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200 km/h im Porsche Taycan: Wie lange hält er durch?
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- Опубликовано: 9 мар 2020
- Wie weit kommt der Porsche Taycan 4S bei 200 km/h. Dieser Frage gehen wir in diesem Reichweiten-Test nach. Und natürlich beantworten wir auch diese spannenden Fragen:
Wie hoch ist der Verbrauch?
Wie schnell kriegt man einen Taycan leer gefahren?
Wie viel Prozent verbraucht man pro Minute?
Wie viele Kilowattstunden passen in den Akku?
Unsere Reichweiten-Tests bei moderateren Geschwindigkeiten findest du hier:
Gegen Tesla Model 3 bei 150 km/h: • Porsche Taycan vs Tesl...
Gegen Tesla Model S bei 120 km/h: • Porsche Taycan 4S vs T...
Wer lädt schneller: Turbolader Porsche Taycan oder Supercharger Tesla Model: • Turbolader Porsche Tay...
Euer Team von nextmove
#Porsche #Taycan #Highspeed
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Mega wie leise der innen ist bei 200km/h. Schöner Test macht weiter so.
Danke dir. Empfiehl das Video gern über Social Media weiter.
@@nextmovevideos wisst ihr ob bei eurem Modell die Spezialscheiben zur Geräuschreduktion eingebaut waren oder Serie?
Ist halt auch ein Elektroauto lol
@@GtaRockt geht wohl eher um den luftzug, als um motorgeräusche
@@LunnarisLP ich weiß eh, mach nur an schmäh
Porsche stapelt bei Leistungsdaten traditionell tief.
Den Eindruck haben wir auch bei unseren anderen drei Tests gewonnen. Siehe Links in der Beschreibung.
Super Video! Hat Mal wieder richtig Spaß gemacht. Der Porsche ist dem Tesla doch schon mehr als auf den Fersen 😁. Das macht für die Zukunft doch schon Hoffnung.
Man muss hier vorallem bedenken, dass es der erste elektrische Porsche ist der in Serie gebaut wird.
Wenn man einen Test bei Tempo 200 fahren möchte sollte man diesen ohne Wechsel der Bahn sondern schlicht geradeaus machen. Meine Schätzung, der Bedarf wäre vermutlich 10% höher.
@@joeschle702 naja sie haben ja keine energie gewonnen mussten aber immer wieder beschleunigen
wenn man es genau haben will muss es auf nem prüfstand mit windsimulator sein
Na endlich mal ein Test auf der Autobahn bei Porsche typischer Geschwindigkeit.
> 200
"Porschetypisch"
Lächerlich. So ein Fahrzeug und dann nur 200? Bin erst dieses Wochenende an einem Porsche vorbei, der irgendwie bei 240 meinte es reicht ihm. Den Typen musste ich auchnoch rechts überholen, weil er meinte er sei der schnellste auf der linken Spur...
@@TheKeule33 cool?
@@TheKeule33 und jetzt möchtest du das wir klatschen oder wie? Sorry aber in Bayern gibt's dafür ein Wort.... Es fängt mit D an und hört mit epp auf!
ich find man kann einfach „gas geben“ weiter sagen. es gibt noch viele sprichwörter die bis ins mittelalter zurück reichen; „gas geben“ mit „strom geben“ auszutauschen ist unnötig:)
Man sagt ja auch nicht Bezin geben oder Diesel geben :D
@@LunnarisLP Aber der Verbrenner wird doch durch das Gas der Verbrennung angetrieben, oder nicht? Das BEV wiederum wird direkt durch den Strom angetrieben.
@@sebastiand1816 Gas der Verbrennung?
@@vr6877 ja junge bei der Explosion entsteht Gas meine Güte
Stefan der Extremtester! Autopilot bei 200km/h ist schon was besonderes 😂
Würde wohl auch bei höheren Geschwindigkeiten funktionieren.
@@nextmovevideos das ist mal was, was Tesla definitiv nicht kann. Da geht der AP nur bis 150, soweit mir bekannt. Das sind, zusammen mit der Verarbeitungsqualität und Geräuschkomfort, vermutlich die Sachen, wo sich german engeneering gut fest beißt. Okay. Kann man mögen. Dieser Test widerlegt mal wieder den Mythos das ein E-Renner nur ein paar Minuten schnell durchhält. Danke für's Ausprobieren!
Geht bei allen moderneren deutschen Autos bis 210 km/h.
Das macht inzwischen jeder VW mit Travel Assist bis 210 km/h und funktioniert perfekt 👍
@@stefencyx8989 Na ja, das Problem ist, dass man das eben nur in Deutschland testen kann. Ok, in Afghanistan oder Nepal auch, aber dort sind die Straßen nicht wirklich so gut um 200 km/h fahren zu können. ;-)
In anderen Ländern juckt das aber auch nicht wirklich wenn man schnell fährt. Ist zwar nicht erlaubt, aber das ist auch alles...
Bsp: Philippinen, egal wie schnell, kostet eben mal knapp 20 Euro Strafe. Die haben dort aber auch keinen Blitzer oder dergleichen. Wenn der Polizist sagt das war zu schnell kostet es knappe 20 Euro und das wars..
Ist jetzt nicht wirklich meine Preisklasse, aber das Auto und den Test finde ich klasse. 😊👍
Danke Dirk. Abonniere gern unseren Kanal. Wir haben noch einige spannende Tests mit unserem dann eigenen Taycan vor.
Wir hatten den Taycan 4s jetzt für zwei Tage zur Probefahrt (Vorbesteller). Wir fahren u.a. ein Model 3 Performance im Alltag und sind auch parallel gefahren, wobei mein Vater und ich einen sehr ähnlichen Fahrstil, ein sehr ähnlich gutes Fahrkönnen und auch die Fahrzeuge gewechselt haben.
Unser Eindruck bei der Heimfahrt ~75km inkl. teils Autobahn:
1.Beschleunigung in/aus der Kurve zur Autobahn/Beschleunigungsspur -> Model 3 hatte keine Chance, Reifen am Limit
2. Durchbeschleunigen bis 240 km/h, wobei der Porsche ab ~140 km/h deutlich sichtbar wegzieht.
3. Reichweitenreduktion beim Porsche war „ähnlich“ der Fahrstrecke, beim Tesla ~25% mehr Reichweitenverlust, Reichweitenangabe beim Taycan passt also deutlich besser
4. durchschnittlicher Verbrauch Model 3P war bei ca. 210Wh/km, Taycan bei ca, 330Wh/km
Rückfahrt, ~75km ausschließlich Bundesstraße:
Model 3: 187Wh/km
Taycan: 197Wh/km
Wobei bei der Rückfahrt meine Mutter gefahren ist und ich bei sportlicher Fahrweise nur 5min früher beim Porsche Händler war.
Fazit:
Porsche hält seine Angaben deutlich besser ein, wie auch in früheren Tests hier bestätigt, und man kann ihn sogar bei alltäglicher Geschwindigkeit unter WLTP Verbrauch fahren. Kurvenlage ist eine ganz andere Liga als ein Model 3P, Beschleunigung auf der Geraden ist ähnlich. Stauraum bei Taycan ist Besser nutzbar, unsere 1,75m Skier passen gut durch die Mitte (bei 3-teiliger Rücksitzbank). Der Kofferraum ist etwas flacher als beim Model 3, die Klappe aber besser angebracht. Der „Frunk“ ist zwar kleiner, jedoch quadratisch und daher auch gut für Einkäufe nutzbar.
Urlaub dieses Jahr: Model 3P mit Dachbox ~300Wh/km, 200kW Laden?
I like the future.
lhecker15 danke für deine Infos! Bitte bei den Einheiten aufpassen, ich denke du meinst Wh/km!
David Wolf absolut richtig, war etwas spät beim Schreiben des Kommentars
Der Unterschied ist, dass der Taycan eher der Konkurrent von Model S ist, der deutlich schlechter abschneiden würde
Ja mai dafür ist der Tesla um einiges günstiger , da kann man ruhig ein paar Abstriche machen
@@caspo15 wäre der genauso teuer, wie früher P100D, dann wäre er unverkäuflich. Der günstige Taycan für 105k ist sogar P100D vorzuziehen, und günstigere Variante kommt noch mit kleineren Akku, deutlich weniger Masse, dann sehen wir ob jemand noch Tesla S kauft
Geil. Einfach mal stumpf nen paar kWh verballert. 😂👍 Dafür gibt‘s nen Abo.
Willkommen auf unserem Kanal. Manchmal machen wir auch sinnlose Tests: ruclips.net/video/Ff0F5f9bmwc/видео.html
Danke für das Video. Krass wie ruhig der Wagen liegt und wie leise der bei 200 Sachen ist. Respekt für den Einsatz in Eurer Freizeit.
Ach, den gleichen Test mit einem Panamera würde mich sehr interessieren. Dann hätten wir auch einen klasse Kostenvergleich. 97 kWh versus X Liter Sprit. Das wäre doch für alle Seiten erhellend.
Wäre ein interessanter Vergleich.
tyman anders als ein tesla, der extrem laut ist
@@0743pm was meinst du?
Ich brauche mit meinem GTI etwa 13,5 l/100km wenn ich 200 fahre... Bei einem aktuell sehr billigen Super Preis von 1,31€/l bedeute das 31,59€... Die kWh liegt im Schnitt bei 31,73ct, heißt für 97 kWh heißt das 30,78€ also fast gleich...
Allerdings ist das ein GTI und kein A6 oder 911...
Es ist erstaunlich, wie gut der bei dem Tempo per Assistent fährt...bei den Ladeleistungen ist das ja bei Tempo mehr als Langstrecken tauglich.
So sehen wir das auch!
Langstreckentauglich? 1h bei 200Km/h macht 200KM. Dann 9 Stunden laden...Langstrecke ist was anderes!
@@ichheienomad2494 Langstrecke laedst du an der Ionity Saeule und nicht 9h wieder daheim. An der Saeule bist du in 20 Minuten wieder ready to go.
@@famaccount479 20:08 Deine Märchen kannst du jemanden anderes erzählen!
@@ichheienomad2494 Gott bist du bloede. Daheim laedt niemand wenn er Langstrecke faehrt du Troll! Da faehrt man genauso wie ein Auto an eine Tankstelle faehrt, an eine Stromtanksaeule! Und diese Laden in 20 Minuten die Kiste voll, da mit 250kwh geladen wird und nicht mit 10kwh wie daheim! Wenn du mitreden willst, dann befasse dich zumindest mit den Fakten und blamier dich nicht mit deiner Unwissenheit!
Auch hier kann ich bestätigen: sind ziemlich genau meine Werte und im Vergleich zu anderen Fahrzeugen bin ich mehr als zufrieden was Verarbeitung und Komfort angeht!
Herzlichen Glückwunsch - viel Spaß mit dem Taycan. Warst du bereits Porsche-Fahrer?
nextmove , ja. Gt3RS. Aber: ein MX wird wohl auch noch bestellt
Bei so einem Preis kann man es auch erwarten oder?
Für 200km/h doch nicht schlecht 😎👍🏻 der e-tron hat 30 kwatt bei 130km/h 🤠 und schön leise der Porsche 😎 der kann aber auch super gleiten 😲 ein geiles Teil und man sieht die Verarbeitung die den Preis rechtfertigt 😍
Der e-tron ist aber ja auch ne Schrankwand :D
@@TheBasti05 das ist richtig und doch geht es um Verhältnisse im Verbrauch. Das model 3 bei 200km/h wäre auch mal interessant 🤔 Laut wird es sein... Da die e Autos nur einen Gang haben ist es ja schon interessant das es andere Verhältnisse gibt im Vergleich zu verbrenner 😎 Gewicht / windschnittigkeit und Geschwindigkeit haben andere Verhältnisse
@@dervtechniker der Taycan hat übrigens zwei Gänge!
@@AndreasHammerschmidt die Aussage ist so nicht korrekt von ihnen. Der Porsche hat für den Heckmotor ein zwei gang getriebe und der vorne einen. Der hintere Motor wird nur im Sportmodus genutzt um eine bessere Beschleunigung zu erzielen. Im Normalfall ist dieser aber nicht zugeschaltet und das Auto fährt nur mit dem Front motor. Besondere Umstände die meine Aussage nicht negieren
@@dervtechniker Nyland hat einen Test mit 200kmh gemacht im Model 3 Performance. Der hatte round about eine kwh weniger verbraucht bei 200kmh als der Taycan auf 100km.
Da hat Porsche wirklich ein perfektes Auto auf die Straße gebracht. Lenkassistent bei 200 km/h! Und 48 kWh Verbrauch bei dem Tempo sind ebenfalls ein super Wert insbesondere bei den widrigen Verhältnissen.
Da werden wieder viele widersprechen - aber ich sehe das so - das ist der Energiegehalt von 4,5 Liter Diesel
@@peacemountain07 auf den Punkt gebracht. 👍
Und vorallem bei einem Tempo von 160 ist der ja noch sehr effizient
@@peacemountain07 Korrekt. Und auch beim Kostenvergleich vs. Verbrenner mal 0 Vorteil mit 15-20 Euro/ 100 km bei 48 kWh. Die Effizienz steckt hier noch klar in den Kinderschuhen.
David Koch hier kommt es darauf an, von welcher Effizienz wir sprechen - ich meinte die Energieeffizienz, Du die Kosteneffizienz.
Erstklassig gemachtes Video! Für mich als Vielfahrer eine echte Entscheidungshilfe GEGEN den Taycan. Ganz dickes Danke!
Fahre selbst um diese Zeit oft mehrere 100km mit einem Golf 8 gtd. Mit dem kann man an die 250 km/h fahren und das knappe 350km am Stück, wenn es äußere Verhältnisse zulassen. Das was der Taycan im Vergleich bringt ist dagegen ernüchternd.
Das ACC und der Lenkassistent aus dem Volkswagen Konzern sind inzwischen sehr zuverlässig geworden. Daumen hoch dafür.
Nextmove macht realistische Tests, bei denen Schwunk, Zippel und Co. schon Schnappatmung bekommen. So muss dat, ihr macht alles richtig. Daumen, Glocke und Doppelabo dagelassen😁👍🏻
Danke fürs Abo! Wir freuen uns auf viele spannende Tests mit euch.
Jetzt den Selben Test mit P100D😁
Wie lange würde der wohl bei 250 halten. 40 minuten ? Das dreifache an Akkukapazität bei selbem Gewicht müsste der haben um den hohen Preis zu rechtfertigen. Momentan ist das nur eine Spielerei.
Habe das Video heute erst zufällig entdeckt, vielen Dank dafür!
Ich reise gerne zu den typischen "Randzeiten", so dass tatsächlich ein Fahrprofil wie beschrieben auftritt. Ein im Vergleich "primitiver" BMW 116i (F20, Benziner!) kann z.B. bei konstant 200 km/h dennoch 400 km weit fahren und ist dann nach wenigen Minuten bereits für weitere 400 km. Als Wochenend-Spaßauto mag der Taycan lustig sein, als Reiselimousine ist er für mich nicht ernst zu nehmen...
Ohne Witz ich würde so schwitzen am Ende :D
Vorallem weil es ja nichtmal das eigene Auto ist.
Nervenzusammenbruch :D
So ging es dem Beifahrer auch :-) War ne knappe Nummer.
Einen Tag später bin ich den Taycan in diesem Video ungewollt auf 0 gefahren. Herzrasen inklusive...
ruclips.net/video/VK0oC83y4L8/видео.html
Warum ist Stefan Moeller nur so begeistert vom Porsche Taycan? Ist der Porsche so gut, oder sind andere E-Autos so durchschnittlich? Ist schon auffällig, mein lieber Stefan 😁
Rede nicht um den heißen Brei! Sag was du denkst!!!
Na weil er das Auto mag. Ist doch ok. Außerdem rückt Porsche halt auch Testwagen raus. Das ist bei Tesla anders. Daher, bitte weiter so nextmove!!
Weil der Taycan ein megageiles Auto ist, hat mich total geflasht und nicht wegen seines E-Antriebs, das kenne ich seit Jahren von meiner: ruclips.net/video/H9AV3Bppxt0/видео.html
Könnte man mal einen Test machen, wie jemand fährt, der sich ein Fahrzeug mit dieser PS Zahl kauft. Oder wie ich meine Fahrzeuge immer fahre. Max Geschwindigkeit was Verkehr und Begrenzungen zulassen. So fahre ich seit über 40 Jahre auf der Autobahn. Denn warum sollte ich mir ein Fahrzeug kaufen, das sowieso schon in der Vmax limitiert ist und das dann noch nicht einmal ausnutzen.
Na, da hat Stephan beim Gas geben aber doch Spaß gehabt :) Das Ergebnis ist irgendwie so, wie man es erwartet hat. Bei den Geschwindigkeiten zieht auch der Tesla ordentlich am Akku - man wird zwar etwas weiter kommen, aber die Freude auf die nächste Ladesäule ist auf jeden Fall ebenfalls gegeben ... zumindest sind das meine Erfahrungen. Respekt übrigens die die Ziellandung auf 1km Restreichweite direkt vor der heimischen Wallbox 😂
glaubst du man kommt mit dem Tesla weiter? Denke der Taycan kommt bei 200km weiter.
@@andreasfrose9150 Ja, ich denke, man kommt ein wenig weiter. Basierend auf meiner Erfahrungen mit dem S100D. Aber das spielt eigentlich keine Rolle, denn ich will ja damit nicht sagen, der Porsche sei ein schlechtes Auto. Durfte ihn schon mal (kurz) fahren und bin echt begeistert! Super Auto. Es ist nicht "mein" Auto, aber das liegt an mir und nicht am Fahrzeug. ;)
@@EMBEVIDEO Super Antwort. Finde es super das auch Tesla Besitzer auch andere Leistungen honorieren!
@@andreasfrose9150 Ohne Mitbewerber und Konkurrenz kann auch Tesla sich nicht wirklich weiter entwickeln. Zudem freue ich mich über jedes EV, das auch der Straße bewegt wird und damit einen Verbrenner verdrängt. Man kann durchaus zu "seiner" Marke stehen, aber mit blindem Fanboy-Gehabe kann ich nicht wirklich etwas anfangen. Für mich ist aktuell das Gesamtpaket Tesla am reizvollsten, aber wenn Du mir hier einen Taycan vor die Tür stellst, wirst Du trotzdem nur schwer das Grinsen aus meinem Gesicht bekommen ;)
Der Akku ist einfach zu klein. 😉
So schell bekomme ich den Akku v. e-Golf nicht runter. 😜
(Über dessen Höchstgeschwindigkeit müssen wir nicht diskutieren.)
Der Porsche ist echt schnittig! Wer kann, der kann!
Ich kannś nicht. Ist aber auch nicht schlimm.
Das Problem ist nicht nur die Reichweite, sondern halt auch die Ladezeit.
Ich würde inzwischen gern ein E-Fahrzeug nehmen. Nur mich stressen die Videos zum Teil schon beim schauen.
Wie lange reicht der Akku wohl noch?
Hoffentlich ist die nächste angezeigte/geplante Ladesäule auch noch frei, wenn ich dann ankommen.
Hoffentlich funktioniert die Ladekarte oder eine der Ladekarten.
Hoffentlich funktioniert die freie Säule dann.
Hoffentlich ist die Ladeleistung dann auch wirklich hoch genug (von seiten der Ladesäule).
Hoffentlich lässt das Fahrzeug dann auch eine gewisse Ladeleistung zu, weil der Akku ja eine gewisse Temperatur hat.
usw.....
Ich sehe aktuell noch wenig Sinn in solchen Fahrzeugen. Die Hersteller sollten eher günstige Fahrzeuge für den "regionalen" Einsatz bringen - eben der typische Zweitwagen für die Kurzstrecke. Da macht das Ganze auch Sinn. Wer will denn bei einer längeren Strecke alle 150km für 60-120min laden?
@@tobias891 Hallo Tobi, wir sind zur Zeit mit unserem Model 3 (LR AWD) in Spanien.
Deine Bedenken und Fragen kann ich total verstehen... wenn wir diese 2.800km Tour mit unserem E-Golf gemacht hätten...
Ich kann dir sagen: Mit einem Tesla hast du alle diese Sorgen nicht. Das Tesla Supercharger Netz in Europa ist super ausgebaut und du kannst stressfrei Langstrecken fahren. Du brauchst keine Ladekarte, dein Tesla bereitet einige KM vor Ankunft am Supercharger die Batterie auf das Schnelladen vor (Vorwärmen oder Runterkühlen, damit du vor Ort eine hohe Ladegeschwindigkeit hast).
Wir hatten nie Angst, ob denn der Supercharger auch funktionieren würde. Den Status (auch die Anzahl der belegten Stalls) siehst du im Tesla auf deinem Navi.
Wir mussten auf unserer Reise alle 250-300 km an die Ladesäule, das hat aber immer sehr gut gepasst, da wir mit einem Kleinkind reisen und unser Kind dann auch eine Pause braucht. Die Ladedauer haben wir dann immer an unsere Bedürfnisse angepasst. Oftmals hätten schon 15-20 Minuten gereicht (halt nur ne Pinkelpause), aber wir haben dann vor Ort was gegessen etc. und den Wagen dann voller geladen als bis zum nächsten Ladestopp nötig gewesen wäre.
Und das Model 3 ist im Vergleich zu anderen Fahrzeugen wirklich nicht (zu) teuer. Ein vergleichbarer Audi oder BMW (sogar ein Passat ) kann da schnell schon teurer in der Anschaffung sein, von den Unterhaltskosten mal ganz zu schweigen.
@@tobias891 Genau wie der Vorredner geschrieben hat - alle diese Sorgen entfallen wenn man Tesla fährt. Leider ist es so. Man kann auch mit anderen Fahrzeugen sich auf IONITY oder Fastned ausruhen, das geht noch gut, aber kein anderes Fahrzeug zeigt dir in Realzeit Ladeggeschwindigkeit und Auslastung direkt im Auto. Mit einem Model 3 sind selbst mit Dauer 150km/h nach Tempomat ca. 270km drin, mit 130 sogar 350-400km. Nach 3 Stunden macht man sowieso eine Pause von 20 Minuten (von 10 auf 75% bei Model 3). Das reicht auch schon für die weiteren 250km. Reisen unter 700km, mit 2 kleinen Stopps von 20 Minuten sind in etwa maximal 15 Minuten länger als der Verbrenner.
Tobias - Die Anspannung kann sicher jeder gut verstehen. Im Alltag ist das nur selten ein Ding. Plan B haben wäre ggf. gut, doch bisher brauchte ich den nur selten, weil es einfach funktioniert, sogar bis zum Nordkapp. 😉
Grundsätzlich fahre ich deutlich entspannter als zu Verbrennerzeiten.
Wenn man das will, dann gehts in aller Regel auch.
Einfachsten ist es sicher mit Tesla.
@@teslakiller6959
erste Pause mache ich nach 680km von Stuttgart in Polen hinter Görlitz.
Karre auftanken mit Reservekanister 2min., Bezahlen 5min und euro in Zloty tauschen.
Pinkelpause 5min. dann weiterfahren.
2 Pause nach 870km an der polnisch ukrainischen Grenze, kurz tanken, pinkelpause.
Nach weiteren 200km am Ziel.
Fahrdauer je nach Wartezeit an der Grenze zwischen 18-22 Std.
Geschwindigkeit 120-140km/h
Auto: mercedes Kombi c klasse 20 Jahre alt, 250.000km ( jetzt 300.000km), Kaufpreis 750€ vor 2 Jahren gebraucht.
Es gibt Menschen, die neben Zeit auch wirtschaftlich unterwegs sein wollen, da braucht es kein neues E Auto.
E-Autos machen Spaß, das wird hier gezeigt. Ich freu mich.
Wir uns auch - 95% der Zeit sind wir vernünftig. Aber manchmal dürfen die Elektroautos auch zeigen was sie können.
JFTR: Die Niederlande (wo BEVs recht populär sind) wechseln Mitte März auf 100 km/h Tempolimit auf Autobahnen tagsüber, nachts sind es teils 100, teils 120, teils 130 km/h. Norwegen (auch ein populärer BEV-Markt): je nach Beschilderung maximal 90 bis 100 km/h auf der Autobahn.
USA, UK, FR, Japan, China: alle ganz ähnlich. Für fast alle Märkte weltweit sind also Tests bei 150 oder 200 km/h - wenn frei - völlig irrelevant. Ich habe Hoffnung, dass auch in Deutschland diese Art von Vernunft noch einsetzen wird.
Wirklicher Spaß wird es sein, wenn eine (Langstrecken)-Fahrt risikoarm ist, mit einer sicheren und fähigen Fahr-Automatisierung, und günstig. Mit 200 km/h an Lkws vorbeizuziehen, die selbst nur um 80 km/h fahren, und das auf einer zweispurigen Autobahn, wo jeden Moment das Auto dahinter rausziehen kann, sehe ich nicht als Spaß. Ich sehe es als Stress für einen Auto-Überwachungs-Fahrer und als unnötiges Risiko wegen der sehr hohen Differenzgeschwindigkeiten. Und das nachts bei stark eingeschränkter Sicht, egal als wie gut Stefan Möller das Licht bewertet. Ich empfinde es als antisozial, so zu fahren, selbst wenn es nicht verboten ist.
Der Test wurde hier nachts gemacht, wo immer noch etliches an Verkehr unterwegs ist. Tagsüber wäre es so streckenweise gar nicht möglich gewesen, nicht mal um die A38, A14, A9 um Leipzig herum.
Das, was völlig sinnlos übermotorisierte Elektroautos wie ein Taycan 4S können, ist im Straßenverkehr komplett unnötig. Diese Message hätte eigentlich rauskommen sollen.
@@koeniglicher Ja, dann kommen 5000 weitere Blitzer mit 10Mrd Mehreinnahmen und trotzdem nicht weniger Brummis die pennen!
@@koeniglicher fahren Sie Bahn. Ganz einfach. Da können sie ungestresst und ungefährdet die ganze Zeit etwas anderes tun. Und Sie lassen Platz auf den Straßen für Leute, die voran kommen wollen. Es mag sein, das die Art der Fortbewegung, die sie propagieren und vernünftig finden, auch wirklich besser ist. Es kann auch auf unseren Straßen Jeder so fahren wie Sie es möchten. Das ist nicht verboten. Es ist aber eben auch nicht verboten so zu fahren wie es oben gezeigt wird. Das ist im Moment politisch nicht zu ändern und das finden eine Menge Menschen gut. Auch wenn Sie das wurmt. Wenn wir da hin kommen, das ich Sie nicht dahin bringen will auch mal schnell zu fahren, was ich nicht bezwecken will, dann lassen Sie bitte die Belehrungen der anderen Autofahrerfraktion gegenüber. Dankeschön.
@@cyberslim7955 die Fahrer, die sich heute schon nicht an bestehende Limits halten und tatsächlich Leute gefährden, die werden das auch mit einem generellen Limit tun. Die Brummis sind übrigens ein gutes Beispiel, keiner von denn sollte von sich aus über Tacho 90 laufen, es tun aber die meisten. Wie kann das angehen? Nur für die Leute, die feuchte Träume von der Vorstellung elektronischer Limiter in den Autos bekommen.
Hab den Taycan schon gefahren, dabei ist mir der hohe Verbrauch gar nicht aufgefallen. Er fährt wirklich super, macht Spaß und liegt wie ein Brett. Die geringe Reichweite ist für mich ein KO Kriterium, wenn ich schon mal Zeit habe zu fahren, will ich auch mal weiter zum Shoppen auf die Autobahn, dann kann ich unterwegs nachladen🙈. Klartext ist dann 1 Stunde fahren und fast so lange laden☹️, da bleib ich lieber bei meinem i8, der kommt wesentlich weiter! Ab 300 km Reichweite bei sportlicher Fahrweise würde ich über einen Taycan nachdenken. Vielleicht wird das in den nächsten Jahren noch was👍.
Dann hol' Dir doch einfach einen Mercedes-Benz EQS 580 ... 😁
Der ist deutlich effizienter (cw 0,20) als der Porsche Taycan.
Im Zusammenspiel mit der nochmals deutlich größeren Batterie (108 kWh netto) , schafft der heute schon deine "300 Km mit sportlicher Fahrweise". 😁👍
Und auch beim Nachladen (bezogen auf die Reichweite) ist er genauso schnell, wie der Taycan! Er lädt zwar etwas langsamer ... gleicht das durch seine höhere Effizienz aber locker wieder aus !!! 😉
Und auch beim Preis nehmen sich beide nichts.
Was für ein fantastisches Arbeit haben sie. So viele Spaß. Danke für das Video.
Ohh Mann, ich freu mich schon richtig auf den gleichen Test mit einem Polestar :)
Wir auch...
Bitte noch mit Tesla Model S oder 3 vergleichen. Falls es möglich ist
Danke!
Und wieder sollte gleich in der Bildunterschrift mit angegeben werden, dass das ein Taycan 4S mit der "Performance Batterie plus" ist, die eben mit 94 kWh brutto / 83,4 kWh netto angegeben ist. Den 4S gibt's ja auch mit der geringfügig kleineren 79,2 brutto/71 kWh netto Batterie, die 28 statt 33 Module hat. Sonst erfährt es der Zuschauer erst am Ende des Beitrags.
Und ganz interessant wäre noch die Außentemperatur, denn die bestimmt maßgeblich den Luftwiderstand über die Luftdichte.
Und wieder frage ich mich: Wer kauft sich den denn bitte mit kleiner Batterie? Ich frag mich, warum Porsche die überhaupt anbietet. Bei 105.000 Euro Grundpreis sind die 6.500€ Aufpreis lächerlich wenig, vor allem wenn man bedenkt was alles alles noch für Optionen gibt und was die kosten.
@@sebastiannolte1201 Bei einem Model S-Test erwartet man ja auch zu erfahren, welche Batteriegröße da drin ist, von 60, 70, 75, 85, 90, 100 kWh ging da die Auswahl.
Zu deinem Argument an sich: 6521 EUR für 14,8 kWh brutto bzw. 12 kWh netto sind um 440 EUR pro Brutto-kWh. Dafür dass derzeit Module um 140 - 150 EUR pro kWh von den Modulherstellern an die Fahrzeughersteller gehandelt werden (mit dem Ziel von 100 USD/kWh auf Zellebene bzw. 120 USD/kWh auf Modulebene, also 90 bzw. 110 EUR/kWh), ist das ein ordentlicher Premium-Aufschlag von Porsche. Ja, andere Optionen sind sicherlich sinnloser und teurer (z.B. rund um die Felgen), aber das kann ja nicht der Maßstab sein.
Und bei 28 gegen 33 Module würde ich nicht wirklich von einer "kleinen" Batterie sprechen. Man hat nur Faktor 0,85 oder 1,18 dazwischen. Für die 5 Module mit je um 2,85 kWh zahlt Porsche um 430 EUR pro Modul, um 2150 EUR gesamt. Aber verlangt eben die 1300 EUR pro Modul, 6500 EUR gesamt. Allein dort kann Porsche also um 4350 EUR Gewinn einstreichen. Ich weiß schon, so darf und sollte man bei Porsche Sonderausstattung nicht denken (denn da werden schon für einfache Chromapplikationen mit den Herstellkosten weniger EUR dann gleiche hunderte EUR und anderes Lametta ist auch nicht besser), und trotzdem kann der eine oder andere sagen: also den Teil am Taycan brauche ich für meine Anwendung nicht und lasse es dann auch weg, und sei es, um ca. 80 kg an Gewicht einzusparen. Bei Tesla Model S hatten sich die 60er/70er/75er Akkus auch einigermaßen gut verkauft, selbst wenn mittlerweile nur noch die 100er angeboten werden. Dann finde ich auch das Angebot eines "Taycan 4S 80" in Ergänzung zu einem "Taycan 4S 94" (so hätte man die ja auch nennen können mit ihren Brutto-kWh) einigermaßen statthaft.
nextmove selbst hat z.B. gerade erst 20 Stück Audi e-tron 50 mit dem "kleinen" Akku geliefert bekommen. Und der hat nur 64 kWh netto/71 kWh brutto und einen höheren Verbrauch. Na gut, dort kommen noch mehr EUR Differenz zusammen: 11.800 EUR aus der Grundpreis-Differenz e-tron 50 zu e-tron 55, dann mindestens 2500 EUR netto Herstelleranteil Umweltbonus weg, dann 475 EUR MwSt weg, dann 2500 BAFA-Umweltbonus weg. Macht schon 17.275 EUR, weil er dann prämienfähig wird.
Hier ist die Nachricht über die Beschaffung: ruclips.net/video/CRIKZUHd5Vw/видео.html
Würde mich freuen wenn solch ein Test mit den neu vorgestellten taycan 2024 auch kommen würde!
Gutes Video wieder! Bitte macht das mal mit dem Model S Raven LR AWD. Thx!
Ich glaube er hat trotzdem noch eine "eiserne"-Reserve :-)
Die von Porsche angegebene Netto Kapazität ist wie bei allen Porscheangaben eine unter auch ungünstigen Bedingungen erreichbare Menge. Zwischen 83 und 87 ist ein üblicher Range und ist in der Tat der reale erwartbare Wert.
Wir finden das sehr sympathisch von Porsche. Kennst du schon unsere weiteren Tests zur Ladeleistung und Kapazität des Taycan?
Könnt ihr noch kurz angeben, wie hoch der Verbrauch beim Test mit 150kmh war?
Auch wenn es ein unerreichbares Auto ist, ich schaue eure Taycan-Videos sehr gerne. Es ist auch schön zu sehen, dass wenigstens _ein_ deutscher Hersteller an Tesla rankommt. You can hate me now 😎
Danke Julian - das freut uns. Wir freuen uns ebenfalls, dass es endlich einen Hersteller gibt, der in eMobility mit einem Performance Vehicle einsteigt. Das Rennen Tesla vs Porsche wird sehr spannend zu beobachten.
Für den Preis nähme ich lieber den Tesla und da den einzig vergleichbaren: Roadster! Tschö, Porsche Taycan (Turbo)...
@@ministeriumfurstartsicherh9895 Oder du nimmst erstmal einen Duden. Der ist noch günstiger ;)
Julian Den Duden brauchst du! "Ich nähme" ist Konjunktiv 2 und das passt auch.
@@ministeriumfurstartsicherh9895 Den nicht existenten Roadster? Dann nehme ich den nicht existenten Porsche Supersportwagen! Den gibt es auch irgendwann - und der ist auf der Nordschleife schneller als dein Roadster 🤣🤣🤣
Hallo Stefan, spannender Test. 🙂
Könnte mir vorstellen, dass er im Sommer sogar über 200km schaffen würde.
Hat der Taycan die Geräusche/Wärmeschutzverglasung? Oder ist das die Standard Verglasung?
Lg Gery
@BTICronox Grossere Beschleuniging gebt aber hohere dutchschnitt Geschwinglichkeit und Verbrauch...
@BTICronox meiner Meinung ist das beim BEV im Prinzip Wurscht. Schneller beschleunigen braucht mehr Energie, dafür über einen kürzeren Zeitraum, aber die kWh dürften am Ende dieselben sein. Beim Verbrenner bringt es in der Tat etwas, weil man kürzer im ineffizienten Bereich der Teillast unterwegs ist und früher einen hohen Gang anlegen kann. Spielt aber beim BEV keine Rolle imo
@BTICronox Die Energie ist die gleiche, bei starker Beschleunigung gibt es aber mehr Verluste. Müsste man ausrechnen/versuchen, wo hier der Sweet Spot liegt für die ø-Geschwindigkeit.
@Stefan... In einem Beitrag hast du mal erwähnt, dass du jemanden suchst der einen realistischen Vergleich Verbrenner gegen E-Auto fahren würde!? Würde ich gern machen, schön von Flensburg bis nach Garmisch einmal die A7 runter. Ich mit meinen BMW X4 AlpinaXD4 und Nextmove mit einem vergleichbaren Tesla... Model Y z.B. Wenn’s da ist... und am Ende zahlt der, der günstiger unten ankommt die legendäre höchste Currywurst auf der Zugspitze!😀✌️
Danke für eure Tests, jedes mal spannend!
Moin...✌️
Aktuell das schönste E-Auto auf dem Markt 👍
...
PS. Ich hoffe das da mit der Reichweite noch MEHR geht 🤔 also für normal Fahrten 😝
Normal haben wir bereits getestet. Einmal 150 kmh im Vergleich zum Model 3 und einmal 230 kmh im Vergleich zum Model S ruclips.net/video/VK0oC83y4L8/видео.html
Hallo Erhardt. Ich glaube, die Porsche-EV-Philosophie ist eher: 'Schnell fahren, schnell laden' als 'großer Akku, große Reichweite durch Bummeln'. Übrigens eine bewährte Strategie für gute Schnittgeschwindigkeiten, sie E-Cannonball. Und so etwas muss es auch geben. Schön, das die Porsche-Leute sich getraut haben.
RadfahrerProductions
Moin ✌️
Sehe ich im Prinzip genauso ... außerdem ist Porsche auch meist sehr konservativ was seine Angaben angeht UND da gibt es Raum für Verbesserungen... 👍
Das Ladekabel auf dem Bürgersteig ist eine Fussgängerfalle, wohl unabsichtlich
Das W-Lan Kabel kommt erst im 4. Quartal 2020 raus :)
Wie hoch ist die Akkukapzität vom porsche? Und ist eine Anhängerkupplung vorgesehen wenn ja wie hoch ist die anhängelast?
Erstmal wieder ein Super Video wirkt professionell. Ich schaue immer regelmäßig eure Videos. Der Porsche ist mega. Zeig doch mal wie ein Porsche ausgeliefert wird im Vergleich zum Tesla. Da liegen bestimmt Welten dazwischen. Also ich könnte mir echt vorstellen sowas zu kaufen und meinen V8 nur noch am Wochenende zu nutzen .
Übergabevideo für unseren eigenen Taycan haben wir fest eingeplant. Das wird ein tolles Video - versprochen :-) Kanal gern weiterempfehlen.
03:17 Von mir aus dürft ihr übrigens gerne bei dem Ausdruck "Gas geben" bleiben. Technisch akurat wäre das auch bei einem Diesel nicht und trotzdem verstehe ich sehr gut, was ihr meint.
:-)
8:18 Einen Wildunfall kann man aber auch mit diesen starken Scheinwerfern bei Tempo 200 nicht mehr verhindern. Man legt da 55 m/s zurück. Ehe man da überhaupt ein Tier erkannt hat ist man also fast schon 100m gefahren...
Der Taycan erkennt das lange vor dir und bremst.
Danke für den interessanten Test 😁
15:35 "Wenn schon Elektroauto leer fahren, dann auch mit frieren." Klassiker😂 Es ist so!
Stets ein Vergnügen, eure Aktionen!😎😍
P.S.: 24:00 Zu den Ladeverlusten: Die Kapazität hängt ja immer von der C-Rate ab. Also hat Porsche einfach bei einer höheren Entlade-C-Rate gemessen als üblich...wieder Performance-realistisch.
Wie weit kommt den ein vergleichbar motorisierter Panamera bei 200 km/h? Wäre spannend ob das 400 km sind oder deutlich weniger...
Ca. 20l/100km kannst Du rechnen bei nem 90l Tank also 450km. Real sicher weiter, weil irgendwo immer ne Geschwindigkeitsbegrenzung ist, die den Durchschnitt runterzieht
@@computercrack Glaub eher der bewegt sich bei 25l auf dieser Geschwindigkeit. Und Tank hat der 100l, nicht 90. Wenn dann mit dem Turbo S vergleichen.
Audi hatte doch kürzlich die Nettoentnahme auf 86,5 kWh hochgesetzt. Gilt wohl auch für den Taycan.
20:45 da freuen sich die Fußgänger, wenn sie über das Kabel stolpern :)
Ist das letzte Haus in einer Sackgasse - seit 5 Jahren ohne Beanstandung.
Ist das die Serienverglasung oder die optionale Akustik? Als Dienstwagen perfekt , wegen der 0,5% :-) super ist auch , dass man den kleinsten mit allen Optionen bestücken kann
Endlich mal ein ernster Test.
Ist über das Kabel noch kein Nachbar drübergeflogen?
Das Kabel in so einer Spirale über Nacht da so liegen zu lassen ist echt ne Frechheit, an Stefans Stelle hätte ich mir ne billige Kabelbrücke gekauft und benutzt !
Leise Grüße Guido
z.B. bei A..... Kanal Boden Kabelbrücke Schlauchbrücke Kabelkanal Überfahrschutz Fußbodenkanal Schlauchabdeckung 98x23x4cm
Super Test, das ist eine gute Entscheidungshilfe.
Danke. Kanal gern abonnieren!
Wir haben auch Reichweitentests bei "normalen Geschwindigkeiten":ruclips.net/video/VK0oC83y4L8/видео.html
Top Test ! Mal einer der es macht !
Top Test! Das bestätigt mich in meiner Annahme, bei für mich normaler Fahrweise (180max) um die 200km zu kommen und so mit 2-3 Ladestopps meine ab und zu anfallenden 600km zu überbrücken. Danke für euren Einsatz, dicker Daumen :) Ich bin so froh, dass man auf deutschen Autobahnen noch vernünftig fahren kann, das rumgeschleiche im Ausland ist die absolute Katastrophe. Zumal mit so einem Auto, wo sich 200 anfühlt wie 120 in anderen Autos. Durch die BEVs wird in Zukunft sowieso langsamer gefahren, damit man nicht soviel Reichweite einbüßt, daher ist ein generelles Tempolimit vollkommen unnötig. Macht weiter so!
Danke Dir. Es freut uns, wenn du aus unseren Tests, etwas rausziehen kannst.Teile das Video gern über Social Media.
Wenn du für die 600KM 2-3 Tage Zeit hast, dann klappt das ganz sicher...
@@ichheienomad2494 Hast du deinen hirnrissigen, ahnungslosen Bloedsinn nun unter jedem Post gesetzt?
@@famaccount479 Dummheit schützt vor Blödheit nicht! Kannst wohl nicht rechnen? 20:00
@@ichheienomad2494 Daheim laden KANN man mit einem Stromer (mit Verbrenner nicht!), man MUSS es aber nicht. Nun gecheckt, oder muss man es dir vorsingen und klatschen, wie du es in der Schule gelernt hast?
Sagenhaft...166 km Reichweite bei 200 Sachen...!!!
Da lobe ich mir meinen Diesel, der bei 200 Sachen mit lächerlichen 3000 dreht...und nach 580 km an die tanke muss.
Das beste aber, ich kann danach gleich weiterfahren...und der Porsche ? Am besten vorab nach einer Übernachtung suchen...
Liebe Grüße Alf
Ladestopp dauert 21 Minuten 0 auf 80%. Vermutlich schneller als so mancher für die Toilette braucht.
@@nextmovevideos bislang wird vermutlich jeder Verbrenner der 200 kann, länger 200 fahren, als der Taycan. Dafür muss man dann auch keine 180T€ hinblättern und braucht nur 5 min zum tanken. Das werden Stromer wohl auch in Zukunft nicht wirklich besser können. Deswegen sehe ich diese Technologie auch nur als eine Alternative, für Kurzstrecke. Wenn es sowieso soweit kommen sollte, dass wir 50, 60% oder gar mehr E-Autos bekommen sollten, weiss ich auch nicht ob in 20 min überhaupt ein Platz an der Ladesäule frei wird...
Spitze :))) und dann 20min warten dann kann man ja nochmal ganze 130km fahren ... Spitze.... und die Vergleiche immer mit Toilettengängen usw... lächerlich ich tanke bezahle und gehe auf Toilette in unter 10Minuten und bin dann schon wieder vollgetankt gerüstet für weitere mind 600km so fährt man effektiv...
Wie viel Strecke seid ihr jetzt gefahren beim Schnitt von 175 km/h ?
Am Ende des Videos gibt es eine Abbildung aus der alle Daten hervorgehen.
Super Auto, aber preislich auch eine Klasse für sich
Was ein tolles Auto👌🏻 und das erste von Porsche. Keine Seifenkiste auf Akkupack wie von den anderen aus Übersee😂
Hallo liebes Nextmove Team. Gutes Video immer wieder schön zu sehen wie sehr euch Emobilität bewegt. ;) Jetzt kennt ihr den Verbrauch für 200 km/h. Porsche halt. Witzig, aber mich interessiert eher folgendes.
Mit welcher Geschwindigkeit schaffe ich z.B. 1000 km Autobahn am schnellsten mit zwischenladen.. da gibt's ja für jedes Auto sicherlich ein idealtempo abhängig vom Verbrauch und Schnellladekurve...
Könntet ihr da mal eine Übersicht machen welche Geschwindigkeit bei den üblichen Fernreisetauglichen E Autos am besten ist um schnellstmöglich das Ziel zu erreichen?
Ihr habt doch ecanonball Erfahrung und euch da bestimmt schon Gedanken drüber gemacht. ;)
MfG Musi
Ich hab dazu ein Tool gefunden das anscheinend die Antworten hat.
ecalc.ch
Aber für meinen Geschmack ist das verdammt unübersichtlich..
Also eine Übersicht made by nextmove schlägt das sicherlich um Längen. ;)
abetterrouteplanner.com/
Tolles Video. Einmal hast du das richtig gesagt. "Wir rollen" denn "Segeln" bedeutet eigentlich, dass man vom Wind angetrieben wird und das wird man ja definitiv nicht beim verzögern ohne Rekuperation, sondern ganz im Gegensatz vom Fahrtwind gebremst. -)
Tolle Videos, weiter so!
Müsste man sich als Endkunde nicht primär für den Verbrauch interessieren, den man vom Stromversorger abgerechnet bekommt? Das wären in dem Fall hier ja 97,2 KWh. Das würde dann einen Verbrauch von etwa 54 KWh / 100Km bedeuten. Schon ganz schön ordentlich. Hat mal jemand den gleichen Versuch beim Model S oder Model 3 gemacht?
Absolut richtig. Nextmove macht wirklich tolle Videos aber wie bei allen anderen eAuto RUclipsrn wird der Verbrauch auch hier schöngerechnet. Ein Elektroauto kann noch so effizient sein - wenn es hohe Ladeverluste aufweist oder gar hohe Vampirverbräuche, dann muss ich das in den Verbrauch einkalkulieren, alles andere ist Schönfärberei.
Guck mal bei Horst Lüning. Der hat sehr ähnliche Tests mit einem Model S 100D gemacht. Bei meinem P100D ist der Verbrauch ähnlich - vielleicht ein klein wenig weniger so 40-44kwh ohne Einrechnung der Klimaanlage.
Ich glaube jemanden der sich einen Taycan leisten kann interessiert das nicht😉
Sonst würde er Dacia fahren😎
Das gleiche bei Tesla Model S...auch zu teuer für 99%...die Leistung ist das wichtige nicht das man 2€ pro 100km billiger ist.
Der Taycan Gruss: Die Zahl der Finger gibt an, wie oft man an diesem Tag schon an der Ladesäule war. Wenn 5 nicht ausreicht, dann wird mit der flachen Hand gewedelt.
Darauf habe ich gewartet :D
Wann kommt endlich die Geschwindigkeitsbegrenzungen in ganz Deutschland auf 120 km/h? Absolut sinnfrei die jetzige gefährliche Situationen auf der Autobahnen!
Wir sind für 130 bis 140 kmh.
Genau den nur so machen E-Autos auch Sinn wenn man endlich nicht mehr so schnell fahren darf wie man möchte auf den wenigen verblieben Teilen der BAB wo es bisher noch keine Begrenzung gibt.
Lächerlich. kein 180KM Reichweite bei einer Diziplin die der Taycan wohl können sollte.
Schnelle EAuto sind Sinnfrei - nicht nur bei Porsche.
Aber es ist wohl der Welt egal , weil wo darf man noch 200km/h auf der Autobahn fahren außer bei uns in Deutschland.
200/kmh bei fast 180km Reichweite sind doch ein Top Wert
Katastrophe, damit würde ich mir nie einen kaufen. Nur ne Stunde schnell fahren. 100kwh volladen. Alter Falter
Nach 200KM 9 Stunden laden. Ja, das ist die Zukunft...
@@ichheienomad2494 Daheim Troll. Daheim. Wenn du an die Tanke faehrst, ist der in 20 min wieder ready. Faehrst du deinen Benziner/Diesel daheim tanken? Siehste.
@@famaccount479 damit ist der taycan für irgendwelche Rentner.
@@axelschweiss6149 Wieso fuer Rentner? 200kmh ist fuer dich Rentner Geschwindigkeit?
@@famaccount479 es geht nicht nur gegen den taycan. Wenn du nicht verstehen willst um was es hier geht, dann lass es doch einfach.
Ihr habt Nerven 🤣
Jahrelanges Training - mein erstes Elektroauto hatte eine Winterreichweite von 70km.
Wie hoch wäre der Spritverbrauch eines vergleichbaren Verbrenners bei dieser Testfahrt?
Ich würde sagen das nicht jede verbaute Zelle gleich ist. Und um keine Probleme zu bekommen gibt man weniger Kapazität an. Ist wie bei CPUs oder Micro SD Karten. Es gibt in der Produktion halt gute und schlechtere Exemplare. Bei Mirco SD Karten hat man um defekte blöcke die im laufe der Zeit entstehen einfach mehr Speicher als angegeben verbaut. So wird es auch beim Porsche sein.
#bitte den Gleich test mit Tesla model s
Zum vergleich haahah
ruclips.net/video/IbgSfFsqsJs/видео.html
@@onezweithree DANKE 🇩🇪
@@onezweithree wie ist der verbrauch dort ungefähr zu taycan?
REICHTUM KÖLN ich glaube so ca 460wh/km.
Also sind sich da Porsche und Tesla recht ähnlich...
@@onezweithree also doch taycan hat doch sehr gute Werte (Verbrauch)
So geil das alles sein mag, aber die Reichweite und Tankgeschwindigkeit (Laden) ist noch immer nur für Kurzstrecken oder Stadtverkehr brauchbar.
Naja kommt drauf an, wenn du eine längere Reise machst, machst du eigentlich sowieso (und solltest du auch, da die Aufmerksamkeit sonst stark nachlässt) mal eine Pause. Ob du nun 15 Minuten auf der Tanke auf klo gehst, eine rauchst, was trinkst/isst usw. oder ob du das ganze an einer Ladestation machst ist dann eigentlich echt egal.
Ich denke auch, dass sich da in den nächsten Jahren viel tun wird, bei gleichem Gewicht und gleicher Größe, und dann bewegen wir uns auch mit einem Taycan auf Reichweiten von 500km zu.
LunnarisLP Nach 15 Minuten mit meinem Auto tanken fahre ich wieder 500 Kilometer mit einer Geschwindigkeit, die mir der Verkehr ermöglicht. Mit dem E-Auto kommst du dann vielleicht 150 Kilometer und kannst dann nach 40 Minuten wieder Pause machen. Langstrecke eben noch immer und noch sehr viel länger unbrauchbar. Dieser Antrieb würde sich ohne staatliche Subventionierung schon längst in der Tonne befinden.
@@dfischer1980 wahre worte. wären die subventionen nicht würde sich fast keiner so ein auto holen und es würde auch keiner die billigen ladestationen aufstellen.
(einige dieser Stationsanbieter heben ja auch gerade ihr preise, selbst über den preis einer dieseltankfüllung)
So ähnlich war es auch bei meinem I-Pace 400 EV. Einmal Köln-Gladbach hin und zurück, 195 km gefahren ,teilweise länger 208km/h , 90kW Verbrauch und mit 3 % zuhause angekommen.
Außerdem ist es so man kann die Akkus nicht ganz leer machen. Genau wie beim Handy. Es schaltet vorher ab. Außerdem sollte der Akku vorher einmal leer sein damit das Ladesystem richtig kalibriert ist.
Auch Laptop Akkus schalten vorher ab bevor sie ganz leer sind und man instabile Spannungen bekommt.
Es bleibt lächerlich: Nach 150km flotter fahrt muss der Taycan Fahrer wieder die nächste Ladesäule suchen. Ich freu mich da schon so richtig auf meinen Trimotor Cybertruck, der locker doppelt so weit kommen wir. Und dabei den Taycan vor sich her treiben wird.
Na das musst du traeumen, dass ein Tesla 200km/h ueber diese Reichweite faehrt.
@@famaccount479 Nö, den habe ich bestellt. Und angezahlt. So wie auch 10 andere Leute aus meiner direkten Bekanntschaft. Die würden niemals einen kurzstrecken Taycan bestellen.
@@famaccount479 Ansonsten schafft das schon das Model S meiner Frau. Und das sind schon nervig wenig km.
@@vic321344 Ich sag ja, Traeume. Der Model S verbraucht minimal weniger Strom bei der Geschwindigkeit. Die Batterie ist etwa gleich gross. Entsprechend ist die Reichweite praktisch identisch, immer vorausgesetzt der Tesla faehrt die Geschwindigkeit ueber die volle Batteriekapazitaet (was er definitiv NICHT tut). Aber traeum du man ruhig weiter.
@@famaccount479 Ich komme mit dem Model S meiner frau bei dieser Fahrweise regelmässig 250km weit. Ist mir zu wenig. Der Porsche schafft da nur 150. Indiskutabel.
Der Tesla ist halt sehr viel moderner und effizienter als der altbackene Taycan. Mit Technologie die 8 Jahre alt ist.
Top Video, professionell wie immer. Bitte noch in englisch. Kann die Tesla Fanboys a la Björn Nyland und Marques Brownlee mit ihrem Porsche bashing nicht mehr hören!
xerexon2k bezahlte Blogger von Tesla! Bestes Beispiel das Video über den Track Modus für das Model 3
Kenny nö hier die Fakten.
ruclips.net/video/d22nlFwIJZY/видео.html
Der RUclipsr sagt ganz klar ab 00:41 "it is very cool working for a company like Tesla"
@@kenny.8934 naja Björn Nyland hat schon 4(!) Tesla geschenkt bekommen, wer über seinen Link (referral code) einen Tesla bestellt sammelt Punkte oder Geld oder sowas. Ganz unsolidarisch ist man dann mit so einer Firma nicht gerade. Googles doch mal. "The incredible story of an EV evangelist who won 4 Teslas"
@@kenny.8934 Eben er hat auch etwas dafür getan, Werbung nämlich. Mit Make up Videos hat er nicht das Zielpublikum erreicht. Werbung für Tesla, das ist kein objektiver Journalismus.
@@kenny.8934 Sag mal hast du eins an der kante? Ich bin subscriber bei Björn seit jahren, das ist mir alles bekannt du pfeife. Dein sie und dann persönlich werden. Er vermittelt den eindruck von objektivität die er nicht hat. Er bewegt sich zwischen hobbymässigen reviews und seinem persönlichen favorit, das seine videos einen beigeschmack haben dürfte dir auch klar sein. Heute wird alles elektrische mit tesla verglichen. porsche ist aber kein tesla, seit wann hat der verbrauch jemals einen porschefahrer interessiert.
Neid? Diesen schwachsinn lädst du mal bei jemand anderem ab, ich lebe ziemlich gut, gruss aus der schweiz!
Wieviel kw bei 250 kmh .
Habst das auch mal mit einem anderen Auto versucht? Tesla zB.?
Ja, das damalige Model 3 war nicht vollstromfest ruclips.net/video/Ff0F5f9bmwc/видео.html
Interessanter Test. Aus meiner Sicht gibt es mit diesem Auto keinen Grund mehr für Euch, liebe Porsche Fahrer, nicht ebenfalls auf Elektro umzusteigen 🙂👍
Außer man fährt öfters längere Strecken bei freier Bahn. Für mich wäre das noch nichts, ich habe überhaupt keinen Bock, jede Woche stundenlang an irgendwelchen Schnelladern herumzulungern. Die Technik ist für Langstrecke für mich noch nicht ausgereift.
Was nicht heißen soll, dass ich ein Gegner von Elektroautos bin, im Gegenteil! Für Leute, die jede Nacht Zuhause Laden können und seltener längere Strecken fahren - oder gerne schleichen - passt das jetzt schon. In 5 Jahren könnte es auch für mich interessant werden... 🤔
Klasse, dass du trotzdem bereits Videos mit Elektroautos schaust.
@@babelhuber3449 Das dachte ich mir auch bei meiner Probefahrt. Andere Elektrofahrer sind 130-150 gewohnt. Der Porsche Fahrer ist gewohnt schneller zu fahren. Bei meinem 200 Test gab es einen Panamera der mir gefolgt war und mich überholt hat. Erstens gibt es IONITY nicht alle 150km, zweitens gibt es immer noch Probleme mit den Schnelladern. Alle 150km etwa 20-30 Minuten zu warten wird glaube ich für den Porsche Fahrer zu viel des Guten sein. Es sei denn wir bekommen ein Tempolimit, aber dann braucht man auch kein Porsche mehr...Wobei wenn Tesla Roadster 200kWh rauskommt (in etwa 1 Jahr) dann werden selbst bei dieser Geschwindigkeit mindestens 350-400km drin sein und somit gleichviel wie den Panamera.
@@teslakiller6959 einen Porsche braucht man nicht..den will man haben😎😉
Sieht man an USA...hier darf man nur schleichen und trotzdem werden dort die meisten Porsche verkauft.
@@josefv-y8m Ja, wahrscheinlich ist es immer noch ein Statussymbol, daher werden die meisten Autos in USA verkauft werden. Man fragt sich nur wenn der Roadster kommt und 1000km auf ein Stück absolviert, wie sie dann reagieren würden.
Oh man. Da könnt ihr noch so ruhig sein?!
Tolles Video!!! Super das ihr das gemacht habt!!! Genau das denke ich wird nicht nur mich sondern viele interessiert haben.
Bleibt nur die zu erwartende Frage, wie weit wäre ein Model S jetzt bei einer mitfahrt gekommen?
Das "Tempo Limit" von 150 bei Tesla verstehe ich überhaupt nicht! Vorallem Tempomat sollte schon auch bei höheren Geschwindigkeiten möglich sein!
Liegt eher daran das es ein ami ist und man da eh nicht schneller fahren darf, ansonsten wäre selbst der Autopilot mit deutschen Herstellern gleich.
@@stevenhoffmann5457
Naja, nur das Auto wird Weltweit und auch in Deutschland verkauft und zwar auch mit max Tempo 250, was in USA und anderswo außer vielleicht auf Rennstrecken auch keinen Sinn macht. Wobei wir ja wissen, das dieses Auto mehr für die Praxis und nicht für die Rennstrecke gebaut ist.
Allerdings hast Du recht, das mit max 150 ist aus USA kommend nicht so ungewöhnlich, das gab es auch schon bei anderen US Fahrzeugen.
@@DonDeTango nicht nur bei US-Fahrzeugen auch bei Franzosen
@@stevenhoffmann5457
Nervig fänd ich das als Besitzer eines solchen Fahrzeugs aber schon. Weil es gibt schon auch immer mal die Situation das kaum Verkehr ist und man auch mal etwas rollen lassen kann.
Wobei ich finde, selbst 160 sind jetzt bei normalem nicht so dichten Verkehr auch nichts so ungewöhnliches. Da möchte man doch gerne mit den anderen mitschwimmen. Viel pendeln um die 160 weil das durchaus eine schöne Geschwindigkeit ist.
@@DonDeTango ich fahre auch so um die 150-200 bei nicht so dichtem Verkehr. Aber ich habe auch keinen Autopiloten. Mein VW CC hatte damals bis 210 km Lenkassistent und adaptiven Tempomat. Aber ich habe bei solchen Geschwindigkeiten eh lieber selbst die volle Kontrolle als mich da auf Assistenzsysteme zu verlassen.
Und ja mich würde es auch stören. Vielleicht kommt da ja auch noch ein Update von Tesla. Die sind da ja relativ gut hinterher was die Weiterentwicklung angeht (siehe plaid-antrieb und "Gepardenmodus" beim launch was knapp 50ps mehr bringt und das obwohl es nur ein software update gibt. Wird bei der Regelung auch nur eine Softwaresache sein. Ich weiß ja auch nicht wie leicht man da reinkommt um da eventuell selbst was zu ändern (kenne mich zwar mit Programmierung aus aber das ist dann doch wieder eine komplett andere Richtung).
Hallo Stefan, den Energieverbrauch kann man nicht einfach per Energiedichten-Umrechnung auf den Diesel- oder Benzinverbrauch eines vergleichbaren Verbrenners bestimmen. Die Wirkungsgrade der Verbrennungsmotoren müssen mit eingerechnet werden. Als Faustformel gilt daher: kWh :3,5 = Diesel, kWh :3 = Benziner. Beim Durchschnittstempo von 180km/h hat der Wagen 48,5 kWh/100km verbraucht, das entspricht nach o.g. Faustformel - wäre er ein Verbrenner - 13,8 Ltr.Diesel /100km oder 16,2 Ltr.Benzin/100km.
Der Wagen hat bei dieser Fahrweise 48,5kWh in 33min verbraucht. In nur anderthalb Stunden verfeuert der Wagen bei diesem Tempo auf etwa 270km Wegstrecke also soviel elektrische Energie, wie ein kompletter Single-Haushalt im ganzen Monat benötigt.
Wie sinnvoll sowas ist, brauchen wir wohl nicht zu diskutieren.
Im übrigen ist eine Sturmwetterlage kein Freund der Windkraftanlagen, weil sie ab einer max.zulässigen Windstärke gestoppt und geparkt werden müssen, um keinen Schaden zu nehmen.
Ich persönlich bin ohne Frage ein Freund der Erneuerbaren Energien und ebenso ein großer Freund des elektrischen Antriebs im PKW, weil er perfekt auf die Erfordernisse des PKW-Fahrens zugeschnitten ist. - Aber dann bitte auch vernünftig in Konstruktion und Nutzung. - Mit Gruß von Bernd
Warum sollte man die Wirkungsgrade einberechnen? Das macht doch überhaupt keinen Sinn dann noch zu verglichen. Dann müsstest du doch beim Vergleich Tesla gegen Porsche auch den unterschiedlichen Wirkungsrgad der Motoren oder Antriebsstränge vergleichen. Da würde dann der Porsche auf einmal viel besser da stehen und keiner würde sich beklagen, dass der Taycan (bei niedrigen Geschwindigkeiten) ineffizient ist, wenn du seine Ineffizenz einfach rausrechnest.
Du willst letztlich einfach den theoretischen Verbrauch eines Autos mit einer gewissen Stirnfläche, eines bestimmten cw-Werte und bestimmtem Gewicht und Bereifung haben, also bewusst ignorieren dass unterschiedliche Antriebe auch unterschieliche Wirkungsgrade haben? Den kann man ausrechnen, dann brauch man gar keine Verbrauchtests mehr machen.
Dein Hinweis auf den hohen Energieverbrauch finde ich aber gut. Das stößt mir bei so vielen Elektroauto-RUclipsrn auch immer negativ auf. Wenn ein normaler "Autokanal" sinnlos rumheizt - OK. Aber viele Elektroautofans kommen sich ja besonders Öko vor. Und dann ist das schon ziemlich absurd. In Ratgebern zu Fragen wie "Wie kann ich meinen persönlichen CO2-Ausstoß verringern?" findet man Tips wie "Heimelektronik ausschalten statt im Standby zu lassen", "Nur soviel Wasser kochen wie man für die Tasse Tee wirklich braucht", "Licht ausmachen wenn man den Raum verlässt", "Haare an dder Luft trocknen lassen statt zu fönen". Und dann fahren da Leute so aus Spaß oder für ein RUclips video mit einem Elektroauto rum und verballern 200 Wh und mehr pro Kilometer....
Von 22.33Uhr bis 0.33 sind es 2 Stunden, nicht 3 Stunden. 🤔
Autovermieter rechnen anders ;-)
Streng genommen ist es ja nicht erlaubt, wie du den Taycan da an deinem Gehweg lädst, da man in Deutschland ja keine Kabel über den Gehweg ziehen kann. Hat sich da schon mal jemand beschwert?
in Deutschland nur bei Teslas verboten.
Ich hoffe, das in schönen kleinen Orten viele nette Menschen leben.
Fünf gerade sein lassen ist das Motto, an dem sich viele Menschen mal halten sollten...
Nicht gucken was andere machen...
Es kann keinen geben, der sich über das Ladekabel beschwert. Denn es ist auf diesem Fußweg außer uns noch niemand lang gelaufen. Und wenn doch dann hat er vorher illegal die Bahngleise überquert😁
@@mattaut88 und bei Hyundais nicht vergessen.
@@nextmovevideos Seltsam. Ich habe die Gegend da in Grünau anders in Erinnerung. Egal. Gilt es eigentlich noch, dass man da Laden kann. Oder gibts da auch eine Änderung.
Super Video! Frage: wäre es möglich, mal einzelne Verbrauchsdaten für 0-200km/h zu veröffentlichen? Also ohne Langstrecke, sondern einfach auf die jeweilige Geschwindigkeit beschleunigen und den aktuellen Verbrauch notieren,
Was interessant währe wie hoch ist die Tacho abweichung !
Wie genau ist eine Tacho-Anzeige?
Da im Verkehrsrecht gefühlt alles definiert und mithilfe von entsprechenden Vorschriften geregelt ist, verwundert es wohl nicht, dass es auch Vorgaben für den Auto-Tacho bzw. dessen Genauigkeit gibt. Diese ergeben sich ebenfalls aus der EU-Richtlinie 75/443/EWG.
Dabei hängt die beim Tacho geltende Toleranz vom Zulassungsdatum der Fahrzeuge ab. Demnach darf die Geschwindigkeitsanzeige von Fahrzeugen, die vor dem Jahr 1991 in der EU zugelassen wurden, um bis zu sieben Prozent von der tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit abweichen. Erfolgte die Zulassung erst nach 1991 erlaubt der Gesetzgeber eine Tachoungenauigkeit von bis zu zehn Prozent. Darüber hinaus wird zusätzlich ein Zuschlag von 4 km/h gewährt.
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Wie lange hält ein Tesla bei 200kmh durch?
Ja habe ich mich auch gefragt.
So lange wie du willst
Denke ab 5 % verringert er die Leistung und wird irgendwer daher nicht mehr 200 können aber ja
Ab Baujahr 2017 hält das Model S auch die 200kmh permanent. Man benötigt nur ca. 140kW Motorleistung für die 200kmh....👍
@@TutorialsByBrazzorHorst Lüning hat zu beiden Teslas (S100D und Model 3 Long Range) Videos gemacht, Allerdings beide bei 220km/h beide komplett ohne Einschränkungen. Zudem er deutlich weniger langsame Abschnitte hat als hier im Test.
Teslabjörn hat sein Model 3 Performance über 20 mal hintereinander von fast 0 auf 200 getrieben, ebenfalls ohne Einschränkungen. Die Thematik überhitzter Teslas ist mit dem Model 3 Performance gegessen. Beim Model S ists mit dem Raven Antrieb deutlich besser geworden und beim Plaid update wird vermutlich das Thema dann ganz wegfallen.
@@Dukhanstmichmal also ganz so ist das auch nicht. Die Leistung des Tesla geht ab der dritten Beschleunigung schon deutlich zurück. Dieser Test wurde ja gemacht mit dem Model S gegen den Taycan.
Mal eine Frage die mir bisher keiner wirklich beantwortet hat. Bei Minute 20:30 kann man sehen wie das Ladekabel schön in kringeln über den Bürgersteig geht.
Wenn da nun jemand lang läuft, stolpert und sich den Arm bricht. Wer bezahlt das?
Bei Glatteis ist es ganz klar der Hausbesitzer, denn der hat ja zu Schnee zu räumen, aber wie ist es hier?
Ich denke wie bei jedem anderen Kabel auch muss man schon dafür sorgen, dass das keine gefährdung darstellt. Ist aber auch nicht wirklich was neues, wenn ich ein Wohnmobil oder ähnliches Lade brauche ich sowas ja auch.
@@LunnarisLP is bisher die beste antwort. Ehrlich. Meistens werd ich für so ne frage angemault, warum ich so doofe fragen stellen würde, das wär doch völlig abstrus.
Esseia derrek ...Hast wahrscheinlich nicht viele Kommentare gelesen ?!... Stefan hat mehrmals geantwortet: “Sackgasse, letztes bewohntes Grundstück!” 🙂
@@mikedelphine1216 nunja, dass ist aber für nen kabel über den Bürgersteig unerheblich. Genauso ist es an sich an jeder schnellladesäule auf der autobahn. Läuft einer zwischen ladesäule und auto lang und legt aufgrund des kabels hin und verletzt sich, wer muss blechen? Ich will hier niemandem was böses. Es ist eine ganz prinzipielle sache.
Toll, dass ihr das mal getestet hab.
Danke. Kanal gern abonnieren!
Wir haben auch Reichweitentests bei "normalen Geschwindigkeiten":ruclips.net/video/VK0oC83y4L8/видео.html
Nach der Morgendämmerung wäre der Test vielleicht sicherer gewesen.
Wieso nicht 300 Stundenkilometer??? Statt sich Gedanken über Effizienz in den verschiedenen Fahrmodi zu machen, kennt der deutsche Michel nur den Dauerkick aufs Strompedal! eigentlih hirnrissig!
Schau gern in die Video-Beschreibung für Tests bei 120 und 150 km/h.
Super Video und gegen Ende richtig Spannend gemacht :D
Danke für die vielen informativen Videos!
Danke Dir.
Wie wie sind die Werte im Vergleich zu anderen eautos zu.tesla
Rechtsfahrgebot!
Tob. S.
Ey wie recht Du hast Video ist ja echt top
Aber innerlich hab ich mich durch weg drüber aufgeregt
Bei 200 km/h rechts....
Christian Simon
Im Video war zum Teil echt lange rechts frei ,aber hast auch wieder recht er war ja schnell genug
Somit passt das schon
Zeit für ein Tempolimit, der Film zeigt perfekt die Energieverschwendung bei hohen Geschwindigkeiten. Bei einem SUV noch massiv schlimmer.
Wir sind Pro Tempolimit.
Also was den Lane Assist angeht, das kann mein 2016er A4 B9 1.4 TFSI genauso gut;) Bei 200 hab ich's noch nicht getestet aber bei 180 und es klappt auf der AB absolut perfekt. Bei starken Regen/Spiegelnder Fahrbahn und Gegenverkehr der dann zusätzlich blendet/reflektiert versagt das System aber und erkennt die Markierungen nicht mehr. Die Situation habe ich öfters zum Feierabend auf der Landstraße. Ein überraschend guter Lane Assist bei hohen Geschwindigkeiten ist aber schon lange vorhanden.
Also 169 km gefahren, denn die 5% müssen in der Praxis immer vorgehalten werden, sonst kommt man nicht mehr zur Station ;-). Die Praxis sagt auch, dass E Mobile fast nie mit 100% losfahren bzw unterwegs zu 100% aufladen.