Hervorragendes video. Das projekt und die realisierung dessen, ist höchst interessant. Die mini-doku fand ich persönlich besser und ansprechender als so manche TV dokumentation. Vielen dank!
Hut ab, Respekt vor den Männern die unter diesen Bedingungen arbeiten müssen. Einfach nur Wahnsinn! Glück auf Jungs und weiter solche Dokus über Eure Arbeit 👍👍
Danke für das Video, sehr interessant . Respekt an euren Mitarbeitern die unter wiedeigsten Bedingungen arbeiten damit wir gemütlich durch den Tunnel fahren können. Ihr könnt stolz auf euch sein. Kanal ist abonniert 👍👍👍👍
Sehr eindrücklich und Respekt an die ganzen Arbeiter und Ingenieure. Alles perfekt ist es jedoch nicht: 2019 gab ein beinahe eine Zusammenstoss /Katastrophe durch einen entgleisten Bauzug und dann das Thema mit dem Schotter der einen See verunreinigt hat… aber man hat hoffentlich davon gelernt
Ich bin diese Verbindung einmal in meinem Leben gefahren, im Autozug ... ich sag mal: Ne Achterbahn im Dunkeln ist nix dagegen 🤣 Ich hatte mich so drauf gefreut mal Autozug zu fahren ... hab danach fast 🤮 ... 🤣
Wie habt ihr das Problem mit dem Salzwasser gelöst, Salzwasser dass durch den Autoverlad in den Tunnel gelangt? Ein ähnliches Problem hat die RhB mit dem Vereinatunnel, die Schienen mussten nach nur 20 Jahren Betrieb aufgrund von Korrosionschäden ersetzt werden.
Die (Stahl) Schienen sind nicht so aufwändig zu ersetzten, es sind die Schwellen und der Schotter, der gestopft werden muss, welcher die aufwändigen und lange Sperrung verursacht. Mit der Betonfahrbahn ist dies viel einfacher: Schrauben lösen, stahlschiene abschneiden, ausbauen, neue einbauen, festschrauben und verschweissen und schleifen, fertig. :-)
Weil das auch so nötig ist, die Züge fahren ja trotzdem mit 120 km/h durch den Tunnel. Zudem lässt sich an der festen Fahrbahn später nichts mehr nachjustieren, kommt vermutlich daher
Je besser das Gleis liegt, umso geringer der Verschleiß. Vor allem weil bei einer festen Fahrbahn bei jedem Gleistausch wieder in exakt der gleichen Lage verlegt wird, ist das gut investierte Zeit.
@@moover123 Ah .. that's why there are “inefficient” automobile tunnels into Italy to Turin or Milano!?! before you write something, you should study the efficiency and purpose!
@@Speaking_head We voted for the protection of the alps. The moving of cargo from the street onto rail. Nefore you write something, you should study what you are talking about. Because there will never be a roadtunnel through the Lötschberg. It's idiotic. Also, Rail transport is more effcicient than road. it's just that other countries have larger autolobbies that go against the interest of people.
Meines Wissens nach werden Sanierungen und Neubau von Infrastrukturen nicht durch die Gleichen Geldtöpfe Finanziert, Sanierungen haben ein fixes Budget über die Jahre, Neubauten (beziehungsweise Ausbauten wie am Basistunnel) müssen zuerst von der Politik in einem Finanzierungsrahmen in den Ausbauschritten 2025/2035/2045 abgesegnet werden.
und den Scheiteltunnel mittelfristig verkommen lassen und stilllegen ? Keine gute Idee. Das machtja dieDBseit Jahrzehnten, ihr Netz verkommen lassen, mit den bekannten Folgen.
Diese RUclips Dokus der Marti-Projekte sind immer wieder extrem faszinierend, danke für den Upload!
die machen das mit 100 mann und maschinen was wir frueher im sauerland mit drei mann in der selben zeit alleine gemacht haben.
@@ThePrimebeef Ja und? Menschen gibt es mehr als genug. Davon mal abgesehen sinkt damit ja auch die körperliche Belastung.
@@ThePrimebeef so wie hier?😂 ruclips.net/video/8rrFaGNLc5Y/видео.html
Absolut faszinierend, was Marti da immer wieder auf die Beine stellt. Vielen Dank für's teilhaben lassen
Hervorragendes video. Das projekt und die realisierung dessen, ist höchst interessant. Die mini-doku fand ich persönlich besser und ansprechender als so manche TV dokumentation. Vielen dank!
Hut ab, Respekt vor den Männern die unter diesen Bedingungen arbeiten müssen. Einfach nur Wahnsinn! Glück auf Jungs und weiter solche Dokus über Eure Arbeit 👍👍
Dank diesen Dokus können wir diese Meisterleistungen erst bestaunen. Echt beeindruckend, vor allem wie schnell das alles geht.
Es ist immer wieder eine Freude Vollprofis bei der Arbeit beobachten zu können. Danke !
Immer sehr interessant, danke für's Hochladen!
Wow - einfach genial und sehr effektiv. In Deutschland undenkbar. Danke fürs einstellen dieser faszinierenden Doku
Sehr beeindruckend, was Marti und ihre Partner hier entwickeln und bauen! Vielen Dank für diese hervorragenden Videos.
Danke für das Video, sehr interessant . Respekt an euren Mitarbeitern die unter wiedeigsten Bedingungen arbeiten damit wir gemütlich durch den Tunnel fahren können. Ihr könnt stolz auf euch sein.
Kanal ist abonniert 👍👍👍👍
In Deutschland hätte dies mit Planung rund 15 Jahre gedauert 😂
Wahnsinn was es für Tunnelbau und Sanierungstechnik gibt. Krasse Firma
die Firma ist genial absolut gut gemachte Reportage
Saugeile Dokumentation von Innovativer High Tech auch für Laien verständlich ...sozusagen "Sendung mit der Maus" für Erwachsene ^^
What a very safe method of working and in employing this it looks as though excellent results have been achieved. Well done to all you team.
Unglaubliche Leistung!
sehr Interessantes Video. gerne mehr davon.
Absolut faszinierend was sich hier kluge Köpfe ausgedacht haben und unter welchen Bedingungen hier gearbeitet wird. Sehr spannend, Danke fürs zeigen.
Faszinierend. Eif geil wemmer gseht was i de schwiitz so baut wird
Qualitativ sehr gut gemacht!
Danke für das wirklich tolle Video a grüßle vom wolfi aus leibi
Die Schweizer haben es echt drauf! 👌
Aues em Video ed Gruebe Mitholz kippe! Jaa jaa en gueti Sach! 👏
.... ,,einfach,, soooooo genial !!! BIG COMPLIMEN !!!!!!
Sehr eindrücklich und Respekt an die ganzen Arbeiter und Ingenieure. Alles perfekt ist es jedoch nicht:
2019 gab ein beinahe eine Zusammenstoss /Katastrophe durch einen entgleisten Bauzug und dann das Thema mit dem Schotter der einen See verunreinigt hat… aber man hat hoffentlich davon gelernt
Wahnsinn! Das nenne ich effizientes Arbeiten!
Inspirierend! 🥂🍓🌴
Respekt!
Wie lange hält denn vorraussichtlich so ein einbetoniertes Gleis?
Sehr geil
great video!
Die Kommentare unter diesem Video wirken alle so euphorisch positiv. 9 Monate später ist jedoch diese Baustelle negativ in den Schlagzeilen.
Genau wie wollen sie das erklären (KZ)
Intressant. Und jetzt wissen wir auch wohin der alte, giftige Schotter gebracht wird ...
Fascinating to watch. Wish I could understand German.
Ich bin diese Verbindung einmal in meinem Leben gefahren, im Autozug ... ich sag mal: Ne Achterbahn im Dunkeln ist nix dagegen 🤣
Ich hatte mich so drauf gefreut mal Autozug zu fahren ... hab danach fast 🤮 ... 🤣
👍😏👍
ist der ganze unterbau ohne stahl?
Wow bago ready
english subtitles would be appreciated
We also have an English version of the film: ruclips.net/video/2cIWaOW63_U/видео.html
Der Basistunnel wird ja 2 gleisig ausgebaut und es braucht den Scheitteltunnel auch weiterhin
Wird es eine befahrbare Oberfläche für Rettungskräfte geben?
Die Rettungskräfte fahren nicht mit einem Pneufahrzeug in den Tunnel, dafür ist der spezielle Lösch- und Rettungskräfte - Zug vorgesehen.
Die Dokus von Marti sind immer gut gemacht, dort wird doch mit einer klassischen EHB gearbeitet, warum wird immer von einer monorail gesprochen.
Wie ist es mit Stahlgitter innerhalb der Betonplatte?
hat keines: Seit 1990 hat man das im Zürichbergtunnel so gemacht.
Nein, Bahn hat Priorität 😮
In Deutschland in dem Tempo wäre das nie möglich. Echt schade
Dafür hätte es das vierfache gekostet
Wie habt ihr das Problem mit dem Salzwasser gelöst, Salzwasser dass durch den Autoverlad in den Tunnel gelangt? Ein ähnliches Problem hat die RhB mit dem Vereinatunnel, die Schienen mussten nach nur 20 Jahren Betrieb aufgrund von Korrosionschäden ersetzt werden.
Die (Stahl) Schienen sind nicht so aufwändig zu ersetzten, es sind die Schwellen und der Schotter, der gestopft werden muss, welcher die aufwändigen und lange Sperrung verursacht. Mit der Betonfahrbahn ist dies viel einfacher: Schrauben lösen, stahlschiene abschneiden, ausbauen, neue einbauen, festschrauben und verschweissen und schleifen, fertig. :-)
"Der Chefspezialbagger fördert den Aushub durch sich selbst hindurch" (3:18)
Schaeff nicht Chef.
Nach der vierten Doku von Marti bin ich dafür, dass Marti die Bundesregierung übernimmt - dann funktioniert auch wieder was in Deutschland!🤗
Schone Tunnelbau. Warum eigentlich die sehr hohe Präzision? Hohe geschwindigkeiten?
Für hohe Geschwindigkeiten gibt es den Lötschberg-Basistunnel. Der unterquert die Bergstrecke in einer geraden Linie. Vmax 200
Weil das auch so nötig ist, die Züge fahren ja trotzdem mit 120 km/h durch den Tunnel. Zudem lässt sich an der festen Fahrbahn später nichts mehr nachjustieren, kommt vermutlich daher
Je besser das Gleis liegt, umso geringer der Verschleiß. Vor allem weil bei einer festen Fahrbahn bei jedem Gleistausch wieder in exakt der gleichen Lage verlegt wird, ist das gut investierte Zeit.
Why hasn't the autotunnel been built yet? Why has the railway tunnel still used and invested millions in reconstruction? Thx.
cause railway = efficiency
Because there is no autotunnel and there is no use for one? That goes against what we voted for.
@@moover123 Ah .. that's why there are “inefficient” automobile tunnels into Italy to Turin or Milano!?!
before you write something, you should study the efficiency and purpose!
@@KD10Conqueror So what did you vote for in there?
@@Speaking_head We voted for the protection of the alps. The moving of cargo from the street onto rail. Nefore you write something, you should study what you are talking about. Because there will never be a roadtunnel through the Lötschberg. It's idiotic.
Also, Rail transport is more effcicient than road. it's just that other countries have larger autolobbies that go against the interest of people.
the only good monorail
is above another normal rail
Sub english please
Zeitdruck und Sicherheit widersprechen sich. Immer!
Für das Geld hätte mann lieber den Basistunnel 2-Gleisig ausbauen sollen. Der ist viel wichtiger.
Meines Wissens nach werden Sanierungen und Neubau von Infrastrukturen nicht durch die Gleichen Geldtöpfe Finanziert, Sanierungen haben ein fixes Budget über die Jahre, Neubauten (beziehungsweise Ausbauten wie am Basistunnel) müssen zuerst von der Politik in einem Finanzierungsrahmen in den Ausbauschritten 2025/2035/2045 abgesegnet werden.
und den Scheiteltunnel mittelfristig verkommen lassen und stilllegen ? Keine gute Idee. Das machtja dieDBseit Jahrzehnten, ihr Netz verkommen lassen, mit den bekannten Folgen.
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