@@ВасилийБалалайкин-о2к имела корова язык но не имела мовы, Мала (имела) корова язика (языка) але ( но ) не мала мови ( языка) А так то я к россиянам норм отношусь
Гениальный мотор. А то что необычный это пустяки. Стоит запусттть в массовое производство будет быстро освоен и будет перебираться как калашников.Помню в 80 е первый раз увидел японский мотор с автоматической трансмиссией и подумал в человеческих ли силах это понять. Сейчас с закрытыми глазами перебираю это.
Гениально! Словно обычный ДВС "звезда" как в конце девятнадцатого-начале двадцатого века! Хоть на кукурузник ставь! Только ещё сделать его работоспособным до уровня конкуренции с ВАЗовской рядной четвёркой. Потом бросаем из рук палку и возвращаемся на дерево!
Začem tebe gaszoraspredeļiteļnuju sistemu v dvuhtaktņike? I pustj budet hotj gavnokačka - ty ņe videš glavnogo. Glavnoje, eto kompaktnostj i povišeņije KPD za ščot otsutsvije gramozdkih krivošipov.
Вас в этот танк и заврить люки, представляю зампотеха и технарей из рембата вот у них будут лица, асколько спирта выпито при обряде расколдовывания сие говна. Вонпред вздернется от позора.
Так и задумано, производителю то что надо, пользователь или новый купит или кучу денег отвалит за ремонт. Для примера берется обычный движок от Жигулей, подбирается к нему высококачественная легированая сталь и качественно закаляется, и ваабще все точно и качественно изготавливается и собирается, получаем мотор миллионик, а в итоге.... ХРЕН вам а не дешевый милионник, платите кучу бабла за "супер-пупер-иновационный" двигатель, а проедет он миллион и меняйте на новый миллионик. :) В производстве любого товара главное оборот и необходимый МИНИМУМ качества и моторесурса чтоб покупали. Это при союзе был один из важнейших параметрв разработки любого двигателя это минимум деталей и максимум ремонтопригодности даже в ущерб качеству частенько, а щас чем сложнее и неремонтопригоднее тем лучше, для производителя конечно.
Молодцы! Именно такие люди вращаются этот мир, помните что поначалу и электродвигатели были не сильнее компаса, все доработанная /довериться на практике.
Да....., чтоб поменять кольца на поршнях, придется весь движок разбирать... Да и хватит уже изобретать двигатели внутреннего сгорания. Они уже как век устарели.... Дорогу Асинхронным двигателям. Да здравствуют Электромобили... - это будущее!!!
@@soldier10363 такой уже есть холодный термо ядерный синтез... Человечество давно уже изобрело, только хода не дают... Никому ни нужна вечная батарейка... На ней бизнес не построиш...
Красиво ,но очень дорого в изготовлении ,да и ремонт эдакой кастрюли будет кошмаром даже для создателей ,не говоря о простых смертных .Основная фишка здесь скорее лежит в другом ,в психологии создателя ,гордость за такое творение это да
просто шедевр... особенно в обслуживании. Надо всё разобрать, чтоб добраться к цилиндрам. и на сколько эта конструкция эффективнее обычного ДВС? Велосипед с карданом.
Как ребята любят изобретать велосипед... дорог в производстве этот велосипед и эффективность как у обычного двс. Ноль выхлопа или минус выхлопа при высоких затратах. Хотя автору респект за пытливость ума!)
У двигателя Баландина есть одна засада. Подшипники скольжения. У которых вал вращается в одну сторону, а корпус в противоположную. Такие подшипники имеют нулевую несущую способность согласно уравнения Рейнольдса. Занимался этим двигателем (в железе) в девяностых. Все работает кроме этих подшипников. Против Рейнольдса не попрешь. Была конечно одна мысля...денег не было... на том и бросили.
очень все круто, жаль только на трехмерной компьютерной модели... по факту работать не будет, а если и будет то не долго, а если и долго то не ремонтопригодно и это не все если... но за видео лайк однозначно!
Блин чувак, двигатель хорош, интересен конструкцией, красиво сделан, но неужели ты не знаешь принципа уменьшения количества деталей? Причем это относится к любой технике, чем меньше деталей тем лучше, особенно все стремятся уменьшить количество движущихся деталей, а ты ваще не поскупился делать по двадцать крышек с сотнями болтов. В этом смысле идеален обычный роторный двигатель, как у мазды, там всего одна движущаяся деталь - ротор, но проблема трения до сих пор не решена((( а еще я не понял, в чем суть патента? Такой двигатель уже давно изобретен, типа такого ставили на самолеты времен второй мировой, в чем ноу-хау? И дип-хаус на фоне было бы неплохо включить, для релаксации. А так автор молодец, реал респект, классный видос)))
+Демид Жарёнов Куча крышек и болтов ничему не показатель. А так общее трение будет меньше за счет использования подшипников качения в местах, где у обычного стоят скольжения. Он просто получается сложнее в ремонте и компактнее, а так ничего сверх естественного в нем нет. Принцип тот же, что и у рядника, но возможно он будет лучше за счет другой работы поршневой(не помню ТММ уже) - у рядника она практически попарная, а тут последовательно. А косяк в сборке - тема забора масла насосом не раскрыта..
Сломается какой-нибудь подшипник и разбирать весь двигатель, чтобы новый поставить. Потом не соберёшь. Можно ещё заплатить несколько тысяч рублей и сдать в ремонт (если найдётся учереждение с соответствующим техническим оснащением). Но когда починят, через час второй сломается ещё один подшипник. Потом снова в ремонт и ещё через часик сломается реле, потом снова в ремонт. У половины болтов сорвётся резьба. несколько тысяч надо ещё на болты потратить. Короче, это не надёжная конструкция.
Демид Жарёнов - Это что за принцип такой? Любая современная техника все сложнее и сложнее. Взять хоты бы автомобиль... Если раньше его мог починить практически любой автолюбитель, то сейчас без сервиса практически не обойтись. К чему бы это? Ах, да... "принцип уменьшения количества деталей". Это ж надо такое выдумать.
Двигатель наверное хороши и даже генияльный ! Но в нём много деталей , поэтому могут быть будеть дорого . Самолётный движок ! Мне понравилось где палцы поршневой , где щейки шатунный и коренной вот там установлено потчипники иголчатый и роликовый ! Возможно это будеть долго вечный , и износстойкый , минимализировано трение .
Переделайте неподвижными "Впуск" и "выпуск" и доводите "до ума" с помощью программы SolidWorks или Ansys, и, будет хороший компактный ДВС. Немаловажно является и система смазки в данной схеме без роликовых подшипников.
С большим подозрением отношусь к людям, которые что либо разработали, но пояснить нормальным языком, т.е. сопроводить видео доходчивыми пояснениями и описанием концепции, ума не хватает.
Да это видео с дипломной работы какого нибудь студента. Сделано вполне качественно, с умом. Сомневаюсь, что у человека такое сделавшего не хватило мозгов связать пару слов для пояснения. Думаю просто это было ни к чему для защиты, там он сам его наверное пояснял. Просто стыренное видео.
По сути, три человека принимали участие в создании этого ролика)) Проектирование делалось в среде Компас-3D (1 чел) Текстурирование, анимирование в Cinema4d (1чел) Ну и автор изобретения Зуев Борис Константинович, в честь которого и назван двигатель. Добавил ссылку на патент.
А испытания проекта тоже в 3Д максе бы делал на прочность))))))))))) ? Здесь все круто сделано, 3д макс это для аниматоров, им сантиметр туда суда пофиг зритель не заметит. ))
т.к. двиг в виду отсутствия системы зажигания дизельный, то с отсутствием клапанов необходимо решить проблему герметизации системы газоснабжения. Ну и ремонтопригодность...
Мне интересно а смазывать трущиеся детали типа не надо? вы представлете что там будет творится между шатунами, там где они контактируют между собой и с коленвалом ? Куда тут масло заливать? Прямо в рабочую зону ?, так его моментально в заварной крем собьет и потом просто налить масло недостаточно, в обычных двигателях оно поступает между трущимися деталями и создает подпорку(масляную подушку, типа воздушной у десантных судов) за счет избыточного давления
насколько я понял из видео и текста патента - это дизельный- ротационный движок радиального типа , поскольку на видео не было присутствия свеч зажигания , и то то что это четырехтактный двигатель я понял из патента - больно замороченная система газораспределения , но в принципе применение таких движков вижу как силовые установки для генераторных электростанций
Через 15 минут работы сломается какой-нибудь подшипник. Надо будет разобрать всю эту кастрюлю. А чтоб разобрать, нужно 1000 гаечных ключей и столько же мастеров высшего класса и столько же аппаратуры.
3D анимация очень красивая. Но этот двигатель очень сложно устроен. Чтобы его построить, нужно много средств. Из за большого количества деталей этот двигатель будет ненадёжным. Починить его в гаражных, а тем более в полевых условиях, будет почти невозможно. Пока это только красивая анимация.
Vasil Andreeff Наверно у него много много разнообразных инструментов есть с собой. А эту кастрюлю я просто не представляю как разобрать и починить без последствий.
Все что до 5:40 отсеч, а злектрическую часть дорабатывать. Классно нарисовано, ну прям как гиперзвуковая ракета, про которую ВВП рассказывал - впечатляет.
мне вот интересно: сколько эта едренота будет весить в реальном железе? и как это обслуживать? там одних болтиков реально полтонны и все ,сцуко, разные. это изобретение актуально только при условии десятикратного превосходства в мощности и экономичности перед обычными , простыми и надежными, как кувалда, дизелями.
Слишком много деталей, из-за этого и большая ломкость механизма. По этой же причине двигатель будет невозможно чинить. Также, он сложен в производстве как роботами, так и ручной сборкой. Плюс его охлаждение будет гигантской проблемой. В общем, этот двигатель даже не стоило выпускать
Слишком сложная конструкция. Ещё и с внутренним зацеплением и газораспределением скользящим золотником, который будет иметь непонятно какой ресурс, герметичность и непонятно как будет смазываться. Роликовые подшипники в центре должны быть очень точно сделаны и из хороших материалов, иначе долго не проживут. Также мне что-то подсказывает что без сепараторов их будет перекашивать и они будут стремиться заклинить всю конструкцию или зацепиться друг за друга. Также непонятно как будут смазываться гильзы цилиндров и поршневые пальцы - если просто залить в центр конструкции масло до половины - поршни будут в нём плавать и будет дикий жор масла, как и у всех звездообразных двигателей. Также при длительном простое масло будет просачиваться в камеры сгорания и при следующем запуске будет гидро-удар, что на самолётах решается выкручиванием свечей зажигания или дополнительными клапанами для декомпрессии с последующим медленным прокручиванием двигателя. Для стационарных установок такая компактность не нужна совсем. Для транспортных средств - возможно, но не всегда. Хотя. Кто его знает?
не так смотрел на двигатель а на то старание того кто эту анимацию сделал , шикарно все
Это изобретение относится не к ротационным ДВС, а к тому как сжечь топливо в ДВС не простым путем, а максимально усложненным.
Що небудь дурніше не можна?
@@ПавлоКоник-й8п что за собачий говор? ))
@@ВасилийБалалайкин-о2к имела корова язык но не имела мовы, Мала (имела) корова язика (языка) але ( но ) не мала мови ( языка) А так то я к россиянам норм отношусь
@@СашаМел-т4ч а это совок, к совкам как относишься?
Можно бесконечно смотреть на три вещи- как течет вода, как горит огонь и как собирается двигатель Зуева.
)))
Гениальный мотор. А то что необычный это пустяки. Стоит запусттть в массовое производство будет быстро освоен и будет перебираться как калашников.Помню в 80 е первый раз увидел японский мотор с автоматической трансмиссией и подумал в человеческих ли силах это понять. Сейчас с закрытыми глазами перебираю это.
Что за мотор брат от чего
Гениально! Словно обычный ДВС "звезда" как в конце девятнадцатого-начале двадцатого века!
Хоть на кукурузник ставь!
Только ещё сделать его работоспособным до уровня конкуренции с ВАЗовской рядной четвёркой.
Потом бросаем из рук палку и возвращаемся на дерево!
На башку им поставить, чтоб видно что за контуженый перпд тобой
Такие бы видео пособия, по ремонту и сборке,традиционных двс различных автомобилей!
Красивый мультик для учащихся ПТУ. Союзмультфильм отдыхает.
Модель просто супер, анимация тоже. Просто отлично!
Тот кто придумал матрешку сейчас бы вздернулся😂
матрёшек никто не придумывал, идею украли у японцев.
из за отсутствия системы газораспределения, зажигания и тому подобного, предполагаю что, это компрессор. Либо сеялка с вертикальным взлетом:-)
Začem tebe gaszoraspredeļiteļnuju sistemu v dvuhtaktņike? I pustj budet hotj gavnokačka - ty ņe videš glavnogo. Glavnoje, eto kompaktnostj i povišeņije KPD za ščot otsutsvije gramozdkih krivošipov.
ruclips.net/video/3mJptxXywDA/видео.html
@@pavulugjimene8869 ловите адеквата
Вообще, судя по видео, это генератор, компактный, 5ти цилиндровый генератор.
- Сколько вас тут работает?
- С мастером - десять.
-А без мастера?
- Никого.
Супер анимация, молодцы!
Какая голова должна быть, что бы такое придумать? Я в шоке! А программа то же что то с чем-то! Гениально! Вот это человетчена. Молодец!
Проект стоит внимания . К сожалению перспектива - мобильный бензогенератор. Но мне понпавилось, Ребята молодцы!
Спасибо! Да и такое применение мы тоже рассматриваем, но изначально он проектировался как генератор для танка.
А в чём отличие от обычного радиального двигателя?
Вас в этот танк и заврить люки, представляю зампотеха и технарей из рембата вот у них будут лица, асколько спирта выпито при обряде расколдовывания сие говна. Вонпред вздернется от позора.
@@ДмитрийКоржов-п5юотойди в сторону,спецы подойдут и разберутся.
За 3d реализацию респект, но чем дальше ролик сморишь, тем больше ассоциаций... игла в яйце, яйцо в утке, утка в.....
Ага))))
Руки вырвать и в жопу ту саму мысль ему засунуть, фантазер хренов, 3д принтер тож туда плошмя и тебе тоже за эти мысли.
Утка в
а. х. у. Е.
Мне кажется гениальная конструкция!
С детства мультики люблю!
Очень сложный и практически не ремонтопригоден.
тогда можно рассматривать как одноразовый, для военных пойдет. )
Это типа танк 100км проехал, а потом новый надо, а не ремонтировать?
Так и задумано, производителю то что надо, пользователь или новый купит или кучу денег отвалит за ремонт.
Для примера берется обычный движок от Жигулей, подбирается к нему высококачественная легированая сталь и качественно закаляется, и ваабще все точно и качественно изготавливается и собирается, получаем мотор миллионик, а в итоге.... ХРЕН вам а не дешевый милионник, платите кучу бабла за "супер-пупер-иновационный" двигатель, а проедет он миллион и меняйте на новый миллионик. :)
В производстве любого товара главное оборот и необходимый МИНИМУМ качества и моторесурса чтоб покупали.
Это при союзе был один из важнейших параметрв разработки любого двигателя это минимум деталей и максимум ремонтопригодности даже в ущерб качеству частенько, а щас чем сложнее и неремонтопригоднее тем лучше, для производителя конечно.
-Водитель: "можете мне пожалуйста проверить поршни и головки" - автослесарь "А какой у вас двс?" -в: " 5целиндровый зуева" -а: " иди н...а другую ремонту мастерскую"
@@snuCGg головку проверять у уролога надо.
Мультик отличный! Ждем рабочий прототип в металле.
Офигительно понятно показано!!!
Красивый ролик! Абалдеть!
Красиво объясняет
Молодцы! Именно такие люди вращаются этот мир, помните что поначалу и электродвигатели были не сильнее компаса, все доработанная /довериться на практике.
Сложный слишком.
Коленвал пятицилиндрового двигателя и стоИт на двух шарикоподшипниках - фантастика!
Да....., чтоб поменять кольца на поршнях, придется весь движок разбирать...
Да и хватит уже изобретать двигатели внутреннего сгорания. Они уже как век устарели.... Дорогу Асинхронным двигателям.
Да здравствуют Электромобили... - это будущее!!!
дело за малым , батарейку неограниченной емкости придумай
@@soldier10363 такой уже есть холодный термо ядерный синтез... Человечество давно уже изобрело, только хода не дают... Никому ни нужна вечная батарейка... На ней бизнес не построиш...
@@mehanik0205 ну да ну да, всемирный заговор и все такое, знаем , проходили
@@soldier10363 вы люди очень наивные... Не заговор а бизнес...
бизнес бизнесом, а есть хоть одна действующая установка ??? только не собранная на коленке ???
Красиво ,но очень дорого в изготовлении ,да и ремонт эдакой кастрюли будет кошмаром даже для создателей ,не говоря о простых смертных .Основная фишка здесь скорее лежит в другом ,в психологии создателя ,гордость за такое творение это да
Доступ затруднён к различным узлам
Всё в чехле и глубоко
Так это же обычный ДВС звездой (в авиации такие применяют) , и я не понял он с генератором что ли?
Такой двигатель стоял на самолётах при ВОВ , ретро двигатель по новому !
Я один не увидел газораспределительную систему и выход привода с коленвала наружу?!
он разработан как генератор, не зря там такой генератор внутри. По этому это все его применение и незачем снимать энергию с коленвала.
Yury Tilman я чет тоже не понял где там грм
ай оставте он художник и так видит)) грм вам может и подачу топлива ещё?
Это роторный двигатель грм тут в принцыпе не нужен как и в аппазитноном!!!!!!
ГРМ НА 4.40
Все гениальное просто))
тонко
просто шедевр... особенно в обслуживании. Надо всё разобрать, чтоб добраться к цилиндрам. и на сколько эта конструкция эффективнее обычного ДВС? Велосипед с карданом.
Как ребята любят изобретать велосипед... дорог в производстве этот велосипед и эффективность как у обычного двс. Ноль выхлопа или минус выхлопа при высоких затратах. Хотя автору респект за пытливость ума!)
Что-то я не очень опознал тут двигатель, скорее это компрессор с эл. мотором
У двигателя Баландина есть одна засада. Подшипники скольжения. У которых вал вращается в одну сторону, а корпус в противоположную. Такие подшипники имеют нулевую несущую способность согласно уравнения Рейнольдса. Занимался этим двигателем (в железе) в девяностых. Все работает кроме этих подшипников. Против Рейнольдса не попрешь. Была конечно одна мысля...денег не было... на том и бросили.
Vždyť je to zvěrstvo !!! Už jen pro tu složitost to nemá naději na praktickou aplikaci !!! 🐮🐮🐮
Ну Зуев ну голова👍💪
После Семейства роторо поршневых, это как в музей авиации сходить🤣
очень все круто, жаль только на трехмерной компьютерной модели... по факту работать не будет, а если и будет то не долго, а если и долго то не ремонтопригодно и это не все если... но за видео лайк однозначно!
Блин чувак, двигатель хорош, интересен конструкцией, красиво сделан, но неужели ты не знаешь принципа уменьшения количества деталей? Причем это относится к любой технике, чем меньше деталей тем лучше, особенно все стремятся уменьшить количество движущихся деталей, а ты ваще не поскупился делать по двадцать крышек с сотнями болтов. В этом смысле идеален обычный роторный двигатель, как у мазды, там всего одна движущаяся деталь - ротор, но проблема трения до сих пор не решена((( а еще я не понял, в чем суть патента? Такой двигатель уже давно изобретен, типа такого ставили на самолеты времен второй мировой, в чем ноу-хау? И дип-хаус на фоне было бы неплохо включить, для релаксации. А так автор молодец, реал респект, классный видос)))
+Демид Жарёнов Куча крышек и болтов ничему не показатель. А так общее трение будет меньше за счет использования подшипников качения в местах, где у обычного стоят скольжения. Он просто получается сложнее в ремонте и компактнее, а так ничего сверх естественного в нем нет. Принцип тот же, что и у рядника, но возможно он будет лучше за счет другой работы поршневой(не помню ТММ уже) - у рядника она практически попарная, а тут последовательно. А косяк в сборке - тема забора масла насосом не раскрыта..
подшипники качения больше шумят.
Сломается какой-нибудь подшипник и разбирать весь двигатель, чтобы новый поставить. Потом не соберёшь. Можно ещё заплатить несколько тысяч рублей и сдать в ремонт (если найдётся учереждение с соответствующим техническим оснащением). Но когда починят, через час второй сломается ещё один подшипник. Потом снова в ремонт и ещё через часик сломается реле, потом снова в ремонт. У половины болтов сорвётся резьба. несколько тысяч надо ещё на болты потратить. Короче, это не надёжная конструкция.
Демид Жарёнов - Это что за принцип такой? Любая современная техника все сложнее и сложнее. Взять хоты бы автомобиль... Если раньше его мог починить практически любой автолюбитель, то сейчас без сервиса практически не обойтись. К чему бы это? Ах, да... "принцип уменьшения количества деталей".
Это ж надо такое выдумать.
@@нетаватарки Если сломаеться подшипник,скорее всего он разнесёт весь двигатель,на остальные запчасти.
блин ребят, уж очень сложный получился он!!!
даже роторный Ванкеля намного проще будет
сделано на основе авиационного двигателя(идея).лично мне понравилось потому что это гибрид.
Двигатель наверное хороши и даже генияльный ! Но в нём много деталей , поэтому могут быть будеть дорого . Самолётный движок ! Мне понравилось где палцы поршневой , где щейки шатунный и коренной вот там установлено потчипники иголчатый и роликовый ! Возможно это будеть долго вечный , и износстойкый , минимализировано трение .
Спасибо за видеоролик.
Я думал бесконечно собираться будет.
Переделайте неподвижными "Впуск" и "выпуск" и доводите "до ума" с помощью программы SolidWorks или Ansys, и, будет хороший компактный ДВС. Немаловажно является и система смазки в данной схеме без роликовых подшипников.
изначально думал будет двигатель внутреннего сгорания . если еще со смазкой вопрос решить получится мощный и компактный агрегат
Классная графика...
Масляный гасос мощный. Видимо охлаждение маслом. Как на ямахе эндуро.
Коленвала на шариковых подшипниках это круто...
Хорошо что это только анимация данного двигателя
С большим подозрением отношусь к людям, которые что либо разработали, но пояснить нормальным языком, т.е. сопроводить видео доходчивыми пояснениями и описанием концепции, ума не хватает.
Да это видео с дипломной работы какого нибудь студента. Сделано вполне качественно, с умом. Сомневаюсь, что у человека такое сделавшего не хватило мозгов связать пару слов для пояснения. Думаю просто это было ни к чему для защиты, там он сам его наверное пояснял. Просто стыренное видео.
***** Видимо да. Типа скачанной из интернета курсовой ))))
Very interesting concept
ай красавчег )) меня интересует в чем сделан проект и сколько народу трудилось?
Приятно смотреть на прямые руки )
mv проекту цена ноль --- зато трудилось пол общаги китайцев
Ser Beer я не о цене проекта )) он конечно не без изъяна )))) а о работе столько гемороя и сделано аккуратно.
По сути, три человека принимали участие в создании этого ролика))
Проектирование делалось в среде Компас-3D (1 чел)
Текстурирование, анимирование в Cinema4d (1чел)
Ну и автор изобретения Зуев Борис Константинович, в честь которого и назван двигатель.
Добавил ссылку на патент.
mv Я такой ролик в 3д максе сумел бы залопатить. вполне реально за неделю - 2
А испытания проекта тоже в 3Д максе бы делал на прочность))))))))))) ? Здесь все круто сделано, 3д макс это для аниматоров, им сантиметр туда суда пофиг зритель не заметит. ))
Скорее всего это, компрессор высокого давления с редуктором .
А как охлаждаются поршни и гильзы? маслом??
Говнищем из их мозгов
Зачем их охлаждать. Они же не работают
т.к. двиг в виду отсутствия системы зажигания дизельный, то с отсутствием клапанов необходимо решить проблему герметизации системы газоснабжения. Ну и ремонтопригодность...
Компактно,лайк . характеристики б его
Amazing 3d skills.... what software is this done in?
Графика суперская - приятно смотреть. Сколько труда вложено в эту графику?
Мне интересно а смазывать трущиеся детали типа не надо? вы представлете что там будет творится между шатунами, там где они контактируют между собой и с коленвалом ? Куда тут масло заливать? Прямо в рабочую зону ?, так его моментально в заварной крем собьет и потом просто налить масло недостаточно, в обычных двигателях оно поступает между трущимися деталями и создает подпорку(масляную подушку, типа воздушной у десантных судов) за счет избыточного давления
невероятно сложный механизм...
насколько я понял из видео и текста патента - это дизельный- ротационный движок радиального типа , поскольку на видео не было присутствия свеч зажигания , и то то что это четырехтактный двигатель я понял из патента - больно замороченная система газораспределения , но в принципе применение таких движков вижу как силовые установки для генераторных электростанций
Через 15 минут работы сломается какой-нибудь подшипник. Надо будет разобрать всю эту кастрюлю. А чтоб разобрать, нужно 1000 гаечных ключей и столько же мастеров высшего класса и столько же аппаратуры.
Вот это пылесос получился....🙉
3D анимация очень красивая. Но этот двигатель очень сложно устроен. Чтобы его построить, нужно много средств. Из за большого количества деталей этот двигатель будет ненадёжным. Починить его в гаражных, а тем более в полевых условиях, будет почти невозможно. Пока это только красивая анимация.
лично видел как мужик в гараже перебирает коробку автомат от Mazda Xsedos 6...
Vasil Andreeff Наверно у него много много разнообразных инструментов есть с собой. А эту кастрюлю я просто не представляю как разобрать и починить без последствий.
Через сколько минут он заклинит от трения и нагрева ???
Ни один авиадвижок такой компоновки не заклинил при соблюдении рабочих режимов.Все новое это немного доработанное старое...🤔
Все что до 5:40 отсеч, а злектрическую часть дорабатывать. Классно нарисовано, ну прям как гиперзвуковая ракета, про которую ВВП рассказывал - впечатляет.
This is a refrigeration compressor.However it could be repurposed as an ac alternator with minor mods.
Анимация впечатляет.
у меня один вопрос : ета хуйня вабще работает???
Andrey Pankov Это электромотор утяжеленный
ruclips.net/video/3mJptxXywDA/видео.html
не знаю насчет инженерной ценности, но сам файл для САПР-системы твердо тянет на курсовик :)
Порогам на все сто он тянет, кто вас учит, покажите етого героя
Всем кто комментировал. Я мысленно с вами... .
Самое занимательное в этом двигателе - это замена подшипников! (я так думаю) Про стоимость двигателя вообще молчу!
мне вот интересно: сколько эта едренота будет весить в реальном железе? и как это обслуживать? там одних болтиков реально полтонны и все ,сцуко, разные. это изобретение актуально только при условии десятикратного превосходства в мощности и экономичности перед обычными , простыми и надежными, как кувалда, дизелями.
я так и не уяснил, что сжимается в цилиндрах? как это туда подводится и отводится после рабочего цикла?
Доработка двигателя кукурузника в иктрический компрессор прошла успешно. Непонятно, куда ещё триста болтов закрутить.
Почему все поршни на одной шейке коленчатого вала🤔 ?
Слишком много деталей, из-за этого и большая ломкость механизма. По этой же причине двигатель будет невозможно чинить. Также, он сложен в производстве как роботами, так и ручной сборкой. Плюс его охлаждение будет гигантской проблемой. В общем, этот двигатель даже не стоило выпускать
а что за круглый механизм на 7.30 :ролик какой-то, червячная пара,провода?чтоза счётчик?
Этож сколько нужно времени чтобы создать такой мультик. К реальному механизму этот мулфильм не имеет ни какого отношения
Надо бы ИИ научить разработке ДВС - вот тогда получится вершина конструкторской Мысли!
Это когда двигатель строил технолог а не инженер. Как охлаждаться будет внутренняя поршневая часть, через матрёшку?
респект не за лень! но двигатель практически не ремонто пригоден мотористы врят ли возьмутся если не за кругленькую сумму.
Что по итогу с этим двигателем. Он производится?
Графика очень хорошая и понятная. только, все равно ничего не понял.
Для каких агрегатов планируется использовать такой неудобный в ремонте двигатель? Какого он размера?
а что там вибронагруженность? ...прототип рабочий есть? какие характеристики?
красивый мультик...
Похож на баландин, изменили с шатунами, по газораспеделеию не разобрал, красиво
Бешанный доильно - газонокосильный агрегат,с неимоверной производительностью,наверное?
для манипуляций с двигателем Рейндж Ровера необходимо снимать кузов... для замены какой-либо детали нужно будет разбирать всю эту кастрюлю?!)
Слишком сложная конструкция. Ещё и с внутренним зацеплением и газораспределением скользящим золотником, который будет иметь непонятно какой ресурс, герметичность и непонятно как будет смазываться. Роликовые подшипники в центре должны быть очень точно сделаны и из хороших материалов, иначе долго не проживут. Также мне что-то подсказывает что без сепараторов их будет перекашивать и они будут стремиться заклинить всю конструкцию или зацепиться друг за друга. Также непонятно как будут смазываться гильзы цилиндров и поршневые пальцы - если просто залить в центр конструкции масло до половины - поршни будут в нём плавать и будет дикий жор масла, как и у всех звездообразных двигателей. Также при длительном простое масло будет просачиваться в камеры сгорания и при следующем запуске будет гидро-удар, что на самолётах решается выкручиванием свечей зажигания или дополнительными клапанами для декомпрессии с последующим медленным прокручиванием двигателя. Для стационарных установок такая компактность не нужна совсем. Для транспортных средств - возможно, но не всегда. Хотя. Кто его знает?
Загрузился ненужной информацией....спасибо))
интересно, двигатель хоть сам себя с месте здвинит?
вес у него не космический получится ? соотношение кг\л.с какое ?
А как устроена система смазки сего агрегата?
А как устроена система смазки этого агрегата? Да и вообще насколько он экономичней простого д в с должен быть ,что бы оправдать такую сложную схему?
Мне кстати тоже стало очень интересен этот момент. Как и где смазывается этот двигатель.
ВСЕСЛАВ РОСИЧЬ на картинке без мазки работает - на практике даже не запустится в виду трения выше старторвых срывных мощностей
Двигатель Исаева-Тверского революционый на сей день.
Интересно Как это всё будет смазыватся.
А какой диаметр поршней? хочу себе на зазик запилить такой.