у меня стоял холодильник зил там внутри лампа на 220 подсветка я думаю че все тает оказалась лампа не отключалась при закрытии дверки. лампа мощней оказалась
Больше там где крутящий момент больше - момент движка умноженный на передаточное число трансмиссии. Мой Туарег прет УАЗ по асфальту, хотя передаточное число у УАЗа больше в два раза. Но у меня момент двигателя в 4 раза больше …
Я думаю нужно их ставить на одно шасси поочереди и домустим таскать тяжёлый груз, возможно без колёс (допустим шину от комбаина), так думаю поинформативней будет.
Согласен, с данного теста выводы делать не стоит, хорошее предложение у вас, у меня тоже идейка возникла, закрепить двигатель надо на скользящей платформе, один конец зацепить жёстко через безмен к стене например, а другой конец организовать для движения вперёд привод через звезду например, посмотреть усилие которое создаёт до проскальзования
При равных пробуксовках, у вариатора меньшее передаточное отношение при старте, фактически вариатор- это кпп с более пониженной передачей, а сцепление автомат - без оной. У вариатора пониженная 1/4,у сцепления автомат1/2. И того выигрыш 1/2.Поэтому сцепление автомат не рекомендуют ставить на снегоходы- сцепление горит, это всё равно, что на мотике трогаться на второй передаче, ситуация усугубляется ещё и тем , что на снегоходах приходится часто играть газом, сбавлять газ перед кочками, что негативно сказывается на счеплении,, но на мотоблоках сцепление автомат хорошо себя зарекомендовало, впрочем это уже другие законы и другая история.Проверено практикой.
Стоит сцепление на мотоснегокате. Ничего не горит. Может не надо требовать максималки в 60 км/ч, а меньшие скорости получать пробуксовкой? Хотя у меня с 1.400 схватывает, а с 1.500 нормально едет. Хонда 9лс.
@@sergeybritan привет, уже не в первом ролике вижу ваш комментарий про редуктор на снегокате. У вас есть видео Как свой делали или как связаться, спросить что к чему. Хочу делать, но без переделок. Выбираю информацию. Гонять на снегокате не планирую, но проехать по лесу хотел бы не повредив мотор иди редуктор.
На двигателе с цепной передачей ведомая звездочка равна ведущей, а на вариаторе ведомый шкив больше ведущего . Условия не равны. Вот если ведомые звезда и шкив будут одинаковые, то тут еще можно поспорить
Обороты двигателя, тоже влияют на на работу варика- цынтробжного,каждый механизм рассчитан (если, он рассчитан) на определённые обороты коленвала. Ну и передат-е отношение(диаметры шкивов и т.д.и т.п).Движки тоже разные,.,,..........один работает не полноценно.Ну и замер на тягу, где? При равных условиях... Достаточно на одном движке, проверить варик и центробежное.
Победило сухое сцепление и не что другое(типо передаточное иль ещё чего там напридумываете) и ещё в масленом кулачки свой вес имеют, а в вариаторном калодки и есть эти кулачки. 🤒🖐️, 👍👍👍
Я сезон ездил на центробежном сухом сцеплении ,щас поставил вариатор вариатор на низах сильнее но потом на оборотах передаточное число меняется и слабенький ,а сцепление на высоких лучше ,вариатор гасит мощность двигателя на 20-30 процентов,сухое сцепление и коробка вот это зверь
@@ВалераГерасимов-т7р ДВС судя по всему НЕ одинаковые. И то, что двигун со сцеплением прокручивался в обратную сторону говорит о том, что сцепление как раз таки держит, а вот мотор подкачал
Привет, вот думаю ставить не ставить на трактор Сухое сцепление (муфта) для мотоблоков, минитракторов,багги,квадроциклов при том на тракторе стоит одна кпп газ51 без корзины сцепления. Что скажешь, голова кругом идет уже, на тракторе собираюсь косить и пахать.
Вариатор этот, похоже рассчитан на движки помощнее, а редуктор похожий ставят на движки до 8-9 л.с. И как бы, вариатор, сцепки которой хватает для 20-40 л.с., конечно дернет редуктор с одним передаточным, у варика передаточное 3,5-4 к 1 на минимальных оборотах срабатывания, редуктор всегда 1 к 2. Как бы - эластичность у движка с вариком больше. Тут только один варианта теста подходит,дать на варике полный газ, и потом редуктор плавно повышать, смотреть как передаточное варика со скорости в нагрузку пойдет.. ну и потом замерить толщину износа фрикциона на дисках сцепления в редукторе 😅
Спасибо за эксперимент!!! А может по экспериментировать с гусеницами для снегохода хотя проще купить но канал самоделки и всё таки я думаю это интересно будет и другим полезно пожалуйста прошу заморочиться
Есть мотобуксировщик Мухтар, на нём устанавливали такой вариатор. Сначала стоял одноклиновый ремень, горел очень часто, пока производители не поставили такой же, только двухклиновый.
Данный опыт доказал что так делать не надо , а ваще когда коту делать нечего , лучше сделай обзор с вариатором принудительного регулированием , думаю что на любой миник и тд будет лучше регулируемый вариатор а не автоматический
За свою жизнь сделал 7 снегоходов,с разными приводами,вариатор это лучшее, на правильно настроенном вариаторе ремень легко проходит по 300-400 км,ну а сжечь ......
Ясно варик выиграет. А на счет ремней. На буране если вариатор не отцентрован ремни ест в нагрузку до 10 рубеновских за зиму, если отцентрован 2-3 на зиму хватает, если без нагрузки по накатоному всю зиму то и 1 обхлдимся.
Я дак считаю что этот тест не показывает всей сути. Хотя за исполнение лайк, это же надо прилично времени потратить. Дак вот почему я считаю что этот тест не показывает всей сути. У вариатора при нагрузке есть армортизатор в виде ремня и он гасит нагрузку, которая в свою очередь избыточна для двигателя и из-за которой он глохнет. А вот редуктор сцепления таким не обладает и из-за этого двигатель глохнет. Именно по этому этот тест не показывает всей сути. Что бы показать что мощнее лучше показать какой вес они могут тянуть при одинаковых условиях. Тогда все сразу будет показано наглядно.
Некорректное сравнение. Сравнивать надобно к примеру на мотособаках, в услових приблизительно равных и тяжёлых, в глубоком снегу трогаться с места, заезжать на подъем, и т.п. А так это ни о чём. Механика рулит!
Расскажу свой опыт: сделал себе минибайк, сначала ставил автоматическое центробежное сухое, ерунда два сжёг за пару километров максималка была 98км час, потом поставил вот такойже редуктор 1к2 максималка 55кмчас тяга колоссальная, но проблема вал выступал далеко пришлось мудрить передаточные валы, не надёжно много гемора и масло надо, сейчас поставил сафари вариатор, мактмалка 70, тяга не хуже чем у редуктора, ускорение значительно выше чем у других сцеплений байк на старте стал немного козлить, вариатор однозначно лучше. Кому интересно на канале у меня есть видео обзор, гляньте ;)
Хорошее видео, наглядно показывающее преимущество вариатора. И это действительно так, ведь не зря создают сложный(по сравнению с центробежкой) вариатор, могли бы ограничится девайсом как на бензопиле - простым и продуктивным. Но то что работает в бензопиле не будет работать, на пример, в снегоходе..... или это будет уже не снегоход, а бензопила.
Крайне глупое сравнение, так как оно совершенно необъективно. Для сравнения надо было передать вращение с одинаковым коэффициентом на тормозной барабан, а после этого прижимать колодку через весы до остановки. Так и будет видно, что лучше передает мощность двигателя. В идеале и двигатель должен быть один и тот же.
Константин здравствуйте, а если этот вариатор поставить на мотороллер муравей с мотоблочный двигатель на прямую на редуктор без кпп муравья будет ли тяга на грузы?
Дааа хорошо что тебе два движка от К-700 не попались😅😅😅 Если серьезно это нельзя сравнивать, даже теоретически . Редуктор с автосцеплением- предназначен для понижения передачи ! Вариатор- для увеличения передачи вращения
Теперь осталось только поставить обогреватель в холодильник и посмотреть, кто победит. )))))
Знамо кто - энергосбыт!
🤣
🤣🤣🤣
у меня стоял холодильник зил там внутри лампа на 220 подсветка я думаю че все тает оказалась лампа не отключалась при закрытии дверки. лампа мощней оказалась
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
первые 40 лет в жизни мужика самые трудные)))
Самые опасные )))
И последующие уже всё!
В точку!
Надо было : Первые 40 лет в жизни ребёнка самые сложные
Зачем мужику ж.. па? Для поиска приключений!!! Она ну просто притягивает эти самые приключения
Где передаточное больше тот и сильнее законы механики никто не отменял, успехов вам.
Больше там где крутящий момент больше - момент движка умноженный на передаточное число трансмиссии.
Мой Туарег прет УАЗ по асфальту, хотя передаточное число у УАЗа больше в два раза. Но у меня момент двигателя в 4 раза больше …
@@igoro2475 так здесь движки одинаковые по мощности вроде,в таком случае ваш комент не уместен.
@@igoro2475 Кто кого упрёт на асфальте зависит от веса и покрышек.
@@andreyatk6277 Он про свою технику рассказал...
Я думаю нужно их ставить на одно шасси поочереди и домустим таскать тяжёлый груз, возможно без колёс (допустим шину от комбаина), так думаю поинформативней будет.
Согласен, с данного теста выводы делать не стоит, хорошее предложение у вас, у меня тоже идейка возникла, закрепить двигатель надо на скользящей платформе, один конец зацепить жёстко через безмен к стене например, а другой конец организовать для движения вперёд привод через звезду например, посмотреть усилие которое создаёт до проскальзования
При равных пробуксовках, у вариатора меньшее передаточное отношение при старте, фактически вариатор- это кпп с более пониженной передачей, а сцепление автомат - без оной. У вариатора пониженная 1/4,у сцепления автомат1/2. И того выигрыш 1/2.Поэтому сцепление автомат не рекомендуют ставить на снегоходы- сцепление горит, это всё равно, что на мотике трогаться на второй передаче, ситуация усугубляется ещё и тем , что на снегоходах приходится часто играть газом, сбавлять газ перед кочками, что негативно сказывается на счеплении,, но на мотоблоках сцепление автомат хорошо себя зарекомендовало, впрочем это уже другие законы и другая история.Проверено практикой.
Стоит сцепление на мотоснегокате. Ничего не горит. Может не надо требовать максималки в 60 км/ч, а меньшие скорости получать пробуксовкой? Хотя у меня с 1.400 схватывает, а с 1.500 нормально едет. Хонда 9лс.
@@sergeybritan привет, уже не в первом ролике вижу ваш комментарий про редуктор на снегокате. У вас есть видео Как свой делали или как связаться, спросить что к чему.
Хочу делать, но без переделок. Выбираю информацию.
Гонять на снегокате не планирую, но проехать по лесу хотел бы не повредив мотор иди редуктор.
👍👍👍
Мы так в детстве тоже баловались... столько мопедов переломали. ЛАЙК однозначно.
Я ваще в ступоре... Коста, чё ты хотел узнать в этом "эксперименте"? Это же ВООБЩЕ не сравНИВАЕмые вещи при любых раскладах.
Лайк не смотря видео, после работы посмотрю
Спасибо большое за информацию, развеял сомнения по поводу вариатора
Спасибо за опыт Костя,полезно.
На двигателе с цепной передачей ведомая звездочка равна ведущей, а на вариаторе ведомый шкив больше ведущего . Условия не равны. Вот если ведомые звезда и шкив будут одинаковые, то тут еще можно поспорить
Удачи в работе! Ждём снегоход.
Но на ремне потери а на цепи нет,передаточное на ремне больше,если на цепи сделать такое же передаточное то центробежное победит.
Может передаточные разные, у вариатора тяга больше.
А он это и знать не знает
Класс!!!
Костян,всё это хорошо,побереги себя,техника безопасности на нуле,то зомбикоса в тапках,то цепь перед лицом!! Всё круто,но опасно ты это делаешь!!
Обороты двигателя, тоже влияют на на работу варика- цынтробжного,каждый механизм рассчитан (если, он рассчитан) на определённые обороты коленвала. Ну и передат-е отношение(диаметры шкивов и т.д.и т.п).Движки тоже разные,.,,..........один работает не полноценно.Ну и замер на тягу, где? При равных условиях... Достаточно на одном движке, проверить варик и центробежное.
Спасибо за интересный эксперимент 👍
Победило сухое сцепление и не что другое(типо передаточное иль ещё чего там напридумываете) и ещё в масленом кулачки свой вес имеют, а в вариаторном калодки и есть эти кулачки. 🤒🖐️, 👍👍👍
Сцепление 1 к 2, а вариатор небось начинается с 1 к четырём
Автор об этом не имеет понятия
Привет Класный опыт👍👍👍👍🤝😁у нас в Новосибирске уже идёт снег😁готовлю трактор к уборки.....
Я на 70 см3 китайце, коробка механика на старте обгонял honda 125cm3 вариатор .Правда через 1км она догонял.
Нихрена не понял ,но интересно
Я на таком вариаторе все щеки и втулку ведущего шкива отполировывал до 2000 наждачки, а то по началу ремни жрало
Костик привет ! Победила цепа ))) + 673 ))!
Я сезон ездил на центробежном сухом сцеплении ,щас поставил вариатор вариатор на низах сильнее но потом на оборотах передаточное число меняется и слабенький ,а сцепление на высоких лучше ,вариатор гасит мощность двигателя на 20-30 процентов,сухое сцепление и коробка вот это зверь
Так подскажи значит временное сцепление значит или что подскажи
Так а эксперимент был на мощность двигателя или на качество сцепления двигателей. ???
Скорее получается на первое...
Сцепление конечно, двс то одинаковые
@@ВалераГерасимов-т7р ДВС судя по всему НЕ одинаковые. И то, что двигун со сцеплением прокручивался в обратную сторону говорит о том, что сцепление как раз таки держит, а вот мотор подкачал
Предыдущее видео вроде ответ найдёшь.
@@4nicum на вариаторе при старте передаточное число 3,5 к 1 а сцепление 2 к 1 ! Вот и ответ !
Успехов в работе Константин.
Интересное кино. Я удивлён.
Я когда что то такое делаю,тоже довольное лицо у меня) Неплохой эксперимент.
Вариатор сила!!! 👍👍👍2 года уже пользуюсь и никаких нареканий
Отличный эксперимент, тоже было интересно, думал вариатор роиграет.
Привет, вот думаю ставить не ставить на трактор Сухое сцепление (муфта) для мотоблоков, минитракторов,багги,квадроциклов при том на тракторе стоит одна кпп газ51 без корзины сцепления. Что скажешь, голова кругом идет уже, на тракторе собираюсь косить и пахать.
Лучше два в одном .Смотрите новый вариант .патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .
Молодец! Отличный сюжет!
Вариатор этот, похоже рассчитан на движки помощнее, а редуктор похожий ставят на движки до 8-9 л.с. И как бы, вариатор, сцепки которой хватает для 20-40 л.с., конечно дернет редуктор с одним передаточным, у варика передаточное 3,5-4 к 1 на минимальных оборотах срабатывания, редуктор всегда 1 к 2. Как бы - эластичность у движка с вариком больше. Тут только один варианта теста подходит,дать на варике полный газ, и потом редуктор плавно повышать, смотреть как передаточное варика со скорости в нагрузку пойдет.. ну и потом замерить толщину износа фрикциона на дисках сцепления в редукторе 😅
Бурил ямы под забор ямобуром. Да, центробежное сцепление - так себе.
ваши видео,помогают многим
Четко ясно и понятно!) Лукас в кассу как всегда!)
Центробежка редкое оно.Мучился я с ним 2 года потом снял его и закинул.
Познавательный тест!
Спасибо за эксперимент!!! А может по экспериментировать с гусеницами для снегохода хотя проще купить но канал самоделки и всё таки я думаю это интересно будет и другим полезно пожалуйста прошу заморочиться
Нет
Лучше аэроплан сразу
В России для аэропланов будут большие затраты деревянных не хватит
Котя , только не эксперементируй в гараже , что сильнее рванёт , граната или лимонка ! береги себя !
Мне кажется глупо сравнивать прямую передачу с по сути КПП понижающей
Надо уровнять передаточное поставь звезду такую же диаметром как диск варреатора
Самый толковый комментарий!
Есть мотобуксировщик Мухтар, на нём устанавливали такой вариатор. Сначала стоял одноклиновый ремень, горел очень часто, пока производители не поставили такой же, только двухклиновый.
Теперь горит не раз в день, а раз в неделю?))))
@@sergeybritan это как ездить)))
У варика 1 к 4 передаточное
Благодарю за видос
Да давай про снегоход
более убедительного ни кто и не покажет молодец вот это краш тест .. зашибись спасибо
Brilliant video thank you
Весело! Конечно лайк!
Возможно диски сцепления в редукторе подустали, поставь новые и сравни, а с меня ещё один лайк)
Рас с центробежным глохнет - значит сцепление держит.
Ох и баловник !!!! Эксперимент интересный!!!
Хорошее видео 👍👍👍
👍 у нас см 20 снег на валило но уже почти растаял
Делай Костя делай!
Данный опыт доказал что так делать не надо , а ваще когда коту делать нечего , лучше сделай обзор с вариатором принудительного регулированием , думаю что на любой миник и тд будет лучше регулируемый вариатор а не автоматический
О какой я умныыыый,воще пипец. С начала на вариатор ставил.
по факту зависит от места эксплуатации
бро настрой сцепление! и ремень на вариаторе просто будет буксовать и дымить!
Kak?
Форвард я бы даже ставить не стал ,сменил 3 комплекта. Он просто шлак. От макси скутера хоть ходит.
Добрый день, тоже на мотособаке? И что поставили
@@ВадимЗим-к4ь сафари
Костя класс. Отличный эксперимент. 👍 👍 👍
Это не эксперимент, а чушь несусветная.
А у меня на минике вариатор и два сцепления, центробежное и ременное. Ременное для переключения передач и раскачки если застрял.
За свою жизнь сделал 7 снегоходов,с разными приводами,вариатор это лучшее, на правильно настроенном вариаторе ремень легко проходит по 300-400 км,ну а сжечь ......
300-400 км? Раз в неделю менять? Нах!
Я тоже движок не мог запустить после долгого простоя пока бенза не плеснул в целиндр.
Свежего бенза в бак надо.
Хорошо хоть цепью руку не отрубило.
Отличное видео
Вариатор со редактором не равный у вареатора больше передаточное число
Можно сравнить что лучше, вариатор или центробежное
Круто.
У вариатора передаточное число больше вся логига его крутящего момента
У меня муки выбора были.Между сцеп. и вар. на каракате.Посмотрел,но сомнения остались.Разные обстановки.Что думаешь ?
Вариатор
Отличный эксперимент. Спасибо.
Ясно варик выиграет. А на счет ремней. На буране если вариатор не отцентрован ремни ест в нагрузку до 10 рубеновских за зиму, если отцентрован 2-3 на зиму хватает, если без нагрузки по накатоному всю зиму то и 1 обхлдимся.
Надо 1 хороший ремень и на всю жизнь хватит
топ
Если на полных оборотах оба нагрузить..варик проиграет))
Бред. Как сравнить цену доллара с тональностью гуталина на всём расстоянии шершавого фломастера в вакууме при помощи пасатиж и садовой улитки....
А что за вариатор? Марка? И на что идёт? Можно по подробнее?
Я дак считаю что этот тест не показывает всей сути. Хотя за исполнение лайк, это же надо прилично времени потратить. Дак вот почему я считаю что этот тест не показывает всей сути. У вариатора при нагрузке есть армортизатор в виде ремня и он гасит нагрузку, которая в свою очередь избыточна для двигателя и из-за которой он глохнет. А вот редуктор сцепления таким не обладает и из-за этого двигатель глохнет. Именно по этому этот тест не показывает всей сути. Что бы показать что мощнее лучше показать какой вес они могут тянуть при одинаковых условиях. Тогда все сразу будет показано наглядно.
Некорректное сравнение. Сравнивать надобно к примеру на мотособаках, в услових приблизительно равных и тяжёлых, в глубоком снегу трогаться с места, заезжать на подъем, и т.п. А так это ни о чём. Механика рулит!
Битва столетия ;)
Да я сам в шоке. Вариатор может быть неправильно настроен, поэтому может буксовать.
Расскажу свой опыт: сделал себе минибайк, сначала ставил автоматическое центробежное сухое, ерунда два сжёг за пару километров максималка была 98км час, потом поставил вот такойже редуктор 1к2 максималка 55кмчас тяга колоссальная, но проблема вал выступал далеко пришлось мудрить передаточные валы, не надёжно много гемора и масло надо, сейчас поставил сафари вариатор, мактмалка 70, тяга не хуже чем у редуктора, ускорение значительно выше чем у других сцеплений байк на старте стал немного козлить, вариатор однозначно лучше. Кому интересно на канале у меня есть видео обзор, гляньте ;)
А что у тебя за канал, как глянуть?
А с центробежным сцеплением от Техномастера поэкспериментируй, кто лучше.
Да гавно честное слово. Зря купил. Лучше бы тав30 взял.
Интересно
Хорошее видео, наглядно показывающее преимущество вариатора. И это действительно так, ведь не зря создают сложный(по сравнению с центробежкой) вариатор, могли бы ограничится девайсом как на бензопиле - простым и продуктивным. Но то что работает в бензопиле не будет работать, на пример, в снегоходе..... или это будет уже не снегоход, а бензопила.
Крайне глупое сравнение, так как оно совершенно необъективно. Для сравнения надо было передать вращение с одинаковым коэффициентом на тормозной барабан, а после этого прижимать колодку через весы до остановки. Так и будет видно, что лучше передает мощность двигателя. В идеале и двигатель должен быть один и тот же.
Привет с Якутии
Константин здравствуйте, а если этот вариатор поставить на мотороллер муравей с мотоблочный двигатель на прямую на редуктор без кпп муравья будет ли тяга на грузы?
Так себе сравнение,много факторов не учтено! Начиная с передаточного и заканчивая износом двигателей! Оранжевый даже сам не смог завестись
Полезный тест 👍
Ну Костян,ты даешь. Хотя все познается в сравнении.
Это то самое сцепление, которое угандошили неправильным маслом, потом уколхозили и до сих пор используют на моторном масле?)))))
Дааа хорошо что тебе два движка от К-700 не попались😅😅😅
Если серьезно это нельзя сравнивать, даже теоретически .
Редуктор с автосцеплением- предназначен для понижения передачи !
Вариатор- для увеличения передачи вращения
Ошибаешься
Подскажите,пожалуйста,сайт где вариатор заказывали ?)
сравнивать коробку перемены передачь с устройством для разделение двигателя и кпп.. что?...
Борода пусть свой блок заводит (Тайная жизнь домашних животных у дяди Кости!)
Я был бы первым подписчиком😀😀😀
В итоге внедрили вариатор куда
нибудь?
Двигатель Даман пользоваться не доводилось?