СУДНО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ СДЕЛАННОЕ ИЗ ЧЕГО ПОПАЛО ТЕСТ N 2.
HTML-код
- Опубликовано: 2 дек 2023
- Второй тест моего самодельного экспериментального СВП прошло штатно, без происшествий. Было переделано управление от рулевого колеса я перешел к штурвалу самолётного типа это значительно улучшило чувствительнось и управление. Также был заменен двигатель установлен парамотор korsair 180 вместо рокет аэро 120. Кабина была удлиненна вес аппарата 101 кг. Юбка сделанная из старого баннера выдержала почти все испытания и под конец сдулась и пришла в негодность но всё что нужно я для себя понял. Смотрите видео подписывайтесь чтобы иметь возможность наблюдать за моими работами.
Если есть желание и возможность ,буду благодарен за поддержку. На развитие канала
www.paypal.com/paypalme/dream...
Payeer кошелек P1120857964 
Хобби
Из "Чего попало" создана Лада Ларгус и Москвич из Китая. А это произведение Искусства!))) 😂
Согласен
😂😂😂😂
Куда не кинь - везде клин. Полное отсутствие отечественных движков для любой легкомоторки. Что для воды, что для грунта и снега, что для полёта...
Автору - респект.
От чего же? От снегохода Буран применяют, правда качество его так себе, да и расход.... А вообще применяют индустриальные четырехтактники, от бензогенератор рв, например , а так же моторы с вертикальным валом, для нагнетателей, если про СВП речь вести.
Да это мясорубка на воздушной подушке! Делать защиту обязательно!
Он в шлеме! Голова останется целой! Даже если отдельно...😅
Интересный проект, мне особенно нравится, когда человек экспериментирует, а не тупо повторяет за кем то👍
При всем уважении к автору, всё же повторяет .. СВП "Север", был построен по такой схеме, очень и очень давно. Но всё равно, молодец!
@@romanmyachev9669 Да схожесть с СВП Север есть, но я не копировал его. Не имел чести ознакомится с чертежами и даже не заглядывал ему под юбку. Думаю если присмотреться то можно найти множество различий. Моё судно на воздушной подушке было продолжение проекта с Экранопланом мой СВП является эксперементальной платформой на которой я хотел разъяснить некоторые вопросы для себя. СВП Север это прекрасный законченный аппарат который как мне кажется был самым быстрым в мире СВП. к сожалению его рекордная скорость не была правильно зафиксирована иначе, мировой рекорд скорости для СВП не принадлежал бы Американским конструкторам.
Вроде я и с техникой на ты и мотоциклетные моторы не раз перебирал и самоделки разные делал , в роде гусеничного мини трактора, но взяться за вот такие аппараты , о которых мечтает каждый "мальчик" в любом возрасте я побоялся бы - нужен опыт совсем другого уровня. Вы молодчина. Подписался в надежде на частые ролики такого формата.
Спасибо. Будут подобные ролики.
Смотрится захватывающе. Неиссякаемого вам энтузиазма👍👍👍
мне кажется с отверстием для воздушной подушки поиграть надо, создать вход с меньшим сопротивления входа воздуха. и посмотреть как себя ведет воздушная подушка с Разными диаметра отверстиями
Молодцы. Большое Спасибо.
Похож на небесную блоху без крыльев, козырек на И-16 смахивает)
Движок для данного аппарата с избытком, движение начинается при неполной юбке, аппарат огонь👍
да много мощи. Можно меньше.
@@user-nq3gp1fw6nМного мощи не бывает. По чистой дороге кататься, это одно, а в реальных условиях, совсем другое ..
@@romanmyachev9669 Согласен
на дозвуковых скоростях площадь воздухозаборника не должна превышать самое узкое место в нем а это повидимому клапана. иначе вся остальная площадь у вас работает на торможение
На истребитель похоже, без крыльев. На И16)) 😂
Единственное, напрягает открытый винт.
лучший способ убрать пыль в мастерской
Мысль про два мотора наконец правильная 😊
Огромное спасибо Вам за проделанную работу 🎉🎉🎉 Очень увлекательное видео!
Спасибо за выпуск! 👍
Стильно смотрится.
Но мне все-же кажется, что перевернутая схема с толкающим винтом удобнее, можно больше места под полезную нагрузку выгадать, и не так сильно будет дуть водителю и пассажирам.
Еще, наверное можно подумать над каким-либо гибко подстраиваемым воздухозаборником для подушки, что-бы можно было гибко регулировать распределение воздуха. Когда для подушки воздуха с избытком, то есть смысл его отбирать на нее меньше, и больше давать на горизонтальное движение.
В этот раз повезло и остановился до знака, но везение не бесконечно
хотелось бы увидеть как себе ведет на поле или озере когда лед окрепнет,
ШИКАРНО!!!! Из ничего просто!!! РЕспект и уважуха!!!!
Интересный проект , желаю удачи в постройке !!! Будем следить за происходящим !!!
Красавчик💪 успехов🤝
Молодец! Уважуха! Настоящий Мужик! 👍👍👍
респект и уважуха тебе за твои изобретения, все супер, не ошибается тот кто ничего не делает, мне кажется что поваротные рули надо делать или два или три , удачи тебе
Вот на этом проекте отлично видно, что, более высокая отдача от винта! Его не затеняет широкая передняя кромка и общий профиль крыла! Вы огромный молодец, ну а я пока занят строительством дома по окончании обязательно вернусь к своим мотивам! Лодок хватает по работе!)))
Здравствуйте. Что бы не так сильно щаносило нужны лыжа или конёк подпружиненый под днищем. В зависимости эксплуатации на льду или по снегу. Удачи вам.
И так подлеты делал... сейчас полетит. Теперь переделывай сам планер😄👌👋
Классный аппарат молодец❤❤❤
Класс 🎉
Отлично, рыбакам по первому льду, снизу пенопластом оклеить мм 50-70 будет как плот если что, лунку прямо в кокпите. Удачи вам!!!
Спасибо. Да дно кстати оклеено пенопластом.
👍🏼Отличный проект, но это аэросани на воздушной подушке, а не экраноплан. Отбор воздуха можно сделать и при установке винта сзади. В качестве управления можно использовать поворот всего двигателя с винтом, либо одним винтом как на переднем приводе автомобиля. Винтовентиляторная схема дает больше тяги чем винтовая и повышает класс безопастности. Для торможения можно использовать на дне лыжи и спускной клапан подушки. Ждем продолжения🦾🦾🦾
Понимаю что это не экраноплан. просто при в двое меньшей мощности поднимает тот же вес. Подушка гениальное изобретение на своей шкуре это понял.
@@user-nq3gp1fw6n Зимой с аэросанями по практикуйтесь, а летом возобновите проект экраноплана- когда он оторвется выше метра от воды и начнет летать маневрируя и не только над водой- ощущения в разы круче. 🦾 Но не забывайте о технике безопасности- жизнь дороже всего. 👍🏼
@@ToIIIko1 Да будет ещё одна попытка весной летом с экранопланом. Правда немного другой конструкции нежели прежде.
Блин, супер👍👍👍
Приветствую! Олег, у вас получился замечательный аппарат!👍Ваша увлечённость в создании необычных средств передвижения , вызывает восхищение.🤗 Мне понравился ваш канал и идеи которые вы воплощаете в жизнь и подписался.🤓👋
🤓👋🤝
Молодец ! Мои советы я бы изменил воздухо заборник. С верху заузил ближе к кабине с фасада это было похоже на трапецию . щитаю что прямоугольный профиль сильно широкий и есть потери в давлении баллона и аэродинамики потеря скорости . на щет подушки. Закрой ее по типу мешка. С мягкими продольными перегородками по типу мотрасса в днище подушки сделать отверстия в 3 ряда диаметром 5см. Но не просто отверстия а с мембраной накладками типо клапана. Воздух легко может выйти но если завал на них они закрываются и это секция держит воздух лучьше. Напомню. Подушка состоит из 3
Длинных отсеков как матрас надувной с дырками в днище . также. На дно для лучьщей нестераемости Установить Небольшие колёсики в ряд типо лыж из колесиков маленьких. И уже вокруг подушки матрасса ниже идет короткая юбка. Буквой П сзади нет юбки. . суть такая матрас надувается секционно воздух выходит из отверстий клапанов отверстия в ряд с низу типо воздушных лыж. Колесики нужны для меньшего трения износа . основная сила подъёма это надуть дырявый матрас ну и нужен малый верхний винт симоврощающиеся от набегающего воздуха. Саморотация. Автожира как вращающееся крыло для прыжков через острова. Верхний винт тряпичный. На. Шесте Как у мельницы
Теперь можно стремится на Байкальскую милю
что касается СВП - есть интересный проект в стареньком 70 х годов журнале "Моделист - Конструктор " ))
Пожалуйста год выпуска месяц, номер журнала.
@@user-nq3gp1fw6nСкорее всего, речь идёт о СВП "Торос" погуглите, и журнал найдете.
Молодец, чо сказать
Первый комментарий! Смотрю с интересом
Табуретка интересная, но с килем в ретро стиле было симпатичнее.
Если надумаете приделать реверс то можно два ковша поставить, они позволят и рулить на нулевой скорости, и задним ходом двигаться. На СВВП с толкающим мотором ковши хорошо работают вместо классических рулей.
Если хорошо повозиться можно и боком двигаться либо компенсировать скольжение боковой тягой и рулём.
👍Кайф!
Проект крутой.
На мой взгляд основание не много уже сделать.
Двигать с перейди на так сказать СВП оригинально.
Еще бы поставить горизонтальный так сказать руль. Он будет помогать при поворотах.
Олег, Нужно добавить жалюзи для регулировки подачи воздуха под юбку. Эти жалюзи должны быть с приводом из салона для оперативной и точной настройки. Так же под юбку вставить два надувных баллона вдоль борта, их можно забронировать пленкой пвх. В перспективе можно и крылья поставить если установить мотор помощнее)
Пакмэн понравился!
хорошо валит
Огонь!!! Надо испытать в поле на максималку.
Не будет. юбке конец и аппарат уже разобран всё что нужно я узнал будем делать другой.
@@user-nq3gp1fw6nэх, по замерзшему водоему так и не жахнул...
машина не для поля- по льду замерзшей реки-самое то. Только для страховки желательны продольные надувные поплавки во всю длину.
для эксперимента - не плохо, вообще идея с нагнетателем под корпус оригинальна, - на воде, или в поле такой агрегат был бы крут, - по сургобам зайцев гонять.
но вот с управляемостью на улицах - сложновато и недостаточно, всётаки на колёсах и лыжах как-то увереннее)))
Возможно, интересной будет идея поставить на двигатель генератор и использовать два электродвигателя - один на компрессор для воздуха под юбку, второй - на воздушный винт. С использованием бесколлекторных моторов можно будет достичь большей эффективности, чем у двух бензиновых движков.
Нет! Это будет крайне не эффективно! Про КПД слышали?
@@nikola7397 слышал, конечно. КПД бесколлекторного двигателя может составлять до 93%, тогда как лучшие показатели бензиновых моторов никогда не достигали 40. К тому же, приводя в действие генератор, бензиновый мотор работает на максимально эффективных оборотах. Вот и считайте.
@@BeelzeRobert это вы считайте. КПД двигателя - КПД генератора - КПД электродвигателей- вес двигателя+ вес генератора+ вес электродвигателей.
@@BeelzeRobert
Откуда вы такие гении только беретесь 😂
Атас хорошо ментам не спалились🎉
Интересно! Интересно было бы увидеть на воде или льду хотя бы) На большой площади
Было бы также. А снимать в далеке едущую лодку затруднительно. Была мысль вытащить её на замёрзшее озеро именно на трассу укатанную на круг но в тот момент не нашёл возможности а теперь всё переиграно и делаю следующий вариант.
Олег..рули поставь параллельные...не одно перо а 2.. будет более чувствительной
Наверное стоило наклонить немного плоскость вращения винта к воздухозаборнику. Тогда давления будет хватать, что бы равномерно надуть юбку, что бы на неполном газу аппарат набок не заваливало.
Интересный проект! Молодец! Но , мне так кажется, что выхлопную трубу надо взад вывести, чтобы газами ,маслом не дышать, и обогревать кабину. Кабину закрыть.Поставить на винт защиту.И сделать,если нет плавучесть, чтобы устойчиво на воде держался. Удачи!☺
Выхлоп нужно под днище в подушку чтобы немного помогал тягой.
мне кажется было бы удачным решением: спереди малый винт подкачки, спрятанный в воздухозаборник, а сзади - толкающий большой винт с рулевым оперением. и всё это на одном валу от основного мотора через ременные передачи. будут потери на трении конечно ,но за то можно поиграть с балансировкой центром тяжести. вал я имел в виду пустотелый , как на вертолётах сделан привод заднего винта
Ну вообще где-то видел ховеркрафт следующей схемы. Впереди винт-импеллер (установлен под углом ~ 45 гр), который загоняет весь поток под подушку. Тяга вперед обеспечивается открыванием створок сзади над подушкой, повороты соответственно - окна открывающееся с правого и левого борта.
Красавчик! Крен на леый борт
Подушка прохудилась.А вообще клапан воздуха в юбку с одного угла только был поэтому затормаживалось наполнение воздухом немного.
Название" есть шанс победить"на языке условного😂😂😂
Очень опасная мясорубка. Но после установки двигателя назад ничем не отличается от СВП
Да это и есть СВП. Да опасная штука если ездить не в подходящем месте. Но думаю с хорошим ограждением да по рекам будет довольно безопасно, сейчас же это просто эксперименты.
Юбку можно сделать из пожарного шланга.
как то надо управляемость стабилизировать будет зачетно.
Много лет назад было видео с надувными баллонами вместо юбки. Они не держали подушку под аппаратом.
Здравствуйте. Ваша необычная конструкцияв полне работоспособна. Но хотелось бы чтобы подушка оставалась наполненой на холостых оборотах.
Это надо ставить второй двигатель. Который будет нагнетать воздух в подушку. Но это уже совсем другая история.
@@-m78 Можно попробовать сделать регулируемый вектор тяги на ход и удержание подушки. Конечно это устожнение. А так автор великий мастер и самородок!
@@user-mz8zz6wi2f можно не спорю.
И после винта поставить и в районе руля направление. Один на подъем второй на управляемость.
@@-m78 Точно!
Красный шлем - зач4т! 😂 Ferrari.
Gilera XR-1 не хуже. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.
Надо тормоз предусмотреть или два по обоим краям задней части сделать типа скребков . И вот интересно СВП кренится немного если сделать распределение потоков под правую и левую сторону подобием хвоста, этакий триммер .
Чтобы не кренилось нужно немного доработать клапан забора воздуха в юбку. Их нужно два а не один.
В поле! В поле товарисчи, нам жизненно необходимо знать максималку этой табуретки.
Сколько винт даст столько и пойдёт. Парапланерные винты рассчитаны на небольшую скорость.
Интересно, а что остановило за спиной винт поставить ? Дабра через канал, так же надувалабы подушку, руль - острее. Хотя наверное , сначала дизайн, потом техничка. В целом молодец.
Я проектировал экраноплан а там двигатель спереди этот СВП как бы продолжение моего предыдущего проекта сделан для прояснения некоторых аспектов и да внешний вид эффектный не мало важно.
Жизнь очень коротка,если хочешь быстро достичь результатов, не стоит постоянно наступать на свои грабли,все уже давно придумано до тебя .тебе нужно просто найти подходящий по твоим запросам проект и тупо его изготовить.....хочешь сам- иди учись в авиационный институт.т
Вам видимо показалось, что я пытаюсь построить какую то общественно полезную штуку. Всё это творчество попытка разбудить ребёнка в душах людей. Просто играю, иду за вдохновением получаю эстетическое удовольствие от процесса постройки и от процесса экспериментов.
@@user-nq3gp1fw6n не надо в нас будить детей,наше детство прошло в авиамодельных и судомодельных кружках,и читали мы журналы моделист- конструктор, юный техник,техника молодёжи и знание сила
Круто! :) Сколько получился примерный вес вместе с движком?
101 кг ровно. взвесил
Летал на 2- х местном самолете с движком сзади .
Ощущения НУ ОЧЕНЬ ОТЛИЧАЮТСЯ от винта перед глазами .
Небо и земля .
Конечно лежа ТАХТЕ размышлять легко , НО .
Удачи !
Тут главный вопрос где можно его использовать, на рыбалку, ну возможно если живёте в деревенской местности, для проката в зонах отдыха водоёмах было бы круто, но ведь разобьют черти. И процесс постройки или переделок неплохо бы снимать это уже контент, а обзоры и покатушки это баловство, много просмотров не соберёт.
Расскажи пожалуйста как делаешь винт . Просто заметил что с этим двигателем и винт поменялся
👍💪
Деревянные воздушные винты под к примеру известные марки парапланерных двигателей можно заказать есть фирмы которые их делают можно заказать тяговый толкающий цена вопроса 100 - 120 долларов обычно но какие то винты мы сами делаем. Из обычной берёзовой фанеры получаются неплохие винты.
Оставьте номер карты в описании
Круто, но опасно, если винт сломается в кабину не прилетит? Может толкающий надо? Систему воздухозаборников сделать, чтобы и под юбку и назад, т. е. систему открывающихся клапанов
Для конкретных испытаний выбрано пустынное место чтобы было всё безопасно.
Интересно, а сильным, боковым ветром не снесет аэросани с намеченной траектории?
Управление не ахти.
Классно получилось. Однако, новое - это хорошо забытое старое)): ruclips.net/video/8LP5c4O27bs/видео.html СУ - спарка РМЗ 640, каждый работает на один из 2 соосных винтов
Мясорубка на воздушной подушке😂 наверное повторюсь, комменты не читал:
-Как аппарат пойдёт по водной поверхности или по глубокому снегу?
У этого вашего аппарата положительная плавучесть в заглушенном состоянии?
Да днище всё оклеено пенопластом.
Тяга винта сколько кг. А скорость сколько км. в час. Самое главное хотел узнать, в молодости была мечта сделать.
Тяга у этого мотора килограм 65 скорость по льду будет в раёне 60 ти может и выше.
...а о номере 37 почему не рассказал ?...и винт надо бы всё-таки в защитную сетку...(Воронеж з-д им.Калинина сварной 61год)
Про 37 расскажу в следующем ролике. На счёт защиты согласен надо ставить в будущем. Пока эксперементальные проезды не заморачивался чтобы не нагородить лишнего.
Юбка не портится от движения?
портится у меня юбка вообще из старого баннера пару поездок и всё. Нужен ПВХ материал.
Грустно от того, что навание не на китайском я3ыке
Олег..в первом видосе ты сказал про обратный клапан на мешок...можно подробнее про сие чудо
Обратный клапан в моем случае это просто,досчечка в отверстии воздухазоборника в юбку. Струя воздуха беспрепятственно, заходит во внутрь так как досчечка прикреплена только с одной стороны на петлях как дверца, когда же газ,сбрасывается воздух устремляеься с балона обратно,но давление воздуха заперет себя самого так как дверца или точнее клапан плотно прижимается внутренним давлением. Таким образом я решил проблему быстрого выхода воздуха из надувной юбки. Надеюсь я внятно объяснил.
@@user-nq3gp1fw6n да да.. спасибо большое.принял испытаю у себя на юбке
@@DokHunter удачи.
Кабина, фонарь, а ля И-16.
Да делал похожий.
Я поставил палец вверх, но - А по русски назвать нельзя было, вместо невразумительного Panbnsfofshhbjki9s ?
Бешеная табуретка. Хочется почему-то понтон шире сделать
В толпу ещё не заехал?
На РУССКОМ название не нашлось? 😊
2 "хвоста" нужно. 1 ни о чём! Болтается, а должен чётко иметь фиксацию. 2 жёстко фиксируемых "хвоста". Иначе это обычный "колхоз". ))
Да можно по сторонам кабины два. Да и так уверяю вас управляется очень хорошо.
Езжу на надувной аэролодке с румпельным управлением -управляется хорошо но на курсе не лежит. Приходится постоянно подруливать.@@user-nq3gp1fw6n
юбка не правильно скроена вообще! если переделать юбку- поедет норм и крена не будет.
Молодец !!! Но аэролодки проходимее, чем СВП. На торосах и шуге СВП не идут... ruclips.net/video/fFl-a_4YEMU/видео.html&pp=ygUd0LDRjdGA0L7Qu9C-0LTQutC4INC90LXRgNC_0LA%3D
Ещё как идут! А на аэролодках, позвоночник в трусы осыпится.
Перевешивает на одну сторону, причина скорей всего в двигателе
Я тоже так думал. Скорее в струе воздуха которая с запозданием наполняет одну часть юбки я всё передела стало лучше но по прежнему с запозданием наполнялась хоть и с меньшим.
@@user-nq3gp1fw6n Есть сильное подозрение, что крен на левый борт возникает из-за реактивного момента винта. Заметно при резком газе и на статике, и в движении. Наверняка, если попробовать на идеально ровной поверхности(на льду, можно и со снежком), то будет заметен постоянный увод влево из-за большей силы давления левым бортом на поверхность и большего трения. Ничего с этим не поделаешь при одновинтовой схеме, придётся постоянно подруливать. На самолёте он тоже парируется органами управления. Единственное, что можно попробовать, чтобы немного скомпенсировать этот эффект - немного сместить центр тяжести на правый борт. Ну не кабину целиком смещать, а хотя бы топливный бак(за воздухозаборником справа его закрепить).
@@user-ut6ru2fb9s Да реактивный момент от винта может влиять темболее что двигатель находится по середине аппарата. Но в моём аппарате левый крен происходит из за того что надувается юбка через клапан с одной стороны и нужно время пока он заполнит всю юбку в предыдущем варианте лодка была легче и винт крутился у мотора в другую сторону. Нужно делать два клапан с двух сторон воздухозаборника. Тогда заполнение юбки будет одновременным.
@@user-nq3gp1fw6n Ну если это можно наладить, то уже проблем меньше.
В этой обласи всё уже давно придумано и вроверено в ЦАГИ.
Да конечно я не претендую на ноу хау. Мне просто интересно самому сделать и проверить. А ещё это творчество. Внешний вид для меня очень важен пост апокалептические машины;)
@@user-nq3gp1fw6n понятно.
винт опасный порубит кого
Выбрал место и время чтобы никого небыло на испытаниях.
Не дай бог тебе наехать на пешеходов!!!!!!!!!!!
Пустая территория никого нет. О том чтобы не на кого не наехать я позаботился в первую очередь.
Самое плохое во всем-если ты Русский-то и названия Русские давай..увы-опендосилась добрая половина.
Мне нравятся Русские названия исключительно из за визуальной красоты кириллицы. Смотрится кириллица лучше латиницы в некоторых случаях. Я руководствуюсь только эстетикой. В конце концов всё на этой планете достояние человека не надо себя ограничивать. В некоторых случаях для определённых машин подошло бы название по китайски исключительно из за визуальной красоты иероглифов. Название этой лодки по Русски звучало бы как шанс панчера. Такое сочетание используется в русском языке но как мне кажется слово Шанс французское а слово Панчер английское.так не лучше ли написать его по английски.
Обзора спереди вообще никакого. Схема с двигателем спереди нерабочая.
Неудобная. но рабочая.
@@user-nq3gp1fw6n что значит рабочая. Она просто опасная. Тут надо пилота выше поднимать, хотя бы на уровень верхнего края винта. Либо делать два двигателя справа и лева от обзорного стекла.
Для самолета пойдет ))) А я уверен, что дальше будет строиться самолет.
@@user-nq3gp1fw6n
@@Lukassas Да нет я же не первый такой аппарат испытываю всё видно это со стороны кажется что спереди обзора нет.
@@user-nq3gp1fw6n остаюсь при своем мнении. Но лайк за инженерное творчество поставил.
Кстати можете от одного двигателя и нагнетающий контур сделать, он нужен на начальном этапе разгона, а потом можно отключать когда скоростной напор будет сам подушку поддерживать. Как у автожиров предварительная раскрутка от двигателя ротора, а в полёте отбор мощности отключается
Можно вообще взять воздуходувку для листьев их полно разной мощности в строительных магазинах и установить в юбку чтобы всегда давление держало а под днище загонять воздух как у меня маршевым двигателем. Часть под днище часть назад и всё получится я думаю надёжно.
Почему винт не в кожухе?
Для ограниченного теста это ненужно, людей не в теме я к лодке при работающем двигателе не подпускал. Если строить что то уже законченное для людей то конечно нужно ставить ограждение и придумать как это сделать чтобы не испортить обзор и внешний вид аппарату.
А где подушка то?Оно и без этой хрени так же поедет.