Lötschberg-Scheiteltunnel (Schweiz) - Einbau Feste Fahrbahn unter laufendem Betrieb
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- Опубликовано: 21 янв 2020
- Nach dem Ceneri Basistunnel baut die Marti Gruppe auch im Lötschberg Scheiteltunnel eine Feste Fahrbahn ein. Das System ist für höhere Zugsgeschwindigkeiten geeignet, günstiger im Unterhalt und hat eine rund eineinhalb Mal längere Lebensdauer als die konventionellen Schotterfahrbahnen. Die Sanierung des Lötschberg Scheiteltunnels erfolgt unter laufendem Betrieb, das heisst während auf dem einen Gleis gearbeitet wird, läuft der Bahnbetrieb auf dem anderen weiter.
Наука
Diese RUclips Dokus der Marti-Projekte sind immer wieder extrem faszinierend, danke für den Upload!
die machen das mit 100 mann und maschinen was wir frueher im sauerland mit drei mann in der selben zeit alleine gemacht haben.
@@ThePrimebeef Ja und? Menschen gibt es mehr als genug. Davon mal abgesehen sinkt damit ja auch die körperliche Belastung.
@@ThePrimebeef so wie hier?😂 ruclips.net/video/8rrFaGNLc5Y/видео.html
Hut ab, Respekt vor den Männern die unter diesen Bedingungen arbeiten müssen. Einfach nur Wahnsinn! Glück auf Jungs und weiter solche Dokus über Eure Arbeit 👍👍
Absolut faszinierend, was Marti da immer wieder auf die Beine stellt. Vielen Dank für's teilhaben lassen
Hervorragendes video. Das projekt und die realisierung dessen, ist höchst interessant. Die mini-doku fand ich persönlich besser und ansprechender als so manche TV dokumentation. Vielen dank!
Dank diesen Dokus können wir diese Meisterleistungen erst bestaunen. Echt beeindruckend, vor allem wie schnell das alles geht.
Es ist immer wieder eine Freude Vollprofis bei der Arbeit beobachten zu können. Danke !
Immer sehr interessant, danke für's Hochladen!
In Deutschland hätte dies mit Planung rund 15 Jahre gedauert 😂
Danke für das Video, sehr interessant . Respekt an euren Mitarbeitern die unter wiedeigsten Bedingungen arbeiten damit wir gemütlich durch den Tunnel fahren können. Ihr könnt stolz auf euch sein.
Kanal ist abonniert 👍👍👍👍
Sehr beeindruckend, was Marti und ihre Partner hier entwickeln und bauen! Vielen Dank für diese hervorragenden Videos.
Saugeile Dokumentation von Innovativer High Tech auch für Laien verständlich ...sozusagen "Sendung mit der Maus" für Erwachsene ^^
die Firma ist genial absolut gut gemachte Reportage
Wahnsinn was es für Tunnelbau und Sanierungstechnik gibt. Krasse Firma
What a very safe method of working and in employing this it looks as though excellent results have been achieved. Well done to all you team.
Qualitativ sehr gut gemacht!
Unglaubliche Leistung!
sehr Interessantes Video. gerne mehr davon.
Faszinierend. Eif geil wemmer gseht was i de schwiitz so baut wird
Danke für das wirklich tolle Video a grüßle vom wolfi aus leibi
Die Schweizer haben es echt drauf! 👌
Sehr eindrücklich und Respekt an die ganzen Arbeiter und Ingenieure. Alles perfekt ist es jedoch nicht:
2019 gab ein beinahe eine Zusammenstoss /Katastrophe durch einen entgleisten Bauzug und dann das Thema mit dem Schotter der einen See verunreinigt hat… aber man hat hoffentlich davon gelernt
Inspirierend! 🥂🍓🌴
Aues em Video ed Gruebe Mitholz kippe! Jaa jaa en gueti Sach! 👏
great video!
Respekt!
Absolut faszinierend was sich hier kluge Köpfe ausgedacht haben und unter welchen Bedingungen hier gearbeitet wird. Sehr spannend, Danke fürs zeigen.
Sehr geil
Die Kommentare unter diesem Video wirken alle so euphorisch positiv. 9 Monate später ist jedoch diese Baustelle negativ in den Schlagzeilen.
Genau wie wollen sie das erklären (KZ)
Wahnsinn! Das nenne ich effizientes Arbeiten!
Ich bin diese Verbindung einmal in meinem Leben gefahren, im Autozug ... ich sag mal: Ne Achterbahn im Dunkeln ist nix dagegen 🤣
Ich hatte mich so drauf gefreut mal Autozug zu fahren ... hab danach fast 🤮 ... 🤣
Fascinating to watch. Wish I could understand German.
👍😏👍
Nach der vierten Doku von Marti bin ich dafür, dass Marti die Bundesregierung übernimmt - dann funktioniert auch wieder was in Deutschland!🤗
ist der ganze unterbau ohne stahl?
Wow bago ready
Intressant. Und jetzt wissen wir auch wohin der alte, giftige Schotter gebracht wird ...
Wie lange hält denn vorraussichtlich so ein einbetoniertes Gleis?
Die Dokus von Marti sind immer gut gemacht, dort wird doch mit einer klassischen EHB gearbeitet, warum wird immer von einer monorail gesprochen.
Wird es eine befahrbare Oberfläche für Rettungskräfte geben?
Die Rettungskräfte fahren nicht mit einem Pneufahrzeug in den Tunnel, dafür ist der spezielle Lösch- und Rettungskräfte - Zug vorgesehen.
Wie ist es mit Stahlgitter innerhalb der Betonplatte?
hat keines: Seit 1990 hat man das im Zürichbergtunnel so gemacht.
english subtitles would be appreciated
We also have an English version of the film: ruclips.net/video/2cIWaOW63_U/видео.html
Wie habt ihr das Problem mit dem Salzwasser gelöst, Salzwasser dass durch den Autoverlad in den Tunnel gelangt? Ein ähnliches Problem hat die RhB mit dem Vereinatunnel, die Schienen mussten nach nur 20 Jahren Betrieb aufgrund von Korrosionschäden ersetzt werden.
Die (Stahl) Schienen sind nicht so aufwändig zu ersetzten, es sind die Schwellen und der Schotter, der gestopft werden muss, welcher die aufwändigen und lange Sperrung verursacht. Mit der Betonfahrbahn ist dies viel einfacher: Schrauben lösen, stahlschiene abschneiden, ausbauen, neue einbauen, festschrauben und verschweissen und schleifen, fertig. :-)
In Deutschland in dem Tempo wäre das nie möglich. Echt schade
Dafür hätte es das vierfache gekostet
Why hasn't the autotunnel been built yet? Why has the railway tunnel still used and invested millions in reconstruction? Thx.
cause railway = efficiency
Schone Tunnelbau. Warum eigentlich die sehr hohe Präzision? Hohe geschwindigkeiten?
Für hohe Geschwindigkeiten gibt es den Lötschberg-Basistunnel. Der unterquert die Bergstrecke in einer geraden Linie. Vmax 200
Weil das auch so nötig ist, die Züge fahren ja trotzdem mit 120 km/h durch den Tunnel. Zudem lässt sich an der festen Fahrbahn später nichts mehr nachjustieren, kommt vermutlich daher
Je besser das Gleis liegt, umso geringer der Verschleiß. Vor allem weil bei einer festen Fahrbahn bei jedem Gleistausch wieder in exakt der gleichen Lage verlegt wird, ist das gut investierte Zeit.
the only good monorail
is above another normal rail
Sub english please
"Der Chefspezialbagger fördert den Aushub durch sich selbst hindurch" (3:18)
Schaeff nicht Chef.
Für das Geld hätte mann lieber den Basistunnel 2-Gleisig ausbauen sollen. Der ist viel wichtiger.
Meines Wissens nach werden Sanierungen und Neubau von Infrastrukturen nicht durch die Gleichen Geldtöpfe Finanziert, Sanierungen haben ein fixes Budget über die Jahre, Neubauten (beziehungsweise Ausbauten wie am Basistunnel) müssen zuerst von der Politik in einem Finanzierungsrahmen in den Ausbauschritten 2025/2035/2045 abgesegnet werden.
und den Scheiteltunnel mittelfristig verkommen lassen und stilllegen ? Keine gute Idee. Das machtja dieDBseit Jahrzehnten, ihr Netz verkommen lassen, mit den bekannten Folgen.
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