Bonjour, je suis ingénieur sur les aides à la conduite chez Renault et je trouve cela super de voir que des youtuber s'intéressent aux ADAS. Cela permet de mettre en avant tout le travail fournit par nos équipes ainsi que certains choix de confort d'utilisation comme le volant capacitif. Continuez comme ça 😉
c'est très bien mais ... la comparaison avec l'autopilot s'arrête là. La grosse force de Tesla c'est que tous les véhicules sont mis à jours grâce aux données de l'ensemble des teslas. C'est une amélioration continue. Ça permet aussi de prévoir, éviter voir limiter les accidents. Quand j'avais ma model 3 je remarquais bien l'amélioration quelques mois plus tard. Tandis que Renault, VW etc les mises à jour de ce genre ... il n'y en a pas ! et ça devrait être la base pour la sécurité des conducteurs.
@@Sweet4y2300 comment vous pouvez dire que cette nouvelle Renault n'aura pas d'OTA? Concernant les Tesla, certes y a des MAJ, mais quand on voit le temps que les _phantom brake_ mettent à être réglés, on peut douter que toutes les voitures contribuent entre elles
Je doute aussi énormément à l'amélioration. En tout cas, les erreurs de ma tesla se répètent jour après jour'... Je pense que l'autopilot simple n'est pas une priorité pour tesla...
Salut les gars ! ce que j ´adore surtout dans vos vidéos c’est l’esprit cool, l’humour et la légère dérision ( sans en faire des caisses ) qui fait beaucoup de bien combiné à la rigueur des essais et des tests ! C’est trs vivant trs humain tr naturel et j’apprécie énormément ! Bonne combinaison continuez sans rien changer !!!
Il y a un bouton en bas à gauche du volant pour activer le lane assist - on peut aussi l'activer dans le menu des aides à la conduite - en tout cas, depuis les dernières mises à jour pas besoin d'activer le régulateur de vitesse adaptatif pour avoir le lane assist.
Merci à tous les deux, vous êtes les seuls à faire des tests complets sur différentes situations que l’on peut rencontrer sur les routes. Vous êtes au top, continuez 👍 Miguel
Merci pour ce test très complet qui est rare voire inexistant sur RUclips 👍 A moins que j'ai loupé quelque chose vous indiquez au début que le maintien de voie + correction de la trajectoire sont actifs que lorsque le régulateur est actif et à la fin vous testez le maintien dans la voie et vous indiquez qu'il corrige bien 🤔 j'ai également remarqué qu'elle ne bippait quasiment jamais ce qui me plaît bien mais qui peut être flippant quand le système se désactive et donc ne prévient pas par un signal sonore. Si je compare avec mon ancienne Nissan Leaf équipée du ProPilot et de mon actuelle ID.3 sans le Travel Assist je trouve qu'elle n'est pas si avancée que cela.... Le système ProPilot de la Leaf fonctionne très bien sur voie rapide et il date de 2017... Le régulateur adaptatif de mon ID.3 fonctionne également très bien (sauf qd on le couple aux données de limitation de vitesse où elle a tendance à prendre en compte les panneaux des voies de sortie à 70 km/h). Elle anticipe les ronds-points et les virages comme la Mégane grâce aux données GPS et comme la Mégane elle a tendance à adopter une vitesse un peu élevée dans ce genre de situation. Elle est également très agréable dans les bouchons pour s'arrêter et repartir sans taper le véhicule qui précède. Elle a bien le volant capacitif et le Lane assist est actif tout le temps et il corrige bien en cas d'inattention... Il ne me manque que le Travel Assist qui permet un centrage dans la voie sans louvoyer. Le lane assist se désactive également après 1 ou 2 corrections ce que je trouve dangereux (mais il y a bien un signal sonore et le message veuillez conduire au milieu de la voie).
Bonjour Messieurs, Merci pour la qualité de vos vidéos. La Modèle 3 est aussi sensible aux caresses du volant pour signifier la présence du conducteur. Mais il faut toucher la partis intérieure basse du volant. Je fais une démonstration dans une vidéo sur ma chaine qui s'appelle l'auto-pilot simplifié. Cordialement
Excellente vidéo, comme d'habitude, à la fois instructive et amusante ! Ce serait intéressant de la comparer avec le lane assist de l'id3 équipé du pack travel assist. Hâte de voir le petit test du park assist aussi 😉 Continuez comme ça !
@@LaChaineEV Et de ce que j'ai vu sur d'autre video (le portugais qui fait des video en anglais ) l'ID3 ralentis aussi avant les rond-point/giratoire . la Mégane semble marquer à m a la culotte l'ID3 🙂
Bravo ! J’étais convaincu par cette voiture et vous n’avez que me conformer à mon choix initial. Cette voiture est excellente et les équipes de Renault ont fait un véritable exploit sur la finalité. Je suis client Renault depuis la 4L et je le resterai avec des véhicules toujours plus innovants les uns que les autres. Bravo Renault
Très intéressant. Si jamais le système pouvait s'améliorer, se mettre à jour,... je passerais sur une megane ev60. C'est le truc qui m'empêche de changer aujourd'hui, la carotte des mise à jour. 😅
Elle me plaît de plus en plus cette Megane !! Mon concessionnaire m'a déjà contacté pour un essai dès qu'il l'a reçoit. J'ai hâte !!! Merci pour ce reste !! Au top !
Merci pour votre bonne humeur, c’est communicatif, du sérieux dans l’essai sans se prendre au sérieux ! On l’aime de plus en plus cette Mégane électrique !
Une vidéo intéressante. Sachez que le Škoda Enyaq possède aussi un volant capacitif (en option) et que le régulateur adaptatif fait varier la vitesse à l’approche d’un rond point ou d’un virage dangereux. Je vous confirme que sur autoroute la possibilité de laisser « deux doigts » sur le volant et laisser faire la voiture est un confort exceptionnel. Merci de m’avoir permis au travers de vos vidéos, de passer à un véhicule électrique (depuis 3 semaines) en ayant les rudiments et les codes pour une utilisation sereine. Bon vent à votre chaîne.
Tout le monde nous parle de l'enyaq après cette video :) On a deja pu tester de le reglugateur intelligent de l'ID4, mais pas encore le lane assist. Rapidement j'espère.
Vidéo au top les gars ! Prochaine voiture personnellement ! Par contre vous me faites faite rire avec votre enthousiasme avec le régulateur qui prévoit le rond point, ma Seat Léon PHEV le fait et très bien (en fonction de la courbe ou du rond point, ce n’est pas la même vitesse !) Merci en tout cas pour cette vidéo tellement pertinente, bravo !
Belle vidéo si ce n’est que je me pose la question suivante. @2:26 le limitateur c’est ce truc qui sert à limitater la vitesse 😉 ou bien Alex parle un dialecte spécifique que l’on trouve uniquement du côté d’Arcachon 🤣. Sinon vous préparez votre reconversion comme vendeur VN chez Renault ? Parce qu’avec cette vidéo et les précédentes sur cette Megane e-tech les commerciaux de la concession Renault locale n’ont plus rien à faire à part collecter les bons de commandes 👍 vous avez fait tout le boulot. Allez continuez bien et vivement la prochaine vidéo (enfin pas sur cette Megane SVP 😉)
Je trouve le schéma de la Mégane super sympa, avec un road trip qui permet d’avoir un ressenti du véhicule avec les avantages/inconvénients, un test d’autonomie réel dans le Ioniq 28 challenge, puis un épisode orienté techno, ce qui fait 3 épisodes assez rapprochés et bien agréables à suivre. Venant d’acheter une Fiat 500c électrique (en attendant l’arrivée de la Tesla Model 3), j’aimerais bien voir une vidéo sur la 500 ✌️
J’adore votre chaîne et ayant commander une Megane e-tech électrique ça me fait plaisir de voir comment fonctionne cette voiture surtout que c’est ma première voiture électrique je saute le pas 🔥👍
Merci pour ce test. Sympa comme résultat. Après faut tester une Model 3 avec EAP 😅 Tellement pratique de doubler automatiquement sans déconnexion du coup
Bravo pour cet essais très ludique de cette Mégane e-Tech EV60... Je roule en zoé depuis 10ans ... Dernier modèle 50 Edition One... Très satisfais... Je suis très tenté par cette nouvelle Mégane ... Disponibilité à quelle date ... Cordialement... Hubert.
Le volant capacitif, il est chez VW/Skoda aussi. Un petit rappel aurait été judicieux pour dire qu'on *doit* garder les mains sur le volant (les caresses c'est que sur votre chaîne 🤣), c'est une assistance pas un substitut.
Bonne prise de vue, pas trop de longueur, de l'humour et des idées de tests que l'on ne trouve pas ailleurs, toujours un plaisir vos videos ! Sinon un détail , le niro nécessite juste de toucher le volant .
Merci à toi. Par contre, à moins de grosse évolution de dernière minute, le niro il faut légèrement bouger le volant. C'est le cas sur la niro 2019, c'est encore le cas sur l'ev6 ou le ioniq 5 donc j'ai du mal a croire que les niro 2021 soient a volant capacitif.
@@LaChaineEV Sur mon Niro de 2019 exercer une pression 'pincer' la bas gauche ou droit du volant me suffit , je ne le bouge pas , au pire je l'accompagne. Mais il faut relativiser, a ce niveau c'est subjectif, mais il est vrai que l'idéal est le réglage de la Megane :-) .
Je viens de commander cette voiture me tarde de l’avoir mais septembre de ce qu’on ma dit. Grace à ce test je suis rassuré pour l’assistance à la conduite.
@@LaChaineEV Bravo pour vos vidéos, je me suis abonné il y a 2 semaines en commençant à vouloir changer ma Megane 4 et en peut de temps j’ai regardé toutes vos vidéos et j’ai énormément appris sur l’électrique. Puis je suis aussi de Gironde et souvent sur le bassin alors c’est encore plus plaisant 😉
encore une excellente vidéo et on appris que "quelqu'un" (pas de nom!) ne se ballade pas sans slip, bravo! (oui, on sait qu'on est pas sur la plage de lagune mais bon :D )
Au fait, dans la doc en ligne, il est indiqué que la puissance de charge en cours est indiquée pendant la charge. Donc si ce n'est pas encore le cas, ce le sera à la prochaine mise à jour. Indiqué sur la gauche dans un carré à coin arrondi juste à droite de l'indicateur qui dit que la voiture est branchée. Pour ceux qui s'inquiétait, c'est réglé. Les premières livraisons devraient déjà avoir cette modification. On voit aussi la modélisation du trafic avec les voitures, des camionnettes, des motos (il ne me semble pas que ce soit le cas sur les tests que j'ai vus). L'autonomie sur le tableau de bord (vers le niveau de batterie) se base sur une moyenne des 70 dernier km. Celle de la navigation sur une moyenne des 30 dernières minutes ainsi que le terrain d'après la carte et la prévision du trajet.
Pour le confort, je trouve que si le fait de devoir bouger le volant (ou résister à son mouvement) est plus contraignant sur la modèle 3, ça correspond davantage à un conducteur réveillé voire attentif que simplement avoir la main en contact avec le volant, surtout si quelques phalanges au repos sur le bas du volant suffisent. Cela dit, si ça suffit pour les organismes de certification, Tesla pourrait faire une simple mise à jour pour accepter quelque chose de moins contraignant que bouger le volant. Par exemple en considérant que toute interaction compte : micro mouvement du volant ou résistance douce au mouvement autonome du volant, usage d'un commodo ou d'un des rares boutons, voire commande via l'écran tactile ou encore commande vocale. En attendant l'usage de la caméra interne, même si j'ai des doutes dans l'obscurité ou en cas de lunettes de soleil. Et pourquoi pas des lunettes de soleil Tesla avec quelques électrodes EEG dans la monture pour surveiller la fatigue mentale et/ou la charge mentale, connectées en BT avec la voiture, ça devrait être trivial via une collaboration avec Neuralink, sachant qu'une mesure de l'activité cérébrale peut détecter un problème bien plus rapidement qu'une mesure comportementale. Des lunettes ou une casquette pour Tesla 3 🙂!
Bravo encore! Encore une fois c'est super efficace comme vidéo. Continuez comme ça avec encore plus de vidéo toutes les semaines (vous dormirez plus tard ; )
Toujours aussi sympa de vous regarder, sinon les ID3 et ID4 disposent aussi du volant capacitif ce qui évite les micro mouvements sur le volan et elles ont aussi la prédiction des ronds point avec le régulateur adaptatif. Sur la Mercedes EQA pour l'avoir essayé avant d'acheter mon ID4 point de volant capacitif. En espérant que vous puissiez testé une ID3 full option pour comparer.
Salut les gars !! Merci pour le test 🙂 Incroyable les ralentissements aux ronds-points 😱 Pour le lane assist il y a des réglages possibles : intervention plus ou moins tôt, sensible etc ! Vous vous rappelez des réglages actifs lors de l’essai ?
bravo pour votre travail! toujours aussi instructif et fait dans la bonne humeur! Alex a-t-il déjà commandé sa Megane 😂 car c’est le coup de foudre on dirait 😍
Bonjour, Super teste. La Mégane s'en sort très je trouve. A quand ce teste avec l'ev6. Curieux de voir ce qui donne. Merci pour votre travail et continuer.
Salut les gars, encore une excellente vidéo ! Pour info le régulateur adaptatif et prédictif du Skoda Enyaq fonctionne de la même manière, il connaît (via la base GPS) les ronds-points, entrée de ville, limitation de vitesse avant d'arriver au panneau et adapte automatiquement la vitesse à l'avance. J'ai une vidéo sur ma chaîne où je le présente ;). A bientôt
J'ai vraiment trouvé ce Lane assit très intéressant (Alex in love avec Megane ... Ah ça peut-être troublant parfois 😂) .Je ne pense pas que je changerais d'avis sur les Renault pour le moment, je les trouve un poil cher pour avoir une voiture sympa avec les options, même si la qualité perçue à l'air en progression.
Bonjour , Merci pour cette vidéo encore une fois. Cela correspond grandement au lane assist de VW ou de skoda sur l'Enyaq. Je vous conseille de l'essayer. Bonne suite à vous.
Renault écoute les suggestions dans les retours vidéos, car bientôt Renault va afficher la puissance de charge délivrer par les bornes depuis le tableau de bord, je suppose que ça sera sur une prochaine mise à jour. ruclips.net/video/peLkkgavg9s/видео.html
Les id3 et Cupra Born (que j’ai) ralentissent également seules avant les ronds-points, les carrefours, les virages serrés, etc. Mais quand la carto GPS n’est pas à jour ….
En France vous êtes les meilleurs pour produire des tests détaillés sur les VE. Merci pour votre boulot les gars. Ceci n'a rien voir, mais je trouve que ça manque de filles dans les testeurs sur les chaînes EV en général. Pas vous ?
La nouvelle Seat Leon et je pense comme les nouvelles du groupe Volkswagen à l'arrivée la rond-point elle ralentissent aussi d'elles-même et se mettent à 30 kmh
Super vidéo de test. Concernant le ralentissement avant un rond point ma Tesla le fait aussi en ACC. Il serait intéressant de le tester sur les diverses voitures.
@@LaChaineEV ACC c'est "Adaptative Cruise Control", le premier "click" de l'autopilot. Quand je mets ma voiture dans l'un des fonction de l'autpilote (de base, sans ajouts payants). Qiuand j'arrive vers un rond-point, je peux quasiemment le passer au ACC (par contrôle Lane Control s'arrête) presque sans freiner. Le ralentissement se fait à 30 km/h, comme on le voit sur cette vidéo sur la Mégane E-Tech.
Juste pour info, le maintient dans la voie sur Mégane est inefficace dans les zones de travaux délimités par des cônes ex : sur autoroutes, contrairement aux ID3 ID4 qui préservent cette fonction dans les mêmes conditions.
Bonjour, J’ai une idée de test pour vous qui m’intéresserait : Quel est l’impact sur la consommation d’avoir des tailles des jantes différentes sur 2 Méganes (ou autres véhicules) ? J’entends toujours qu’il vaut mieux avoir des jantes plus petites pour moins consommer, mais quelle est cette différence ? Merci.
bon les gars, quand est-ce que vous filmez en 4K ? on n'est plus en 1980 :-). les gens qui achètent ces bagnoles ont des pépètes, donc ils ont des écrans 4K : )
Il faisait froid ce jour là, que veux tu que j'y fasse :D Quant à alex, no comment. Il a des poster de meganes nues dans son bureau depuis le tournage.
Hello, pour Tesla, tu poses juste la main sur le bas du volant et la pression suffit pour qu'elle conduise toute seule sur les routes prévues. J'ai faillis m'endormir sur autoroute, c'est dire...
@@LaChaineEV Evidement que c'est mieux... mais je dis ça pour les propios de Tesla. Encore l'autre jour, je discute avec un proprio de model X et il ne posait pas juste la main sur le volant en bas, il gardait les mains toujours sur le volant avec une pression. Ca change tout lors de long trajets.
Bonjour, Top pour la caresse du volant, par contre aucune alarme sonore quand le système déconnecte, j'ai conduit un Aiways U5 et je l'ai coupé car je trouve cela dangereux de pas avoir de signal sonore.
@@LaChaineEV Oui c'est sur faut toujours rester vigilant, mais c'est sympa de conduire sans les mains, je préfère quand même les aides à la conduite de chez Tesla
J'ai écouté toute votre vidéo attentivement et j'ai remarqué qu'à plusieurs reprises, la Mégane désactive l'aide a la conduite SANS aucune avertissement sonore. Que pensez-vous de cette absence d'avertissement sonore ? Je suis propriétaire de deux tesla ( une modèle 3 et X avec FSD) et si la voiture est dans une situation très difficile de conduite, elle fait un avertissement sonore pour nous demander de l'aide sans avoir désactive l'auto pilote. J'ai déjà testé la ionic 5, et l'aide a la conduite savais désactive sans avertissement sonore vu que les linge était de mauvaise qualité, et je trouve ça inacceptable et très dangereux qu'il est pas déversement sonore. On peut en aucune temps faire confiance a ce type d'aide à la conduite. Fabien Boulanger Canada, Québec.
Salut ! Rho ca serait trop long d'entretenir ce debat mais en gros, il y a une difference enorme de philosophie entre tesla qui veut mettre en place un vrai autopilot qui conduit à ta place et les autres qui font des assistances. A partir de ce constat, tu comprends tout le reste.
Bonjour / Bonsoir. Petite question : étant mal voyant et interdit de passer le permis de conduire, le jour où les voitures seront 100% autonomes, je pourrais en acheter une ? 😁😋😅 Plaisanterie mise à part, cette Mégane est vraiment impressionnante, et remonte largement la réputation de l'électronique chez Renault. Bonne vidéo tout comme celle du test du trajet avec les recharges
Superbe vidéo merci infiniment. J'ai une petite demande : svp si vous pouvez faites un essai dez adas dans la nuit j'aimerai connaître leur fonctionnement quand il faisait nuit
On ne peut pas tout faire malheureusement, mais généralement, c'est excellent la nuit car le contraste des lignes est meilleur. Par contre, sous la pluie ...
Vos tests sont toujours bien faits et marrants. Comme le dit Fabien du Québec le fait de ne pas avoir d’avertissement sonore quand le Lane Assist se désengage est pour moi un gros inconvénient. Comment vont faire les mal-voyants?
Merci pour le test. Une assistance en tout point identique au drive assist pro de ma bmw série 3 d'il y a 2020, idem pour rond point, virage serré, détection des feux rouges, détection des stops, ... et volant "tactile". Par contre le volant tactile (qui ressent le touché de la main sans bouger le volant, je ne sais pas comment on dit :) ), est ce aussi le cas avec les dernières Tesla ? J'avais cru le lire quelque part... et j'avoue que perdre cette fonctionnalité qui est très confortable c'est un peu embêtant...
perso j'ai pas compris si la déconnexion du pilote auto est signalée de façon franche. chez Tesla, ça gueule un grand coup (peut être trop mais ça réveille un endormi).
Chez Renault doivent étudier vos tests. Je me demande pourquoi ils n'ont pas réglé ces problèmes pour la commercialisation Pour moi la voiture est trop petite 4,20 .. et coffre booff
Bonjour, en cas de conduite assistée dans les embouteillages, est-ce que la voiture finit par s'arrêter si la voiture qui la précède est à l'arrêt? Lors d'un essai dans ces conditions, j'ai constaté que la Renault ralentissait automatiquement en fonction du trafic, mais ne s'arrêtait pas complètement. J'ai dû appuyer sur la pédale de frein lorsque je me trouvais à quelques mètres de la voiture qui me précédait car je craignais une collision.
Dans le début de votre vidéo 2:24 un mot m'écorche les oreilles ; Limitateur :p ça fait plusieur fois que je l'entend dans vos vidéo. Ce mot n'éxiste pas ! Limiteur :p Bon ok je regarde la suite de votre vidéo avec plaisir comme d'habitude ;)
Je suis pas sûr dans la vidéo. Vous aviez activé le contrôle de vitesse adaptatif aux limitations de vitesses ou juste les autres véhicules ? Etant donné que vous étiez à 90 sur une zone à 80. Parce qu'elle est censée changer aussi la vitesse dans les virages si c'est nécessaire en plus de suivre les limitations.
Non on a viré cette option qui marche assez mal sur autoroute. On préfère qu'elle lise les panneaux, affiche la vitesse maxi au tableau de bord, et si tu veux t'adapter, tu cliques sur le bouton rond du volant. C'est parfaitement pratique je trouve.ar tu gardes la main sans jouer du +/- tout le temps.
Hello, Pour le volant, Oui c'est "cool" pour le conducteur de ne pas devoir faire une pression sur le volant, mais paradoxalement je trouve que ça enlève une sensation de sécurité, c'est à dire que le système est facilement berner et donc on est plus facilement enclin à laisser faire le véhicule et d'être moins attentif. C'est mon avis Perso ! Mais honnêtement, je trouve que la Renault s'en sort plutôt bien. Heureusement que vous faites pas un lane assist challenge à chaque mise à jour tesla ^^, vous auriez une quantité de vidéo à produire ^^. Cela dit (pour tesla) c'est dommage sur les dernières update elle ne ralentis plus automatiquement à l'approche des rond-point, elle le faisait pendant un moment (en tout cas avec l'option FSD) PS: le simple à double voie sur les dernières versions des tesla j'ai pu remarquer pas mal d'améliorations, elle reste désormais sur la voie de droite (j'ai l'option FSD et je soupçonne malgré qu'on soit en Europe qu'elle ait plus d'intelligence que l'autopilot de base)
@@LaChaineEV ok merci pour cette réponse très précise :) Avez vous envisagé de faire le challenge 20/80% en recharge ? Ça nous donnerait de vraies valeurs plutôt en termes de temps / prix .. même si cela peut varier d'une borne à l'autre, de la température, etc...
_ Toc toc toc _ Qui est là ? _ Lydie _ Lydie qui ? _ Lydie manche à Bamako c’est le jour du mariage… Bon on est toujours pas mercredi , je repars à demain 😁😁😁🤘🤘🤘🤘
@@LaChaineEV ils ont dû faire de rectification alors . tout première vidéo elle est en bas dans le logement de la plaque minéralogique et sur la vidéo on plein jour avec mauvais temps on voit que dalle
Disclaimer: Alors je sais bien qu'il faut toujours être vigilant et concentré, je ne dis pas le contraire. Mais je trouve ça dommage de devoir deviner le comportement de la voiture en faisant des tests, c'est valable pour tous les constructeurs. Les constructeurs devraient donner un maximum de documentation et de détails sur le fonctionnement afin que l'on sache à quoi s'attendre. Typiquement le test avec le virage en S, on le voit sur la GoPro de droite que sans réaction, la voiture allait dans le fossé. Ca devrait clairement être indiqué que le lane assist, c'est uniquement sur les routes visiblement droite.
Bonjour, je suis ingénieur sur les aides à la conduite chez Renault et je trouve cela super de voir que des youtuber s'intéressent aux ADAS. Cela permet de mettre en avant tout le travail fournit par nos équipes ainsi que certains choix de confort d'utilisation comme le volant capacitif. Continuez comme ça 😉
Salut à toi ! Les aides à la conduites sont développées en interne ?
@@LaChaineEV Plus vraissemblablement du Valeo ou Continental
c'est très bien mais ... la comparaison avec l'autopilot s'arrête là. La grosse force de Tesla c'est que tous les véhicules sont mis à jours grâce aux données de l'ensemble des teslas. C'est une amélioration continue. Ça permet aussi de prévoir, éviter voir limiter les accidents. Quand j'avais ma model 3 je remarquais bien l'amélioration quelques mois plus tard. Tandis que Renault, VW etc les mises à jour de ce genre ... il n'y en a pas ! et ça devrait être la base pour la sécurité des conducteurs.
@@Sweet4y2300 comment vous pouvez dire que cette nouvelle Renault n'aura pas d'OTA?
Concernant les Tesla, certes y a des MAJ, mais quand on voit le temps que les _phantom brake_ mettent à être réglés, on peut douter que toutes les voitures contribuent entre elles
Je doute aussi énormément à l'amélioration. En tout cas, les erreurs de ma tesla se répètent jour après jour'... Je pense que l'autopilot simple n'est pas une priorité pour tesla...
Salut les gars ! ce que j ´adore surtout dans vos vidéos c’est l’esprit cool, l’humour et la légère dérision ( sans en faire des caisses ) qui fait beaucoup de bien combiné à la rigueur des essais et des tests ! C’est trs vivant trs humain tr naturel et j’apprécie énormément ! Bonne combinaison continuez sans rien changer !!!
Merci a toi ! 😍👍
Il y a un bouton en bas à gauche du volant pour activer le lane assist - on peut aussi l'activer dans le menu des aides à la conduite - en tout cas, depuis les dernières mises à jour pas besoin d'activer le régulateur de vitesse adaptatif pour avoir le lane assist.
Il est plus précis qu'avant ou pas ?
Merci à tous les deux, vous êtes les seuls à faire des tests complets sur différentes situations que l’on peut rencontrer sur les routes. Vous êtes au top, continuez 👍
Miguel
Merciii
Merci pour ce test très complet qui est rare voire inexistant sur RUclips 👍 A moins que j'ai loupé quelque chose vous indiquez au début que le maintien de voie + correction de la trajectoire sont actifs que lorsque le régulateur est actif et à la fin vous testez le maintien dans la voie et vous indiquez qu'il corrige bien 🤔 j'ai également remarqué qu'elle ne bippait quasiment jamais ce qui me plaît bien mais qui peut être flippant quand le système se désactive et donc ne prévient pas par un signal sonore. Si je compare avec mon ancienne Nissan Leaf équipée du ProPilot et de mon actuelle ID.3 sans le Travel Assist je trouve qu'elle n'est pas si avancée que cela.... Le système ProPilot de la Leaf fonctionne très bien sur voie rapide et il date de 2017... Le régulateur adaptatif de mon ID.3 fonctionne également très bien (sauf qd on le couple aux données de limitation de vitesse où elle a tendance à prendre en compte les panneaux des voies de sortie à 70 km/h). Elle anticipe les ronds-points et les virages comme la Mégane grâce aux données GPS et comme la Mégane elle a tendance à adopter une vitesse un peu élevée dans ce genre de situation. Elle est également très agréable dans les bouchons pour s'arrêter et repartir sans taper le véhicule qui précède. Elle a bien le volant capacitif et le Lane assist est actif tout le temps et il corrige bien en cas d'inattention... Il ne me manque que le Travel Assist qui permet un centrage dans la voie sans louvoyer. Le lane assist se désactive également après 1 ou 2 corrections ce que je trouve dangereux (mais il y a bien un signal sonore et le message veuillez conduire au milieu de la voie).
Bonjour Messieurs,
Merci pour la qualité de vos vidéos. La Modèle 3 est aussi sensible aux caresses du volant pour signifier la présence du conducteur. Mais il faut toucher la partis intérieure basse du volant. Je fais une démonstration dans une vidéo sur ma chaine qui s'appelle l'auto-pilot simplifié.
Cordialement
Je vais tester ça pour voir.
Equipe au top...Longue vie à la chaine !! (et à vous accessoirement 😉)
Merci a toi ! 👍⚡
Excellente vidéo, comme d'habitude, à la fois instructive et amusante ! Ce serait intéressant de la comparer avec le lane assist de l'id3 équipé du pack travel assist. Hâte de voir le petit test du park assist aussi 😉 Continuez comme ça !
On va faire l'ID3 des que possible :)
Oui j'attends l'id3 avec impatience d'autant plus qu'elle est très efficace en lane assit. 😉
@@LaChaineEV Et de ce que j'ai vu sur d'autre video (le portugais qui fait des video en anglais ) l'ID3 ralentis aussi avant les rond-point/giratoire . la Mégane semble marquer à m a la culotte l'ID3 🙂
Vous êtes extra. SIncèrement, Meilleure chaine électrique et de loin.
Merci c'est gentil ! 👍😍☺️
Au top comme toujours ! Très intéressant ce Lane Assist Challenge. C’est top de le faire pour chaque véhicule ! 👍🏼
Bravo ! J’étais convaincu par cette voiture et vous n’avez que me conformer à mon choix initial. Cette voiture est excellente et les équipes de Renault ont fait un véritable exploit sur la finalité. Je suis client Renault depuis la 4L et je le resterai avec des véhicules toujours plus innovants les uns que les autres. Bravo Renault
👍
:-) la "chicane du camping" j'ai adoré 🤣
Merci en cette période du bonheur
Très intéressant. Si jamais le système pouvait s'améliorer, se mettre à jour,... je passerais sur une megane ev60. C'est le truc qui m'empêche de changer aujourd'hui, la carotte des mise à jour. 😅
Elle me plaît de plus en plus cette Megane !! Mon concessionnaire m'a déjà contacté pour un essai dès qu'il l'a reçoit. J'ai hâte !!!
Merci pour ce reste !! Au top !
👍👍👍
Merci pour votre bonne humeur, c’est communicatif, du sérieux dans l’essai sans se prendre au sérieux ! On l’aime de plus en plus cette Mégane électrique !
Merci a toi ! 👍😍
Une vidéo intéressante. Sachez que le Škoda Enyaq possède aussi un volant capacitif (en option) et que le régulateur adaptatif fait varier la vitesse à l’approche d’un rond point ou d’un virage dangereux. Je vous confirme que sur autoroute la possibilité de laisser « deux doigts » sur le volant et laisser faire la voiture est un confort exceptionnel. Merci de m’avoir permis au travers de vos vidéos, de passer à un véhicule électrique (depuis 3 semaines) en ayant les rudiments et les codes pour une utilisation sereine. Bon vent à votre chaîne.
Tout le monde nous parle de l'enyaq après cette video :) On a deja pu tester de le reglugateur intelligent de l'ID4, mais pas encore le lane assist. Rapidement j'espère.
Vidéo au top les gars ! Prochaine voiture personnellement ! Par contre vous me faites faite rire avec votre enthousiasme avec le régulateur qui prévoit le rond point, ma Seat Léon PHEV le fait et très bien (en fonction de la courbe ou du rond point, ce n’est pas la même vitesse !)
Merci en tout cas pour cette vidéo tellement pertinente, bravo !
Disons qu'on la découvert pendant la vidéo ! :D Pour les voitures VW, on en parle pendant l'essai de l'ID4.
J’adore les titres des épreuves ! Surtout le « S de la mort » :-)
Ca lui va bien :D
Belle vidéo si ce n’est que je me pose la question suivante. @2:26 le limitateur c’est ce truc qui sert à limitater la vitesse 😉 ou bien Alex parle un dialecte spécifique que l’on trouve uniquement du côté d’Arcachon 🤣.
Sinon vous préparez votre reconversion comme vendeur VN chez Renault ? Parce qu’avec cette vidéo et les précédentes sur cette Megane e-tech les commerciaux de la concession Renault locale n’ont plus rien à faire à part collecter les bons de commandes 👍 vous avez fait tout le boulot.
Allez continuez bien et vivement la prochaine vidéo (enfin pas sur cette Megane SVP 😉)
Ahah mince j'avais meme pas remarqué pour le limitateur :D Sinon oui on compte ouvrir une chaine de concessions Renault, c'est pour ça les videos :)
Super intéressant ce retour
Je trouve le schéma de la Mégane super sympa, avec un road trip qui permet d’avoir un ressenti du véhicule avec les avantages/inconvénients, un test d’autonomie réel dans le Ioniq 28 challenge, puis un épisode orienté techno, ce qui fait 3 épisodes assez rapprochés et bien agréables à suivre. Venant d’acheter une Fiat 500c électrique (en attendant l’arrivée de la Tesla Model 3), j’aimerais bien voir une vidéo sur la 500 ✌️
On va la faire rapidement c'est sûr ! Merci pour les encouragements :)
J’adore votre chaîne et ayant commander une Megane e-tech électrique ça me fait plaisir de voir comment fonctionne cette voiture surtout que c’est ma première voiture électrique je saute le pas 🔥👍
Tu vas aimer c'est sur, 👍
les tests les plus top du PAF audiovisuel !!! ;-))
MEEEERCIIIIIII :D
Relou vos vidéos les gars, je vais devoir l'acheter la megane maintenant 🤗🤗.
Longue vie à la chaine😉
Merci à toi 👍 Moi aussi elle me donne envie :D
Merci pour ce test. Sympa comme résultat.
Après faut tester une Model 3 avec EAP 😅
Tellement pratique de doubler automatiquement sans déconnexion du coup
J'ai prevu de prendre l'EAP 2 jours pour faire une video.
Cela ne va rien changer pour ce genre de tests
J'attends avec impatience et surtout ne me décevez pas (enfin la mégane).
Vivement les prochains lane assist !!
Bientôt!
Bravo pour cet essais très ludique de cette Mégane e-Tech EV60... Je roule en zoé depuis 10ans ... Dernier modèle 50 Edition One... Très satisfais... Je suis très tenté par cette nouvelle Mégane ... Disponibilité à quelle date ... Cordialement... Hubert.
Le volant capacitif, il est chez VW/Skoda aussi.
Un petit rappel aurait été judicieux pour dire qu'on *doit* garder les mains sur le volant (les caresses c'est que sur votre chaîne 🤣), c'est une assistance pas un substitut.
On avait pas remarqué lors de notre test de l'id4, c'est fou
@@LaChaineEV c'est humain, on apprend tous les jours 😉
Bonne prise de vue, pas trop de longueur, de l'humour et des idées de tests que l'on ne trouve pas ailleurs, toujours un plaisir vos videos !
Sinon un détail , le niro nécessite juste de toucher le volant .
Merci à toi. Par contre, à moins de grosse évolution de dernière minute, le niro il faut légèrement bouger le volant. C'est le cas sur la niro 2019, c'est encore le cas sur l'ev6 ou le ioniq 5 donc j'ai du mal a croire que les niro 2021 soient a volant capacitif.
@@LaChaineEV Sur mon Niro de 2019 exercer une pression 'pincer' la bas gauche ou droit du volant me suffit , je ne le bouge pas , au pire je l'accompagne.
Mais il faut relativiser, a ce niveau c'est subjectif, mais il est vrai que l'idéal est le réglage de la Megane :-) .
Salut sur ma renault clio e tech 2022 j'ai la même chose que la megane et je confirme par moment un peu irrégulier mais c'est assez bluffant.
Je viens de commander cette voiture me tarde de l’avoir mais septembre de ce qu’on ma dit.
Grace à ce test je suis rassuré pour l’assistance à la conduite.
Tu peux !
@@LaChaineEV Bravo pour vos vidéos, je me suis abonné il y a 2 semaines en commençant à vouloir changer ma Megane 4 et en peut de temps j’ai regardé toutes vos vidéos et j’ai énormément appris sur l’électrique. Puis je suis aussi de Gironde et souvent sur le bassin alors c’est encore plus plaisant 😉
très très bonnes vidéos ! GG les gars ! à quand un essai de la megane EV40 ? (j'ai hâte)
Oula, je ne sais pas ! Merci à toi !
encore une excellente vidéo et on appris que "quelqu'un" (pas de nom!) ne se ballade pas sans slip, bravo! (oui, on sait qu'on est pas sur la plage de lagune mais bon :D )
Haha 😂
Au fait, dans la doc en ligne, il est indiqué que la puissance de charge en cours est indiquée pendant la charge. Donc si ce n'est pas encore le cas, ce le sera à la prochaine mise à jour. Indiqué sur la gauche dans un carré à coin arrondi juste à droite de l'indicateur qui dit que la voiture est branchée.
Pour ceux qui s'inquiétait, c'est réglé. Les premières livraisons devraient déjà avoir cette modification.
On voit aussi la modélisation du trafic avec les voitures, des camionnettes, des motos (il ne me semble pas que ce soit le cas sur les tests que j'ai vus).
L'autonomie sur le tableau de bord (vers le niveau de batterie) se base sur une moyenne des 70 dernier km. Celle de la navigation sur une moyenne des 30 dernières minutes ainsi que le terrain d'après la carte et la prévision du trajet.
Très bonnes infos, merci pour ces précisions 👍
Merci pour votre bonne humeur sur ce test sérieux pour la sécurité.😂😂😂
Merci à toi !
Merci les gars , Vous m’avez donné trop envie de la conduire 👍🏼 vivement que je l’ai en octobre
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡
Toujours aussi sympa ces tests . Et votre bonne humeur fait plaisir à voir. 👌
Merci beaucoup 😁
Pour le confort, je trouve que si le fait de devoir bouger le volant (ou résister à son mouvement) est plus contraignant sur la modèle 3, ça correspond davantage à un conducteur réveillé voire attentif que simplement avoir la main en contact avec le volant, surtout si quelques phalanges au repos sur le bas du volant suffisent. Cela dit, si ça suffit pour les organismes de certification, Tesla pourrait faire une simple mise à jour pour accepter quelque chose de moins contraignant que bouger le volant. Par exemple en considérant que toute interaction compte : micro mouvement du volant ou résistance douce au mouvement autonome du volant, usage d'un commodo ou d'un des rares boutons, voire commande via l'écran tactile ou encore commande vocale. En attendant l'usage de la caméra interne, même si j'ai des doutes dans l'obscurité ou en cas de lunettes de soleil. Et pourquoi pas des lunettes de soleil Tesla avec quelques électrodes EEG dans la monture pour surveiller la fatigue mentale et/ou la charge mentale, connectées en BT avec la voiture, ça devrait être trivial via une collaboration avec Neuralink, sachant qu'une mesure de l'activité cérébrale peut détecter un problème bien plus rapidement qu'une mesure comportementale. Des lunettes ou une casquette pour Tesla 3 🙂!
Bravo encore! Encore une fois c'est super efficace comme vidéo. Continuez comme ça avec encore plus de vidéo toutes les semaines (vous dormirez plus tard ; )
Je monte la prochaine tous les soirs là
Toujours aussi sympa de vous regarder, sinon les ID3 et ID4 disposent aussi du volant capacitif ce qui évite les micro mouvements sur le volan et elles ont aussi la prédiction des ronds point avec le régulateur adaptatif. Sur la Mercedes EQA pour l'avoir essayé avant d'acheter mon ID4 point de volant capacitif. En espérant que vous puissiez testé une ID3 full option pour comparer.
C'est prévu !
Un bon duo.
Merci a toi ! 👍😍
Salut les gars !! Merci pour le test 🙂 Incroyable les ralentissements aux ronds-points 😱
Pour le lane assist il y a des réglages possibles : intervention plus ou moins tôt, sensible etc ! Vous vous rappelez des réglages actifs lors de l’essai ?
On avait activé toutes les aides et désactiver la vitesse automatique aux panneaux. Pour le reste...
Au top, comme d'habitude!
Merci Denis !
Impressionnants vos tests les gars ! Les Pros n'ont qu'à bien se tenir ;-)
Merci a toi ! 👍😍
bravo pour votre travail! toujours aussi instructif et fait dans la bonne humeur!
Alex a-t-il déjà commandé sa Megane 😂 car c’est le coup de foudre on dirait 😍
Elle est très bien mais je ne la commanderai pas, on prévoit de remplacer notre Ioniq 28 par la Ioniq 6 quand elle sortira 😉
(Alex)
Bonjour,
Super teste. La Mégane s'en sort très je trouve. A quand ce teste avec l'ev6. Curieux de voir ce qui donne. Merci pour votre travail et continuer.
Merci, on a déjà fait le test avec la Ioniq 5 qui a le même système donc on ne le refera pas avec l'EV6.
(Alex)
@@LaChaineEV Merci pour votre réponse.
Toujours au Top les gars !!!
Merci ! :D
Salut les gars, encore une excellente vidéo ! Pour info le régulateur adaptatif et prédictif du Skoda Enyaq fonctionne de la même manière, il connaît (via la base GPS) les ronds-points, entrée de ville, limitation de vitesse avant d'arriver au panneau et adapte automatiquement la vitesse à l'avance. J'ai une vidéo sur ma chaîne où je le présente ;). A bientôt
Merci à toi ! On en parle aussi sur la video du ID4 :) J'adore ce systeme !
Vous êtes un super duo 🤩
Oh merci 😊 Mais je prefere le chauve moi !
J'ai vraiment trouvé ce Lane assit très intéressant (Alex in love avec Megane ... Ah ça peut-être troublant parfois 😂) .Je ne pense pas que je changerais d'avis sur les Renault pour le moment, je les trouve un poil cher pour avoir une voiture sympa avec les options, même si la qualité perçue à l'air en progression.
bonsoir le manque de régularité et l
du à la vitesse mai super vidéo😹
Bonjour , Merci pour cette vidéo encore une fois. Cela correspond grandement au lane assist de VW ou de skoda sur l'Enyaq. Je vous conseille de l'essayer. Bonne suite à vous.
Difficile de trouver des véhicules VW d'essai avec lane assist ... Merci à toi !
Tout à fait, j’ai le régulateur adaptatif prédictif de l’enyaq avec drive assist plus, c’est impressionnant !! Je suis fan 😋
Renault écoute les suggestions dans les retours vidéos, car bientôt Renault va afficher la puissance de charge délivrer par les bornes depuis le tableau de bord, je suppose que ça sera sur une prochaine mise à jour.
ruclips.net/video/peLkkgavg9s/видео.html
j'espère que vous avez effectuer ces conseils hihihi (humour)
ruclips.net/video/5qi9AHolBms/видео.html
@@alex40990 Merci pour ce lien, je vais l'essayer à la fois du mois, cela va me servir ;)
Slt les gars toujours au top vos vidéos
Merci a toi !
Les id3 et Cupra Born (que j’ai) ralentissent également seules avant les ronds-points, les carrefours, les virages serrés, etc. Mais quand la carto GPS n’est pas à jour ….
Oui on l'avait vu sur l'id4. C'est top.
Top cette vidéo 👍👍 toujours aussi sympa !
Merci a toi ! 👍⚡
En France vous êtes les meilleurs pour produire des tests détaillés sur les VE. Merci pour votre boulot les gars. Ceci n'a rien voir, mais je trouve que ça manque de filles dans les testeurs sur les chaînes EV en général. Pas vous ?
Grave!
La nouvelle Seat Leon et je pense comme les nouvelles du groupe Volkswagen à l'arrivée la rond-point elle ralentissent aussi d'elles-même et se mettent à 30 kmh
Oui oui, on l'a remarqué lors de notre essai de l'id4. C'est vraiment top.
Super vidéo de test. Concernant le ralentissement avant un rond point ma Tesla le fait aussi en ACC. Il serait intéressant de le tester sur les diverses voitures.
Hein? Acc c'est quoi ? La mienne ne le fait pas.
@@LaChaineEV ACC c'est "Adaptative Cruise Control", le premier "click" de l'autopilot. Quand je mets ma voiture dans l'un des fonction de l'autpilote (de base, sans ajouts payants). Qiuand j'arrive vers un rond-point, je peux quasiemment le passer au ACC (par contrôle Lane Control s'arrête) presque sans freiner. Le ralentissement se fait à 30 km/h, comme on le voit sur cette vidéo sur la Mégane E-Tech.
Présentation au top comme toujours....
Merci à toi 👍
Juste pour info, le maintient dans la voie sur Mégane est inefficace dans les zones de travaux délimités par des cônes ex : sur autoroutes, contrairement aux ID3 ID4 qui préservent cette fonction dans les mêmes conditions.
Ok merci du retour 👍
Bonjour,
J’ai une idée de test pour vous qui m’intéresserait :
Quel est l’impact sur la consommation d’avoir des tailles des jantes différentes sur 2 Méganes (ou autres véhicules) ?
J’entends toujours qu’il vaut mieux avoir des jantes plus petites pour moins consommer, mais quelle est cette différence ?
Merci.
A tester oui ! On va essayer d'avoir une autre megane.
bon les gars, quand est-ce que vous filmez en 4K ? on n'est plus en 1980 :-). les gens qui achètent ces bagnoles ont des pépètes, donc ils ont des écrans 4K : )
Can you confirm if the Blind Spot Monitor has any audio bleep like my previous Hyundai or just a visual orange dot in door mirror?
Only visual
@@LaChaineEV Thank you for confirming.
JC, tu n’as pas trouvé le bouton chauffage de la Megane ? 😅
L’histoire raconte qu’Alex ne caresse plus que le volant, et rien d’autre depuis !
Il faisait froid ce jour là, que veux tu que j'y fasse :D Quant à alex, no comment. Il a des poster de meganes nues dans son bureau depuis le tournage.
Hello, pour Tesla, tu poses juste la main sur le bas du volant et la pression suffit pour qu'elle conduise toute seule sur les routes prévues. J'ai faillis m'endormir sur autoroute, c'est dire...
J'ai une tesla, et ca n'a rien à voir. La megane est mieux sur ce point.
@@LaChaineEV Evidement que c'est mieux... mais je dis ça pour les propios de Tesla. Encore l'autre jour, je discute avec un proprio de model X et il ne posait pas juste la main sur le volant en bas, il gardait les mains toujours sur le volant avec une pression. Ca change tout lors de long trajets.
Bonjour,
Top pour la caresse du volant, par contre aucune alarme sonore quand le système déconnecte, j'ai conduit un Aiways U5 et je l'ai coupé car je trouve cela dangereux de pas avoir de signal sonore.
Tu aurais des bips en permanence. Ce sont des assistants, faut rester vigilant.
@@LaChaineEV
Oui c'est sur faut toujours rester vigilant, mais c'est sympa de conduire sans les mains, je préfère quand même les aides à la conduite de chez Tesla
Merci pour cette vidéo 📹 👍😊 ça va être ma nouvelle voiture on peut dire que vous m'avez donné envie de l'achète 😊 à la place de la 2008 😊
Tu vas adorer !
@@LaChaineEV merci
J'ai écouté toute votre vidéo attentivement et j'ai remarqué qu'à plusieurs reprises, la Mégane désactive l'aide a la conduite SANS aucune avertissement sonore. Que pensez-vous de cette absence d'avertissement sonore ?
Je suis propriétaire de deux tesla ( une modèle 3 et X avec FSD) et si la voiture est dans une situation très difficile de conduite, elle fait un avertissement sonore pour nous demander de l'aide sans avoir désactive l'auto pilote.
J'ai déjà testé la ionic 5, et l'aide a la conduite savais désactive sans avertissement sonore vu que les linge était de mauvaise qualité, et je trouve ça inacceptable et très dangereux qu'il est pas déversement sonore. On peut en aucune temps faire confiance a ce type d'aide à la conduite.
Fabien Boulanger
Canada, Québec.
Salut ! Rho ca serait trop long d'entretenir ce debat mais en gros, il y a une difference enorme de philosophie entre tesla qui veut mettre en place un vrai autopilot qui conduit à ta place et les autres qui font des assistances. A partir de ce constat, tu comprends tout le reste.
effectivement sur l’EQA , le volant est capacitif comme sur la megane .Pas besoin de remuer le volant
Merci !
Tout le monde attend les experts ...au tournant 😋!
Joli !
Vidéo toujours aussi drôle :D
Merci !!!
Bonjour / Bonsoir.
Petite question : étant mal voyant et interdit de passer le permis de conduire, le jour où les voitures seront 100% autonomes, je pourrais en acheter une ? 😁😋😅
Plaisanterie mise à part, cette Mégane est vraiment impressionnante, et remonte largement la réputation de l'électronique chez Renault.
Bonne vidéo tout comme celle du test du trajet avec les recharges
Merci a toi !
Superbe vidéo merci infiniment.
J'ai une petite demande : svp si vous pouvez faites un essai dez adas dans la nuit j'aimerai connaître leur fonctionnement quand il faisait nuit
On ne peut pas tout faire malheureusement, mais généralement, c'est excellent la nuit car le contraste des lignes est meilleur. Par contre, sous la pluie ...
Vos tests sont toujours bien faits et marrants.
Comme le dit Fabien du Québec le fait de ne pas avoir d’avertissement sonore quand le Lane Assist se désengage est pour moi un gros inconvénient. Comment vont faire les mal-voyants?
Reste la possibilité de conduire avec la canne blanche par la fenetre ?
😎
Magnifique vidéo
Un grand merci !
Merci pour le test. Une assistance en tout point identique au drive assist pro de ma bmw série 3 d'il y a 2020, idem pour rond point, virage serré, détection des feux rouges, détection des stops, ... et volant "tactile". Par contre le volant tactile (qui ressent le touché de la main sans bouger le volant, je ne sais pas comment on dit :) ), est ce aussi le cas avec les dernières Tesla ? J'avais cru le lire quelque part... et j'avoue que perdre cette fonctionnalité qui est très confortable c'est un peu embêtant...
Aux dernières nouvelles, non. peut etre pour les nouvelles S ?
perso j'ai pas compris si la déconnexion du pilote auto est signalée de façon franche. chez Tesla, ça gueule un grand coup (peut être trop mais ça réveille un endormi).
Super vidéo. BiG up !
Merci 🙌
Super cette vidéo ! Merci !
Avec plaisir 🙂
Chez Renault doivent étudier vos tests. Je me demande pourquoi ils n'ont pas réglé ces problèmes pour la commercialisation
Pour moi la voiture est trop petite 4,20 .. et coffre booff
Hello ! Cool de vous retrouver.
C'est quoi la musique de votre bande annonce ?
Undercover sur imovie / fcpx ! merci à toi !
Bonjour, en cas de conduite assistée dans les embouteillages, est-ce que la voiture finit par s'arrêter si la voiture qui la précède est à l'arrêt? Lors d'un essai dans ces conditions, j'ai constaté que la Renault ralentissait automatiquement en fonction du trafic, mais ne s'arrêtait pas complètement. J'ai dû appuyer sur la pédale de frein lorsque je me trouvais à quelques mètres de la voiture qui me précédait car je craignais une collision.
Sisi elle s'arrête.
cool, elle me plaît de plus en plus cette techno Renault !
Elle est vraiment pas mal. L'ipedal et c'est grand chelem.
@@LaChaineEV toit panoramique ouvrant surtout
Dans le début de votre vidéo 2:24 un mot m'écorche les oreilles ; Limitateur :p ça fait plusieur fois que je l'entend dans vos vidéo.
Ce mot n'éxiste pas ! Limiteur :p Bon ok je regarde la suite de votre vidéo avec plaisir comme d'habitude ;)
Mince, j'avais meme pas remarqué :D Merci et désolé (mets toi un pansement sur l'oreille si ça saigne trop).
Merci c'est top comme test et vraiment utile
Merci à toi
Je suis pas sûr dans la vidéo. Vous aviez activé le contrôle de vitesse adaptatif aux limitations de vitesses ou juste les autres véhicules ? Etant donné que vous étiez à 90 sur une zone à 80. Parce qu'elle est censée changer aussi la vitesse dans les virages si c'est nécessaire en plus de suivre les limitations.
Non on a viré cette option qui marche assez mal sur autoroute. On préfère qu'elle lise les panneaux, affiche la vitesse maxi au tableau de bord, et si tu veux t'adapter, tu cliques sur le bouton rond du volant. C'est parfaitement pratique je trouve.ar tu gardes la main sans jouer du +/- tout le temps.
@@LaChaineEVOk c'est cool, je me demande juste si elle aurait mieux pris le "s" de la mort si ça avait été actif ?
Hello,
Pour le volant, Oui c'est "cool" pour le conducteur de ne pas devoir faire une pression sur le volant, mais paradoxalement je trouve que ça enlève une sensation de sécurité, c'est à dire que le système est facilement berner et donc on est plus facilement enclin à laisser faire le véhicule et d'être moins attentif. C'est mon avis Perso !
Mais honnêtement, je trouve que la Renault s'en sort plutôt bien.
Heureusement que vous faites pas un lane assist challenge à chaque mise à jour tesla ^^, vous auriez une quantité de vidéo à produire ^^. Cela dit (pour tesla) c'est dommage sur les dernières update elle ne ralentis plus automatiquement à l'approche des rond-point, elle le faisait pendant un moment (en tout cas avec l'option FSD)
PS: le simple à double voie sur les dernières versions des tesla j'ai pu remarquer pas mal d'améliorations, elle reste désormais sur la voie de droite (j'ai l'option FSD et je soupçonne malgré qu'on soit en Europe qu'elle ait plus d'intelligence que l'autopilot de base)
Elle reste à gauche en autopilot normal
Bonjour
Comment allez vous gérer les futures mises à jour logicielles de véhicules pour ce type de test ?
Excellente idée dans tous les cas , merci
Si on était prévoyants ça se saurait 😂 on verra !
@@LaChaineEV ok merci pour cette réponse très précise :)
Avez vous envisagé de faire le challenge 20/80% en recharge ? Ça nous donnerait de vraies valeurs plutôt en termes de temps / prix .. même si cela peut varier d'une borne à l'autre, de la température, etc...
_ Toc toc toc
_ Qui est là ?
_ Lydie
_ Lydie qui ?
_ Lydie manche à Bamako c’est le jour du mariage…
Bon on est toujours pas mercredi , je repars à demain 😁😁😁🤘🤘🤘🤘
14:23 Alex a résumé en qq mots l'histoire de Renault 😂
Malheureusement mais c'es pas mal quand même
Bonjour ... pouvez vous me dire quand aura lieu le test de ID3 58kw merci
Pour le moment, c'est pas prevu. Mais cette année j'espere.
Bonjour,
Vous pensez je pourrais faire 150 km par sur l'autoroute avec la Mégane ev40 ?
Merci
Bon je tente quand même une réponse. Normalement, oui.
Je vous adore ❤️
Oh trop gentil merci !
En temps de pluie, sale temps la caméra de rétroviseur d'intérieur est positionner trop bas et on ne voit pratiquement RIEN..
Elle est tout en haut de la votre arrière.
@@LaChaineEV
ils ont dû faire de rectification alors .
tout première vidéo elle est en bas dans le logement de la plaque minéralogique et sur la vidéo on plein jour avec mauvais temps on voit que dalle
ça serait bien de refaire les tests avec la Tesla une fois par an vu qu'il y a des mises à jour ...
Depuis la dernière c'est encore pire chez moi...
@@LaChaineEV oups.
Juste pour info ma megane thermique indique constamment l’écart en secondes avec la voiture de devant et avec aussi les 3 couleurs.
Super :) On ne savait pas.
Disclaimer: Alors je sais bien qu'il faut toujours être vigilant et concentré, je ne dis pas le contraire. Mais je trouve ça dommage de devoir deviner le comportement de la voiture en faisant des tests, c'est valable pour tous les constructeurs. Les constructeurs devraient donner un maximum de documentation et de détails sur le fonctionnement afin que l'on sache à quoi s'attendre. Typiquement le test avec le virage en S, on le voit sur la GoPro de droite que sans réaction, la voiture allait dans le fossé. Ca devrait clairement être indiqué que le lane assist, c'est uniquement sur les routes visiblement droite.
Toutes les voitures alertent leurs conducteurs que le lane assist n'est qu'un assistant. Pas de soucis la dessus.