바이크는 몸으로 체득하는것이라 글만으로는 가르치기가 어렵죠 ^^ 급코너에서 오버스피드로 진입하면 사고로 이어지기 때문에 속도를 충분히 줄이는게 현명하며 그래도 혹시모를일을 대비한다면 풀뱅킹을 연습해둬야합니다. 그래야 급코너에서 안쫄고 누워서 빠져나가지요. 원돌기가 가장 적합한 연습입니다
그렇게 N단 넣고 천천히 정지하는거 안좋은 방법이에요. 그리고 위험합니다. 드좌이너 님이 말한것처럼 쓰로틀을 더 감아야 하는 상황도 발생될수 있고, 멀리서 신호걸려 정차 할시에는 4단에서 3단 3단에서 2단 1단 이런식으로 기어를 하나씩 내려주면서 엔진브레이크 이용하면서 앞+뒤 브레이크 같이 써주는것이 가장 안전해요. 오른손은 앞브레이크 레버를 잡으면서 오른발로 뒷브레이크 잡아주면서 왼손클러치 잡고 기어내리고, 클러치 뗐다가 다시 클러치잡고 기어한개 더내리고 하는 방식으로 잡아 주어야 합니다. 즉 오른손 오른발 왼손 왼발 모두 사용하면서 정지 해줘야 해요. 드좌이너님은 앞브레이크만 사용하신다 했는데 그것도 좋은 방법은 아니고 앞+뒤 브레이크를 같이 써주어야 제동력이 가장 좋습니다. 앞바퀴를 급격하게 잡으면 슬립이 일어나거든요. 물론 풀브레이크시에는 급격하게 잡아야 겠지만, 노면의 상태 그리고 앞바퀴의 조향방향에 따라 오토바이 슬립(낙차)가 일어날수 있습니다. 앞바퀴가 미끄러지면 속절없어요. 뒷바퀴는 미끄러져도 안넘어질수 있고요. 브레이크는 일단 급격하게 하는것이 아니라 꾸우~우욱 이런식으로 잡아야 합니다. 또한 시프트 다운(기어내리기)만 엔진브레이크가 아니라 쓰로틀 개방상태에서 쓰로틀을 놓는것만으로도 엔진브레이크가 걸려요. 교차로진입시에는 안전속도를 지키면서 진입하는게 좋구요. 노란불 빨간불 이렇게 신호가 걸리면 쓰로틀을 놓고 앞+뒤 브레이크를 사용하면서 기어를 한단계씩 내려주며 제동을 해야합니다
오토바이는 정말 달리는것보다 브레이킹 기술이 더 중요합니다. 달리기 위해서는 잘서야 하구요. 잘서지 못하면 그만큼 달릴수가 없고 잘못해서 오버페이스 하는 경우 사고가 납니다. 브레이킹은 캘러퍼 브레이크패드 뿐만아니라 타이어와 서스도 중요합니다 앞쇼바가 하중을 받은 후에 타이어가 지면에 가장많이 붙었을때 꾸우욱 눌러서 정지 시켜줍니다. 처음엔 뒷브레이크 먼저 잡아주면서 궁극적으로는 앞브레이크의 제동으로 서게 되며, 브레이크를 서서히 잡아주는 이유는 쇼바가 눌린상태는 축간거리(축거) 휠베이스가 가장 짧아지고 차체가 낮아 지기때문이기도 합니다. 오토바이 타시는분들 모두 안전운전 하시고 네발 달린차들 조심하시고 양보운전 하시면서 선진 이륜차 문화 만들시기를 바랍니다.
![[입문매뉴얼] No.12 브레이크 실전편 (풀브레이킹,엔진브레이크 연습 및 사용법)](http://i.ytimg.com/vi/t1ISeZFcPsM/mqdefault.jpg)
![[바이크 초보자 입문강좌] 3강 기어변경, 반클러치](http://i.ytimg.com/vi/j9JJKsnoEZQ/mqdefault.jpg)
현존하는 유툽 영상중에 바린이들 한테 최고의 영상들 총집합 이네요!! 다들 잘 타시지만 눈높이 교육영상은 요기가 맛집입니다!! 감사합니다!
감사합니다… 유명한 유튜버들도 복잡하게 설명만하지 초보의 입장에서는 잘 못알아 들었는데
많은 도움이 되었습니다
저는 정말 엔진 브레이크라는게
정말 궁금했어요
그리고저는 항상 클런치랑 앞브레이크랑
함게 잡았어요 감사 합니다..
완전 이해 했습니다 쵝오 👍
감사히 잘 봤습니다
댓글 잘 안다는데 여기가 맛집이네
와 진짜 일타 강사이시네요 단번에 이해했습니다 감사합니다!
메커니즘이 수동차량이랑 같네요!
습관관련된 팁 정말 좋은영상인거같습니다!
최고의 설명입니다.
메뉴얼 입문자들을 위한 좋은 영상이네요~
자동차의 경우 클러치 안잡고 브레이크 잡으면 시동이 꺼지는데. 오토바이는 클러치 안잡고 브레이크 잡으면 시동이 꺼지지 않나요?
그래서 멈추기 전에 클러치 잡으라고 하셨어요
슈퍼커브에서는 클러치가 필요없는데 달리다가 기어단수 내리면 (레브매칭 하지않고 ) 울컥하면서 막히는 느낌드는것이 엔진브레이크인가요?
삼편은 따따따봉👍👍👍
제가 입문때 이영상을 봤어야합니다ㅋㅋㅋ
gsxr125 뒷브레이크는 없나요???
신군형 바린이 영상 넘 감사해요 ㅜ.ㅜ
4편 5편 글구 형이 얘기했던 셀프스티어링?? 이런거 너무 궁금해요 구독해놓고 어서빨리 올라오길 기다리는 중이옇 ㅠㅠ 감사합니다 ㅜㅠ
안녕하세요 저 영상봐도 엔진브레이크 가 어떻게 하고 어떤게 엔진브레이크 인지 모르겠어요 ㅠㅠ 그 단수 가 내려갈때마다 엔진브레이크 가 작동이되는지요~~??
매번 바린이를 위한 좋은영상 감사합니다ㅎㅎ도움이 많이되고 있습니당ㅎ 바린이를 위한 주행영상 끝나면 입문자용 바이크 추천영상도 제작부탁드려용ㅠㅎ 바린이들의 고민이 첫 바이크를 뭐로갈지가 엄청 고민이거든요..쿼터로 갈지 미들로 갈지..아님 리터로 바로가도 되는지..쿼터나 미들로 가면 어떤기종을 사야할지..처음엔 중고로 사야할지 아님 안전하게 신차로 가야할지 등이용ㅎㅎㅎ
급브레이크 할때 예를 들면 3단에서 1단으로 바꿔도 되나요?
기어를 한번에 확내리거나 확 올리면 바이크에 지장이 있나요?
앞 브레이크 잡고 엔진 브레이크 할려면 클러치를 잡고 기어를 내려야 하는데.. 기어를 먼저 내리고 브레이크를 잡나요?
정지하는데 여유가 있다면 기어 먼저내려서 엔진브레이크 작동하면서 감속이 충분히된다음 앞브레이크 쓰시면 됩니다.
다만 급정지를 하게된다면 잎뒤브레이크 먼저 쎄게잡으면서 (클러치 안쓰고)기어를 빠르게 내려주시면되요. 위영상 시리즈중에 노클러치 변속영상도 있으니 참고하시면 될거같네요
@@드좌이너신군 감사합니다!!
엔진에 무리가 가지 않는가요
네 엔진브레이크는 무리가 가지 않습니다
선생님 1단에서 n단으로 내릴때도 엔진 브레이크 가 걸리나요? 신호가 걸리고 하면 3-2-1-n단으로 정지 하는게 편하지 않을까 해서요
N단은 중립기어라서 엔진브레이크가 전혀 걸리지 않습니다. 자전거처럼 굴러갑니다
이넘에 클러치를 시동 꺼먹을까봐 놓칠못하네요. 흐흐.
잘 보고 갑니당 잘자요~!
늦은시간에 오셨네영. 안녕히 주무세여
코너타는법을 알고싶습니다.
미들급으로 입문한지 두달이지나가는데 타이어 끝쪽 솜털이 살아있어요..
사실솜털은상관없는데 급코너에서 겁을먹고 탈출하지못할까봐겁나서..안전을위한
코너에서의 라이딩방법들을 알고싶어요!
입문자용 코너타는방법? 갑자기나타난 급코너에서의 노하우? 잇을까요^^?
바이크는 몸으로 체득하는것이라 글만으로는 가르치기가 어렵죠 ^^ 급코너에서 오버스피드로 진입하면 사고로 이어지기 때문에 속도를 충분히 줄이는게 현명하며 그래도 혹시모를일을 대비한다면 풀뱅킹을 연습해둬야합니다. 그래야 급코너에서 안쫄고 누워서 빠져나가지요. 원돌기가 가장 적합한 연습입니다
좋은영상 감사드려요~^^
앞브레이크만 잡으면 몸이 앞으로 안 날아가나요?
와.. 내가 배운거랑 완전 반대네
난 클러치 먼저 잡고 앞브레이크 혹은 뒷브레이크로 정지하는걸로 배웠는데
5단에서 엔진브레이크쓰면서 브레이크잡으면서 속도 낮아질때쯤 클러치랑 브레이크하면서 바로 1단으로 내려도되나요?
그렇게 하셔도 상관은 없지만 속도가 많이 줄어들었는데 5단을 유지하고 있으면 엔진브레이크가 거의 안걸립니다. 가급적이면 줄어드는 속도에 맞게 한단씩 내려주셔야 엔진브레이크가 걸립니다
사실 클러치를 미리 잡는다는건 시동꺼질까봐 불안해서 그런거잖아요..그럼 혹시 정지전에 미리 기어를 중립으로 바꾸고 브레이크로 서는건 별로인지요?
네 기어를 중립으로 미리 넣는것도 나쁜 습관이 됩니다. 안좋은 상황이 생길수 있습니다
@@드좌이너신군 넵 감사합니당~
엔진브레이크를 자주쓰면 뒷바퀴에 무리가 많이가나요...? 자주쓰는데..
아뇨 무리가 가지 않습니다. 엔진브레이크는 필수입니다
4:00
예를들어 4단으로 가다 멀리서 신호 걸렸을 때, N단으로 넣고 클러치 떼고 브레이크 잡아서 서서히 정지하는 건 어떤가요?
주행중 N단은 추천드리지 않습니다. 갑자기 다른 차량이 끼어드는등으로 갑자기 조작해야할때 스로틀을 감아도 중립이라 위험하겠죠
그렇게 N단 넣고 천천히 정지하는거 안좋은 방법이에요. 그리고 위험합니다. 드좌이너 님이 말한것처럼 쓰로틀을 더 감아야 하는 상황도 발생될수 있고,
멀리서 신호걸려 정차 할시에는 4단에서 3단 3단에서 2단 1단 이런식으로
기어를 하나씩 내려주면서 엔진브레이크 이용하면서 앞+뒤 브레이크 같이 써주는것이 가장 안전해요.
오른손은 앞브레이크 레버를 잡으면서 오른발로 뒷브레이크 잡아주면서
왼손클러치 잡고 기어내리고, 클러치 뗐다가 다시 클러치잡고 기어한개 더내리고 하는 방식으로 잡아 주어야 합니다. 즉 오른손 오른발 왼손 왼발 모두 사용하면서 정지 해줘야 해요.
드좌이너님은 앞브레이크만 사용하신다 했는데 그것도 좋은 방법은 아니고 앞+뒤 브레이크를 같이 써주어야 제동력이 가장 좋습니다. 앞바퀴를 급격하게 잡으면 슬립이 일어나거든요.
물론 풀브레이크시에는 급격하게 잡아야 겠지만, 노면의 상태 그리고 앞바퀴의 조향방향에 따라 오토바이 슬립(낙차)가 일어날수 있습니다. 앞바퀴가 미끄러지면 속절없어요. 뒷바퀴는 미끄러져도 안넘어질수 있고요.
브레이크는 일단 급격하게 하는것이 아니라 꾸우~우욱 이런식으로 잡아야 합니다. 또한 시프트 다운(기어내리기)만 엔진브레이크가 아니라 쓰로틀 개방상태에서 쓰로틀을 놓는것만으로도 엔진브레이크가 걸려요.
교차로진입시에는 안전속도를 지키면서 진입하는게 좋구요. 노란불 빨간불 이렇게 신호가 걸리면 쓰로틀을 놓고 앞+뒤 브레이크를 사용하면서 기어를 한단계씩 내려주며 제동을 해야합니다
그렇기에 주행중 N단을 넣으면 엔진브레이크가 걸리지 않기때문에 위험하고 핸들이 가벼워 지는것을 볼수 있습니다. 전진하여 방향이동도 어렵고요.
일례로 1단에 2단 넣을때 가끔 기어가 빠져서 N단이 들어가곤 하잖아요
그땐 다시 클러치를 빨리 잡고 쓰로틀을 조금 당겨 알피엠보정을 해주고 2단을 신속히 넣어주어야 합니다.
오토바이는 정말 달리는것보다 브레이킹 기술이 더 중요합니다. 달리기 위해서는 잘서야 하구요. 잘서지 못하면 그만큼 달릴수가 없고 잘못해서 오버페이스 하는 경우 사고가 납니다.
브레이킹은 캘러퍼 브레이크패드 뿐만아니라 타이어와 서스도 중요합니다 앞쇼바가 하중을 받은 후에 타이어가 지면에 가장많이 붙었을때 꾸우욱 눌러서 정지 시켜줍니다.
처음엔 뒷브레이크 먼저 잡아주면서 궁극적으로는 앞브레이크의 제동으로 서게 되며, 브레이크를 서서히 잡아주는 이유는 쇼바가 눌린상태는 축간거리(축거) 휠베이스가 가장 짧아지고 차체가 낮아 지기때문이기도 합니다.
오토바이 타시는분들 모두 안전운전 하시고 네발 달린차들 조심하시고 양보운전 하시면서 선진 이륜차 문화 만들시기를 바랍니다.
이봐... ㅋㅋㅋ 규정속도 개나 줘버려라하고 주행쳐하는데 어떻게 규정을 푸냐?
니가 안풀어줘도 되~ 걱정마~