Недоліки батареї LFP у Tesla Model 3/Y Standard Plus. Досвід через 2 роки.
HTML-код
- Опубликовано: 5 июн 2024
- Реферальна програма Tesla знову працює!
ts.la/oleksandr13249
В цьому відео я поділюсь з вами своїм досвідом володіння Tesla Model 3 з батареєю LFP після 2х зим.
Найбільш слабкою стороною батареї LFP є низька потужність зарядки при холодних температурах. Про це та інші недоліки а також переваги данного типу батареї розкажу у цьому відео.
Огляд китайської Tesla Model 3 Standard Plus через 11000 км:
• Китайская Tesla Model ...
Мої аксесуари для Tesla Model 3, Model Y:
• Мои аксессуары для Tes...
Дякую за перегляд!
Буду вдячний за лайк і підписку.
00:00 - Вступ
01:44 - Про задній привід автомобіля
03:34 - Про LFP батарею
05:02 - Переваги LFP
08:33 - Недоліки, повільна зарядка, підігрів батареї
19:36 - Запас ходу в зимовий період
20:40 - Висновок про LFP взимку і чи варто купувати
24:00 - Чи варто економити? - Авто/Мото
Кращого роз’яснення ще не чув. Супер
100%, все чітко по ділу.
Приємно слухати. Українська чудова. Інформація топова.
Окрема вдячність за українську, дуже приємно що українського контенту стає все більше і більше.
Благодарю, отличный контент, как говорится, редко , да метко.
дякую, корисна інформація для тих хто в процесі вибору
Дуже корисна інформація, дякую! У мене стандартна Тесла 2020 року (Фрімонт) зі звичайною кобальтовою батареєю, багато не знав про LFP. Респект за гарну українську
Нарешті! Чудово! Дякую!
саме адекватне відео на тему lfp зимою, з усіх які я знайшов за останню годину! Дякую
супер ! дякую .
Мужик ты просто гений, наконец то нормальный обзор, спасибо тебе большое, теперь я точно определился что хочу 60 LFP RWD
Нарешті дочекався, як і обіцяв красаучик)
Дякую за дуже корисну інформацію! Це найкращий огляд LFP. Окрема подяка за чудову українську!
Дякую
Дякую, для людей, які вчора повернули голову в бік Тесли, дуууже цінна інфа!
Це важливі моменти з LFP батареєю, які повинні озвучуватись. На сайті Тесла у конфігураторі вказано тільки що вони рекомендують LR і P для дуже холодних умов. Але насправді як я розказав у відео ця батарея «страждає» і в звичайну осінь. Не хочу щоб люди критикували Тесла вцілому якщо будуть мати негативний дослід з LFP.
Ого, яка українська.
Мушу підписатись ;)
Гарний контент.
Українською👍👍👍Так тримати. Дякую
Супер!
Дякую!
Багато питань закрилося, і як завжди, ще більше питань виникло😂😂😂
👍
Оце я називаю інформативність.
Як в давніх добрих відео ТСК.
Дякую за огляд. В мене автомобіль SERES 3 із батареєю LFP, 53 квт/год. Ваш досвід експлуатації повністю збігається із моїм, наразі зимово - весняним. Автомобіль передньоприводний кросовер, але зимою також проїзжав 200км. Зараз стає тепліше і пробіг на одному заряді відчутно збільшується.
В нас також стає тепліше і бачу як зменшуєтья споживання і зникає іконка обмеженої рекуперації.
@@AlexTesla69
ЛАЙК і підписка за якісний український контент
дякую за відос
Дякую! Потужно! 💪🔥👍💙💛
Супер, дякую!
Чекав відео, порадувало. Так тримати!
подяка за україномовний контент!
Дякую за Український контент
Лайк 👍🏼 за соловʼїну )
Підскажіть як можна дізнатись який саме тип батареї mode3 dual motor 2022 usa arizona?
В Dual motor (LR, P) тільки кобальтова батарея незалежно від фабрики виготовлення автомобіля та ринку.
Слава Україні
👍👍👍
Забув згадати про одну важливу річ у відео. Низька температура і значно знижена потужність заряджання призводить також до постійно обмеженої рекуперації. Навіть якщо рівень заряду довольно низький (менше 30% наприклад) і батарея холодна, то все одно відображається іконка обмеженої рекуперації і у більшості випадків доводиться використовувати звичайні гальма. Це триває впроводж всієї холодної пори року і звісно зникає тимчасово коли батарея прогрілась внаслідок швидкої зарядки або попередного підігріву перед нею.
В цьому як на мене є один плюс - ви частіше використовуєте механічні гальма і не даєте їм покриватися іржею. Мінус звичайно те, що коли ви звикли до їзди в теплу пору року користуючись однією педаллю, доведеться згадувати як постіно користуватися гальмівною педаллю.
UPD: в моєму автомобілі відсутня опція компенсації обмеженої рекуперації за рахунок використання механічних гальм.
😮
Не тільки іржею)) Мій Х мав щє більші проблеми від того що працювала завжди рекуперація. І в результаті почали клинити супорта. Тому що якшо механізм не працює (супорт) і туди постійно потрапляє бруд, то і починається проблема. Заміна диска, чистка супортів. Тому рекомендую не забувати про гальма і ставити рекуперацію на мінімум. Дякую за інфу по батареї, бо живу в теплих краях і тепер задумуюсь про те що стандарт кращє для нашого клімату))
Можна ввімкнути опцію «використовувати гальма коли не можлива рекуперація» і в стилі водіння не буде змін навіть попри холодну батку
@@oleksiymakhynia2010 Не у всіх автомобілях є ця опція. В моїй М3 2021 вона відсутня, також перевіряв у МY 2022 LR - відсутня. Ця опція наскільки знаю доступна в тих автомобілях, де є можливість вибору ступеню рекуперації (стандарт або низька). Як наслідок зараз при морозних температурах я використовую гальма доволі часто.
@@AlexTesla69 так, теж був здивований що не у всіх є - мені здається що в європейок це відключили , бо в мене МY 11\21 LR (22й модельний) і ця опція присутня, хоча степінь рекуперації вже алаштовувати не можу. Дуже крута опція - раз ввімкнув і забув про можливу , не прогнозовану , поведінку авто ..
Дивно що вони відмовляються від неї(
дуже цікаво, дякую!
Підкажіть, я з Киева, вагаюсь купляти БУ теслу, оскільки від дому до доступної розетки на вулиці 3км, вижджаю по місту (до 100км на день) 2-3 рази на тиждень. Також не зрозуміло що буде, якшо раптом стане -20 - -25, чи не зіпсується LFP батарея?
Також можливо ви знаєте, коли конкретно на модель 3 почали ставити теплові насоси, або як це перевірити по він номеру?
На редіті пишуть наступне: "If it has black trim, not silver, then it has a heat pump. Also power trunk" можете пояснити про що іде мова?
Теплові насоси почали встановлювати в фейсліфтові автомобілі з 2021 року. Їх ззовні відрізняє відсутність хромованих елементів (дверні ручки, накладки вікон, повторювачі поворотів), які були замінені на чорні, електричний привод багажного відділення, також нова центральна консоль. Крім того у меню автомобіля Software - Additional vehicle info буде вказано якщо вставнолено тепловий насос. У менне на каналі є відео пвд назвою "Відгук після 11000 км", в ньому я детально розповів чим відрізяється фейсліфтова модель.
Стосовно чи не зіпсується батарея у холоди - думаю не варто перейматись. Автомобіль має продуману систему захисту батареї, і коли температура надворі буде довольно низькою, то вона буде трохи підігріватись для підтримання оптимальної температури. В цілому якщо ви думаєте про покупку автомобіля з LFP то будьте готові до незручностей з цим типом батареї взимку, про які я згадав у відео.
Супер. Дякую за українську мову.
Ми 20 років тому не знали ані повного приводу, ні зимової гуми…і їздили якось…Так шо і М3 нормас буде
І я скажу, мій вибір - тільки не передній!!! Повний - супер! Але якщо монопривід - я за задній!
Привіт. Коли ти просто їдеш, не воддячи в навігацію зарядну станцію, батарея підігрівається?
Привіт. Якщо батарея холодна - то підігрівається але не так «агресивно» як під час навігації до зарядної станції.
стало ще цікавіше дивитися відео, коли перейшли на українську
Добрый день.
Интересует момент зарядки от обычной розетки.
Сейчас владею Ioniq 28квт, дома и на работе заряжаю от обычной розетки,ибо времени хватает и не хотел заморачиваться с Wall Box.
Потянет ли зимой такую зарядку Модел 3?
Дякую заздалегiдь)
Привет. Model 3 можно заряжать и от обычной розетки на 10А, но в холодное время года при холодной батарее первые несколько часов после подключения к зарядке энергия будет тратиться на прогрев батареи, а уже после заряжать ее. Это особенно заметно с батареей LFP.
@@AlexTesla69 не столь важно,в целом,время всегда будет.
Важен лишь вопрос не будет ли вся энергия уходить на прогрев.
Условно говоря,что я ночь простоял и не зарядился даже на 5%,зато батарея была всю ночь теплая😅
@@user-pg7sh2dx8l По моему опыту SR+ 55 кВтч LFP от обычной розетки заряжается в час на 4% если батарея имеет необходимую температуру, за 8 часов я набирал обычно 30%. Если учитывать, что на прогрев при не самой морозной погоде уйдет час-два, то за условные 10 часов ночной зарядки автомобиля я получу эти же 30%. Для LR этот показатель в процентах емкости батареи будет меньше.
все буде ок! катаюсь на м3 22 року з лфп батарейкою, зарядка дома 16А зимою при -16 без проблем, 30 хв йде на підігрів і далі все в батарею. за супер-чардж все як автор описав: 20-30 хв заряд 20-25квт потім росте@@user-pg7sh2dx8l
@@bulldozer0193Авто на улице заряжались при -16С?
Як визначити який тип батарї в авто? У мене MY LR eu 29/08/2022 року випуску із Китая.
У вас точно кобальтова якщо автомобіль версії LR. Якщо LFP то у налаштуваннях ступеню зарядки не буде відображатись Daily і Trip. Також інфо є у повній інформації про автомобіль у розділі Software.
підкажіть до 100 відсотків можна заряджати і на швидкій та на повільній зарядках? машина теж 21 рік SR
Так, якщо LFP то можна до 100% і бажано хоча б раз на тиждень.
Підкажіть, будь ласка, яка батарея ставилась на Model 3, Standard plus 2020 рік США.
Там 100% кобальтова батарея. У Америці LFP зʼявилася ближче кінця 2022 року в SR+.
Чи можливо заряджати LFP батарею з квартири через переноску (подовжувач) при температурі 0-5 градусів?
Можливо, але якщо мороз то кілька годин батаре буде прогріватися перед початком зарядки, 2кВт - це замало.
Привіт. Дякую за рідну мову.
Чи є якась інформація про батареї з 4680 (кобальтові), Маск обіцяв їх почати встановлювати на авто чи то з 22-23 року, по версії маска запас ходу обіцяли збільшити на 16%, можливо більше… що за нова батарея 80,5 кВт, замість 82 почали ставити?
Дякую за відповідь, миру та добра.
Наскільки мені відомо зараз 4680 встановлюють на деякі варіанти Model Y тільки у Giga Texas, запас ходу там не виріс. Масове розгортання 4680 на мою думку ще попереду коли значно збільшиться виробництво елементів цього типу, наразі Tesla використовує елементи які виробляє у Cybertruck та Semi.
браво!
особливо за бездоганну українську!!!
так тримати!
ДЯКУЮ ЗА УКРАЇНСЬКУ
Моментально лойк за контент і подачу ❤
Ви завжди заряджаєте до 100%
Який запас ходу у вас літом і який зимою?
В основному - так, на звичайній зарядці до 100% звичайно заряджаю. Я рідко їжджу від повної до пустої батареї, тому складно сказати скільки буде запас ходу. Влітку припускаю що буде 250 км по магістралі, 350-380 по звичайній міській дорозі, взимку мінус 20-30% в залежності від температури.
@@AlexTesla69 дякую вам😌
Скільки ви проїхали саме більше влітку та взимку на одному заряду в місті?
В місті при 50-60 км/год приблизно 350 км, взимку - 250-280 (залежить від температури).
Посоветуйте пожалуйста, стоит ли покупать электро машину, если ее использовать редко. Зимой, практически, вообще не использую. Слышал что у этих автомобилей большой саморазряд, даже если отключить все возможное. Не придется ли мне подзаряжать ее раз в неделю. На ДВС год простоя, сел и поехал.
Сложно сказать в вашей ситуации. Количество энергии которая будет теряться во время простоя зависит от температуры снаружи, если будут сильные морозы то Tesla, к примеру, будет терять процентов 7 в неделю на поддержание температуры батареи, это в моем случае. По поводу остальных электромобилей - не знаю. Вобще рекомендуется оставлять автомобиль подключенным к зарядке даже если он долго не используется, если это конечно возможно. Плюс еще как и в обычном автомобиле вопрос о влиянии долгого простоя на тормозную систему.
Я читал, что Tesla расходует около 1% заряда в сутки. Зависит от ёмкости аккумулятора. Машина никогда не выключается. Если активировать режим охранника, то около 7%.
@@AleksYurchenko На примере моего автомобиля с 50 кВтч батареей: при отключенном Sentry Mode в нормальной температуре расходуется 1%-2% в неделю, если не проверять состояние автомобиля через приложение. Автомобиль в таком случае "засыпает", потребление минимальное, открытие приложения на телефоне будет "будить" его. При морозе -10С я потерял около 8% за неделю, с отключенным Sentry. Включенный Sentry потребляет 1% за ~3 часа, то есть 8-10% за сутки, но отключится по достижению уровня заряда в 20%. У батареи 78 кВтч (LR, Perf) в процентном показателе будут цифры немного ниже.
👍🇺🇦
Підскажіть TESLA 3 з якого по який рік кобальт та LFP,Америка та Європа?
LFP встановлено на всіх китайських SR+ (RWD), VIN код автомобіля починається на LRW. Стосовно автомобілів для американського ринку - не впевнений. У них починаючи з кінця 22-року випускалися моделі з кобальтовою на LFP для SR+. Всі LR та P з будь-якої фабрики для будь-якого ринку - кобальтові.
В інфотеймент системі автомобіля це можна перевірити.
В модел 3 2019 год какие батареи?
Скорее всего c кобальтом, в инфо об автомобиле можно посмотреть.
Який реальний пробіг з lfp в зимку. Чи зможу я проїхати 310км на одному заряді, якщо з цієї відстані 260 км зі швідкістю 100км/г по трасі і 50 в місті в тянучці
Якщо температура буде нижче нуля то не впевнений що зможете. Можливо зможете подолати таку відстань якщо до 100% зарядитися на швидкій зарядці і батарея буде гарячою.
LFP имеет смысл покупать если у вас теплый климат. Для холодных зим нужен кобальт и желательно чем его больше тем лучше. Больше всего его в PLAID) Я в своей Y long сделал утепление всего до чего смог дотянутся. Обклеил батарею пенофолом (снизу и торцов), пенофолом заклеил теплообменники и одел утеплитель на трубки. Теперь авто остывает до уличной температуры двое суток зимой.
Что по расходу, увеличился? Появились ли дополнительные шумы и как с налипанием снега зимой?
@@AlexTesla69 Расход сложно считать, но на прогрев трачу меньше энергии. Шумов и налипаний нет. Я использовал фольгированный с клеевым слоем пенофол 8мм. Приклеился он к корпусу батареи очень хорошо. Посмотрю что от него весной останется после реагентов на дороге.
Вітаю, дякую за українську. як взнати, яка батарея, авто з США, випуск 03.2022
Якщо у налаштуваннях зарядки відображається обмеження рівня Daily і Trip - значить NCM. Також у додатковій інформації про автомобіль буде відображатись тип основної батареї Lithium Iron Phosphate якщо LFP.
дякую за українську, красавчик
LFP Батареи идут только с 2021 года?
Не уверен, вроде в конце 2020го в Европе уже были SR+ c LFP в до-фейслифте.
Треба мати два авто - один на зиму з літній-іонною батареєю, інших на літо з літій-залізофосфатною😂😂
Краще мати зарядку вдома або на роботі))
Дяка за українську ❤
👍👍👍Щіра подяка за мову !
Дякую за КАЛИНОВУ
жаль, теперь с субтитрами смотреть. язык то ни в чем не виноват. в любом случае спасибо за контент
Так і люди які не цікавляться політикою також ні в чому не винні 😅
Дякую за Українську мову і за свідому позицію.
Я не понимаю украинский язык. Будут ли клипы на русском языке?
Не планируется.
Час вчити українську
Slava Ukaine:) pishu z Tesli model y i tut nema ukrainskoii klavy:)
Тут нажаль немає також української мови. Сподіваємося з'явиться.
Скажіть яка батарея на стандарт + 2020р 6міс 55квт?? Якщо європейка то значить в Китаї випускалась чи ні
Так, скоріш за все автомобіль з Китаю з батареєю LFP. Щоб точно впевнитись перевірте VIN-код, якщо починається з LRW - значить Гіга Шанхай.