Прогресс новых ДВС 2024 - 1-Тактный Роторный Катализатор
HTML-код
- Опубликовано: 27 дек 2023
- Лучшие цены на Автоспот autospot.ru/?u...
1. Подробное устройство 1-тактного ДВС InnEngine • 1-тактный ДВС, который...
2. МиниТурбина Cosworth - • ГазоТурбинный Электром...
3. Роторный ДВС H2 StarFire - • ВОДОРОДНЫЙ РОТОРНЫЙ ДВ...
Эти двигатели внутреннего сгорания продолжают эволюционировать и приближаются к своему серийному производству. Это 1 тактный двигатель от Inn Engine, Роторный двигатель от Astron AeroSpace H2 Starfire и газотурбинный каталитический нейтрализатор от Cosworth, все эти двигатели и моторы могут использоваться в дорожных серийных автомобилях и изменить наш мир уже в 2024 году!
Сотрудничество:
Domein-lays@mail.ru
vitalikys
Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: LdtCKftss 
Авто/Мото
Первый выглядит перспективным. Особенно в малой авиации и БПЛА. Особенно в военных БПЛА, где ресурс не нужен, а вес и размеры очень важны. Как работает второй так и не понял. А у третьего непонятно как они собираются добиваться торцевого уплотнения на таких камерах сгорания, учитывая геометрию деталей и площадь соприкосновения трущихся деталей. Особенно не ясно как при этом трении они рассчитывают получить такие огромные обороты.
Упираемся в материалы, нужен сплав и композит который используют гномы кузнецы с Нидавеллир))
Посмотри его предыдущие ролики там подробнее он за них рассказывает
Второй это просто гтд с теплообменником
@@user-uw1fr2kp1cа где там вал отбора мощности?
Я бы сказал ГТД с дополнительным теплообменником.
И по сути для автомобилей он самый перспективный.
Всетопливный без необходимости перенастройки, компактный и главное высокооборотистые генераторы дают хороший КПД. Следовательно электро трансмиссия плюс это чудо техники и мы на огромный шаг уходим от классических поршневых ДВС.
Дайте мне любой из этих моторов, а то у меня на ладе весте мотор кончается, я вам за одно тест драйв пройду и расскажу что к чему 😂
скоро блогеры расскажут про 0.5, 0.3 а потом и 0- тактном двс. ютуб всё стерпит, были-бы просмотры...
Ну не у всех есть чувство такта, многие бестактны
Самое интересное это то, что на электричку хотят поставить ДВС. Перспектива))))
Возможно именно по этому Япония не очень торопится переходить на электрички. Насколько известно они именно в гибридах видят дальнейший путь развития.
Как не крути Россия стоит в сторонке и нервно курит. Буханка и Газель наше все.
@@d.v.562 интересно какую машину для условий России могут предложить японцы?
@@TheDenis8360 для какой такой России. Для Японии это даже не десятый вопрос.
@@d.v.562 зачем тогда в этом вопросе поднимать вопрос России?
@@d.v.562для той самой, которая развалит все , что СССР построил на окраине, вторая чечня совсем скоро.
Однотактный 8 поршневой, безшатунный топ, но надо доработать ( за поршнём цилиндр будет снашиваться из за боковой нагрузки, есть другие подобные где за поршнём толкающий шток, он легче чем в этом запоршевой цилиндр а это важно
это прошлый век, старье. в перспективе 0.48 а потом и 0.23 тактный 587 поршневой дбс
Самый экономичный и производительный агрегат. Это ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРО тяга. И пока не научаться использовать потенциал ГТД. ДЭТ будет в топе
Гтд это что?
@@user-dc9nd9fi1bгазотурбинный двигатель, если не ошибаюсь
@@user-dc9nd9fi1b, газотурбинный двигатель
Первый вариант ТОП🚀
Красивые КАРТИНКИ. Сколько двигателей на 1000 км понадобится ?
Инновация 😂 изобрели двухтактный двигатель , ну эта идея не новая
спасиБо! автор_по больше бы таких видосов=разработок ДВС
Все фото половины того, что нарисовано в Adobe, т.к. при противонаправленных поршнях он масло жрать будет так, что его в город не пустят. Это обычный двухтактник, где смазка льется в топливо. Посмотрите на тех характеристики на странице компании- там написано 40:1. В авиа - там неважно, все равно никто не регламентирует выбросы у микродвигателя для авиа. Дым у мазды с маслом, и они никогда не завершат "евро7" сертификацию с таким дымом. Производственные мощности они увеличивают за счет лохов, которые за 8К евро купили пол-мотора с картинки.
Двухтактный двигатель с встречным движением поршней в данный момент является самым лучшим по кпд т.е в такой компоновке бензосмесь сгорает практически полностью! Так же такая компоновка может работать с любым топливом! Но как правило для двухтактников особой надёжностью они не обладают. Так же компрессор или турбонаддув
Кто ж его не пустит, если движок на БПЛА будет стоять? :р
Второй стоит в Абрамсах.
@@user-ou8gy4vr1wКПД у двухтактников выше, но и жрет он топлива два раза больше.
У последнего движка от АЭРО СПЕЙС 2 плюса - он блочный , блоками можно увеличивать мощность в разы, и новый ротор, только надо добавить уплотнительные легко съёмные Т или П образные подпружиненные пластинки (роль кольца как в обычном, для большего ресурса...
Здорово! Спс!
Для малой техники может пригодиться
Второй ТРД самый перспективный - работает на любом топливе.
На Ауди 100 есть пдходящий мотор?для проверки,чтобы сомнения развеять
С наступающим!
1й по сути доработанный Аксиальный ДВС
3й - переработка из шестеренного насоса
с айстрой аеро спейсом получается гибрид на полном приводе, так как можно сделать что бы передние колёса крутились от электроматора и подключались по кнопке
а задние приводились в движение от двигателя через коробку передач
Молодцы конечно, главное что мысль не стоит на месте. Что касается серийного применения двс этого поколения то это весьма долгий и затратный труд по сравнению с его разработкой. А так впечатляет.
Звучит круто)
скорее всего до серийного производства дойдёт Е-REX, хотя новым его назвать -- язык не поворачивается. Двигателисты хорошо знают кинематическую схему такого мотора. Это двигатель и цикл Кристиансена, несколько доработанный конструктивно. В своё время он не пошёл из-за сложности изготовления профильной шайбы, играющей роль коленвала...
Инновации это хорошо, запатентовать и установить на серийную модель еще лучше, но большинству людей, нужен ответ на один вопрос, -каков ресурс этого лего? И хорошо бы если по тестам и на деле заявленный ресурс совпал с фактическим (с возможными перегрузками), тогда у народа появится небольшой процент доверия к новинке, а пока это всего лишь прототипы и не более!!!
Интересные конструкции!
Чел, хорош!
Время покажет какие они практичные, это все теория практика покажет все плюсы и минусы!
А второй движок на подсолнечном масле не работает? Просто интересно. 😊
Очень интересные у вас видио!
ВидЕо
Хонда отказалась от двс вомногих странах от них планируют отказатся полностью к концу десятилетия
Слишком сложная конструкция и наверняка низкий ресур (что полность соответсвует интересам монополистов с их заложенным устареванием). А где разработка от "аквариус"? Конечно у военных! (Именно там нужна простота конструкции в производстве и надежность в эксплуатации). В наше время, благодаря электронике, можно оживить любую железяку...
Это тупик технологий . 🙂
Давай видео про вундер батарейки 👍
круто конечно...фактически для двс простор мысли - доступны всевозможные экзотические конфигурации
если по гороскопу использовать правильные противостояния звездных домов во втором коридоре противостояния, то на один такт всувания можно уравновесить 3.7 цилиндров в противофазе темной луне
Мне кажется, они предлагают, что возможно и вероятно есть шанс, как бы улучшить, как бы усовершенствовать в будущем когда-нибудь и что-нибудь
Надо говорить ИИ( искусственный интеллект) как создать мощный двигатель
Чего здесь нет то ликвин пистоль. Вывернутый ванкль Школьника. Это преспектива. А турбо( типа каталитического) можно слепить и в гараже. Тоже преспективно.
Школьник заключил контракт с ВВС США, будет делать моторы для БПЛА.
Интересно, но не хватает информации о наличии возможности тюнинга и предварительных вариантов того, как это может быть реализовано, осень важно упоминать подобные факторы, когда речь идёт о перспективности;)
1 тактный ДВС, это оппозит с попыткой избавиться от коленвала. Многие именитые бренды эксперементтровали с этим двигателем.
ни один не готовится к серии... Если серию в 100 штук не называть )
Массовое производство с серией не путай
Скажите пожалуйста, а есть ли информация о каких-то чудесных преобразованиях обычных ДВС, или из их конструкции "выжали" всё возможное? Просто думаю, что найдутся противники этих инновационных двигателей.
Второй самый реальный в схеме электро + генератор
Было б интересно увидеть этот движок в мотоциклах или даже в мопедах
Самый перспективный из этих безшатунный, удивляюсь почему ещё блогеры кулибины его в гараже не собрали, обычные самоделки ведь делают.
Где купить эти двигатели это будущее с расходом 5 литров на 100 км когда?
По факту из вообще всего перечисленного как по мне только последовательный гибрид с ГТД имеет реальную перспективу в гражданке. Ибо технологии давным давно освоенные.
Самый прогрессивный это Паровой, вот с этими железкам. Как бы научиться задать проектирование для GPT.
Как не крути, а от электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания никуда не ушли... Один хрен нужна нефть.
Второй, газотурбинный + электро генерация для эл. мотора привода = это хорошая тачка получится по динамике и расходу топлива (можно даже кофеварку встроить в базу так как нагрева много от газотурбины ) вот только деталей надо много для электрики всякой! Есть и + можно избавится от аккумуляторный батареи для передвижения эл. мобиля. От аккумуляторов больше вреда чем пользы в эл. мобили они должны быть только для старта!❗
Народ уперся в старую схему прямого сжигания жидк топлива, и забыли что есть еще каталитическое превращение углеводородов в электричество.. Вот их надо развивать! Уже есть такие катализаторы, кстати, наши разрабатывают.. Тут было бы всё, и КПД, и как следствие экономичность, и заботящая многих экологичность..
У однотактного двигателя каждый ход поршня должен быть рабочим, но это принципиально невозможно. В случае с первым двигателем - каждый ход рабочий, но для пары поршней. При этом если для одного поршня из пары ход рабочий то для другого нет. Фактически же это тоже двухтактный двигатель. Не вводите людей в заблуждение.
лучший мотор что был на канале это новодельный двухтактник, мощный, ресурсный и можно переделать любое авто
Ещё одна попытка сделать одноразовый мотор выработал ресурс -меняй сплошная выгода для производителей в нынешнее время одноразовых вещей тьма
А ликвид пистонс то как поживают? Больше всего в них верил, а они пропали куда-то с радаров
Деньги собрали и свалили, масло этот движок жрал бы немерено и пробег был бы малюсенький
Не свалили, а получили контракт с ВВС США. Этот мотор идеален для дронов, дешёвый, лёгкий и мощный. Надёжность здесь вообще ни к чему, один хрен эти дроны живут от силы пару часов после взлёта.
@@Borismolotov так наоборот они надёжнее обычного ротора должны быть в разы, и масла жрать меньше, а если и будут жрать масло, то ресурса тем более дохера будет
....что значит однотактный?....минимум два да ещё с промежуточнум сжатием....перепуском из одного пространства в другое....физика аднака ....
Круто, но как , где и чем чинить это чудо, пока не понятно, а у нас как известно многие движки не живут и месяца!😢😮
У дяди Гриши в гараже
Каталитический развод это вообще дичь. Там угловые повороты всю мощь съели. Вы подумайте головой - почему например ролс-ройс, прогресс или маск не делают поворотов в турбинах?
А чем тебя повороты не устроили? У меня после турбины аж 6 силиконовых пайпов на 90 градусов стоит, и ничего, нормально дует
В зависимости от давления, такой угол может создать потерю мощьности до 30%. Ну и если КПД аппарата всего 30% то о чем говорить о конструкции в видео?@@user-ji7tk2gb3k
5:29 камеры невозможно загерметизировать. Не показано как будут установлены кольца и чем они будут прижиматься. Этот двигатель не создаст компрессию и поэтому не будет работать.
А чего ж первый так сильно дымит. Маслецо поди пожирает не хило?
Недооценивал значимость кривошипа, раз ему на замену хотят придти вот это, какая перспектива?) Я один вижу сырые поделки, которые не отвечают на вопросы смазки и охлаждения? Это как в энергетике когда мы сжигаем топливо (не важно каким образом, уголь в печи это будет или ядерная реакция нагрева) для того что бы скипятить воду и пустить ее пар под давлением на крыльчатку турбины, и не чего эффективнее уже не может быть кроме термоядерного синтеза, а тут нам пытаются втюхать двухтактники просто другой конструкции
Евро 7??? Там такой дымовал...максимум евро 1)) и то если не запускать))
Нет плохого двигателя
Надо усовершенствовать
да госпади потеки масла , это совершенно новая конструкция блин , вы чего ждете , что все и сразу готовенькое будет , да не всегда в обычном моторе без потеков удается обойтись а тут чуваки сами сделали с нуля .
Много разных вещей видел, только почему то на конвейере все еще тот же пятидесятилетней давности (правда с усовершенствованиями) мотор..
Класс!!!
Когда Веста с таким ДВС будет в продаже.
Всё что ты получишь - весту с восьмиклопом на карбюраторе.
@@Borismolotov
У меня то Камри, я за остальной народ переживаю.
Мы этого не увидим. Может увидят наши дети в старости, так как наша автопромышленность очень медленно продвигается в перед.
А про новый роторный двигатель "жуткий поршень" уже забыли?
Где это продаётся
Второй. Технология знакома надо только уменьшать
Сколько их уже было...... и где они? Болтология...
Если есть поршень, то он имеет два хода верхней мёртвой точкой (ВМТ) нижней мёртвой точкой (НМТ) ето и називается ТАКТ. Где возможен тут один такт (количество поршней несумируется, хоть 20 их там)? Есть и цикла: впуск, сжатие, взрыв и выпуск. но ви борани об ето наверно незнаите.
Одноразовые неремонтируемые двс.отработало ,выкинул.
Не бывает однотактный ДВС. Грамотно пишите название.
он на самом деле двухтактный
@@KhryundelZygmundovich и даже у двух тактного тоже есть все четыре такта. Есть всасывание, сжатие, воспламенение и рабочий ход и потом выхлоп, он же выпуск. Но в один такт ничего не произойдёт.
Будь тут хотя бы ОДИН перспективный двигатель - он бы уже где-нибудь стоял. У первого есть перспектива быть только в качестве генератора, потому что нагрузки автомобиля он не потянет и ресурс его будет не в километрах, а в часах
А если брать мотоцикл/мопед/планер/снегоход/лодку/водный скутер?
@@410WTM мотоцикл и мопед - точно нет, те же самые нагрузки, что и в автомобиле. Лодка или водный скутер - это в принципе возможно
Ваша логика такая же как - будь в мире хоть один честный чиновник он бы уже стал президентом мира? 🤣 Кто же пустит двигатель в производство и широкие полки стран? Если он помешает нефтянке грабить(перераспределять продукты труда - деньги) мир сверхдоходами, ему стока проблем создадут, патентных, судебных, диверсий и прочих - лишь системы легкие для повторения и эффективные могут натянуть держателей капиталов нефтей, так как всех контролировать будет нельзя, хотя сказать, что это не экологично(на примере 2019-2022, мы хорошо увидели, что там нет честных людей в СМИ, науке, политике одни враги народа, кому веры нет и не будет - лишь топка. ☝👺), не сертифицированно, и штрафовать можно, но сложно.
@@user-bv7yr6wy3h ну да, а еще миром правят иллюминаты и рептилоиды, которые вместе плетут заговоры.
По вашей логике "нефтяное лобби" должно максимально запрещать электромобили, которые эту самую нефть не потребляют, но при этом весь запад уже десять лет старается ими заместить автомобили с ДВС.
Перестаньте нести чушь и хоть раз в жизни включите мозги.
@@AKDrive-po3yj
Цитата:
"ну да, а еще миром правят иллюминаты и рептилоиды, которые вместе плетут заговоры."
Ну вот видите вы сами это знаете.
Цитата:
"По вашей логике "нефтяное лобби" должно максимально запрещать электромобили, которые эту самую нефть не потребляют, но при этом весь запад уже десять лет старается ими заместить автомобили с ДВС."
Да, нефтяники(вернее некие силы, кто контролирует нефтянку и денежные потоки от неё) стараются возглавить это движение, чтобы опять львиная доля прибыли и средств уходило им на их нужды. То есть они сначала скупили все нужные технологии и ресурсы - литий, никель, кадмий, медь, и теперь когда поляна в их липких лапках, начали двигать эту повестку. Вы ответьте на один вопрос если по вашему миром правит прибыль и капитализм? Капиталы которые ищут эффективность? То почему мировые автопроизводители не перешли на двигатели внешнего сгорания на угле? 🤔Вот для примера 1 кг угля стоит 6-10 рублей? А бензин на западе стоит 150-200 рублей? Че они такие тупенькие? 🤣 переплачивают в 20 раз? В 1 кг угля 30 МДж энергии, а 1 в кг бензина 44 МДж даже если разница в полтора раза? То тут эффективность не в 5-10 % которые они там ищут, и громко заявляют, вот стало экономичнее, а в разы? 🤣 Не говоря уже о второй ступени преобразования тепла выхлопа и охлаждающей жидкости. Это не я живу в конспирологии, а вы ещё не поняли где живете, такой наивный. 🤣Ладно не нравится уголь, можно связывать в полимеры, или газы которые становиться жидкими и удобны для транспортировки дешевый природный газ метан? 🤔 Ну нет же. Бензином стали заправлять авто когда бензин и газойли ничего не стоили на заре ДВС и бензины были мусором, бесполезным отходом производства масел и вазелина, а не 200 рублей за литр. Тогда экспериментировали со всем подряд вплоть до угольной пыли(она правда взрывоопасная, как любая пыль её надо чем то разбавлять) - где двигатели на дешевом угле, дровах или пеллетах? 🤔Где двух трехкаскадные преобразователи тепла? Они бы снизили расход их любимого углекислого газа раза в три даже на угле. Но кто то не хочет в три раза снизить свои доходы с человечества!! ☝👺 Они снизят свои расходы? А куда они направят высвободившиеся деньги? Неизвестно, не будут ли они угрожать капиталодержателям? 👺 Придется "ловить" новые бизнеса и отбирать его у собственников, чтобы они не угрожали их власти на Земле. Солнечные концентраторы это дешево? Почему ими не утыкали все южные страны(нищую Африку, Индию, Китай, Южную Америку), или моря, океаны и водоемы если им жалко сушу, чтобы они не зависели от дорогих ископаемых которых они говорят мало на планете? В каждом курсе школьной болтологии на географии наверное такое затирают - угля, нефти и газа осталось на сегодня и чуть чуть на завтра и всё? ☝💥👺 1 м2 квадратный солнечного концентратора производит за 120 дней в году(допустим пасмурно и облачно было) 4 часа в сутках - 100 кВтч электроэнергии энергии при КПД преобразователя 20%(но КПД наверное можно поднять до 60-80% легко в 3-4 раза) - это 30 кг энергии из бензина, или 40 литров бензина с 1 м2.
Цитата:
"Перестаньте нести чушь и хоть раз в жизни включите мозги."
Только после вас, я тут спустился с яруса альтернативной энергетики к вам, посмотреть как ви тут живете, а у вас тут каменный век. 😧 Все уверены, что выкинуть в выхлопную трубу 70-80% энергии топлива в ДВС это высокая эффективность и высокая степень развития человечества и машиностроительных корпораций? Что нормальный транспорт для одного человека до работы или по рабочим делам это 2-3 тонны? Чтобы возить себя и ещё одно место? 🤣Машину делают огромной лобастой, чтобы она создавала огромное аэродинамическое сопротивление, тяжелой, чтобы сила трения и трение качения в подшипниках и колесах съедали всё и вся - подвеска устроена так, что резина будет съедать много энергии. Рекуперация энергии на светофорах и перекрестках появилась очень недавно. Двигатели устроены так, что они выдают мощность на тех оборотах где топливо просто не успевает смешаться с воздухом и сгореть.
Роторный ДВС н2 это переделка роторного дизельного двигателя. Врятли от масложировой получиться избавиться.
0:08 при чём тут завод по производству литиевых аккумуляторов TESLA , видосы по картинкам красивым искали?
А у нас уаз буханка! Была, есть и будет есть, еще 65 лет, в неизменном виде и качестве рукожопной сборки!
Бросай пить, иди учиться на столяра, будешь стружку делать
Наша буханка переживет , все ихние лоханки
@@vladimisitko9072 я с вышкой, пью по праздникам, да и корочки мебельщика есть, хотя мне это уже не нужно, усёк, терпила?
smatrju iz Oslo
Если будут сверх экономичными , эти двигатели скорее всего запретят как БТГ.
Описание кролику😊
Это Асанов читает?
Самый главный показатель для широкого пользователя это надёжность и расход топлива???? Сколько!!!
Совковое мышление.
Экологичность на первом месте.
В автопроме сейчас двс нужен как генератор, отпадает вопрос мобильности и инфроструктуры , и конструктивно они проще чем обычные машины
Опыт показывает, что даже крупные компании толком не довели свои "немного" инновационные разработки в области ДВС до нормальной серийности. И нужно понимать, что только серьёзные игроки на рынке могут что-либо предложить. У них есть миллиарды на исследования, испытания и опытные образцы, а главное - очевидные и налаженные каналы сбыта и возврата инвестиций. У микрофирм и тем более всяких полугаражных мечтателей нет ничего, кроме умело подвешенного языка, если они умудряются привлекать финансирование. Если кто-либо по какой-то случайности придумает нечто действительно выдающееся, он будет поглощён какой-нибудь корпораций, пукнуть не успеет.
В плане отдельных применений, особенно массовых и в т.ч. разовых (например, в рамках барражирующих боеприпасов) вопрос всегда стоит в стоимости, а в этом смысле решает освоенность производства. Сюда же отработанность конструкции и её надёжность.
В общем, айл белив ит, вен я си ит.
Опыт также показывает , какие движки VAG стали делать , в своей гонке зеленые , хорошие атмосферники превратили в самомасложорные самовары , одноразового применения ,
@@victorshevchenko5044 ВАГ делает лучшие движки на рынке, если что. ;) Наличие нескольких неудачных моделей, имеющихся в линейке любого производителя, порождает легенды, которые распространяются и поддерживаются в сети, причём преимущественно теми, кто лично с этими двигателями даже и не сталкивался.
Касательно же одноразовости и атмосферности - технологии идут вперёд, на их развитие, безусловно, влияют среди прочего и экологические нормы, однако в любых условиях можно сделать хорошо. В остальном, как говорится, ваши ожидания - ваши проблемы, рынок показывает, что миллионы людей готовы платить и за одноразовые, и не за особо атмосферные моторы. Кому не нравится, для тех пока ещё есть АвтоВАЗ, на их машинах турбина в ближайшее столетие явно не появится, и блок гильзануть всегда можно. ;)
Евро 7 а дымит кок евро 0
Первый НЕ однотактный, а двухтактный.
Второй НЕ двигатель, а газогенератор
Перспективный тот который будет производиться на территории России !!! Люди ищут спонсоров и это не мы , почему?
всё это говорит только за то, что будущее за старыми роторными двигателями Ванкеля! ...только без торцевых и боковых уплотнений а с микрогравировкой поверхностей отражающими потоки ячейками... - масло не только перестанет жрать, а оно вообще станет не нужным.
И ни слова про самое главное: как смазывается и как охлаждается. Ванкель поэтому и не получил массового распространения.
Как так вся Европа уже отказывается в тридцатом году от двигателей внутреннего сгорания!!!!! 😮
Поршневые тоже есть миллонники,
Только ВАЗ ВЫПУСКАЕТ ГО-НО
И
Почему не верю... Наверное потому что это только картинки и слова пока..
На типа смотрите.. На топлива в будущем будет нужно меньше..
Удивляйтесь.. Зрелищу
Удачи им
Не хочу я в будущем пересаживаться на электро повозки
гт на водороде это по сути на воде можно Джо Цел и всё мир без выхопа
И весь мир в токсичных выхлопах от сжигания водорода которые смертельны практически для всех живых существ
Ржу не могу… В экологичный электромобиль, в багажник затолкать бензиновый генератор чтобы подзаряжать аккумы. Ржу не могу… а смысл тогда в борьбе за экологию.
А если серьёзно, то я не особо доверяю элетромобилям, особенно в условиях, где сильные морозы. А вот разработки и доведения до серийного производства подобных двигателей, лично у меня, больше надежды.
)
А где школьник с реутова с роторным движком?
Судя по выхлопу первого мотора, ему никогда планку Евро 1 не преодолеть, не то что Евро 7.
Это вам не шеснарь модернизировать несколько лет
Привет! Надо вообще топливо из машины исключить. Любое!!! Только чистое электричество! И второе: надо руль убирать и делать авто полностью беспилотным. Автомобиль будущего без руля!
При том, что его негде взять.
Уаз
1. Однотактный? Без клапанов? будут проблемы с нормами по выбросам в атмосферу. и низкий КПД . Видно как дымит в ролике
2. Микротурбина - проблемы с кпд и чистотой выхлопа по NOх.
3.Уплотнение между роторами слабое место. Большой расход масла.
Ни один из 3х в серию не пойдут.
У роторов большая площадь контакта - больше чем у обычных поршневиков, большая скорость трущихся поверхностей, проблемы со смазкой, да много чего ещё. Проблемы с охлаждением, детонацией, скоростью сгорания смеси в узких длинных камерах.
Первый перспективнее