Да нет там ничего сложного в перепрошивке блока, сам долго искал суть проблемы пока не наткнулся на замечательный пост наших ребят-умельцев на DRIVE2, там всё элементарно, надо только один раз добраться до колодки разъёмов под капотом и приделать один резистор, и поменять через ВАГ-Ком код блока и всё, нахер этот колхоз с перекидыванием шлангов, один раз сделал и езжу уже так 3 года, температура двигла не поднимается выше 96°С, просто винт теперь летом срабатывает почаще и то в пробках, со штатной кодировкой он почти вообще не включался, двиг. доходил аж до 120°С...
Нужно просто заменить термостат,,,
Да даже рабочий термостат 105 градусов. Есть на на 100 градусов, но стоит космос, 18к
Да нет там ничего сложного в перепрошивке блока, сам долго искал суть проблемы пока не наткнулся на замечательный пост наших ребят-умельцев на DRIVE2, там всё элементарно, надо только один раз добраться до колодки разъёмов под капотом и приделать один резистор, и поменять через ВАГ-Ком код блока и всё, нахер этот колхоз с перекидыванием шлангов, один раз сделал и езжу уже так 3 года, температура двигла не поднимается выше 96°С, просто винт теперь летом срабатывает почаще и то в пробках, со штатной кодировкой он почти вообще не включался, двиг. доходил аж до 120°С...
А ссилку на відео можна? Дякую.
Не слушайте этого чудака.
😂😂😂