販売台数6年連続1位から大転落...？とんでもない仕様で爆売れしたカワサキの最高傑作【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 18 май 2024
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Авто/Мото
「マスの集中化」など、どうでもよいので、伸びやかなテールのバイクを出してほしい。
最近のバイクの尻切れ感が、素直に受け入れられないのは、私が歳をとったからでしょうか・・・。
すごくわかります‥
短いテールのやつばっかり‥
ほんとそう思う。みんな尻切れトンボ
ロングテールとスラストリアフェンダー買いましたもん🥺およそ7万円
わかる
刀とかもなんであんな短いんだって思います
長く美しく作ってほしかった
貨物車部分の無いトレーラー感…
今やスーフォアよりよく見る車種なんじゃないかな？どこのツーリングスポットに行っても必ず見るよね。
ドイツの東西統一は1990年
そこから先の動画を見る気が無くなるほどの誤情報だった。
1972年は西ドイツのミュンヘンオリンピック開催の間違いでは、あと札幌オリンピックもありました。
カッコ良くて欲しいんだけど
巷に溢れ過ぎて…
Z1やZ2は40−50代ではないですよ。その世代はゼファー、スティード、ビクスクです。
俺も思ったけど、そう言う意味の世代じゃないでしょう。 再度ブームにした世代って事じゃない？
89年90年あたりから、イエローコーンの社長が流行らせたバイクですからね。
Z2やCB750に乗っていた人達は団塊の世代の人ですね。
「排ガス規制、あいつはいつだって私たちの大切なバイクを・・・・」のせりふにつよく共感。ホントに、一体だれがなんのために理不尽な排ガス規制を強化しようとしているんでしょうね。
ABSとTRCだけしか付いてなくてこの価格だからめっちゃ儲かってそう
角Z作って欲しいなぁ…
ドレミコレクションが確か角外装キット売り始めてましたね。
友達と交換してツーリングしたときの乗りやすさ、扱いやすさは素晴らしかった。通勤快速仕様でしたが、路上で限界なんか試せる腕もなく、十分なパフォーマンスでした。H2のような扱いきれないようなパンチがないのは当然ですが、安心して開けられる。昔のエンジンスペックはグロス表記で、NET表示の今はちゃんと馬力が出ている。
このバイクは、ユーザーが欲しいバイクを、作ったという感じだから、売れて当然！
ツーリングスポット行くと10台以上は見る気がする…いやもっとか😅
もう「研二仕様」を出すしかない！！
昔昔のVT250F並みのイメージだ
私のZ900RSのナンバープレートは1972だぞ。偶然だけど凄いだろ。
そのナンバープレートください…
カフェのローソンカラーを再販してくれ
私の地域ではツーリング時Z2、Z1000、ゼファー、ハーレーしか見ません。みんなオッサンです。
Ｚ１ではなくＺ２ですか？
Ｚ２めちゃくちゃ現存台数少ないですよ。
Z900RSに自分が乗ってた時、シートの硬さは輸出仕様の標準シートのハイシートにすれば、全く問題なかったです。
ハイシートがついた状態が本来のデザインです。
お尻を包み込むようなフィット感があります。
ゲルザブのような後付けは不要になります。
条件が許すなら、サス系でローダウンしてハイシートをつける？
Ｚ900「RS!RS!RS!
どいつもこいつもRS!
何故だ!
何故奴を認めて
この俺を認めねえんだ!!」
自分はRSでもニンジャでもなくZ好きで乗ってますよ。でもツーリングしててもZホントに見ませんね😅
見た目
｢兄(ベースモデル)より優れた弟(限定モデル)なぞ存在しねぇ！｣
Z900の方がカッコいいと思うけどね。RSは保守的過ぎると思う。
Z900のSEをまた発売してほしいね
W400乗ってるけどFIで再販して欲しいわ。
Z900RSはオーダーカラーにしてカフェ仕様もオーダーにしてずっと販売して欲しい。
ホイールカラーやブレンボ、ショーワやオーリンズもメーカーオプションで選べるようにしたらもっとワクワクするのに😮
乗ってる人が多すぎて所有欲が無いなこのバイク…こうも台数があると個性が薄いというか…
KZ1000MkⅡ を復活させて欲しい😮
こうしたクラシカルなデザインを今風に上手くアレンジした車輌は廃れて欲しくはないですね😊
2000年代頃に流行ったFTR230,グラストラッカー,TW225,TR250辺りのクラシカルなオフロード系のデザインは、今後もずっと続く路線と思っていたので消滅したのは残念であります…😢
東西ドイツの統一はもっとあとですよ。
何と間違ったの。
買います！
Z400GPを39年～ GPZ400FⅡを36年～ 乗ってます。 昨今人気のZ900系、650系、乗ってる友人達も居ますが ・・私的に、どうもあの車体の幅、タンクのモッコリ感が馴染めずです🙏 ・・・他にVガンマ(VJ22)・TZR(3MA)等も所有してますが、 昨今の方々、バックステップをお洒落で付ける・・・？？過ぎます😂
性能はモノサスが良いのはわかる、わかるがツインサスだったらもっと魅力的。
性能は水冷が良いのはわかる、わかるが空冷だったらもっと魅力的。
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空冷だったら、間違いなく今ほど売れてない
ところがこのモノサス、とんでもなく性能が悪いんだな
SEをプラザに予約して２年経つけど、今もって全く買える気がしない。なぜSEだけこんなに時間がかかるのだろうか？
予約抽選じゃなくて買える前提でそんなに待たれてます？
もう無理でしよ？
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一応、予約者名簿の30番目には、私の名前があるとプラザからは言われています。それでも、今年SEが納車されたのは２台だけだそうです。
先日カワサキプラザに注文しに行ったら受注中止で3年待ちだそう しかも生産中止したらアウトって言われた💦
買うなら、新古車狙いで、お急ぎ下さい。 人気が有るウチに間違いなく、べらぼうな値段になりますよ。最近の人気の、車・バイクの価格・・・吊り上げてるのはメーカーです。「生産中止」って言葉。 受注も抱えるが、中古車・・特に新古車(登録のみ～1000km以内)は軒並み～数倍までハネますし。
乗った感じはもう一つやった。
Z900とZ900RSのフレームは細部の小変更以外ほぼ同じです
エンジンも実は同じ…
もう十分売れたんだから、
次は900ニンジャやローソンレプリカなんかを中高年ライダー向けに出したら良いのになぁ。
自分が購入した時より20万も上がってるぎゃぁ😱
バイク関連のお店に行くと一台は大抵見るな
Ninja900Rに期待
結構いい値段するんだし、エンジンの外観をもっと空冷風に仕立てるべきですね。かつての400カタナみたいに。あと、どうしてもリアが寂しいんで、ツインショックが欲しいなぁ。
ネーミング的にZ1に寄せてくるかと思いきや
水冷、モノサス、倒立と全く違うものができあがりましたね
期待はしてたんだが、この調子ぢゃマークIIバージョンは出ないんだろーな⋯
同じ排気量なら、😊軽い←〉単気筒〉２〉３〉４〉→重い😂。人間がフレームとタイヤ２つでバランス取る為に、軽い方が楽。だけど、😊馬力上げるには多気筒が有利😊。、、エンジン開発の歴史では、軽い方が有利+ツインカム４バルブが高回転有利⇔２気筒が世界のメインマーケットに成ったのは、必然かもしれません😊。日本は後発国でしたから、多気筒化で勝負して来た歴史から四気筒が人気ですネ❤。
Kawasaki販売店の客対応なんて悪い話しか聞かない。
実際別メーカーの販売店では、本当にZ900RSって売れてるの？って言ってたし。
自分の街にある店、経営者に,新車買ったり、オイル交換したり~1度も,いらっしゃいませ❗ありがとうございます！言われたこと無いさ―
z400rs待ちです❤
出てもニンジヤ400の二気筒のエンジンになりそうです
400もやっぱりＺＸ系の
四発で出て欲しいっす
おいら160万でも買うかも
大型より高いのは勘弁だけど、日本のオッサン達の多くには、400cc位がちょうど良いのかも。
初期型買った私は早く生産終了して欲しい、、、
あまりにも売れすぎてエンカウント率高すぎてなんか小っ恥ずかしい
初めて見た時は「おっ900RSやん｣と思ったが
今は見向きもしないなヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ
街中、ツーリングと溢れ過ぎて価値観ゼロ
まぁKAWASAKIは要らんな。鈴菌やし❗
「予約しても数年待ち」っていう話をよく聞くけど、CAFE規制をクリアするために販売台数を絞ってるんだろうね。 売れすぎても問題があるから「人気で品薄」感を出しながら規制対応しようっていう狙いじゃないかな
ザッパー系738ccが好き
単にへそ曲がりなだけなんだけど
昔、Z 750Gp乗ってたけど時々400に間違われた
Z900RSが生産終了したらまた高騰するんだろうな…カワサキのZは伝説を売ってるんだね😂
SEが定価で買えるなら買うけどね、買えぬ。
1972年東西ドイツ統一・・・？どこの世界線の話だ？
東西ドイツ統一は1990年
1972年12月 東西両ドイツ、互いを国家承認。基本条約を締結
これかな？
このバイク、タイヤの接地感が全然分からないからコーナー入る度に大丈夫なんこれ？転ばないこれ？ってなる
確かにw
フロント下げてリア上げたら良くなったよw
それ分かります！グリップしてる感覚が全然無いんですよね！マスの集中化と軽量化の弊害ですかねぇ？
タイヤを高級なハイグリップ系のタイヤに変えるとまた違うとかなんとか。それとは別にSS系を増車したくなるんですよねぇ。困ったもんです🥺
そうですか？私スポーツタイヤ安いの履かせてますが全然慣れました笑
ハンドルが高すぎるんだと思う。
リアで曲がってるような感覚だったから
完全なザっ日本のネイキッドスタイルをドンと出してるメーカーがkawasaki以外にない。CB1100RSがあるじゃないかとか言う人いるけどあれネイキッドとは少し違うスタイルしてるよね。
大杉・・逆に没個性になってる・・・
見慣れ過ぎてるからいい加減生産中止にしてほしい
刀は刺さらなかったよなー、残念だ
Ｚ900RS
世界的にも評価の高いバイク
俺は渋い音のカワサキの四発はヨーロッパ車だと思ってた
ネイキッドはたさい
空冷にみせかけた水冷って大嫌い。
ライバルいないもんな売れるわな
これは単純。
カワサキの乗りやすさと、どこからも感じられる加速感、で、独特といって言い重量感のある排気音。
やり過ぎないのに不満を感じないバランスのよさ。このバランスの良さが、どこを楽しむかは乗り手次第となり、所有感ではなく愛着にも近い感じを生む。
市販車最速を目指した結果、バランスの良さにたどり着いたのが、カワサキ。
みんながみんなz900Rs買うわけでないので、行き渡ったらピッタリ売れなくなる。
スーフォアと見た目が似てるけど乗り味も同じようなの？
低速走行でたぶん乗り味が変わると思います。スーフォア特有のVTECの音を聞きたい人はたぶん低速走行なんてしないだろうけど笑
他人と被りすぎる❗
特筆すべき新しい性能もない。単なる懐古趣味のマシン。
KAWASAKI信者＋4気筒信者の合せ技で人気なだけだぜ 燃費は死ぬほど悪いから注意
電子メーターのAVEは全然当てにならん。走行距離をトリップで測定して給油した量で割ったら意外と燃費いいこと解りますよ
バイクに燃費は求めてないわ
750ｃｃ以上⁉️、、、751ｃｃ以上じゃなぁいのぉ～‼️🧐🤔😅😜🙃😁🤗
ベルリンの壁崩壊は1999年やぞ。
がっかりするほど売れてないやん
お、スズキオーナーか？
それがまだ未だに日本一なんだよ笑
本当に売れてるのか疑問
販売店に過剰なノルマを押し付けてるのではないだろうか？
俺は…辛うじて、Ｚ１、Ｚ２を知って居る。…が❗ この…Ｚ９００ＲＳ🤔⁉️ は、要らない🙅 魅力を全く‼️感じない☝️😩⤵️
たまに見かけるその要らないって発言やめてくんね？メーカーが頑張って作って尚且つ結果も出してるのに讃えようと思わないんですか？
（カワサキ党でＺX-１２Ｒオーナーの）俺に摂っては 要らない。 …って事。 必要として居る方々はオーナーに成って居る。
違うか❓ （アドルフ・ヒトラーを小窓に使って居るから敢えて呼ばして貰う。）独裁者君⁉️
温故知新!
（カワサキ党で現ＺＸ-１２Ｒのオーナーの）俺が要らないダケ🤷‼️ 要る方々は購入してオーナーに成って居られるでしょ☝️😳⁉️ 俺は（Ｚ９００ＲＳに）魅力を全く‼️感じ無いから（俺個人は）要らない と記したダケ‼️
@@user-iz8nz8hf6i上から目線がきつ過ぎるんすよ
昔の旧車の良さを知ってるから魅力を感じないのか感じようとしないのか分かりませんけど、自分が要らないから否定するのはどうなのかと
デザインの酷さも歴代1位だけど、メーカーもなぜ「Z900RS」なんて付けちゃったかねぇ。シッタカ野郎がZ2をZ750RSって言っちゃったみたいな。Z+RSって400しか知らねぇけど。
最近のバイクは性能はさておいて、デザインが優れない。機能美というものが感じられないな。
しかも実用性が感じられない。バイク作りのポリシーがなくなってしまった。
シートとリヤタイヤの隙間がありすぎてなあ。乗ってみるとアクセルのドンツキが気になりました。でも良いバイク。見ない日ないほど走ってる。
あーGPZつくるんですね。
何が良いんだか分からないけど、俺なら普通のZ900の方選ぶだろけど。俺が変わり者なんだろうな。