Я одобряю видео и всё что сделал автор!!! Чем больше горячей жидкости проходит через радиатор печки за определённый пррмежуток времени тем теплее будет не только в машине но и в любом помещении!!! Всем добра!!!
А для чего тогда внутри трубок теплообменника стоят турбулизаторы потока, они же замедлители, они же завихрители? Зачем тормозить, надо же разгонять поток, надо же увеличивать количество тепло носителя за единицу времени? Все вопросы с ваших слов. Объясните пожалуйста.
@@alexlooker7417 Турбулизаторы стоят не для замедления потока, а для перемешивания. Что бы отводить от стенок трубок остывающий антифриз и подавать к стенкам от средины. Вообще эта лапша сомнительный причендал. Сдается мне просто маркетинговый ход. Мало тог что польза сомнительная, еще и всякий хлам на себе задерживает.
@@Rom. Ну конечно сомнительная задумка! Т.к. Не все трубки в теплообменниках круглого сечения, есть и овальные и откровенно плоские тонюсенькие в сечении...... И там точно нет лапши-турбулизаторов, но есть прекрасная теплоотдача.
Нормально мужик обьяснил. Кому не понятно..? Кто ездит на фольсах берите на заметку. Не выпендривайтесь. У меня хонда. Но я с интересом посмотрел этот ролик. Мало ли...как пригодится этот опыт.
Каким хером он придушен? Если ты просто из овала в круг обстучал. Сечение тоже осталось если ты метала не добавил. Шланг садовый из круга в овал чуть присожми если туго с мозгом
Владею Джеттой 1990 г.в.Машина эксплуатируется в Воркуте,где морозы бывают до -52 и ,хоть,печка греет хорошо, всё равно пришлось устанавливать дополнительную помпу,ибо,после -25 уже холодно.
Была Джетта 88г.в. Стояла родная немецкая печка. В минус 30 я руку не мог удержать у дефлекторов. Правильно всё дядька говорит. Кстати владел я ей более 6ти лет и проехал около 300 тыс км.
Привет. Позавчера поменял свою китай печку, на swag-овскую, и в салоне жара (а на улице было -16 градусов). Спасибо за короткий и по существу совет. Мысли о колхозе второго радиатора исчезли))))
@@ВладимирМакаревич-з3з Тут дело не в том москвич или жигули. Больше в конструкции самого отопителя. Поставить в москвич жигулевскую печку, будет греть нехуже чем в жигулях. Если сам отопитель не продуман, ставь туда хоть золотой радиатор, тепла в машине не найдешь.
Дружище,да это в любой машине такая проблема,нада ставить деталь ту,которую выпускает сам завод этой машины,и все будет отлично,а то привыкли ставить китайское(потому что оно дешевле)а оно потом и неработает как положено,все ты правильно сказал,удачи тебе!
Всё верно. Но есть одно НО. Не всегда можно найти оригинальную зап часть, да и цена на них просто космос. Поэтому приходится извращаться различными способами.
Чтоб такого небыло надо хоть как то ИНОГДА промывать печки. И тогда даже через десять лет печка будет греть. Я летом перед сменой антифриза промываю печки и они греют. Машине 30 лет и печки ни разу не менялись и греют нормально. Легче предупредить чем лечить сказал один доктор ☺️ Промывайте систему охлаждения хотя бы раз в год и будет вам счастье.
Рома привет! Актуальная тема! Зима, морозы...у меня такая проблемка вылезла, надо разбираться, одну причину знаю, установил китайский двигун на печку, заниженная мощность, не тянет,,,родного не было...может и радиатор забит...Удачи!+++30
Спасибо за видос! Все грамотно изложил! Номерок напиши данной печки ,оч нужна хорошая печь! Валео произведенный в Китае к великому сожалению подвёл. Хотя я связывался с представительством в России где меня уверяли что " да производство переехало в Китай но качество не пострадало не чуть".
Два года назад потек отопитель, иска то что было ещё с завода, продавец сказал что от Валео осталось имя и цена. Предложил не помню что и всё нормально.
Было один пассат Б3 1.8 моник и 2 Б4 (один и сейчас стоит, ждёт ремонта) оба дизель. Проблем с печкой не существовало. Но если не изменяет память, то на холостых, действительно становилось прохладнее. Автор молодец! Век живи, век учись - дураком помрешь. Однозначно автору ЛАЙК
Информация хорошая, я на патрубке установил краник, так горячий воздух постоянно шёл,при выключеной печке, раньше до этого печь быстрее нагревалась, может быть краником я заужил, в принципе зимой краник не нужен, спасибо за информацию.
Да молодец красавчик полностью подевживаю. Но есть но. Первое про радиатор если он так забился то его чистьть и разбирать это 50 на 50. Поясню почему в тех местах где было забито там не циркулировал ож и в связи с этим с агрессивной средой происходит окисление и коррозия тобишь проще сказать трубка гниет прогнивает. Возвращаемся к чистки. Вскрываем чистим моем собираем клеем если не чего не сломали и все удачно. Это я уже с проверкой в ванной и тазике с водой. Суть думаю уловили все этой процедуры. Собрали поставили все супер греет ездит доволен. Да про ож думаю тоже поняли пусть по два литра но теряется. Теперь дальше зиму откатал супер доволен. Все согласны. А тут лето тепло тм высокая вентиляторы работают все шикарно. Про пробку расширителя молчу она рабочая. И вот это оно первое. Лето тепло дорога сухая подъём и обгон и откуда не возьмись запах ож в машине откуда? Вот и оттуда с радиатора я же его снимал делал клеил чистил ставил и опять и в самый не подходящий момент. А потек он с той трубочки где была корозия почему летом и в жару и в подъёме на пиздюлях надеюсь поняли. К чему я так это все долго и нужно к тому что не надо тратить время и деньги на все эти чистки радиаторов проверено лично на себе. Толку нету замена только новый сейчас рынок полный даже пусть Китай но год два он отработает. Надеюсь по радиатору меня поняли. Ко в той части по счет циркуляции этих гребоных трубочек все верно если грамотно подойти к вопросу то от ние надо избавиться совсем переподключить на более больший размер шлангов и патрубка. И самое главное в холодное время года поможет ещё одна вещь пластиковый хомут им надо пережать патрубок тот который с гововки выходит на термостат малый круг и тогда поток ож пойдет больше через радиатор печки и будет тепло. На лето его этот хомут можно забыть на этом патрубке и перегреть двс. Надеюсь поняли меня. 😂 всем благ. И ровных дорог. В школе столько не печатал как тут. Надеюсь информация будет полезной кто дочитает.
Сплющенная трубка даёт дополнительное давление, а вот дополнительная помпа ОЧЕНЬ хорошо помогает при стоянке да и призасраном радиаторе! А у Вас стало жарче потому что радиатор новый поставили🤷♂️😅вот и весь секрет
Вы умник прямо))) Я ставил новый радиатор ШВАГ и не помог))) открыл и склеил все заслонки. Просто помпа не справлчется думаю. Поэтому ставил доп.насос)))
А вы не поняли для чего я трубку выправил? Именно для того что бы помпе было легче прокачивать. Как раз и сделал это что бы не ставить дополнительный насос.
Имею пассат б2 (87г) в том году снял радиатор, радиатор стоял родной 86г вскрыл его что нутри и снаружи все чисто! Грел он мне казалось нормально но нежара!!! Только когда весь воздух направляешь в передние жалюзи вроде жарит из них. Поставил другой радиатор родной подтекал, стало хуже. Но приобрел MB 211w 2.2cdi скажу я вам вот в нем жарит так что глаза сохнут и слюна испаряется, поэтому все относительно когда не видел другой машины.)))
Если взять профильную трубу и сделать её круглой ,то она никак не увеличит пропускную способность . диаметр круглой трубы никак не уменьшится если её сделать овальной. Можешь поэкспериментировать с резиновым патрубком.
Дорогой друг. Велосипед давно придуман до нас. Зачем мне экспериментировать с патрубками. Отвечу по порядку. Если квадратную трубу сделать круглой, площадь сечения увеличится а значит и пропускная способность будет выше. Круглую трубу если сделать овальной площадь уменьшится, и уменьшается она тем больше чем больше мы сплющиваем трубу и так практически до нуля. Всё это легко проверить формулами из школьного курса. Плюс к тому есть еще понятие как сопротивление прохождения жидкости. Даже если просто труба будет круглая но с поворотами, это существенно ухудшит скорость потока по ней жидкости нежеле если она была бы прямой. А сплющенная труба мало того имеет меньшую пропускную способность но еще и повышенное сопротивление.
@@Rom.Друг, ты глупец, посмотри формулу площади круга и овала, если ты выровнял трубу, то площадь её сечения осталась прежней, каким образом она могла увеличится?? Дубина, не учи людей глупостью, если сам не разбираешься.
@@alenakooper1707 Прежде чем кого то назвать глупцом, сам сначала изучи вопрос. Освежи в памяти эти формулы если конечно ты их вообще когда либо знал в чем я сомневаюсь, и посчитай. Что бы самому не сесть в лужу и не выглядеть глупцом. Даже если круглую трубу сделать квадратной площадь существенно уменьшится, а овал вообще можно сжать практически до нуля. Круг из всех геометрических фигур имеющих одинаковую длину границ имеет самую большую площадь. И напоследок дружеский совет. Никогда не начинай разговор с оскорблений, не становись быдлом.
Каким образом сечение трубы то увеличилось? Труба осталась старая, значит и сечение прежнее. А вот иная форма сечения действительно могла повлиять на скорость потока теплоносителя. Хотя я уверен, что больший вклад внес новый, чистый радиатор.
Сечение трубы увеличилось существенно. Простая геометрия. К тому же сопротивление прохождения жидкости уменьшилось. Радиатор был заменён до этого. Грело хорошо, но с доработкой трубы стало лучше. Особенно это заметно когда стоиш на холостых.
@@Rom.У меня на выходе из печки стоит в шланге жиклёр. А на входе тройник,идёт на вариатор. Я думаю что жиклёр нужен для для распределения давления на печку и вариатор. А у вас какая коробка?
@@Rom. Нисколько. Тут более важен исправный термостат. Я поставил горячий на 92 градуса, температура колеблется в пределах 90-95. Ноги на 2йке аж горят, при том что заслонка направлена в ноги и на стекло. В салоне ташкент. Ну и да, у меня еще система на грантовскую переделана. Термостат гранты
Вот только не могу понять зачем? Ведь можно было просто шланги использовать меньшего сечения чем ставить большие а потом душить. Но с одной стороны для нас это хорошо. Находиш узкое место, устраняеш, и получаеш результат. Греет лучше чем на новой машине.
Не могу со всем согласится но кое с чем да согласен. У меня в машине холодно. Как слегка улучшить могу сказать. Без эл помпы. У меня есть мнение что дело в помпе хотя замена оной результат не дала .черная дыра 😖 какая-то. А трубка что вы показали у меня самопал из 15трубы сам делал. Как то так. Успехов вам и здоровья.
Прочёл коменты "инженеров", "специалистов" и просто хайповщиков и понял, почему у нас в России, такая опа, во всех отраслях. Большинство "смотрят повехностно", но "со знанием дела". 😢
Самое печальное то что большинство из этих знатоков даже уже осознав что были неправы, всё равно продолжают гнуть свою линию. Чем еще больше усугубляют свою тупость.
Воздух на печку подаю2/3 из салона и 1/3 снаружи (чтобы стекла не затягивало). Но это на тех авто где ручная заслонка, делал так на Форд Гранада и на Гранта Кросс. На Тойоте Карина не получалось, заслонка электрическая - воздух или из салона или с улицы
Автор прав! Это физика,проходимость увеличивается! - Периметр квадрата 4 метра, площадь = 1мкв Периметр равностороннего треугольника 4 метра, площадь =~ 0,7-0,8 мкв Длина окружности 4м, площадь ~ 1.2-1.3мкв. Вывод - чем в фигуре углы острее - тем меньше ее площадь,при одинаковом периметре. Круг не имеет углов = максимально возможная площадь при заданном периметре. Наглядно - берем квадрат, и начинаем сжимать его за вершины, чтоб он трансформировался в ромб. И перед тем как он превратиться в прямую - его площадь будет стремиться к нулю. При этом периметр неизменен.
В слове "печка" нет мягкого знака. "Никто" - одно слово. "Насколько" - одно слово. "Никакого" - одно слово. Что умного может сказать человек, не сумевший освоить свой язык? Да и не сказал - тоже мне совет, заменить радиатор печки!
@@User-out-9999, это самый глупый ответ из всех возможных. Человек не может быть безграмотным "от сих до сих", а дальше грамотным. Что умного и полезного может придумать человек, интеллекта которого не хватило для того, чтобы за десятилетие ежедневной учёбы в школе освоить свой язык? И я прав! Что умного сказал автор видео? Сменить радиатор? Это самый простой выход, для этого не нужны мозги. Я предпочитаю иной подход и у меня всё работает замечательно.
Здравствуйте! Джетта и Гольф 2 они и так очень тёплые машины, но по нашим зимам это очень важная информация! Спасибо за совет! Я к вам с дружбой +🔔 и 👍🏻👍🏻👍🏻 Жду в гости вас и ваших друзей на своём канале! Всегда рад новым друзьям! 😉✌🏻😉
Пластинки называются ламеля, а поменяв радиатор , он засрется опять грязью из движка, надо поставить фильтр колбу со сменными картриджами чтобы по системе выловить мусор.
Я думаю что трубка не спроста там сплющена - а для того чтобы снизить пульсации и уменьшить отлив антифриза из печки и не допустить её завоздушивания . Если инженеры конструкторы так расчитали я думаю что так и должно быть ! А радиатор забился возможно из-за некачественного антифриза . Ну или почаще менять антифриз, вроде раз в три года рекомендуется, я думаю по километрожу надо ,хотя бы раз в 50 тысяч.
Скорее всего вы правы. Некачественный антифриз, плюс подозреваю смешивали безбожно разные. А по поводу трубки я нашел информацию почему она такой формы. Всё как я и предполагал. Инженеры не дураки, знали что делали. И завоздушивание здесь совсем не причем.
Все, что сделано мало влияет на температуру. Если всё внутри чисто, то греет и очень хорошо. Меняйте вовремя антифриз, не применяйте жидкие герметики и будет вам жара.
Хотите сказать объем проходящего через отопитель теплоносителя не влияет на теплоотдачу? Даже если все перечисленное вами будет соблюдаться, но будет недостаточная циркуляция, жары вам никогда не добиться
@@СергейШитя Я же говорил. Радиатор я раньше поменял. На совершенно обычный но хороший по качеству. За месяц до этого. Стало тепло. Потом потекла эта трубка. Заменил на новую и выправленную стало ещё лучше.. теперь и стоя на холостых печка на любом из положений дует горячим. Если думаете что я вру, можете не верить. Но хотя бы включите логику. Да и какой смысл мне людей обманывать? Что я от этого получу кроме недоверия тех кто меня постоянно смотрит и скем я постоянно общаюсь. Мне моя репутация дороже ваших просмотров и лайков. Просто буду рад если кому то помог. Кто не верит пусть проходят мимо. К стати я нашел информацию зачем производителем была придушена эта трубка. И оказался прав сам того не ведая. Но объясню я это только тем кому это действительно нужно. Но не тем кто говорит что я вру. На них я свое время тратить не буду, пусть дальше пишут гадости, меня это мало волнует.
@@СергейШитя Небыло там никакой накипи. Объясню на примере своей машины. Их делали для европы, в их климате нет необходимости в слишком жарком отопителе. Были экспортные варианты в латинскую америку и в Канаду. В то время когда их создавали и не думали экспортировать и никогда не экспортировали ни СССР ни позже в СНГ .К нам попадали лишь подержаные машины из европпы. Например моя машина европейка. Вы можете этого не знать, но с завода на них не только трубка придушена но еще и термостат стоит отдельный в системе отопления. Который сразу после того как машина в последствии попадала с их свалки на постсоветское пространство его просто снимали и выкидывали. У меня до сих пор лежит на полочке в гараже. А вот те машины что шли в Канаду были уже без этого термостата и патрубки были увеличенного сечения. Поэтому и выходы из помпы сделаны шире чем шланги которые на них одеваются. То есть края шлангов расширены имеют раструб а средина заужена. В холодном варианте ставились ровные широкие по всей длине. Так что по сути я ничего в заводской конструкции не изменил. Всего лишь адаптировал под канадский климат законным способом. А там климат как известно схож схож с нашим. Согласитесь это лучше чем установка всяких дополнительных помп и радиаторов?
@@СергейШитя Ну если бы у нас была такая как у вас погода зимой, я бы тоже не заморачивался. У нас вот две недели уже -30-35 держит. Аж машину заводить жалко, а надо.
Доброго времени суток , у меня тоже трубка прижата , а вот у отца сгнела с годами обрезал , и от ситраена 5го поставил там тоже изгиб как и у нас почти поставил ему вместо сгнившего куска он и фильтр масляный и обогнул у него да замечал потеплее дует а у меня нет хотя и заслонки приклеивал , и печька чистая , тоже промываю перед каждой заменой , а вот про калхоз зря скозал , что радиатор ложат в карыто что бы тянул вентелятор горячий воздух , смотрел мужики так сделали замеряли выше 60градусов показало дует так , думал сибе прикалхозить , тоже также , за видео спасибо возьму на заметку .
Интересно как это ты постучав молотком по трубке у величил ее проходимость?Трубка что круглая,что овальная имеет одинаковую пропускную способность...,если конечно ее не сплющить совсе.
@@Z_Zayp_Zavoevatel_Z А вы уверены что помпа осилит увеличение напора? Плюс к тому жидкость при увеличении сопротивления побежит туда где легче. То есть через второй (короткий) патрубок малого круга, минуя радиатора печки.
Согласен на соболе почти все пришлось переделывать и оказалось что Эл. насос не нужен выход на печки с термостата все на 16 мм штатный выход с блока на подогреватель и отдельно в термостат и все ок.
Я радиатор снял на лето.2 месяца замачивал полностью кирасином.2 месяца в коко коле.2 месяца в спец средцтве. А уж потом промывал.Уж паверте там столько говна вышло что сам удевился.Промыло так что радеатор печки потёк🤣.
Со всем уважением: ПЛОЩАДЬ СЕЧЕНИЯ НИКАК!!! НЕ ИЗМЕНИТСЯ с изменением формы трубы. Хоть треугольная. Пространство, по которому проходит антифриз остается одно и тоже. Очень вероятно, что такая форма обусловлена подкапотным пространством и удобством монтажа.
@@Rom. за счет чего сопротивление уменьшится?! За счет более округлой формы?! Так жидкость принимает ту форму, в объеме которой она находится, сечение никак не изменяется. Соответственно ни об улучшении ,ни об ухудшении прохождения, речь идти не может. Вот если бы колено более тупое сделать, тогда да, проток будет увеличен, за счет меньшего "утыкания" протока.
@@Vozhd_Hitromordyh Два шланга выходящие из одной трубы. Если вы зажмете один из них, через какой будет вытекать больше жидкости? Конечно же по той в которой сопротивление меньше. То есть из не зажатого. Логично? Или вы хотите сказать что если трубку сплющить до щелки в миллиметр то тоже прохождение не уменьшится? вот вы сами говорите про колено и утыкание. А в сплющеной трубе это утыкание по всей площади сплюснутой части. То есть упор намного больше чем в колене.
И вот вам по поводу площади сечения. И у круга и у овала то биш эллипса будет одинаковая длина развертки, но не площадь. Это очевидно без всякой математики. Ты можешь из любой окружности сделать такой эллипс, у которого одна из полуосей близка к нулю, соответственно и площадь близка к нулю.
@@Rom., Площадь элипса :S= 3.14 *r*r Площадь круга: S=3.14 *r^2= 3.14* r*r. Как итог S= 3.14 *r*r= r*r*3.14=S Погрешность в математическом вычислении-это пи) там много знаков, а используются только начальные)
Я думаю трубку уменьшили , чтобы уменьшить скорость потока в печке. Не знаю как на vw , но на ауди тоже замедляли поток печки, только не уменьшением трубки а подачей жидкости снизу бачка печки вверх. Хотя по всей логике лучше делать подачу сверху - вниз так легче и быстрее. Поэтому многие меняли вход и выход печки местами.
Если нет прорыва газов в систему, то ни о каких воздушных пробках и речи быть не может. Мифы это всё. При нормальной циркуляции воздух выгоняется сам без проблем. А вот если газы прут в рубашку то тут как не выгоняй, завоздушивание все равно будет. Или если помпа дохлая или некачественная не создает нормальной скорости потока.
+21! Привет, Рома! Суровые у вас зимы однако. До Внутренней Монголии Китая от вас далеко? У нас было несколько дней -10С так для нас это холодно) Насчет промывки немного не соглашусь, нужно использовать (специальные, а не лимонку) не когда уже циркуляция ухудшилась, а при каждой замене антифриза. Я так делаю и печка греет на 110%) А многие жалуются что у Ланосов печка фигня и там зимой замерзнешь... Все конструкторами хорошо предусмотрено, только нужно следить за состоянием и вовремя проводить ТО.
Привет. Я о том что поздно промывать когда уже перестал греть и там уже полный кокс. А в профилактических целя считаю нужно мыть. Но мыть всю систему а не только печку. Особенно на старых машинах.
Блин, на что только блогеры не пойдут что бы были просмотры и названия попридумают и что только непонапишут, а по факту полное ничего, дизлайк однозначно.
Если бы вы были знакомы с моим каналом, то так не говорили бы. Я не гоняюсь за просмотрами. Показываю то что делаю сам для себя и то что проверено собственной практикой. Или 25 тысяч человек подписались для того что бы я им голову морочил? Не думаю.
Если впомнить школьный, курс физики, то станет ясно что форма сечения трубки никак не может повлиять на скорость движения ОЖ, важна площадь сечения, а она у вас не изменилась. Все изменения просто из-за нового радиатора.
Вот если бы вы вспомнили школьный курс физики и геометрии, вы бы этого не написали. Площадь эллипса созданного из того же круга будет меньше площади круга. Легко проверяется формулой из того же школьного курса. Даже если из круглой трубы сделать квадратную, площадь уменьшится. К стати трубку я выправил уже после замены радиатора. И говорю не на голом месте. Специально тестировал до и после, на разных режимах с замерами температур. И незабываем про сопротивление прохождения жидкости. Даже у круглой трубки но с поворотами, это сопротивление будет больше.
@@Rom. 1 Вспомните формулу для площади круга. Вероятно, вы помните, что площадь круга равна πr2, то есть π x r x r. Что, если мы попробуем найти площадь круга по формуле для эллипса? В этом случае следует измерить радиус в одном направлении: r. Измерим радиус в перпендикулярном направлении, и тоже получим r. Подставим в формулу для площади эллипса: π x r x r! Таким образом, круг является лишь отдельной разновидностью эллипса.[2] Представьте, что круг сплющили. Вообразите, что круг сжали до формы эллипса. По мере сжатия один радиус круга будет становиться все короче, а второй - длиннее. При этом площадь круга будет оставаться неизменной, поскольку ничто не покидает его и не добавляется к нему.[3] Если мы используем в формуле для площади короткий и длинный радиусы, то "сплющивание" и "расширение" уравновесят друг друга, и в результате получится правильный ответ.
@@comptema Очень сильно ошибаетесь. Зачем что то воображать. Найдите настоящую формулу для вычисления площади эллипса, а не предполагаемую вами. И все поймёте. Чем больше сжимаем окружность, тем больше теряем площадь причем в геометрической прогрессии. Можно сдавить круг и уменьшить площадь практически до нуля. Даже если вы из круглой трубы сделаете квадратную, площадь уменьшится. По вашим рассуждениям то и из квадрата если сделать прямоугольник с равным периметром тоже площадь будет одинакова? Периметр то есть общая длинна всех сторон одинакова, как вы говорите границы те же а площадь разная. Площадь квадрата 2х2=4 периметр 8. Площадь прямоугольника 1х3=3 хотя периметр тоже 8. Среди всех фигур с одинаковой длинной границ круг имеет самую большую площадь.
@@Rom. , ясно, спасибо. Кесарю кесарево... А слесарю - слесарево. Кто меняет конструкции, расчитанные многими инженерами и прошедшие годы испытаний и эксплуатации, а кто машину просто содержит в надлежащем виде. Сколько машин ни было, за 25 лет эксплуатации и обслуживания никаких трубок не гнул для лучшей теплоотдачи печки, только промывал на стареньких машинах системы охлаждения. Сейчас на грузовой (Атего, ему 24 года) проезжаю за год 120-150 тысяч, радиатор печки родной стоит, промываю раз в пару лет и всё. Моё мнение - пытаться сделать лучше заводского - больше проблем вызовет либо при попытке модернизации либо впоследствии.
@@pavel_tsygankov Инженеры проектировали эту машину для теплого европейского климата. Поэтому там небыло необходимости в слишком горячей печке. Я просто адаптировал ее под наш климат.
Автор молодец про трубку не знал а вот про китайский радиатор можно поспорить ставлю китайский ужа не первый раз и на Ауди б4 и на Фольксваген б4 печка жарит видимо они разные хотя у нас я где бы не покупал они одинаковые
Китай конечно же уже не тот что раньше. Чисто заводские реплики порой не уступают оригиналу. Но и есть ещё много штамповок откровенно никчемного качества. Наши барыги как правило этот дешманский хлам к нам и везут, а цену ставят как на заводские изделия. В общем рулетка. Как повезет. Я вообще при выборе на бренд мало обращаю внимание. В основном смотрю на вес и на сборку чтоб были не прозрачные. Чем гуще пластины тем лучше теплоотдача.
@@Rom. Честно говоря когда брал первый раз были сомнения но когда поставил был приятно удивлен да и в цене разбег в 2.5 раза а + китайского радиатора является алюминиевые выводы которые не ломаются в отличии от заводского пластика и внутри у него просто соты мусору неза что цепляться и наростать Я не рекламирую так как не являюсь продавцом я как и многие сюда заходящие простой автолюбитель и делюсь своим опытом Что касаемо цены 25000т стоит брендовый и буквально неделю назад я покупал Китай который мне обошёлся в 9000т и печка в машине в -30 в футболке
@@АлексейБаранский-ю2у Вот с алюминиевыми выводами ниразу не видел в продаже. Если попался бы не задумываясь купил бы. Да и от этих завихрителей вы правы, эффект сомнительный. Только лишний мусоросборник. Может их и толкают туда, что бы мы почаще радиаторы покупали.
На заставке так громка качает музыка. Что думаешь там щас гром, молнии, бомбы будут и т.д. Начинается видео 😄😅🤣 Такой тихий спокойный голос, ели слышно, сразу капотка Не удержался и на тебе ПАУЗА на коммент *смотрим дальше
Извините если доставил дискомфорт. Когда снималось это видео я еще не очень дружил с монтажом. Сейчас понимаю что чем проще тем лучше. Меньше дисбаланса.
@@Rom. никаках проблем. Это просто юмор))) Вы хоть так можете, а мы то диванные эксперты (критики, аналитики, вирусологи, политологи, военные специалисты и т.д.) Счастья, здоровья✊
Привет из Германии, это сужение зделано для того что бы снизить давление в печке тем самым обезопасить пассажиров от травм, а вы изменили конструкцию что нельзя было делать. Теперь точно может случится ожог ног или "Крематорий".
Привет! Если бы вы хорошо знали систему то так не говорили бы. Это не напорная магистраль а обратная. То есть по ней идет отток жидкости от радиатора, напорная магистраль (подача) идет от головки двигателя. Так что улучшая прохождение в обратке мы наоборот снимаем напряжение в радиаторе, и увеличиваем количество проходимой жидкости через него.
Однозначно протянет дольше. Особенно на свежих двигателях. На старых же в рубашке охлаждения за годы как правило накапливается множество всяких отложений избавиться от которых без полной разборки двигателя почти невозможно. Прошлой осенью двигатель капиталил. Очистил отмыл всё промыл. Сейчас антифриз чистый как слеза, даже цвет не меняет.
Люди, не занимайтесь хернёй, заливайте качественный антифриз, меняйте его хотя бы раз в пять лет, и у вас никогда ничего незасорится. А если покупаете подержаный автомобиль, то обращайте внимание на цвет охлаждающей жидкости и конечно же меняйте все жидкости и масла.
@@Rom. В современном мире надо понимать что шансов гораздо больше купить качественное в хорошем магазине, но не на рынке и уж тем более на дороге. А некоторые покупают в "светофоре" дешёвый антифриз, тот уж гарантированно засерет все радиаторы как на вашем видео.
@@alsl8971 От части согласен с вами. Тут всё зависит от толщины кармана. Многие если не большинство отовариваются в светофоре далеко не от скупости. Думаете и я бы ездил на машине более тридцати лет возрастом, со всеми нажитыми ею за все эти годы болячками? Просто живу по средствам. Выше головы не прыгнешь. Конечно, в светофоре не отовариваюсь, на более менее средний ценовой сегмент тяги хватает. К стати прошлой осенью движок капиталил. Заодно всю рубашку отчистил отквасил отмыл. Сейчас антифриз чистый как слеза. За год даже цвет не поменял.
@@СветАндромеды Простите. Из прошлого века я ))) Из всего вашего комментария понял только два слова "выбирайте" и "склад" Остальное для меня темный лес)))
мужик , ты гений. печке уже почти три года и пепельница полная уже давно. с понедельника еду покупать новую машину. как думаешь в МБ 400 GLE AMG теплее в дизеле или GLE 350 гибрид. от Ташкента недалеко но хочу как в городе около САМПИ
Я промыл радиатор печки, два часа лимонной кислотой и пол часа содой. Реверсом, то есть то в одну, то в другую сторону. Схему в нете взял. Печку разбирал, заслонки переклеил два года назад. И радиатор менял на новый. Короче термостат даже переделал,от ВАЗ 2109 поставил. Переделал систему отвода воздуха в расширительный бачок, и саму крышку расширительного бачка. У меня всё работает идеально. Но про отвода трубки не знал. Завтра проверю.
Чего спорят? Правильно всё в видео! сами посчитайте. Сплющенная на половину диаметра трубка теряет 25% площади сечения. Соответственно поток жидкости на четверть ослабевает. Кстати, у моей сестры на Гольфе 3 с движком 1,8 эта трубка БЕЗ ПЕРЕЖИМОВ обходит фильтр со стороны радиатора и к помпе идёт зигзагообразный патрубок. Это всё сделано ПО ЗАВОДУ!
Спасибо! Хоть кто то это понимает. Ребята учебник геометрии походу скурили в школе. Доказывают что в сплющенной тррубке площадь не меняется. Я уже и формулы приводил и на пальцах объяснял, всё тщетно.
В сплющенной форме площадь ещё как меняется!а сплющивают её для того чтобы если радиатор внутри салона пробьет, пассажиров не ошпарило при высоком давлении.не пойму в каких школах вас учат , хорошо я не учился.
И ещё забыл третье было и по ходу самое главное о чем не сказал автор это помпа она играет большую роль. Выбирайте внимательно и с большим. Лопочтями и корпусом самой помпы чем меньше будет зазор между крыльчаткой и корпусом тем лучше она будет прокачивать ож.
Помпу я упомянул в скольз. Думаю и так понятно плохая помпа, плохая циркуляция со всеми вытекающими. И это не только печки касается, но и летом в жару особо.
Ну это надеюсь народ поймет просто написал студентам чтоб проще им было разобраться. А по счет чистки радиатора свою историю описал. И по счет патрубка малого круга сам дошёл до него и стало на много лучше на лето самое главное не забывай откусил его и все патрубки мягкие выравниется
🌡️👉Дополнительную печку поставил☝️ только для пассажиров,(под сиденьем)☝️👉чтоб основная дула только на стёкла и чуток под ноги НА ПЕРВОЙ скорости (меньше шума)И мне хорошо и пассажиры не мёрзнут (оба радиатора работают тихо в первом положении 🌡️🌡️✊👍🤣👋
Как поставили что нужно на него на передней сидению поставили? Объясните подробности пожалуйста. У вас почти готовые проекты. Хотел сделать чтобы время не терять и лишнего не покупать. Жду отв
Ошибаетесь. Ещё как изменится. Не нужно быть профессором. Легко вычисляется по формуле из школьного курса. Сжимая в эллипс одну и ту же окружность площадь можно уменьшить практически до нуля. Даже если из круглой трубы сделать квадратную проходная площадь будет меньше.
@@7cool достаточно ее сделать обратно круглой, какой она была до сплющивания. И эта трубка будет по всей длине одинакового сечения. Зачем изнутри, когда она очень просто выравнивается снаружи?
@@Rom. Спасибо Вам за шаблоны акучников,сделал по Вашим шаблонам,понравилось очень и сам процесс изготовления,работают отлично только теперь нужно сделать упорные регулируемые колёса.
Вся эта грязь вымывается. Но мыть радиатор нужно отключив его от общей системы охлаждения, снимать не обязательно, просто подключить патрубки к аппарату для промывки и радиатор будет как новый.
Отчасти ты-прав, единственное могу добавить, что если взять немецкую печку , оригинальную, с латунный "лапшой" , то даже можно положить её на весы, и все станет ясно...в общем, ребята, чем больше металла, тем больше -эффект, чудес не бывает. Китайские, российские, и .тп. туфта, сразу даст о себе знать: эти печки греют только на высоких оборотах...поэтому и ставят вс разные доп Насосы....
Что тут нового? Забит теплообменник- меняй, осыпался уплотнитель с заслонок- восстанавливай. В чем « изюм»? По сплющенной трубке- заужено сечение- возрастает скорость потока в этом месте. Пустая работа по простукиванию молотком.Смысл сказанного- меняйте непригодные детали на оригинал. Общеизвестно.
В сплющеной трубке уменьшается сечение, следовательно и пропускная способность меньше. Радиатор получает меньше теплоносителя за единицу времени. Следовательно и теплоотдача меньше.
@@Rom.В сплющенном месте трубки возрастает скорость потока. Следовательно расход не изменяется.В этом месте возрастает давление. Закон непрерывности потока.
@@ЕвгенийДмитриев-и4ф Не совсем так. На фольксвагенах малый круг состоит из двух параллельных контуров. Один из головки прямо в блок через помпу, второй из головки через отопитель через помпу в блок. Если поджать один контур, то теплоноситель большим потоком пойдет по пути наименьшего сопротивления, то есть через другой контур. В данном случае через прямой, и отопителю будет доставаться намного меньше по объему нагретой жидкости. Соответственно и теплоотдача будет меньше. Я не от фонаря записал это видео. Этому предшествовало несколько сравнительных тестов с замерами температур на разных режимах до и после. Я бы никогда не стал утверждать то в чем не уверен, тем более советовать это другим.
Согласен с автором.Я такую же херню в 2020 году делал.И зимой в машине было приятно ездить.Жар костей не ломит.
а вошь тепло любит
Дизинфеция обязательно 👍🤣
Я одобряю видео и всё что сделал автор!!! Чем больше горячей жидкости проходит через радиатор печки за определённый пррмежуток времени тем теплее будет не только в машине но и в любом помещении!!! Всем добра!!!
Спасибо за поддержку!
А для чего тогда внутри трубок теплообменника стоят турбулизаторы потока, они же замедлители, они же завихрители? Зачем тормозить, надо же разгонять поток, надо же увеличивать количество тепло носителя за единицу времени? Все вопросы с ваших слов. Объясните пожалуйста.
@@alexlooker7417 Турбулизаторы стоят не для замедления потока, а для перемешивания. Что бы отводить от стенок трубок остывающий антифриз и подавать к стенкам от средины. Вообще эта лапша сомнительный причендал. Сдается мне просто маркетинговый ход. Мало тог что польза сомнительная, еще и всякий хлам на себе задерживает.
Полностью согласен. Мусоросборник. Ещё и закоксовался что вытащить не смог. Чем меньше сопротивления тем лучше поток. Физика!
@@Rom. Ну конечно сомнительная задумка! Т.к. Не все трубки в теплообменниках круглого сечения, есть и овальные и откровенно плоские тонюсенькие в сечении...... И там точно нет лапши-турбулизаторов, но есть прекрасная теплоотдача.
Нормально мужик обьяснил. Кому не понятно..? Кто ездит на фольсах берите на заметку. Не выпендривайтесь. У меня хонда. Но я с интересом посмотрел этот ролик. Мало ли...как пригодится этот опыт.
Спасибо!
А у меня Нива-21-21,86г.в, и шуршит, пробег480000,1 ремонт, замена, колечек, Яна неё молюсь и надеюсь, танк ни разу не подвела, за 30 лет.
Спасибо большое милчеловек! Вроде мелочь, а момент важный! Спасибо!
Молодец мужик! Я даже и не подумал своим 35-ти летним стажем по ремонту авто. Вход в печку из головки хороший, а выход то заглушен почти в два раза.
Да я и сам случайно обратил на это внимание. Сначала подумал что это дефект какой-то. А оказалось на всех трубках так.
Может эта задумка конструкторов использовать закон Бернулли?
@@ВасилийПрисекин Вполне возможно.
Каким хером он придушен? Если ты просто из овала в круг обстучал. Сечение тоже осталось если ты метала не добавил. Шланг садовый из круга в овал чуть присожми если туго с мозгом
Владею Джеттой 1990 г.в.Машина эксплуатируется в Воркуте,где морозы бывают до -52 и ,хоть,печка греет хорошо, всё равно пришлось устанавливать дополнительную помпу,ибо,после -25 уже холодно.
Была Джетта 88г.в. Стояла родная немецкая печка. В минус 30 я руку не мог удержать у дефлекторов.
Правильно всё дядька говорит.
Кстати владел я ей более 6ти лет и проехал около 300 тыс км.
Привет. Позавчера поменял свою китай печку, на swag-овскую, и в салоне жара (а на улице было -16 градусов). Спасибо за короткий и по существу совет. Мысли о колхозе второго радиатора исчезли))))
Спасибо! Рад что мог быть полезным.
@@Rom.Добрый вечер, а как много вы её расправили ?
@@СергейСёмин-д2ы До круглого состояния
До круглого состояния.
Ну если честно мороз - 16 это ни о чём, вот - 26 это да
Гансов в 41 г под Москвой поморозили , пошло на пользу , печки у них огонь , Хоть фольце, ауди , опеле!
Как же хорошо , что у меня советский медный (точнее медно-латунный) радиатор печки ! В машине тепло в любой мороз.
Пожалуй самый лучший радиатор. Медь латунь имеют намного лучшую теплоотдачу чем алюминий. Почему сейчас таких не делают?
Ну я и смотрю, что в москвичах печка грела лучше, чем в Жигулях, шляпу не пишите
@@ВладимирМакаревич-з3з Тут дело не в том москвич или жигули. Больше в конструкции самого отопителя. Поставить в москвич жигулевскую печку, будет греть нехуже чем в жигулях. Если сам отопитель не продуман, ставь туда хоть золотой радиатор, тепла в машине не найдешь.
@@user-fh3fg1nr6u Спасибо за наводку. Попробую найти прикинуть, подойдёт ли.
золотой вы человек ! дай вам бог здоровья !
Спасибо!
Боху слава...
😅
Спасибо автору,сам езжу уже 15 лет golf 2,jetta2 печка новая Ташкент без всяких вмещательств и в -25
Всё понятно, всё по делу. Спасибо!
На 100%согласен🤝👍. А то хотят, от старого, работы нового. Менять иногда надо и радиаторы и антифриз!
Всё верно. Баба девкой никогда не станет!
Золотые слова! сперва привди в порядок технику, а уж потом тюненгуй, если ещё потребуется))
Всё верно. А то начинают колхозить, а неисправность как была так и остается.
Дружище,да это в любой машине такая проблема,нада ставить деталь ту,которую выпускает сам завод этой машины,и все будет отлично,а то привыкли ставить китайское(потому что оно дешевле)а оно потом и неработает как положено,все ты правильно сказал,удачи тебе!
Всё верно. Но есть одно НО. Не всегда можно найти оригинальную зап часть, да и цена на них просто космос. Поэтому приходится извращаться различными способами.
@@Rom. и это точно сказано,Дорого!и Извращаться!это точно подмечено,удачи тебе
@@alekseia119 Спасибо! И тебе удачи во всем!
Чтоб такого небыло надо хоть как то ИНОГДА промывать печки. И тогда даже через десять лет печка будет греть. Я летом перед сменой антифриза промываю печки и они греют. Машине 30 лет и печки ни разу не менялись и греют нормально. Легче предупредить чем лечить сказал один доктор ☺️ Промывайте систему охлаждения хотя бы раз в год и будет вам счастье.
Согласен на все сто!
Почему год можно просто при каждой смене антифриза да и все , все четко будет , а так дак да если не мыть то будет срачь там .
Рома привет! Актуальная тема! Зима, морозы...у меня такая проблемка вылезла, надо разбираться, одну причину знаю, установил китайский двигун на печку, заниженная мощность, не тянет,,,родного не было...может и радиатор забит...Удачи!+++30
Привет !!! Давно тебя не было в паутине вселенной - хорошее видео. Немец как всегда рулит.
Привет! Лучше старый немец чем молодой тазик!
Немец, крематорий....
Неприятные ассоциации.
@@Anatol5072 Как то не подумал об этом :-(
Сколько диванных мастеров и инженеров! Автор, не оправдывайтесь, а объясните простым языком один раз: ЕСЛИ ПЕРЕЖАТЬ ГОРЛО, ЛЕГКО ЛИ БУДЕТ ДЫШАТ!?
Спасибо! Вот прямо в точку сказано!
Спасибо за видос! Все грамотно изложил! Номерок напиши данной печки ,оч нужна хорошая печь! Валео произведенный в Китае к великому сожалению подвёл. Хотя я связывался с представительством в России где меня уверяли что " да производство переехало в Китай но качество не пострадало не чуть".
Номер 30911089
Два года назад потек отопитель, иска то что было ещё с завода, продавец сказал что от Валео осталось имя и цена. Предложил не помню что и всё нормально.
Валео подтверждаю полный ШЛАК стал.
Было один пассат Б3 1.8 моник и 2 Б4 (один и сейчас стоит, ждёт ремонта) оба дизель. Проблем с печкой не существовало. Но если не изменяет память, то на холостых, действительно становилось прохладнее.
Автор молодец! Век живи, век учись - дураком помрешь.
Однозначно автору ЛАЙК
Спасибо!
Информация хорошая, я на патрубке установил краник, так горячий воздух постоянно шёл,при выключеной печке, раньше до этого печь быстрее нагревалась, может быть краником я заужил, в принципе зимой краник не нужен, спасибо за информацию.
Скорее всего так и есть. Еще это опасно тем что при плохой циркуляции радиатор быстрее забивается.
Я такую трубку найти не смог в своё время и заменил ее шлангом работает по сей день.
У меня тоже такая мысль была. Но потом трубку новую нашел. Если еще раз прогниет, тоже шланг поставлю.
Да молодец красавчик полностью подевживаю. Но есть но. Первое про радиатор если он так забился то его чистьть и разбирать это 50 на 50. Поясню почему в тех местах где было забито там не циркулировал ож и в связи с этим с агрессивной средой происходит окисление и коррозия тобишь проще сказать трубка гниет прогнивает. Возвращаемся к чистки. Вскрываем чистим моем собираем клеем если не чего не сломали и все удачно. Это я уже с проверкой в ванной и тазике с водой. Суть думаю уловили все этой процедуры. Собрали поставили все супер греет ездит доволен. Да про ож думаю тоже поняли пусть по два литра но теряется. Теперь дальше зиму откатал супер доволен. Все согласны. А тут лето тепло тм высокая вентиляторы работают все шикарно. Про пробку расширителя молчу она рабочая. И вот это оно первое. Лето тепло дорога сухая подъём и обгон и откуда не возьмись запах ож в машине откуда? Вот и оттуда с радиатора я же его снимал делал клеил чистил ставил и опять и в самый не подходящий момент. А потек он с той трубочки где была корозия почему летом и в жару и в подъёме на пиздюлях надеюсь поняли. К чему я так это все долго и нужно к тому что не надо тратить время и деньги на все эти чистки радиаторов проверено лично на себе. Толку нету замена только новый сейчас рынок полный даже пусть Китай но год два он отработает. Надеюсь по радиатору меня поняли. Ко в той части по счет циркуляции этих гребоных трубочек все верно если грамотно подойти к вопросу то от ние надо избавиться совсем переподключить на более больший размер шлангов и патрубка. И самое главное в холодное время года поможет ещё одна вещь пластиковый хомут им надо пережать патрубок тот который с гововки выходит на термостат малый круг и тогда поток ож пойдет больше через радиатор печки и будет тепло. На лето его этот хомут можно забыть на этом патрубке и перегреть двс. Надеюсь поняли меня. 😂 всем благ. И ровных дорог. В школе столько не печатал как тут. Надеюсь информация будет полезной кто дочитает.
Думаю многим будет полезно знать. Спасибо!
Сплющенная трубка даёт дополнительное давление, а вот дополнительная помпа ОЧЕНЬ хорошо помогает при стоянке да и призасраном радиаторе! А у Вас стало жарче потому что радиатор новый поставили🤷♂️😅вот и весь секрет
Да пипец как дадут названия ролика 😃 помпа дополнительная помогает и хорошо только ставить нужно после радиатора салона печки
Помпа дополнительная в любом случае помогает
@@ВладимирМальцев-м7ъкак собаке пятая нога😁
Вы умник прямо))) Я ставил новый радиатор ШВАГ и не помог))) открыл и склеил все заслонки. Просто помпа не справлчется думаю. Поэтому ставил доп.насос)))
Скоро сниму кино как помпу до ума довести, что бы качала как следует.
А вы не поняли для чего я трубку выправил? Именно для того что бы помпе было легче прокачивать. Как раз и сделал это что бы не ставить дополнительный насос.
Нормальную помпу поставь и все
Голова у тебя друг что надо,все четко и по сути👍✊ всех благ тебе🤝
Спасибо!
Имею пассат б2 (87г) в том году снял радиатор, радиатор стоял родной 86г вскрыл его что нутри и снаружи все чисто! Грел он мне казалось нормально но нежара!!! Только когда весь воздух направляешь в передние жалюзи вроде жарит из них. Поставил другой радиатор родной подтекал, стало хуже. Но приобрел MB 211w 2.2cdi скажу я вам вот в нем жарит так что глаза сохнут и слюна испаряется, поэтому все относительно когда не видел другой машины.)))
Молодец! Главное что то делать а не разводить руками
Хорошие подсказки, отличные идеи. Проверено на собственном опыте)
Если взять профильную трубу и сделать её круглой ,то она никак не увеличит пропускную способность . диаметр круглой трубы никак не уменьшится если её сделать овальной. Можешь поэкспериментировать с резиновым патрубком.
Дорогой друг. Велосипед давно придуман до нас. Зачем мне экспериментировать с патрубками. Отвечу по порядку. Если квадратную трубу сделать круглой, площадь сечения увеличится а значит и пропускная способность будет выше. Круглую трубу если сделать овальной площадь уменьшится, и уменьшается она тем больше чем больше мы сплющиваем трубу и так практически до нуля. Всё это легко проверить формулами из школьного курса. Плюс к тому есть еще понятие как сопротивление прохождения жидкости. Даже если просто труба будет круглая но с поворотами, это существенно ухудшит скорость потока по ней жидкости нежеле если она была бы прямой. А сплющенная труба мало того имеет меньшую пропускную способность но еще и повышенное сопротивление.
@@Rom.Друг, ты глупец, посмотри формулу площади круга и овала, если ты выровнял трубу, то площадь её сечения осталась прежней, каким образом она могла увеличится?? Дубина, не учи людей глупостью, если сам не разбираешься.
@@alenakooper1707 Прежде чем кого то назвать глупцом, сам сначала изучи вопрос. Освежи в памяти эти формулы если конечно ты их вообще когда либо знал в чем я сомневаюсь, и посчитай. Что бы самому не сесть в лужу и не выглядеть глупцом. Даже если круглую трубу сделать квадратной площадь существенно уменьшится, а овал вообще можно сжать практически до нуля. Круг из всех геометрических фигур имеющих одинаковую длину границ имеет самую большую площадь. И напоследок дружеский совет. Никогда не начинай разговор с оскорблений, не становись быдлом.
возьми резиновый шланг, сожми его пальцами. Неужто сечение не изменилось??? =) Если что, в обратную стороны это тоже работает. Учите физику, господа!
Про трубку молодец👍🔥
✅✅✅👌
Каким образом сечение трубы то увеличилось? Труба осталась старая, значит и сечение прежнее. А вот иная форма сечения действительно могла повлиять на скорость потока теплоносителя. Хотя я уверен, что больший вклад внес новый, чистый радиатор.
Сечение трубы увеличилось существенно. Простая геометрия. К тому же сопротивление прохождения жидкости уменьшилось. Радиатор был заменён до этого. Грело хорошо, но с доработкой трубы стало лучше. Особенно это заметно когда стоиш на холостых.
@@Rom.У меня на выходе из печки стоит в шланге жиклёр. А на входе тройник,идёт на вариатор. Я думаю что жиклёр нужен для для распределения давления на печку и вариатор. А у вас какая коробка?
@@Виктор-р8х2е Механика
Кстати про доп радиатор неплохая идея. Я в калине так сделал, заколхозил сделал короб для него с фильтром и теплее стало
В движке температура нормально держится? Не остужают его два радиатора?
@@Rom. Нисколько. Тут более важен исправный термостат. Я поставил горячий на 92 градуса, температура колеблется в пределах 90-95. Ноги на 2йке аж горят, при том что заслонка направлена в ноги и на стекло. В салоне ташкент. Ну и да, у меня еще система на грантовскую переделана. Термостат гранты
Спасибо за совет ,дружище!
Всегда рад!
Лайк! По ходу у всех машинах так, На каких то трубки сплющивают, где-то сечение трубки ограничивают вставквми (((
Вот только не могу понять зачем? Ведь можно было просто шланги использовать меньшего сечения чем ставить большие а потом душить. Но с одной стороны для нас это хорошо. Находиш узкое место, устраняеш, и получаеш результат. Греет лучше чем на новой машине.
Молодец, грамотно подошёл к проблеме!+++
Красава фольц тема был когда-то б3 менял радиатор и проклеивал заслонки
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА НАЧАЛО РОЛИКА.ВЕСЯТ БАННЫЕ ВЕНИКИ.ВВЕРЮ АВТОРУ,ЧТО В САЛОНЕ БАНЯ!МОЛОДЕЦ!
Когда выезжаю из гаража, всегда беру один с собой. По дороге попариться )))
Не могу со всем согласится но кое с чем да согласен. У меня в машине холодно. Как слегка улучшить могу сказать. Без эл помпы. У меня есть мнение что дело в помпе хотя замена оной результат не дала .черная дыра 😖 какая-то. А трубка что вы показали у меня самопал из 15трубы сам делал. Как то так. Успехов вам и здоровья.
Да. Вы правы. От помпы многое зависит. Если скорость потока мала, то просто моторчик печки успевает охлаждать жидкость в радиаторе печки.
У меня тоже овальная стоит и в салоне тепло. Промывай систему охлаждения и вовремя меняй антифриз.
А скажите, сильные у вас морозы зимой?
-25-27" макс.
@@рональдкарелли Вот когда будет 40-45 вы об этом задумаетесь. 25-27 для нас обычная нормальная погода.
Всё правильно говоришь трубку сплющили и задушили печку .
Однозначно лайк с меня. Буду знать.
Спасибо за трубку обратки, радиатор очистил от макарон, а про трубку не подумал.
В смысле очистил? Макароны совсем выкинул что ли?
Прочёл коменты "инженеров", "специалистов" и просто хайповщиков и понял, почему у нас в России, такая опа, во всех отраслях. Большинство "смотрят повехностно", но "со знанием дела". 😢
Самое печальное то что большинство из этих знатоков даже уже осознав что были неправы, всё равно продолжают гнуть свою линию. Чем еще больше усугубляют свою тупость.
Воздух на печку подаю2/3 из салона и 1/3 снаружи (чтобы стекла не затягивало). Но это на тех авто где ручная заслонка, делал так на Форд Гранада и на Гранта Кросс. На Тойоте Карина не получалось, заслонка электрическая - воздух или из салона или с улицы
Думал об этом. На этой машине вообще не предусмотрен забор воздуха из салона.
"Чертов саксофан" - улыбнуло! ))))
Автор прав! Это физика,проходимость увеличивается! - Периметр квадрата 4 метра, площадь = 1мкв Периметр равностороннего треугольника 4 метра, площадь =~ 0,7-0,8 мкв Длина окружности 4м, площадь ~ 1.2-1.3мкв. Вывод - чем в фигуре углы острее - тем меньше ее площадь,при одинаковом периметре. Круг не имеет углов = максимально возможная площадь при заданном периметре. Наглядно - берем квадрат, и начинаем сжимать его за вершины, чтоб он трансформировался в ромб. И перед тем как он превратиться в прямую - его площадь будет стремиться к нулю. При этом периметр неизменен.
Рад что хоть кто то еще понимает. Тут куча народу мне доказывают обратное.
В слове "печка" нет мягкого знака.
"Никто" - одно слово.
"Насколько" - одно слово.
"Никакого" - одно слово.
Что умного может сказать человек, не сумевший освоить свой язык? Да и не сказал - тоже мне совет, заменить радиатор печки!
Какая разница на ошибки, смысл то вы поняли ?! И самое главное ! Не на уроке же русского языка, от любители потыкать кого то в его ошибки)
@@User-out-9999, это самый глупый ответ из всех возможных.
Человек не может быть безграмотным "от сих до сих", а дальше грамотным. Что умного и полезного может придумать человек, интеллекта которого не хватило для того, чтобы за десятилетие ежедневной учёбы в школе освоить свой язык?
И я прав! Что умного сказал автор видео? Сменить радиатор? Это самый простой выход, для этого не нужны мозги. Я предпочитаю иной подход и у меня всё работает замечательно.
@@alstrelkoff а факью вери гайз работает у тебя 🤣🤣🤣
умные пойдут грузить чугун...
Придуманные правила. Киндзаза смотри😅
Здравствуйте! Джетта и Гольф 2 они и так очень тёплые машины, но по нашим зимам это очень важная информация! Спасибо за совет! Я к вам с дружбой +🔔 и 👍🏻👍🏻👍🏻
Жду в гости вас и ваших друзей на своём канале! Всегда рад новым друзьям! 😉✌🏻😉
Спасибо! Принимаю.
@@Rom. Спасибо за поддержку! 😊
Пластинки называются ламеля, а поменяв радиатор , он засрется опять грязью из движка, надо поставить фильтр колбу со сменными картриджами чтобы по системе выловить мусор.
Хороший совет. Спасибо. Надо поискать подходящий фильтр.
@@Rom. тоже фольц поставил фильтр, обязательно для горячей воды, и помпу с газели електрическую. Греет даже Китайская печка🙂
@@rozkladka6436 фильтр полезная штука. Надо поискать.
Спасибо Сергей, очень дельный совет сказали. 👍
Я думаю что трубка не спроста там сплющена - а для того чтобы снизить пульсации и уменьшить отлив антифриза из печки и не допустить её завоздушивания . Если инженеры конструкторы так расчитали я думаю что так и должно быть ! А радиатор забился возможно из-за некачественного антифриза . Ну или почаще менять антифриз, вроде раз в три года рекомендуется, я думаю по километрожу надо ,хотя бы раз в 50 тысяч.
Скорее всего вы правы. Некачественный антифриз, плюс подозреваю смешивали безбожно разные. А по поводу трубки я нашел информацию почему она такой формы. Всё как я и предполагал. Инженеры не дураки, знали что делали. И завоздушивание здесь совсем не причем.
Все, что сделано мало влияет на температуру. Если всё внутри чисто, то греет и очень хорошо.
Меняйте вовремя антифриз, не применяйте жидкие герметики и будет вам жара.
Хотите сказать объем проходящего через отопитель теплоносителя не влияет на теплоотдачу? Даже если все перечисленное вами будет соблюдаться, но будет недостаточная циркуляция, жары вам никогда не добиться
@@СергейШитя Я же говорил. Радиатор я раньше поменял. На совершенно обычный но хороший по качеству. За месяц до этого. Стало тепло. Потом потекла эта трубка. Заменил на новую и выправленную стало ещё лучше.. теперь и стоя на холостых печка на любом из положений дует горячим. Если думаете что я вру, можете не верить. Но хотя бы включите логику. Да и какой смысл мне людей обманывать? Что я от этого получу кроме недоверия тех кто меня постоянно смотрит и скем я постоянно общаюсь. Мне моя репутация дороже ваших просмотров и лайков. Просто буду рад если кому то помог. Кто не верит пусть проходят мимо. К стати я нашел информацию зачем производителем была придушена эта трубка. И оказался прав сам того не ведая. Но объясню я это только тем кому это действительно нужно. Но не тем кто говорит что я вру. На них я свое время тратить не буду, пусть дальше пишут гадости, меня это мало волнует.
@@СергейШитя Небыло там никакой накипи. Объясню на примере своей машины.
Их делали для европы, в их климате нет необходимости в слишком жарком отопителе.
Были экспортные варианты в латинскую америку и в Канаду.
В то время когда их создавали и не думали экспортировать и никогда не экспортировали ни СССР ни позже в СНГ .К нам попадали лишь подержаные
машины из европпы.
Например моя машина европейка. Вы можете этого не знать, но с завода на них не только трубка придушена но еще и термостат стоит отдельный
в системе отопления. Который сразу после того как машина в последствии
попадала с их свалки на постсоветское пространство его просто снимали и выкидывали.
У меня до сих пор лежит на полочке в гараже.
А вот те машины что шли в Канаду были уже без этого термостата и патрубки были
увеличенного сечения. Поэтому и выходы из помпы сделаны шире чем шланги которые
на них одеваются. То есть края шлангов расширены имеют раструб а средина заужена. В холодном варианте ставились ровные широкие по всей длине. Так что по сути я ничего в заводской конструкции не изменил. Всего лишь адаптировал под канадский климат законным способом. А там климат как известно схож схож с нашим.
Согласитесь это лучше чем установка всяких дополнительных помп и радиаторов?
@@СергейШитя Ну если бы у нас была такая как у вас погода зимой, я бы тоже не заморачивался. У нас вот две недели уже -30-35 держит. Аж машину заводить жалко, а надо.
@@СергейШитя Несомненно. Это очень помогает сделать печку горячее.
Доброго времени суток , у меня тоже трубка прижата , а вот у отца сгнела с годами обрезал , и от ситраена 5го поставил там тоже изгиб как и у нас почти поставил ему вместо сгнившего куска он и фильтр масляный и обогнул у него да замечал потеплее дует а у меня нет хотя и заслонки приклеивал , и печька чистая , тоже промываю перед каждой заменой , а вот про калхоз зря скозал , что радиатор ложат в карыто что бы тянул вентелятор горячий воздух , смотрел мужики так сделали замеряли выше 60градусов показало дует так , думал сибе прикалхозить , тоже также , за видео спасибо возьму на заметку .
Интересно как это ты постучав молотком по трубке у величил ее проходимость?Трубка что круглая,что овальная имеет одинаковую пропускную способность...,если конечно ее не сплющить совсе.
Когда нибудь поливал со шланга? Что бывает если его немного зажать?
Ну у автора на лице написано, что учебник физики он на самокрутки пустил. Куда там немецким инженерам против русского Ромки😎
@@QwertyAsdfg-iz7bd Скурил говорите? Обоснуйте.
@@Rom. что бывает? меньше воды течь начнет? Нет! Увеличится напор
@@Z_Zayp_Zavoevatel_Z А вы уверены что помпа осилит увеличение напора? Плюс к тому жидкость при увеличении сопротивления побежит туда где легче. То есть через второй (короткий) патрубок малого круга, минуя радиатора печки.
Согласен на соболе почти все пришлось переделывать и оказалось что Эл. насос не нужен выход на печки с термостата все на 16 мм штатный выход с блока на подогреватель и отдельно в термостат и все ок.
Я радиатор снял на лето.2 месяца замачивал полностью кирасином.2 месяца в коко коле.2 месяца в спец средцтве. А уж потом промывал.Уж паверте там столько говна вышло что сам удевился.Промыло так что радеатор печки потёк🤣.
За то чистый )))
Ой юморист😂🎉
Со всем уважением: ПЛОЩАДЬ СЕЧЕНИЯ НИКАК!!! НЕ ИЗМЕНИТСЯ с изменением формы трубы. Хоть треугольная. Пространство, по которому проходит антифриз остается одно и тоже. Очень вероятно, что такая форма обусловлена подкапотным пространством и удобством монтажа.
Площадь изменится. И сопротивление прохождения жидкости даже очень изменится.
@@Rom. за счет чего сопротивление уменьшится?! За счет более округлой формы?! Так жидкость принимает ту форму, в объеме которой она находится, сечение никак не изменяется. Соответственно ни об улучшении ,ни об ухудшении прохождения, речь идти не может. Вот если бы колено более тупое сделать, тогда да, проток будет увеличен, за счет меньшего "утыкания" протока.
@@Vozhd_Hitromordyh Два шланга выходящие из одной трубы. Если вы зажмете один из них, через какой будет вытекать больше жидкости? Конечно же по той в которой сопротивление меньше. То есть из не зажатого. Логично? Или вы хотите сказать что если трубку сплющить до щелки в миллиметр то тоже прохождение не уменьшится? вот вы сами говорите про колено и утыкание. А в сплющеной трубе это утыкание по всей площади сплюснутой части. То есть упор намного больше чем в колене.
И вот вам по поводу площади сечения. И у круга и у овала то биш эллипса будет одинаковая длина развертки, но не площадь. Это очевидно без всякой математики.
Ты можешь из любой окружности сделать такой эллипс, у которого одна из полуосей близка к нулю, соответственно и площадь близка к нулю.
@@Rom., Площадь элипса :S= 3.14 *r*r
Площадь круга: S=3.14 *r^2= 3.14* r*r. Как итог S= 3.14 *r*r= r*r*3.14=S
Погрешность в математическом вычислении-это пи) там много знаков, а используются только начальные)
Как раз в тему,зима началась
Я думаю трубку уменьшили , чтобы уменьшить скорость потока в печке. Не знаю как на vw , но на ауди тоже замедляли поток печки, только не уменьшением трубки а подачей жидкости снизу бачка печки вверх. Хотя по всей логике лучше делать подачу сверху - вниз так легче и быстрее. Поэтому многие меняли вход и выход печки местами.
Возможно это сделано , для того, чтобы избежать образования воздушной пробки в системе.
Если нет прорыва газов в систему, то ни о каких воздушных пробках и речи быть не может. Мифы это всё. При нормальной циркуляции воздух выгоняется сам без проблем. А вот если газы прут в рубашку то тут как не выгоняй, завоздушивание все равно будет. Или если помпа дохлая или некачественная не создает нормальной скорости потока.
@@Rom. Ну это Вы зря так самоуверены, например, у приятеля на газоне даже спец. клапан стоит возле радиатора печки.
@@ИгорьЕрёменко-и1о А вы знаете что это вообще такое и для чего предназначено?
@@Rom. Думаю для удаления воздуха, т.к. это место является самым верхним в системе охлаждения, где, в свою очередь, и образовывается воздушная пробка.
Спасибо за советы и жизненный опыт.
Спс человечище!!!❤
Почему же где климат теплее делают печки как надо, а у нас в России где морозы,вечная проблема с отоплением?
Это мировой заговор :-)
Наверное самое толковое видео про печку которое видел. Благодарю! 🤝
Молодец, все по делу
+21! Привет, Рома! Суровые у вас зимы однако. До Внутренней Монголии Китая от вас далеко? У нас было несколько дней -10С так для нас это холодно) Насчет промывки немного не соглашусь, нужно использовать (специальные, а не лимонку) не когда уже циркуляция ухудшилась, а при каждой замене антифриза. Я так делаю и печка греет на 110%) А многие жалуются что у Ланосов печка фигня и там зимой замерзнешь... Все конструкторами хорошо предусмотрено, только нужно следить за состоянием и вовремя проводить ТО.
Привет. Я о том что поздно промывать когда уже перестал греть и там уже полный кокс. А в профилактических целя считаю нужно мыть. Но мыть всю систему а не только печку. Особенно на старых машинах.
Блин, на что только блогеры не пойдут что бы были просмотры и названия попридумают и что только непонапишут, а по факту полное ничего, дизлайк однозначно.
Если бы вы были знакомы с моим каналом, то так не говорили бы. Я не гоняюсь за просмотрами. Показываю то что делаю сам для себя и то что проверено собственной практикой. Или 25 тысяч человек подписались для того что бы я им голову морочил? Не думаю.
....у меня был B2 пассат и там печка работала на все сто....ни в одной машине такого не было,обдув и обогрев работал хорошо...хотя и дизель был....
ненавижу в начале громкая музыка ,а потом будто умирает рассказывает как сделать тепло
Спасибо большое обязательно попробую твой рецепт, неделю назад поменял, радиатор печки, термостат а печка дует по прежнему.
Помпа хорошая? А то из за китайских помп бывает еще циркуляция плохая.
@@Rom. да вроде ничего
Если впомнить школьный, курс физики, то станет ясно что форма сечения трубки никак не может повлиять на скорость движения ОЖ, важна площадь сечения, а она у вас не изменилась. Все изменения просто из-за нового радиатора.
Вот если бы вы вспомнили школьный курс физики и геометрии, вы бы этого не написали. Площадь эллипса созданного из того же круга будет меньше площади круга. Легко проверяется формулой из того же школьного курса. Даже если из круглой трубы сделать квадратную, площадь уменьшится. К стати трубку я выправил уже после замены радиатора. И говорю не на голом месте. Специально тестировал до и после, на разных режимах с замерами температур. И незабываем про сопротивление прохождения жидкости. Даже у круглой трубки но с поворотами, это сопротивление будет больше.
@@Rom.
1
Вспомните формулу для площади круга. Вероятно, вы помните, что площадь круга равна πr2, то есть π x r x r. Что, если мы попробуем найти площадь круга по формуле для эллипса? В этом случае следует измерить радиус в одном направлении: r. Измерим радиус в перпендикулярном направлении, и тоже получим r. Подставим в формулу для площади эллипса: π x r x r! Таким образом, круг является лишь отдельной разновидностью эллипса.[2]
Представьте, что круг сплющили. Вообразите, что круг сжали до формы эллипса. По мере сжатия один радиус круга будет становиться все короче, а второй - длиннее. При этом площадь круга будет оставаться неизменной, поскольку ничто не покидает его и не добавляется к нему.[3] Если мы используем в формуле для площади короткий и длинный радиусы, то "сплющивание" и "расширение" уравновесят друг друга, и в результате получится правильный ответ.
@@comptema Очень сильно ошибаетесь. Зачем что то воображать. Найдите настоящую формулу для вычисления площади эллипса, а не предполагаемую вами. И все поймёте. Чем больше сжимаем окружность, тем больше теряем площадь причем в геометрической прогрессии. Можно сдавить круг и уменьшить площадь практически до нуля. Даже если вы из круглой трубы сделаете квадратную, площадь уменьшится. По вашим рассуждениям то и из квадрата если сделать прямоугольник с равным периметром тоже площадь будет одинакова? Периметр то есть общая длинна всех сторон одинакова, как вы говорите границы те же а площадь разная. Площадь квадрата 2х2=4 периметр 8. Площадь прямоугольника 1х3=3 хотя периметр тоже 8. Среди всех фигур с одинаковой длинной границ круг имеет самую большую площадь.
@@Rom. , ясно, спасибо. Кесарю кесарево... А слесарю - слесарево. Кто меняет конструкции, расчитанные многими инженерами и прошедшие годы испытаний и эксплуатации, а кто машину просто содержит в надлежащем виде. Сколько машин ни было, за 25 лет эксплуатации и обслуживания никаких трубок не гнул для лучшей теплоотдачи печки, только промывал на стареньких машинах системы охлаждения. Сейчас на грузовой (Атего, ему 24 года) проезжаю за год 120-150 тысяч, радиатор печки родной стоит, промываю раз в пару лет и всё. Моё мнение - пытаться сделать лучше заводского - больше проблем вызовет либо при попытке модернизации либо впоследствии.
@@pavel_tsygankov Инженеры проектировали эту машину для теплого европейского климата. Поэтому там небыло необходимости в слишком горячей печке. Я просто адаптировал ее под наш климат.
Автор молодец про трубку не знал а вот про китайский радиатор можно поспорить ставлю китайский ужа не первый раз и на Ауди б4 и на Фольксваген б4 печка жарит видимо они разные хотя у нас я где бы не покупал они одинаковые
Китай конечно же уже не тот что раньше. Чисто заводские реплики порой не уступают оригиналу. Но и есть ещё много штамповок откровенно никчемного качества. Наши барыги как правило этот дешманский хлам к нам и везут, а цену ставят как на заводские изделия. В общем рулетка. Как повезет. Я вообще при выборе на бренд мало обращаю внимание. В основном смотрю на вес и на сборку чтоб были не прозрачные. Чем гуще пластины тем лучше теплоотдача.
@@Rom. Честно говоря когда брал первый раз были сомнения но когда поставил был приятно удивлен да и в цене разбег в 2.5 раза а + китайского радиатора является алюминиевые выводы которые не ломаются в отличии от заводского пластика и внутри у него просто соты мусору неза что цепляться и наростать
Я не рекламирую так как не являюсь продавцом я как и многие сюда заходящие простой автолюбитель и делюсь своим опытом
Что касаемо цены 25000т стоит брендовый и буквально неделю назад я покупал Китай который мне обошёлся в 9000т и печка в машине в -30 в футболке
@@АлексейБаранский-ю2у Вот с алюминиевыми выводами ниразу не видел в продаже. Если попался бы не задумываясь купил бы. Да и от этих завихрителей вы правы, эффект сомнительный. Только лишний мусоросборник. Может их и толкают туда, что бы мы почаще радиаторы покупали.
Вот и я к вам пришло,и остался👍 Лайк 👍
Добро пожаловать!
На заставке так громка качает музыка. Что думаешь там щас гром, молнии, бомбы будут и т.д.
Начинается видео
😄😅🤣
Такой тихий спокойный голос, ели слышно, сразу капотка
Не удержался и на тебе ПАУЗА на коммент
*смотрим дальше
Извините если доставил дискомфорт. Когда снималось это видео я еще не очень дружил с монтажом. Сейчас понимаю что чем проще тем лучше. Меньше дисбаланса.
@@Rom. никаках проблем.
Это просто юмор)))
Вы хоть так можете, а мы то диванные эксперты (критики, аналитики, вирусологи, политологи, военные специалисты и т.д.)
Счастья, здоровья✊
@@superman8696 Спасибо! И вам всего доброго!
Ты молодец! Голова!
Спасибо!
Молодец . Спасибочки . А пластик от высокой температуры не поплавится .?
Ничего ему не сделается. Бачки на радиаторе ведь не плавятся. Корпус печки сделан как раз из такого же пластика.
Электропомпа помогает не только зимой , но и в жару, в пробке
Чем она поможет в жару?
Классное ,понятное видео,спасибо.
Привет из Германии, это сужение зделано для того что бы снизить давление в печке тем самым обезопасить пассажиров от травм, а вы изменили
конструкцию что нельзя было делать. Теперь точно может случится ожог ног или "Крематорий".
Привет! Если бы вы хорошо знали систему то так не говорили бы. Это не напорная магистраль а обратная. То есть по ней идет отток жидкости от радиатора, напорная магистраль (подача) идет от головки двигателя. Так что улучшая прохождение в обратке мы наоборот снимаем напряжение в радиаторе, и увеличиваем количество проходимой жидкости через него.
@@Rom.
Все верно , в прошлом году как то резко греть перестала . Разобрал а там просто на задвижках уплотнитель высыпался . Переклеил - проблема исчезла !
А если по регламенту менять антифриз может быть печка и не забьётся?
Однозначно протянет дольше. Особенно на свежих двигателях. На старых же в рубашке охлаждения за годы как правило накапливается множество всяких отложений избавиться от которых без полной разборки двигателя почти невозможно. Прошлой осенью двигатель капиталил. Очистил отмыл всё промыл. Сейчас антифриз чистый как слеза, даже цвет не меняет.
Может быть, но пассатам уже за 30 лет
@@basylikcyberscotch А главное бегают еще бодрячком.
Спасибо дядька я тоже с Семипалатинска и есть гольф который плохо греет,чуть не поставил колхоз,проверю работает ли это
Если печка чистая, заслонки в поряде то разницу увидиш однозначно.
Люди, не занимайтесь хернёй, заливайте качественный антифриз, меняйте его хотя бы раз в пять лет, и у вас никогда ничего незасорится. А если покупаете подержаный автомобиль, то обращайте внимание на цвет охлаждающей жидкости и конечно же меняйте все жидкости и масла.
В современном мире кто вам даст гарантию что вы купили даже дорогой антифриз и он не окажется палёнкой.
@@Rom. В современном мире надо понимать что шансов гораздо больше купить качественное в хорошем магазине, но не на рынке и уж тем более на дороге. А некоторые покупают в "светофоре" дешёвый антифриз, тот уж гарантированно засерет все радиаторы как на вашем видео.
@@alsl8971 От части согласен с вами. Тут всё зависит от толщины кармана. Многие если не большинство отовариваются в светофоре далеко не от скупости. Думаете и я бы ездил на машине более тридцати лет возрастом, со всеми нажитыми ею за все эти годы болячками? Просто живу по средствам. Выше головы не прыгнешь. Конечно, в светофоре не отовариваюсь, на более менее средний ценовой сегмент тяги хватает. К стати прошлой осенью движок капиталил. Заодно всю рубашку отчистил отквасил отмыл. Сейчас антифриз чистый как слеза. За год даже цвет не поменял.
В автодоке все беру,выбирайте склад дилера или дистибьютора
@@СветАндромеды Простите. Из прошлого века я ))) Из всего вашего комментария понял только два слова "выбирайте" и "склад" Остальное для меня темный лес)))
мужик , ты гений. печке уже почти три года и пепельница полная уже давно. с понедельника еду покупать новую машину. как думаешь в МБ 400 GLE AMG теплее в дизеле или GLE 350 гибрид. от Ташкента недалеко но хочу как в городе около САМПИ
Ну не знаю. Я обычно только пепельницу когда наполнится новую покупаю. На целую машину не всегда денег хватает.🤔
Я промыл радиатор печки, два часа лимонной кислотой и пол часа содой. Реверсом, то есть то в одну, то в другую сторону. Схему в нете взял.
Печку разбирал, заслонки переклеил два года назад. И радиатор менял на новый.
Короче термостат даже переделал,от ВАЗ 2109 поставил. Переделал систему отвода воздуха в расширительный бачок, и саму крышку расширительного бачка. У меня всё работает идеально. Но про отвода трубки не знал. Завтра проверю.
А как вы от девятки термостат внедрили? Кино не снимали случайно? Или может объясните вкратце. Интересно стало.
@@Rom. просто сам термостат из корпуса развальцовывается, он один в один, как на фольце, ставили на гольф 2 дизель.
Чего спорят? Правильно всё в видео! сами посчитайте. Сплющенная на половину диаметра трубка теряет 25% площади сечения. Соответственно поток жидкости на четверть ослабевает. Кстати, у моей сестры на Гольфе 3 с движком 1,8 эта трубка БЕЗ ПЕРЕЖИМОВ обходит фильтр со стороны радиатора и к помпе идёт зигзагообразный патрубок. Это всё сделано ПО ЗАВОДУ!
Спасибо! Хоть кто то это понимает. Ребята учебник геометрии походу скурили в школе. Доказывают что в сплющенной тррубке площадь не меняется. Я уже и формулы приводил и на пальцах объяснял, всё тщетно.
В сплющенной форме площадь ещё как меняется!а сплющивают её для того чтобы если радиатор внутри салона пробьет, пассажиров не ошпарило при высоком давлении.не пойму в каких школах вас учат , хорошо я не учился.
@@АлексейИсаенко-н3т Промолчал бы - прокатил бы за умного. Трубка пережата на обратке, перед помпой и притормаживает поток.
И ещё забыл третье было и по ходу самое главное о чем не сказал автор это помпа она играет большую роль. Выбирайте внимательно и с большим. Лопочтями и корпусом самой помпы чем меньше будет зазор между крыльчаткой и корпусом тем лучше она будет прокачивать ож.
Помпу я упомянул в скольз. Думаю и так понятно плохая помпа, плохая циркуляция со всеми вытекающими. И это не только печки касается, но и летом в жару особо.
Ну это надеюсь народ поймет просто написал студентам чтоб проще им было разобраться. А по счет чистки радиатора свою историю описал. И по счет патрубка малого круга сам дошёл до него и стало на много лучше на лето самое главное не забывай откусил его и все патрубки мягкие выравниется
@@ЕвгенийМитин-п7ж Всё верно. Собственный опыт самый надежный источник знаний и навыков.
верно, в ауди тоже к стати печки жарят отлично!(старых)
На днях Ауди-80 другу будем печку делать. А то ездит с замерзшими окнами и в перчатках. А должен в майке. Убедил его печку перебрать.
@@Rom. сочувствую работы много.это не сотка.менял как-то 80b4.
Сужение трубки сделали для того ,чтоб двигатель быстрее прогревался и поддерживал рабочую температуру.(мне так думается).
Вообще то за прогрев и поддержание рабочей температуры двигателя термостат отвечает. Причем здесь отопитель?
🌡️👉Дополнительную печку поставил☝️ только для пассажиров,(под сиденьем)☝️👉чтоб основная дула только на стёкла и чуток под ноги НА ПЕРВОЙ скорости (меньше шума)И мне хорошо и пассажиры не мёрзнут (оба радиатора работают тихо в первом положении 🌡️🌡️✊👍🤣👋
Совершенно оправданное решение. Задним пассажирам как правило тепла не хватает. Да и равномернее будет распределяться тепло по салону.
Как поставили что нужно на него на передней сидению поставили? Объясните подробности пожалуйста. У вас почти готовые проекты. Хотел сделать чтобы время не терять и лишнего не покупать. Жду отв
Ты Обсолютно прав! 🎉
Мужики дам совет - если начались проблемы с печкой покупайте новую машину)))
хороший совет,
ладу за 2200000😁
Привет,согласен, все верно Ромаха.
Форму трубки изменить можно, а проходная площадь в сечении не изменится...
Ошибаетесь. Ещё как изменится. Не нужно быть профессором. Легко вычисляется по формуле из школьного курса. Сжимая в эллипс одну и ту же окружность площадь можно уменьшить практически до нуля. Даже если из круглой трубы сделать квадратную проходная площадь будет меньше.
@@Rom. Но что бы увеличить площадь сечения, необходимо трубу раздать непосредственно изнутри...
@@7cool достаточно ее сделать обратно круглой, какой она была до сплющивания. И эта трубка будет по всей длине одинакового сечения. Зачем изнутри, когда она очень просто выравнивается снаружи?
@@Rom. Спасибо Вам за шаблоны акучников,сделал по Вашим шаблонам,понравилось очень и сам процесс изготовления,работают отлично только теперь нужно сделать упорные регулируемые колёса.
@@Mazik585 Я очень рад что мог быть полезным. Спасибо!
Вся эта грязь вымывается. Но мыть радиатор нужно отключив его от общей системы охлаждения, снимать не обязательно, просто подключить патрубки к аппарату для промывки и радиатор будет как новый.
Отдельно взятая проблема, в отдельно взятом автомобиле.
Предыдущим владельцам оторвать руки, чтобы не заливали всякое говно в систему.
Подписываюсь под каждым вашим словом!
Отчасти ты-прав, единственное могу добавить, что если взять немецкую печку , оригинальную, с латунный "лапшой" , то даже можно положить её на весы, и все станет ясно...в общем, ребята, чем больше металла, тем больше -эффект, чудес не бывает. Китайские, российские, и .тп. туфта, сразу даст о себе знать: эти печки греют только на высоких оборотах...поэтому и ставят вс разные доп Насосы....
Согласен с вами на все 100
И зачем весь этот монолог, сказал бы в двух словах нужно заменить радиатор печки
@@АндрейМузака Вы наверное не до конца смотрели?
Что тут нового? Забит теплообменник- меняй, осыпался уплотнитель с заслонок- восстанавливай. В чем « изюм»? По сплющенной трубке- заужено сечение- возрастает скорость потока в этом месте. Пустая работа по простукиванию молотком.Смысл сказанного- меняйте непригодные детали на оригинал. Общеизвестно.
В сплющеной трубке уменьшается сечение, следовательно и пропускная способность меньше. Радиатор получает меньше теплоносителя за единицу времени. Следовательно и теплоотдача меньше.
@@Rom.В сплющенном месте трубки возрастает скорость потока. Следовательно расход не изменяется.В этом месте возрастает давление. Закон непрерывности потока.
@@ЕвгенийДмитриев-и4ф Не совсем так. На фольксвагенах малый круг состоит из двух параллельных контуров. Один из головки прямо в блок через помпу, второй из головки через отопитель через помпу в блок. Если поджать один контур, то теплоноситель большим потоком пойдет по пути наименьшего сопротивления, то есть через другой контур. В данном случае через прямой, и отопителю будет доставаться намного меньше по объему нагретой жидкости. Соответственно и теплоотдача будет меньше. Я не от фонаря записал это видео. Этому предшествовало несколько сравнительных тестов с замерами температур на разных режимах до и после. Я бы никогда не стал утверждать то в чем не уверен, тем более советовать это другим.
@@Rom.Спасибо! Видео конечно кому-то полезно! Опыт работы многое решает!👍
подскажите как подключается подача и обратка пассат б2 на радиаторе печки
Ну про крематорий ты прям зажёг дяденька 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
))) Крематорий и есть. Со стекла в рожу кипятком шпарит, если в ноги перевести, то в ботинке пот закипает 🤣