Effectivement ... 7 kW bizarre comme idée pour une Batterie de 87 kWh ... au lieu de mettre de base un 11 kW qui est quand meme plus commun et qui a été choisi aussi choisi par Renault pour sa 5 ??? Surtout qu'en plus l'option 22kW est quand très chère à 2000€ . si non top essai, et toujours pas pro, comme toujours 👍😂👏👏👏
A titre d'info la charge 22 kw perd 30 % d' énergie sur un chargeur 22, il ne charge effectivement que 17.5 kw ! ( vérifié par mes soins avec ma Zoé ) Le reste part en chaleur , et du coup on paye pour 22 , alors autant avoir qu' un chargeur 11 kw qui est beaucoup plu efficient et qui lui chargera effectivement a 11 kw !
ce test est incroyablement meilleur que TOUS les autres tests, y compris celui de "l'ami Max" qui fait des raccourcis (genre la feutrine dans les bacs de porte qui comme vous seul l'avez vu, n'est pas partout) mais il est seul donc il est désavantagé par rapport à vous 2. Mais clairement , à ce jour, c'est de très loin le meilleur essai de la scenic que j'ai vu. Bravo
Peut être parce que la vidéo fait plus de 45 minutes. Sur un format de 15-20 minutes d automobile propre, on ne peut que survoler... Ces vidéos sont des présentations, pas des "essais"
Enfin un essai presse officiel où vous êtes invités. Ca dénote réellement que vous changez de dimension dans le game, il etait temps que les constructeurs s'en aperçoivent ! Longue vie à la ChaineEV!
Merci, on pourrait surement aller à d'autres essais presse mais c'est tout de même assez encadré et limitant donc on préfère les essais longues durées où on peut vivre la voiture au quotidien. On ira seulement à des essais pour des modèles phares.
@@LaChaineEVJe confirme, je sens que vous avez envie de dire des petites choses mais que vous vous réservez pour le ioniq challenge loin du service relation presse de la marque.
des fois, ne pas poster évite de passer pour un débile et un inculte. retourne a l école ou commence a lire des livres, cela t aidera peut être a passer d un qi de poisson rouge a un qi de poule
@@hervecambien1864 euh, t es un demeuré? tu racontes n importe quoi. 87kw, c est la taille de la batterie, espece de debile profond. t as deja vu des voitures thermiques avec 87kw de batterie electrique?????
Bravo pour votre boulot (passion). Vous êtes presque les seuls avec votre groupe des lives EV à aborder les essais sous le prisme des vraies particularités de l’électrique contrairement aux journalistes essayeurs historiques qui restent encrés dans leurs habitudes et leurs compétences ( certainement très bonnes) du thermique ! C’est exactement ce qu’on recherche dans vos essais, c’est exactement ce qu’ont besoin les néophytes, de vraies infos pratiques, la culture de l’électrique et les bons usages. Vous n’êtes pas de simples youtubeurs, vous êtes à mon sens, en France, une des références en la matière tout en gardant cet humour qui vous caractérise. La cerise sur le gâteau : Votre capital sympathie ! C’est carrément addictif votre chaîne. Merci car c’est un boulot énorme.
La meilleure vidéo parmi tous les essais sortis ce jour. Faite par des utilisateurs expérimentés, avisés et objectifs. Pour la voiture : pensée pour convertir du thermiste trentenaire en masse avec un excellent rapport qualité/prix/performance/tech. Ce positionnement sanctionnera les puristes et power-users meganistes souhaitant passer un cran au-dessus (finition intérieure, one-pedal, courbe de recharge, puissance moteur, double vitrage et cx). On regrettera aussi l’absence des équipements du rafale tels les matrix-led, l’affichage tête-haute ou boite à lunettes conducteur). En tout cas une belle voiture à vocation populaire, et logiquement car of the year.
C’est la vidéo la plus complète et la plus instructive des autres vidéos sur la Scenic. C’est normal, quand on confie un VE à des experts, la vidéo est parfaite 👍 Je n’ai pas vu passer les 48 minutes. Merci à la chaîne EV 😍😍😍
Je pourrai changer pour ce scénic. Maintenant même avec une recharge sous la moyenne, je me dis que sur un long trajet la première pose si elle coïncide avec la,pause repas cela efface cette charge plus « lente » et les 37’ d’attente, donc au final indolore et avec cette autonomie proche dans les 350 à 380 cela fait largement trop en terme de temps de conduite donc je pourrais faire une recharge bien avant d’avoir atteint les 15% de batterie restante et donc mon temps de recharge sera également diminué sous les 30’ faciles. Finalement c’est peu être une bonne stratégie de la part de Renault pour un véhicule familial. Pour le reste encore une vidéo top
Il y a effectivement moyen de s'adapter à cette vitesse de charge ou optimiser ses arrêts. Renault a voulu garantir la longévité batterie de ce qu'ils nous ont dit même si je pense que c'est un peu trop prudent vis à vis de la concurrence.
C’est marrant parce qu’en lisant les premiers commentaires sur cette vidéo, je me rends compte que j’ai ce même sentiment que vous avez fait le meilleur reportage de tous ceux que j’ai vu sur RUclips. C’est une vraie vision de conducteur de véhicule électrique, simple, pragmatique et terriblement sympathique, bref tout ce que j’attends comme analyses et conseils pour se faire une idée, dédramatiser le passage du thermique à l’électrique. Et au final,acheter un véhicule électrique. Je vous suis depuis quelques temps déjà. Ne changez rien. Bravo les gars !
5 à 10 fois plus de vue que les vidéos des acteurs "classiques" de l'automobile... Respect, bravo pour la qualité de votre travail, les analyses fouillées, les astuces... Et votre humour !
BRAVO, pour ce faire une idée d'un vehicule c'est la chaine EV que je regarde avant toutes les autres , ne changez rien , "toujours pas pro " mais plus credible que les autres .
Renault a eu bon compte de vous inviter, parce qu'avec cette vidéo vous venez de démontrer que vous savez faire des reviews de haut niveau les gars ! Bon, nous (vos followers) on le savait déjà... mais quand les gens de chez Renault vont regarder cette vidéo, je pense qu'ils vont vous pardonner votre retard. C'est du contenu de qualité journalistique, avec votre petit twist, votre supplément d'âme typiquement ChaîneEVesque qu'on adore. Bref, ces 48 minutes de découverte du Scénic étaient kiffantes, et servent autant votre chaîne que le produit et la marque. Il est vraiment pas mal ce Scénic, tu m'étonnes qu'il ait été élu voiture de l'année 2024 !
Potentiellement 87kw sur la Mégane; avec normalement un (tout) petit peu moins de poids sur sur la balance, ça ferait une autonomie Top et/ou des performances améliorées ! Merci pour vos essais. Les gens qui ne rigolent pas ne sont pas sérieux, et vous, vous êtes sérieux et maîtrisez bien tous les aspects d’appréciation des véhicules 100% électriques. Bravo👏
Veritable coupe de coeur que ce splendide scenic , voiture française une fois de plus ! Design , positionnement prix , efficiente , il a tout pour lui . Ça change de ces voitures fade comme les germanique ! Bravo RENAULT
Aaaaah !! Ma marque de cœur !! ❤❤ Serieux vous avez pris du galon les gars ! Essais presse... selfie avec Max.... !😎 Le toit occultant c'est deliiiiiire !!😲 Je confirme pour Netflix. C'est pas possible.... pour le moment.... mais Disney+ oui. Le principe d'affichage de l'autonomie ça m'a bluffé ! C'est une tuerie cette caisse ! Je confirme aussi pour le regul adaptatif. Ainsi que le limiteur. Sur la Mégane c'est vraiment top !! Pour l'autoHold, y a une astuce, c'est d'appuyer plus fort une fois la voiture arrêtée. Il s'activera instantanément. La vitesse de charge.... bon ça va. On s'attendait à mieux mais c'est pas la cata non plus. 21min pour 200km m, moi ça me convient. Merci pour cette vidéo !! 😊 Vivement d autres essais
Merci les garçons, votre chaîne propose de meilleurs essais que les pros de la presse automobile, en plus vos vidéos sont plus agréables à visionner. Bravo 🎉
Je roule en cupra born et votre essai me donne reellement l'envie de changer pour cette scenic. Reste le plus dur, trouver un vendeur chez Renault qui ait envie de vendre des voitures.
Le meilleur test du Renault Scenic. Test complet, tous les points importants sont abordés. Avec un avis de conducteurs de véhicules électriques au quotidien qui connaissent les diverses préoccupations des clients de véhicules électriques. Merci pour ce test qui permet d’en apprendre vraiment sur cette voiture.
Un vrai essai, vraiment au dessus de ce que l'on trouve chez les journalistes Ayant une megane je suis vraiment tenté par le scenic, finalement grâce à la taille de la batterie on se rapproche de l'experience de charge de modèles corrects à batterie plus petites. C'est n'est donc plus un enorme défaut, juste clairement pas encore une qualité Continuez les gars c'est top
C'est cool de voir un essai sur nationale ou on cherche pas à savoir si la voiture supporte un rythme rallye... Ça permet d'avoir une idée de la conso quand on conduit "comme tout le monde". Et pour le coup elle promet une très grande autonomie dans ces conditions. Merci aussi d'avoir fait des points sur pleins de paramètres qui intéressent les geeks du VE, et qu'on ne trouve pas assez dans les 1er essais généralement...
Ce que j'apprécie avec vous c'est que vous donnez des valeurs réelles , vous ne répétez pas uniquement les valeurs trompeuses données par les constructeurs ! Merci
Excellent essai, tout y est ! Bravo, les autres peuvent en prendre de la graine ! (c’est un bagnolard abonné à l’auto-journal depuis 44 ans qui vous le dit 😀) On voit que vous maîtrisez le sujet du VE et vous allez loin dans le détail j’adore. Y a même des scoop pour la Mégane ! J’ai une Mégane et ce Scénic me fait de l’œil grave. Ok il recharge moins vite qu’une Tesla mais rdv dans 10 ans, même rue,même port, même heure pour comparer l’état des cellules. Et franchement 10 voir 15 mn de plus pour recharger 3 x par an ça n’est pas la fin du monde. En tous cas je préfère ça et avoir un régulateur et un Google map au top. Encore bravo, cette invitation de la part de Renault est la juste récompense de la qualité de votre excellent travail.
J'ai une YLR, je pense que la fatigue batterie n'est pas plus forte en chargeant à 250 sur une batterie de ~80kwh. Cette Scénic me plait beaucoup, si je devais changer, je me poserais sans doute la question. Pour l'instant, tant qu'elle plafonnera à 150, il est certain que je la prendrais pas (je fais 50k kms par an) mais c'est presque la seule caractéristique qui me bloque. Mon graal sera la voiture qui chargera en courbe plate jusqu'à 50% mais je sais que je rêve (la Tesla à batterie BYD fait presque cela mais sur les petites batteries LFP).
Toujours un grand Bravo pour votre franc parlé et pour les détails utiles au "vrai" quotidien des conducteurs et passagers (le fonctionnement des aides, le bouton extérieur de charge immédiate, etc.), plutôt que de vous attarder pendant trois plombes sur la qualité des plastiques sur le haut du TDB ou en bas des contres-portes que PERSONNE ne touche jamais 👍 ! J'espère que vous serez encore souvent invités pour des tests presse et surtout que vous pourrez faire remonter vos retours pertinents aux constructeurs !
@@LaChaineEVen même temps, en tant que constructeur auto, je pense que Renault est (et se doit d’être) à l’écoute de passionnés qui ont un vrai regard éclairé et pertinent sur le véhicule. Je ne sais pas si ils pourront faire des corrections sur les véhicules de série pour cette histoire de bruit d’air du montant A comme vous l’avez mentionné (c’est tout de même franchement lié au design général de la voiture cette affaire…). Je rêve d’une chose… qu’un jour des gens comme vous, @LaChaineEV , soyez associés au plus tôt dans les étapes de conception des véhicules électriques ! Oui un véhicule est un ensemble de compromis pour ne pas exploser les coûts, mais avec quelques améliorations et innovations comme Renault est capable de présenter en ce moment et des retours éprouvés et justes de gens comme vous… ça pourrait faire avancer l’automobile française !
Bravo les gars, vos essais sont toujours aussi agréables à suivre. Une précision à propos du moteur. Le moteur à rotor bobiné est moins fiable car il a des charbons qu'il faut changer périodiquement (tous les 70000 km sur la Zoé je crois). Les autres types de moteurs (synchrone à aimants permanents et à induction) sont dits "Brushless". Ils sont de conception plus simple (aucune liaison électrique avec le rotor) et ils ne demandent aucun entretien.
J'ai une Zoé et je n'ai jamais entendu parler de ça, ni vu sur le carnet d'entretien... Pareil du côté de quelqu'un qui a deux Zoé. Après quelques recherches rapide sur le net, pas trouvé grand chose non plus à part sur un forum quelqu'un qui a parlé de les changer tous les 70k km mais quelqu'un d'autre lui a répondu qu'ils ne sont pas à changer.
@@blm7929Je ne suis pas expert en entretien des moteurs électriques Renault. Ce que je sais, c'est que des contacts tournants impliquent un frottement et que par le fait leur durée de vie n'est pas infinie. Des charbons, ça s'use et ça peut se gripper. Du point de vue de la fiabilité, j'aurais tendance à avoir beaucoup plus confiance en des rotors sans contact.
@@kar120c1 Je comprends bien cette contrainte, on est d'accord. Cependant, cela s'use à quelle vitesse ? C'est ça aussi l'info à avoir ! Si ça s'use vraiment au point de devoir les changer mais aux alentours de 200k km, c'est pas aussi grave que si c'était réellement à 70k km (et pour le coup je connais dans mon entourage une Zoé qui a atteint les 200k km et personne n'a changé de charbons dessus...) Sachant que contrairement aux moteurs brushless pour leurs aimants, les moteurs à charbon n'utilisent pas de terres rares, je pense qu'actuellement c'est limite l'info la plus importante et qui ferait changer d'avis beaucoup de personnes sur l'électrique !
Ouaaaa! trop la classe d'être convié à ce tout premier essais du Scenic!! Merci pour ce test hyper complet avec toutes les infos importantes!! Et je suis impressionné. Ils ont quand même vachement bien bossé sur cette voiture!! Même si elle n'est pas parfaite (comme toute les voitures) c'est une vrai concurrente crédible face au tesla model Y. Et je pencherais même pour la Scenic! Et merci et bravo à Renault d'avoir réussi à contenir le poids malgré la taille de la batterie!!
Je n'ai pour habitude de mettre des commentaires d'encouragements, mais là bravo.Vous êtes plus complets, précis , et incisifs.Tout cela avec un humour plaisant.Il vous manque juste à faire des plans de coupe mieux léchée.Si vous le voulez je peux vous aider à filmer..🤟
😅 AU TOP À 100% ! LES MEILLEURES ANALYSES ET OBSERVATIONS TECHNIQUES !!! Étant un client potentiel du SCENIC E-TECH, ce que vous avez observé on ne le trouve nulle part ailleurs. Pas chez un agent RENAULT en tout cas ! Vous avez attiré l’attention sur les aspects déterminant dans le choix d’une EV. BRAVO ! Denis
Dites ici à tous vos abonnés...que c'est le VOYAGE qui forme le conducteur de VE ! Bravo les mecs, vous êtes nettement meilleurs que chez l'autre Max (il est pas désagréable, mais quand même) de chez AP qui fait à toute vitesse ses essais et qui ne se casse pas la nénette et donc c'est plein de lacunes ...d'information que je trouve super nécessaires ...et vous le faites ...bravo aux travailleurs Hi, hi.... Je suis cash ...car je ne lui doit rien !! Vous en plus la bonne humeur est toujours de mise !! Pour vous suivre dans toutes les subtilités de l'usage des VE aujourd'hui surtout sur longues distances ...il faut bourlinguer depuis un moment sur le net ...et voir ce que disent les utilisateurs ! Après avoir été assez convaincu par les prestations de cette Renault et de la taille de sa batterie qui est un minimum pour moi (J'ai une Tesla T3LR) je ne suis pas acheteur pour d'autres raisons. Je l'ai essayé cette Renault ...et je me trouve vachement confiné sur la place de conducteur ...désolé c'est mort pour moi ! En plus je l'ai fait sur la finition Alpine (à 53000 euros) et j'ai été déçu par la finition intérieur ...en qualité perçue ...c'est pas classe au vu du prix final !! Maintenant je refuse aussi d'acheter un design de carrosserie type SUV !! C'est mort aussi pour moi ! Comme vous et tous vos abonnés on se rend compte que le meilleur VE du monde en technique à ses limites dans le goût et les choix des automobilistes, car ils sont les maîtres ...puisque c'est leur POGNON à sortir !! Finalement et pour aider ceux qui ne comprennent rien ...JE LEUR DIT...quand il reste dans votre batterie 50/100km à parcourir avant d'être à sec .....MERDE BORDEL courrez charger ...et ne vous POSEZ pas de questions !!! Quand sur ma Tesla je vois que la batterie de ma Tesla T3LR affiche 475 km à parcourir ...à chaque fois et à nouveau sans me poser de question et que je le fais les deux doigts dans le nez sur les superchargeurs Tesla ...je me dis que la vie est belle et que l'électrique c'est COOL !!! En plus pas BESOIN d'avoir une prise chez soi...il suffit en ville de charger qu'une fois par semaine !! Pour le temps qu'on attends pour charger ...je TROUVE que ne c'est JAMAIS assez de temps ...et je fais TOUT AUTRE CHOSE d'utile avec !! Le temps pour moi c'est un FAUX PROBLÈME, car chacun utilise son temps différemment les uns des autres !!
La clé est vraiment degueux c’est clair. Toujours les mêmes clés chez Renault. Y a pas à dire la carte RFID Tesla, l’accès avec le téléphone et bientôt la montre c’est quand même autre chose
Avec ses 40000€,ses 87 kwh de batterie, et ses gadgets comme le toit qui change de teinte... Je me dit que l'esprit beauf des années 80 n'est pas mort!😅
Ayant regardé un Test de la 3008 Électrique, j’ai eu ce modèle en recommandation RUclips , votre test est pour moi le plus complet et le plus agréable à regarder ! Je suis pas un conducteur électrique à l’heure actuelle mais je pense que ce Scenic est sûrement la voiture qui m’attire le plus pour y passer. J’ai deux enfants et je cherche une voiture spacieuse d’autant plus que j’ai actuellement une C4 Picasso 2 qui là dessus est bien grande et confortable. En tant que conducteur thermique je suis près à rogner à quelque centaines de Km en moins mais pas à l’espace et le confort des mes enfants. Très bonne vidéo merci et vous avez mon soutien, abonné 👍
@@didier5952 Elle est tellement au dessus qu'elle rentre pas dans mon garage car trop longue! Donc la Scenic propose le juste milieu pour pas mal de familles. Concernant le prix, si on compare les deux long Range, la Scenic reste moins chère!
Une vidéo grand format mais qui en vaut la peine car elle nous permet de voir le véhicule en long, en large et même en travers ! La plus intéressante parmi toutes celles que j'ai pu voir, continuez comme ça Vivement le ioniq28 challenge !
Bravo les Girondins pour cet essai bien détaillé, tjs dans la décontraction. On commence à avoir des propositions pertinentes dans tous les segments et les usages. Avec qqs améliorations des RetEx des clients, cette Scenic peut prendre une belle place sur le marché.
Messieurs : bravo pour ce test très complet : pro et efficace. Je me joins aux autres internautes qui pense que vous avez réalisé le meilleur essai pour ce Renault Scenic E tech.
Merci les gars et merci Renault ! Le meilleur test que j'ai vu pour l'instant. On a du mi-dur/mi-mou, on a des plans de jambes, on a une courbe de charge et un plan avec 3 cameras chez Ionity. Vous avez droit aux memes exclues que les plus grosses chaines RUclips :) #EnfinPros !
La classe la chaîne Ev. Malaga pour cet essai. La chaîne gagne en poids et visibilité. Le premier essai du scenic que j'ai vu et franchement le meilleur ! Merci 🎉
Excellent cet essai. Le plus complet et comme toujours honnete. Le plus de votre chaine c'est une grosse base de references donc vraiment intéressant d'entendre votre avis sur les fonctions essentielles de conduite et recharge. Et bien sur l'ambiance ... c vivant ... merci
Comme d'hab, toujours aussi agréable vos vidéos. Il y a de la vie, des rigolades, des vérités, de vraies infos pertinentes et importantes à connaître, bref comme d'hab, une super vidéo. Et super content pour vous que vous fassiez enfin parti des essais presse. Bravo les gars ! Et longue vie à vôtre chaîne et votre bonne humeur. Concernant le Scénic, il n'est peut-être pas parfait, mais il a quand même plein de supers atouts et c'est français putain ! Soyons fier de ça !!! Aujourd'hui je roule en TM3 prop et franchement dans 3 ans, à la fin du leasing, je pense vraiment que ce Scénic fera parti des potentiels remplaçants. Encote merci JC et Alex ! 👏🏻💪🏻🙏
Bravo, toujours au TOP (on apprend vraiment beaucoup de choses). Jamais vu autant de commentaires positifs et c'est clairement mérité. Pour ma part, je viens de commander: ce sera ma prochaine voiture. Pour info, selon O1net, le "one pedal" (qui demande une modification matérielle) sera probablement disponible en 2025 Il me semble normal que le temps de recharge 15-80 soit plus long avec une plus grosse batterie (plus de KWh à charger) mais comme cela donne plus d'autonomie cela n'est pas un problème sauf si ces KWh sont perdus dans une consommation excessive. Donc vivement le Challenge Ionic 28. Vu la courbe de charge, il est clair qu'il est intéressant de vider pratiquement toute la batterie avant de recharger. Un cycle 10-70 sera plus rapide qu'un cycle 20-80. Mais à l'exception des compétiteurs de l'Electra challenge, qui prendra le risque d'arriver à la station de charge avec une charge résiduelle de 3% ? En dessous de 30%, mon épouse entre en mode panique... Vous avez donc parfaitement raison d'insister sur l'importance de la qualité des estimations de l'autonomie résiiduelle. Question: dans quelles proportions une température très froide (ex: -5°C) ou très chaude (ex: 35 °C) impacte le temps de recharge ? Merci et encore bravo
Salut. Tu devrais attendre un peu avant de commander pour avoir le one pedal, les premieres version ne l'auront jamais. Pour la recharge rapide, avec le precondtionnement de la batterie automatique, normalement tu chargeras a la meme vitesse tout le temps.
Juste MAGNIFIQUE les gars. Un vrai régal. J’ai regardé la vidéo en me marrant et en apprenant que demander de plus. Avec Max et Charging station. Vous êtes les références y’a pas à dire. Mais vraiment le plus c’est l’ambiance de vos vidéos 👌. CARGANDO faudra le garder JC😂
Merci les amis pour cette présentation du SCENIC, vous êtes formidables ! Voilà un véhicule très intéressant, je tire mon chapeau à Renault. On voit bien qu ils ont réfléchi sérieusement à sa conception. Cette nouvelle batterie est la bien venue. Je suis heureux de voir que nos industriels commencent enfin à arriver sur le marché de l électrique avec de bons produits.
@LaChaineEV Bravo les gars, vous avez réussi à tester le Scenic électrique avant Max BLD, Mac4ever et simplement Julien. Merci pour vos vidéos, c’est toujours très sympa à regarder. J’ai appris beaucoup de choses grâce à vous avant de me lancer dans la voiture électrique. PS : J’adore le Inoniq 6 même si j’ai une tesla 3 highland LR.
JE VOUS ADORE : super vidéo, essai très complet (le meilleur que j’ai vu sur le Scenic E Tech) et surtout, ambiance très sympa : vous vous complétez très bien et votre bonne humeur est communicative. Continuez comme ça, c’est parfait !
Bravo les gars pour votre vidéo ! Elle est top : vous fournissez une foule de détails techniques dont on entend parler que chez vous… SUPER !!! Cette auto de chez Renault a l’air très très bien née. On peut être super fier de notre constructeur national qui fait d’énormes progrès sur le véhicule électrique. Reste à améliorer un peu la courbe de recharge pour gagner 10 minutes de 10 à 80 %. Vivement le Ionic 6 challenge. Je suis impatient ! 👏💪👍🏻😊
Le calculateur d'autonomie c'est vraiment top. ça va énormément aider les personnes qui ne sont pas à l'aise avec les variables de l'autonomie d'un VE. Bravo. Et cette batterie 87KWh avec une taille compatible avec la Mégane e-tech ! Vivement. Pourvu que Renault franchisse le pas et alors là le combo 87 KWh, one pedal, android auto ! LA PEPITE
Essai super complet, j'ai tout regardé et il en ressort que ce Scenic est une super voiture. Un seul bémol concernant la vitesse de recharge mais bon c'est pas dramatique.
Encore une fois bravo ! Vous méritez amplement votre promotion. Et vous nous faites découvrir une superbe auto. La voiture électrique arrive à maturité avec Renault.
Un test au top, super détaillé, on voit que Renault est toujours dans le coup et c'est super (4 ème génération fan de Renault dans la famille). Mais quand même, à quand des voitures sans toute les assistances, caméras, ces alarmes qui sonnent quand on se gare et tout le tsoin tsoin. A part éventuellement le régulateur de vitesse pour les longs trajets, je trouve tout le reste bien superflu 😅. Juste une voiture électrique avec une bonne autonomie sans toutes les fioritures et du coup beaucoup moins chère (et moins lourde!), je pense que c'est ce qu'une grande majorité de conducteurs voudrait. Merci pour ce super test
franchement qd vous expliquez le foncitonnement ud régulateur vous montre google automobile etc c'est qd meme lourd. Et vous poussez assez loin dans les menus c'est cool on voit vraiment toutes le spossibilités. merci aussi d'avoir explique rle principe du rampage et de la epedale
Essai au top, comme d'hab' ! Et c'est de mieux en mieux ! VE au top, même si pas parfait, ils ont vraiment écouté les utilisateurs et testé dans la vraie vie, en limitant le poids et le prix. Plus qu'à avoir les sous 😅 Et encore super merci pour les infos du limiteur, c'est vraiment le truc que j'utilise TOUT LE TEMPS et comme il est fait ici, c'est le top du top du graaaal 🤤😅😂 (ça m'a trop manqué quand j'ai testé la TM3 LR d'un pote) Gardez aussi cet humour, c'est trop excellent 😁😂
Bravo la team pour cet essai dans la joie et la bonne humeur, comme d'hab ! Elle a l'air super cette caisse ! Mais s'il vous plaît, arrêtez de dire par exemple : pour un VE "pas très cher"... C'est vous qui devriez rentrer dans le lard de nos constructeurs nationaux pour leur dire qu'ils sont beaucoup trop chers justement ! JC tu es bien placé avec ta Tesla non ? Rappelle nous le prix de ce modèle Iconic déjà 🫣 Quelle catégorie de grand public peut rouler dans des voitures à près de 50 K€ ? Il faudrait revenir un peu en arrière, de 5 ans seulement et voir les prix pratiqués pour des VT équivalents en termes d'équipements et d'agrément. Faut arrêter cette course à l'armement ! Il est où le temps de vos Ioniq 28 ? C'est sur celle-ci qu'ils auraient dû mettre une batterie de 50 kWh avec un CCS de 100 kW et une bonne courbe de charge et on aurait eu l'arme absolue. Malheureusement ils les ont arrêtées pour nous sortir ces aberrations de Ioniq 5 au Cx d'armoire normande et le 6 après, n'est-ce pas Alex ? Encore et oujours la course à l'armement et c'est bien dommage. Ils sont où les 9 kWh aux 100 km de jadis... ? 🙄 C'est juste mon coup de gueule par rapport aux tendances actuelles que prennent les VE. Vivement la R5 à 25 000 €, mais pas pour l'entrée de gamme sans même un CCS, ni de AC en 22 kW d'origine comme les Zoé, c'est nul...
Je comprends ton point de vue. Mais un suv avec cette habitabilite, 87kwh de batterie, et cet équipement a 42 000 euros, c'est clairement le moins cher de tous.
Merci les amis pour le test. Cette voiture est vraiment excellente, une vraie sensation de voiture conçue pour être une électrique (big up à l'indicateur de conso en ville/autoroute). Petit détail qui peut paraître anodin mais qui m'a bien plu : les feux stop s'allument avec la récupération d'énergie (c'est con mais je trouve ça bien). Et sinon, je suis d'accord avec JC : il y a un petit ronron de moteur comme une thermique à haute vitesse. Et je ne suis pas d'accord avec JC : elle ne "flotte" pas tant que ça. Je l'ai testé sur route de forêt sinueuse et un peu grasse et elle tenait super bien le pavé, on avait limite envie de pousser un peu pour voir ses limites (mais elle est chaussé en 19 pouces je crois, ça joue). Merci encore pour votre chaîne, elle est topissime
Pour les feux qui s'allume à la décélération, c'est une obligation légale quand on dépasse une certaine force de décélération. "Réglementairement, l'allumage des feux stops est obligatoire si la décélération est supérieure à 1,3 m/s² et possible entre 0,7 et 1,3 et interdit sous 0,7"
Encore une fois un test ultra quali, vous êtes au top, il manque toujours un petit happening de pôle dance de la part d’Alex en fin de vidéo mais on ne peut pas tout avoir… 🤪
Vous êtes pertinents et justes. En possesseur de la Mégane, je confirme que sur 99% vous êtes au top de la description surtout au niveau du régulateur et du planificateur. Elle donne envie cette Scenic ! Son prix beaucoup moins pour l'instant...
Merci pour votre test les gars. Pour être plus complet, lorsque vous indiquez une consommation, n'oubliez pas de préciser la température extérieure, le réglage de la climatisation et la vitesse, surtout sur autoroute. Le vent a également une forte influence sur la consommation, surtout le CX, comme défaut principal des SUV, ne doit être très bon! Pour enlever le facteur "vent", ainsi que le déniveler, il faudrait indiquer la consommation sur un même trajet d'autoroute dans les deux sens. Bonne continuation les gars
Super essai, on y retrouve l'esprit et une évaluation très pragmatique et tournée vers l'utilisateur de VE, encore bravo. La voiture est très prometteuse.👍👍👍
Merci pour cet essai complet, pragmatique, celui d'un conducteur normal qui appréciera vos commentaires avisés ! Bravo pour votre beau travail, et vivement le test Ionic 28 Challenge pour avoir une idée plus précise de la consommation, qui parait raisonnable au premier abord...
Bravo pour cet essai dans la cour des grands ! 😄 Complet, avec vos références que j'aime, et dans l'attente du Ionic 28 challenge. Continuez comme ça ! 😉
Essai au top, complet, tout y passe rien à dire vous êtes vraiment pro !! J'ai vraiment apprécié cet épisode et ce Scénic est vraiment une proposition très équilibrée ! Dommage pour le one pedal, conso légèrement élevée et mauvaise courbe de recharge, ce sera pas gênant pour le grande autonomie mais un peu plus sur le modèle standard avec seulement 430km wltp, recharge moins rapide, dommage pour les team petite batterie et budget plus serré 🔋 Je pense qu'il va faire un carton et rassurer les angoissés de l'autonomie Continuez comme ça 😉
Bravo, vous avez produit une super vidéo dans des conditions de timing compliqué. Maintenant, dites à Renault que vous êtes en retard parce que la charge est trop longue ! (je vois bien la différence entre Mégane et TM3, et je trouve ça pénible)
![FNAF Into the Pit has A LOT of Unused Graphics | LOST BITS [TetraBitGaming]](http://i.ytimg.com/vi/6YhZCRdipl4/mqdefault.jpg)
ERRATUM :
- La charge en AC, c'est 7kW en série et 22kW en option !
#toujourspaspro !!!
Effectivement ... 7 kW bizarre comme idée pour une Batterie de 87 kWh ... au lieu de mettre de base un 11 kW qui est quand meme plus commun et qui a été choisi aussi choisi par Renault pour sa 5 ??? Surtout qu'en plus l'option 22kW est quand très chère à 2000€ . si non top essai, et toujours pas pro, comme toujours 👍😂👏👏👏
@@ugobonnard3 Ouais , toujours des choix bizarres , on se demande a quoi ils pensent.
Ah c'est moins bien du coup !
A titre d'info la charge 22 kw perd 30 % d' énergie sur un chargeur 22, il ne charge effectivement que 17.5 kw ! ( vérifié par mes soins avec ma Zoé )
Le reste part en chaleur , et du coup on paye pour 22 , alors autant avoir qu' un chargeur 11 kw qui est beaucoup plu efficient et qui lui chargera effectivement a 11 kw !
ce test est incroyablement meilleur que TOUS les autres tests, y compris celui de "l'ami Max" qui fait des raccourcis (genre la feutrine dans les bacs de porte qui comme vous seul l'avez vu, n'est pas partout) mais il est seul donc il est désavantagé par rapport à vous 2.
Mais clairement , à ce jour, c'est de très loin le meilleur essai de la scenic que j'ai vu.
Bravo
Peut être parce que la vidéo fait plus de 45 minutes.
Sur un format de 15-20 minutes d automobile propre, on ne peut que survoler...
Ces vidéos sont des présentations, pas des "essais"
Merci beaucoup, on fait surtout en sorte de partager un avis de conducteurs de VE.
Bravo les gars. Vous êtes ultra rapides sur ce coup là. Et vu que vous êtes les seuls crédibles en terme de test...
C'est clair...
Complètement d'accord
Rho merci !
Les plus rigolos et sympas c'est sûr, après on ne comprend pas tout ce que dit Alex 🤣😂😍😍
Ils sont bons, de la a dire les seuls credible faut pas abuser
Franchement les gars, c'est 3eme vidéo sur la Scenic que je regarde, et c'est la plus complète.
Merci a toi ! 😍👍
Enfin un essai presse officiel où vous êtes invités. Ca dénote réellement que vous changez de dimension dans le game, il etait temps que les constructeurs s'en aperçoivent ! Longue vie à la ChaineEV!
Merci, on pourrait surement aller à d'autres essais presse mais c'est tout de même assez encadré et limitant donc on préfère les essais longues durées où on peut vivre la voiture au quotidien.
On ira seulement à des essais pour des modèles phares.
@@LaChaineEVJe confirme, je sens que vous avez envie de dire des petites choses mais que vous vous réservez pour le ioniq challenge loin du service relation presse de la marque.
@@Sim_Vje n'ai pas trop senti d'autocensure.
Par contre ils étaient vraiment mieux par le temps !
Sympa la dédicace ! Je suis fier !!😊 Excellente vidéo
Avec plaisir Max 😉
Très sympa de te rencontrer.
Belle progression de la chaîne, vous êtes invités par des constructeurs maintenant, c'est cool. Cette vidéo devrait vous ramener pas mal d'abonnés.
On va voir :) Merci a toi.
en fait c etait une erreur de les inviter🤣🤣🤣🤣🤣
@@hervecambien1864 tu parles dans quelle langue?
des fois, ne pas poster évite de passer pour un débile et un inculte. retourne a l école ou commence a lire des livres, cela t aidera peut être a passer d un qi de poisson rouge a un qi de poule
@@hervecambien1864 euh, t es un demeuré? tu racontes n importe quoi. 87kw, c est la taille de la batterie, espece de debile profond. t as deja vu des voitures thermiques avec 87kw de batterie electrique?????
Bravo pour votre boulot (passion). Vous êtes presque les seuls avec votre groupe des lives EV à aborder les essais sous le prisme des vraies particularités de l’électrique contrairement aux journalistes essayeurs historiques qui restent encrés dans leurs habitudes et leurs compétences ( certainement très bonnes) du thermique !
C’est exactement ce qu’on recherche dans vos essais, c’est exactement ce qu’ont besoin les néophytes, de vraies infos pratiques, la culture de l’électrique et les bons usages.
Vous n’êtes pas de simples youtubeurs, vous êtes à mon sens, en France, une des références en la matière tout en gardant cet humour qui vous caractérise. La cerise sur le gâteau : Votre capital sympathie !
C’est carrément addictif votre chaîne.
Merci car c’est un boulot énorme.
Merci, ça fait énormément plaisir. On essaie de partager ce qui nous semble essentiel en tant que conducteur de VE.
La meilleure vidéo parmi tous les essais sortis ce jour. Faite par des utilisateurs expérimentés, avisés et objectifs. Pour la voiture : pensée pour convertir du thermiste trentenaire en masse avec un excellent rapport qualité/prix/performance/tech. Ce positionnement sanctionnera les puristes et power-users meganistes souhaitant passer un cran au-dessus (finition intérieure, one-pedal, courbe de recharge, puissance moteur, double vitrage et cx). On regrettera aussi l’absence des équipements du rafale tels les matrix-led, l’affichage tête-haute ou boite à lunettes conducteur).
En tout cas une belle voiture à vocation populaire, et logiquement car of the year.
Super commentaire qui résume tout. Merci :)
C’est la vidéo la plus complète et la plus instructive des autres vidéos sur la Scenic. C’est normal, quand on confie un VE à des experts, la vidéo est parfaite 👍 Je n’ai pas vu passer les 48 minutes. Merci à la chaîne EV 😍😍😍
merciiiiii !
Je pourrai changer pour ce scénic. Maintenant même avec une recharge sous la moyenne, je me dis que sur un long trajet la première pose si elle coïncide avec la,pause repas cela efface cette charge plus « lente » et les 37’ d’attente, donc au final indolore et avec cette autonomie proche dans les 350 à 380 cela fait largement trop en terme de temps de conduite donc je pourrais faire une recharge bien avant d’avoir atteint les 15% de batterie restante et donc mon temps de recharge sera également diminué sous les 30’ faciles. Finalement c’est peu être une bonne stratégie de la part de Renault pour un véhicule familial.
Pour le reste encore une vidéo top
Il y a effectivement moyen de s'adapter à cette vitesse de charge ou optimiser ses arrêts.
Renault a voulu garantir la longévité batterie de ce qu'ils nous ont dit même si je pense que c'est un peu trop prudent vis à vis de la concurrence.
C’est marrant parce qu’en lisant les premiers commentaires sur cette vidéo, je me rends compte que j’ai ce même sentiment que vous avez fait le meilleur reportage de tous ceux que j’ai vu sur RUclips.
C’est une vraie vision de conducteur de véhicule électrique, simple, pragmatique et terriblement sympathique, bref tout ce que j’attends comme analyses et conseils pour se faire une idée, dédramatiser le passage du thermique à l’électrique. Et au final,acheter un véhicule électrique.
Je vous suis depuis quelques temps déjà. Ne changez rien. Bravo les gars !
Merci beaucoup 🙏
5 à 10 fois plus de vue que les vidéos des acteurs "classiques" de l'automobile... Respect, bravo pour la qualité de votre travail, les analyses fouillées, les astuces... Et votre humour !
C'est vrai que ça fait plaisir 😁
BRAVO, pour ce faire une idée d'un vehicule c'est la chaine EV que je regarde avant toutes les autres , ne changez rien , "toujours pas pro " mais plus credible que les autres .
Merci beaucoup, c'est trop gentil 😉
Renault a eu bon compte de vous inviter, parce qu'avec cette vidéo vous venez de démontrer que vous savez faire des reviews de haut niveau les gars ! Bon, nous (vos followers) on le savait déjà... mais quand les gens de chez Renault vont regarder cette vidéo, je pense qu'ils vont vous pardonner votre retard. C'est du contenu de qualité journalistique, avec votre petit twist, votre supplément d'âme typiquement ChaîneEVesque qu'on adore. Bref, ces 48 minutes de découverte du Scénic étaient kiffantes, et servent autant votre chaîne que le produit et la marque. Il est vraiment pas mal ce Scénic, tu m'étonnes qu'il ait été élu voiture de l'année 2024 !
Trop gentil merci :) On a été pardonné de notre petit retard, c'etait pour la bonne cause :)
Oui exact a condition d'avoir un bon produit sinon le constructeur se prend un claco. On verra le tarif final.
Bravo Renault !
Car un reportage de cette qualité cela nous change des magazines autos...
Merci a toi ! 😍👍
Potentiellement 87kw sur la Mégane; avec normalement un (tout) petit peu moins de poids sur sur la balance, ça ferait une autonomie Top et/ou des performances améliorées !
Merci pour vos essais.
Les gens qui ne rigolent pas ne sont pas sérieux, et vous, vous êtes sérieux et maîtrisez bien tous les aspects d’appréciation des véhicules 100% électriques.
Bravo👏
C'est la vidéo la plus complète et la plus fiable que j'ai vu jusqu'à aujourd'hui sur ce nouveau Scenic. Bravo !
Merci xav ! :)
Veritable coupe de coeur que ce splendide scenic , voiture française une fois de plus ! Design , positionnement prix , efficiente , il a tout pour lui . Ça change de ces voitures fade comme les germanique ! Bravo RENAULT
C'est vrai que c'est du beau boulot.
Aaaaah !! Ma marque de cœur !! ❤❤
Serieux vous avez pris du galon les gars ! Essais presse... selfie avec Max.... !😎
Le toit occultant c'est deliiiiiire !!😲
Je confirme pour Netflix. C'est pas possible.... pour le moment.... mais Disney+ oui.
Le principe d'affichage de l'autonomie ça m'a bluffé ! C'est une tuerie cette caisse !
Je confirme aussi pour le regul adaptatif. Ainsi que le limiteur. Sur la Mégane c'est vraiment top !!
Pour l'autoHold, y a une astuce, c'est d'appuyer plus fort une fois la voiture arrêtée. Il s'activera instantanément.
La vitesse de charge.... bon ça va. On s'attendait à mieux mais c'est pas la cata non plus. 21min pour 200km m, moi ça me convient.
Merci pour cette vidéo !! 😊
Vivement d autres essais
Merci beaucoup 🙏
Merci les garçons, votre chaîne propose de meilleurs essais que les pros de la presse automobile, en plus vos vidéos sont plus agréables à visionner. Bravo 🎉
Merci beaucoup 😉
Je roule en cupra born et votre essai me donne reellement l'envie de changer pour cette scenic. Reste le plus dur, trouver un vendeur chez Renault qui ait envie de vendre des voitures.
Oups 😐
Merci pour cet essai. J'ai hâte de passer de la Megane à ce Scenic, c'est l'évolution logique.
Et bravo pour nous proposer la courbe de charge 👍👍👍
Avec plaisir 🙂
Merci pour ces informations hyper complètes et avec cette pointe d'humour qui rend le visionnage encore plus agréable. Ne changez rien !
Merci à toi 😁
Le meilleur test du Renault Scenic. Test complet, tous les points importants sont abordés. Avec un avis de conducteurs de véhicules électriques au quotidien qui connaissent les diverses préoccupations des clients de véhicules électriques.
Merci pour ce test qui permet d’en apprendre vraiment sur cette voiture.
Merci 👍
Un vrai essai, vraiment au dessus de ce que l'on trouve chez les journalistes
Ayant une megane je suis vraiment tenté par le scenic, finalement grâce à la taille de la batterie on se rapproche de l'experience de charge de modèles corrects à batterie plus petites. C'est n'est donc plus un enorme défaut, juste clairement pas encore une qualité
Continuez les gars c'est top
Merci a toi ! 😍👍
C'est cool de voir un essai sur nationale ou on cherche pas à savoir si la voiture supporte un rythme rallye... Ça permet d'avoir une idée de la conso quand on conduit "comme tout le monde". Et pour le coup elle promet une très grande autonomie dans ces conditions.
Merci aussi d'avoir fait des points sur pleins de paramètres qui intéressent les geeks du VE, et qu'on ne trouve pas assez dans les 1er essais généralement...
Merci a toi ! 😍👍
La spéciale de rallye en Scenic, ça serait pas un petit tacle pour max ça ?
J'ai dévoré la vidéo, merci pour tous les petits détails de réglage. Et toujours la bonne ambiance, on se régale, blagues et sérieux, quel cocktail !
Merci à toi 😊
Ce que j'apprécie avec vous c'est que vous donnez des valeurs réelles , vous ne répétez pas uniquement les valeurs trompeuses données par les constructeurs ! Merci
Merciiiiii ❤️
Excellent essai, tout y est ! Bravo, les autres peuvent en prendre de la graine !
(c’est un bagnolard abonné à l’auto-journal depuis 44 ans qui vous le dit 😀)
On voit que vous maîtrisez le sujet du VE et vous allez loin dans le détail j’adore.
Y a même des scoop pour la Mégane !
J’ai une Mégane et ce Scénic me fait de l’œil grave.
Ok il recharge moins vite qu’une Tesla mais rdv dans 10 ans, même rue,même port, même heure pour comparer l’état des cellules.
Et franchement 10 voir 15 mn de plus pour recharger 3 x par an ça n’est pas la fin du monde.
En tous cas je préfère ça et avoir un régulateur et un Google map au top.
Encore bravo, cette invitation de la part de Renault est la juste récompense de la qualité de votre excellent travail.
J'ai une YLR, je pense que la fatigue batterie n'est pas plus forte en chargeant à 250 sur une batterie de ~80kwh.
Cette Scénic me plait beaucoup, si je devais changer, je me poserais sans doute la question.
Pour l'instant, tant qu'elle plafonnera à 150, il est certain que je la prendrais pas (je fais 50k kms par an) mais c'est presque la seule caractéristique qui me bloque.
Mon graal sera la voiture qui chargera en courbe plate jusqu'à 50% mais je sais que je rêve (la Tesla à batterie BYD fait presque cela mais sur les petites batteries LFP).
Merci à toi ! C'est vrai qu'android automotive, c'est top.
@csterchi : ioniq 6 ou autre EGMP : support.fastned.nl/hc/article_attachments/16624777777565
Merci pour ce test très complet et très informatif. Moi qui roule en Megane e-tech, je reconnais que vous connaissez parfaitement votre sujet. Bravo!
Merci à toi !
Top merci !
La meilleure présentation de la Scenic pour le moment.
Je trouve que Renault nous propose des voitures superbes en ce moment.
Merci à toi 👍
Reportage complet et vous êtes les premiers à sortir une courbe de recharge. Bravo !
Merci, ça nous paraissait essentiel de pouvoir le faire malgré les contraintes de l'essai presse 😉
Toujours un grand Bravo pour votre franc parlé et pour les détails utiles au "vrai" quotidien des conducteurs et passagers (le fonctionnement des aides, le bouton extérieur de charge immédiate, etc.), plutôt que de vous attarder pendant trois plombes sur la qualité des plastiques sur le haut du TDB ou en bas des contres-portes que PERSONNE ne touche jamais 👍 !
J'espère que vous serez encore souvent invités pour des tests presse et surtout que vous pourrez faire remonter vos retours pertinents aux constructeurs !
On a discuté au moins 4h avec l'équipe qui a conçu la voiture. Je pense qu'ils ont fini la soirée sous advil tellement on les a saoulé :)
Trop forts les 2 loustics 😂
@@LaChaineEV c'est ÇA qu'on veut 😂
@@LaChaineEVen même temps, en tant que constructeur auto, je pense que Renault est (et se doit d’être) à l’écoute de passionnés qui ont un vrai regard éclairé et pertinent sur le véhicule.
Je ne sais pas si ils pourront faire des corrections sur les véhicules de série pour cette histoire de bruit d’air du montant A comme vous l’avez mentionné (c’est tout de même franchement lié au design général de la voiture cette affaire…).
Je rêve d’une chose… qu’un jour des gens comme vous, @LaChaineEV , soyez associés au plus tôt dans les étapes de conception des véhicules électriques ! Oui un véhicule est un ensemble de compromis pour ne pas exploser les coûts, mais avec quelques améliorations et innovations comme Renault est capable de présenter en ce moment et des retours éprouvés et justes de gens comme vous… ça pourrait faire avancer l’automobile française !
Bravo les gars, vos essais sont toujours aussi agréables à suivre. Une précision à propos du moteur. Le moteur à rotor bobiné est moins fiable car il a des charbons qu'il faut changer périodiquement (tous les 70000 km sur la Zoé je crois). Les autres types de moteurs (synchrone à aimants permanents et à induction) sont dits "Brushless". Ils sont de conception plus simple (aucune liaison électrique avec le rotor) et ils ne demandent aucun entretien.
Interessant merci :)
Aceasta nu are perii... Autoinductie
J'ai une Zoé et je n'ai jamais entendu parler de ça, ni vu sur le carnet d'entretien... Pareil du côté de quelqu'un qui a deux Zoé.
Après quelques recherches rapide sur le net, pas trouvé grand chose non plus à part sur un forum quelqu'un qui a parlé de les changer tous les 70k km mais quelqu'un d'autre lui a répondu qu'ils ne sont pas à changer.
@@blm7929Je ne suis pas expert en entretien des moteurs électriques Renault. Ce que je sais, c'est que des contacts tournants impliquent un frottement et que par le fait leur durée de vie n'est pas infinie. Des charbons, ça s'use et ça peut se gripper. Du point de vue de la fiabilité, j'aurais tendance à avoir beaucoup plus confiance en des rotors sans contact.
@@kar120c1 Je comprends bien cette contrainte, on est d'accord. Cependant, cela s'use à quelle vitesse ? C'est ça aussi l'info à avoir !
Si ça s'use vraiment au point de devoir les changer mais aux alentours de 200k km, c'est pas aussi grave que si c'était réellement à 70k km (et pour le coup je connais dans mon entourage une Zoé qui a atteint les 200k km et personne n'a changé de charbons dessus...)
Sachant que contrairement aux moteurs brushless pour leurs aimants, les moteurs à charbon n'utilisent pas de terres rares, je pense qu'actuellement c'est limite l'info la plus importante et qui ferait changer d'avis beaucoup de personnes sur l'électrique !
Ouaaaa! trop la classe d'être convié à ce tout premier essais du Scenic!! Merci pour ce test hyper complet avec toutes les infos importantes!! Et je suis impressionné. Ils ont quand même vachement bien bossé sur cette voiture!! Même si elle n'est pas parfaite (comme toute les voitures) c'est une vrai concurrente crédible face au tesla model Y. Et je pencherais même pour la Scenic! Et merci et bravo à Renault d'avoir réussi à contenir le poids malgré la taille de la batterie!!
Clair, beau boulot.
Je n'ai pour habitude de mettre des commentaires d'encouragements, mais là bravo.Vous êtes plus complets, précis , et incisifs.Tout cela avec un humour plaisant.Il vous manque juste à faire des plans de coupe mieux léchée.Si vous le voulez je peux vous aider à filmer..🤟
On s'améliore petit à petit.
Pour une fois, que c’est pas Max en premier,
👏 Bravo ChaîneEV 👏
Yeah !!! ⚡️
Max a publié avant, à 14h pil
@@etienned2354😂 y’aura toujours un max, pour les devancer
😅 AU TOP À 100% ! LES MEILLEURES ANALYSES ET OBSERVATIONS TECHNIQUES !!! Étant un client potentiel du SCENIC E-TECH, ce que vous avez observé on ne le trouve nulle part ailleurs. Pas chez un agent RENAULT en tout cas ! Vous avez attiré l’attention sur les aspects déterminant dans le choix d’une EV. BRAVO ! Denis
Trop gentil merci :)
Dites ici à tous vos abonnés...que c'est le VOYAGE qui forme le conducteur de VE !
Bravo les mecs, vous êtes nettement meilleurs que chez l'autre Max (il est pas désagréable, mais quand même) de chez AP qui fait à toute vitesse ses essais et qui ne se casse pas la nénette et donc c'est plein de lacunes ...d'information que je trouve super nécessaires ...et vous le faites ...bravo aux travailleurs Hi, hi....
Je suis cash ...car je ne lui doit rien !! Vous en plus la bonne humeur est toujours de mise !!
Pour vous suivre dans toutes les subtilités de l'usage des VE aujourd'hui surtout sur longues distances ...il faut bourlinguer depuis un moment sur le net ...et voir ce que disent les utilisateurs !
Après avoir été assez convaincu par les prestations de cette Renault et de la taille de sa batterie qui est un minimum pour moi (J'ai une Tesla T3LR) je ne suis pas acheteur pour d'autres raisons.
Je l'ai essayé cette Renault ...et je me trouve vachement confiné sur la place de conducteur ...désolé c'est mort pour moi !
En plus je l'ai fait sur la finition Alpine (à 53000 euros) et j'ai été déçu par la finition intérieur ...en qualité perçue ...c'est pas classe au vu du prix final !!
Maintenant je refuse aussi d'acheter un design de carrosserie type SUV !! C'est mort aussi pour moi !
Comme vous et tous vos abonnés on se rend compte que le meilleur VE du monde en technique à ses limites dans le goût et les choix des automobilistes, car ils sont les maîtres ...puisque c'est leur POGNON à sortir !!
Finalement et pour aider ceux qui ne comprennent rien ...JE LEUR DIT...quand il reste dans votre batterie 50/100km à parcourir avant d'être à sec .....MERDE BORDEL courrez charger ...et ne vous POSEZ pas de questions !!!
Quand sur ma Tesla je vois que la batterie de ma Tesla T3LR affiche 475 km à parcourir ...à chaque fois et à nouveau sans me poser de question et que je le fais les deux doigts dans le nez sur les superchargeurs Tesla ...je me dis que la vie est belle et que l'électrique c'est COOL !!!
En plus pas BESOIN d'avoir une prise chez soi...il suffit en ville de charger qu'une fois par semaine !!
Pour le temps qu'on attends pour charger ...je TROUVE que ne c'est JAMAIS assez de temps ...et je fais TOUT AUTRE CHOSE d'utile avec !! Le temps pour moi c'est un FAUX PROBLÈME, car chacun utilise son temps différemment les uns des autres !!
Merci, on essai de retranscrire au maximum notre ressenti d'utilisateurs de VE
La clé est vraiment degueux c’est clair. Toujours les mêmes clés chez Renault. Y a pas à dire la carte RFID Tesla, l’accès avec le téléphone et bientôt la montre c’est quand même autre chose
Clair !
Avec ses 40000€,ses 87 kwh de batterie, et ses gadgets comme le toit qui change de teinte... Je me dit que l'esprit beauf des années 80 n'est pas mort!😅
Vous êtes trop bon ! J'adore votre franchise et spontaneité ! Avec une bonne dose d'humour Mode nature Ne changez rien 👍😊
Merci beaucoup 🙏
Ayant regardé un Test de la 3008 Électrique, j’ai eu ce modèle en recommandation RUclips , votre test est pour moi le plus complet et le plus agréable à regarder !
Je suis pas un conducteur électrique à l’heure actuelle mais je pense que ce Scenic est sûrement la voiture qui m’attire le plus pour y passer.
J’ai deux enfants et je cherche une voiture spacieuse d’autant plus que j’ai actuellement une C4 Picasso 2 qui là dessus est bien grande et confortable.
En tant que conducteur thermique je suis près à rogner à quelque centaines de Km en moins mais pas à l’espace et le confort des mes enfants.
Très bonne vidéo merci et vous avez mon soutien, abonné 👍
Merci a toi ! 😍👍
en matière de place la tesla model Y est largement au dessus du scenic et moins chère
@@didier5952 Elle est tellement au dessus qu'elle rentre pas dans mon garage car trop longue! Donc la Scenic propose le juste milieu pour pas mal de familles. Concernant le prix, si on compare les deux long Range, la Scenic reste moins chère!
Une vidéo grand format mais qui en vaut la peine car elle nous permet de voir le véhicule en long, en large et même en travers !
La plus intéressante parmi toutes celles que j'ai pu voir, continuez comme ça
Vivement le ioniq28 challenge !
Merci 👍
Bravo les Girondins pour cet essai bien détaillé, tjs dans la décontraction.
On commence à avoir des propositions pertinentes dans tous les segments et les usages. Avec qqs améliorations des RetEx des clients, cette Scenic peut prendre une belle place sur le marché.
merci, c'est clair qu'elle va bien se vendre cette Scenic, surtout pour ceux qui viennent du thermique
Messieurs : bravo pour ce test très complet : pro et efficace. Je me joins aux autres internautes qui pense que vous avez réalisé le meilleur essai pour ce Renault Scenic E tech.
Merci beaucoup 🙏
Le coup du régulateur, des vrais gamins 😂😂 Continuez comme ça, changez rien ! Ca change des formats de tests plus "classiques"
Merciiiiii ❤️
Merci les gars et merci Renault ! Le meilleur test que j'ai vu pour l'instant. On a du mi-dur/mi-mou, on a des plans de jambes, on a une courbe de charge et un plan avec 3 cameras chez Ionity.
Vous avez droit aux memes exclues que les plus grosses chaines RUclips :)
#EnfinPros !
Merciiiiii ❤️
La classe la chaîne Ev. Malaga pour cet essai. La chaîne gagne en poids et visibilité. Le premier essai du scenic que j'ai vu et franchement le meilleur ! Merci 🎉
merci beaucoup
Excellent cet essai. Le plus complet et comme toujours honnete. Le plus de votre chaine c'est une grosse base de references donc vraiment intéressant d'entendre votre avis sur les fonctions essentielles de conduite et recharge. Et bien sur l'ambiance ... c vivant ... merci
Merci
C'est le meilleur test du Scénic que j'ai vu, et de loin.
Merci beaucoup 🙏
2 vidéos en 10j! on est gâté 😊merci les gars toujours un grand plaisir de voir vos tests et essais 👌
Merci à toi 👍
Un test super complet et dans la bonne humeur. Ne changez rien les gars vous êtes top!
merci beacoup
Comme d'hab, toujours aussi agréable vos vidéos. Il y a de la vie, des rigolades, des vérités, de vraies infos pertinentes et importantes à connaître, bref comme d'hab, une super vidéo. Et super content pour vous que vous fassiez enfin parti des essais presse. Bravo les gars ! Et longue vie à vôtre chaîne et votre bonne humeur.
Concernant le Scénic, il n'est peut-être pas parfait, mais il a quand même plein de supers atouts et c'est français putain ! Soyons fier de ça !!! Aujourd'hui je roule en TM3 prop et franchement dans 3 ans, à la fin du leasing, je pense vraiment que ce Scénic fera parti des potentiels remplaçants.
Encote merci JC et Alex ! 👏🏻💪🏻🙏
Merci beaucoup
Encore bravo pour cette vidéo traitée avec professionnalisme et humour 😂 merci encore et bonne continuation
Merci
Bravo, toujours au TOP (on apprend vraiment beaucoup de choses). Jamais vu autant de commentaires positifs et c'est clairement mérité.
Pour ma part, je viens de commander: ce sera ma prochaine voiture.
Pour info, selon O1net, le "one pedal" (qui demande une modification matérielle) sera probablement disponible en 2025
Il me semble normal que le temps de recharge 15-80 soit plus long avec une plus grosse batterie (plus de KWh à charger) mais comme cela donne plus d'autonomie cela n'est pas un problème sauf si ces KWh sont perdus dans une consommation excessive. Donc vivement le Challenge Ionic 28.
Vu la courbe de charge, il est clair qu'il est intéressant de vider pratiquement toute la batterie avant de recharger. Un cycle 10-70 sera plus rapide qu'un cycle 20-80. Mais à l'exception des compétiteurs de l'Electra challenge, qui prendra le risque d'arriver à la station de charge avec une charge résiduelle de 3% ? En dessous de 30%, mon épouse entre en mode panique...
Vous avez donc parfaitement raison d'insister sur l'importance de la qualité des estimations de l'autonomie résiiduelle.
Question: dans quelles proportions une température très froide (ex: -5°C) ou très chaude (ex: 35 °C) impacte le temps de recharge ?
Merci et encore bravo
Salut. Tu devrais attendre un peu avant de commander pour avoir le one pedal, les premieres version ne l'auront jamais. Pour la recharge rapide, avec le precondtionnement de la batterie automatique, normalement tu chargeras a la meme vitesse tout le temps.
Comme d'habitude, une bonne tranche de rigolade
Vous allez faire de l’ombre à beaucoup de youtubeurs professionnels 😂
Merci 😁
Un super essai…objectif, complet… et réalisé dans la bonne humeur.
Merci
Très chouette véhicule à première vue ❤
merci
Toujours les meilleures vidéos sur les élecs. Bravo et vivement le Ioniq Challenge
Merci beaucoup
Super vidéo comme d'habitude ! Et toujours aussi sympas tous les deux !! merci c'est un plaisir de vous suivre
merci beaucoup
Incroyable chaîne , chaque vidéo bien travailler et des animateur très drôle ont dirait un peu du e-top gear 😂
Haha merci :)
Le retour du meilleur duo de RUclipsurs 😍, Merci pour cette vidéo super complète ! Et encore bravo pour votre réussite 👏👏
Merci à toi !!!!!!!
C'est bien que vous fassiez des rappels d'infos, ça permet au "nouveaux" de comprendre différentes fonctions. Toujours bien expliquées.
Merci a toi ! 😍👍
Juste MAGNIFIQUE les gars. Un vrai régal. J’ai regardé la vidéo en me marrant et en apprenant que demander de plus. Avec Max et Charging station. Vous êtes les références y’a pas à dire. Mais vraiment le plus c’est l’ambiance de vos vidéos 👌. CARGANDO faudra le garder JC😂
Merci a toi ! 😍👍
Merci les amis pour cette présentation du SCENIC, vous êtes formidables !
Voilà un véhicule très intéressant, je tire mon chapeau à Renault. On voit bien qu ils ont réfléchi sérieusement à sa conception.
Cette nouvelle batterie est la bien venue. Je suis heureux de voir que nos industriels commencent enfin à arriver sur le marché de l électrique avec de bons produits.
Merci à toi 👍
Au top la chaîne EV 👍
Toutes les infos sans prise de tête 😁
merci
@LaChaineEV
Bravo les gars, vous avez réussi à tester le Scenic électrique avant Max BLD, Mac4ever et simplement Julien.
Merci pour vos vidéos, c’est toujours très sympa à regarder. J’ai appris beaucoup de choses grâce à vous avant de me lancer dans la voiture électrique.
PS : J’adore le Inoniq 6 même si j’ai une tesla 3 highland LR.
Merci, on aura gagné au moins une fois à ce jeu 😁
Alex
Bravo Messieurs pour cet essai topissime à tous niveau. Vous êtes hyper pro et en plus on se marre. Vraiment génial!
Merci beaucoup 🙏
JE VOUS ADORE : super vidéo, essai très complet (le meilleur que j’ai vu sur le Scenic E Tech) et surtout, ambiance très sympa : vous vous complétez très bien et votre bonne humeur est communicative. Continuez comme ça, c’est parfait !
Merci beaucoup 🙏
Merci pour cette vidéo très intéressante et merci Renault d'avoir invité la chaîne ev
Merci à toi 👍
Au top, les gars 👍 Excellent test, on attend bien entendu le Ioniq 28 challenge 🤣😉🙂
Et non donc 👍
Excellente vidéo pure plaisir de regarder vos test!!!
merci beaucoup
Bravo les gars pour votre vidéo ! Elle est top : vous fournissez une foule de détails techniques dont on entend parler que chez vous… SUPER !!! Cette auto de chez Renault a l’air très très bien née. On peut être super fier de notre constructeur national qui fait d’énormes progrès sur le véhicule électrique. Reste à améliorer un peu la courbe de recharge pour gagner 10 minutes de 10 à 80 %. Vivement le Ionic 6 challenge. Je suis impatient ! 👏💪👍🏻😊
Carrément 👍
Le calculateur d'autonomie c'est vraiment top. ça va énormément aider les personnes qui ne sont pas à l'aise avec les variables de l'autonomie d'un VE. Bravo.
Et cette batterie 87KWh avec une taille compatible avec la Mégane e-tech ! Vivement. Pourvu que Renault franchisse le pas et alors là le combo 87 KWh, one pedal, android auto ! LA PEPITE
Bravo pour ce premier test rapide.
Merci pour votre sérieux durant vos essais, tout en ayant le côté détente. Vivement le Ioniq 28 Challenge.
Merci a toi ! 😍👍
Essai super complet, j'ai tout regardé et il en ressort que ce Scenic est une super voiture. Un seul bémol concernant la vitesse de recharge mais bon c'est pas dramatique.
C'est ça !
Encore une fois bravo ! Vous méritez amplement votre promotion. Et vous nous faites découvrir une superbe auto. La voiture électrique arrive à maturité avec Renault.
Merci à toi 👍
Un test au top, super détaillé, on voit que Renault est toujours dans le coup et c'est super (4 ème génération fan de Renault dans la famille).
Mais quand même, à quand des voitures sans toute les assistances, caméras, ces alarmes qui sonnent quand on se gare et tout le tsoin tsoin.
A part éventuellement le régulateur de vitesse pour les longs trajets, je trouve tout le reste bien superflu 😅.
Juste une voiture électrique avec une bonne autonomie sans toutes les fioritures et du coup beaucoup moins chère (et moins lourde!), je pense que c'est ce qu'une grande majorité de conducteurs voudrait. Merci pour ce super test
Merci à toi !
une video en espagne et meme pas de tapas :)
Bravo et merci, super format !
Mais clair c'est la lose ! :) Merci Seb !
Merci pour vos vidéos très complètes et orientées utilisateur conducteurs. J'aime beaucoup votre duo et vos différents tests et comparatifs
Merci beaucoup 🙏
franchement qd vous expliquez le foncitonnement ud régulateur vous montre google automobile etc c'est qd meme lourd.
Et vous poussez assez loin dans les menus c'est cool on voit vraiment toutes le spossibilités. merci aussi d'avoir explique rle principe du rampage et de la epedale
Merci a toi ! 😍👍
Vous m'avez tué , "ah c'est tout bleu"
Dominique chapatte a du soucis à ce faire 😅
lol, il faudra que j'articule pour aller plus loin 😁
Alex
Chapatte en elec est vraiment pas à leur niveau
C’était super ! Merci Renaud et la chaîne EV !
J’aime bien Renaud aussi 😂😂 il a mal vieilli
:D
‘lt’, pas ‘d’ 😅
Essai au top, comme d'hab' ! Et c'est de mieux en mieux !
VE au top, même si pas parfait, ils ont vraiment écouté les utilisateurs et testé dans la vraie vie, en limitant le poids et le prix. Plus qu'à avoir les sous 😅
Et encore super merci pour les infos du limiteur, c'est vraiment le truc que j'utilise TOUT LE TEMPS et comme il est fait ici, c'est le top du top du graaaal 🤤😅😂 (ça m'a trop manqué quand j'ai testé la TM3 LR d'un pote)
Gardez aussi cet humour, c'est trop excellent 😁😂
Merci beaucoup
Bravo la team pour cet essai dans la joie et la bonne humeur, comme d'hab ! Elle a l'air super cette caisse ! Mais s'il vous plaît, arrêtez de dire par exemple : pour un VE "pas très cher"... C'est vous qui devriez rentrer dans le lard de nos constructeurs nationaux pour leur dire qu'ils sont beaucoup trop chers justement ! JC tu es bien placé avec ta Tesla non ? Rappelle nous le prix de ce modèle Iconic déjà 🫣
Quelle catégorie de grand public peut rouler dans des voitures à près de 50 K€ ? Il faudrait revenir un peu en arrière, de 5 ans seulement et voir les prix pratiqués pour des VT équivalents en termes d'équipements et d'agrément. Faut arrêter cette course à l'armement ! Il est où le temps de vos Ioniq 28 ? C'est sur celle-ci qu'ils auraient dû mettre une batterie de 50 kWh avec un CCS de 100 kW et une bonne courbe de charge et on aurait eu l'arme absolue. Malheureusement ils les ont arrêtées pour nous sortir ces aberrations de Ioniq 5 au Cx d'armoire normande et le 6 après, n'est-ce pas Alex ? Encore et oujours la course à l'armement et c'est bien dommage. Ils sont où les 9 kWh aux 100 km de jadis... ? 🙄
C'est juste mon coup de gueule par rapport aux tendances actuelles que prennent les VE.
Vivement la R5 à 25 000 €, mais pas pour l'entrée de gamme sans même un CCS, ni de AC en 22 kW d'origine comme les Zoé, c'est nul...
Je comprends ton point de vue. Mais un suv avec cette habitabilite, 87kwh de batterie, et cet équipement a 42 000 euros, c'est clairement le moins cher de tous.
Moins cher qu’un Model Y à équipement équivalent ? Entre les 2 quel serait ton choix, ça m’intéresse ?
Merci les amis pour le test. Cette voiture est vraiment excellente, une vraie sensation de voiture conçue pour être une électrique (big up à l'indicateur de conso en ville/autoroute). Petit détail qui peut paraître anodin mais qui m'a bien plu : les feux stop s'allument avec la récupération d'énergie (c'est con mais je trouve ça bien). Et sinon, je suis d'accord avec JC : il y a un petit ronron de moteur comme une thermique à haute vitesse. Et je ne suis pas d'accord avec JC : elle ne "flotte" pas tant que ça. Je l'ai testé sur route de forêt sinueuse et un peu grasse et elle tenait super bien le pavé, on avait limite envie de pousser un peu pour voir ses limites (mais elle est chaussé en 19 pouces je crois, ça joue). Merci encore pour votre chaîne, elle est topissime
Pour les feux qui s'allume à la décélération, c'est une obligation légale quand on dépasse une certaine force de décélération.
"Réglementairement, l'allumage des feux stops est obligatoire si la décélération est supérieure à 1,3 m/s² et possible entre 0,7 et 1,3 et interdit sous 0,7"
Bravo pour ce test hyper complet, merci à Renault pour le prêt et l’indulgence sur le retard au retour du vehicule.
Merci à toi !
Encore une fois un test ultra quali, vous êtes au top, il manque toujours un petit happening de pôle dance de la part d’Alex en fin de vidéo mais on ne peut pas tout avoir… 🤪
Il ose pas :)
Vous êtes pertinents et justes. En possesseur de la Mégane, je confirme que sur 99% vous êtes au top de la description surtout au niveau du régulateur et du planificateur. Elle donne envie cette Scenic ! Son prix beaucoup moins pour l'instant...
Elle vaut le prix d'une megane il y a 1 an 👍
Merci pour votre test les gars. Pour être plus complet, lorsque vous indiquez une consommation, n'oubliez pas de préciser la température extérieure, le réglage de la climatisation et la vitesse, surtout sur autoroute. Le vent a également une forte influence sur la consommation, surtout le CX, comme défaut principal des SUV, ne doit être très bon! Pour enlever le facteur "vent", ainsi que le déniveler, il faudrait indiquer la consommation sur un même trajet d'autoroute dans les deux sens.
Bonne continuation les gars
Super essai, on y retrouve l'esprit et une évaluation très pragmatique et tournée vers l'utilisateur de VE, encore bravo. La voiture est très prometteuse.👍👍👍
merci beaucoup
Merci pour cet essai complet, pragmatique, celui d'un conducteur normal qui appréciera vos commentaires avisés ! Bravo pour votre beau travail, et vivement le test Ionic 28 Challenge pour avoir une idée plus précise de la consommation, qui parait raisonnable au premier abord...
Merciiii :)
Bravo pour cet essai dans la cour des grands ! 😄 Complet, avec vos références que j'aime, et dans l'attente du Ionic 28 challenge. Continuez comme ça ! 😉
Merci à toi 👍
Essai au top, complet, tout y passe rien à dire vous êtes vraiment pro !! J'ai vraiment apprécié cet épisode et ce Scénic est vraiment une proposition très équilibrée !
Dommage pour le one pedal, conso légèrement élevée et mauvaise courbe de recharge, ce sera pas gênant pour le grande autonomie mais un peu plus sur le modèle standard avec seulement 430km wltp, recharge moins rapide, dommage pour les team petite batterie et budget plus serré 🔋 Je pense qu'il va faire un carton et rassurer les angoissés de l'autonomie
Continuez comme ça 😉
Merci beaucoup 🙏
Le meilleur test de la Scenic, bien complet comme il faut !!! On veut la Chaine EV a tous les essais Presse.
Héhé ça demande du temps quand meme
Bravo à tous les deux, vous êtes vraiment des testeurs précoces 😁😆 Continuez comme ça.
Lol 😁
Merci Gilles Vidal pour cette…
Scenic 3008, ou Peugeot Scenic, ou Renault 3008, bref, je ne sais plus mais bravo pour cette réussite 😍😍
Bravo, vous avez produit une super vidéo dans des conditions de timing compliqué. Maintenant, dites à Renault que vous êtes en retard parce que la charge est trop longue ! (je vois bien la différence entre Mégane et TM3, et je trouve ça pénible)
Héhé merci :)
Vidéo Nickel (sympa, précise) ! Je suis abonné (et je compte bien le rester 👍). Merci !
Merci à toi 😊