mi hermano eres un crack, la verdad estoy satisfecho con youtube, por fin me ha recomendado un canal que vale la pena de principio a fin. amo la mecanica aunque no la estudié, pero quisiera llevarla como segunda licenciatura. eres muy honesto, y muy directo y lo que no sabes o no estas completamente seguro, lo investigas hasta llegar a la satisfacción. Saludos desde méxico
40:10 Tenés razón, tengo taller de Tren Delantero, Neumáticos, Alineación y Balanceo. Y hay gente que quiere hacer 100 Kilómetros sin manos, además no te saben explicar si el auto tira para un lado o es solo el volante torcido. Ponen el volante derecho y el auto se va a un lado. Nosotros debemos descubrir si es que tira o es el volante torcido.... Y cuando tenés mucho trabajo se complica hacer las pruebas. Trabajo solo y con la compania de mi padre que es quien sale a probar los autos. Saludos desde Buenos Aires, Argentina
Jorge Excelente video, te veo desde Houston TX. Una sugerencia para esa camioneta, tengo 2 toyota tundra que tuvieron el mismo problema cambié practicamente toda la suspensión y me dí por vencido tratando de solucionar el problema. despues de 1 año mis frenos empezaron a sonar, cuando decidí cambiarlos, noté que solamente una de las pastillas (balatas, cojinetes) estaba desgastada, osea de las 2 que lleva en un disco solamente una estaba desgastada. Entonces ví que los calipers estaban dañados, los cambié y como por arte de magia todo los problemas de vibracion y alineamiento desaparecieron. Revisar los calipers podría ser una solución al problema
Yoalmo Torres ! Soy el propietario del toyota, cuando le ago un cambio de frenos . le ago todo completo ,asi que no era eso el problema gracias por su comentario ......
Cuando uno está joven hace cambios como usted dice, le pone cosas al vehículo muy extrañas. Ahora mientras más original esté mejor. Los chicos bajan el carro en la suspensión delantera, y allí comienzan los problemas. Lo primero que se encuentran es: porque las luces delanteras no me iluminan como antes?? 🤪 DLB Jorge y suscriptores.🇵🇷🇵🇷
Antes de ver el video completo quisiera agradecer el tremendo detalle del ajuste de audio cuando habla con el compa al principio, debió demorar mucho tiempo, pero es una cosa que nisiquiera lo hacen algunos canales de TV en sus notas y es de lo más agradable escuchar todo a la par 👏👏 enorme detalle
Ya llegamos a los 200.000 suscritos, felicitaciones Jorge 👏 realmente te mereces todo el éxito del mundo. Eres un profesional de primera y eres un gran aporte a todos los que somos apasionados de ejercer este trabajo.
La alineacion es lo mas facil que hay solo que pasa igual que con el diagnostico y no estudian para que sirven los angulos y entonces le tiran la culpa al auto 😖, ademas siempre deberia tener los rines originales si no que caso tiene dejar la alineacion al ajuste original, MUY BUEN TRABAJO! 👍🏻 siempre haciendo buenos videos
pues yo soy alieador y uso una alineadora de fosa y para nada es facil y pues si eres buen alineador con cualquier rin y medida de llanta dentro del parametro de giro(que no rose ) queda bien
Jorge muchas veces necesita tires rotation y balance wheels otras veces es wheel defect aunque the alignment machine marque en cero eso pasa con mucha frecuencia, felicidades Jorge por ese gran video y diagnóstico
@@alexanderpelaez6263 es muy común y lo recomendado es wheel balance and tires rotation cada 5000 miles ayuda a un desgaste uniforme de las llantas no se si sea recomendado por un fabricante pero regularmente se hace con ese millage
Siempre aprendo acerca de algo que actualmente me está sucediendo, gran consejo ese de no tocar un vehículo que le hallan realizado reprogramación o modificado los parámetros de ecu. Saludos Jorge siempre pendiente de tu contenido.
Jorge, cuando les cambian de aros, se debe colocar un centrador en el aro nuevo de tal manera q se aciente en la manzana, con eso se ayuda a eliminar la vibración, x eso cuando probaste con los aros originales la vibración se perdio
Buen diagnóstico Jorge. Considero que, si un grupo de ingenieros se dedicaron a diseñar el vehículo con ciertas especificaciones debería estar así. Por el contrario, si requiriere alguna modificación debería contactar a un especialista para el rediseño.
Si te compras un carro 0/km y lo manejas sin manos por unos cuantos segundos el carro se va a ir para un lado porque no hay ninguna calle o ruta perfectamente nivelada. Lamentablemente hay muuuucha gente le gusta inventar y se complican la vida 🤷🏼♂️ . Siempre miro tus videos y me enseñan mucho, gracias por todo👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
33:44 El adjetivo superlativo académico es "fortísimo" o más coloquialmente "fuertísimo", pero en el uso y costubre según que zonas geográficas se usa también "fuertesísimo" por lo que ambos son correctos.
No te desanimes, todos empezamos así, desde cero... Mi taller no es automotriz, es de motocicletas, pero ya con 15 años en el mercado y con una clientela inmensa, doy gracias a Dios por nunca perder los ánimos. Lee, estudia, abre tus oídos a la experiencia de otros y aprende de los que ya tienen años por delante. Bendiciones y mucha fuerza!
Saludos. Fuertísimo y fortísimo son correctos. El primero se usa más como en literatura. El segundo en lenguaje más común, coloquial; es el más acertado en tu caso, por el medio en que te expresas. Felicidades por tu interés de superarte en diferentes ámbitos.
Saludos jorge eso es lo q me gusta , q haces las pruebas con los conocimientos tantos tecnicos como tambien las variantes externas como el tipo de camino agentes metereologicos q nos afectan en el desarrollo de los diagnosticos q realizas tomando en cuenta las pericias q cada cliente tiene o deberia de tener ala hora de recibir el vehiculo. Y asi es mecanico q no puja. Te veo desde Jinotega- Nicaragua.
Que buen servicio ,son muy afortunados los que pueden llevar su vehículo para su taller y contar con un diagnóstico tan profesional.tengo el mismo problema con una ford f150 lleve 2 veces al servicio de alineación ,según dice todo está bien la vibración aparece a los 50 km / h y luego desaparece a los 55 dentro de esa velocidad la vibración es constante lleve al mecánico y dice que es problema de alineación y bueno en mi país es muy difícil dejar el vehículo a algún mecánico o que se quede en revisión me pasó 4 veces ya que cambian las piezas se roban los sensores de las ruedas cambian faros ufff no queda más que estudiar para revisarlo uno mismo ,pero recién estoy en el primer año y esto aún no se ve en clase .saludos y gracias por compartir sus conocimientos que pase un buen día .
Muchas veces no es sólo Alineamiento si la vibración se ocasiona después de los 45 millas hora es muy probable que necesita balanceo y rotación y una revisión de el desgaste de las llantas
Hola jorge muy buen trabajo no tenia idea como alineaban un carro ajala ubiera mecánicos como tu en nuestra area y me parecio vien también piences en los clientes muy buen trabajo gracias por compartir tus experiencias
Jorge saludos, hablando de caso de la vibración es producto de un incorrecto centrado de los aros con el centro de los discos, si te fijas son distintos diámetros comparados con los originales que si calzan perfecto con el centro, en mi país lo corrigen con unos espaciadores que vienen con ese centrado y en algunos casos les hacen unos anillos de aluminio que eliminan esa diferencia y logran el centrado correcto del aro con el disco. saludos y gracias por el contenido tan bueno.
Aveces tambien algunos vehiculos en especial carros, suelen vibrar al pasar las 50mph / 80kph cuando tiene problemas de estabilizacion en las bases de ambos extremos de donde este la carroceria del motor, y por lo generar en esos casos se le agregan una barra estabilizadora para poder utilizar el vehiculo a su maxima potencia, tambien se hace cuando los autos se le suele hacer un tuning performance, ya que hace mucho y todavia hoy en dia se compra mucho carros que solo son para andar en urbano que no se pase de 50mph aunque el tacometro diga que puede correr a una velocidad maxima mas alta de la que suelen mercadear los concensionarios a los consumidores, no lo dicen pero en los autos de gama baja o media, subcompactos (hatchback), compactos (sedan de urban) suele pasar eso, ya los sedan premiums Camry, Accord o de Lujos Mercedes Benz, BMW, etc suelen cumplir lo que dicen tener y se logran meter a sus altas velocidades en carreteras y autopistas sin perder la estabilidad o comfort.
Todo el trabajo que hiciste y todo el problema eran las llantas pero igual eres un chingón y espero y no dejes de hacer videos ya que son de gran ayuda . Gracias.
Saludos desde L.A... En mi experiencia si cambias rines y cambias ruedas y no haces balanceo se generan un sin fin de problemas en la suspencion. En ocasiones la estetica no va con mejoras en los autos
Cómo siempre excelente contenido, de los mejores canales a los que estoy suscrito, esperemos sigas proporcionándonos este contenido que nos ayude a obtener más conocimiento.
Jorge buen video. Si los vendedores de rines nunca te dicen los efectos secundarios al cambiar rines de mayor diametro al del equipo original para la cual esta diseñada la dirección.
Jorge bnos días, estoy empezando a ver el 📸 video, antes de ahondar en el sí instalas neumáticos más altos la masa a manejar va a ser mayor y el problema es que los brazos y el amortiguador central no van a poder con esa carga y eso va a inducir mucha vibración y bamboleo de las llantas, debe colocarse a mí criterio brazos y juntas reforzadas, sigo viendo el video, gracias
Saludos desde Chile. Estos problemas, en las mayorías de los casos, aparecen al cambiar de llantas (rines) a la loca solo por estética. Llantas de mayor diámetro y neumáticos de más bajo perfil y anchura de diferentes medidas que no son de fábrica provocan estos problemas secundarios. El terminal de dirección y axial de dirección no fueron engrasados cuando fueron instalados por eso se oxidan y se agripan con el tiempo(solución desarmar y engrasar para no tener nuevamente el problema). La carga de dirección a un lado puede ser por el cambios de las ruedas que no corresponden al vehículo o problema de un elemento que esté golpeado, rara vez es por la alineación (toe) más puede ser por el Caster o camber si el auto no tiene para regularlo o mal regulado. Eje trasero descuadrado (fuera de medida de fabrica) o chasis tubo un golpe y se descuadrado. Vibración puede ser por mal balanceo pero por lo visto los neumáticos nuevos que coloco el dueño son de bajo perfil y eso causa que toda irregularidad del camino se perciba más con suspensión de fábrica. Pero bueno la experiencia hace al maestro y hay cosas que no salen en la teoría o en el papel y con la práctica y cabezera para solucionar problemas puede ser las cosas más pequeñas que causa los problemas. La mecánica es una arte incierto que siempre sale algo nuevo por aprender aunque hayas estudiado ingeniería o técnico mecánico, siempre se aprende. Saludos y buen video.
buenas bro soy de chile y tengo un problema con la alineación , resulta que tengo una camioneta bt 50 mazda estaba estacionado y un tipo la golpeo en el neumático , no le di importancia por que a simple vista no me hizo nada , pero al andar ahora se me va a la derecha ,fui a la alineación según ellos todo esta ok hicieron la alineación y aun sigue con el tema (lo lleve 2 veces pero resulta que tenían el software de standar de 4x4 no el modelo especifico algo asi le vi que configuro la maquina ) si pudieras recomendarme un buen lugar en Santiago te agradecería (si tu atiendes mejor aun xd). Saludos.
Trabajo en alignment shop Y la razón que que carro jala a la derecha es por es el exceso de caster negativo del lado del conductor, problema común en alineación
Muy interesante y práctico el vídeo Jorge, una opinión, pensando en éste punto de vibraciones y dirección con posible mal diseño de fabrica, continuamente escuchamos sobre factory recalls para modelos de autos con fallas crónicas, que te parece si en algún momento nos hablas desde tu experiencia sobre ése tipo vehículos, recuerdo muy bien el caso infamous de las "llantas/dirección" en la Ford Explorer, que opinas?🤔
Unos centradores en los rines quizás elimine la vibración de volante me pasó eso en un auto al que le cambie los rines ya que el agujero de centro de los rines era mayor al que tiene la masa del auto y nunca estaba la rueda en el centro de la masa así estuvieran apretados las tuercas de las ruedas.
Trabajo con una máquina de alineamiento John Brean también con software de Snap-on y cuando muestra los parámetros en gris muchas veces es por la información cargada en el software muestra que el auto registrado no cuenta con ajustes en esos lugares ( aveces eso no significa que no se pueda simplemente es que el software no es tan especifico como uno creería) así que mas vale revisar cada llanta y si tiene ajustes por ya que muchas veces ya tiene piezas aftermarket que permiten ajustes no originales del auto.
@@jorgeordonezautomotriz gracia por su contenidos, me deleito aprendiendo . Mi carro es una Santa fe sport 2017 y me salio el codigo P0420 en el diagnostic , luego desaparecio por si solo , que me recomienda hacer ? Si cambiar el catalytic converter or echarle un addictive? Gracias
Compre una tundra usada y el vendedor me dijo que la bajo de atras y de adelante pero no la misma cantidad de pulgadas, tiene rines cromados que no son los originales y cuando la maneje en camino largo y rapido note que el volante se giraba a la derecha y pense con una alineacion sera suficiente, y la lleve a un taller y pague y la camioneta siguio igual, la lleve de regreso y trataron de venderme la idea de que el camber estaba dañano y debia de ser cambiado y que el tecnico me habia mencionado eso, y claro que nada de eso ne mencionaron, total que desidi que no queria que le revisaran nada porque me du cuenta que me estaban mintiendo y decidi llevar la camioneta a otro taller y les mencione de lo que le pasaba a la camioneta y pregunte si ellos podian corregir eso y me dijeron que si, pues les tomo mas de 1 hora y no lo corrigieron. Despues de mirar este video buscare conseguir rines originales y vere si se corrige el error. Gracias
Que profesional eres, lástima que no pueda llevarte mi auto. Aquí en México llevaré mi Sentra 2015 por un problema en la transmisión CVT, espero no me timen.
Saludos y bendiciones. La mania de la gente de cambiar piezas de fabrica por inventos. Deje el vehículo como viene de fabrica ya que fue diseñado por expertos y tiene menos mantenimiento que realizar. Peto para eso tú estudiaste para reparar los desastres naturales del vehículo y los que crea el dueño. Me gusta tú buen humor y hablas con palabras parecidas a Puerto Rico. Suerte. Hector de Puerto Rico.
Maestro Jorge ya me suscribí. Gracias por ayudarnos y mostrar su trabajo usted es el mejor 💯🙏🏻♥️. Saludos desde California. Le quería preguntar usted recomienda el sellador de cabeza por un tiempo o es mejor hacer el trabajo del empaque de cabeza . Gracias
Excelente video me gusta mucho ver tus videos es buena información, espero algún día no muy lejano poder trabajar en un taller así, es mi meta y mi sueño.
Gracias por tus videos y comentarios Jorge , si te hubieras dedicado a la Medicina serías un Clinicaso , es decir muy certero en base a signos y sintomas. Gracias x tus videos y enseñanzas porque de ellos se aprende mucho. Saludos
Jorge, el tema de los rines es super complejo. Literalmente por colocar las tuercas con un torque incorrecto puede comenzar a vibrar el volante. Es muy importante que el agujero central de la llanta sea el preciso, que las tuercas sean las que corresponde planas o cónicas dependiendo de la llanta y esten con el torque correcto, que el offset este dentro de unos limites específicos, que las gomas esten en buen estado, que este correctamente balanceado ect. Solo despues de todas esas comprobaciones es posible diagnosticar vibraciones de forma mas o menos precisa. Un saludo
Tengo una 4 runner, por lo general son lo mismo. Elio tiembla al tocar el freno, pero es por el terminar interno, que tengo que cambiarlo. Regularmente si tiembla son los discos de freno, pues tienes que hacerle un balance dinámico.
Buen video jorge lo correcto sería que primero uvieras corregído los ángulos de camber y caster de último el ángulo toe y lo corecto es que el caster derecho sea mayor al izquerdo
As desmotrado, lo más importante, que para hacer un buen trabajo hay que saber cómo funciona el sistema y que parámetros debe de tener, y muy importante las herramientas, en el taller donde trabajo no tenemos máquina de Alinear(yo sí he trabajado con estas máquinas) y lo enviamos al taller de al lado, que sólo hacen neumáticos y alineación, un saludo 👍
A mí le pasaba eso a los 80 kilómetros por hora que nose cuanto sea en millas pero en otro carro y fue por cambio de llantas más grandes con perfil de gomas más bajo .... Cambié a las originales con las gomas originales (recomendadas por el fabricante) y cero problema nunca más.
Cuando pones rines más grandes que los originales, hay que poner un "centrador" que ayuda a que el rin asiente donde debe de ir, osea el centro del rin grande es más grande que el original, vaya la redundancia, por eso es necesario ese aditamento, lo digo por experiencia, pues al poner rines más grandes a mi coche sucedió la vibración y al poner ese centrador se quitó
De nuevo viendo tus vídeos Jorge, que edición tan padre de tu intro y outtro, y de mecánica ni se diga, si hace falta un buen taller como el tuyo aquí en México, saludos y según la real academia española es correcto en ambas formas fortísimo o fuertísimo. Saludos
hermano buenisimo el diagnostico.saludos. y puedes decir muy fuerte fuertisimo es redundar pero es valido en el catsellano o nuestro español ya vez que yo dije buenisimo es lo mismo . suerte.
41:18 Amigo Jorge por acá estoy otra vez. No es andar como "abuelit@s" .... Es andar con "precaución" que de eso son pocos los conductores que saben de eso, y por esa falta de precaución es que hay accidentes 👍👍👍
Yo tuve reclamos de la Trax en caminos canadienses, el vehiculo se jala a la izquiera o derecha, dependiendo del peralte del carril, cuando son EPS, y despues me entere, que alla es comun que suelten el volante en carreteras.
Jorge! No me importa manejar hasta el otro lado de New York, el día que mi carro tenga algún problemita, manejas las 2/3 horas y te llevo. Contenido que entretiene.
Felicidades por tu video!! Está super bien como introducción a las alineaciones, por lo pronto no hago pero creo que habrá que hacernos de una alineadora en el taller algún día .... Saludos colega!
Como siempre excelente trabajo maestro jorge 👍 le felicito i de los patrullas 🚓 usted como mecánico yo pienso qué usted tiene escusa qué está probando como le está quedando el trabajo yo pienso nose saludos maestro
Tocayo, en mi taller jamás me funcionó ese líquido para aflojar los fierros, uso cualquiera mucho más barato y funcionan mejor, acá en México hay una variedad inmensa de productos. Otro punto, no revisaste las gomas que sujetan la cremallera, esas también causan ese tipo de problemas (no fue tu caso) pero estoy viviendo eso precisamente hoy con una Sienna 2009, solo que está trae unos bujes y pues es un relajo quitarlos además de que solo los conseguí por internet. Mil gracias por compartir tu experiencia, éxito! Saludos desde Tamaulipas.
Me gustaría saber tu punto de vista por el cual trabajar la mecánica y no quererse adentrar en el mundo de las modificaciones y las cosas after market 😢
mi hermano eres un crack, la verdad estoy satisfecho con youtube, por fin me ha recomendado un canal que vale la pena de principio a fin. amo la mecanica aunque no la estudié, pero quisiera llevarla como segunda licenciatura. eres muy honesto, y muy directo y lo que no sabes o no estas completamente seguro, lo investigas hasta llegar a la satisfacción.
Saludos desde méxico
Mejor que una serie de Netflix. A hacer más Pop Corn y ver tu video estimado Jorge. Saludos 👌
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Pl mi
Lo. L
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L...p.l...
40:10 Tenés razón, tengo taller de Tren Delantero, Neumáticos, Alineación y Balanceo. Y hay gente que quiere hacer 100 Kilómetros sin manos, además no te saben explicar si el auto tira para un lado o es solo el volante torcido. Ponen el volante derecho y el auto se va a un lado. Nosotros debemos descubrir si es que tira o es el volante torcido.... Y cuando tenés mucho trabajo se complica hacer las pruebas. Trabajo solo y con la compania de mi padre que es quien sale a probar los autos. Saludos desde Buenos Aires, Argentina
De igual manera saludos mi amigo
Jorge Excelente video, te veo desde Houston TX. Una sugerencia para esa camioneta, tengo 2 toyota tundra que tuvieron el mismo problema cambié practicamente toda la suspensión y me dí por vencido tratando de solucionar el problema. despues de 1 año mis frenos empezaron a sonar, cuando decidí cambiarlos, noté que solamente una de las pastillas (balatas, cojinetes) estaba desgastada, osea de las 2 que lleva en un disco solamente una estaba desgastada. Entonces ví que los calipers estaban dañados, los cambié y como por arte de magia todo los problemas de vibracion y alineamiento desaparecieron. Revisar los calipers podría ser una solución al problema
Yoalmo Torres ! Soy el propietario del toyota, cuando le ago un cambio de frenos . le ago todo completo ,asi que no era eso el problema gracias por su comentario ......
@@user-juanfernando el pobrela podría ser el roker piñón ya q podría tener desgaste interno
Grasias. Amigo. 👏👍👍
Gracias puede ser,yo nunca e podido arreglar mi Tundra
Pero esa bibracion lo hacia al frenar o como?
Cuando uno está joven hace cambios como usted dice, le pone cosas al vehículo muy extrañas. Ahora mientras más original esté mejor. Los chicos bajan el carro en la suspensión delantera, y allí comienzan los problemas. Lo primero que se encuentran es: porque las luces delanteras no me iluminan como antes?? 🤪 DLB Jorge y suscriptores.🇵🇷🇵🇷
Antes de ver el video completo quisiera agradecer el tremendo detalle del ajuste de audio cuando habla con el compa al principio, debió demorar mucho tiempo, pero es una cosa que nisiquiera lo hacen algunos canales de TV en sus notas y es de lo más agradable escuchar todo a la par 👏👏 enorme detalle
Ya llegamos a los 200.000 suscritos, felicitaciones Jorge 👏 realmente te mereces todo el éxito del mundo.
Eres un profesional de primera y eres un gran aporte a todos los que somos apasionados de ejercer este trabajo.
Gracias por su apoyo
La alineacion es lo mas facil que hay solo que pasa igual que con el diagnostico y no estudian para que sirven los angulos y entonces le tiran la culpa al auto 😖, ademas siempre deberia tener los rines originales si no que caso tiene dejar la alineacion al ajuste original, MUY BUEN TRABAJO! 👍🏻 siempre haciendo buenos videos
Mil gracias
pues yo soy alieador y uso una alineadora de fosa y para nada es facil y pues si eres buen alineador con cualquier rin y medida de llanta dentro del parametro de giro(que no rose ) queda bien
Gracias a ti cada día me enamoro más de la mecánica se que no es un trabajo fácil pero causa gratificación el hacer un buen trabajo
Jorge muchas veces necesita tires rotation y balance wheels otras veces es wheel defect aunque the alignment machine marque en cero eso pasa con mucha frecuencia, felicidades Jorge por ese gran video y diagnóstico
Muchas gracias por sus comentarios y bendiciones
Es cierto tuve un problema similar con un Corolla y efectivamente era problema de balanceo!!
@@alexanderpelaez6263 es muy común y lo recomendado es wheel balance and tires rotation cada 5000 miles ayuda a un desgaste uniforme de las llantas no se si sea recomendado por un fabricante pero regularmente se hace con ese millage
@@jorgeordonezautomotriz gracias Jorge Ordóñez con tus vídeos aprenderemos cosas que no sabemos
Siempre aprendo acerca de algo que actualmente me está sucediendo, gran consejo ese de no tocar un vehículo que le hallan realizado reprogramación o modificado los parámetros de ecu. Saludos Jorge siempre pendiente de tu contenido.
Muchas gracias por apoyar nuestros videos
Jorge, cuando les cambian de aros, se debe colocar un centrador en el aro nuevo de tal manera q se aciente en la manzana, con eso se ayuda a eliminar la vibración, x eso cuando probaste con los aros originales la vibración se perdio
La vibración se manifiesta alrededor de los 90km p hora unas 52 millas y luego a 60 desaparece eso es balanceo de ruedas .no alineación...
Buen diagnóstico Jorge. Considero que, si un grupo de ingenieros se dedicaron a diseñar el vehículo con ciertas especificaciones debería estar así. Por el contrario, si requiriere alguna modificación debería contactar a un especialista para el rediseño.
La verdad me gusta tu honestidad , y la humildad de decir lo que te pasa con los temas de swap y aumentos de hp , por eso para mi sos mi referente :)
Hace tiempo miraba tus primeros videos y se me hacía muy buenos, ahora son más que excelentes eh aprendido mucho de ti gracias saludos desde México.
Saludos hasta México Raúl, me alegra que te haya ayudado nuestro contenido. ¡Es importante para nosotros!
Bendiciones desde Guatemala
Excelente, sigue adelante
Gracias saludos
Llegó estresado del trabajo para estresarme viendo tus videos jajaja, saludos desde Acapulco✨
Saludos
No creen que los vídeos de Jorge te hipnotizan y no puedes parar de verlos?
Saludos desde México ^-^
Saludos a la distancia
Si te compras un carro 0/km y lo manejas sin manos por unos cuantos segundos el carro se va a ir para un lado porque no hay ninguna calle o ruta perfectamente nivelada. Lamentablemente hay muuuucha gente le gusta inventar y se complican la vida 🤷🏼♂️ . Siempre miro tus videos y me enseñan mucho, gracias por todo👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
33:44 El adjetivo superlativo académico es "fortísimo" o más coloquialmente "fuertísimo", pero en el uso y costubre según que zonas geográficas se usa también "fuertesísimo" por lo que ambos son correctos.
Veo en los comentarios gente de mucha experiencia, y yo apenas empezando jajaj
Pero aprendo mucho. Muchas gracias por compartir tus conocimientos
No te desanimes, todos empezamos así, desde cero...
Mi taller no es automotriz, es de motocicletas, pero ya con 15 años en el mercado y con una clientela inmensa, doy gracias a Dios por nunca perder los ánimos.
Lee, estudia, abre tus oídos a la experiencia de otros y aprende de los que ya tienen años por delante.
Bendiciones y mucha fuerza!
@@andrewm3354 Muchas gracias amigo, te deseo muchas bendiciones tambien.
Saludos. Fuertísimo y fortísimo son correctos. El primero se usa más como en literatura. El segundo en lenguaje más común, coloquial; es el más acertado en tu caso, por el medio en que te expresas. Felicidades por tu interés de superarte en diferentes ámbitos.
Muchas gracias por apoyarnos! Saludos y éxitos en tus labores
Buen trabajo jorge,pronto estare porahi para terminar con el trabajo que quedo pendiente GRACIAS
Saludos jorge eso es lo q me gusta , q haces las pruebas con los conocimientos tantos tecnicos como tambien las variantes externas como el tipo de camino agentes metereologicos q nos afectan en el desarrollo de los diagnosticos q realizas tomando en cuenta las pericias q cada cliente tiene o deberia de tener ala hora de recibir el vehiculo. Y asi es mecanico q no puja. Te veo desde Jinotega- Nicaragua.
Saludos amigo a la distancia
Que buen servicio ,son muy afortunados los que pueden llevar su vehículo para su taller y contar con un diagnóstico tan profesional.tengo el mismo problema con una ford f150 lleve 2 veces al servicio de alineación ,según dice todo está bien la vibración aparece a los 50 km / h y luego desaparece a los 55 dentro de esa velocidad la vibración es constante lleve al mecánico y dice que es problema de alineación y bueno en mi país es muy difícil dejar el vehículo a algún mecánico o que se quede en revisión me pasó 4 veces ya que cambian las piezas se roban los sensores de las ruedas cambian faros ufff no queda más que estudiar para revisarlo uno mismo ,pero recién estoy en el primer año y esto aún no se ve en clase .saludos y gracias por compartir sus conocimientos que pase un buen día .
Muchas veces no es sólo Alineamiento si la vibración se ocasiona después de los 45 millas hora es muy probable que necesita balanceo y rotación y una revisión de el desgaste de las llantas
Gracias por el apoyo saludos
Hola jorge muy buen trabajo no tenia idea como alineaban un carro ajala ubiera mecánicos como tu en nuestra area y me parecio vien
también piences en los clientes muy buen trabajo gracias por compartir tus experiencias
Jorge saludos, hablando de caso de la vibración es producto de un incorrecto centrado de los aros con el centro de los discos, si te fijas son distintos diámetros comparados con los originales que si calzan perfecto con el centro, en mi país lo corrigen con unos espaciadores que vienen con ese centrado y en algunos casos les hacen unos anillos de aluminio que eliminan esa diferencia y logran el centrado correcto del aro con el disco. saludos y gracias por el contenido tan bueno.
Aveces tambien algunos vehiculos en especial carros, suelen vibrar al pasar las 50mph / 80kph cuando tiene problemas de estabilizacion en las bases de ambos extremos de donde este la carroceria del motor, y por lo generar en esos casos se le agregan una barra estabilizadora para poder utilizar el vehiculo a su maxima potencia, tambien se hace cuando los autos se le suele hacer un tuning performance, ya que hace mucho y todavia hoy en dia se compra mucho carros que solo son para andar en urbano que no se pase de 50mph aunque el tacometro diga que puede correr a una velocidad maxima mas alta de la que suelen mercadear los concensionarios a los consumidores, no lo dicen pero en los autos de gama baja o media, subcompactos (hatchback), compactos (sedan de urban) suele pasar eso, ya los sedan premiums Camry, Accord o de Lujos Mercedes Benz, BMW, etc suelen cumplir lo que dicen tener y se logran meter a sus altas velocidades en carreteras y autopistas sin perder la estabilidad o comfort.
Todo el trabajo que hiciste y todo el problema eran las llantas pero igual eres un chingón y espero y no dejes de hacer videos ya que son de gran ayuda .
Gracias.
Excelente Jorge un aplauso para usted un saludo desde Argentina!
Saludos a la distancia
Fortísimo, estimado Jorge. Yo también soy fan del carro con piezas originales y con ajustes de fábrica. (By the book).
Excelente Dennis, muchas gracias por comentar tu punto de vista.
Excelente Video Saludos Master Jorge Ordoñez. 👍
Gracias por su apoyo
Siempre apoyándolo. Sus videos me han portado de mucho conocimiento!. Y trato de seguir su manera de trabajar.
Excelente historia siempre me impresionan tus diagnósticos y gracias por compartir
Gracias saludos
Saludos desde L.A... En mi experiencia si cambias rines y cambias ruedas y no haces balanceo se generan un sin fin de problemas en la suspencion. En ocasiones la estetica no va con mejoras en los autos
Las medidas nunca se puede dejar prefecto y eso se debe a los muchos factores me gusta mucho la técnica de compensar el jale de la dirección
Cómo siempre excelente contenido, de los mejores canales a los que estoy suscrito, esperemos sigas proporcionándonos este contenido que nos ayude a obtener más conocimiento.
Gracias por ver nuestro canal
Jorge buen video. Si los vendedores de rines nunca te dicen los efectos secundarios al cambiar rines de mayor diametro al del equipo original para la cual esta diseñada la dirección.
Jorge bnos días, estoy empezando a ver el 📸 video, antes de ahondar en el sí instalas neumáticos más altos la masa a manejar va a ser mayor y el problema es que los brazos y el amortiguador central no van a poder con esa carga y eso va a inducir mucha vibración y bamboleo de las llantas, debe colocarse a mí criterio brazos y juntas reforzadas, sigo viendo el video, gracias
Un saludo para ti Ángel, te agradezco por comentarnos tu punto de vista. Esperamos que sea de tu agrado el video ahora que lo veas.
Jorge, me gustaría que en todos tus vídeos al terminar, viéramos los comentarios del cliente, y sus reacciones, siempre que lo autoricen
Saludos desde Chile. Estos problemas, en las mayorías de los casos, aparecen al cambiar de llantas (rines) a la loca solo por estética. Llantas de mayor diámetro y neumáticos de más bajo perfil y anchura de diferentes medidas que no son de fábrica provocan estos problemas secundarios. El terminal de dirección y axial de dirección no fueron engrasados cuando fueron instalados por eso se oxidan y se agripan con el tiempo(solución desarmar y engrasar para no tener nuevamente el problema). La carga de dirección a un lado puede ser por el cambios de las ruedas que no corresponden al vehículo o problema de un elemento que esté golpeado, rara vez es por la alineación (toe) más puede ser por el Caster o camber si el auto no tiene para regularlo o mal regulado. Eje trasero descuadrado (fuera de medida de fabrica) o chasis tubo un golpe y se descuadrado. Vibración puede ser por mal balanceo pero por lo visto los neumáticos nuevos que coloco el dueño son de bajo perfil y eso causa que toda irregularidad del camino se perciba más con suspensión de fábrica. Pero bueno la experiencia hace al maestro y hay cosas que no salen en la teoría o en el papel y con la práctica y cabezera para solucionar problemas puede ser las cosas más pequeñas que causa los problemas. La mecánica es una arte incierto que siempre sale algo nuevo por aprender aunque hayas estudiado ingeniería o técnico mecánico, siempre se aprende. Saludos y buen video.
buenas bro soy de chile y tengo un problema con la alineación , resulta que tengo una camioneta bt 50 mazda estaba estacionado y un tipo la golpeo en el neumático , no le di importancia por que a simple vista no me hizo nada , pero al andar ahora se me va a la derecha ,fui a la alineación según ellos todo esta ok hicieron la alineación y aun sigue con el tema (lo lleve 2 veces pero resulta que tenían el software de standar de 4x4 no el modelo especifico algo asi le vi que configuro la maquina ) si pudieras recomendarme un buen lugar en Santiago te agradecería (si tu atiendes mejor aun xd). Saludos.
Buenos días maestro bendiciones,mucho gusto en saludarlo,
Excelente trabajo, éso es hacer mecánica, como siempre.
Es muy posible que las terminales de dirección, no sean las originales.
Saludos desde México
Buen diagnóstico detallado! Gracias por el conocimiento.
A la orden amigo 🫡
Trabajo en alignment shop
Y la razón que que carro jala a la derecha es por es el exceso de caster negativo del lado del conductor, problema común en alineación
Muy interesante y práctico el vídeo Jorge, una opinión, pensando en éste punto de vibraciones y dirección con posible mal diseño de fabrica, continuamente escuchamos sobre factory recalls para modelos de autos con fallas crónicas, que te parece si en algún momento nos hablas desde tu experiencia sobre ése tipo vehículos, recuerdo muy bien el caso infamous de las "llantas/dirección" en la Ford Explorer, que opinas?🤔
Unos centradores en los rines quizás elimine la vibración de volante me pasó eso en un auto al que le cambie los rines ya que el agujero de centro de los rines era mayor al que tiene la masa del auto y nunca estaba la rueda en el centro de la masa así estuvieran apretados las tuercas de las ruedas.
Trabajo con una máquina de alineamiento John Brean también con software de Snap-on y cuando muestra los parámetros en gris muchas veces es por la información cargada en el software muestra que el auto registrado no cuenta con ajustes en esos lugares ( aveces eso no significa que no se pueda simplemente es que el software no es tan especifico como uno creería) así que mas vale revisar cada llanta y si tiene ajustes por ya que muchas veces ya tiene piezas aftermarket que permiten ajustes no originales del auto.
Gracias por el dato Steave.
Wow eso no lo sabía muchísimas gracias ese detalle no me cruzo por la mente
Me encantan tus videos, estudio ingeniería automotriz y me motivan tus videos a seguir esforzando para ser bueno en estos temas❤️👌
Me siento tan identificado contigo Bro 🫂
Gracias por sus comentarios
gracias Jorge Ordóñez aprendemos mucho con tus vídeos sobretodo cosas que no sabemos aprendemos amigo
Saludos amigo
Buen video y diagnóstico mi tundra tiene el mismo problema
Yo me es hecho fan de este caballero, hasta no sabia q me gustaba la mecanica, desde q empece a ver los vids , la inspiracion llego
me alegra que el contenido sea útil y de tu agrado, gracias por tu apoyo! Esperamos seguir contando contigo.
@@jorgeordonezautomotriz gracia por su contenidos, me deleito aprendiendo . Mi carro es una Santa fe sport 2017 y me salio el codigo P0420 en el diagnostic , luego desaparecio por si solo , que me recomienda hacer ? Si cambiar el catalytic converter or echarle un addictive? Gracias
Gracias a ti aprendo de mecánica saludos desde lima peru jorge. Un abrazo
Saludos a la distancia
Una colaboración con Ricardo de tuner garage sería genial dos mundos distintos una misma pasión y por supuesto dos FENÓMENOS cada uno en su área
En una ocasión con mi toyota tundra resolví el problema con 4 llantas nuevas, alineación y balanceada. Asunto resuelto.
Muy buen video, trabajo realizado como todo un profesional 👍
Compre una tundra usada y el vendedor me dijo que la bajo de atras y de adelante pero no la misma cantidad de pulgadas, tiene rines cromados que no son los originales y cuando la maneje en camino largo y rapido note que el volante se giraba a la derecha y pense con una alineacion sera suficiente, y la lleve a un taller y pague y la camioneta siguio igual, la lleve de regreso y trataron de venderme la idea de que el camber estaba dañano y debia de ser cambiado y que el tecnico me habia mencionado eso, y claro que nada de eso ne mencionaron, total que desidi que no queria que le revisaran nada porque me du cuenta que me estaban mintiendo y decidi llevar la camioneta a otro taller y les mencione de lo que le pasaba a la camioneta y pregunte si ellos podian corregir eso y me dijeron que si, pues les tomo mas de 1 hora y no lo corrigieron. Despues de mirar este video buscare conseguir rines originales y vere si se corrige el error. Gracias
Quedo muy bien, es normal que se cambie de carril así como quedo hay muchas cosas que lo hacen el declive, el aire etc
Que profesional eres, lástima que no pueda llevarte mi auto. Aquí en México llevaré mi Sentra 2015 por un problema en la transmisión CVT, espero no me timen.
Buenas tardes, de nuevo, cómo te comenté el ser aferrado y con conocimiento en el ramo técnico automotriz se es la diferencia.
Muy buen diagnóstico Jorge Ordóñez gracias por compartir tus experiencias saludos desde California
Saludos amigo
Coloquialmente; Fuerticimo, pero tecnicamente es aumento la densidad o intencidad del aire o el flujo de aire
Saludos y bendiciones. La mania de la gente de cambiar piezas de fabrica por inventos. Deje el vehículo como viene de fabrica ya que fue diseñado por expertos y tiene menos mantenimiento que realizar. Peto para eso tú estudiaste para reparar los desastres naturales del vehículo y los que crea el dueño. Me gusta tú buen humor y hablas con palabras parecidas a Puerto Rico. Suerte. Hector de Puerto Rico.
Maestro Jorge ya me suscribí. Gracias por ayudarnos y mostrar su trabajo usted es el mejor 💯🙏🏻♥️. Saludos desde California. Le quería preguntar usted recomienda el sellador de cabeza por un tiempo o es mejor hacer el trabajo del empaque de cabeza . Gracias
Excelencia como siempre
Abrazo desde Argentina Jorge👍
Videos que me entretienen, exelente video maestro Jorge saludos desde Chile 🙌
Gracias por su apoyo y exitos
Excelente video me gusta mucho ver tus videos es buena información, espero algún día no muy lejano poder trabajar en un taller así, es mi meta y mi sueño.
Gracias por tus videos y comentarios Jorge , si te hubieras dedicado a la Medicina serías un Clinicaso , es decir muy certero en base a signos y sintomas. Gracias x tus videos y enseñanzas porque de ellos se aprende mucho. Saludos
Igualmente saludos mi pana, me alegra saber que el contenido es de tu agrado y te es útil. Gracias a ti por tu apoyo!
Excelente video, saludos desde Cuenca-Ecuador
Jorge, el tema de los rines es super complejo. Literalmente por colocar las tuercas con un torque incorrecto puede comenzar a vibrar el volante. Es muy importante que el agujero central de la llanta sea el preciso, que las tuercas sean las que corresponde planas o cónicas dependiendo de la llanta y esten con el torque correcto, que el offset este dentro de unos limites específicos, que las gomas esten en buen estado, que este correctamente balanceado ect. Solo despues de todas esas comprobaciones es posible diagnosticar vibraciones de forma mas o menos precisa. Un saludo
Tengo una 4 runner, por lo general son lo mismo. Elio tiembla al tocar el freno, pero es por el terminar interno, que tengo que cambiarlo. Regularmente si tiembla son los discos de freno, pues tienes que hacerle un balance dinámico.
Buen video jorge lo correcto sería que primero uvieras corregído los ángulos de camber y caster de último el ángulo toe y lo corecto es que el caster derecho sea mayor al izquerdo
As desmotrado, lo más importante, que para hacer un buen trabajo hay que saber cómo funciona el sistema y que parámetros debe de tener, y muy importante las herramientas, en el taller donde trabajo no tenemos máquina de Alinear(yo sí he trabajado con estas máquinas) y lo enviamos al taller de al lado, que sólo hacen neumáticos y alineación, un saludo 👍
Siempre veo la videos haya el último segundo gracias Jorge por el tiempo que dedicas para compartir 👍
Muchas gracias mi amigo por su apoyo
A mí le pasaba eso a los 80 kilómetros por hora que nose cuanto sea en millas pero en otro carro y fue por cambio de llantas más grandes con perfil de gomas más bajo .... Cambié a las originales con las gomas originales (recomendadas por el fabricante) y cero problema nunca más.
Rectificación de disco , alineamiento de aros y al final balanceo de llantas y dirección
Cuando pones rines más grandes que los originales, hay que poner un "centrador" que ayuda a que el rin asiente donde debe de ir, osea el centro del rin grande es más grande que el original, vaya la redundancia, por eso es necesario ese aditamento, lo digo por experiencia, pues al poner rines más grandes a mi coche sucedió la vibración y al poner ese centrador se quitó
Buen trabajo Sr. Ordóñez, por cierto, aquí en España se dice fortísimo.
Saludos desde Barcelona.
Gracias por su apoyo y de igual manera saludos
esperamos que te involucres mas al mundo de la repotenciación de los vehículos saludos dsd bolivia
Muy buen video recordando y aprendiendo gracias
De nuevo viendo tus vídeos Jorge, que edición tan padre de tu intro y outtro, y de mecánica ni se diga, si hace falta un buen taller como el tuyo aquí en México, saludos y según la real academia española es correcto en ambas formas fortísimo o fuertísimo.
Saludos
Saludos hasta México, estoy muy agradecido por tu comentario, es importante para nosotros saber que nuestro videos tienen una acogida por tu parte!
hermano buenisimo el diagnostico.saludos. y puedes decir muy fuerte fuertisimo es redundar pero es valido en el catsellano o nuestro español ya vez que yo dije buenisimo es lo mismo . suerte.
Fuertísimo ;) Gran diagnóstico Jorge. Seguro esas llantas (rines) estaban descentradas x algun golpe. Abrazo desde Argentina!
Fuertísimo y fortísimo son correctos. El segundo más usado comúnmente.
41:18 Amigo Jorge por acá estoy otra vez.
No es andar como "abuelit@s" ....
Es andar con "precaución" que de eso son pocos los conductores que saben de eso, y por esa falta de precaución es que hay accidentes 👍👍👍
Yo tuve reclamos de la Trax en caminos canadienses, el vehiculo se jala a la izquiera o derecha, dependiendo del peralte del carril, cuando son EPS, y despues me entere, que alla es comun que suelten el volante en carreteras.
Sería buena una platica con tuner garaje!¡¡
Saludos ! Desd el salvador
Saludos
Me gusta tu trabajo y sos muy honesto.
Gracias amigo
Jorge! No me importa manejar hasta el otro lado de New York, el día que mi carro tenga algún problemita, manejas las 2/3 horas y te llevo. Contenido que entretiene.
Mil gracias por la confianza que le brindas a nuestro trabajo!, saludos amigo. Te esperamos
Tener un tubo para poner en la manilla de la llave y alargar la palanca ayuda mucho a no sufrir con las tuercas pegadas. Saludos. excelente canal 🌱
Felicidades por tu video!! Está super bien como introducción a las alineaciones, por lo pronto no hago pero creo que habrá que hacernos de una alineadora en el taller algún día .... Saludos colega!
Saludos
Ordoñez always rules!!!!!
Como siempre excelente trabajo maestro jorge 👍 le felicito i de los patrullas 🚓 usted como mecánico yo pienso qué usted tiene escusa qué está probando como le está quedando el trabajo yo pienso nose saludos maestro
Saludos
sos un crack , exelente video ,buen diagnostico
Excelente Video Amigo Jorge Igualmente a los Carros con modificaciones no le meto mano ya sea en motor o suspensión porque lo ignoro
Gracias por sus comentarios saludos
Tocayo, en mi taller jamás me funcionó ese líquido para aflojar los fierros, uso cualquiera mucho más barato y funcionan mejor, acá en México hay una variedad inmensa de productos. Otro punto, no revisaste las gomas que sujetan la cremallera, esas también causan ese tipo de problemas (no fue tu caso) pero estoy viviendo eso precisamente hoy con una Sienna 2009, solo que está trae unos bujes y pues es un relajo quitarlos además de que solo los conseguí por internet. Mil gracias por compartir tu experiencia, éxito! Saludos desde Tamaulipas.
saludos amigo, me alegra que nuestro contenido te ayude. ¡Gracias por tu apoyo!
Súper Bro pon un negocio en Costa Rica 🇨🇷 mandado x tu persona ❤️❤️❤️❤️💕💕💕 Alex Alvarado para ir de una
Me gustaría saber tu punto de vista por el cual trabajar la mecánica y no quererse adentrar en el mundo de las modificaciones y las cosas after market 😢
Muchos dueños de toyota tacoma y tundra tenemos ese problema. Resuelvelo porfavor ayudaras a muchos
Excelente video muy realista bendiciones viejon
gracias por tu apoyo
Buen video pariente. Saludos desde santa cruz de la sierra