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京急のオーバーランの動画でJR叩かれてるの草
車庫入れ感覚で後退してて草
オーバーランして、褒められる京急ってすごいな〜
バック駐車みたいなノリだな
レバーサーを後退に入れてる警告音が、車のバック警告音とおなじだよね笑
地元民からしたら「いつもの事か」ぐらいの認識。杉田駅は停止目標がつけにくいみたいで、しょっちゅうオーバーランをしています。
だから停止目標を通り杉田のか。
taro semmoku ん？
@@furuburauza すべり杉田な
@@furuburauza 寒杉田な。
だいぶ時が杉田な。
絶対オーバーランしないとは限らない。人間だもの
相田みつを
思った7倍修正早くて草
対応早っ！流石京急
Nao 【鉄道&ハムスターチャンネル】 JRもっとおそいよね
どうでもエエけどお宅のハムスター可愛い。😉
@ちばけいすけ JRは踏切故障の原因となるのを防ぐ為に司令連絡をしてるので普通に必要だと思いますが...実際踏切故障が発生する地点に停車した為に後退せず通過した事例もありますし...それで踏切故障を回避出来たなら良いと思いますがねぇ...
秒単位で草
@@user-lz6nr1iq6h マジでどうでもよすぎてくさ
落ち着いてるうえに対応がとにかく早い。
後退する時に鳴ってる音がメトロのドアチャイムに似てる
他にも名鉄のドアチャイムみたい！
直すの手慣れてんなｗ
あほじゃないよ いつもオーバーランしてるのかな？
オーバーランは京急名物なんですよ
〇 〇 埼京線にもいたね
早く直さないと快特などが後ろからどんどん来るので…
Ric key それな
オーバーランしたのもそうだけど、こういう時に迅速な対応出来るのも凄いと思う
オーバーラン褒めるなw
@@iwasinoyoutube 態々3年前のコメントに指摘のコメントありがとうね。3年前のミスに今気づいたよね
@@yuuki8909 wwww
修正を確実に焦らずにするってところがスゴいですね！
この運転士さん4両なのに6両に停めようとしていましたね…完璧な人間は絶対にいないのでしょうがないことです！
でも、すごい対応が早いのは、京急のいいところ！
×すごい ○すごく
カーテンしないのも日中の京急の良い所。良い所に座席有るもんね
すごいとすごくは方言による違いだろうね。両方通じるから、私の地域だと。
@@chinkasukusai 正解です〜凄い
共感出来ます
凄い加速。オーバーランなんていい、いい。
車もびっくりの素早い修正力。オーバーランぐらいで電車を遅延させないという京急のプロ意識の強さを感じる。
動画のカテゴリーがコメディーw
いろんな編成長あるからうっかりしちゃうよね〜。・・・で、済まされるのは京急だけだと思うw
2両(事業車のみ)4両(普通のみ)6両(普通と急行)8両(急行、特急、快特、エアポート快特、一部時間帯のウィング号と一部区間の普通)12両(特急、快特、ウィング号)さらに一部駅には10両編成が存在しないのにも関わらず、10両の停車目標が、(車両故障で事業車との連結器想定かな？)多すぎですねw
編成両数誤認してるじゃん、しかも1回ブレーキ緩めてるし車掌からホーム中ほどでブザーもらってるしＥＢ投入してないし完全に自列車を6両停目に合わせてやってるね。編成両数誤認って不思議と起こるもので、ふとした瞬間に自列車編成両数の意識が飛ぶことがある。これは編成両数の違う列車を運行している会社では起こりうる現象で、ヒューマンエラーから来るもので0にならないのが現状。仕業表に4ってあっても何故か発生する。俺は未経験だけど経験者曰く「本当に飛ぶときは飛ぶ。」らしい・・・・
はい、大手民鉄で運転士をしております。
おー、ご丁寧にありがとうございます～
車掌ではなくatsのブザーです。
KEIKYUは止まる直前にブレーキを少し緩めるんですよ。衝撃を和らげる為に。（人身事故などの緊急時以外は）
コメントありがとうございます。ブレーキを緩めて電車を停車させるのは運転において当たり前なのですが、５７秒の時にブレーキを１段緩めているんです。この運転士はそこでブレーキを１段抜いてる段階で編成両数を誤認している、という意味でコメントを打ちました。紛らわしくてすいません。
30年前、子供の頃の京急はオーバーランなんて日常でした。
そうなのですか？
@@JRWestHiroshima 見にくいらしい
運転士さんって大変ですね。オーバーランしたらしたで叩かれるし・・・。
オーバーランしても対応の速さで全て吹っ飛ばすのが京急対応遅くて素人目から見ても改善点多いのがJR
でもオーバーランの対応早いってことは、もう慣れてるってことだなw
後退が慣れてるってことは何回行き過ぎてんだよ。WWWWW
単にこれは珍事でしょうね。オーバーランで運転士が叩かれるのは、行き過ぎて途中に踏み切りとかがあって戻れないみたいな場合や回復運転で事故をやらかしたときでしょうね。
揚げたてぽてと したらしたでって使い方間違えてる説
多分普通6両だと思って運転してたんだろうね。だってピッタリ6両停目で止まってたもん(笑)京急だからATSの開放しなくても後退できてるのかな？いつもオーバーランしたときの京急の対応はこれくらい速いので、手慣れているではなくて京急の特徴なんだよね。
趣味チャンネルotakei1123 関係無いけどドレミファインバータてこんな音だっけ
多分更新している車両だと思います。
ステンレス車ですよこれ元からシーメンスではないです
シーメンスが後退したら音どうなるんやろ、変わらんか
電車が好きそこでも京急が大好き あーじゃあ変わらんねんな、ありがとう
出発信号を出なければ無断後退しても問題はないです。ただ先の方のコメントのように修正後に運輸指令に連絡という形になっているそうです。ただ、信号を超えるとその信号は、当該列車が次の閉塞区間までいかないと警戒以上にならないので、指令への連絡後、ATSを切にした状態で後退します。
よくよく考えたら東日本が遅すぎるんだな
報告だのなんだのね京急なんて報告は後回しだよ
@@nismo400r_t まずはお客さんのことをやってから報告して欲しいよね
会社によって司令の許可が必要な場合と必要でない場合がありますしね
@@user-kr3eh3wg1j 勝手にやったらシステムが壊れたりすんだよ。そんな事になったら全車両動けなくなるだろ？それのどこがお客さんのことを考えてないって事になるんだよ。まずは相手の事情を調べてから文句言ってほしいね。
@@user-wh3vb6ys2y ★個人的な意見です★それを解決してよりよくしていくのがJRとかの仕事ではないですか？これからもっと機械が発達すればもっといい会社が作れると思いますが………時間はかかるかもしてないけどいつか素早くそういうのが出来ればいいなぁ～最初からあきらめちゃいかんぞよ
こういう即急な対応，いいね
30年ぐらい前の東横線武蔵小杉では、渋谷行きがしょっちゅう2〜3ｍオーバーランしてバックしてました。街の風物詩ですねw
京急も東急のオーバーラン修正さっさとして早い東海道線や横浜線、京葉線は遅い時間かかり過ぎ。
修正早すぎ
失敗して何が悪いんだ？ならお前らなら完全に出来るのかって話！文句言うなら乗るなよ、運転手だって疲れもあるし編成間違えるのはしゃーないだろ
サムネとタイトルを見て一瞬、股尾前科運転士かと思いました。
トンネル内と駅構内で2回、停車パターン接近の警報がなっていますね
この対応の早さ、さすが京急好き
慣れてる感じあるね（笑）
最寄駅の駅名で遊ばれてて草
jr東見てからこれ見ると対応早すぎて笑う
京急は信号機をあえて手動にしてるので素早いのは当然です
こんなのちゃんと修正してんだからいいじゃん！安全が第一だよ！過去に学んだでしょ？
todoroki power 何言ってんの
@@jtre704 w
京急は「スピード優先」だからいいよなぁ
京急とJRではやり方違うから仕方ないなぁ。
スタイリッシュ・オーバーラン
何故かオススメに出たけど
後退から前進にレバー戻すの忘れて、｢発車しまーす｣ってバックしたら面白いw乗客は｢これはギャグなのか？俺はツッコンだらいいのか？｣ってなるけどw
停止位置誤りは私鉄各社では通常、事故の芽・ヒヤリハットとして報告されます。前方の軌道を踏んでいないので司令には知られることはありませんが、日常的にこのようなことがなされているのは重大な危険因子を放置しているということです。修正が早いのは運転士さんの技術かもしれませんが、このようなミスを続けていればそのうち赤冒進し、前方列車と衝突するなどの重大事故につながる可能性もあります。インシデントにつながる前に改善を望みます。
いやすごいな。停車位置直すまで早過ぎjrも頑張って…
ホントですね。
KK75058 JRはとりあえず指令に連絡だからね...(震え声)
久保TIT ???「まぁ、いいか」
いやだめだよ!(車掌)
股尾前科
流石京急wオーバーランしても秒出直すw
オーバーランしてから元に戻すまでがほんとに早いよね京急は
何とも対応が素早いですね！JRもこれくらい早く出来ないものか…。
名鉄の場合は停車駅に進入する前に必ずスタフの編成両数を指差します。京急さんもそうしてみると少しはこういったことも減るのではないでしょうか？
？？？「お互い黙っていれば大丈夫だよ」
今思い出したけど、このオーバーランした電車に乗ってたw
ひかり鉄道 マジか
( 'ω')ﾌｧｯ!?4両ぅあぅあぅってなったやろなぁ
車のバックするときのチャイム、これと同じにしたい！
おい、だいぶオーバーランしてるじゃんｗｗｗ
1:09 気付いてはいるが非常ブレーキするのもなぁといった感じ。
これ多分常用最大です
普通に即後退ってヤバいな...普通後進に入れるのなんて分割の時くらいだぞ...
4両てこと忘れちゃってたんじゃないかな
てか、別にホーム内に停車できているんだから直さなくてもいいだろうに...田舎なんか2両が3両停目に止まっても普通に乗降扱いするぞ
田舎と一緒にしないでね
+chinkasukusai 関係ないけどね
確かにうちみたいに1~3両編成のディーゼル車の普通列車なら大体は気にしないところだがな笑笑都会はそうは行かないらしい笑ましてやホームドアがある駅は。笑
oavsikah それは違いだろ。ホーム内に停車してればいいとか舐めすぎ
oavsikah ホームの床に停車位置にが書いてあるんだぞ。バカめ。何がホームに停車してればいいだ
さすが我が愛しの京急w
オーバーランに慣れた感じですね。そんなに頻繁に起きているのでしょうか？他の動画みても、京急の停車動画は神業です。
JRの見てから来たけど予想以上に早くて草
東京メトロのドアチャイムが鳴ってる
京急でもホームに車両が入っていても停車位置修正しますよねこの前、京王で8両編成が前の10両停車位置に停まった際、そのまま客扱いして驚きました
気付く！→停車(EB)→前後切り替え→「停止位置直しまぁーす」→ﾌｧ～ﾝ→後退早い
直すの早っ
運転士(やばい。止まれない)マスコン「プシュープシュシューシュープシュ〜」翻訳:(なーにしてくれてんねん ﾊﾞｼｯ)
きちんと止めないと文句言うクレーマーがいるから戻すんだろうな自分は気にしないけどね(´∇｀)
扉閉めてからのブザー合図が早すぎてハゲそう
ミスは誰にでもあるので仕方の無いことではありますが、遅延の原因に繋がりかねないので、気を付けて頂きたいですね。利用者の方々の安全最優先で、これからも頑張って欲しいものです。
運転士さん、バックオーライ、バックオーライ、バックオーライ。って教官みたいなことを言いたくなる。
車掌さんも慣れてるのか､落ち着いたアナウンス😅
停車と同時に後退ギア。マスコン操作してから、車内放送、車掌に伝達、電子警笛。
行き過ぎて止まって戻るまで素早いのがいいですよね。
失敗して何が悪いんだってコメントが多々ありますが、過度の天候不良以外でこれはしてはいけないミスです。安全を考える上で小さな信頼の積み重ねが大事な鉄道会社で1回ぐらい失敗するよ、は通用するのでしょうか。鉄道好きのコメントが散見されますが、安全を少し逸脱しても批判はされるのが鉄道会社です。
まるで車庫入れだな。退行レバーも、まるでバックギアを入れるように平然と扱ってるし。
京急は加速度が高くて減速度も高いのですぐに修正できますね。
停車パターンの照査に気をとられてたのでしょうか。ブレーキ操作には余裕がありますね。
６両編成と間違えてる。
停止位置戻しが手馴れているwwでもJRだったらこういうわけにはいかない・・・ww
ドアチャイムが近鉄・ＶＶＶＦの音が阪急9300系
停止位置修正を秒でやる、まさに京急ならではの事だね
オーバーランに迅速に対応出来るのは京急の良いところですよね(笑)
ここまで素早いと感心してしまう！
こないだ京成の対応も早かった
後ろいくのも、、またうまい!
1に時間2に時間3,4がなくて5に乗り心地ですもんね京急は。
エアラインのパイロットは乗務機材が決まっているのはこういうミスがあるからですね多数の運行種別があると停止駅も異なるし 編成数もいくつかあるなら １日に異なる列車乗ればミスのリスクは高まります
トンネル出た後だからしょうがないかもね
さすが京急対応の早さがピカイチ
それより、撮ってる子供のカメラワークに感動したわｗ
これぞ！京急よ！乗客は慣れています(^^
どうやら6両と間違えたみたいですね！
さすがはKQクオリティー
関係ないけど、次の駅近くない？
輸送指令なしで後退できる知らなかったです。素早い対応ですね
JRのマニュアルが厳しすぎるんじゃないかな🤔
@@suzukinrider8868 まぁ、大概JR線には自社の列車以外にも乗り入れ直通もいたりして関係各所への連絡が必要になってくるのがネック。特に後続にJR貨物が居たら最悪で、その貨物が退避出来ないとあっという間に自社列車にも影響を及ぼしてしまうので、チェック項目が多いんですよねｗ①発生時刻がラッシュであるか否か→ラッシュ直撃なら、ライバル関係に当たる私鉄や他社への振替輸送打診通達。②遅延を発した列車の種別、普通or優等なのか→普通なら後続の優等との距離によってはオーバーランした場合ならその駅を特殊通過扱いにて通過し次の駅まで先行、優等退避する③当該列車の後続が貨物列車ではないか。→貨物では無い場合後続にも遅れが出るがいつかは解消が可能→後続に貨物が居る場合は続いていって、④後続の貨物列車が所属するJR貨物支所への遅延発生通達と謝罪、今後どのような対応していくかを説明⑤貨物列車が走行している付近の駅で貨物が退避できる有効長を有する駅があるかどうか→ある場合、一旦退避させる⑥無い場合、貨物が邪魔になるので⑤を満たす駅まで「貨物列車を先行させる必要がある」以上の内容を輸送指令がやってる中で、全駅全駅員にも遅延発生を周知して対応させないといけないので、結構大変なんですよね。これが列車が遅延してるのに貨物が先行する理由だったと思いますが、あくまで推察なので鵜呑みにしないでください～なので、JRより私鉄が若干遅延回復早いのは貨物列車が走ってないからなんですよね
後退警告音あるんですね。たぶんだか
ホームで待ってるオバチャン 「また行きすぎてまったく、ちゃんとバックしなさいよ」な感じ？
オーバーランについて突っ込むより、もっと褒めるべきとこを褒めようよ……。その後の対応に驚きを隠せなかったんだけど……❗️やっぱさすが京急さんや。
カテゴリーコメディは草
急に減速度が落ちて、大事なタイミングでスーッと前にのびたね。回生失効したのかな。
この後、この運転手さんはどうなったのでしょう？ちょっと焦っていましたね。
京急のオーバーランの動画でJR叩かれてるの草
車庫入れ感覚で後退してて草
オーバーランして、褒められる京急ってすごいな〜
バック駐車みたいなノリだな
レバーサーを後退に入れてる警告音が、車のバック警告音とおなじだよね笑
地元民からしたら「いつもの事か」ぐらいの認識。
杉田駅は停止目標がつけにくいみたいで、しょっちゅうオーバーランをしています。
だから停止目標を通り杉田のか。
taro semmoku ん？
@@furuburauza すべり杉田な
@@furuburauza 寒杉田な。
だいぶ時が杉田な。
絶対オーバーランしないとは限らない。人間だもの
相田みつを
思った7倍修正早くて草
対応早っ！流石京急
Nao 【鉄道&ハムスターチャンネル】 JRもっとおそいよね
どうでもエエけどお宅のハムスター可愛い。😉
@ちばけいすけ JRは踏切故障の原因となるのを防ぐ為に司令連絡をしてるので普通に必要だと思いますが...
実際踏切故障が発生する地点に停車した為に後退せず通過した事例もありますし...それで踏切故障を回避出来たなら良いと思いますがねぇ...
秒単位で草
@@user-lz6nr1iq6h マジでどうでもよすぎてくさ
落ち着いてるうえに対応がとにかく早い。
後退する時に鳴ってる音がメトロのドアチャイムに似てる
他にも名鉄のドアチャイムみたい！
直すの手慣れてんなｗ
あほじゃないよ いつもオーバーランしてるのかな？
オーバーランは京急名物なんですよ
〇 〇 埼京線にもいたね
早く直さないと快特などが後ろからどんどん来るので…
Ric key それな
オーバーランしたのもそうだけど、こういう時に迅速な対応出来るのも凄いと思う
オーバーラン褒めるなw
@@iwasinoyoutube 態々3年前のコメントに指摘のコメントありがとうね。3年前のミスに今気づいたよね
@@yuuki8909 wwww
修正を確実に焦らずにするってところがスゴいですね！
この運転士さん4両なのに6両に停めようとしていましたね…完璧な人間は絶対にいないのでしょうがないことです！
でも、すごい対応が早いのは、京急のいいところ！
×すごい ○すごく
カーテンしないのも日中の京急の良い所。良い所に座席有るもんね
すごいとすごくは方言による違いだろうね。両方通じるから、私の地域だと。
@@chinkasukusai 正解です〜凄い
共感出来ます
凄い加速。オーバーランなんていい、いい。
車もびっくりの素早い修正力。オーバーランぐらいで電車を遅延させないという京急のプロ意識の強さを感じる。
動画のカテゴリーがコメディーw
いろんな編成長あるからうっかりしちゃうよね〜。
・・・で、済まされるのは京急だけだと思うw
2両(事業車のみ)
4両(普通のみ)
6両(普通と急行)
8両(急行、特急、快特、エアポート快特、一部時間帯のウィング号と一部区間の普通)
12両(特急、快特、ウィング号)
さらに一部駅には10両編成が存在しないのにも関わらず、10両の停車目標が、(車両故障で事業車との連結器想定かな？)
多すぎですねw
編成両数誤認してるじゃん、しかも1回ブレーキ緩めてるし車掌からホーム中ほどでブザーもらってるしＥＢ投入してないし完全に自列車を6両停目に合わせてやってるね。
編成両数誤認って不思議と起こるもので、ふとした瞬間に自列車編成両数の意識が飛ぶことがある。
これは編成両数の違う列車を運行している会社では起こりうる現象で、ヒューマンエラーから来るもので0にならないのが現状。仕業表に4ってあっても何故か発生する。俺は未経験だけど経験者曰く「本当に飛ぶときは飛ぶ。」らしい・・・・
はい、大手民鉄で運転士をしております。
おー、ご丁寧にありがとうございます～
車掌ではなくatsのブザーです。
KEIKYUは止まる直前にブレーキを少し緩めるんですよ。衝撃を和らげる為に。
（人身事故などの緊急時以外は）
コメントありがとうございます。ブレーキを緩めて電車を停車させるのは運転において当たり前なのですが、５７秒の時にブレーキを１段緩めているんです。この運転士はそこでブレーキを１段抜いてる段階で編成両数を誤認している、という意味でコメントを打ちました。紛らわしくてすいません。
30年前、子供の頃の京急はオーバーランなんて日常でした。
そうなのですか？
@@JRWestHiroshima 見にくいらしい
運転士さんって大変ですね。オーバーランしたらしたで叩かれるし・・・。
オーバーランしても対応の速さで全て吹っ飛ばすのが京急
対応遅くて素人目から見ても改善点多いのがJR
でもオーバーランの対応早いってことは、もう慣れてるってことだなw
後退が慣れてるってことは何回行き過ぎてんだよ。WWWWW
単にこれは珍事でしょうね。
オーバーランで運転士が叩かれるのは、行き過ぎて途中に踏み切りとかがあって戻れないみたいな場合や回復運転で事故をやらかしたときでしょうね。
揚げたてぽてと したらしたでって使い方間違えてる説
多分普通6両だと思って運転してたんだろうね。だってピッタリ6両停目で止まってたもん(笑)京急だからATSの開放しなくても後退できてるのかな？いつもオーバーランしたときの京急の対応はこれくらい速いので、手慣れているではなくて京急の特徴なんだよね。
趣味チャンネルotakei1123 関係無いけどドレミファインバータてこんな音だっけ
多分更新している車両だと思います。
ステンレス車ですよこれ
元からシーメンスではないです
シーメンスが後退したら音どうなるんやろ、変わらんか
電車が好きそこでも京急が大好き あーじゃあ変わらんねんな、ありがとう
出発信号を出なければ無断後退しても問題はないです。
ただ先の方のコメントのように修正後に運輸指令に連絡という形になっているそうです。
ただ、信号を超えるとその信号は、当該列車が次の閉塞区間までいかないと警戒以上にならないので、指令への連絡後、ATSを切にした状態で後退します。
よくよく考えたら東日本が遅すぎるんだな
報告だのなんだのね京急なんて報告は後回しだよ
@@nismo400r_t
まずはお客さんのことをやってから報告して欲しいよね
会社によって司令の許可が必要な場合と必要でない場合がありますしね
@@user-kr3eh3wg1j 勝手にやったらシステムが壊れたりすんだよ。
そんな事になったら全車両動けなくなるだろ？それのどこがお客さんのことを考えてないって事になるんだよ。
まずは相手の事情を調べてから文句言ってほしいね。
@@user-wh3vb6ys2y
★個人的な意見です★
それを解決してよりよくしていくのがJRとかの仕事ではないですか？
これからもっと機械が発達すればもっといい会社が作れると思いますが………
時間はかかるかもしてないけどいつか素早くそういうのが出来ればいいなぁ～
最初からあきらめちゃいかんぞよ
こういう即急な対応，いいね
30年ぐらい前の東横線武蔵小杉では、渋谷行きがしょっちゅう2〜3ｍオーバーランしてバックしてました。街の風物詩ですねw
京急も東急のオーバーラン修正さっさとして早い東海道線や横浜線、京葉線は遅い時間かかり過ぎ。
修正早すぎ
失敗して何が悪いんだ？ならお前らなら完全に出来るのかって話！文句言うなら乗るなよ、運転手だって疲れもあるし編成間違えるのはしゃーないだろ
サムネとタイトルを見て一瞬、股尾前科運転士かと思いました。
トンネル内と駅構内で2回、停車パターン接近の警報がなっていますね
この対応の早さ、さすが京急好き
慣れてる感じあるね（笑）
最寄駅の駅名で遊ばれてて草
jr東見てからこれ見ると対応早すぎて笑う
京急は信号機をあえて手動にしてるので素早いのは当然です
こんなのちゃんと修正してんだからいいじゃん！安全が第一だよ！過去に学んだでしょ？
todoroki power 何言ってんの
@@jtre704 w
京急は「スピード優先」だからいいよなぁ
京急とJRではやり方違うから仕方ないなぁ。
スタイリッシュ・オーバーラン
何故かオススメに出たけど
後退から前進にレバー戻すの忘れて、｢発車しまーす｣ってバックしたら面白いw
乗客は｢これはギャグなのか？俺はツッコンだらいいのか？｣ってなるけどw
停止位置誤りは私鉄各社では通常、事故の芽・ヒヤリハットとして報告されます。前方の軌道を踏んでいないので司令には知られることはありませんが、日常的にこのようなことがなされているのは重大な危険因子を放置しているということです。
修正が早いのは運転士さんの技術かもしれませんが、このようなミスを続けていればそのうち赤冒進し、前方列車と衝突するなどの重大事故につながる可能性もあります。
インシデントにつながる前に改善を望みます。
いやすごいな。停車位置直すまで早過ぎ
jrも頑張って…
ホントですね。
KK75058 JRはとりあえず指令に連絡だからね...(震え声)
久保TIT
???「まぁ、いいか」
いやだめだよ!(車掌)
股尾前科
流石京急wオーバーランしても秒出直すw
オーバーランしてから元に戻すまでがほんとに早いよね京急は
何とも対応が素早いですね！JRもこれくらい早く出来ないものか…。
名鉄の場合は停車駅に進入する前に必ずスタフの編成両数を指差します。京急さんもそうしてみると少しはこういったことも減るのではないでしょうか？
？？？「お互い黙っていれば大丈夫だよ」
今思い出したけど、このオーバーランした電車に乗ってたw
ひかり鉄道 マジか
( 'ω')ﾌｧｯ!?
4両ぅあぅあぅ
ってなったやろなぁ
車のバックするときのチャイム、これと同じにしたい！
おい、だいぶオーバーランしてるじゃんｗｗｗ
1:09 気付いてはいるが非常ブレーキするのもなぁといった感じ。
これ多分常用最大です
普通に即後退ってヤバいな...
普通後進に入れるのなんて分割の時くらいだぞ...
4両てこと忘れちゃってたんじゃないかな
てか、別にホーム内に停車できているんだから直さなくてもいいだろうに...
田舎なんか2両が3両停目に止まっても普通に乗降扱いするぞ
田舎と一緒にしないでね
+chinkasukusai 関係ないけどね
確かにうちみたいに1~3両編成のディーゼル車の普通列車なら大体は気にしないところだがな笑笑
都会はそうは行かないらしい笑
ましてやホームドアがある駅は。笑
oavsikah それは違いだろ。ホーム内に停車してればいいとか舐めすぎ
oavsikah ホームの床に停車位置にが書いてあるんだぞ。バカめ。何がホームに停車してればいいだ
さすが我が愛しの京急w
オーバーランに慣れた感じですね。
そんなに頻繁に起きているのでしょうか？
他の動画みても、京急の停車動画は神業です。
JRの見てから来たけど予想以上に早くて草
東京メトロのドアチャイムが鳴ってる
京急でもホームに車両が入っていても停車位置修正しますよね
この前、京王で8両編成が前の10両停車位置に停まった際、そのまま客扱いして驚きました
気付く！→停車(EB)→前後切り替え→「停止位置直しまぁーす」→ﾌｧ～ﾝ→後退
早い
直すの早っ
運転士(やばい。止まれない)
マスコン「プシュープシュシューシュープシュ〜」翻訳:(なーにしてくれてんねん ﾊﾞｼｯ)
きちんと止めないと文句言うクレーマーがいるから戻すんだろうな
自分は気にしないけどね(´∇｀)
扉閉めてからのブザー合図が早すぎてハゲそう
ミスは誰にでもあるので仕方の無いことではありますが、遅延の原因に繋がりかねないので、気を付けて頂きたいですね。
利用者の方々の安全最優先で、これからも頑張って欲しいものです。
運転士さん、バックオーライ、バックオーライ、バックオーライ。って教官みたいなことを言いたくなる。
車掌さんも慣れてるのか､落ち着いたアナウンス😅
停車と同時に後退ギア。マスコン操作してから、車内放送、車掌に伝達、電子警笛。
行き過ぎて止まって戻るまで素早いのがいいですよね。
失敗して何が悪いんだってコメントが多々ありますが、過度の天候不良以外でこれはしてはいけないミスです。安全を考える上で小さな信頼の積み重ねが大事な鉄道会社で1回ぐらい失敗するよ、は通用するのでしょうか。鉄道好きのコメントが散見されますが、安全を少し逸脱しても批判はされるのが鉄道会社です。
まるで車庫入れだな。退行レバーも、まるでバックギアを入れるように平然と扱ってるし。
京急は加速度が高くて減速度も高いのですぐに修正できますね。
停車パターンの照査に気をとられてたのでしょうか。ブレーキ操作には余裕がありますね。
６両編成と間違えてる。
停止位置戻しが手馴れているww
でもJRだったらこういうわけにはいかない・・・ww
ドアチャイムが近鉄・ＶＶＶＦの音が阪急9300系
停止位置修正を秒でやる、まさに京急ならではの事だね
オーバーランに迅速に対応出来るのは京急の良いところですよね(笑)
ここまで素早いと感心してしまう！
こないだ京成の対応も早かった
後ろいくのも、、またうまい!
1に時間2に時間3,4がなくて5に乗り心地ですもんね京急は。
エアラインのパイロットは
乗務機材が決まっているのは
こういうミスがあるからですね
多数の運行種別があると停止駅
も異なるし 編成数もいくつか
あるなら
１日に異なる列車乗れば
ミスのリスクは高まります
トンネル出た後だからしょうがないかもね
さすが京急
対応の早さがピカイチ
それより、撮ってる子供のカメラワークに感動したわｗ
これぞ！京急よ！乗客は慣れています(^^
どうやら6両と間違えたみたいですね！
さすがはKQクオリティー
関係ないけど、次の駅近くない？
輸送指令なしで後退できる知らなかったです。素早い対応ですね
JRのマニュアルが厳しすぎるんじゃないかな🤔
@@suzukinrider8868 まぁ、大概JR線には自社の列車以外にも乗り入れ直通もいたりして関係各所への連絡が必要になってくるのがネック。
特に後続にJR貨物が居たら最悪で、その貨物が退避出来ないとあっという間に自社列車にも影響を及ぼしてしまうので、チェック項目が多いんですよねｗ
①発生時刻がラッシュであるか否か→ラッシュ直撃なら、ライバル関係に当たる私鉄や他社への振替輸送打診通達。
②遅延を発した列車の種別、普通or優等なのか→普通なら後続の優等との距離によってはオーバーランした場合ならその駅を特殊通過扱いにて通過し次の駅まで先行、優等退避する
③当該列車の後続が貨物列車ではないか。→貨物では無い場合後続にも遅れが出るがいつかは解消が可能
→後続に貨物が居る場合は続いていって、
④後続の貨物列車が所属するJR貨物支所への遅延発生通達と謝罪、今後どのような対応していくかを説明
⑤貨物列車が走行している付近の駅で貨物が退避できる有効長を有する駅があるかどうか→ある場合、一旦退避させる
⑥無い場合、貨物が邪魔になるので⑤を満たす駅まで「貨物列車を先行させる必要がある」
以上の内容を輸送指令がやってる中で、全駅全駅員にも遅延発生を周知して対応させないといけないので、結構大変なんですよね。
これが列車が遅延してるのに貨物が先行する理由だったと思いますが、あくまで推察なので鵜呑みにしないでください～
なので、JRより私鉄が若干遅延回復早いのは貨物列車が走ってないからなんですよね
後退警告音あるんですね。たぶんだか
ホームで待ってるオバチャン 「また行きすぎてまったく、ちゃんとバックしなさいよ」な感じ？
オーバーランについて突っ込むより、もっと褒めるべきとこを褒めようよ……。その後の対応に驚きを隠せなかったんだけど……❗️やっぱさすが京急さんや。
カテゴリーコメディは草
急に減速度が落ちて、大事なタイミングでスーッと前にのびたね。
回生失効したのかな。
この後、この運転手さんはどうなったのでしょう？ちょっと焦っていましたね。