Наши руки не для скуки! Отрадно видеть, как люди что-то конструируют. Обожаю техноблогеров с руками, которые сами создают свои проекты. Многих смотрю, все молодцы парни!
Отлично! Нужно добавить: 1. Кольцевой экран вокруг винта -безопасность и более эффективное формирование воздушного потока. 2. Несколько стабилизаторов вертикальных на данном видео только есть только 1 и его явно не хватает на малом газу. 3. Площадку опорную сделать овальной, дабы не цеплять углами в поворотах грунт. 4. Надувные опоры по периметру сделать побольше сантиметров 20. В целом отличный аппарат ! Молодец! Сразу проектируй на коммерческое применение - закрытый кокпит (о ваших мазохистских наклонностях мы уже поняли по предыдущим видео - стекло пилота минимального размера), место для сумки рыбака, жратвы, ледобура. Про баланс белого в видео о подобных разработках вообще не заморачивайся, таких рабочих моделей в русскоязычном интернете практически нет. Очень интересно посмотреть С уважением.
1-2. тогда уж сначала мотор переставить с носа на корму, т.к. суть рулей не в их количестве, а что они меняют вектор тяги мотора. Да и даже в таком случае управляемость СВП остаётся очень специфической и инерционной. 3. овал делать не следует, т.к. тогда уменьшится боковая опора у судна, и оно сильнее начнёт кренится на бок в поворотах и цеплять грунт. Там максимум делают передок скруглённым, что бы легче преодолевать неровности, что бы именно юбка легче проминалась.
Мы с мотодрузьями из Тюменской области ХМАО Югры с интересом смотрим твой канал и передаём тебе большой мотопривет 🤟. Олег ты как всегда, кудесник аэровоздушного дела👍👍👍.
Олег, благодарность за труд. Можно сделать педальный тормоз под правую и левую ногу. Тормозящие элементы -- две палки на осях по бокам днища. При торможении палки поворачиваются на осях и касаются концами льда. Две педали -- тормоз, одна педаль -- поворот. Если на концах палок разместить лопасти, то можно тормозить и на воде. Это сильно облегчит маневрирование.
И всё таки пропеллер надо ставить сзади. Там же и заборник воздуха для подушки. И обзор будет гораздо лучше и ветер со снегом в лицо не будет дуть. А вообще это уже давно придумано и гораздо компактнее. А за проделанную работу КЛАСС!
Дорогой друг! Попробуй сзади по бокам сделать две "ласты" задействовав их отклонение от штурвала. Крутишь вправо правая ласта отклоняется вниз и эластично притормаживает правую заднюю сторону, поворот направо, аналогично при отклонении левой ласты
@@ArtemAnisimov777 ага прям когда на лыжах вы катаетесь и подобным образом на скорости "цепанёте" вас не поворачивает, а запрокидывает к едрёной Матрёне
@@МыИскатели массы аппарата и лыжника очень разные. При спуске на горных лыжах в случае проблем лыжи отстегиваются от ног и дальше ты сам летишь как ракета без лыж. на жестко-корпусном аппарате при задевании на скорости какой либо частью аппарата поверхности может непредсказуемо отразится на дальнейшей траектории движения что может быть неожиданно для пилота и окружающих...
@@ArtemAnisimov777 не выдумывайте, там всё работает без резкого изменения и эффективнее чем руль поворота от набегающего потока. По вашей логике на тех же аэросанях нельзя было ставить тормозные зацепы прикрученные к задним частям лыж? Они то вообще наглухо впиваются и в снежный наст и в лёд. А на воздушной подушке задние ласты вообще никак не приведут к резким манёврам, так как их точка приложения сил и моментов находится далеко позади центра масс, это всего лишь чуточку прибавит эффективность управления не более
@@ArtemAnisimov777 и для физического представления, я например катаясь на ледянке на животе с горки, когда н.теряю направление и начинаю вращаться, управляю ногами опуская левую или правую ногу возвращая направление движения
Молодец! Мечта, а еще воплощенная в металле/дереве - это супер! Кстати, на 4:20 баланс белого как раз правильный, а вот экспозиция немного в плюсе. Но и при этом смотреть видео комфортно, все что нужно - видно, а не видно структуру снега, что и не важно. Кстати, снег дает большую поправку при автоматической экспозиции и тогда снег и небо, при таких условиях съемки, получаются серыми. Так что, Ваше видео вполне нормальное.
Эта штука называется не подушка, а "юбка" . Её, кстати, обычно делают (на заводских конструкциях) не в виде надувной колбасы по контуру, а в виде просто барьера с загнутыми внутрь краями и поэтому "надувается" она из того же общего объема. А еще её делают из отдельных элементов. которые похожи на половину от мяча. Пришивают одним концом к площадка, второй вниз висит. И такие черпаки по всему периметру. Но это сложно. Проще всего обить по контуру баннером, а висящий край его застрочить вдвое, чтобы канал образовался (как для резинки в трусах, ага) и туда вставить резиновый шнур (в полной аналогии с трусами, ага).. Знаю реально работающий аппарат с таким типом юбки.
@@aero_experiment Почему для романтиков? Машины на воздушной подушке не популярны потому что в первую очередь экономически нецелесообразны - стишком много жрут топлива, имеют неприятные приделы проходимости, силовая установка и механизмы занимают половину машины. А тут топлива жрать она будет не шибко больше чем снегоход, так как оптимизированы потери воздушной подушки. Проходимость так же абсолютная, так как замкнутый объем подушки. Накачка подушки происходит иловой установкой, высвобождая полезный объем. Да, она умеет ездить только по скользкой поверхности такие как вода, снег, лед. Но снегоход по воде то ездит не очень, а значит выбирая между снегоходом и этим аппаратом, при прочих равных, человек вполне может выбрать этот аппарат, ибо это ещё и лодка.
Олег! Отличная работа! Завидую белой завистью в отношении производства работ.Есть где,тепло, есть помошники ! Если можно - совет!? Кабину передвинуть вперед,винт позади аодителя, кожух защитный / типа турбина/ и на него элероны /шт.4/руля поворотов ., высотой 1,5 примерно ,а шириной см.50/60/применительно к размерам Вашего СВП .! УСПЕХОВ и УДАЧИ ! ЗДоРОВО!
Может вам Gilera XR-1 взять и отреставрировать? Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.
Дело вкуса. Наверное сзади будет не хуже а в чём то даже и лучше. Конкретно этот аппарат был продолжение моей экранопланной темы, там всё построено на переднем расположении двигателя.
Обычно делают так, что 1/3 потока от воздушного винта отводится в юбку и под днище, ну и кольцо вокруг винта нужно, что бы деление потока было правильным, а не как попало.
Олег, покажи пжлст подробнее выкройку самой подушки. Не понятно про задний ее край. Если наедишь на ветку торчащую из под снега - будет ли зацеп за задний край подушки?
Такой вопрос для лучшей управляемости можно поставить полозья чтоб часть веса на них приходилась частичное описание будет мне кажется можно хвост дальше назад вынести аппарат слишком короткий и как бы излишняя управляемость
Да всё верно немного некорректное управление. Но быстро привыкаешь. Я его переделал потом удленнил кабину и управление сделал не рулём а штурвал как на самолёте стало лучше. В следующем видео расскажу.
Прикольно. Молодцы! Что за двигатель? Какая тяга, не замеряли? И, да, для лучшей управляемости, нужно два киля(руля направления) будут точно эффективней, курсовая устойчивость будет много лучше
@@aero_experiment Наверняка Вы знаете, но напомню, есть такой форум в инете "Катера и яхты" там есть ветка по СВП и экранопланам. Я, так сказать, из сочувствующих, когда то принимал неоднократное участие в регате СВП в Нижнем Новгороде в качестве судоводителя, на катерах ,что создал мой товарищ
И да - ни в коем случае не используйте тормозов об поверхность для торможения и поворотов - или убьетесь или покалечитесь. Есть много вариантов - в виде секционных рулей, поворотных "ковшов" и тому подобного. Но за поверхность - никак нельзя. Вообще главное правило безопасности - подушка должна быть наполнена всегда. Ну а винт спереди это да - +50 к созданию романтического образа авиатора но -100 к комфорту.
Автор, как на таком утюге выйти на реальный лёд, где ветер торосы льдом наваливает (индуктивное действие ветра на лёд)? Главная, и до сих пор нерешённая проблема - как взлететь и сесть на любую поверхность (конвертоплан и вертолёт не считаем, т к. сложно и не эффективно по топливу).
Ну например автожир по топливу не затратен как вертолёт а практически всепогодная машина плюс посадка может быть вертикальной с зависанием. Да и взлёт с места у некоторых экземпляров возможен. Скорость низковата по самолётным меркам это да а так для плохих условий хорошая машина.
А была ли воздушная подушка, то есть подъём аппарата над поверхностью за счёт давления нагнетаемого под днище воздуха? Или просто это было скольжение надувного днища по скользкой поверхности с очень слабым(как мне кажется) поддувом от винта? Я не вредничаю, просто на видео не очень понятно. Эффект нагнетания воздуха был бы более значительным, если бы воздухозаборник имел на входе форму полукруга с минимальным зазором до плоскости вращения винта и форму тоннеля до полости днища. А так, как мне кажется, значительная часть потока от винта выдувается обратно по сторонам из этого огромного воздухозаборника. Кроме этого, он создаёт больше лобового сопротивления, чем динамического наддува на таких относительно небольших скоростях.
@@aero_experiment Дай бог всем такую продуктивную "коленку". Но мне любопытно, был ли достигнут эффект классической воздушной подушки или получились только аэросани (или аэроглиссер) с надувным корпусом?
@@АлексейОсинин-о8ш ну он по бетону так же двигается. 14 лошадок 150 кг веса не протянет по сухому бетонному полу так бодро. Из под надувной юбки проходит воздух создаётся скольжение.
@@aero_experiment Я так и не получил ясного ответа, есть, говоря по-вертолётному, режим висения на воздушной подушке или нет? Подозреваю, что мощности для устойчивого такого эффекта маловато. Поэтому я и предположил, что хотя бы имеющуюся мощность можно было бы использовать более эффективно. Чуть неровная поверхность, небольшой сброс газа - и сел на пузо. Ясно, что воздух проходит под юбкой, но если есть запас по наддуву, он обеспечивает и движение по неровностям, и большую полезную нагрузку(кроме пилота и топлива), и меньший износ и повреждения юбки. Не зря же на действующих серийных аппаратах ставят две отдельные силовые установки( и для наддува в подушку, и для движения) или делают разные приводы на винт для подушки и на маршевый винт.
@@АлексейОсинин-о8ш Нет висения нету. Мощности не хватает. Да и как это висение достичь если лодка вс. время движется вперёд. У не. нет такого режима совсем. Нету ведь нагнетателя. Позже выставлю видео где я поставил на этот же аппарат двигатель 20 лошадиных сил и в статике его проверял предварительно привязав. Посмотрите может там было висение.
Что и требовалось доказать... АВП гораздо проще и устойчивее экранопланов. А вообще - для полного кайфа - надо два двигателя - этот оставить на наддув подушки а второй ставить на тягу. Есть не очевидный нюанс - бросать газ в одномоторном АВП нельзя - так как при боковом скольжении если бросить газ - подушка сдувается, аппарат цепляет бортом поверхность и может кувыркнуться со всеми вытекающими... Двухмоторный АВП этой проблемы лишен. И высота подушки для нормальной проходимости должа быть мм 300. А такая как у вас - только по гладкому льду или снегу гонять. Конструкция подушки может быть совершенно разная - с баллонами и без. Монолитная или сегментированная "пальцевая". У каждого свои плюсы и минусы. Рекомендую книгу "Модели и любительские суда на воздушной подушке" автор Ежи Бень. Много годного и ответов на вопросы.
...из банера ??....надеюсь там портрета Гаранта нет ?....а то ноне всякое могЁт быть.....бдительные могут звяктуть Куданадо...(Воронеж з-д им.Калинина сварной 61год)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Наши руки не для скуки!
Отрадно видеть, как люди что-то конструируют. Обожаю техноблогеров с руками, которые сами создают свои проекты. Многих смотрю, все молодцы парни!
Так все просто, слушаешь и чувство будто человек салат на резал. Там фанера здесь банер, тут клапан, хвост покрасил, ну и покатался немного.
Отлично!
Нужно добавить:
1. Кольцевой экран вокруг винта -безопасность и более эффективное формирование воздушного потока.
2. Несколько стабилизаторов вертикальных на данном видео только есть только 1 и его явно не хватает на малом газу.
3. Площадку опорную сделать овальной, дабы не цеплять углами в поворотах грунт.
4. Надувные опоры по периметру сделать побольше сантиметров 20.
В целом отличный аппарат !
Молодец!
Сразу проектируй на коммерческое применение - закрытый кокпит (о ваших мазохистских наклонностях мы уже поняли по предыдущим видео - стекло пилота минимального размера), место для сумки рыбака, жратвы, ледобура.
Про баланс белого в видео о подобных разработках вообще не заморачивайся, таких рабочих моделей в русскоязычном интернете практически нет.
Очень интересно посмотреть
С уважением.
1-2. тогда уж сначала мотор переставить с носа на корму, т.к. суть рулей не в их количестве, а что они меняют вектор тяги мотора. Да и даже в таком случае управляемость СВП остаётся очень специфической и инерционной.
3. овал делать не следует, т.к. тогда уменьшится боковая опора у судна, и оно сильнее начнёт кренится на бок в поворотах и цеплять грунт. Там максимум делают передок скруглённым, что бы легче преодолевать неровности, что бы именно юбка легче проминалась.
Прикольная штука)) интересно посмотреть ее на пухляке, на глубоком снегу.
Главное аппарат работает на испытаниях, а качество "белого" при съёмке - это второстепенно.
Молодца, так держать! 👍
Снимаю шляпу😀 Рад что еще не перевелись романтики🤗
Интересно посмотреть что из неё получилось после ресталлинга.Буду ждать видео.
Прикольный шинкователь пешеходов
Мы с мотодрузьями из Тюменской области ХМАО Югры с интересом смотрим твой канал и передаём тебе большой мотопривет 🤟. Олег ты как всегда, кудесник аэровоздушного дела👍👍👍.
Привет Тюменской области. Рад что вам нравится.👍
Ты конечно неугомонный товарищ) Респект!
Класс! Первый раз вижу переднеприводное СВП😮
Молодец, парень, дерзай..! Респект..!
Замечательно! Осталось отработать технику пилотирования и вперёд! Удачи! "Безумству храбрых поём мы песню!"
Олег, благодарность за труд. Можно сделать педальный тормоз под правую и левую ногу. Тормозящие элементы -- две палки на осях по бокам днища. При торможении палки поворачиваются на осях и касаются концами льда. Две педали -- тормоз, одна педаль -- поворот. Если на концах палок разместить лопасти, то можно тормозить и на воде. Это сильно облегчит маневрирование.
По бокам корпуса за подушкой. Да, не сложно сделать такой тормоз.
И всё таки пропеллер надо ставить сзади. Там же и заборник воздуха для подушки. И обзор будет гораздо лучше и ветер со снегом в лицо не будет дуть. А вообще это уже давно придумано и гораздо компактнее. А за проделанную работу КЛАСС!
Надоже ,совместил тягу с наддувом ,гениальнео !
Хорошенький хлам, однако. На каких помойках собирал? А если серьезно, то снимаю шляпу! Поставил задачу и решил ее ! Класс.
👍Молодец ! Класс! Вдохновляет на подобное творчество !
Вот это самое главное👍
Молодец, уважаю таких парней.!
Дорогой друг! Попробуй сзади по бокам сделать две "ласты" задействовав их отклонение от штурвала. Крутишь вправо правая ласта отклоняется вниз и эластично притормаживает правую заднюю сторону, поворот направо, аналогично при отклонении левой ласты
Отличная мысль. цапануть на скорости может непредсказуемо!
@@ArtemAnisimov777 ага прям когда на лыжах вы катаетесь и подобным образом на скорости "цепанёте" вас не поворачивает, а запрокидывает к едрёной Матрёне
@@МыИскатели массы аппарата и лыжника очень разные. При спуске на горных лыжах в случае проблем лыжи отстегиваются от ног и дальше ты сам летишь как ракета без лыж. на жестко-корпусном аппарате при задевании на скорости какой либо частью аппарата поверхности может непредсказуемо отразится на дальнейшей траектории движения что может быть неожиданно для пилота и окружающих...
@@ArtemAnisimov777 не выдумывайте, там всё работает без резкого изменения и эффективнее чем руль поворота от набегающего потока. По вашей логике на тех же аэросанях нельзя было ставить тормозные зацепы прикрученные к задним частям лыж? Они то вообще наглухо впиваются и в снежный наст и в лёд.
А на воздушной подушке задние ласты вообще никак не приведут к резким манёврам, так как их точка приложения сил и моментов находится далеко позади центра масс, это всего лишь чуточку прибавит эффективность управления не более
@@ArtemAnisimov777 и для физического представления, я например катаясь на ледянке на животе с горки, когда н.теряю направление и начинаю вращаться, управляю ногами опуская левую или правую ногу возвращая направление движения
Тоже интересно посмотреть на этот аппарат на снегу и озере/реке👍👍👍
Даааа мужик ! Своей смертью ты точно не помрешь! А если серьезно гы просто гений ! Из хлама такой аппарат ! БРАВО !!!🎉🎉🎉
Круто! Поздравляю с успехом!
Молодец! Мечта, а еще воплощенная в металле/дереве - это супер!
Кстати, на 4:20 баланс белого как раз правильный, а вот экспозиция немного в плюсе. Но и при этом смотреть видео комфортно, все что нужно - видно, а не видно структуру снега, что и не важно. Кстати, снег дает большую поправку при автоматической экспозиции и тогда снег и небо, при таких условиях съемки, получаются серыми. Так что, Ваше видео вполне нормальное.
Спасибо что просветили насчёт качества съемки, очень важна обратная связь со зрителем, когда сомневавшийся в чём то.
Эта штука называется не подушка, а "юбка" . Её, кстати, обычно делают (на заводских конструкциях) не в виде надувной колбасы по контуру, а в виде просто барьера с загнутыми внутрь краями и поэтому "надувается" она из того же общего объема. А еще её делают из отдельных элементов. которые похожи на половину от мяча. Пришивают одним концом к площадка, второй вниз висит. И такие черпаки по всему периметру. Но это сложно. Проще всего обить по контуру баннером, а висящий край его застрочить вдвое, чтобы канал образовался (как для резинки в трусах, ага) и туда вставить резиновый шнур (в полной аналогии с трусами, ага).. Знаю реально работающий аппарат с таким типом юбки.
Чего докопался? До слов?. Покажи свои работы для начала. Умник х...в!!!
Молодец!!! .....интересен тест на воде. Ждем.
Эта машина на воду не вышла. Чисто для прояснения некоторых вопросов и по снегу покататься. Для воды нужен более качественный подход.
Ещё и самолёты были? Супер!
Здравствуйте. Это успех!
Очень крутая штука.
Поддерживаю остальных - надо запускать коммерцию. Даже сейчас ясно что это превосходная альтернатива снегоходу.
Альтернатива для романтиков.
@@aero_experiment
Почему для романтиков? Машины на воздушной подушке не популярны потому что в первую очередь экономически нецелесообразны - стишком много жрут топлива, имеют неприятные приделы проходимости, силовая установка и механизмы занимают половину машины.
А тут топлива жрать она будет не шибко больше чем снегоход, так как оптимизированы потери воздушной подушки. Проходимость так же абсолютная, так как замкнутый объем подушки. Накачка подушки происходит иловой установкой, высвобождая полезный объем.
Да, она умеет ездить только по скользкой поверхности такие как вода, снег, лед. Но снегоход по воде то ездит не очень, а значит выбирая между снегоходом и этим аппаратом, при прочих равных, человек вполне может выбрать этот аппарат, ибо это ещё и лодка.
Олег...ты мой кумир
Молодчина !!! Руки и голова на месте . Мне очень понравилась идея .
Олег, не останавливайся! Мы все ждем следующей модификации!
Классно придумал, тем более это как стенд для проверки идеи 👍всего хорошего.
Как интересно смотреть, не останавливайся!
Очень достойный аппарат получился, желаю успехов в творчестве!
Олег! Отличная работа! Завидую белой завистью в отношении производства работ.Есть где,тепло, есть помошники ! Если можно - совет!? Кабину передвинуть вперед,винт позади аодителя, кожух защитный / типа турбина/ и на него элероны /шт.4/руля поворотов ., высотой 1,5 примерно ,а шириной см.50/60/применительно к размерам Вашего СВП .! УСПЕХОВ и УДАЧИ ! ЗДоРОВО!
Идея, отличная!
Всё таки нужны 2 руля, не один. Должна управляемость улучшится. А вообще молодец!
где ты был раньше ;)) прикольный канал! подписка
Спасибо. хорошего полета.
Может вам Gilera XR-1 взять и отреставрировать? Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.
Вдохновляющее видео! Вы молодец!
Красиво. Но точно такая же схема с винтом сзади работает не хуже, но за то обдув не в морду и видно куда летишь.
Дело вкуса. Наверное сзади будет не хуже а в чём то даже и лучше. Конкретно этот аппарат был продолжение моей экранопланной темы, там всё построено на переднем расположении двигателя.
Очень Очень Круто!!!👍
Спасибо Даник.
Интересно если вместо вентилятора для движения использовать спереди обычное мотоциклетное электроколесо
Автор, Вы же в конце концов придёте к гидроплану, а то и амфибийному самолёту. Ради всего, будьте осторожнее с полётами...
Лайк однозначно.
Это прозорливое наблюдение👏
Надо сделать руление педалями как на самольете Рулевым колесом слишком долго крутить, а если передаточное уменьшить руки отвалятся
Класс! Могёшь,умеешь!
Незащищенный винт на дороге? Неплохо... Как в Кармагеддоне
Транспорт для фильма безумный макс.
Да. очень похожее сравнение. Очистим озеро от рыбаков быстро и не дорого...
Круто, молодец👍👍👍
Ну вот,ето ближе к реальности😊.
Баланс белого в норме.
Это баланс яркости и контраст получился с уклоном в пересвет
Какой баланс белого?! Все просто здорово! Надеюсь ,велосипед строится? Жду продолжения,тема интересная про туризм.
Да велик строится вот бы к нему панели солнечные.
@@aero_experiment обязательно !
@@aero_experiment Как установить, вместо крыши лежачего места? Хотелось бы какого то дизайна....
На воздушной подушке интереснее экраноплана) Амфибия)
Есть что то от Жюля Верна в этом слове - АМФИБИЯ
Класс!!!
интересная схема, но на воде не получится покататься т.к. держится на поверхности только при нажатом газе. Нужно еще пару надувных баллонов.
Аппарат рабочий, концепт. 🚤 С безопасностью вопрос?
Обычно делают так, что 1/3 потока от воздушного винта отводится в юбку и под днище, ну и кольцо вокруг винта нужно, что бы деление потока было правильным, а не как попало.
Молодец 👍
Ховеркрафт пробуй из стеклопластика. Схемы американские можно найти в интернете.
покажи как он едет по озеру ,какая мах скорость, сколько расход топлива кпд ?
Давай видос про паралет!
Видос про паралёт разорвёт мозг любителей безопасности.
👍👍👍👍👍
Не понятно как баннер держит воздух? Он как баллоны лодки по периметру или он винтом подкачивается?
@@gregcatharsis7428 винтом нагнетается. И в юбку и под днище.
А ты смелый.... Ладно еще лодка, но самодельный мотопароплан....
Олег, покажи пжлст подробнее выкройку самой подушки. Не понятно про задний ее край. Если наедишь на ветку торчащую из под снега - будет ли зацеп за задний край подушки?
Нет не будет она вся надувная.
Что бы была большая тяга надо поменять редукцию и поставить винт большого диаметра!
Такой вопрос для лучшей управляемости можно поставить полозья чтоб часть веса на них приходилась частичное описание будет мне кажется можно хвост дальше назад вынести аппарат слишком короткий и как бы излишняя управляемость
Да всё верно немного некорректное управление. Но быстро привыкаешь. Я его переделал потом удленнил кабину и управление сделал не рулём а штурвал как на самолёте стало лучше. В следующем видео расскажу.
👍
Для остроты управления, лучше сделать вырез в задней части плиты размером с кирпич, и направить струю из под подушки на киль.
Прикольно. Молодцы!
Что за двигатель? Какая тяга, не замеряли? И, да, для лучшей управляемости, нужно два киля(руля направления) будут точно эффективней, курсовая устойчивость будет много лучше
двигатель rocket aero 120 тяга хорошо если 45 кг выдаст
Так держать!
молодцы!
Это уже более приземленный вариант!
Мало кто рассказывает, что экранопланы ОПАСНЫ при волне!
Не каждая лодка предназначена для волны.
Правильно будет сказать ÷ сделал гибкое ограждение для воздушной подушки, а не воздушную подушку
😎👍
А где подушка воздушная? На матрац из ПВХ поставить винт. Тоже самое или ошибаюсь? С уважением.
Принцип работы воздушной подушки соблюдён на все 100
Вижу ошибку - маленькая высота подушки. Такая только для твёрдой поверхности. С воды не стартанет... Вода "продавится"
На полной скорости на полном газу подушка плотная и высокая. Если чуть приберёшь газ да будут проблемы на воде.
А, что если сделать регулируемый воздухозаборник, на скорости можно уменьшать воздухозаборник, там самым увеличить скорость.
Да это нормальный вариант. На скорости такой большой воздухозаборник не нужен.
Пора строить самолёт !!!
Интересно, такую схему поддува еще кто-нибудь использовал7
Схема не нова может быть такого конкретно исполнения в сувокупности небыло но в целом думаю что то подобное люди строили.
Кажется если вокруг винта поставить цилиндрический дефлектор, будет лучше дуть
Да можно приделать тяги прибавится.
... и перенести всю эту конструкцию назад, будет по безопаснее для пешеходов))))) да и обзорность улучшится!!!
@@leonidstalvit7983И в лицо дуть не будет. Хотя такой компоновки СВП были , назывались Север.
@@aero_experiment Наверняка Вы знаете, но напомню, есть такой форум в инете "Катера и яхты" там есть ветка по СВП и экранопланам. Я, так сказать, из сочувствующих, когда то принимал неоднократное участие в регате СВП в Нижнем Новгороде в качестве судоводителя, на катерах ,что создал мой товарищ
чертежи бы для сборки, люди бы покупали !
И да - ни в коем случае не используйте тормозов об поверхность для торможения и поворотов - или убьетесь или покалечитесь. Есть много вариантов - в виде секционных рулей, поворотных "ковшов" и тому подобного. Но за поверхность - никак нельзя. Вообще главное правило безопасности - подушка должна быть наполнена всегда. Ну а винт спереди это да - +50 к созданию романтического образа авиатора но -100 к комфорту.
Спасибо за развёрнутый комментарий.
Расскажи пожалуйста про паратрайк, тоже интересный опыт
Ну это давний эксперимент где всё пошло наперекосяк😄. Если будет интересно расскажу как дело было.
@@aero_experiment конечно интересно!
@@aero_experiment мы тоже рукоблудим 😁, можешь зайти на страничку. За подобную схему трайка с друзьями периодически вспоминаем
Как этот аппарат ведёт себя при подъёме в гору? 🤔
Думаю не очень. Всё от мощности двигателя зависит.
Автор, как на таком утюге выйти на реальный лёд, где ветер торосы льдом наваливает (индуктивное действие ветра на лёд)?
Главная, и до сих пор нерешённая проблема - как взлететь и сесть на любую поверхность (конвертоплан и вертолёт не считаем, т к. сложно и не эффективно по топливу).
Ну например автожир по топливу не затратен как вертолёт а практически всепогодная машина плюс посадка может быть вертикальной с зависанием. Да и взлёт с места у некоторых экземпляров возможен. Скорость низковата по самолётным меркам это да а так для плохих условий хорошая машина.
А была ли воздушная подушка, то есть подъём аппарата над поверхностью за счёт давления нагнетаемого под днище воздуха? Или просто это было скольжение надувного днища по скользкой поверхности с очень слабым(как мне кажется) поддувом от винта? Я не вредничаю, просто на видео не очень понятно. Эффект нагнетания воздуха был бы более значительным, если бы воздухозаборник имел на входе форму полукруга с минимальным зазором до плоскости вращения винта и форму тоннеля до полости днища. А так, как мне кажется, значительная часть потока от винта выдувается обратно по сторонам из этого огромного воздухозаборника. Кроме этого, он создаёт больше лобового сопротивления, чем динамического наддува на таких относительно небольших скоростях.
Вы же видите это быстро сделанный на коленке аппарт. Конечно можно сделать идеальный корпус с небольшим воздухозаборником правильной формы и т д
@@aero_experiment Дай бог всем такую продуктивную "коленку". Но мне любопытно, был ли достигнут эффект классической воздушной подушки или получились только аэросани (или аэроглиссер) с надувным корпусом?
@@АлексейОсинин-о8ш ну он по бетону так же двигается. 14 лошадок 150 кг веса не протянет по сухому бетонному полу так бодро. Из под надувной юбки проходит воздух создаётся скольжение.
@@aero_experiment Я так и не получил ясного ответа, есть, говоря по-вертолётному, режим висения на воздушной подушке или нет? Подозреваю, что мощности для устойчивого такого эффекта маловато. Поэтому я и предположил, что хотя бы имеющуюся мощность можно было бы использовать более эффективно. Чуть неровная поверхность, небольшой сброс газа - и сел на пузо. Ясно, что воздух проходит под юбкой, но если есть запас по наддуву, он обеспечивает и движение по неровностям, и большую полезную нагрузку(кроме пилота и топлива), и меньший износ и повреждения юбки. Не зря же на действующих серийных аппаратах ставят две отдельные силовые установки( и для наддува в подушку, и для движения) или делают разные приводы на винт для подушки и на маршевый винт.
@@АлексейОсинин-о8ш Нет висения нету. Мощности не хватает. Да и как это висение достичь если лодка вс. время движется вперёд. У не. нет такого режима совсем. Нету ведь нагнетателя. Позже выставлю видео где я поставил на этот же аппарат двигатель 20 лошадиных сил и в статике его проверял предварительно привязав. Посмотрите может там было висение.
Жаль нет испытаний на льду озера или реки. Так неинтересно, непонятна максимальная скорость.
да жалью
Что и требовалось доказать... АВП гораздо проще и устойчивее экранопланов. А вообще - для полного кайфа - надо два двигателя - этот оставить на наддув подушки а второй ставить на тягу. Есть не очевидный нюанс - бросать газ в одномоторном АВП нельзя - так как при боковом скольжении если бросить газ - подушка сдувается, аппарат цепляет бортом поверхность и может кувыркнуться со всеми вытекающими... Двухмоторный АВП этой проблемы лишен. И высота подушки для нормальной проходимости должа быть мм 300. А такая как у вас - только по гладкому льду или снегу гонять. Конструкция подушки может быть совершенно разная - с баллонами и без. Монолитная или сегментированная "пальцевая". У каждого свои плюсы и минусы. Рекомендую книгу "Модели и любительские суда на воздушной подушке" автор Ежи Бень. Много годного и ответов на вопросы.
У меня есть эта книга😉
Кольцо на винт надо!
Надо.
@@aero_experiment ещё бы время было на всë!
Клапан это наверное зря, у нее и так нет тормозов
А где воздушная подушка то? У вас баннерная подушка, а не воздушная. Воздушная подушка по другому принципу работает.
Это воздушная подушка один из возможных вариантов.
баннерный материал слабый, быстро разлохматит
Пару поездок выдержал. Для тестов ок
Та ёпама! Без защиты винта, блять, на улице!! Мозги, заказывай мозги. А так кул 😂
...из банера ??....надеюсь там портрета Гаранта нет ?....а то ноне всякое могЁт быть.....бдительные могут звяктуть Куданадо...(Воронеж з-д им.Калинина сварной 61год)
"Слава богу я никого не задел" ! Ну как тебя охарактеризовать? Как человека опасого для общетва! И всех сочувствующих туда же...
Себе дай характеристику.
👍👍👍
Как всегда безопасность =0. Ручник приделай, хотя бы, тормоз ручной
Не попёр экраноплан...Понятно! И это правильное решение
Одно другому не мешает.
....всхожесть на волну ?
2 руля оперения надо