Mégane 5 E-TECH EV-60: l'autonomie réelle lors d'un Paris-Lyon
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- Опубликовано: 25 апр 2024
- Annoncée avec une autonomie comprise entre 428 et 454 km en cycle WLTP, quelle est l'autonomie réelle de la Mégane 5 E-TECH lors d'un Paris-Lyon composé essentiellement d'autoroute.
On se soute bien que sur un tel trajet, l'autonomie sera bien moindre.
Mais au final, peut-on vraiment parcourir cette distance aussi rapidement qu'avec une voiture thermique comme l'a promis Renault en 2022 ? Pour faire ce test, il a donc fallu se placer comme dans une voiture thermique, à savoir, une conduite à 130 km/h sur l'autoroute.
NOTE: Cet essai a été réalisé en avril 2022. En deux ans, le réseau de bornes de recharge a considérablement augmenté. En revanche, l'autonomie et la consommation sur autoroute de la Mégane, elle, n'a pas changé. 
Развлечения
Pourquoi republier cet essai ? C'était déjà assez désolant de voir à quel point il était mal préparé en 2022, mais en 2024 ça n'a plus de sens ! Le planificateur a évolué, la 1e station visitée a maintenant plusieurs bornes Total. Bref, vous allez encore vous attirer tout un tas de commentaires négatifs, mais vous l'avez bien cherché !
La magane selon le Wltp peut faire 450km à condition de respecter les conditions du Wltp mais là vous n'êtes pas du tout dans les conditions du WLTP. En 2024 il y a suffisamment de bornes rapides pour ne pas avoir besoin de faire des demi tours. Je vous sens très stressé et pas bien familiarisé avec les VE. Personnellement en roulant un peu moins vite on va plus loin et sans stress. De plus si une borne est en panne ou occupée l'application nous le dit et on peut réajuster son trajet sans stress.
Votre vidéo c'est à dégouter de passer en électrique on a l'impression que c'est une vraie galère et ça alimente le discours des anti VE
MDR
C'est un reportage qui date de 2 ans.
Il est très facile à retrouver sur s'a chaîne.
Essai périmé, la nouvelle version gagne 30km d'autonomie, beaucoup de choses ont évolué...
Sur une thermique, on peut enlever le temps du repas pour calculer combien de temps on a vraiment mis. Mais, ici, elle chargeait PENDANT votre repas. Vous ne pouvez donc pas enlever ce temps si fait partie du temps de parcours.
J'ai conduit durant 30 ans des VT et je me suis toujours arrêté pour manger, c'est franchement plus prudent. Non?
@@olivierricci942 quand je dis "enlever", ça veut dire "soustraire du calcul", comme il l'a fait dans cette vidéo. En effet, il dit "ça a duré 6h30 et même 5h30 s'il l'on enlève la pause repas". Or, même sans cette pause repas, il aurait mis 6h30, car la voiture avait besoin de cette heure pour recharger.
@@mathieupower9711 et donc vous roulez en mangeant ? Vous avez déjà tenté de manger rapidement avec des enfants. Bon courage.
Je l'ai fait en VT tout comme en VE.
La dernière fois, le temps que l'on passe prendre ces plats avec des mois j'aime pas ça. Des bas... Que l'on trouve une place. Me voilà reparti a ma ioniq 5 était déjà a plus de 85% partant de 15%. Résultats nous avons pris une pose repas de plus d'une heure font 23 mn de charge.
En même temps tout cette vidéo n'a pas d'intérêt car elle a déjà 2 ans. Et en 2 ans du côté des infrastructures c'est le jour et la nuit.
Video repost nulle et inutile, 2 ans deja…
Si elle met 0% c'est qu'elle pense qu'on arrivera à 0%. Si elle pense que l'on arrivera pas, elle met un pourcentage négatif.
Pour deux fois ? Rémunération RUclips ?
À quand des essayeurs qui savent de quoi ils parlent !
Non, en ville une voiture électrique ne consomme pas plus en ville, désolant....
C'est même le contraire...
MDR
c'est un vieux reportage qui date d'il y a 2 ans.
Il est très facile de le retrouver sur sa chaîne.
Par TGV c'est beaucoup mieux !
super la planification de la voiture à ne pas suivre !!! bel exemple de parfaite intégration !!! insonorisation ? amateurisme ! parfaite contre pub sur RENAULT BEV !! 2024 un essai de BEV en version 2019 !!! cata !!! rien à voir avec la réalité de ceux qui connaissent !
Pourquoi ressortir cette essai d´il y a 2 ans et nous faire croire d´une actualité d´il y´a 3 jours ?
MDR.
Il ne faut pas nous prendre pour des jambons.
C'est un vieux reportage qui date d'il y a 2 ans. Il d'ailleurs très simple de le retrouver sur votre chaîne.
Si vous n'avez rien de plus récent a nous servir autant la fermé.
Désolé mais la c'était trop gros...
MDR
En quelques mois des centaines de bornes s'installent.... le voyage qui date de plusieurs mois ne reflète absolument plus rien de la réalité de aujourd'hui ! Vous n'aidez en rien la cause VE
Il n'y a pas autant de stations de charge que de stations services.
Et bien si justement sur autoroute en France. Toutes les stations services sont équipés de stations de charge avec des borne ultra rapide d'une puissance minimum de 150 kW ce qui est suffisant pour 95% des VE.
Vous vous êtes arrêté où pour chargé avec les bornes SD qui ne fonctionnaient pas ?
C'est Avallon ou Avallion. Si c'est Avallon. Sur l'autoroute ce ne sont pas des bonre SD mais Total.
a cette station il y plus d'un an que l'on n'a plus besoin de demander à activer les bornes à cette station.🤔
Les bornes sdey sont a la sortie juste avant. Et à 1 km il y a le super chargeur Tesla V3 ouvert à tous.
Franchement vous l'avez fait exprès ?🤔
Avoir Android automotive pour ne pavois que les ionity sont dans l'autre sens. C'est bien dommage.
Qu'elle bornes 7 kW sur autoroute ?
Il date de quand votre reportage ?
Pour info je connais très bien ce parcours. Car je fais un Sens 89 Avignon tout les mois avec ma ioniq 5. Sans la plus petite difficulté.
Pour info l'autonomie WLTP c'est du mixte et pas seulement de l'autoroute.
Il y a un gros lou sur ce reportage...
C'est indiqué que c'est un reportage d'avril 2022. Une republication. Mais déjà en 2022 c'était complètement ridicule, mais alors la...
@@ryannick308 pourquoi repasser cela qui ne correspond plus à rien en 2024.
@@olivierricci942 on est bien d'accord !
@@ryannick308 Comme je l'ai dit si il n'a rien de plus récent à présenté. Autant qu'il ferme ça chaîne.
Ahhh oui, je comprends en lisant les commentaires pourquoi j'avais l'impression d'une video tournée avant 2023! C'est parce qu'elle est republiée et tournée en 2022.
Quel est l'intéret, à part vous permettre de tirer un nouveau bénéfice pécunier? En soit, que vous tiriez plus de revenu avec une video ne me gène aucunement, mais ce quime gène par contre c'est l'effet négatif que votre video va avoir sur l'adoption du VE en laissant croire que c'est encore aussi difficile.
Aujourd'hui 100% des stations services d'autoroutes sont équipées ed nombreuses bornes rapides donc si manque de chance vous ne pouvez recharger ou vous êtes, vous pousser 40km plus loin et vous chargez à la station autoroute suivante.
Et oui 130 kw de charge rapide c'est trop faible surtout avec la courbe de charge de la megane.
Refaites sérieusement, ou abstenez-vous, il n'est plus temps de faire de la désinformation
Oh une redif qui réenfonce un clou deja enfoncé .....c'etait une merde en 2022 donc bon .....🤣🤣🤣🤣🤣
Et ensuite trouver une borne de recharge qui fonctionne, attendre et payer.
Je préfère de loin ma voiture thermique.
Tu as raison moi aussi je préfère sortir en thermique, ma Peugeot 172BC de 1924 fonctionne à merveille et elle est très appréciée par mon entourage. Le seul problème c'est qu'elle plafonne à 55km/h et elle n'a que 200km d'autonomie. Donc les gens qui critiquent l'évolution et ne voient pas la réalité des choses sont restées dans leur tête clouées au 20ème siècle toutefois elles en ont le droit, regardez les Amiches et comme moi ça fait partie du folklore quant je sors avec ma Peugeot de 1924! Alors oui la thermique c'est bien mais l'avenir est électrique ou ne sera pas par absurdité de certains humains et la je pense aux guerres et au réchauffement climatique qui menace tout le monde.
C'est des bétaillères à piles en mode autonome 😂🤣
C’est la voiture de l’année 2024… Elle est bruyante à 130 km/h et pour moi c’est rédhibitoire. J’ai un Hyundai Kona 64 de. 2019, je n’ai jamais eu de stress sur un tel parcours et je ne vois vraiment pas les avantages de ce nouveau modèle.
J'ai aussi une Kona de 2021 et pour avoir essayé la mégane Iconic de mon fils je peux dire que la mégane est moins bruyante que la Kona, beaucoup plus technologique, moins lourde, plus puissante, plus moderne en équipement et esthétiquement. L'avantage de la Kona c'est qu'elle est plus efficiente et la batterie fait 64kw réel nous permet avec l'éco conduite de faire plus de 500km en été en une seule charge, ce qui est supérieur au WLTP de 484km. Par contre du fait de l'augmentation du nombre de points de recharge rapide depuis 2021, cet avantage se réduit car la puissance de charge est limitée à 77kw contre 130kw pour la mégane sans compter qu'il n'y a pas de préchauffage de la batterie et en hiver la KONA plafonne à 40kw. Donc oui aujourd'hui la mégane est supérieure à la Kona avec un prix de 38000€ avec bonus. Toutefois si l'on veut un prix il vaut mieux acheté une MG. Donc pour moi la Mégane c'est la meilleure compacte du marché même si la Tesla modèle 3 est très bien mais elle n'est pas compacte et pour moi 4,71m de longueur avec un mauvais rayon de braquage c'est rédhibitoire. Avoir si la modèle 2 sort un jour?
Tu prend une trottinette électrique, t'en met 4 à l'arrière et tu va aussi loin que cette Renault...😂😂
Encore un champion du monde. Vous êtes libre pour un dîner ?
Tu prend, t'en met, tu va, il faut un S à la fin, ta réponse est à l'image de ton niveau scolaire!
Moi j'aime bien ce présentateur , je le trouve compétent et sympathique , mais pour ma voiture électrique je suis désolé mais j'achète Chinois (BYD).