und der längste Eisenbahntunnel der Welt.