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Je confirme tout à fait D’autant que celui pour les essuies glace on ne s’en sert pas ! Et pour la radio très proche. Quant aux vitesses. Deux trois erreurs en effet lorsque le volant est tourné. Mais rien de problématique. Pour ma part la Mégane est une merveille Un vrai jouet. Du plaisir chaque jour
Top essai Dommage de ne pas parler de la fabrication française avec une energie à faible emission de co2 60g par kWh ( comme en suisse) , à comparer à l’allemagne , la chine ou les usa qui fabriquent en polluant à 600-800g de co2 au charbon et gaz majoritairement ( voir aop ‘electricity maps’ )
En 10 ans la Pologne a beaucoup verdit sa production électrique, en passant de 90% à partir de charbon à 60%, et ce n'est pas fini. Le pays investit énormément dans les énergies renouvelables, et travaille à ouvrir sa première centrale nucléaire.
Désolé mais franchement qui a du triphasé chez soi? 1% des gens? Donc quel intérêt du 11Kw triphasé? Pour faire comme tout le monde? Pour moi, c'est 7Kw pour chez soi ou 22Kw pour les bornes publiques AC!
@@pierrecornu114qui peut le plus peut le plus, avec le 11kW tri, tu charges à 11kW sur les bornes public et aussi jusqu’à 7kW à la maison aussi ! C’est ultra polyvalent, sans le surcoût du 22
Je m' aperçois que les dernières voitures électriques françaises sont justes superbes !!!!! Elles vont cartonner . Ils sont ou les allemands 😂😂😂😂 ? Larguées , la roue tourne
Le seul problème est que les marques françaises n'exportent pas dans les pays riches. Renault exporte beaucoup dans les pays du Moyen-Orient, d'Afrique et d'Amérique du Sud, qui ne sont pas du tout des marchés adaptés aux voitures électriques. Ca risque de leur retomber dessus d'avoir vouloir joué les constructeurs low-cost. Les constructeurs allemands ont vendus plus de 4 millions de voiture en Chine en 2023, contre 120 000 pour Renault+PSA. On ne parle meme pas des USA où les constructeurs francais n'ont rien vendus depuis des années.
@@Lionel_FR C'est vrai. En Allmagne, surtout chez VW, on avait subit des pertes importantes dans les années 90 à 2000 pour rester dans le marché des États Unis. De ce temps-ci il font la même chose en Chine. Ils vendent leurs voitures en Chine pour des prix dont on rève ici en Allemagne, mais on ne veut absolument pas abandonner ce marché.
@@Lionel_FR De plus il suffit que les usa se fâchent avec un de ces pays pour que les exportations de véhicules Renault s'arrête ! Ne pas oublier l'aventure Peugeot en Iran; où Peugeot était le premier importateur de véhicule du pays mais a dû arrêter ses exportation afin de ne pas déplaire aux américains.
Ouhhhh laaaa! Plusieurs messages, message NO1. Très belle qualité d'image! C'est Toi le SEUL jusqu'ici qui a eu cette petite idée de génie de mettre deux cote a cote! Bravo! Je suis très enthousiaste des 4 minutes... et ça encore continue!
En suisse avec le configurateur, je n-arrive pas à l'avoir avec un chargeur AC autre que 22kw, je sais pas s'ils vous ont écoutés ;). Elle semble avoir un rapport qualité prix impressionnant :). Dans les flops, pour moi, l'actuel manque de one-pedal, pas de HUD, le toit panoramique qui ne va pas jusqu'au dessus de la tête des passages arrières. Sinon pour moi le point (que tu as déjà cité) négatif principal, c'est quand même ce 10-80% en plus de 30min, ça semble énorme vis à vis de la concurrence, presque le double des hyundai
Vidéo très agéable, peu de longueus inutiles, bravo, je m'abonne ! Le véhicule; que dire sur ce Renault ? Ben pour moi, c'est carton plein ! On est étonné tous les niveaux, visuellement, intérieur et extérieur réussi, qualitativement, on est au dessus d'un Vw, il ne manque qu'un modèle 4x4 et 300Ch pour égaler les plus hauts de gamme. En conduite, encore une fois, le poids est maitrisé et les sensations sont bonnes. Enfin, pou le coté pratique, on est, encore une fois, largement au niveau de la concurrence. Et le plus étonnant, c'est qu'on a une autonomie au top de ce qui se fait, alors on s'attends à un prix conséquent; et bien pas du tout, on est même dans les moins chers du segment ! Je reviens sur ses deux principaux défauts, qui n'en sont pas en réalité. La charge un peu lente face à la concurrence; en réalité, Scénic charge à peu près aussi vite que ses "adversaires". C'est sa grande capacité qui trompe nos habitudes, ouf, tout va bien donc de ce coté là ! Maintenant, en ce qui concerne le manque d'un modèle un peu plus haut de gamme avec 4 roues motrices et un peu plus de puissance. Là je trouve que Renault n'a rien oublié. 4 x4 + 300Ch= un engin plus lourd et une autonomie moins bonne. Qui va payer pour une conduite plus lourde, des charges plus fréquentes et finalement des capacités sur routes enneigées pas vraiment meilleurs ? Parce que oui, Renault ont été malins, encore une fois ! Grace à ses grandes jantes et d'excellents réglages physiques et informatiques, Scénic se débrouille très bien dans la neige ! Bien sûr il lui fait ses roues équipés de pneus adéquats (et de chaines si nécessaire) , mais son mode neige est étonnant d'efficacité, bien supérieur à ce que peut donner un moteur thermique et avec un meilleure progressivité. Finalement, 300Ch et quatre roues motrices ne sont juste pas nécessaires sur cette machine. Conclusion, c'est compliqué. Et oui ! Renault a réussi le tour de force d'égaler des SUV de marques à l'image plus "exclusive" sans casser la tirelire des plus nantis. Moi, je dirais, allez-y, foncez ! Tout en vous conseillant le modèle "Esprit Alpine", visuellement discret mais excellemment équipé. Pour ceux qui n'ont besoin que de transporter les bambins et dont la grande autonomie ne semble pas obligatoirement nécessaire, je vous invite à aller sur le site de Renault, vous trouverez forcément le Scénic qui vous convient ! Le mot de la fin ? Bravo Renault ! On vous souhaite de vendre de brouettes de Scénic ! Et merci pour cette vidéo de "prise en main" très réussie également... 😉👍
J'ai adoré la vidéo, comme toujours évidemment ! Et puis j'aime bien avoir des détails qu'on entend pas partoutet c'est super intéressant ! Super voiture, j'adore vraiment !
350 km d'autonomie c'est pour ceux qui conduisent comme des bourrins car cela représente plus de 24 Kwh au cent kilometres. Avec ma megane électrique je fais environ 16 Kwh au cent sur autoroute en roulant entre 110 et 120 km/h avec le mode eco et en adoptant une conduite très souple (pas d'accélération brutale et anticipation pour récupérer un maximum d'énergie). Dans la plupart des essais de voitures électriques ils annoncent toujours des consommations élevées parce qu'il conduisent en adoptant une conduite sportive et là c'est pratiquement 40% de plus. Et il ne faut pas oublier qu'un véhicule thermique consomme environ 60 kwh au cent kilomètres et à cela il faut ajouter l'énergie pour fabriquer et transporter le carburant. Et curieusement personne ne parle de cela dans les essais de véhicules électriques.
Message NO2 :) J'ai ma Mégane E-tech électrique. et les commodos, après quelques semaines on s'habitue. Bon, c'est chargé, mais ça reste fonctionnel. (Peut-être ça vient de Mercedes l'idée, mais bon.) Le toit c'est une idée de Génie! Avouons le franchement. C'est "occultable" pas comme chez Tesla. Infotainement: Ils ont beaucoup changé: Le vent, la température, la monté en montagne ou la descente est calculé par le planificateur. Et le volant capacitif... Ouh laaaa. Une merveille! J'adore tes vidéos!!! Bravo pour cette réalisation!
@@floleco1319mais la version de base c’est beaucoup moins chère que Tesla!!! Et tu ne connais visiblement pas Tesla, par ce que son planificateur a ces propres défauts. Si tu remplaces une borne Tesla à une Ionoty donc tu remanies ton parcours la préchauffèrent de la batterie ne sera pas activé. Il ne saura que tu veut recharger…
Salut vous… c’est sympathique de vous retrouver dans la même vidéo De loin sur l’iPad mini, le delta de taille ça m’a fait penser à Gandalph et Frodon 😅 J’adore vos chaînes continuez comme ça
A oui pour le scenic je pense vraiment que c’est la puissance de charge qui est trop limite…. Avec la même puissance de charge en continu, que le modèle y prop, ça pourrait marcher beaucoup mieux, tout le monde le dit, déjà sur la Megane ils ont fait marche arrière (pompe à chaleur)
C'est une très belle voiture MAIS la consommation (testée sur d'autre chaînes) est importante ce qui peut-être une justification à de la batterie 87 kWh et le temps de charge trop long ; ensuite on a sans arrêt "c'est une option", "c'est une option" et pas de sièges électriques pour des véhicules à ce tarif (donc pas de profil conducteur) c'est le retour à l'ancien monde !
Première fois que je vois votre reportage, j'ai bien aimé dans l'ensemble . J'aurais aimé voir un peu les entrées de gamme pas toujours les hauts de gamme qui sont très chers. Et un peu plus l'explication sur les autonomies sujet pas toujours très simple
Entré de gamme c'est vide complet pour annoncer un prix en dessous du model Y et les haut de gamme c'est bien plus cher ... A ne pas acheter . Si tu ne veux pas de problème va chez Tesla. Le Scénic entré de gamme tu n'auras pas ce toit , tout est une option, pas de charge rapide, pas de câble de recharge et même le planificateur Google est en option a 1000€ ....... Une pigeonade
Merci beaucoup ! Sur l'événement Renault avait seulement des modèles haut de gamme à faire essayer, mais j'essaierai d'essayer l'entrée de gamme aussi par la suite 👍🏼
Merci pour cette nouvelle vidéo très intéressante. Concernant la recharge en 11KW, cela n'est pas forcément utile puisque qu'il faut, comme pour le 22kw, que l'installation soit en triphasée si vous voulez recharger au domicile.
Superbe vidéo et oui dommage pour le 7 kW en AC par défaut, mais il faut placer le 22 kW pour les commerciaux, sinon la caméra AR dispose t'elle d'un gicleur car vue sa disposition elle doit être vite sale 🤣.
Hello Julien! Super présentation , merci beaucoup ! Pourrais tu nous parler dans tes vidéo de l entretien et du coût qui suivent l achat du véhicule ? Ce n est pas forcément le sujet d une présentation mais ce serait super intéressant de voir les différences d une marque à l'autre... Bonne suite et à bientôt
Tesla c'est 0 entretien . Les marques française c'est un entretien a faire tout les ans ... + tout est une option chez Renault ... Donc largement plus cher que les Tesla . Acheter ça c'est être un giga pigeon ... Parceque le prix et la liste d'options a rallonge qui fait grimper le prix ... Tu achètes ça a la place du model Y tu es un giga pigeon. Le prix de base annoncé a 39 000€ c'est pas de charge rapide, pas de câble de recharge, et même le planificateur Google est en option à 1000€ ....
Très beau véhicule en effet ! L'autonomie reste à confirmer mais elle va rassurer de nombreux potentiels acheteurs. Bravo à Renault pour le prix de la "Voiture de l'année 2024" avec ce Scénic !
C'est une merguez... Ceux qui achètent ça plutôt qu'un model Y sont juste des pigeons.. tu payes plus cher pour une voiture moins bien .... Tout est une option chez Renault . Le prix de base de 39 000 € ne comprends pas de câble de recharge, pas de charge rapide, et même le planificateur Google est en option à 1000€ ... Une vraie caisse de pigeons
@@amiraladrien592 Renault c'est juste des dizaines d'années de défauts majeurs connu qui n'ont pas fait l'objet de rappel pour faire des économies et refusant les garanties aux gens qui venaient se plaindre ... Ils ont + de 2000 procès au cul ...
Bonjour à tous, cette voiture coche beaucoup de cases, mais j'ai testé le 800 volts et le i pedal et la c'est compliqué d'avoir presque 40 minutes pour une 15 /80. De plus a confirmer mais 350 km sur autoroute pour 620 wltp c'est juste une plaisanterie.
le i-pedal arrive sur la Scénic (et la Mégane), et le 800v c'est super (sauf sur les chargeurs Tesla où c'est moins bien que les 400V), et c'est aussi beaucoup plus cher... L'autonomie sur autoroute pour l'instant personne ne la connaît...
@@harry7384 pas vu un seul essai avec des valeurs inférieurs à 20 kWh/km, et encore à malaga par 18°C ou l'autoroute est limitée à 120, je n'imagine pas dans nos contrées avec des pneus hiver, par 5/0/-5°C à 130/135 compteur ... C'est vrai que face à un EV6, ou un Y BYD (10-80 en 18minutes) qui plus est sur une segment supérieure, compliqué pour un utilisateur de VE de passer sur un scénic, surtout que la différence de prix n'est pas favorable à la scénic ...
en général quand parle de la conso, sans rien préciser, c'est par température clémente. Il est évident qu'avec du vent de face et en hiver, ça n'aura plus rien à voir... (on enfonce des portes ouvertes). J'attendrai des essais mesurés, en ce qui me concerne! (et je ne m'attends pas à un miracle vu que la voiture n'est pas une championne de l'aéro... C'est vrai pour une Ioniq5 aussi, d'ailleurs.). @@AlexDO33
Le réglage du poste de conduite manuel 😢. Depuis qu'on a goûté à la mémorisation des profils avec ma femme on revie. On peut changer de conducteur 2 3 fois par jour et ne pas avoir à réglé toutes les positions c'est un VRAI confort ! Dommage, car je le trouve vraiment réussi.
Idem pour nous. En dehors des réglages du poste de conduite, tu retrouves tes réglages de radio, d’assistances etc. Juste un regret : ne pas pouvoir relier chaque profil à chacune des 2 cartes mains libres. T’imagines, tu t’approches de la voiture et le temps de prendre la poignée et tout est réglé pour toi ! Ma 607 de 2001 le faisait 👌
Je trouve l'esthétique réussie et elle cible une clientèle familiale avec un gabarit contenu, ça devrait plaire. Coté intérieur, peu de chose à dire, ça parait confortable, par contre, je trouve ce support tph sous l'écran central trop proéminent et mal intégré à la ligne de la partie centrale (critique évidemment identique pour la Mégane). Coté technique, vivement le one-pédale et une charge de base à 11 kWh, comme la grande majorité.
Bonjour Julien , Je vous remercie pour ces vidéos qui sont très instructives, Bravo J'ai une question concernant l'essai de la Renault scenic électrique, est-ce que vous roulez avec le mode confort ou éco sur l'autoroute? Bonne journée
13:05 pourquoi le leader du marché qui est tesla ajouterait une fonctionalité qui t'envoye vers des chargeurs d'autres operateurs, pas fiables, chiants a activer avec des cartes des applications et des procedures qui foirent 2x sur 3, alors qu'ils pocedent le plus grand le plus fiable et le plus facile a utiliser de tous reseau de charge?(tu branches et sa charge tu debranche et tu parts) ? UCUN INTERET, a part si ils voulaient se tirrer une balle dans le pied.. et ruiner une exepérience de charge quasi parfaite??
Pour faire plaisir a ceux qui veulent rester sur l'autoroute et ne pas perdre 10mn pour aller charger sur le parking d'un hotel miteux 👍 Sors de tes habitudes, c'est bien ailleurs aussi, même souvent mieux :)
bof sur autoroute avec 2 - 4 pauvres bornes dont la moitié en panne l'autre moitié occupé ou il faut s'y prendre a 12x pour enfin avoir un debut de charge pour qu'apres 5min quand t'as a peine eu le temps de pisser tu recois une notifications d'arret de la charge impossible de la relancer malgré les 30 cartes de recharge et 3 cartes de credit débit et 20 prières... mouais, je fait un detour a un hotel et j'arrive quand meme en premier, surtout quen france il y au moins une trentaine de superchargeurs tesla sue des aires d'autoroute soit a peine 20 de mois que les stations ionity sur autoroute.. les autres c'et meme pas la peine de compter.. lol sinon au total dans toute la france tesla ont plus de 180 stations rapides toutes proches de l'autoroute avec en moynne 14 chargeurs par station, et ionity 100 stations avec en moyenne 6 bornes dont la moitié en panne... la question est vite résolue je choisis la fiabilité avec en prime un vrai café si le superchargeur se trouve a un hotel, et 10-15min après je suis loin pedant que l'autre attend qu'une borne fonctionelle se libère ou tente sa 30eme carte pour esperer demarrer une charge @@LaChaineEV
@@foxy5855heureusement que tu exagères et qu'en réalité c'est nettement mieux que ce que tu tente de faire croire à certains 😏 Il n'y a pas que ionity et c'est extrêmement rare que des bornes soient en panne, et quand bien même ça arrive le gps te l'indique avant d'arriver à la station, et te précise bien évidemment combien il y a de bornes de disponibles, et sur autoroute j'ai rarement vue des stations avec moins de 12 bornes rapides. De tte façon au pire les stations Tesla sont maintenant ouvertes aux autres marques donc bon ☺️
Voilà , rien à dire , elle est bien née. Bravo Renault. Maintenant on attend de savoir si c'est un pavé en consommation ou pas. J'aimerais plutôt la norme EAP ..
Je pense qu’il ne va malheureusement pas y avoir de miracle. La Mégane est moyenne sur ce plan. Ceci dit, les 27 kWh de batterie supplémentaires devraient permettre de faire un petit 100 km de plus sur autoroutes où l’autonomie réelle devrait tourner à 300 km ce qui est idéal pour faire une vrai pause toutes les 2 heures et demi. Moi qui roule en Mégane ça me permettra de continuer m’arrêter toutes les 2h/2h15 et ne plus avoir les yeux rivés sur la jauge les jours de mauvaises conditions climatiques.
Merci pour cette description ! Très réussie ! Un petit commentaire pour comparer le confort des sièges de la version Alpine et ceux de la version Iconic ? Équivalents ou un peu plus fermes sur la version Alpine ? Merci encore pour ce beau taf de présentation 😊
Cette voiture est bien dans l'ensemble. A voir l'essaie Autoroute pour voir l'autonomie réelle si ça confirme une voiture bien autonome. ça limitera le soucis de la recharge qui sera le sel soucis pour les grandes routes à savoir 4 fois dans l'année en générale pour un Français. Dans le quotidien, c'est une recharge à domicile toute les semaine. Et encore.
Une recharge toutes les semaines !? Ça dépend comment tu roules et où tu vas.. Perso avec ma model X je recharge 2 à 4 fois par semaine suivant met trajet
Du coup vous roulez pas mal etje pense de la voie rapide aussi pas mal. C'est à prendre en compte de toute façon dans ces temps de trajets les recharges sur longues routes. @@floleco1319
Un point rédhibitoire pour moi effectivement au niveau de la trappe de recharge 7 kW c'est pas suffisant Mais surtout pourquoi une grande majorité de constructeurs s'obstine à nous mettre cette trappe de recharge côté passager Quand on se gare dans un parking ou dans un box on serre forcément son véhicule à droite pour pouvoir descendre à gauche Donc après comment fait-on pour aller brancher le câble électrique si on ne peut plus accéder à cette trappe Il aurait été plus simple de la mettre côté conducteur à l'avant ou à l'arrière peu importe
Et bin non ! C’est au contraire le plus malin de mettre la trappe côté passager !!! Pour les bornes publique sur les trottoirs si la trappe est côté conducteur , ça fait énormément dépasser la prise de recharge et le câble , tu peux être sûr qu’à un moment ou un autre un véhicule ou vélo va se le prendre ! Les cas de garage pas assez large sont bien moins grave niveau sécurité
Consommation importante pour ceux qui conduisent comme des bourrins, moi avec mon véhicule électrique je consomme moins de16 Kwh au cent sur autoroute donc avec une batterie de 87 Kwh on peut faire environ 550 km . La voiture électrique va enfin obliger les gens à conduire calmement et avec sobriété.
Mon cher Didier, Sans pétrole : pas de voiture car pas de plastiques, colles, fluides, isolants, mousses, textile etc Bien heureusement on n' en brûle plus avec ce Scenic! Belle vidéo les gars, on peut passer en 19' si je ne m'abuse?
Le e-pedal arrive (enfin!) chez Renault, pour la Scénic et la Mégane, ça a été confirmé par Renault... (mais ce sera pas sur les versions fabriquées avant l'été si j'ai bien compris). Et plus tard, pour la R5. Et il n'est pas que "assemblé" en France, le moteur (par ex) est réellement fabriqué en France! (fonderie, bobinage,...). On est au-delà du simple assemblage. Hâte de voir la suite de ta vidéo !
Salut, j'ai entendu ces rumeurs (One-Pedal), as tu un lien vers la déclaration, communiqué de presse de Renault l'annonçant ? et les cellules elles sont fabriquées ou ? et les modules ils sont assemblés où ? les cartes électroniques viennent d'ou ? les écrans ? Faut dire la vérité et arrêter de faire du french washing ... Elle est conçue en France oui, assemblée en France oui, à Douai, dans usine construite dans les années 70 qui a évoluée à partir de 2017 pour basculer vers l'assemblage de VE et 2 chaudières gaz neuves pour produire >70MW ont été installées, alors mettre en avant la "fabrication" plus vertueuse en France, parce que notre mix élec est décarboné, et qu'on y assemble un pack batteries de modules assemblés en Pologne avec des cellules provenant de Chine, c'est risible (je fais référence aux critères d'attribution du bonus 2024, de la communication des marques et des lobbyistes comme la Plateforme de l'Automobile dont le président Luc Châtel passait de plateau en plateau pour nous faire croire ça fin 2023)
ahah si on ne peut dire "fabriqué en France" que pour des produits dont 100% des éléments sont fabriqués en France, alors ne vois que la pipe ou les sabots. 80% des fournisseurs sont à moins de 300 bornes de Douai, des tas de choses sont fabriquées en France (va visiter une fonderie et regarde les vidéos de fabrication du moteur). Cette voiture est fabriquée en France avec des ouvriers payés en France, sauf si on aime ergoter sans fin (effectivement les puces ne viennent pas du jura)... Pour le e-pedal, cherche un peu, c'est pas dans un communiqué, évidemment, ça a été confié par un ingénieur renault à une chaîne youtube bien connue et très sérieuse... ;-) @@AlexDO33
@@harry7384 cherches un peu ... C'est comique non ... C'est toi qui communique en disant que c'est officiel ... Ça reste des rumeurs, même si la chaîne en question est très sérieuse. Tant que t'as pas d'annonce officielle il n'y a rien de fait, et encore ... 80% des sous traitants sont à moins de 300km, rien ne te dit que c'est sourcé ou fabriqué France. J'ai pas de pb à à ce qu'on lui mette un petit drapeau, a dire que c'est une voiture française, assemblée dans les HdF, mais il ne faut pas tomber non plus dans le french washing... Quand au fait qu'elle soit assemblée par des ouvriers payés France c'est mal connaître l'industrie, les usines et le système de travailleurs détachés (qui disons le nous est une honte) Ensuite réduire le made in France à une pipe ou des sabots, c'est ignorer de nombreux artisans français et entreprise qui se battent au quotidien pour le made in France, également les consommateurs qui lorsqu'ils le peuvent se tournent vers un produit ou l'intégralité de la chaîne de valeur est locale. Il y a bien d'autres produits sur lesquels on peut dire cocorico avant de se pencher sur une voiture qu'on change une fois tous les 10 ans
@@thorgal78 autant pour moi alors. Merci pour ta correction. Il me semblait que les poches dans les modules provenant de l'usine de LG Pologne étaient chinoises. Ça n'enlève pas le fait qu'elles ne soient pas "fabriquées en France" d'ailleurs le mix élec polonais n'est pas meilleur que chinois soit dit en passant. Je ne pense pas que ça infirme le reste de mon propos, sans quoi je t'invite à me corriger également sur le reste.
En PHEV .. 100 % en électrique dans le quotidien et pour eviter de ralonger les routes des vacances avec 2 h des recharges .. en essence/ thermique.. Pour 600 -700 km même pour la meilleure EV il faut minimum 1h30.. en gros 3 recharges voir 4 pour ne pas laisser la voiture avec batteries vides
Réglementation européenne oblige, tout est activé au démarrage. Mais, super idée, on peut paramétrer les aides qu'on veut désactiver via un seul bouton, à gauche en dessous de l'aérateur.
@@achaz_en effet : tous les retours sur le Peugeot sont plutôt décevants à très décevants alors que l'ensemble de la presse salue le Renault (sauf pour la politique et la courbe de recharge).
Pas un hasard si elle a été élue voiture de l’année 2024….elle est magnifique comme toutes les nouvelles Renault …Megane, Scenic, Austral, Rafale et bien sûr la craquante R5 🇫🇷💪😎
et il va aussi avoir le one-pédale qui va arrive bientôt avec une autre option et de changer le % quand tu fait un trajet . après le 22kwh a 2000e c'est abuser je trouve .
je l'imaginais en remplacement de ma clio estate, qui présentait une place avant passager assez limite si l'on a un siège bébé derrière. Qu'en est-il de celui-ci ? si elle se veut voiture familiale, il faut aussi prendre en compte les sièges enfants qui sont de plus en plus grand. Mais actuellement, qu'elle serait la vrai familiale ? à un tarif "raisonnable" ...
En électrique !? Tesla model Y . Ou model X si tu as les moyens ... Le model y te coûtera bien moins cher que le Scénic en ayant plus de coffre , plus d'options et tout l'écosystème Tesla qui rend l'utilisation bien plus simple
Un bon rapport qualité -> prix, bon une Renault avec ses avantages et défauts. Pour l'aimer il faut la voir en vrai et l'essayer. Pour le reste on verra l'essai sur autoroute... 😉
Merci pour cette super vidéo, personnellement j'étais prêt à commander ce scenic. Du très grand renault que l'on attend depuis longtemps, jusqu'au moment où j'ai demandé le poids tractable freiné qui est tout simplement...ridicule pour ce type de voiture ! Je vais donc rester thermique ! Dommage renault.
Si tu dois tracter lourd, pour le moment faut oublier l’électrique. En dehors de la capacité théorique, la surconsommation est juste gigantesque et les bornes non adaptées ni accessibles pour accueillir un attelage de 10 m de long
Si tu dois tracter passe chez Tesla ... Si tu dois acheter une électrique passe chez Tesla ... Renault c'est une escroquerie tout y est moins bien et plus cher
Très bonne vidéo pour une très bonne voiture. C'est super d'avoir décidé de faire cette vidéo à deux, avec deux versions différentes du Scénic. Certes il y a des "flops", notamment au niveau de la recharge (Renault était le spécialiste du 22 kW, et là ils nous proposent un Scénic à 7,4 kW de série... incompréhensible) mais dans l'ensemble, le produit est ultra réussi. Un poids contenu, un prix bien placé, des technologies totalement à la hauteur. Je pense que Renault a visé juste dans beaucoup de domaines, pour plaire au plus grand nombre et surtout aux "thermistes". Et concernant le dessin de la voiture, oui on reconnait clairement la "patte" de Gilles Vidal, et c'est tant mieux, car ce nouveau Scénic est canon ! Bravo Renault, continuez comme ça et sortez nous une grande berline !!!
Merci Julien pour cet excellent reportage vidéo. Une vraie réussite de la part de Renault qui, ces temps, enchaîne de futurs best seller. @SimplementJulien, est ce que la carte "Google Map" peut s'afficher en mode satellite ? Autre petite question, est-ce qu'on sait si cette Scénic va rester en 2 roues motrices ou une version 2 moteurs est prévue ?
@@floleco1319 Merci pour la réponse. Concernant le planificateur Google, ça va dépendre des pays, c'est de série en Suisse tout comme la commercialisation unique du modèle 218 cv. Après ça ne répond pas à ma question, est-ce que la vue satellite sur la carte affichée de Google est possible ?
Bonjour, C'est une belle voiture avec une belle autonomie avec la grosse batterie, mais 3 défauts à mon gout qui sont rédhibitoire qui sont : - la vitesse de recharge trop lente ; - Ce n'est pas une propulsion, alors qu'avec la puissance instantanée délivrée par le moteur électrique c'est une aberration de faire une traction ; - L'absence de l'I-pédale, je comprends que certains n'aiment pas mais je fais partie de ceux qui ne peuvent plus s'en passer depuis que je conduis une IONIQ 5. Mais elle a très beaux atouts, je la trouve très belle intérieur et extérieur et le système info divertissement avec androïde automotive qui pour moi est très bon et certainement meilleur que le système de ma IONIQ 5.
Sauf le prix pour les prestations. Le modèle d'entrée de gamme tout est une option, même les câbles de recharge et le planificateur Google sont en option ....
"Il est super bien positionné au niveau des tarifs". Dommage que Renault n'amène pas la version 60kwh en Suisse, ils auraient eu la familiale électrique la plus intéressante du marché. Là ils souffrent un peu de la comparaison avec Tesla (surtout qu'il faut ajouter certaines options indispensables au prix de base chez Renault)
oui je trouve aussi ! En revanche les SUV à petite batterie (Skoda Enyaq 60, ID. 4 58 kWh, etc) se sont très très mal vendus et ont donc été supprimés des catalogues..
9mn40 de la vidéo : on ne voit pas assez bien tes notifications 😂😂 quand tu roules tu n’es pas censé regarder ton téléphone en fait 😅 c’est carrément un non sens au vu du code de la route. Après quand tu es passager, bah tu prends le tel à la main et voilà.
Euh je suis libre de dire ce que je veux sur la voiture. Au contraire les constructeurs aiment la critique - si je dis que du positif sur chaque voiture que j’essaie je perds mon authenticité et ma crédibilité
Elle est belle et a l'air efficiente mais plus jamais Renault pour moi, même en éléctrique. C'est un constructeur qui ne reconnait pas ses erreurs de fiabilité et rejette la faute constamment sur le client.
Pourquoi les 22kWh de recharche en option en France à 2000€ ?! Et de série à l'étranger ! GROS GROS flop !!! Voilà ce qui est insupportable chez les constructeurs Français !!! 🤬
Contrairement au E-3008 ce Scenic E-Tech a l'air de faire l'unanimité! Je pense qu'il va se vendre comme des petits pains! Le seul défaut qui fera que je ne signerai pas de bon de commande, c'est qu'il n'y a pas de version 4 roues motrices! J'ai vraiment l'impression que nos constructeurs oublient un peu trop qu'en France nous avons aussi des montagnes! Et qu'accessoirement il y a des personnes qui y vivent! Autant dans la mégane E-Tech je peux comprendre vu son gabarit, mais sur ce Scenic ça aurait permis de ratisser plus large. Surtout que la concurrence le propose! 🤷♂️ Vraiment dommage!
bonjour , je pense sincèrement que ce scénic à bénéficier des quelques erreurs faite sur la Mégane , avec des tarifs pour le coup compétitifs pour une électrique , bonus déduit le bas de gamme de 170 ch et 60kw tournant autours de 31 ou 32000 euro , pourquoi acheter une Mégane , voir une r5 haut de gamme de seulement 150 ch pour la même batterie avec ce scenic que je trouve superbe Renault tiens la un modèle qui devrais bien ce vendre , voila une auto qui aurais pue me faire franchir le cap de la première électrique , mais j'aie pas les moyens hâte de voir l’essaie du 170 ch
Renault n'est pas bête : pour le coffre il fait comme pour la MeganE : en remontant la planche à chapeau, il augmente le chiffre (nombre) de volume du coffre artificiellement. Si l'argument d'achat décisif d'un client est celui-ci, bam...1 vente. Même si une autre voiture a pareil coffre lorsque tous 2 ont ôté la planche arrière. Malin !
C’est comme sur la Mégane, avec cette profondeur de coffre tu peux mettre tes valises debout et là finalement j’en met autant que dans mon gros SUV à mazout de 4m60
Avec 1 centaine de km d'autonomie en moins, un planificateur d'itinéraire dépassé, un infotainment pas hyper fluide ni très ergonomique...sans parler du look un peu pataud. Bref, l'id4 imbattable, c'est un peu exagéré !
@@florentlelandais moins d'autonomie pour l'instant aucune preuve sur les reviews que les testeurs ont fait et surtout pas vs les modèles 2024 et le nouveau moteur. Planificateur et info sur le logiciel 4.0 des nouveaux modèles sont tous unanime qu'ils sont 100x mieux en tout point. Je veux bien rester sur un look plutôt basique pour 10k-15k de moins en plus d'avoir le 4motion, affichage tete haute, matrix led, etc.... imbattable c'est bien le bon mot.
En Allemagne on n'a jamais le choix (payant où non) entre 7kW et 22kW. C'est toujours 22. Même tous les testeurs ne parlent que des 22kW. Je pense que vous avez tous les mêmes voitures, tout prend place à Malaga...
Dans mon espace tce 225, j’ai 225 km/h, 0 à 100 en 7,6 s, 7 places, les feux matrix, l'affichage tête haute et les 2 sièges électriques massant, chauffants et ventilés, les lavés phares et le toit ouvrant. Bref, il y a encore beaucoup à faire et la vmax est ridicule par rapport à la puissance !!
Fabriquée en France plutôt qu’en…Chine; ça aussi c’est un choix à faire quant aux industries et continents à soutenir…. Bravo Renault pour vos dernières réalisations
Pour être le premier au feu rouge. Je dis ça pour la blague, au quotidien 99 % du temps inutile, mais juste pour le fun , une fois de temps appuyé sur le champignon dans les limites du raisonnable en pleine campagne dégagé....
S'il n'est effectivement pas nécessaire d'avoir autant de puissance pour se déplacer, il ne faut pas oublier que la concurrence asiatique ou américaine offre souvent plus de puissance. Donc les 220 ch me semblent "raisonnables" surtout en traction sur les roues avant.
Faire un moteur électrique avec beaucoup ou pas beaucoup de chevaux est globalement le même prix, et la consommation moyenne à l'usage sera la même. Pourquoi se priver alors ? Tant qu'on reste dans des mesures raisonnables
C'est effarant de voir dans toutes les vidéos cette critique du parti pris de Renault concernant la recharge. Du 11kw en standard ne sert à rien car il faut être en triphasé pour atteindre ce niveau de charge et 99% des utilisateurs ne seront pas concernés. Et pour ceux qui veulent vraiment passer le pas, ils ont en option le max possible de la recharge en triphasé à domicile. Je trouve ce choix très intelligent pour le coup.
En revanche le monophasé sera très limitant sur des bornes AC publiques... et 2000€ l'option, c'est un peu déconnant - alors que c'est parfois de série dans d'autres pays !
@@SimplementJulien mais concrètement, on charge quasiment tout le temps en charge rapide DC sur le réseau public. Donc bon, pour moi, c'est vraiment pas un souci
Salutations , il y as une chôse dont personne ne parle c'est la fiabilité , enfin c'est une renault bon sang ! c'est fiable maintenant ? est ce que la marque a changé a ce point la ?
Bon, je dois être un peu "vieux con" mais je trouvais la formule "monospace" nettement plus efficace (volume/ encombrement) et permettant un meilleur aérodynamisme... donc je ne comprends pas du tout la mode camionnette (pardon SUV) qui n'a vraiment aucun intérêt pratique... et que je trouve bien moins esthétique! Mais ça, c'est une affaire de goût bien sûr, mais aussi de mode hélas! Rares en effet sont les voiture de plus de 20 ans qui nous paraissent encore belles maintenant... et qui pourtant étaient encensées à l'époque! Et ces esthétiques "modernes" extrêmement "torturées"( et donc peu aérodynamiques!) ne seront pas jolies longtemps... le summum de la chose étant les Toyota récentes!!!
![Exclusif : Comparatif Peugeot e-3008 vs Renault SCENIC E-Tech : Y’a pas photo ! [Fastback]](http://i.ytimg.com/vi/Rm7uEUg-mNU/mqdefault.jpg)
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Je suis abonné depuis bien avant mon abonnement à ta chaîne, d'ailleurs c'est sur sa page que j'ai trouvé le lien de ta chaine.
Je confirme que l’on s'habitue très très vite au retro caméra et que les commodo ne sont plus un problème après quelques jours .
Je confirme tout à fait
D’autant que celui pour les essuies glace on ne s’en sert pas !
Et pour la radio très proche.
Quant aux vitesses. Deux trois erreurs en effet lorsque le volant est tourné. Mais rien de problématique.
Pour ma part la Mégane est une merveille
Un vrai jouet.
Du plaisir chaque jour
Top essai Dommage de ne pas parler de la fabrication française avec une energie à faible emission de co2 60g par kWh ( comme en suisse) , à comparer à l’allemagne , la chine ou les usa qui fabriquent en polluant à 600-800g de co2 au charbon et gaz majoritairement ( voir aop ‘electricity maps’ )
Sauf que s'est juste assemblé en France, le gros de la pollution vient de la batterie et celle ci et produite en Pologne
@@abdennour001 c'est 30% de la pollution, les 70% restent la caisse l'assemblage, les trains roulants etc. Le gain Co² reste énorme
En 10 ans la Pologne a beaucoup verdit sa production électrique, en passant de 90% à partir de charbon à 60%, et ce n'est pas fini. Le pays investit énormément dans les énergies renouvelables, et travaille à ouvrir sa première centrale nucléaire.
Une vraie alternative, bcp de tops 👍
clairement dommage pour le 7kW AC
Bah c'est aussi son manque de puissance et surtout le fait qu'il soit traction qui m'embête
Désolé mais franchement qui a du triphasé chez soi? 1% des gens? Donc quel intérêt du 11Kw triphasé? Pour faire comme tout le monde? Pour moi, c'est 7Kw pour chez soi ou 22Kw pour les bornes publiques AC!
@@pierrecornu114qui peut le plus peut le plus, avec le 11kW tri, tu charges à 11kW sur les bornes public et aussi jusqu’à 7kW à la maison aussi ! C’est ultra polyvalent, sans le surcoût du 22
Je m' aperçois que les dernières voitures électriques françaises sont justes superbes !!!!! Elles vont cartonner . Ils sont ou les allemands 😂😂😂😂 ? Larguées , la roue tourne
Le seul problème est que les marques françaises n'exportent pas dans les pays riches. Renault exporte beaucoup dans les pays du Moyen-Orient, d'Afrique et d'Amérique du Sud, qui ne sont pas du tout des marchés adaptés aux voitures électriques. Ca risque de leur retomber dessus d'avoir vouloir joué les constructeurs low-cost.
Les constructeurs allemands ont vendus plus de 4 millions de voiture en Chine en 2023, contre 120 000 pour Renault+PSA. On ne parle meme pas des USA où les constructeurs francais n'ont rien vendus depuis des années.
@@Lionel_FR C'est vrai. En Allmagne, surtout chez VW, on avait subit des pertes importantes dans les années 90 à 2000 pour rester dans le marché des États Unis. De ce temps-ci il font la même chose en Chine. Ils vendent leurs voitures en Chine pour des prix dont on rève ici en Allemagne, mais on ne veut absolument pas abandonner ce marché.
@@Lionel_FR De plus il suffit que les usa se fâchent avec un de ces pays pour que les exportations de véhicules Renault s'arrête ! Ne pas oublier l'aventure Peugeot en Iran; où Peugeot était le premier importateur de véhicule du pays mais a dû arrêter ses exportation afin de ne pas déplaire aux américains.
Ouhhhh laaaa! Plusieurs messages, message NO1. Très belle qualité d'image! C'est Toi le SEUL jusqu'ici qui a eu cette petite idée de génie de mettre deux cote a cote! Bravo! Je suis très enthousiaste des 4 minutes... et ça encore continue!
En suisse avec le configurateur, je n-arrive pas à l'avoir avec un chargeur AC autre que 22kw, je sais pas s'ils vous ont écoutés ;).
Elle semble avoir un rapport qualité prix impressionnant :).
Dans les flops, pour moi, l'actuel manque de one-pedal, pas de HUD, le toit panoramique qui ne va pas jusqu'au dessus de la tête des passages arrières. Sinon pour moi le point (que tu as déjà cité) négatif principal, c'est quand même ce 10-80% en plus de 30min, ça semble énorme vis à vis de la concurrence, presque le double des hyundai
Vidéo très agéable, peu de longueus inutiles, bravo, je m'abonne !
Le véhicule; que dire sur ce Renault ? Ben pour moi, c'est carton plein ! On est étonné tous les niveaux, visuellement, intérieur et extérieur réussi, qualitativement, on est au dessus d'un Vw, il ne manque qu'un modèle 4x4 et 300Ch pour égaler les plus hauts de gamme. En conduite, encore une fois, le poids est maitrisé et les sensations sont bonnes. Enfin, pou le coté pratique, on est, encore une fois, largement au niveau de la concurrence. Et le plus étonnant, c'est qu'on a une autonomie au top de ce qui se fait, alors on s'attends à un prix conséquent; et bien pas du tout, on est même dans les moins chers du segment !
Je reviens sur ses deux principaux défauts, qui n'en sont pas en réalité. La charge un peu lente face à la concurrence; en réalité, Scénic charge à peu près aussi vite que ses "adversaires". C'est sa grande capacité qui trompe nos habitudes, ouf, tout va bien donc de ce coté là !
Maintenant, en ce qui concerne le manque d'un modèle un peu plus haut de gamme avec 4 roues motrices et un peu plus de puissance. Là je trouve que Renault n'a rien oublié. 4 x4 + 300Ch= un engin plus lourd et une autonomie moins bonne. Qui va payer pour une conduite plus lourde, des charges plus fréquentes et finalement des capacités sur routes enneigées pas vraiment meilleurs ? Parce que oui, Renault ont été malins, encore une fois ! Grace à ses grandes jantes et d'excellents réglages physiques et informatiques, Scénic se débrouille très bien dans la neige ! Bien sûr il lui fait ses roues équipés de pneus adéquats (et de chaines si nécessaire) , mais son mode neige est étonnant d'efficacité, bien supérieur à ce que peut donner un moteur thermique et avec un meilleure progressivité. Finalement, 300Ch et quatre roues motrices ne sont juste pas nécessaires sur cette machine.
Conclusion, c'est compliqué. Et oui ! Renault a réussi le tour de force d'égaler des SUV de marques à l'image plus "exclusive" sans casser la tirelire des plus nantis. Moi, je dirais, allez-y, foncez ! Tout en vous conseillant le modèle "Esprit Alpine", visuellement discret mais excellemment équipé. Pour ceux qui n'ont besoin que de transporter les bambins et dont la grande autonomie ne semble pas obligatoirement nécessaire, je vous invite à aller sur le site de Renault, vous trouverez forcément le Scénic qui vous convient !
Le mot de la fin ? Bravo Renault ! On vous souhaite de vendre de brouettes de Scénic ! Et merci pour cette vidéo de "prise en main" très réussie également... 😉👍
J'ai adoré la vidéo, comme toujours évidemment ! Et puis j'aime bien avoir des détails qu'on entend pas partoutet c'est super intéressant ! Super voiture, j'adore vraiment !
Bravo à vous 2 et bravo Renault ! c'est génial de voir vos vidéos en duo 👍 j'apprécie en tant qu'abonné à vos chaines.
Merci beaucoup !
350 km d'autonomie c'est pour ceux qui conduisent comme des bourrins car cela représente plus de 24 Kwh au cent kilometres.
Avec ma megane électrique je fais environ 16 Kwh au cent sur autoroute en roulant entre 110 et 120 km/h avec le mode eco et en adoptant une conduite très souple (pas d'accélération brutale et anticipation pour récupérer un maximum d'énergie).
Dans la plupart des essais de voitures électriques ils annoncent toujours des consommations élevées parce qu'il conduisent en adoptant une conduite sportive et là c'est pratiquement 40% de plus.
Et il ne faut pas oublier qu'un véhicule thermique consomme environ 60 kwh au cent kilomètres et à cela il faut ajouter l'énergie pour fabriquer et transporter le carburant.
Et curieusement personne ne parle de cela dans les essais de véhicules électriques.
Très bon point !
Le niveau sonore du clignotant est réglable sur la Megane, ça m’étonne qu’il ne le soit pas sur le Scenic.
Ah oui effectivement j'ai peut-être pas vu l'option ! Merci !
@@SimplementJulien Il l'est 👍
Message NO2 :) J'ai ma Mégane E-tech électrique. et les commodos, après quelques semaines on s'habitue. Bon, c'est chargé, mais ça reste fonctionnel. (Peut-être ça vient de Mercedes l'idée, mais bon.) Le toit c'est une idée de Génie! Avouons le franchement. C'est "occultable" pas comme chez Tesla. Infotainement: Ils ont beaucoup changé: Le vent, la température, la monté en montagne ou la descente est calculé par le planificateur. Et le volant capacitif... Ouh laaaa. Une merveille! J'adore tes vidéos!!! Bravo pour cette réalisation!
Planificateur en option a 1000€ sur la version de base ... . acheter ça a la place d'un model y c'est vraiment être un pigeon
@@floleco1319mais la version de base c’est beaucoup moins chère que Tesla!!! Et tu ne connais visiblement pas Tesla, par ce que son planificateur a ces propres défauts. Si tu remplaces une borne Tesla à une Ionoty donc tu remanies ton parcours la préchauffèrent de la batterie ne sera pas activé. Il ne saura que tu veut recharger…
Essai toujours aussi complet et plaisant
Vivement la suite
Merci Julien et bonne journée
Salut vous… c’est sympathique de vous retrouver dans la même vidéo
De loin sur l’iPad mini, le delta de taille ça m’a fait penser à Gandalph et Frodon 😅
J’adore vos chaînes continuez comme ça
A oui pour le scenic je pense vraiment que c’est la puissance de charge qui est trop limite…. Avec la même puissance de charge en continu, que le modèle y prop, ça pourrait marcher beaucoup mieux, tout le monde le dit, déjà sur la Megane ils ont fait marche arrière (pompe à chaleur)
C'est une très belle voiture MAIS la consommation (testée sur d'autre chaînes) est importante ce qui peut-être une justification à de la batterie 87 kWh et le temps de charge trop long ; ensuite on a sans arrêt "c'est une option", "c'est une option" et pas de sièges électriques pour des véhicules à ce tarif (donc pas de profil conducteur) c'est le retour à l'ancien monde !
Première fois que je vois votre reportage, j'ai bien aimé dans l'ensemble . J'aurais aimé voir un peu les entrées de gamme pas toujours les hauts de gamme qui sont très chers. Et un peu plus l'explication sur les autonomies sujet pas toujours très simple
Entré de gamme c'est vide complet pour annoncer un prix en dessous du model Y et les haut de gamme c'est bien plus cher ... A ne pas acheter . Si tu ne veux pas de problème va chez Tesla.
Le Scénic entré de gamme tu n'auras pas ce toit , tout est une option, pas de charge rapide, pas de câble de recharge et même le planificateur Google est en option a 1000€ ....... Une pigeonade
Merci beaucoup ! Sur l'événement Renault avait seulement des modèles haut de gamme à faire essayer, mais j'essaierai d'essayer l'entrée de gamme aussi par la suite 👍🏼
Merci pour cette nouvelle vidéo très intéressante. Concernant la recharge en 11KW, cela n'est pas forcément utile puisque qu'il faut, comme pour le 22kw, que l'installation soit en triphasée si vous voulez recharger au domicile.
Superbe vidéo et oui dommage pour le 7 kW en AC par défaut, mais il faut placer le 22 kW pour les commerciaux, sinon la caméra AR dispose t'elle d'un gicleur car vue sa disposition elle doit être vite sale 🤣.
Hello Julien! Super présentation , merci beaucoup !
Pourrais tu nous parler dans tes vidéo de l entretien et du coût qui suivent l achat du véhicule ? Ce n est pas forcément le sujet d une présentation mais ce serait super intéressant de voir les différences d une marque à l'autre...
Bonne suite et à bientôt
Tesla c'est 0 entretien . Les marques française c'est un entretien a faire tout les ans ...
+ tout est une option chez Renault ... Donc largement plus cher que les Tesla . Acheter ça c'est être un giga pigeon ... Parceque le prix et la liste d'options a rallonge qui fait grimper le prix ... Tu achètes ça a la place du model Y tu es un giga pigeon. Le prix de base annoncé a 39 000€ c'est pas de charge rapide, pas de câble de recharge, et même le planificateur Google est en option à 1000€ ....
Très beau véhicule en effet ! L'autonomie reste à confirmer mais elle va rassurer de nombreux potentiels acheteurs. Bravo à Renault pour le prix de la "Voiture de l'année 2024" avec ce Scénic !
Le moteur puretech a été moteur de l'année de 2015 à 2019. Je dis ça je dis rien. 😁
c'était chez Peugeot de plus c'est un moteur thermique
@@amiraladrien592 oui, mais comme la voiture de l'année, ce sont des titres marketing que les entreprises achètent.
C'est une merguez... Ceux qui achètent ça plutôt qu'un model Y sont juste des pigeons.. tu payes plus cher pour une voiture moins bien .... Tout est une option chez Renault . Le prix de base de 39 000 € ne comprends pas de câble de recharge, pas de charge rapide, et même le planificateur Google est en option à 1000€ ... Une vraie caisse de pigeons
@@amiraladrien592 Renault c'est juste des dizaines d'années de défauts majeurs connu qui n'ont pas fait l'objet de rappel pour faire des économies et refusant les garanties aux gens qui venaient se plaindre ... Ils ont + de 2000 procès au cul ...
Pour info le volume des clignotants se règlent.
merci pour la précision 👍🏼
Bonjour à tous, cette voiture coche beaucoup de cases, mais j'ai testé le 800 volts et le i pedal et la c'est compliqué d'avoir presque 40 minutes pour une 15 /80. De plus a confirmer mais 350 km sur autoroute pour 620 wltp c'est juste une plaisanterie.
le i-pedal arrive sur la Scénic (et la Mégane), et le 800v c'est super (sauf sur les chargeurs Tesla où c'est moins bien que les 400V), et c'est aussi beaucoup plus cher... L'autonomie sur autoroute pour l'instant personne ne la connaît...
@@harry7384 pas vu un seul essai avec des valeurs inférieurs à 20 kWh/km, et encore à malaga par 18°C ou l'autoroute est limitée à 120, je n'imagine pas dans nos contrées avec des pneus hiver, par 5/0/-5°C à 130/135 compteur ...
C'est vrai que face à un EV6, ou un Y BYD (10-80 en 18minutes) qui plus est sur une segment supérieure, compliqué pour un utilisateur de VE de passer sur un scénic, surtout que la différence de prix n'est pas favorable à la scénic ...
en général quand parle de la conso, sans rien préciser, c'est par température clémente. Il est évident qu'avec du vent de face et en hiver, ça n'aura plus rien à voir... (on enfonce des portes ouvertes). J'attendrai des essais mesurés, en ce qui me concerne! (et je ne m'attends pas à un miracle vu que la voiture n'est pas une championne de l'aéro... C'est vrai pour une Ioniq5 aussi, d'ailleurs.). @@AlexDO33
@@harry7384 la ceinture de caisse haute est fatale effectivement, le soucis de SUV
Trop bien de vous voir tous les 2 !
On est d'accord, la voiture est top !
Mercii José ! A plus 🥳
Le réglage du poste de conduite manuel 😢. Depuis qu'on a goûté à la mémorisation des profils avec ma femme on revie. On peut changer de conducteur 2 3 fois par jour et ne pas avoir à réglé toutes les positions c'est un VRAI confort ! Dommage, car je le trouve vraiment réussi.
Idem pour nous.
En dehors des réglages du poste de conduite, tu retrouves tes réglages de radio, d’assistances etc.
Juste un regret : ne pas pouvoir relier chaque profil à chacune des 2 cartes mains libres. T’imagines, tu t’approches de la voiture et le temps de prendre la poignée et tout est réglé pour toi !
Ma 607 de 2001 le faisait 👌
Je trouve l'esthétique réussie et elle cible une clientèle familiale avec un gabarit contenu, ça devrait plaire.
Coté intérieur, peu de chose à dire, ça parait confortable, par contre, je trouve ce support tph sous l'écran central trop proéminent et mal intégré à la ligne de la partie centrale (critique évidemment identique pour la Mégane).
Coté technique, vivement le one-pédale et une charge de base à 11 kWh, comme la grande majorité.
Bonjour Julien ,
Je vous remercie pour ces vidéos qui sont très instructives, Bravo
J'ai une question concernant l'essai de la Renault scenic électrique, est-ce que vous roulez avec le mode confort ou éco sur l'autoroute?
Bonne journée
13:05 pourquoi le leader du marché qui est tesla ajouterait une fonctionalité qui t'envoye vers des chargeurs d'autres operateurs, pas fiables, chiants a activer avec des cartes des applications et des procedures qui foirent 2x sur 3, alors qu'ils pocedent le plus grand le plus fiable et le plus facile a utiliser de tous reseau de charge?(tu branches et sa charge tu debranche et tu parts) ? UCUN INTERET, a part si ils voulaient se tirrer une balle dans le pied.. et ruiner une exepérience de charge quasi parfaite??
Pour faire plaisir a ceux qui veulent rester sur l'autoroute et ne pas perdre 10mn pour aller charger sur le parking d'un hotel miteux 👍 Sors de tes habitudes, c'est bien ailleurs aussi, même souvent mieux :)
bof sur autoroute avec 2 - 4 pauvres bornes dont la moitié en panne l'autre moitié occupé ou il faut s'y prendre a 12x pour enfin avoir un debut de charge pour qu'apres 5min quand t'as a peine eu le temps de pisser tu recois une notifications d'arret de la charge impossible de la relancer malgré les 30 cartes de recharge et 3 cartes de credit débit et 20 prières... mouais, je fait un detour a un hotel et j'arrive quand meme en premier, surtout quen france il y au moins une trentaine de superchargeurs tesla sue des aires d'autoroute soit a peine 20 de mois que les stations ionity sur autoroute.. les autres c'et meme pas la peine de compter.. lol sinon au total dans toute la france tesla ont plus de 180 stations rapides toutes proches de l'autoroute avec en moynne 14 chargeurs par station, et ionity 100 stations avec en moyenne 6 bornes dont la moitié en panne... la question est vite résolue je choisis la fiabilité avec en prime un vrai café si le superchargeur se trouve a un hotel, et 10-15min après je suis loin pedant que l'autre attend qu'une borne fonctionelle se libère ou tente sa 30eme carte pour esperer demarrer une charge @@LaChaineEV
@@foxy5855heureusement que tu exagères et qu'en réalité c'est nettement mieux que ce que tu tente de faire croire à certains 😏
Il n'y a pas que ionity et c'est extrêmement rare que des bornes soient en panne, et quand bien même ça arrive le gps te l'indique avant d'arriver à la station, et te précise bien évidemment combien il y a de bornes de disponibles, et sur autoroute j'ai rarement vue des stations avec moins de 12 bornes rapides. De tte façon au pire les stations Tesla sont maintenant ouvertes aux autres marques donc bon ☺️
Je serais curieux de ton avis comparatif avec un Nissan Ariya.
Je me demandais la même chose
Excellente vidéo avec Didier, merci Julien
Merci beaucoup !
Voilà , rien à dire , elle est bien née.
Bravo Renault.
Maintenant on attend de savoir si c'est un pavé en consommation ou pas.
J'aimerais plutôt la norme EAP ..
Je pense qu’il ne va malheureusement pas y avoir de miracle.
La Mégane est moyenne sur ce plan.
Ceci dit, les 27 kWh de batterie supplémentaires devraient permettre de faire un petit 100 km de plus sur autoroutes où l’autonomie réelle devrait tourner à 300 km ce qui est idéal pour faire une vrai pause toutes les 2 heures et demi.
Moi qui roule en Mégane ça me permettra de continuer m’arrêter toutes les 2h/2h15 et ne plus avoir les yeux rivés sur la jauge les jours de mauvaises conditions climatiques.
Franchement bravo Renault pour ce Scénic très réussie. Merci pour la video de qualité 😊
Merci pour cette description ! Très réussie !
Un petit commentaire pour comparer le confort des sièges de la version Alpine et ceux de la version Iconic ? Équivalents ou un peu plus fermes sur la version Alpine ?
Merci encore pour ce beau taf de présentation 😊
Je dirais à peine plus fermes sur l'Alpine mais c'est difficile à dire
Cette voiture est bien dans l'ensemble. A voir l'essaie Autoroute pour voir l'autonomie réelle si ça confirme une voiture bien autonome. ça limitera le soucis de la recharge qui sera le sel soucis pour les grandes routes à savoir 4 fois dans l'année en générale pour un Français. Dans le quotidien, c'est une recharge à domicile toute les semaine. Et encore.
Une recharge toutes les semaines !? Ça dépend comment tu roules et où tu vas.. Perso avec ma model X je recharge 2 à 4 fois par semaine suivant met trajet
Du coup vous roulez pas mal etje pense de la voie rapide aussi pas mal. C'est à prendre en compte de toute façon dans ces temps de trajets les recharges sur longues routes. @@floleco1319
Top ! Merci Julien !
21:50 le bruit des clignotants est PIRE dans le nouveau e3008 🤣🤣🤣
Le pire c’est que tout le monde l’aime bien le bruit du cligno
@@Noelegamer j’ai plutôt entendu l’inverse, des gens qui n’aiment pas 🤣
@@luckyluke95 ah bon la plupart des experts automobile que j’ai regardé l’aime bien
@@Noelegamer sur certaines chaîne RUclips, ils n’aiment pas et le volume est trop fort
En fait selon vos commentaires il y a des petits flops mais à peine de grands top !!!
Bonne vidéo. Dommage que dans tout les tests videos on a jamais de retour concernant l'éclairage de nuit car certains véhicules c'est catastrophiques
Impossible de la tester de nuit.
@@LaChaineEV c'est dommage !
C'est une Mégane XL et comme la Mégane est top, la Scenic l'est aussi ^^
Un point rédhibitoire pour moi effectivement au niveau de la trappe de recharge 7 kW c'est pas suffisant
Mais surtout pourquoi une grande majorité de constructeurs s'obstine à nous mettre cette trappe de recharge côté passager
Quand on se gare dans un parking ou dans un box on serre forcément son véhicule à droite pour pouvoir descendre à gauche
Donc après comment fait-on pour aller brancher le câble électrique si on ne peut plus accéder à cette trappe
Il aurait été plus simple de la mettre côté conducteur à l'avant ou à l'arrière peu importe
Et bin non ! C’est au contraire le plus malin de mettre la trappe côté passager !!!
Pour les bornes publique sur les trottoirs si la trappe est côté conducteur , ça fait énormément dépasser la prise de recharge et le câble , tu peux être sûr qu’à un moment ou un autre un véhicule ou vélo va se le prendre !
Les cas de garage pas assez large sont bien moins grave niveau sécurité
Attention ,essai de la chaîne EV et AP : consommation importante..
Et recharge très longue
Consommation importante pour ceux qui conduisent comme des bourrins, moi avec mon véhicule électrique je consomme moins de16 Kwh au cent sur autoroute donc avec une batterie de 87 Kwh on peut faire environ 550 km .
La voiture électrique va enfin obliger les gens à conduire calmement et avec sobriété.
@@gillesbarre8527 quel VE vous avez ?
@@gillesbarre8527Tout le monde n'a pas envie de conduire comme Bernadette, 68 ans.
@@AnthonyMalesys réponse ridicule
Mon cher Didier,
Sans pétrole : pas de voiture car pas de plastiques, colles, fluides, isolants, mousses, textile etc
Bien heureusement on n' en brûle plus avec ce Scenic!
Belle vidéo les gars, on peut passer en 19' si je ne m'abuse?
Oui on peut passer en 19'' selon le configurateur 👍🏼
Le e-pedal arrive (enfin!) chez Renault, pour la Scénic et la Mégane, ça a été confirmé par Renault... (mais ce sera pas sur les versions fabriquées avant l'été si j'ai bien compris). Et plus tard, pour la R5. Et il n'est pas que "assemblé" en France, le moteur (par ex) est réellement fabriqué en France! (fonderie, bobinage,...). On est au-delà du simple assemblage. Hâte de voir la suite de ta vidéo !
Salut, j'ai entendu ces rumeurs (One-Pedal), as tu un lien vers la déclaration, communiqué de presse de Renault l'annonçant ?
et les cellules elles sont fabriquées ou ? et les modules ils sont assemblés où ? les cartes électroniques viennent d'ou ? les écrans ?
Faut dire la vérité et arrêter de faire du french washing ... Elle est conçue en France oui, assemblée en France oui, à Douai, dans usine construite dans les années 70 qui a évoluée à partir de 2017 pour basculer vers l'assemblage de VE et 2 chaudières gaz neuves pour produire >70MW ont été installées, alors mettre en avant la "fabrication" plus vertueuse en France, parce que notre mix élec est décarboné, et qu'on y assemble un pack batteries de modules assemblés en Pologne avec des cellules provenant de Chine, c'est risible (je fais référence aux critères d'attribution du bonus 2024, de la communication des marques et des lobbyistes comme la Plateforme de l'Automobile dont le président Luc Châtel passait de plateau en plateau pour nous faire croire ça fin 2023)
ahah si on ne peut dire "fabriqué en France" que pour des produits dont 100% des éléments sont fabriqués en France, alors ne vois que la pipe ou les sabots. 80% des fournisseurs sont à moins de 300 bornes de Douai, des tas de choses sont fabriquées en France (va visiter une fonderie et regarde les vidéos de fabrication du moteur). Cette voiture est fabriquée en France avec des ouvriers payés en France, sauf si on aime ergoter sans fin (effectivement les puces ne viennent pas du jura)... Pour le e-pedal, cherche un peu, c'est pas dans un communiqué, évidemment, ça a été confié par un ingénieur renault à une chaîne youtube bien connue et très sérieuse... ;-) @@AlexDO33
@@AlexDO33 Sauf que tu racontes n'importe quoi car les cellules LG des batteries sont fabriqués en Pologne et assemblées en France ;)
@@harry7384 cherches un peu ... C'est comique non ... C'est toi qui communique en disant que c'est officiel ... Ça reste des rumeurs, même si la chaîne en question est très sérieuse.
Tant que t'as pas d'annonce officielle il n'y a rien de fait, et encore ... 80% des sous traitants sont à moins de 300km, rien ne te dit que c'est sourcé ou fabriqué France.
J'ai pas de pb à à ce qu'on lui mette un petit drapeau, a dire que c'est une voiture française, assemblée dans les HdF, mais il ne faut pas tomber non plus dans le french washing...
Quand au fait qu'elle soit assemblée par des ouvriers payés France c'est mal connaître l'industrie, les usines et le système de travailleurs détachés (qui disons le nous est une honte)
Ensuite réduire le made in France à une pipe ou des sabots, c'est ignorer de nombreux artisans français et entreprise qui se battent au quotidien pour le made in France, également les consommateurs qui lorsqu'ils le peuvent se tournent vers un produit ou l'intégralité de la chaîne de valeur est locale. Il y a bien d'autres produits sur lesquels on peut dire cocorico avant de se pencher sur une voiture qu'on change une fois tous les 10 ans
@@thorgal78 autant pour moi alors. Merci pour ta correction. Il me semblait que les poches dans les modules provenant de l'usine de LG Pologne étaient chinoises. Ça n'enlève pas le fait qu'elles ne soient pas "fabriquées en France" d'ailleurs le mix élec polonais n'est pas meilleur que chinois soit dit en passant. Je ne pense pas que ça infirme le reste de mon propos, sans quoi je t'invite à me corriger également sur le reste.
En PHEV ..
100 % en électrique dans le quotidien et pour eviter de ralonger les routes des vacances avec 2 h des recharges .. en essence/ thermique..
Pour 600 -700 km même pour la meilleure EV il faut minimum 1h30.. en gros 3 recharges voir 4 pour ne pas laisser la voiture avec batteries vides
What ? Ioniq 6 -> 600km -> 39mn de charge.
Vivement la comparaison avec le Skoda Elroq qui va tout rafler 🙂
Hyper intéressante. On lui pardonnerait la vitesse de recharge si cette belle autonomie est respectée ;)
Bonjour, est-ce les aides sont coupées tout le temps? Ou faut-il désactiver à chaque démarrage?
Réglementation européenne oblige, tout est activé au démarrage. Mais, super idée, on peut paramétrer les aides qu'on veut désactiver via un seul bouton, à gauche en dessous de l'aérateur.
Pour la première fois depuis que le Peugeot 3008 existe, Renault va lui piquer la vedette !
Pour sûr !!
@@achaz_en effet : tous les retours sur le Peugeot sont plutôt décevants à très décevants alors que l'ensemble de la presse salue le Renault (sauf pour la politique et la courbe de recharge).
Forcément le 3008 prend des risques tandis que le Scenic est classique tu peux pas ne pas l’aimer
La première 3008 avait le design d’une motte de beurre légèrement fondue.
Bah normal, le 3008 est juste immonde
excellent votre essai et présentation
C’est drôle, parce que je viens de regarder la même vidéo, mais de l’autre côté chez Mac Forever
Pas un hasard si elle a été élue voiture de l’année 2024….elle est magnifique comme toutes les nouvelles Renault …Megane, Scenic, Austral, Rafale et bien sûr la craquante R5 🇫🇷💪😎
Il va falloir qu'on assimile les différentes caractéristiques de batterie, charge. Pas évident quand on vient du thermique.
Avec un peu de pratique ça finit par rentrer 😂
37 min pour 15 80%, c'est bien...
Ne pas pas oubliez que la batterie fait 87 kwh
Sur le modèle le plus haut de gamme .... Sur l'entrée de gamme ça doit dépasser les 45min ... Voir 1h comme sur Dacia Spring
et il va aussi avoir le one-pédale qui va arrive bientôt avec une autre option et de changer le % quand tu fait un trajet .
après le 22kwh a 2000e c'est abuser je trouve .
Prendre le chargeur 22 kw à 2 k€ pour recharger à domicile pas sûr qu on rentabilise cette option
je l'imaginais en remplacement de ma clio estate, qui présentait une place avant passager assez limite si l'on a un siège bébé derrière.
Qu'en est-il de celui-ci ? si elle se veut voiture familiale, il faut aussi prendre en compte les sièges enfants qui sont de plus en plus grand.
Mais actuellement, qu'elle serait la vrai familiale ? à un tarif "raisonnable" ...
En électrique !? Tesla model Y . Ou model X si tu as les moyens ...
Le model y te coûtera bien moins cher que le Scénic en ayant plus de coffre , plus d'options et tout l'écosystème Tesla qui rend l'utilisation bien plus simple
Un bon rapport qualité -> prix, bon une Renault avec ses avantages et défauts. Pour l'aimer il faut la voir en vrai et l'essayer. Pour le reste on verra l'essai sur autoroute... 😉
Merci pour cette super vidéo, personnellement j'étais prêt à commander ce scenic. Du très grand renault que l'on attend depuis longtemps, jusqu'au moment où j'ai demandé le poids tractable freiné qui est tout simplement...ridicule pour ce type de voiture ! Je vais donc rester thermique ! Dommage renault.
Si tu dois tracter lourd, pour le moment faut oublier l’électrique.
En dehors de la capacité théorique, la surconsommation est juste gigantesque et les bornes non adaptées ni accessibles pour accueillir un attelage de 10 m de long
Si tu dois tracter passe chez Tesla ... Si tu dois acheter une électrique passe chez Tesla ... Renault c'est une escroquerie tout y est moins bien et plus cher
Très bonne vidéo pour une très bonne voiture. C'est super d'avoir décidé de faire cette vidéo à deux, avec deux versions différentes du Scénic. Certes il y a des "flops", notamment au niveau de la recharge (Renault était le spécialiste du 22 kW, et là ils nous proposent un Scénic à 7,4 kW de série... incompréhensible) mais dans l'ensemble, le produit est ultra réussi. Un poids contenu, un prix bien placé, des technologies totalement à la hauteur. Je pense que Renault a visé juste dans beaucoup de domaines, pour plaire au plus grand nombre et surtout aux "thermistes". Et concernant le dessin de la voiture, oui on reconnait clairement la "patte" de Gilles Vidal, et c'est tant mieux, car ce nouveau Scénic est canon ! Bravo Renault, continuez comme ça et sortez nous une grande berline !!!
Franchement super belle!
Super vidéo et de bonnes explications
Merci !
Merci Julien pour cet excellent reportage vidéo. Une vraie réussite de la part de Renault qui, ces temps, enchaîne de futurs best seller. @SimplementJulien, est ce que la carte "Google Map" peut s'afficher en mode satellite ? Autre petite question, est-ce qu'on sait si cette Scénic va rester en 2 roues motrices ou une version 2 moteurs est prévue ?
La première question c'est non et j'ajouterai même que le plani Google n'est pas présent dans l'entrée de gamme, c'est une option a 1000€
@@floleco1319 Merci pour la réponse. Concernant le planificateur Google, ça va dépendre des pays, c'est de série en Suisse tout comme la commercialisation unique du modèle 218 cv. Après ça ne répond pas à ma question, est-ce que la vue satellite sur la carte affichée de Google est possible ?
@@oliviergonin7579 non ca ne l'est pas. Ils ont essayé les plus haut de gamme full options. Donc si ça l'était ils en auraient parlé
Apparemment pas de 4x4 de prévu
Bonjour, C'est une belle voiture avec une belle autonomie avec la grosse batterie, mais 3 défauts à mon gout qui sont rédhibitoire qui sont :
- la vitesse de recharge trop lente ;
- Ce n'est pas une propulsion, alors qu'avec la puissance instantanée délivrée par le moteur électrique c'est une aberration de faire une traction ;
- L'absence de l'I-pédale, je comprends que certains n'aiment pas mais je fais partie de ceux qui ne peuvent plus s'en passer depuis que je conduis une IONIQ 5.
Mais elle a très beaux atouts, je la trouve très belle intérieur et extérieur et le système info divertissement avec androïde automotive qui pour moi est très bon et certainement meilleur que le système de ma IONIQ 5.
Sauf le prix pour les prestations. Le modèle d'entrée de gamme tout est une option, même les câbles de recharge et le planificateur Google sont en option ....
En général je te trouve trop tolérant au sujet des places arrières. As- tu ton test 1000 km en tant que passager arrière 😉
"Il est super bien positionné au niveau des tarifs". Dommage que Renault n'amène pas la version 60kwh en Suisse, ils auraient eu la familiale électrique la plus intéressante du marché. Là ils souffrent un peu de la comparaison avec Tesla (surtout qu'il faut ajouter certaines options indispensables au prix de base chez Renault)
oui je trouve aussi ! En revanche les SUV à petite batterie (Skoda Enyaq 60, ID. 4 58 kWh, etc) se sont très très mal vendus et ont donc été supprimés des catalogues..
9mn40 de la vidéo : on ne voit pas assez bien tes notifications 😂😂 quand tu roules tu n’es pas censé regarder ton téléphone en fait 😅 c’est carrément un non sens au vu du code de la route. Après quand tu es passager, bah tu prends le tel à la main et voilà.
Si tu le prends à la main il ne recharge pas sans fil 🤪
Sur l'iX1, l'arrêt complet est vraiment efficace ...
Une fois son smartphone connecté au système on peut voir les notifications du téléphone sur l'écran du Scenic
Il faut surtout pas trop dénigrer la voiture pour être invité par Renault
Euh je suis libre de dire ce que je veux sur la voiture. Au contraire les constructeurs aiment la critique - si je dis que du positif sur chaque voiture que j’essaie je perds mon authenticité et ma crédibilité
Très belle auto.👍👍👍👍
Le scenic entre en scène !
Merci Julien
Elle est belle et a l'air efficiente mais plus jamais Renault pour moi, même en éléctrique. C'est un constructeur qui ne reconnait pas ses erreurs de fiabilité et rejette la faute constamment sur le client.
oh , que oui, j'ai donné!
Pourquoi les 22kWh de recharche en option en France à 2000€ ?! Et de série à l'étranger ! GROS GROS flop !!! Voilà ce qui est insupportable chez les constructeurs Français !!! 🤬
Contrairement au E-3008 ce Scenic E-Tech a l'air de faire l'unanimité! Je pense qu'il va se vendre comme des petits pains!
Le seul défaut qui fera que je ne signerai pas de bon de commande, c'est qu'il n'y a pas de version 4 roues motrices! J'ai vraiment l'impression que nos constructeurs oublient un peu trop qu'en France nous avons aussi des montagnes! Et qu'accessoirement il y a des personnes qui y vivent! Autant dans la mégane E-Tech je peux comprendre vu son gabarit, mais sur ce Scenic ça aurait permis de ratisser plus large. Surtout que la concurrence le propose! 🤷♂️ Vraiment dommage!
bonjour , je pense sincèrement que ce scénic à bénéficier des quelques erreurs faite sur la Mégane , avec des tarifs pour le coup compétitifs pour une électrique , bonus déduit le bas de gamme de 170 ch et 60kw tournant autours de 31 ou 32000 euro , pourquoi acheter une Mégane , voir une r5 haut de gamme de seulement 150 ch pour la même batterie avec ce scenic que je trouve superbe Renault tiens la un modèle qui devrais bien ce vendre , voila une auto qui aurais pue me faire franchir le cap de la première électrique , mais j'aie pas les moyens hâte de voir l’essaie du 170 ch
Renault n'est pas bête : pour le coffre il fait comme pour la MeganE : en remontant la planche à chapeau, il augmente le chiffre (nombre) de volume du coffre artificiellement.
Si l'argument d'achat décisif d'un client est celui-ci, bam...1 vente.
Même si une autre voiture a pareil coffre lorsque tous 2 ont ôté la planche arrière.
Malin !
C’est comme sur la Mégane, avec cette profondeur de coffre tu peux mettre tes valises debout et là finalement j’en met autant que dans mon gros SUV à mazout de 4m60
Désolé Julien, mais un id4 4motion tout option (sans PAC) c'est 50k euros (bonus déduit). Imbattable.
Avec 1 centaine de km d'autonomie en moins, un planificateur d'itinéraire dépassé, un infotainment pas hyper fluide ni très ergonomique...sans parler du look un peu pataud.
Bref, l'id4 imbattable, c'est un peu exagéré !
@@florentlelandais moins d'autonomie pour l'instant aucune preuve sur les reviews que les testeurs ont fait et surtout pas vs les modèles 2024 et le nouveau moteur. Planificateur et info sur le logiciel 4.0 des nouveaux modèles sont tous unanime qu'ils sont 100x mieux en tout point. Je veux bien rester sur un look plutôt basique pour 10k-15k de moins en plus d'avoir le 4motion, affichage tete haute, matrix led, etc.... imbattable c'est bien le bon mot.
@@maverick2368-n7u chacun ses choix et ses priorités, le client est roi. On relèvera le résultat des ventes l'année prochaine...
Euh je pense que le Scénic le bat sur beaucoup de points, mais après chacun son avis personnel sur les voitures aussi 😊
@@SimplementJulien tout le monde peut trouver son bonheur, c'est clair. Je parle uniquement pour le rapport qualités/prix, difficile de faire mieux.
En Allemagne on n'a jamais le choix (payant où non) entre 7kW et 22kW. C'est toujours 22. Même tous les testeurs ne parlent que des 22kW. Je pense que vous avez tous les mêmes voitures, tout prend place à Malaga...
Dans mon espace tce 225, j’ai 225 km/h, 0 à 100 en 7,6 s, 7 places, les feux matrix, l'affichage tête haute et les 2 sièges électriques massant, chauffants et ventilés, les lavés phares et le toit ouvrant. Bref, il y a encore beaucoup à faire et la vmax est ridicule par rapport à la puissance !!
Est-ce que tu roules souvent à 225km/h? 😆
Fabriquée en France plutôt qu’en…Chine; ça aussi c’est un choix à faire quant aux industries et continents à soutenir….
Bravo Renault pour vos dernières réalisations
Quel est la meilleur vidéo, celle-ci ou celle de *mac4ever* le choix va être difficile 😅
Pour le commun des français qui ont un contrat 6 ou 9 kW, on voit pas bien l’utilité de passer en 22kW 🧐
Beau véhicule. Mais pas de sièges électrique, ça c est pas pour moi
Sisi sur l'iconic.
@@LaChaineEV la Version la plus chère , avec des jantes horribles. Pourquoi pas sur la version esprit alpine ?
A quoi cela sert-il d'avoir 220ch sur un Scénic Elec ?
Pour être le premier au feu rouge.
Je dis ça pour la blague, au quotidien 99 % du temps inutile, mais juste pour le fun , une fois de temps appuyé sur le champignon dans les limites du raisonnable en pleine campagne dégagé....
S'il n'est effectivement pas nécessaire d'avoir autant de puissance pour se déplacer, il ne faut pas oublier que la concurrence asiatique ou américaine offre souvent plus de puissance. Donc les 220 ch me semblent "raisonnables" surtout en traction sur les roues avant.
Faire un moteur électrique avec beaucoup ou pas beaucoup de chevaux est globalement le même prix, et la consommation moyenne à l'usage sera la même.
Pourquoi se priver alors ? Tant qu'on reste dans des mesures raisonnables
Je roule beaucoup sur autoroute et je trouve que c’est un minimum
Et 1000ch sur une Tesla ???
Même en suisse ils ont piqué les tics de langages de France les " du coup " et les " en fait " et pantalon trop court un flop 🤣 c’est au top !
C'est effarant de voir dans toutes les vidéos cette critique du parti pris de Renault concernant la recharge.
Du 11kw en standard ne sert à rien car il faut être en triphasé pour atteindre ce niveau de charge et 99% des utilisateurs ne seront pas concernés. Et pour ceux qui veulent vraiment passer le pas, ils ont en option le max possible de la recharge en triphasé à domicile. Je trouve ce choix très intelligent pour le coup.
En revanche le monophasé sera très limitant sur des bornes AC publiques... et 2000€ l'option, c'est un peu déconnant - alors que c'est parfois de série dans d'autres pays !
@@SimplementJulien mais concrètement, on charge quasiment tout le temps en charge rapide DC sur le réseau public. Donc bon, pour moi, c'est vraiment pas un souci
excellent. Autant la vidéo que la voiture.
Autant de commentaires positifs sur une française, ça fait plaisir !
Dommage que Renault ne propose pas ce véhicule en hybride.
Salutations , il y as une chôse dont personne ne parle c'est la fiabilité , enfin c'est une renault bon sang ! c'est fiable maintenant ? est ce que la marque a changé a ce point la ?
Finition esprit Alpine oui mais sans la moquette bleue
les panneaux en matières recyclé à l’intérieur c'est une copie de la BMW i3... avec 10 ans de retard.
Oui, enfin tous les constructeurs s’y mettent. 😅
Merci Gilles Vidal 😍 Après le très joli Rafale et R5, Gilles Vidal récidive avec ce magnifique Scenic 😍
Bravo Renault
Bon, je dois être un peu "vieux con" mais je trouvais la formule "monospace" nettement plus efficace (volume/ encombrement) et permettant un meilleur aérodynamisme... donc je ne comprends pas du tout la mode camionnette (pardon SUV) qui n'a vraiment aucun intérêt pratique... et que je trouve bien moins esthétique! Mais ça, c'est une affaire de goût bien sûr, mais aussi de mode hélas! Rares en effet sont les voiture de plus de 20 ans qui nous paraissent encore belles maintenant... et qui pourtant étaient encensées à l'époque! Et ces esthétiques "modernes" extrêmement "torturées"( et donc peu aérodynamiques!) ne seront pas jolies longtemps... le summum de la chose étant les Toyota récentes!!!
Dommage qu'il n'y ait pas une version avec 4 roues motrices.
Pour faire quoi ? Ce n'est pas un franchisseur !
Heureusement le moteur n’est pas en option 😡
Tous ceux qui disent que le 3008 sera un flop oublient que le Scénic n'est qu'electrique..
40 minutes pour une recharge de 15 a 80 %.....tesla et les chinoises ont encore de l'avenir
On s'en fou de pouvoir regarder une vidéo. T'es dans une voiture pour conduire donc la largeur de l'écran c'est secondaire