Спасибо большое Леонид!у меня дача в тайге, 4км. Еду по глине и колее от уазиков,машина нива бронто, пару раз садился на рычаги весной, приобрёл лебёдку переносную runva 6000 к ней блок,ещё не оценил её работу.видео очень познавательное ,буду искать якорь. Дай бог вам здоровья!!!
Спасибо Леонид, как всегда познавательно и не обращайте внимание на недовольных и несогласных они всегда были и будут, вы делаете большое дело, делитесь опытом. Всем здоровья.
Спасибо! Что до несогласных, так сколько людей, столько мнений и это вполне нормально и естественно. И моё мнение просто одно из них. А недовольные - так тут вообще не во мне дело. =)))))))
любым инструментом надо уметь пользоваться, а чтобы уметь пользоваться - надо тренироваться "торжественные похороны запаски" отлично решают, если набить на этом руку ... в 90% случаев это более чем достаточно и эффективно (10% оставим на скальник когда закопать просто нету возможности) еще раз - главное наработать навык "как это делать", практика, практика и еще раз практика.... а умело закопанное поперек 33е или 35ое колесо, с правильным "заходом", с хорошим давленим внутри (непустое) позволит вылебедить даже наверное и урал (главное не закапывать вдоль/плашмя) да долго, муторно, но когда речь идет про место и вес в машине - вариантов нет да в спорте, когда время важно - не вариант... но в экспедициях - надо уметь, и не гнуть рейки хайджека закапывать хайджек - это от лени и лукавства, лучше его поберечь для другого, а разово даже на доли мм надогнутая рейка, (незаметный глазом изгиб) потом уйдет буквой зю при подьеме машины в самый ответсвенный момент
А почему забыли затронуть тему "БАМовского якоря"? Это разновидность якоря с забиваемыми кольями, только без металлической рамы под них, как показал Леонид. Вместо рамы используется крепкая длиннозвенная цепь, укладываемая на грунт буквой V. За нижнюю часть, в месте перелома цепи, цепляем крюк, а в две полоски цепи, в звенья, забиваем колы. Обычно их шесть - по три на полосу. Можно и больше, если грунт очень слабонесущий. Длина кольев - 70-100 см. Длина цепи - хотя бы 3 метра. Эта схема применялась водителями на стройке БАМа, и описана в специализированной литературе тех лет. Со схемами. Такую книгу я лично в руках держал. И эта схема вполне рабочая для туризма. Колья занимают немного места, и вообще могут быть закреплены на машине снаружи (на багажнике, запаске), а цепь вообще компактно складывается. В интернете можно найти видео примеров применения подобного якоря.
Есть ещё ленточный якорь: вместо цепи стропа с петлями для колышков. Намного легче и компактнее. Но это для неторопливого вытаскивания. Если пользуешься очень редко, то отличный вариант.
@@Zloy_Albanec Петли пришиты по всей длине (2,5 м) "ёлочкой", можно использовать до 10 колышков. Можно его же использовать как удлинитель троса. Зимой в мёрзлом грунте точно работает, летом пока лично не пробовал, но уж точно должно быть лучше той "шашлычницы" в ролике. В болоте однозначно не сработает. securapro.ru/products/36437355
мне старая морская байка про "якорь всплыл" вспомнилась... теперь точно знаю, что плавающие якоря бывают)) Леонид, как всегда спасибо за качественную информацию!
Как всегда Леонид все по делу и с большой пользой для зрителей и подписчиков. 👍 большое спасибо за вашу деятельность и ваш опыт. Многое очень многое я подчеркнул для себя, много сэкономил денег(силовые бампера отказ от них, лебедка, оснащение И так далее) путём покупки сразу нужного и полезного. 👏👏👏
Видео полезное, особенно для тех кто ещё в поиске, Леонид как всегда профессионален👌. Но, всё же посмею оставить небольшое замечание - тема грузинского якоря не раскрыта вообще, а это между прочим очень эффективный инструмент при наличии навыка использования. Перечислю плюсы и минусы данного девайса из собственного опыта. Плюсы: 1. Максимальная компактность (плоский); 2. Универсальность использования на различных типах грунтов; 3. Простота изготовления. Минусы: 1. Сильное заглубление при использовании на слишком слабых грунтах (затруднённое изъятие из грунта). Вывод - для спортсменов изделие не подходит из-за того что его использование не будет оперативным, особенно процесс изъятия из грунта. Но для путешественников которым якорь не слишком часто бывает нужен, в силу своей компактности вещь просто незаменимая. Сергей конечно человек опытный, но если у него с этим девайсом отношения не сложились, это не значит что он не работает. Он совершенно точно работает.
Отличное, поучительное видео! Спасибо Лёня большое за то, что делаешь!✋👍 А что же касается якорей, то колья от станин буксируемой 122 мм гаубицы Д-30, самое то! Используются для приведения гаубицы из походного в боевое положение! Имея трёхгранное сечение, они забиваются через соответсвующие отверстия настанинах и удерживают гаубицу в момент выстрела! 😁 Их хрен расшатаешь!)) Правда нужно иметь хорошую физическую форму, чтобы их кувалдой в землю забивать! Всем удачи, парни!✋✊
Сварил свой первый якорь - как раз "грузинский". Отличная штука! Плоский, стильный, тяжеленный... бесполезный )))) Повозил 2 года в багажнике в поездках, 2 раза пытался безуспешно применить, сдал в чермет. Жаль лом, который я испортил )))
Хах)) а свой грузинский на болоте и забыл, он даже в лабораторных условиях не српботал. А якоря что на видео- реально работают. Два разных пробовал, толковые.
Леонид, при всëм огромном к Вам уважении, позвольте с Вами не согласиться. Пользуюсь якорем Зачëтным. Это дальнейшее развитие грузинского якоря. Сергей Плешков их делает. Мою гружëнную необходимым скарбом Буханку легко вытаскивает. Ни разу не подвëл. Единственно зимой не пробовал. И думаю зимой толку мало с него будет. Места минимум занимает в машине. Якорь действительно огонь! Просьба к Вам посмотрите ролики про него. Да и наверняка у кого то из Ваших знакомых есть. Я доволен более чем, ничего другого не надо. Не раз в одного вытаскивал УАЗку. С пультом для лебëдки это более чем реально.
Так сколько людей столько мнений. Мой опыт говорит о том, что если машина застряла слегка и нужно небольшое усилие, то сработает любой упор, если же лежит на пашне или болотном ковре, тут от такого якоря толку будет немного. Я видел их использование в реале и так же наблюдал как при возрастании нагрузки человек перемещается в пространстве вместе с якорем. =)
@@LeonidNemodniy Его не надо держать, он сам себя держит. Но впрочем мне до Вашего опыта как до Луны. Меня ни разу не подвëл. В том числе и в болотистой местности. Понятие болото у многих людей разное. Видимо я в такие болота как вы не заезжаю. Но не раз по солончаку например машину висящую на обоих мостах тащил. Усилий мало надо прилагать. Если надо его держать, значит неправильно углубился он. Там очень важно правильную точку крепления троса выбрать к якорю. В этом вся соль. И из-за этого большинство грузинских якорей не работают.
@@Melkor_A да дело не в том, что у кого-то из нас опыта больше или меньше, просто он разный. И вы совершенно правы, мы вполне можем вкладывать разные значения в понятия "болото", "солончак" и т.п. Я даю советы исходя из своих представлений и никогда не допускал мысли, что моё мнение единственно верное. Просто оно есть и оно таково. )
Про грузинский якорь хватает видео в сети. Видно что он работает. Думаю, простым смертным туристам он подходит. Так как компактен и его можно изготовить самостоятельно. Если специально не топить машину, то грузинский вполне. Спортсмены ни разу не туристы, рыбаки или грибники... А нюансы есть у любого якоря.
В сети хватает и видео на которых грузинский якорь не работает. Но я не оперирую понятиями "в сети", стараясь основываться на практическом опыте как собственном, так и тех людей чьему мнению я доверяю. Что до простых смертных туристов - если такой якорь не работает со спортивной машиной весом 1 300 кг, то с чего бы ему заработать на туристической машине весом в две с половиной тонны. =) Но, как и всегда, ни на чём не настаиваю. Лишь высказываю своё мнение, а соглашаться с ним или нет это уже личное дело. =)
Леонид, снова здравствуйте! Плюньте вы на всех "репейников" и не бойтесь говорить о своих предпочтениях. О якорях всё умно, но размеры предлагаемых к использованию впечатляют!!! Складная модель Т4 лишена этих "преимуществ" в силу своей компактности. Если её правильно устанавливать, она работает исправно. Недостаток этой модели якоря - скоба и её крепёж рассчитаны на нагрузку 3 тонны (разрушающая нагрузка 8-9 тонн). Нужно переделать тяговый рычаг на 8-ми тонные шаклы и всё пойдёт как надо. Переделка стоит свеч. Ведь, как вы сами заметили, свободное место в авто на дороге не валяется. Для твёрдого и щебнистого грунта хорош вариант 3-х штук 1 метровых ломиков, забиваемых по схеме треугольника вершиной к вытаскиваемой машине и компенсирующей 1 метровой трубы.
Лично пользовался самодельным якорем из двух метелических полос толщиной пять мм. И длинной метр, на конце шарнирно скреплëнные болтом, в каждой по четыре отверстия под металлические колья, по метру длинной. В раскисшем поле держал очень хорошо
Доброго времени суток. Не пора ли сделать ещё обзор на рации, при движении в колоннах, какие лучше подходят. Про внедорожный слэнг водителей который они используют, и тд?!?!
День добрый! Да, придётся уже сделать ))) Как я не отмазывался от этой темы, но спрашивают постоянно. Так что в ближайшее время сделаю. Но это будет не технический ролик, а просто рассказ чем и почему пользуемся мы.
еще один вариант якоря, который видел в австралии - Deadman Offroad. Больше для пляжей простыня в песок зарыть. Либо как tree trunk protecter может работать
Петлевой якорь тоже имеет право на жизнь, особенно для путешествий - да, долго крепить, но зато компактный. Правда, надо выбирать с большим количеством кольев (у нас 9) - иначе для тяжелой машины не будет работать. На раскисшем грунте не пробовали еще, но на твердом работает уверенно. Возможно, и в скальный грунт получится забить. Вот тут испытывали: www.drive2.ru/l/533281282486960401/
Я пробовал пользоваться таким вариантом, у меня он не сработал... =) Дело было в Казахстане, грунт - глина, машина (а точнее две машины) прилипли очень знатно. В общем вырывало у меня колышки. Потом закопали их на манер хайджека и выехали. )))
Жаль, что Леонид не называет бренды и продавцов которым он доверяет и пользуется. Это была бы не реклама помощь в выборе. Лично я бы доверил свой выбор во многом такому профессионалу!
Есть три интересных конструктива компактных якорей: 1. Трофифи комби - лопата трофифи, пристегивающаяся к рейке хайджека. Насколько мне объяснил продавец - для патруля он маловат, будет ползти или сломается. Но знакомый использует. 2. Якорь "Зачетный" - модификация грузинского с измененной геометрией развивает тягу до 3 тонн, особенно в новой версии - но требователен к умению пользоваться - затолкать его в землю не так-то просто, надо угол правильно подбирать и т.д... И стоить что-то много стал в новой версии 3. Якорь петлевой - стропа с деаятью петлями, прибивающаяся к земле колышками-уголками. Длиной 2.5 метра (Скорее всего тяга будет небольшая, но можно взять этой стропы много) Хотелось бы узнать ваше мнение.
Никогда не полезу туда где негде закрепится, всегда с собой три стропы и трос лебёдки. Товарищь посмеивался, начали делать с ним вылазки, возить столько же стал.
Спасибо за ролик, посмотрел с интересом! Формат с интервью очень понравился! Про удлинители очень хорошая мысль, они и места условно-не занимают, и стоят недорого. Да и несколько строп "про запас" - хорошо. Мало-ли, рывковая порвется, или надо будет машину буксировать долго - удлинители не так жалко как рывковую стропу. Еще встречал в магазинах стропу с несколькими петлями, которые фиксируются в грунте (5-10 шт) кольями. Не сталкивались ли Вы с такими решениями?
Спасибо! Якорь с плавучим веретеном - кошмар яхтсмена. А на песке тяжёлые конструкции типа якоря Матросова работают? Держащей силы вроде должно хватать при массе 7 - 12 кг.
Всё же для лебежения лучше использовать профильные изделия, корабельный якорь тяжёл и обладает совсем другим функционалом. То есть на безрыбье (застрял с лодочным прицепом, в лодке якорь) использовать его попытаться можно, но я бы на такой вариант особых надежд не возлагал. =)
Видел в каком то очень старом пособии для водителей якорь в виде лопаты, привязанной к лебедке над штыком, а вершина черенка привязывалась к вбитому позади лопаты колышку. Для спорта долго, а для туризма, имхо, неплохо. Лопату то с собой все равно берешь, и черенок держать не надо. Колышек вырубить тоже не проблема, чаще всего. Но дольше ставить и снимать. Попробуйте потестировать в сравнении с якорями.
Вариация на тему грузинского якоря, уже говорил ниже - так же как и любой другой грузинский якорь - работает в пластичных грунтах и до определенной нагрузки.
@@LeonidNemodniy все якоря работают до определенной нагрузки в пластичных грунтах. Именно об этом и идет речь в первой части ролика. Разве нет? Если упрется, то сломается. Кролик именно об этом и говорит. Этот для песка, этот для болота лучше... Если есть во что упереться используют другие конструкции. Я с Ваших слов так понял. И еще Кролик говорит о том, что собственного веса для удержания грузинского якоря не хватает. Все его доводы говорят за спорт, быстро поставить, быстро снять. Вопрос свободного места в машине им не рассматривается. О чем и Вы говорите. В случае привязывания вершины грузинского якоря (лопаты) к небольшому дереву или колу усилие на черенке возрастет в разы, как и его стойкость, но как и время его установки и снятия. Я понимаю, что от лопаты на болоте толку нет, но и Вы говорите, что в совсем гиблые места не суетесь. Там где на лебедке надо преодолеть километр на время короткими рывками. В отличии от спортсменов. Я не хочу ввязываться в спор, я лишь предложил потестировать несколько типов якорей по сопротивлению в одинаковом грунте. В том числе и закопать запаску. И по удобству использования. Лебедка, амперметр или динамометр... имхо могло бы быть интересно.
Винтовые сваи от растяжек антенн дальней радиосвязи , 3 штуки гарантированно держат Газ 66 , 5 штук веером Урал Камаз , но это 5 метровых труб и 5 чалок чтоб свести все в одну точку., и чтоб их закрутить надо 2 человека если грунт тяжелый
Леонид, доброго дня. Это конечно моё личное мнение, но якорь больше такая соревновательная тема. В путешествии можно выйти из положения, закапанный хай джек, запаска(как вы упомянули). Есть ещё вариант паруса (кусок тента с проушинами на концах, копается яма, растилается на дне и закапывается, удобен на пещанных почвах, копать легче🤣) У меня к вам вопрос, почему не используют люди при лебежении или при выдёргивании, козла. Видел в журнале "за рулём", много времени назад. Когда колесо упирается в колею, яму или прочее препятствие. И создаёт лишнее сопротивление, да и на подвеску создаёт лишнюю нагрузку. То перед буксируемой машиной на расстоянии 1,5-2 метра, из скрещенных и связанных двух брёвен, палок ну или хайджеков, под трос ставят собранный Х козёл. Меняется вектор действия сил и облегчает извлечение автомобиля. Если заблуждаюсь, то не обесутьте. Но идея интересная. Хорошего дня)
Кто что думает о якоре из винтовой сваи? Если взять вариант без широких лопастей (с многовитковым наконечником типа шурупа), то подобное будет иметь довольно компактные транспортные габариты + возможность закрутить/выкрутить силами одной пары рук (в большинство грунтов) на глубину около метра.
При первом испрльзовании, есть шанс, что она погнется. Даже если и слегка. То при повторных использованиях, её гнутую будет тяжело вкручивать. Тоже самое, как гнутый саморез, завернуть тяжело...
@@resttimer При особой необходимости, а также при наличии данных о характеристиках интересуемого грунта, я пожалуй рискнул бы сделать теоретический расчёт. При любом раскладе, прочность изделия (в отличии от грунта) относительно не сложно сделать выше.
я купил себе якорь "колышками". 9 кольев вбивается в землю, связывается стропой. для путешетвенника - отлично. компактно. Но для спорта не сгодится - слабоват.
Добрый вечер, Леонид. Случайно наткнулся на Ваш канал. Можете в двух словах сказать, что случилось с журналом OFF ROAD DRIVE? Его перестали выпускать из-за кризиса?
А можно более подробно про разные типы якорей и особенности использования на различных грунтах? А то очень сжато получилось и не совсем понятно, для кого: те, кто уже пользуется, наверное ничего нового для себя не откроют, а те, кто не пользовался ни разу, ничего особо не поняли )
@@LeonidNemodniy в смысле, что на тех грунтах, где могут потребоваться якоря, работают те, что представлены на видео, а на тех, что не работают, они и не потребуются?
@@Ne0lite в целом, да. то есть если машина застряла потому что колёса не спустили и просто буксует в колее, например, то чтобы её извлечь нужно весьма небольшое усилие, а если она животиком на болотном ковре лежит, то тут совсем другая история. =)
Доброго здравия. Простите что влезаю со своими мыслями, но: Есть такие ребята Mars-Mars и они очень крутые по части полиспастов и прочих эвакуаций. Вот их видео про всякие разные якоря. Есть любопытные решения и 100% рабочие: ruclips.net/video/Cyfy-j-aaqM/видео.html
Берёте с собой 5 или 10 крепких МЕШКОВ . Выбираете место по суше , роете яму , грунт засыпаете в мешки . Один мешок обматываете верёвкой и ложите на дно ямы . С верху другие мешки . Якорь готов ! Много места не занимает , не пачкает салон.
@@LeonidNemodniy Мёрзлые , каменистые грунты , болото , тундра . Собираете с ландшафта всё чем можно заполнить мешки . Камни , кочки , коряги. Снимаете верхнюю , скользкую поверхность с травой . Ставите 5 мешков и стягиваете удавкой ленточным стропом. С верху ещё 5 мешков и всякий хлам . Вполне может выдержать тягу 5 тонн. Использовал ЭТО при монтажных и строительных работах в поле...(для временных оттяжек.
@@ANDPEiJ имхо, долго морочно, трудозатратно и без какой-либо гарантии результата. И опять же, даже если на долоте найдётся что-то более и менее твёрдое чтобы наполнить мешки. Например имеем болотный ковёр в 50 метров, это два-три перецепа. Каждый раз копать большую яму и таскать в неё мешки? Полагаю на это может уйти целый день.
Леонид, а что скажешь про мультиякорь? www.drive2.ru/l/485639168777519167/ Именно в контексте якоря для ТУРИСТА, брать дополнительно нужно только относительно компактную лопату
Сам не использовал и при мне не пользовались. Видел только на картинках. Чисто в теории - мешать полноценно заглубляться будет поперечина к рейке. Но это лишь теория...
@@LeonidNemodniy Ну, она не плавает - но места точно займет меньше чем эти ваши изделия, причем вместе с воротком отдельным (хотя оным может быть и ручка от хай-джека, или даже сам хай-джек).
@@panzerhaubitz странно что в Чемпионате России по трофи-рейдам все с якорями ездят а не сваи крутят. Но, возможно, это от неопытности, Вы им скоро покажете как надо.
@@LeonidNemodniy Я не знаю про чемпионаты - я знаю про грунты, и что вкрутить сваю можно куда угодно (кроме скалы или булыжника) за недолгое время (минут 10), а выкрутить и того быстрее. Я не знаю что и почему надо спортсменам, но если нужна надежность когда кругом тайга - то вот вариант неплохой, полагаю.
Решение безусловно интересное. Сам якорь складывается в минимальный объём, практически ничего не весит и, думаю, что на песке работать будет отлично. Другое дело, что на песке застрять это надо ещё постараться. ))) В глине тоже от него наверняка будет прок, но пока выкопаешь яму, закопаешь якорь, откопаешь якорь времени, а главное, сил уйдёт очень много, а время и силы два главных ресурса во внедорожном выезде (про спорт и не говорю). то есть как некое средство последнего шанса - почему бы нет. Как оборудование для систематического использования - я бы его не рассматривал. Да, и на слабых несущих грунтах, полагаю, что работать он не будет.
@@LeonidNemodniy По поводу слабого грунта я согласен с вами полностью в болоте он точно не поможет. Тестировал его у нас на острове в песках и глине - выкапывать яму, то ещё удовольствие. Считаю что самый главный плюс его компактность и вес. В снегу по заверению производителя он тоже хорошо работает, скоро зима - проверю. Ну и считаю ещё одним приятным бонусом что его можно крепить вокруг небольших камней или деревьев. Вы правильно сказали, когда нет других средств и опций для авто, довольно неплохая альтернатива. Но не для спорта.))
@@mikhaildemyanenko379 да, тоже подумал сейчас про камни. Появилась мысль сшить такую штуку и испытать. Тем более один из соклубников работает в швейной конторе. =)
@@LeonidNemodniy Так понял предлагаемый якорь не стоит вашего внимания вообще. Почему? Тяжелый, не рабочий, не удобный.... что конкретно с ним не так? (без сарказма)
Уже много раз слышал об этом. Вот бы кто снял видео как именно им правильно работать. И, самое главное, как выглядит правильный грузинский якорь, с размерами. Пока я встречал 2 противоборствуюущих лагеря - "он не работает" и "ваш якорь недостаточно грузинский, но как выглядит настоящий мы вам не скажем".
Спасибо за очередное полезное видео Леонид! оцените пожалуйста мой якорь-для всего он подойдет? или как? Заранее благодарен.ruclips.net/video/56y4nVfIcDM/видео.html смотреть про якорь с 18.20. это мой ютуб канал.
Вариация на тему грузинского якоря, уже говорил ниже - так же как и любой другой грузинский якорь - работает в пластичных грунтах и до определенной нагрузки. По вашему видео - а какое давление в колёсах?
@@LeonidNemodniy Я только учусь-начинающий! и благодаря вашим роликам нашел кучу ошибок которые допустил-основное когда лебедка работала не надо было мне крутить колеса-я бы сразу вылез...колеса-честно!-даже не травил-теперь благодаря вам начинаю постигать азы. Спасибо вам.
@@LeonidNemodniy Скорее всего. но я специально его засадил чтобы испытать этот якорь в настоящих условиях.... очень мало настоящий полезной информации вот и учусь смотря ваши ролики. еще раз огромное вам спасибо и приятной эксплуатации.
5 балбесов все-таки затесалось со своими дизлайками)) Видел, когда академик пытался использовать запаску в виде якоря. Так ничего и не вышло, вывернуло землю и запаска вышла на верх.
Радио обмен в колонне , вы что в армии не служили?😁 Принцип тот же, позывные, итд итп все так же, только помягче, а так Леонид как всегда краток и все посути, успехов и всего самого наилудшего! Всех братишек кто в теме с 24 ,тобишь с наступающим, здоровья как парашютные стропы , фарта и всего самого наилудшего! Спецназу Т!👊
Леноид, ну при всем уважении, "грузинский" якорь, который вы отмели как нерабочий с огромным успехом использую несколько лет и в поездках и на любительских соревнованиях. Складная версия этого якоря просто всегда ездит со мной в машине на своем "штатном месте". Для пользования "грузинским" якорем не особо нужен даже штурман,вполне удобно работать и одному, при этом якорь выдерживает нагрузку вплоть до остановки лебедки (9500lbs). С блоком никогда проверять его не доводилось. Да, скорее всего пользоваться вот такими рыбными крючками как в ролике удобно и быстро, но неудобно с собой возить. А в путешествиях снаряжение всегда результат компромиса - либо удобно возить, либо удобно использовать. Мой выбор якоря - складной "грузинский".Удобно возить, более-менее удобно пользоваться. Как вы говорите "Все сказанное - мое личное мнение, основанное на моем личном опыте". И, если позволите, вопрос. Есть такое явление как "верховые болота". Обычно они бывают на плато в таких "каменных чашах". Изюминка этих болот в том, что утопить машину там нельзя, т.к. глубина обычно небольшая - 20-50см, но и ехать машина не может. Якорь в этих местах бесполезен, т.к. в скалу его не воткнуть, а мох не выдержит достаточной нагрузки. Приходилось ли вам сталкиваться с предолением таких препятствий? Есть ли какой-нибудь совет как выащить машину из такого верхового болота? Как пример верхового болота - плато Кваркуш(сев.Урал) Спасибо! С уважением, Николай.
Ну так у каждого свой опыт и свои предпочтения, я делюсь своими. ) Верховые болота всегда по мере сил старался объезжать, но бывали случаи, когда всё же приходилось мокаться. Обычно лебедились через удлинители.
О, у меня такой как раз разборный якорь от Егорки есть. Только в видео алюминиевый, а у меня стальной. Как купил много лет назад - так ни разу его и не использовал. ))
Жаль, что Леонид не называет бренды и продавцов которым он доверяет и пользуется. Это была бы не реклама помощь в выборе. Лично я бы доверил свой выбор во многом такому профессионалу!
Боже мой, Леонид, да наплюйте вы на этих ненормальных, которые пишут про маркетинг - им бы лишь писать. Все адекватные люди прекрасно понимают, о чём речь; и я всё-таки надеюсь, что таких большинство среди подписчиков вашего канала, пусть их порой и не так громко слышно.) Спасибо за видео! Как всегда, познавательно и интересно. Благодаря вашему каналу, пускай и не на суровом внедорожнике, но всё-таки мне уже неоднократно удавалось успешно и безопасно преодолевать места, в которых, не будь у меня этой информации, мне бы стопроцентно понадобилась помощь других транспортных средств, чтобы извлечь свой автомобиль.
Товарищу Немодному нужно памятник при жизни поставить за вклад в развитие автотуризма и автоспорта!
Можно просто через youtube поддержать его финансово - кнопка есть под видео.
У меня пузотерка, но все ролики посмотрел с удовольствием. Спасибо! А расскажите про рацию в машину, и про радиообмен в колонне в принципе.
Поддерживаю .
Тоже бы хотелось послушать про рации
В плейлист "Личный опыт" зайдите, там всё есть)
Всякие идиоты орут про рекламу, а нормальным людям теперь самостоятельно искать кто нормально якоря производит.
Познавательно. Как всегда, благодарю, Лёня, что рассказываешь о полезных вещах и спасаешь от бесполезных покупок. 👍👍👍
Спасибо большое Леонид!у меня дача в тайге, 4км. Еду по глине и колее от уазиков,машина нива бронто, пару раз садился на рычаги весной, приобрёл лебёдку переносную runva 6000 к ней блок,ещё не оценил её работу.видео очень познавательное ,буду искать якорь. Дай бог вам здоровья!!!
Если б журналисты как Леонид так же грамотно брали интервью, то глядишь и новости смотреть можно было бы :-) Отличная модерация !!!
Все зависит от новостей.
люди, которые услышав название бренда, начинают сразу обвинять в продажности, имеют IQ рыбы, так что в одно место таких имбицилов)
Спасибо Леонид, как всегда познавательно и не обращайте внимание на недовольных и несогласных они всегда были и будут, вы делаете большое дело, делитесь опытом. Всем здоровья.
Спасибо! Что до несогласных, так сколько людей, столько мнений и это вполне нормально и естественно. И моё мнение просто одно из них.
А недовольные - так тут вообще не во мне дело. =)))))))
Спасибо. Я ждал этот ролик. 1000 лайков.У меня типа грузинского.Зачётный называется. Плюс в якоре грузинском то что его не надо в обратку вытаскивать.
любым инструментом надо уметь пользоваться, а чтобы уметь пользоваться - надо тренироваться
"торжественные похороны запаски" отлично решают, если набить на этом руку ... в 90% случаев это более чем достаточно и эффективно (10% оставим на скальник когда закопать просто нету возможности)
еще раз - главное наработать навык "как это делать", практика, практика и еще раз практика.... а умело закопанное поперек 33е или 35ое колесо, с правильным "заходом", с хорошим давленим внутри (непустое) позволит вылебедить даже наверное и урал (главное не закапывать вдоль/плашмя)
да долго, муторно, но когда речь идет про место и вес в машине - вариантов нет
да в спорте, когда время важно - не вариант... но в экспедициях - надо уметь, и не гнуть рейки хайджека
закапывать хайджек - это от лени и лукавства, лучше его поберечь для другого, а разово даже на доли мм надогнутая рейка, (незаметный глазом изгиб) потом уйдет буквой зю при подьеме машины в самый ответсвенный момент
А погнуть колесо при лебежении нельзя?
@@СиловикРеал с дуру можно и ... сломать
@@СиловикРеал колеса при езде будет просто бить, ну и резину жрать, все
А почему забыли затронуть тему "БАМовского якоря"? Это разновидность якоря с забиваемыми кольями, только без металлической рамы под них, как показал Леонид. Вместо рамы используется крепкая длиннозвенная цепь, укладываемая на грунт буквой V. За нижнюю часть, в месте перелома цепи, цепляем крюк, а в две полоски цепи, в звенья, забиваем колы. Обычно их шесть - по три на полосу. Можно и больше, если грунт очень слабонесущий. Длина кольев - 70-100 см. Длина цепи - хотя бы 3 метра. Эта схема применялась водителями на стройке БАМа, и описана в специализированной литературе тех лет. Со схемами. Такую книгу я лично в руках держал. И эта схема вполне рабочая для туризма. Колья занимают немного места, и вообще могут быть закреплены на машине снаружи (на багажнике, запаске), а цепь вообще компактно складывается. В интернете можно найти видео примеров применения подобного якоря.
Имеется такой вот якорь.....по использованию пока сказать, к сожалению, нечего.....года 2 уже вожу его во всех своих поездках, не пригождался пока:)
@@РоманШвед-з9ж Хорошо, что есть, греет душу в трудные минуты :) У меня тоже есть.
Есть ещё ленточный якорь: вместо цепи стропа с петлями для колышков. Намного легче и компактнее. Но это для неторопливого вытаскивания. Если пользуешься очень редко, то отличный вариант.
@@natanata5283 А поподробнее про эту стропу? Куда там петли для колышков крепятся? Количество колышков какое можно на стропу применить?
@@Zloy_Albanec Петли пришиты по всей длине (2,5 м) "ёлочкой", можно использовать до 10 колышков. Можно его же использовать как удлинитель троса. Зимой в мёрзлом грунте точно работает, летом пока лично не пробовал, но уж точно должно быть лучше той "шашлычницы" в ролике. В болоте однозначно не сработает.
securapro.ru/products/36437355
мне старая морская байка про "якорь всплыл" вспомнилась... теперь точно знаю, что плавающие якоря бывают)) Леонид, как всегда спасибо за качественную информацию!
Как всегда Леонид все по делу и с большой пользой для зрителей и подписчиков. 👍 большое спасибо за вашу деятельность и ваш опыт. Многое очень многое я подчеркнул для себя, много сэкономил денег(силовые бампера отказ от них, лебедка, оснащение И так далее) путём покупки сразу нужного и полезного. 👏👏👏
Очень интересно про якоря, особенно когда ты один в лесу и надеяться нужно только на себя 👍😊
@@YourJeepTour , бывают поляны или подлесок, мы как то на 4 часа выбирались.
@@YourJeepTour ну я так в общем смысле
@@ivan_lebedev поляны? подлесок?... сказано же в ролике Леонидом Александровичем - ТРОСА МНОГО НЕ БЫВАЕТ!!!!
Когда ты один, якорь не поможет ))) Ибо должно быть хоть какое-то тело, которое его будет направлять и нагружать
@@asergeevich спасибо, значит только домкрат и гусеницы от бурана
вот спасибо. когда-то увидел на крыше "боевого" уаза такой якорь и думал, что это плуг)))
а потом ехал полчаса и думал: "а как он", "а зачем")
Думал, калымят... Участки пашут 😂😂👍
Видео полезное, особенно для тех кто ещё в поиске, Леонид как всегда профессионален👌. Но, всё же посмею оставить небольшое замечание - тема грузинского якоря не раскрыта вообще, а это между прочим очень эффективный инструмент при наличии навыка использования. Перечислю плюсы и минусы данного девайса из собственного опыта.
Плюсы:
1. Максимальная компактность (плоский);
2. Универсальность использования на различных типах грунтов;
3. Простота изготовления.
Минусы:
1. Сильное заглубление при использовании на слишком слабых грунтах (затруднённое изъятие из грунта).
Вывод - для спортсменов изделие не подходит из-за того что его использование не будет оперативным, особенно процесс изъятия из грунта. Но для путешественников которым якорь не слишком часто бывает нужен, в силу своей компактности вещь просто незаменимая. Сергей конечно человек опытный, но если у него с этим девайсом отношения не сложились, это не значит что он не работает. Он совершенно точно работает.
И я и Серёга высказываем лишь собственные мнения, основанное на собственном опыте. Что совершенно не отменяет наличие иных мнений и иного опыта. )))))
@@LeonidNemodniy ну хорошо, надеюсь моё маленькое дополнение кому-то поможет:)
@@ivandrago1816 конечно. Чем больше мнений и отчётов в комментариях, тем больше информации по теме будет собрано в одном месте. =)
Отличное, поучительное видео! Спасибо Лёня большое за то, что делаешь!✋👍 А что же касается якорей, то колья от станин буксируемой 122 мм гаубицы Д-30, самое то! Используются для приведения гаубицы из походного в боевое положение! Имея трёхгранное сечение, они забиваются через соответсвующие отверстия настанинах и удерживают гаубицу в момент выстрела! 😁 Их хрен расшатаешь!)) Правда нужно иметь хорошую физическую форму, чтобы их кувалдой в землю забивать! Всем удачи, парни!✋✊
гаубицы не ставят в болотине/торфе/солончаке
@@akrutsko В курсе друг, в курсе.😁. Удачи во всём! 🤝
Спасибо, как всегда хорошее интервью и нормальная информация!
Сварил свой первый якорь - как раз "грузинский". Отличная штука! Плоский, стильный, тяжеленный... бесполезный )))) Повозил 2 года в багажнике в поездках, 2 раза пытался безуспешно применить, сдал в чермет. Жаль лом, который я испортил )))
Хах)) а свой грузинский на болоте и забыл, он даже в лабораторных условиях не српботал. А якоря что на видео- реально работают. Два разных пробовал, толковые.
@@endurovacation7805 Да, эти конструкции не имеют ни единого шанса, чтобы не сработать
Хоть тема и очень далека, но смотреть все равно интересно!
Кстати спасибо за то, что сказали про hi-lift, для меня как раз вовремя.
Леонид, при всëм огромном к Вам уважении, позвольте с Вами не согласиться. Пользуюсь якорем Зачëтным. Это дальнейшее развитие грузинского якоря. Сергей Плешков их делает. Мою гружëнную необходимым скарбом Буханку легко вытаскивает. Ни разу не подвëл. Единственно зимой не пробовал. И думаю зимой толку мало с него будет. Места минимум занимает в машине. Якорь действительно огонь! Просьба к Вам посмотрите ролики про него. Да и наверняка у кого то из Ваших знакомых есть. Я доволен более чем, ничего другого не надо. Не раз в одного вытаскивал УАЗку. С пультом для лебëдки это более чем реально.
Так сколько людей столько мнений.
Мой опыт говорит о том, что если машина застряла слегка и нужно небольшое усилие, то сработает любой упор, если же лежит на пашне или болотном ковре, тут от такого якоря толку будет немного. Я видел их использование в реале и так же наблюдал как при возрастании нагрузки человек перемещается в пространстве вместе с якорем. =)
@@LeonidNemodniy Его не надо держать, он сам себя держит. Но впрочем мне до Вашего опыта как до Луны. Меня ни разу не подвëл. В том числе и в болотистой местности. Понятие болото у многих людей разное. Видимо я в такие болота как вы не заезжаю. Но не раз по солончаку например машину висящую на обоих мостах тащил. Усилий мало надо прилагать. Если надо его держать, значит неправильно углубился он. Там очень важно правильную точку крепления троса выбрать к якорю. В этом вся соль. И из-за этого большинство грузинских якорей не работают.
@@Melkor_A да дело не в том, что у кого-то из нас опыта больше или меньше, просто он разный. И вы совершенно правы, мы вполне можем вкладывать разные значения в понятия "болото", "солончак" и т.п.
Я даю советы исходя из своих представлений и никогда не допускал мысли, что моё мнение единственно верное. Просто оно есть и оно таково. )
В начале подумал, что это цена в гривнах, а потом дошло, что это вес в граммах!
Спасибо, интересно и познавательно. 👍
Про грузинский якорь хватает видео в сети. Видно что он работает. Думаю, простым смертным туристам он подходит. Так как компактен и его можно изготовить самостоятельно. Если специально не топить машину, то грузинский вполне. Спортсмены ни разу не туристы, рыбаки или грибники... А нюансы есть у любого якоря.
В сети хватает и видео на которых грузинский якорь не работает. Но я не оперирую понятиями "в сети", стараясь основываться на практическом опыте как собственном, так и тех людей чьему мнению я доверяю. Что до простых смертных туристов - если такой якорь не работает со спортивной машиной весом 1 300 кг, то с чего бы ему заработать на туристической машине весом в две с половиной тонны. =)
Но, как и всегда, ни на чём не настаиваю. Лишь высказываю своё мнение, а соглашаться с ним или нет это уже личное дело. =)
про джек с корозащиткой - круто!
Якорь конечно нужен но случаев таких мало было. Спасибо за видео. ня удачи.
Леонид, снова здравствуйте! Плюньте вы на всех "репейников" и не бойтесь говорить о своих предпочтениях. О якорях всё умно, но размеры предлагаемых к использованию впечатляют!!! Складная модель Т4 лишена этих "преимуществ" в силу своей компактности. Если её правильно устанавливать, она работает исправно. Недостаток этой модели якоря - скоба и её крепёж рассчитаны на нагрузку 3 тонны (разрушающая нагрузка 8-9 тонн). Нужно переделать тяговый рычаг на 8-ми тонные шаклы и всё пойдёт как надо. Переделка стоит свеч. Ведь, как вы сами заметили, свободное место в авто на дороге не валяется. Для твёрдого и щебнистого грунта хорош вариант 3-х штук 1 метровых ломиков, забиваемых по схеме треугольника вершиной к вытаскиваемой машине и компенсирующей 1 метровой трубы.
Всегда очень интерестно!
Было интересно, кое что узнал новое
Как всегда сперва лайк а потом уж смотрим)
Спасибо!
Спасибо. Познавательно.
Лично пользовался самодельным якорем из двух метелических полос толщиной пять мм.
И длинной метр, на конце шарнирно скреплëнные болтом, в каждой по четыре отверстия под металлические колья, по метру длинной.
В раскисшем поле держал очень хорошо
спасибо, интересно!
Якорем даже сендтрак можно (и нужно) использовать. Тот, который классический алюминиевый с круглыми отверстиями. Берите на вооружение.
Доброго времени суток. Не пора ли сделать ещё обзор на рации, при движении в колоннах, какие лучше подходят. Про внедорожный слэнг водителей который они используют, и тд?!?!
День добрый!
Да, придётся уже сделать )))
Как я не отмазывался от этой темы, но спрашивают постоянно. Так что в ближайшее время сделаю. Но это будет не технический ролик, а просто рассказ чем и почему пользуемся мы.
Как то приходилось в болоте лебедиться за поваленное небольшое дерево. Удивительно, казалось-бы, это бессмысленно, но сработало!)
еще один вариант якоря, который видел в австралии - Deadman Offroad. Больше для пляжей простыня в песок зарыть. Либо как tree trunk protecter может работать
Я использую танковый якорь для своего хайлюкса 2х тонника, он значительно компактнее и хорошо держит в подъем. Зря не упомянули его
Петлевой якорь тоже имеет право на жизнь, особенно для путешествий - да, долго крепить, но зато компактный. Правда, надо выбирать с большим количеством кольев (у нас 9) - иначе для тяжелой машины не будет работать.
На раскисшем грунте не пробовали еще, но на твердом работает уверенно. Возможно, и в скальный грунт получится забить.
Вот тут испытывали: www.drive2.ru/l/533281282486960401/
Я пробовал пользоваться таким вариантом, у меня он не сработал... =)
Дело было в Казахстане, грунт - глина, машина (а точнее две машины) прилипли очень знатно. В общем вырывало у меня колышки. Потом закопали их на манер хайджека и выехали. )))
@@LeonidNemodniy Интересно, спасибо! Говорят, от количества колышков сильно зависит результат - как будет возможность, проверю на разном грунте.
Жаль, что Леонид не называет бренды и продавцов которым он доверяет и пользуется. Это была бы не реклама помощь в выборе. Лично я бы доверил свой выбор во многом такому профессионалу!
Полезно!!!👍
👍
Я загляделся на стену
Есть три интересных конструктива компактных якорей:
1. Трофифи комби - лопата трофифи, пристегивающаяся к рейке хайджека. Насколько мне объяснил продавец - для патруля он маловат, будет ползти или сломается. Но знакомый использует.
2. Якорь "Зачетный" - модификация грузинского с измененной геометрией развивает тягу до 3 тонн, особенно в новой версии - но требователен к умению пользоваться - затолкать его в землю не так-то просто, надо угол правильно подбирать и т.д... И стоить что-то много стал в новой версии
3. Якорь петлевой - стропа с деаятью петлями, прибивающаяся к земле колышками-уголками. Длиной 2.5 метра (Скорее всего тяга будет небольшая, но можно взять этой стропы много)
Хотелось бы узнать ваше мнение.
пару раз закапывал камни вместо якоря. можно и с запаской попробовать
Все правильно, Hi-Lift айфон среди хайджеков! Он лучший и безотказный ✊🏻✊🏻✊🏻
Никогда не полезу туда где негде закрепится, всегда с собой три стропы и трос лебёдки. Товарищь посмеивался, начали делать с ним вылазки, возить столько же стал.
Крутая борона на 12:15))
Да, т-образная яма наше всё). Туда можно бросить бревно, джек и даже штурмана если это он накосячил и завёл в такое место)))
Просто для некоторых штурманов яма должна быть овальная. =)
Спасибо за ролик, посмотрел с интересом! Формат с интервью очень понравился! Про удлинители очень хорошая мысль, они и места условно-не занимают, и стоят недорого. Да и несколько строп "про запас" - хорошо. Мало-ли, рывковая порвется, или надо будет машину буксировать долго - удлинители не так жалко как рывковую стропу. Еще встречал в магазинах стропу с несколькими петлями, которые фиксируются в грунте (5-10 шт) кольями. Не сталкивались ли Вы с такими решениями?
С таким решением сталкивался на практике, увы, у меня оно не сработало. Колья выдёргивает по одному.
Благодарю
8:35 в правом нижнем углу..... Вкусняшки.
Спасибо!
Якорь с плавучим веретеном - кошмар яхтсмена.
А на песке тяжёлые конструкции типа якоря Матросова работают? Держащей силы вроде должно хватать при массе 7 - 12 кг.
Всё же для лебежения лучше использовать профильные изделия, корабельный якорь тяжёл и обладает совсем другим функционалом. То есть на безрыбье (застрял с лодочным прицепом, в лодке якорь) использовать его попытаться можно, но я бы на такой вариант особых надежд не возлагал. =)
Видел в каком то очень старом пособии для водителей якорь в виде лопаты, привязанной к лебедке над штыком, а вершина черенка привязывалась к вбитому позади лопаты колышку. Для спорта долго, а для туризма, имхо, неплохо. Лопату то с собой все равно берешь, и черенок держать не надо. Колышек вырубить тоже не проблема, чаще всего. Но дольше ставить и снимать.
Попробуйте потестировать в сравнении с якорями.
Вариация на тему грузинского якоря, уже говорил ниже - так же как и любой другой грузинский якорь - работает в пластичных грунтах и до определенной нагрузки.
@@LeonidNemodniy все якоря работают до определенной нагрузки в пластичных грунтах. Именно об этом и идет речь в первой части ролика. Разве нет? Если упрется, то сломается. Кролик именно об этом и говорит. Этот для песка, этот для болота лучше... Если есть во что упереться используют другие конструкции. Я с Ваших слов так понял. И еще Кролик говорит о том, что собственного веса для удержания грузинского якоря не хватает. Все его доводы говорят за спорт, быстро поставить, быстро снять. Вопрос свободного места в машине им не рассматривается. О чем и Вы говорите. В случае привязывания вершины грузинского якоря (лопаты) к небольшому дереву или колу усилие на черенке возрастет в разы, как и его стойкость, но как и время его установки и снятия. Я понимаю, что от лопаты на болоте толку нет, но и Вы говорите, что в совсем гиблые места не суетесь. Там где на лебедке надо преодолеть километр на время короткими рывками. В отличии от спортсменов.
Я не хочу ввязываться в спор, я лишь предложил потестировать несколько типов якорей по сопротивлению в одинаковом грунте. В том числе и закопать запаску. И по удобству использования. Лебедка, амперметр или динамометр... имхо могло бы быть интересно.
Винтовые сваи от растяжек антенн дальней радиосвязи , 3 штуки гарантированно держат Газ 66 , 5 штук веером Урал Камаз , но это 5 метровых труб и 5 чалок чтоб свести все в одну точку., и чтоб их закрутить надо 2 человека если грунт тяжелый
Леонид, доброго дня. Это конечно моё личное мнение, но якорь больше такая соревновательная тема. В путешествии можно выйти из положения, закапанный хай джек, запаска(как вы упомянули). Есть ещё вариант паруса (кусок тента с проушинами на концах, копается яма, растилается на дне и закапывается, удобен на пещанных почвах, копать легче🤣)
У меня к вам вопрос, почему не используют люди при лебежении или при выдёргивании, козла. Видел в журнале "за рулём", много времени назад. Когда колесо упирается в колею, яму или прочее препятствие. И создаёт лишнее сопротивление, да и на подвеску создаёт лишнюю нагрузку. То перед буксируемой машиной на расстоянии 1,5-2 метра, из скрещенных и связанных двух брёвен, палок ну или хайджеков, под трос ставят собранный Х козёл. Меняется вектор действия сил и облегчает извлечение автомобиля. Если заблуждаюсь, то не обесутьте. Но идея интересная.
Хорошего дня)
Кто что думает о якоре из винтовой сваи?
Если взять вариант без широких лопастей (с многовитковым наконечником типа шурупа), то подобное будет иметь довольно компактные транспортные габариты + возможность закрутить/выкрутить силами одной пары рук (в большинство грунтов) на глубину около метра.
При первом испрльзовании, есть шанс, что она погнется. Даже если и слегка. То при повторных использованиях, её гнутую будет тяжело вкручивать. Тоже самое, как гнутый саморез, завернуть тяжело...
@@resttimer
На каких конкретно расчетных или испытательных данных основана данная гипотеза? :-)
@@1891ALEXey а на каких расчётах использована гипотеза автора?
@@resttimer
При особой необходимости, а также при наличии данных о характеристиках интересуемого грунта, я пожалуй рискнул бы сделать теоретический расчёт.
При любом раскладе, прочность изделия (в отличии от грунта) относительно не сложно сделать выше.
Про раций для автомобилей расскажите
я купил себе якорь "колышками". 9 кольев вбивается в землю, связывается стропой. для путешетвенника - отлично. компактно. Но для спорта не сгодится - слабоват.
Про рации Дядя Леня Раскажите пожалуста
Да, планирую в ближайшее время сделать ролик. Не хотел, но очень много вопросов по этой теме. =)
Добрый вечер, Леонид. Случайно наткнулся на Ваш канал. Можете в двух словах сказать, что случилось с журналом OFF ROAD DRIVE? Его перестали выпускать из-за кризиса?
Добрый вечер!
Много было причин. И кризис, и проблемы с финансированием внутренние, и общий спад продаж печатной продукции.
@@LeonidNemodniy жаль, хороший был журнал. И особенно Ваша рубрика "Некриминальное чтиво".
Леонид снимите пожалуйста про складной якорь типа arb у вас в ролике на 10:12 была фото, как он в деле???
Увы, ничего хорошего про него сказать не могу...
А Т образный клин не пробывали забить из арматуры,занимает меньше места и кувалдочка всегда есть.
Полезненько! А как относитесь к якорю который по типу лопаты цепляется к Джеку и получается подобие якорей из первой части только разборный?
Не пользовался сам, но судя по виду закапываться он будет без охоты.
@@LeonidNemodniy понял, спасибо
А можно более подробно про разные типы якорей и особенности использования на различных грунтах? А то очень сжато получилось и не совсем понятно, для кого: те, кто уже пользуется, наверное ничего нового для себя не откроют, а те, кто не пользовался ни разу, ничего особо не поняли )
Мы показали те якоря которые работают, показывать легион якорей, которые не работают не сочли нужным. )
@@LeonidNemodniy в смысле, что на тех грунтах, где могут потребоваться якоря, работают те, что представлены на видео, а на тех, что не работают, они и не потребуются?
@@Ne0lite в целом, да. то есть если машина застряла потому что колёса не спустили и просто буксует в колее, например, то чтобы её извлечь нужно весьма небольшое усилие, а если она животиком на болотном ковре лежит, то тут совсем другая история. =)
наткнулся на людей, утверждающих что можно использовать стальную лопату Фискарь в качестве якоря.
Сомневаюсь что это будет эффективно при усилии более 100 кг. )
Доброго здравия. Простите что влезаю со своими мыслями, но: Есть такие ребята Mars-Mars и они очень крутые по части полиспастов и прочих эвакуаций. Вот их видео про всякие разные якоря. Есть любопытные решения и 100% рабочие: ruclips.net/video/Cyfy-j-aaqM/видео.html
Мне почему-то кажется товарищ не понял как правильно пользоваться грузинским якорем. грузинский якорь самый компактный, а это не маловажная деталь
Берёте с собой 5 или 10 крепких МЕШКОВ . Выбираете место по суше , роете яму , грунт засыпаете в мешки . Один мешок обматываете верёвкой и ложите на дно ямы . С верху другие мешки . Якорь готов ! Много места не занимает , не пачкает салон.
А если места посуше нет? Есть ковровое болото? )
@@LeonidNemodniy Мёрзлые , каменистые грунты , болото , тундра . Собираете с ландшафта всё чем можно заполнить мешки . Камни , кочки , коряги. Снимаете верхнюю , скользкую поверхность с травой . Ставите 5 мешков и стягиваете удавкой ленточным стропом. С верху ещё 5 мешков и всякий хлам . Вполне может выдержать тягу 5 тонн.
Использовал ЭТО при монтажных и строительных работах в поле...(для временных оттяжек.
@@ANDPEiJ имхо, долго морочно, трудозатратно и без какой-либо гарантии результата. И опять же, даже если на долоте найдётся что-то более и менее твёрдое чтобы наполнить мешки. Например имеем болотный ковёр в 50 метров, это два-три перецепа. Каждый раз копать большую яму и таскать в неё мешки? Полагаю на это может уйти целый день.
@@LeonidNemodniy Другой вариант : заказать вертолёт на "большой земле"
😎
Или просто иметь под рукой рабочий якорь. )
А почему на рабочее плечо не поставить пластину широкую для лучшего упора и всех делов!!!
А что думаете на счёт петлевого якоря?
Вы про вбивание колышков? Пробовал таким способом пользоваться, у меня он не сработал...
Да да да. Про рации говорили,что сделаете ролик.
Как вариант купил сумку для строительного мусора,крепкая и места мало занимает.цена вопроса копейки
Леонид, а что скажешь про мультиякорь? www.drive2.ru/l/485639168777519167/
Именно в контексте якоря для ТУРИСТА, брать дополнительно нужно только относительно компактную лопату
Сам не использовал и при мне не пользовались. Видел только на картинках. Чисто в теории - мешать полноценно заглубляться будет поперечина к рейке. Но это лишь теория...
Обычную метеллическую сваю строительную - ввернул в грунт, хоть в песок, хоть в глину, и пожалуйста.
А чего сваю. Можно с собой сразу бетонный блок возить. ))))
Да и в ковровое болото сваи закручиваются так себе.
@@LeonidNemodniy Ну, она не плавает - но места точно займет меньше чем эти ваши изделия, причем вместе с воротком отдельным (хотя оным может быть и ручка от хай-джека, или даже сам хай-джек).
@@panzerhaubitz странно что в Чемпионате России по трофи-рейдам все с якорями ездят а не сваи крутят. Но, возможно, это от неопытности, Вы им скоро покажете как надо.
@@LeonidNemodniy Я не знаю про чемпионаты - я знаю про грунты, и что вкрутить сваю можно куда угодно (кроме скалы или булыжника) за недолгое время (минут 10), а выкрутить и того быстрее. Я не знаю что и почему надо спортсменам, но если нужна надежность когда кругом тайга - то вот вариант неплохой, полагаю.
@@LeonidNemodniy Естественно, вкручивать следует так чтобы свая работала на растяжение, а не на излом - надеюсь, это было понятно сразу.
Для не тяжёлых машин имеет место быть бур вместо якоря.
А что вы скажете про якорь такого типа? ruclips.net/video/H-tgHd2tk0E/видео.html
Решение безусловно интересное. Сам якорь складывается в минимальный объём, практически ничего не весит и, думаю, что на песке работать будет отлично. Другое дело, что на песке застрять это надо ещё постараться. )))
В глине тоже от него наверняка будет прок, но пока выкопаешь яму, закопаешь якорь, откопаешь якорь времени, а главное, сил уйдёт очень много, а время и силы два главных ресурса во внедорожном выезде (про спорт и не говорю). то есть как некое средство последнего шанса - почему бы нет. Как оборудование для систематического использования - я бы его не рассматривал.
Да, и на слабых несущих грунтах, полагаю, что работать он не будет.
@@LeonidNemodniy По поводу слабого грунта я согласен с вами полностью в болоте он точно не поможет. Тестировал его у нас на острове в песках и глине - выкапывать яму, то ещё удовольствие. Считаю что самый главный плюс его компактность и вес. В снегу по заверению производителя он тоже хорошо работает, скоро зима - проверю. Ну и считаю ещё одним приятным бонусом что его можно крепить вокруг небольших камней или деревьев. Вы правильно сказали, когда нет других средств и опций для авто, довольно неплохая альтернатива. Но не для спорта.))
@@mikhaildemyanenko379 да, тоже подумал сейчас про камни. Появилась мысль сшить такую штуку и испытать. Тем более один из соклубников работает в швейной конторе. =)
Лучше бы вы Леонид сами рассказывали, а то как то сумбурно получается, когда дуэтом...
Разборный - это вроде Суецыда якорь.
Конкретно тот что в ролике - trofi-fi
@@LeonidNemodniy ну да, Суецыд. =)
Вот здесь мужик предлагает довольно простую оригинальную конструкцию: ruclips.net/video/cZoaNQv1YV8/видео.html
А в чём её оригинальность?
@@LeonidNemodniy
Вероятно в простоте конструктивного исполнения :-)
@@1891ALEXey Просто такой якорь есть в ролике, только ещё более простой.
@@LeonidNemodniy
Не заметил
@@LeonidNemodniy Так понял предлагаемый якорь не стоит вашего внимания вообще. Почему? Тяжелый, не рабочий, не удобный.... что конкретно с ним не так? (без сарказма)
Леня хай лифт лудшей👍👊
Грузинским якорем нужно уметь работать.
Уже много раз слышал об этом. Вот бы кто снял видео как именно им правильно работать. И, самое главное, как выглядит правильный грузинский якорь, с размерами. Пока я встречал 2 противоборствуюущих лагеря - "он не работает" и "ваш якорь недостаточно грузинский, но как выглядит настоящий мы вам не скажем".
@@ip77ip Вот видео с моего канала ruclips.net/video/zKVzzNV_6tA/видео.html
Хайджеки орматура,прибиваешь к земле,работает но не везде))
Спасибо за очередное полезное видео Леонид! оцените пожалуйста мой якорь-для всего он подойдет? или как? Заранее благодарен.ruclips.net/video/56y4nVfIcDM/видео.html смотреть про якорь с 18.20. это мой ютуб канал.
Вариация на тему грузинского якоря, уже говорил ниже - так же как и любой другой грузинский якорь - работает в пластичных грунтах и до определенной нагрузки. По вашему видео - а какое давление в колёсах?
@@LeonidNemodniy Я только учусь-начинающий! и благодаря вашим роликам нашел кучу ошибок которые допустил-основное когда лебедка работала не надо было мне крутить колеса-я бы сразу вылез...колеса-честно!-даже не травил-теперь благодаря вам начинаю постигать азы. Спасибо вам.
давление 2.8
@@tupilkin рад, что мои ролики оказались полезны. Полагаю, что если бы давление было 0,7, якорь бы не понадобился. ;)
@@LeonidNemodniy Скорее всего. но я специально его засадил чтобы испытать этот якорь в настоящих условиях.... очень мало настоящий полезной информации вот и учусь смотря ваши ролики. еще раз огромное вам спасибо и приятной эксплуатации.
5 балбесов все-таки затесалось со своими дизлайками))
Видел, когда академик пытался использовать запаску в виде якоря. Так ничего и не вышло, вывернуло землю и запаска вышла на верх.
Рад что мне попался ваш канал. Квинтэссенция внедорожной информация
👍
В концовке , Леонид желая нам все здоровья , тембром голоса напомнил Ю.Сенкевича в его "Клубе путешественников" ))
Радио обмен в колонне , вы что в армии не служили?😁 Принцип тот же, позывные, итд итп все так же, только помягче, а так Леонид как всегда краток и все посути, успехов и всего самого наилудшего! Всех братишек кто в теме с 24 ,тобишь с наступающим, здоровья как парашютные стропы , фарта и всего самого наилудшего! Спецназу Т!👊
Леноид, ну при всем уважении, "грузинский" якорь, который вы отмели как нерабочий с огромным успехом использую несколько лет и в поездках и на любительских соревнованиях. Складная версия этого якоря просто всегда ездит со мной в машине на своем "штатном месте".
Для пользования "грузинским" якорем не особо нужен даже штурман,вполне удобно работать и одному, при этом якорь выдерживает нагрузку вплоть до остановки лебедки (9500lbs). С блоком никогда проверять его не доводилось.
Да, скорее всего пользоваться вот такими рыбными крючками как в ролике удобно и быстро, но неудобно с собой возить.
А в путешествиях снаряжение всегда результат компромиса - либо удобно возить, либо удобно использовать. Мой выбор якоря - складной "грузинский".Удобно возить, более-менее удобно пользоваться.
Как вы говорите "Все сказанное - мое личное мнение, основанное на моем личном опыте".
И, если позволите, вопрос.
Есть такое явление как "верховые болота". Обычно они бывают на плато в таких "каменных чашах". Изюминка этих болот в том, что утопить машину там нельзя, т.к. глубина обычно небольшая - 20-50см, но и ехать машина не может. Якорь в этих местах бесполезен, т.к. в скалу его не воткнуть, а мох не выдержит достаточной нагрузки.
Приходилось ли вам сталкиваться с предолением таких препятствий? Есть ли какой-нибудь совет как выащить машину из такого верхового болота?
Как пример верхового болота - плато Кваркуш(сев.Урал)
Спасибо!
С уважением,
Николай.
Ну так у каждого свой опыт и свои предпочтения, я делюсь своими. )
Верховые болота всегда по мере сил старался объезжать, но бывали случаи, когда всё же приходилось мокаться. Обычно лебедились через удлинители.
Леонид, доброго времени суток, расскажите, пожалуйста, про выбор рации
Расскажу.
Кстати
О, у меня такой как раз разборный якорь от Егорки есть. Только в видео алюминиевый, а у меня стальной. Как купил много лет назад - так ни разу его и не использовал. ))
Лучше иметь и не нуждаться,чем нуждается и не иметь!
Очень люблю смотреть Ваши ролики!!!
Много узнал важного.
Очередное годное видео хороших немодных людей которое с удовольствием посмотрел.
Жаль, что Леонид не называет бренды и продавцов которым он доверяет и пользуется. Это была бы не реклама помощь в выборе. Лично я бы доверил свой выбор во многом такому профессионалу!
Реклама такая))) Но ведь Хай-Лифт и правда лучше, чем все остальные))) Был...
Боже мой, Леонид, да наплюйте вы на этих ненормальных, которые пишут про маркетинг - им бы лишь писать. Все адекватные люди прекрасно понимают, о чём речь; и я всё-таки надеюсь, что таких большинство среди подписчиков вашего канала, пусть их порой и не так громко слышно.)
Спасибо за видео! Как всегда, познавательно и интересно. Благодаря вашему каналу, пускай и не на суровом внедорожнике, но всё-таки мне уже неоднократно удавалось успешно и безопасно преодолевать места, в которых, не будь у меня этой информации, мне бы стопроцентно понадобилась помощь других транспортных средств, чтобы извлечь свой автомобиль.
Спасибо, ничего лишнего, просто супер