Partir en vacances en Megane électrique, galère ou pas ? Notre essai longue durée !
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- Опубликовано: 16 июл 2024
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00:00 Présentation générales
04:45 Recharge et batteries
09:47 Motorisations et performances
11:53 Autonomie et conduite sur autoroute
11:30 Planificateur d'itinéraire
13:13 Autonomie et conduite sur autoroute
19:55 Intérieur et connectivité
25:32 Les écrans
31:12 App mobile
32:38 Conclusion
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Наука
Bonjour à tous,
Je viens de passer commande d'une Megane Etech 2023; c'est pour cela que je revisionne d'anciennes video.
j'entends souvent le même commentaire (souvent venant de Didier) : la trappe de recharge est bien placée car comme ca on peut se garer en avant pour recharger c'est très pratique.
Je rappelle juste qu'en France il est interdit de se garer en marche avant sur les emplacements en bataille; en effet quand vous sortez de votre emplacement vous ne voyez pas arriver les véhicules qui circule sur la route.
Autre petite remarque quand on passe à l'interieur (à l'arrière). On insiste toujours sur le fait qu'on peut mettre 3 personnes à l'arrière "pour voyager c'est bien" !!!!! mais qui aujourd'hui fait 600km à 3 adultes sur la banquette arrière ?
il faudrait insister plutot sur le fait qu'il y 2 places à l'arrière et une place d'appoint ... mais alors pourquoi pas d'accoudoir central ? c'est plutôt ca la vraie question.
Un très bon essai bien détaillé et qui montre plein de petite chose que l'on a pas forcément vue ailleurs 👍
Enfin un essai digne de ce nom, que je n'ai pas trouvé chez les spécialistes ! Merci du travail effectué .. Un like. et un abonnement ;)
Bravo ! Très bonne analyse ! Du vrai travail de pro ! Pas de compromis, on voit que c'est du journalisme indépendant, rien que pour ça je m'abonne ! Excellent ! 😉
Merci Didier pour ce super test !
Merci pour ce test, Renault a bien travaillé pour une fois, ça fait plaisir de voir un constructeur français en progrès
Toujours aussi plaisant à regarder, même un an après. Merci @Mac4Ever.
Excellente vidéo comme d'habitude :)
J'ai beau rouler dans une longue berline avec un V6 diesel, l'électrique se démocratise de plus en plus et c'est le plus positif. Fi des rageux anti-VE, parce qu'en daily l'électrique joue son va-tout: pas de temps de chauffe en hiver, pas de craintes sur l'encrassement dû à des courts trajets, un entretien "quasi inexistant" et j'en passe.
SI on exploite bien la chaîne cinématique, les plaquettes durent très longtemps tout comme les pneus et pour ceux qui en ont la chance, il y a la flexibilité de la charge: on le fait où on se trouve (et je ne parle même pas du confort phonique).
Il reste bien évidemment le fatiguant débat des trajets en vacances, ce qui nous arrive 1 à 2 fois dans l'année. Avec mon gros mazout je n'ai eu besoin que de 2 pleins pour faire l'aller/retour c'est vrai, mais j'ai noté une présence de bornes de recharge très importante sur les aires. Sur une aire Fastned, j'ai même croisé quelques véhicules britanniques (ID.3 et e-Niro notamment) c'est dire à quel point ils ont confiance.
La comparaison est sûrement à tirer par les cheveux, mais quand les smartphones sont arrivés dans les années 2000, tout le monde se plaignait de l'autonomie d'1 jour face à la semaine d'un 3310 par exemple. 15 ans plus tard, une majeure partie de la population en a un et ça ne dérange plus personne de le charger tous les 1 à 2 jours: CQFD.
Aujourd'hui on a le choix de la motorisation: thermique, hybride, électrique et même hydrogène pour les plus rares pionniers d'entre nous. Donc ça ne sert à rien de critiquer ce qui ne nous convient pas, car d'autres personnes en sont très satisfaits.
Pour info, une occasion depuis hier... La Tesla model Y propulsion est à 48 000 euro après bonus.
@@fre780a Pour celui qui a les moyens de les investir, c’est un très bon modèle.
Non non non non
Autonomie beaucoup trop faible et temps de charge beaucoup trop long, ce n'est vraiment pas encore au point
@@didiershouck5548 Oui selon votre point de vue, que certains doivent partager et d'autres non.
Merci pour ce retour d'expérience complet.
Merci !
Jolie présentation, je trouve que Renaut a fait fort avec cette nouvelle Mégane, parfait 👍
Merci pour la vidéo 😃.
On a pu l'essayer le 1er juillet à Montchanin ... vraiment une très bonne surprise ! ⚡️
Super essai merci !
Merci pour l'essai longue durée avec long long format. A regarder en plusieurs fois si vous êtes pressé, mais très intéressant en partage, même pour celles et ceux qui ont déjà une voiture électrique. Android Automotive intéressant. Hors Tesla, il faut se tourner vers l'application ABRP pour avoir les infos de voiture mais être bien geek.
Un des meilleurs test de cette voiture je l'avoue. Hyper complet, mais pas ennuyeux du tout!!!
Merci pour cet essai, à priori je commande la mienne en Iconic gris rafale samedi !
Enfin un test dans la vrai vie merci !
1ere vidéo et agréablement surpris....belle voiture
7:40 perso j'apprécie d'avoir une wallbox qui charge chez moi a 7.2 kW. Ça me permet d'éviter de prévoir trois jours à l'avance les recharges quand je part en voyage.
Poivre avoir une Cupra Born (ID.3) c’est le jour et la nuit, la Cupra est à la ramasse dans tous les domaines. Techniques, conduites, aides, système embarqué. Pour le même prix il ne faut pas hésiter. Je vais d’ailleurs changer au plus vite.
J'adore ce nouveau format..
L'accent de Sylvia est top!
Merci :D
Enfin une vidéo vraiment bien détaillé c'est vrai que la Mégane me donne envie .
En juin 2024 pour la Mégane iconic en blanc avec le toit noir son prix est de 42000 € et 2000 € de plus pour la recharge en AC 22 kwh je trouve que Renaud exagère pour cette option.
Encore merci pour cette vidéo.
JM-C 13
En effet, la corrosion n’est pas rare sur les ports CCS. Le cabochon c’est plutôt une bonne idée. De nombreux propriétaires de tesla ont investi dans un cabochon.
Il est d'origine sur le e-niro bon c'est pas tesla non plus 😅
La sponso de smartphone android m'a fait rire un bon coup 🤣🤣 surtout vu le nom de la chaîne 🤣🤣 mais mis à part ça très bonne vidéo 👍
Merci pour cette vidéo. 5:54 Et les grillons sont des cigales …
Très jolie cette Megane, elle me fait penser au Land Rover Evoque : courte, haute ceinture de caisse, jante énormes
Hello , oui les connecteurs du bas rouille, j’ai vu ça dans une vidéo de la chaîne électron libre qui possède une model 3 et qui ne pouvait plus effectuer de charge rapide du à de l oxydation , depuis il a mi lui aussi un cache en plastique 😉
Ouais enfin, moi j'ai jamais vu ça nulle part :D
C'est pas le seul, d'ailleurs nombreux achètent le cache en caoutchouc à qq euros et le coupent en 2 pour ne laisser que la protection CCS derrière la trappe.
Le cache tombe souvent
@@mac4ever
Si si ça arrive car quand on charge en AC avec juste la Type 2, les 2 connecteurs du ccs reste a l'air libre. Et quand il pleut et bien l'eau rentre... donc oui le capuchon est indispensable !!
Le problème de charge est beaucoup trop important, pas de bornes, bornes en panne, prix va être multiplié par 2, temps de charge, non impossible pour moi de rouler en VE
Pour les trajets courts, ce sera un plaisir coûteux, surtout si le kilométrage réel n'est que de 200 km. Convient pour se rendre au travail et faire ses courses au supermarché. Et bien sûr, comme toujours, la recharge aux différentes bornes pose de gros problèmes. Peut-être dans 10 ans, mais certainement pas maintenant.
Merci pour cet essai qui permet de mieux connaître la voitures.Je trouve que d’avoir un bouton pour arrêter la voiture ou la démarrer ainsi qu’une clef , ça permet d’éteindre le véhicule Chez moi les voitures sont stationnées dans le jardin , j’imagine à chaque fois que je passe à coté , la voiture se réveille et les poignets de portes sorties , une vraie galère , pas besoin de couper le Bluetooth de son téléphone à chaque fois , je suis d’accord c’est un peu ringard mais ça a son utilité et puis on économise de la batterie.
Chez Tesla, elle s'ouvre que si tu actionnes la poignée !
J'adore, mais pour quand la version Estate?
J'espère bientôt
je vais la tester samedi mais j'attend aussi la MG4 qui bien moins chère sera surement bien mieux , a voir .
Je ne l'ai pas testé, mais d'après les nombreux essaies que j'ai pu voir, le MG4 me semble bien mieux.
J'aurais un petit penchant pour la version Confort ou Luxury.
le chargeur 22 kW semble être un avantage mais il est tres peu efficient quand il recharge sur une wallbox 7 kW ou sur un CRO 🙁
Excellent test de voiture électrique comme dh'abitude. Si on m'avait dit qu'un jour je verrais une Sponso d'un smartphone Android sur Mac4ever je n'y aurais pas cru! Blague a part aucun problème pour la sponso c devenu monnaie courant sur le YT game
Notre public de VE est plus large que M4E je pense :)
Si, le chargeur fourni est très bien : il délivre 16A mais uniquement sur prise renforcée ce qui évite de faire des bêtises ;-)
Il y a 2 bornes de recharges gratuite au cap d’Agde et une dizaine sur Agde
Concernant la position de conduite, Madame à le même problème sur la Model 3 ?
La Megane reste quand même une berline compacte donc elle perd un peu en habitabilité comparé à des modèles un peu plus grands. Comme nombre de voiture de cette catégorie, au dessus de 1.80, faut vraiment l'essayer car sinon on peut avoir des problèmes. Et même parfois avec des modèles plus grand. Avec mes 1.95m, je ne rentrais pas dans un Scénic 2, mes jambes ne passaient pas sous le volant qui était pourtant réglé au maxi, mais pas de soucis dans un C4 Picasso 1.
Belle présentation !!!! Pour l'app mobile, c'est déjà mieux que celle de Skoda, ou il y a les options de recharge, de chauffage et puis rien! même pas une localisation du véhicule...
VW est aussi à la traine :(
il ne manquerait que deux trois trucs a gerer, changer et hop on a enfin LA VOITURE que on peux apprecier et peux etre meme voir a l'etranger..
6:13 Je ne suis pas du même avis concernant la courbe de charge. On voit qu’elle s’effondre dès 15% pour descendre à environ 50Kw à 60% de charge. C’est pas top…
Cette mégane est à rapprocher d’un Kona 4,21m. L’ID 3 : 4,26m. Pourquoi ne pas laisser le choix de placer Des jantes de 18 qui peuvent améliorer le confort et améliorer légèrement la consommation. Renault a pris le temps à l’inverse de VW pour mettre sur le marché un véhicule dans le même segment. Des bons points mais aussi des choses à améliorer. Véhicule qui aurait mérité d’être un peu plus large de 2cm pour un meilleur espace intérieur.
Un beau tas de feraille😂😂
Salut. Super vidéo. Didier pas mal le torses 🤓🤓🤓🤓. Je sors
haha :D
C’est le reflet qui t’as trahis. C’est vrai que finalement Google automotive est un plus.
« On retrouve la patte de Gilles Vidal » : alors il n’a pas du tout travaillé sur ce projet. Il est arrivé bien après le design freeze
Exact. Quand il est arrivé chez Renault, ça faisait déjà 4-5 ans que Renault travaillait sur la voiture.
Non mais ce logo Lacoste est vraiment trop petit ! 😂 vive le patos
Je sais pas quelle taille fait sylvia mais moi je fais 1m87 et je n’ai pas de problèmes avec mes jambes , mais c’est vrai que je n’ai pas de talons aiguille 😊
Visiblement le problème du car play sans fil et aussi d’android auto c’est parce que les lecteurs de badge autoroute utilisent la fréquence 2.4Ghz la même que le wifi utilisé pour Android auto et Apple CarPlay Ça me le fait à chaque fois que je passe un portique d’autoroute et 10 m plus loin c’est terminé ça revient normalement
Bonjour, merci pour l’info! Je ne savais pas d’où ça pouvait venir…j’ai également le même problème (je prends l’autoroute tout les jours) avec ma Megane. Sais-tu si une mise à jour est prévue?
Combien d'hybride à Montélimar ?
15:35 mais sur tesla, ce n'est pas Google maps ? C'est quoi ?
merci beaucoup de démarrer directement l'essai sans blabla gonflant sur l'abonnement à la chaîne, ça change! Essai très complet! top! (passage sur le téléphone du sponsor beaucoup trop long lol)
Merci !
L'utilité de ne pas avoir de stockage a l'avant permet de déplacer tout le système de climatisation dans le compartiment moteur afin d'obtenir l'habilité qu'elle propose, on ne peut pas tout avoir
Et j'émets un doute sur l'histoire de la position de conduite: Certes c'est une électrique, mais le pack batterie est fin, et selon ce que j'ai pu voir, le réglage en hauteur du siège conducteur semblait bien haut, ça parait normal de toucher dans ce cas.
Juste une remarque concernant tous les essais d'ailleurs, on présente des options sans préciser que c'est bien en option, donc en achetant ma iconic j'ai cru que le rétro caméra avec vision et pompe à chaleur était inclu ! alors que pas du tout,
pour les spectateurs, faites bien attention aussi qu'elle est la version présenté, ici c'est l'iconic haut gamme, et avec l'option non inclue du rétro caméra et probblement la pompe à chaleur qui est encore une option, même sur le haut de gamme !?
Faut arrêter de croire naïvement et se renseigner. Tout est sur le site.
😂" ca envoie pas beaucoup c'est l'équivalent d'une petite golf gti" 😂 pardon Schumacher !
Je roule en Kona EV 2021 et en terme d'autonomie et d'efficience le Kona gagne haut la main... c'est vraiment dommage pour la Megane qui vient juste de sortir. Une plus grosse batterie et des pneus un peu moins larges et c'était top !
Oui le e-niro avec 450 kms depuis plus de deux ans renault sont à la ramasse sauf pour la vitesse de recharge y a du boulot encore pour rattraper les coréens et tesla
Malheureusement pas en core disponible dans toutes les concessions ici en Belgique, je ne connais pas la taille de votre compagne mais moi qui fait 188cm ça risque d’être compliqué si je comprends bien…une batterie de 77kw en option ce serait vraiment le top concernant les long trajet, je suis curieux de l’essayer
Pas de crainte pour la taille je fais 1m87 et je n’ai aucun soucis avec le volant et mes jambes
Un peu moins efficient un moteur à rotor bobiné? Ah bon, pourquoi?
Encore un détail à préciser. Gilles Vidal n'est pour rien dans le design de cette Mégane. Il arrive chez Renault en novembre 2020. Le show car Mégane E-Vision, avec un style figé à 90%, est présenté en... octobre 2020 !!!
La voiture est sortie en 2022, et Vidal avait certainement plusieurs choix de style déjà en 2020... Franchement, cette Megane est très inspirée de Peugeot je trouve :)
@@mac4ever Non. Le style est figé à 90% en octobre 2020. Je vous invite à chercher Mégane E-Vision, la présentation du show car (et un show car n'est pas un concept car) qui annonce cette Mégane électrique. Ce qui se passe entre octobre 2020 et la commercialisation ne concerne plus le style. On parle d'industrie automobile.
Je ne vois pas ce qu'elle a d'une Peugeot. Sur la Mégane, les lignes sont simples (dans le bon sens du terme, c'est difficile de faire simple), équilibrées. Je dirais qu'il y a la ligne Van den Acker qui court de la base du pare brise et souligne le capot jusqu'au phare, une courbe particulière que vous retrouvez sur toutes les Renault depuis l'Espace de 2015.
Enfin bon on ne modifie pas un style figée à 90%. Ce n'est pas possible industriellement avec les investissements que cela engage sur les machines outils et le'emboutiassage des pièces, sur les fournisseurs et les sous-traitants.
Le travail de Vidal commence donc avec le Scénic Vision.
Peugeot a plutôt tendance à mettre des centimètres dans l'encombrement et les porte à faux que dans l'empattement et l'habitabilité comme cette Mégane qui dans 4,20m met plus d'empattement que dans une 308 de 4,35m ou une DS4 de 4,40m...
@@yveslemaout5860 tout à fait Yves, Gilles Vidal n’a pas participé au design en revanche elle aurait du s’appeler Zoé III d’où sa taille contenue et c’est bien Luca di Meo qui a requalifié le projet en Megane après avoir validé que la R5 électrique serait LA remplaçante de l’actuelle Zoé
Décidément je n'accroche pas du tout, je suis trop allergique à Renault pour être objectif
@@mac4ever faut le lead designer du projet Megane ETECH est 100% Renault. Le design des voitures est toujours gelés 1 voir 2 années avant. En effet Gilles n’a pas été moteur sur ce projet. Plutôt Yann Jarsalle qui avait aussi fortement travaillé sur le projet Dezir.
Sur Kia il y a un essuie-glace arrière qd même.......
C’est quoi la marque de ton polo ? 😂😂 petite blague. Bref bonne vidéo. Une explication sur la coupure aux péages ?
Le déclenchement des capteurs de parking je pense
Bravo pour cet essai complet (confort, autonomie, esthétique etc.) ! Pour ce dernier point, elle ressemble beaucoup à un SUV et c'est pour cela qu'elle n'a pas retenu mon attention... Cependant, vos explications expliquent bien son look et son positionnement. Son prix reste au dessus de mes moyens et pour l'instant je conserve ma Zoé R135. Merci Mac4Ever.
La Zoé reste un excellent modèle ! Surtout en R135... Mais la Megane est clairement un bon cran au dessus comme voiture principale !
Comme toujours, une excellente analyse. On sent toutefois un petit parti pris pour la marque.
Et pourtant, je n’ai jamais eu de Renault ^^
comment ne pas avoir l'air de parti pris quand on veut dire que la voiture est vraiment excellente objectivement? Insoluble! On ne va pas minorer artificiellement ses qualités pour avoir l'air d'être neutre, c'est absurde ! Etre neutre ça ne veut pas dire "trouver autant de défauts à toutes les voitures" 😀
Dire que l'on n'a pas assez de place au niveau des genoux avec les jambes pliées... 😂 il faut reculer le fauteuil car faisant 1,95m j'ai largement suffisamment de place pour les jambes
Sinon très bon test!
Il faut dire que la blonde est bien dans son rôle, s’étonner qu’elle n’a pas de poignée de nos jour est révélateur du fait qu’elle ne doit pas être conductrice. Ayant essayé le modèle, le volant n’a pas été un problème 😂 elle abuse.
Vous etes allé faire qyoi au cap d’Agde? :x
😂
Je veux bien prêter ma
Mégane ! Elle est de loins ma plus grande déception ! On était convaincu à l’achat, mais Renault ne tient pas sa promesse de vitesse de charge mais encore plus l’hiver vue que la megane est dépourvue comparé à ce que Renault annonce de preconditionnement de la batterie ! Je me retrouve à mettre 1h30 pour faire de 6 à 80% ! Un gros ras le bol de cette auto, entre ce soucis de charge, les buggs, les amortisseurs qui grincent…
7:54 sans transition bonjouuuur
Le AppleCarplay qui plante j’ai eu la même chose mais à l’approche des ronds points il y a 1 semaine mais visiblement j’ai plu le problème
Tesla,Tesla,Tesla.. on s'en fout de Tesla:)
Ce sont des cigales, pas des grillons. Les grillons, c'est la nuit qu'ils chantent. 🙂
Les Hyundai Kona ont un essuie-glaces arrière .
Video très réussi bravo c'est très bien expliqué par contre je ne suis pas d'accord avec toi sur la place au pied passagers arrière (24:12) même siège de devant lever à fond ce n'est pas confortable pour ceux de derrière
même constat que Dylan 🙁
@@MrLonneki le chassis est étudier pour intégrer la batterie et il est plus plat que les autre modèle je peux t'assurer qu'il est moins confortable
Ouvrir la voiture avec le téléphone avec l’app constructeurs ça sert à rien, souvent ça met beaucoup trop de temps par expérience… Que la voiture voit un camion ou une voiture ou un vélo on s’en fou, l’important c’est ce qu’on voit nous et tant qu’elle voit quelques choses c’est bon
j’apprécie qd une voiture ne bippe pas toutes les 2s (coucou Hyundai & Kia) mais qu’elle ne me prévienne pas qd elle désengage le maintien dans la voie et/ou régulateur je trouve ça dangereux 👎
Ah le grau d’Agde….
Petit objection, je préfère une carte pour démarrer, je n'aime pas dépendre de terminaux ou d'internet
5:53 des grillons ??? c'est des CIGALES !!! malheureux !
Les cigales et pas les grillons ✌🏻
L'autonomie de ... 200 km. Ça calme... ainsi que l'aspect facilité d'utilisation lorsque l'on veut prendre le volant.
Google maps qui demande de faire demi tour sur des départementales avec un rail de sécurité central, et sans aucune raison en plus...
Trappe à droite ! Totalement stupide
Dans un garage, on se gare contre le mur droit en marche avant pour libérer le coffre.
On garde toujours un espace accessible à gauche pour descendre de la voiture, c'est donc le bon coté pour avoir la trappe de prise et vers l'avant pour ne pas avoir le fil dans les jambes. Renault semble enfin l'avoir compris sur la R5.
autonomie limitée…certes mais n’empêche qu’elle s’en sort mieux sur un Genève - Saint-Nazaire qu’une Jaguar i-Pace ! (selon ABRP).
Haha non quand-même pas :D Tu fais les 300Km avec l'i-pace (90kWh à 30KWh/100)
oui mais vu que l’i-Pace charge plus lentement selon ABRP elle prend plus de temps sur les longs trajets avec plusieurs recharges, par exemple sur un Genève-St-Nazaire, par contre sur un Genève-Bézier la Jaguar est juste 5 min plus rapide. Ceci dit j’adore l’i-Pace, ai bien aimé ta revue sur elle (et surtout je l’avais essayée en 2018) et j’espère qu’ils vont annoncer une nouvelle batterie qui charge plus vite - cela ferait du sens car leur nouveaux SUV électriques n’arriverons pas avant 2025 et donc l’i-Pace est la seul à porter le drapeau en 100% EV jusque là
je peux témoigner que oui, GROSSE GALERE ! Sur la route (retour des vacances d'Aix en Provence vers Paris), je suis tombé en panne, la fameuse panne qui se déclenche apres passage sur une super chargeur, qui met HS la climatisation et qui bloque definitivement la recharge ... tellement deçu :(
Ben oui c'est la galère !
Pas besoin d'une plus grosse batterie, ma kona est quasi identique (64kwh) mais j'suis à moins de 14 kWh au 100 sur l'autoroute et je peux largement faire 400 kms entre 2 recharges.
Je pense pas que Vidal y soit pour grand chose mais bon ça fait bien d’en parler, Juste pour info à 5min vous dites le bouton qui arrête la charge programmé ça sert à rien. Ça sert juste à pouvoir charger dans la journée sans avoir à désactiver la charge programmée dans les menu de la voiture .. un raccourci rapide , si pour vous ça sert à rien ou peut être vous avez pas compris le fonctionnement… le chargeur Renault charge aussi en 16A mais sur une prise Green up , c’est bien de conseiller un chargeur fixe 16A comme ça les gens pourront mettre le feu chez eux sur les installations défectueuses… la clef et bof c’est sur mais avec la clé dans la poche vous la sortez jamais puis qu’il y a l’ouverture auto, vous êtes au courant que tesla a une carte à la place de la clef donc c’est un peu la même chose …
5:57 désolé pour les Grillons...je fais le relou mais Grillon et mon nom de famille (pas facile quand j'etais petit)... ce sont des cigales...
il va avoir une prime par tesla
Conclusion : moins pire qu’une VW. Le bonheur, quoi.
Pour moi, on commence a avoir une bonne voiture. Je n'apprécie pas du tout Tesla qui fait des véhicules hors gabaries et trop dépouillé à l'intérieur. Il manque selon moi un 250-300km d'automie à 80% pour charger en 30 mn et ça sera parfait pour une voiture à tout faire.
Quand on a en face 4 bornes ionity et 12 bornes tesla, rien que ça, tesla est supérieure.
Sans parler de l'application Tesla, ou de la consommation.
Le dépouillement, perso j'adore êt je ne supporte plus tous ces boutons.
Cependant c'est vrai que j'aurais aimé que ma Tesla model 3 soit un peut moins longue, et avec un hayon.
@@fre780a J'habite en ville, je ne vais pas rouler avec une limousine pour faire 500km 10% de mes trajets de vacances. La Megane répond parfaitement a 80% de l'utilisation automobile de gens normaux. Tesla c'est l'inverse, c'est juste élitiste comme Apple.
Et google maps est supérieur aux applications Tesla.
globalement dac avec tt ca ..parti en we a omaha beach ..globalement ca c est bien passé ...plein de bornes multi a l aller ...pas au retour ...on peut partir ...mais pas revenir .....au retour ,une seule borne par station service (squattée par un c....en tesla S !!!....qui voulait absolument charger a 100% ....) alors qu il y avait des superchargers a moins de 40km ....pareil pas de borne a destination ....une borne a arromanches ..une seule en type 2 ..alors que c est TRES touristique ....arrivé 2 minutes avant un gars en ev6 ...qui a donc du repartir....je n etais globalement pas inquiet car j ai une I3 REX ....mais tres agacé par le c....au retour qui m a fait attendre plus de 30 minutes ....avec ma C5 diesel ,je n aurais jamais vu une station service pdt tout le we !...la ,j ai du charger 6 ou 7 fois ...contraignant...d'autant plus que je n ai économisé que 40 euros sur un we ..vu le prix des recharges ...pas glop
Toute la place dont on manque existe chez le Chinois MG .
Oui MG est pas mal (on va en tester) mais le système est un peu pourri et la conso pas terrible non plus;..
@@mac4ever le système ... !?
Pas de système serait peut-être mieux.
@@mac4ever il a quoi de si nul le système déjà MG5 ?
Bravo Renault. J'ai une Tesla en route donc trop tard mais cette Megane est une reussite.
Pas de regret quand même... La tesla est tellement supérieure
@@fre780a Surtout que j’ai la Model S Plaid en commande ;)
250 km d'autonomie seulement, c'est un gros défaut, sinon la voiture paraît aboutie
😅c’est des cigales et non des grillons
Montélimar est toujours un problème.
Bonne vidéo mais ton reportage ressemble plus à une présentation qu’à une transhumance en Mégane ! Le tourisme ne se cantonne pas aux stations d’autoroutes ni aux stations balnéaires…. Félicitations néanmoins pour la qualité de tes vidéos ! 👍
La légère mauvaise fois de Sylvia……… elle doit travailler chez tesla ….. Je fais 1m88 et aucun soucis avec le volant avec mes genoux…..
Apparemment elle portait des chaussures à talons, ce qui rehausse la position des genoux. Si c'est le cas c'est effectivement de la mauvaise foi....en plus d'être dangereux
Grand merci pour cet essai longue distance ! Donc 200 km d’autonomie sur autoroute entre 2 recharges (10%>80%). C’est Assez NUL.
Donc si on tient les 130 au compteur pendant 2 heures (ça arrive), ce sera 185 km max.
Et si vous mettez 2 personnes derrière avec valises à rebord, ce sera 170 km.
Et si vous roulez en hiver ce sera 150 km.
Et si vous mettez un coffre de toit en hiver, on descend à max 130 km.
Donc 45 Ke, c’est très très TRÈS CHER pour si PEU de POLYVALENCE.
Pour info, je viens de faire un Perpignan-Versailles avec ma mégane break 1.6 dci pleine à rabord à 4 avec coffre de toit + 1 vélo sur le toit. Résultat : 860 km sans ravitailler.
Je suis D’ACCORD avec vous : il manque 15 kwh à cette voiture.
Et définitivement : NON, à ce prix c’est une ARNAQUE !
L’électrique DOIT PROGRESSER !
C'est inconfortable une voiture électrique peut-être au futur va s'améliorer les performances de charge mais actuellement en est loin
D'après la video, Carplay est super, sauf qu'il plante 😀et qu'il n'est pas si performant que ça dans les propositions d'itinéraires/bornes d'après les commentaires d'autres utilisateurs (ici même d'ailleurs), contrairement au GPS de Tesla qui donne également l'information du trafic avec la connexion premium (contrairement à ce qui est dit dans la vidéo) et pas de problème sur une Tesla pour passer la puissance et le couple (supérieurs à ceux de la Mégane) donc pas de roues qui patinent au démarrage.
Ensuite le réseau de Suc Tesla est toujours un très gros avantage (seuls quelques Suc sont ouverts à tous) comparé à Ionity moins implanté en France et en Europe et surtout avec des bornes souvent HS d'après les utilisateurs. La Mégane est une belle voiture qui à certes d'indéniables qualités mais Tesla reste encore la référence... sur de nombreux points, notamment l'efficience !
Enfin, pourquoi une traction serait plus "sécurisante " qu'une propulsion, AMHA c'est bien le contraire ; par exemple en cas de perte d'adhérence en virage avec une propulsion on peut contre-braquer ce qui est un geste assez naturel alors qu'avec une traction c'est impossible (il faut faire le transfert de masse avant le virage).
C'est bien de défendre Tesla à tout prix, mais tu exagères évidemment volontairement :) CarPlay plante juste aux péages, et pas "tout le temps". Ensuite, le GPS de Tesla ne voit pas les routes barrées, ne propose pas d'itinéraires alternatifs, dézoome pendant les phases de changement de voie... On a déjà assez publié sur le sujet pour montrer qu'il est clairement en retrait face à Google. Pour les SuC, vu les prix pratiqués, on voit au contraire de + en + de Tesla chez Ionity (ce n'est pas un hasard), sans parler de devoir sortir de l'autoroute, devoir consommer pour aller aux toilettes... Enfin pour la propulsion, tu n'as manifestement jamais habité en montagne : une traction est bien plus sécurisante sur la neige, et tu te sors bien mieux des ornières (les roues arrière ont tendance à s'enfoncer alors qu'en traction, tu "tires" la voiture, ça patine aussi, mais la voiture ne va pas se bloquer).
@@mac4ever
En termes de coûts, depuis le passage de Ionity à une tarification au kilowattheure, l'avantage financier face aux Superchargeurs Tesla n'est plus vraiment là. En effet, il faut compter autour de 0,52 euro par kilowattheure chez Tesla en France, contre 0,69 euro par kilowattheure chez Ionity, soit 33 % plus cher (chiffres juillet 2022)
J'habite en montagne avec une grande expérience de la conduite sur neige (y compris très sportive) en traction et propulsion et je parle pas de la possibilité de se sortir d'une ornière mais du comportement de la voiture qui glisse dans un virage , naturellement le conducteur ca contre-braquer et il pourra éventuellement s'en sortir avec une propulsion mais pas avec une traction.
Le logo est beaucoup trop petit 🫣
Je pense que Silvia ah étais dérangé par le volant est pas toi car elle avais les deux janbes collé
@mad8560 : où as- tu appris à écrire ? Retourne vite au C.P faire des dictées ça vaudra mieux .