【抵抗制御】阪急5100系5100F,5104F走行音(宝塚線) / Hankyu-5100 sound
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Japanese train running sound and view in the car.(OSAKA/Hankyu-Railway/Series5100)
阪急宝塚線用5100系の5100F駅発着シーン、5104F走行シーンです。抵抗制御で主電動機出力は140kWと低めに取られています。
・神戸線、宝塚線、京都線3線に新製配置されたマルチランナー
5100系は1971〜1979年に製造された阪急初の量産冷房車で、冷房車を各線均等に投入することから当初は京都線にも投入されました。後に京都線に5300系が投入されると本形式は神宝線系統へ移籍しています。編成番号は新製時の編成両数で分けられており、0番台が4連、20番台が3連、40番台が2連で投入され、これらを組み合わせて7両や8両で使用されました。最終的には主に4連+4連の8両編成で宝塚線に集約され、2014年以降は一部編成が能勢電鉄へ譲渡され、現在阪急所属で残るのは前述の8両編成が宝塚線向けに4本、4両編成が箕面線向けに2本となりました。神宝線系統では最後のフルマルーン塗装の車両でもあります。
24-1.阪急電鉄(神戸線・宝塚線)・能勢電鉄 / Hankyu railway Kyoto-Line,Nose electric railway
• 24-1.阪急電鉄(神戸線・宝塚線)・能勢電...
今年６月に阪急5100系5100Fが廃車されました
登場してから50年以上にわたって活躍された5100Fには、この場を借りて「お疲れ様でした」と労いの言葉をかけさせて頂きます
神戸線では見れなくなった
古い車両ながら自動放送を搭載してる
5100fは廃車になった模様なので、京都線での運用歴がある5100系は5104fのみとなります。
ありがとう 5100F 俺はお前をずっと愛しているぜ 一生忘れないよ大好きだ
今津線や伊丹線でも走ってたのが懐かしいです
5100Fも先日廃車になりましたね…
5100系は過去にも7両編成で京都本線（1972年の5300系投入に伴い撤退）や6両編成で神戸本線で山陽電車の須磨浦公園直通にも顔を出していましたね。by酒向正也
阪急5100系は宝塚本線に於いては5100f×8連が2022年12月17日のダイヤ改正を前に運用を離脱して後に廃車となってしまい残った3編成24両（5104f・5106f・5128f）が残っていますが何れにせよ去就が注目されます。by酒向正也
まあ今後、能勢電鉄への譲渡はありません
能勢電の5100は 行き先表示がLED化した車両だけなら残りそうだけど…
先に幕車は置き換えられそう
能勢電の幕車は1本ですかね。
@@ecodaichi 2両編成2本と4両編成1本の3編成が該当しますね
車内が昭和の感じがしますよね
京成3500形のモーター音に似てるかも？
いや京成3500形はモーター音が低くて静かな気がします。逆に阪急5100系はモーター音が高くてうるさいです
能勢電に行った連中のほうが、多少長生きするのでは？
モーターの音がまんま名鉄の5300だな🙄💬