不人気車盛り込みました！80年代の超マイナー400ccバイクPART2をゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】
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- Опубликовано: 18 янв 2025
- 今回は前回の動画でコメントが多かったマイナーバイクを入れてPART2を製作してみました。
PART1はこちら • あなたは何台見た事がある？ 80年代の超マイ...
ご視聴頂きありがとうございます。
チャンネル主の のちこ と申します。
これから色々なバイクのゆっくり解説を動画を作っていく予定です。
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#頑張れウクライナ #戦争反対 #ゆっくり解説 #バイク解説 #ゆっくり茶番劇 #CB400AT #スーパーホークⅢ #CX-EURO #CX-Custom #CB400LC #VFR400Z #CBR400R #NC23 #BROS #CB-1 #XJ400Z #XJ400Z-E #XJ400S-S #FZ400N #ディバージョン400 #GSX400FW #GSX-R #GSX400Xインパルス #GSX400XSインパルス #GPz400F-Ⅱ #FX400R #ZX-4 #GPX400R #ザンザス
GSX400FWは、10号誕生! 仮面ライダー全員集合!! でV3の風見志郎、ライダーマンの結城丈二、スーパー1の沖一也の３人が乗ってました。
結城丈二役の山口豪久さんは、この作品が最後のテレビ出演となってしまい、翌々年に癌で亡くなってしまいました。
最後に仮面ライダーの一員として出演できた事をとても喜んでいたそうです。
懐かしい。GSX400Ximpulse乗ってたわ。周りに誰も乗ってなかったので、結構イジられた。取り上げてくれてありがとうございます。
GSX400X東京タワーはGSX-Rと同じエンジンなのに隙間が多い＝ウエイトレシオが小さく足つきも良く。
出だしはGSX-Rより速かった。
結構良いバイクだった。
のちの､カウル剥がし系や山賊のネタ元的発想？
10:50 はい。この「やばいデザイン」のXSインパルスに乗ってました。乗りやすくて速いバイクでしたけど、薄いシートにはほとんどスポンジが入っておらず、まるでプラスチックのシートベースに直に座ってるのかと思うぐらい尻の痛いバイクでもありました……
やはり東京タワーはいろんな意味で飛びぬけてますね、スズキさんサイコー。
忘れられないインパクトがありますよね。
色物感が強いだけで、バイクとして悪くないし。
数年前に東京タワー🗼インパルスを信号待ちで見たら「人車一体になるとSUZUKIのバイクはデザインが完成する」と思える程に格好良さを感じました😊
私は紺色の方だけどSUZUKI GSX400X IMPULSE 乗ってましたよ。それまでの18インチ主流から前後17インチホイール低い車体となり、扱いやすくなった。絞ったセパハン、GSX-Rと同じ58ps油冷エンジンはギッチリ詰まった塊感があって、より低重心に見えます。ニューフルフローターサスペンションANDF、何より朱いフレームがカッコイイ。SUZUKIの文字もそれに合わせたオレンジ色。
何より単眼に口を開いた顔つき、今ならスエゾーっぽいと可愛く思う人もいるのでは。いや、IMPULSEのおかげでモン娘でも単眼子が人気になった（どんどん脱線中）
私の友達はCX400ユーロに乗ってましたよ。
今欲しいのはテンプターだな。あれは今ならかなり売れそうなんだけど、私の主張じゃ説得力が・・（うっ）
CBR-400R は、バイク屋でバイトしてる時「来たら困るバイク」No.1でした。
兎に角整備性が極悪で、カウル外すのにも専用工具が必要で泣けました orz
懐かしいです
VFR400Zの2型に乗ってあちこちキャンプツーリングしてました。
フロントの設置圧が高くウェットや荒れた路面では度々ヒヤリとしましたが、下りのワインディングではかなりの走りが出来ました。
サイレンサー別体構造だったので、モリワキフォーサイト、OVERレースサイレンサー、サンセイストリートサイレンサー等色々なマフラーを簡単に付け替えれたのも懐かしい思い出です。
因みにLS400サベージも同時期に所有していたのはココだけの秘密ですw
ＧＳＸ400Ｘインパルス3台乗り継いだけど当時は不人気すぎて中古が9万とかで売ってましたね
電装系に致命的な欠陥があって夏場に渋滞ハマるとイグニッションコイルが熱でパンクして確実に死ぬのでゼファー400のイグニッションコイルに交換するのが定番でした
さらに雨が降るとイグナイターが死んでエンジンかからなくなるのでイグナイターの隙間をコーキングしてました
CXユーロ、乗ってたよ！低速ドコドコOK 回せば10000rpmで伸びる延びる、サージングなんて起きないよ🎵CXユーロだけ高回転カム入ってるんだ。リヤタイヤがパンクしたまま100キロで高速道路を通勤した安定性は凄かったな♪
隠れた名車だ(笑)
とても面白く拝見させて頂きました。見ていてとても懐かしく当時を思い出されました。限定解除した時にちょうどBROS ONEが出た時ですぐに買いに行きました。BROSで日本全国回りましたが、とてもいいバイクでしたね。
今回の紹介バイク思い出深かったです。GSX400FW後期買おうとしたらタッチの差で売れてしまい、GSX400SXインパルスに乗りました。その代替時にGPX400に乗り換えました笑インパルスは高回転気持ちよかったですがシートカウルなんかが窓だらけで機械部分のドロはねなんかが半端じゃありませんでしたね。GPXは普通にいいバイクでしたが見た目GPｚ400Rの方がかっこよかったな～。他にもTDR250やKLR400なんて紹介済みの不人気車に結構乗ってました笑みんな面白かったしいいバイクだったけどインパルス以外はなんかパッとしないイメージでしたね。
GSXインパルスが車校で使ってたけど、あれにランプやエンジンガードが付いてフルアーマーガンダムみたいだった
GPZ400は新車で購入しました。
Fの存在はショックだけどしょうがないです。
この子の次がGPX750Rという不人気車の連続でした(笑)
限定解除してウキウキでバイク屋に行って「カワサキの750の新しいの頂戴！」っ言ったらこうなりました。
10:25 で、出た～！ 東京タワーインパルス！ 地味にgooバイクに一台しか登録されてないくらいレア車なのよね
GSX-400SX乗ってたわ～。シートが低くてエンジンも吹け上がりよかった。
楽しいバイクでしたよ。
バイク紹介の動画系のなかでこのチャンネルはずば抜けて面白いです
ありがとうございます。励みになります。
最後に紹介されたザンザス、乗ってましたよ！
峠でフルチューンのMC21とタメ張るくらい速くて乗りやすかったです。
タコメーターがイカれて2倍の表示になって、すげーレスポンスのマシンってネタにしてましたw
CX-EUROを取り上げていただきありがとうございます❗️😂
2年半くらい前にショップで偶然見かけ一目惚れし店長さんにお願いして免許取得して買いました🏍
とても良いバイクなのでメンテナンスをしつつ壊れるまで大事にしていきたいです😊
私も若い頃乗ってました！ 速くは無いけどスタイルもエンジンもカッコ良くてとても良いバイクでした！ ＣＢ750ＦＢに乗り換えましが今また乗りたいバイク一位デス！ 大切に乗って下さいね！！
自分も中古に乗っていました、You TubeでCXユーロを検索すると、海外製（多分ドイツ製だったような・・）のフルカウルを装着した車両があり、かなりカッコ良かったけど今でも検索できるかな？その方もCXユーロに惚れ込んでいる様でした。。。。あっ、検索したら有りました、もし関心があれば観てみては？
懐かしいですね♪
先輩から押し付けられたZ400FX-E3からGS250FWⅡに乗り換えて、比べると余りにも速くて乗り易くて驚いた高２。
ただしフロントブレーキが効かなくて怖い思いをしてましたが、そんな時にバイク屋で新車で￥29万で値引きされた新車のLS400サベージが、3速発進とか余裕で出来て、単機筒なのに振動の無いエンジンで驚いてました。
そういや、80年代はバイク好きにはたまらない時代でしたよね。各メーカーのバイクのラインナップ見てドキドキしたあの頃が懐かしい！
甘くて酸っぱいレモンテ…
いや、鮎川誠さんカッコ良かったです！
gsx400fw、持ってます。後期59馬力の型。低速での力が強くて高回転域ではcbr、fzにも劣らない走りをしてました。直線では・・・ ツアラーとしては静かでふんわりした乗り心地で快適。
いつも楽しい動画をありがとうございます。おっさんホイホイですね！
スーパーホークⅢは暴走族をやってた同僚が乗っていて、乗せてもらったらとても乗りやすくて速かったです。
全然興味が無かったけどその乗りやすさ・速さで本気で買おうかと悩んだ事もありました。
ディバージョンはバイク雑誌の合同試乗会で某K16氏が、「これ一発○んでるよ」と言わしめたバイクですね。
僕はヤマハ党なので80年代は成功したバイクが多い印象でしたが、こうして見ると「ああ〜、そういえばあったなあ〜」という不人気車も多いですね。
250ではイルカバイク？
東京タワーのデザイン好きだったんだけどなぁ…
自分は「ナニコレ？」でしたが、この東京タワー仕様を絶賛して買っちゃった友人もいましたｗ
仲間内で、"ザリガニ""伊勢エビ"とか言ってた。
田舎者なんで、"東京タワー"って発想は誰にもなかった😂😂😂
私もこのバイクが好きでした。いや、今でも好きです。バイクは趣味性の高い乗り物ですので好き嫌いは分かれますよね。
SUZUKI GSX400FWミニフェアリングモデル乗ってました。先日物置掃除していたらミニフェアリングの新品が保存されてました。
ザンザス、好きだった・・・
買える歳になったときには無かった
こういったバイク動画は楽しいです（本当は自分のような人間が作らなきゃいけないんだけど）。Part1から含めて、全部乗ったことがあります（仕事でしたからｗ）。不人気者と言われても購入した人は、「そのバイクへの思い入れが強かった人」だと思います。そうじゃなきゃ世間で人気のあるバイクを買いますよね？ 思い入れがあるからこそ、時代を経ても郷愁を感じる人も多いのだと思います。ちなみにCB400ATの北米仕様アメリカンの超レアCM400ATは持ってます。まぁレストアしようと思って20年ぐらい寝てますがｗ。
おまかせ牧田さんキター！
牧田さん、お懐かしい〜っ。😂
今から40年ほど前ですが、ヤングマシン誌を毎月購読していた頃、「ヤング・ジン・マシン」コーナー主宰のイトシンさん（伊東 信氏）とともに、勝手にバイクの師匠と仰いでおりました。
私自身結構イイ歳で身体にガタも来ておりますが、そのうちバイクライフに復活したいと思っております。（せっかく大型自動二輪も持っているんだし。）
@@nijinskyii4002 ありがとうございます＾＾。バイカーの平均年齢が上がっているといいますが、実はそれが世界では正常な姿。日本でも大人の乗り物って認知されて欲しいです。
まさか牧田さんに観て頂けるとは光栄です！
@@moto819 毎回楽しみに拝見させてもらってます＾＾。
カワサキのGPXは友人が好んで乗っていたので借りたことがあるが、速くて軽くて良いバイク
当時はやっぱりカワサキの速いバイクの代名詞Zを使わなかったことが原因だと思っていた。
えっ？不人気に全く見えませんが…全部カッコいい。。。全部✨乗ってみたいです❣️乗っていらっしゃてたライダーさんたちが、とてもとても羨ましいです😢
東京タワー又は御神輿バイク！！
懐かしい
高校でバイク仲間と「FZ400Nが丸目だったらなぁ」とか「VFR400Zが1眼だったらなぁ」なんてしてたのを思い出しました。自分は密かにVFR400Z好きだったんですけどやっぱり高かった。でも、1987年〜1988年あたりからは本当に250は2サイクル角目一眼、400は4サイクル丸目2眼のレーサーレプリカ特集を組むバイク雑誌ばかりだったですよね。世界ＧＰ500とか鈴鹿8耐なんかのレース好きが集まってたからカワサキの話をする仲間は全く居なかったなぁ。キレイに棲み分けがされて居たといえばそれまでなんですけど、「カワサキは潰れないの？」とか大きなお世話な話を高校生とか大学生がしてました(笑)。
お金が無い、でもソコソコ速いバイクに乗りたかった自分にとって、今回紹介されたバイクはどれも選択肢に上がってましたね。インパルスは大学では結構見かけたけど、どれもゲタがわりで大事に乗られているのは少なかったなあ。
前回に引き続き楽しいご紹介ありがとうございました！
何故か学生時代の下宿の駐輪場に、前回と今回紹介されたバイクが数台転がってました。先輩たち、皆変態揃いだったのか…
アルミフレーム、今では当たり前ですが、出始めは少し怖かった記憶があります。ほんまにこんな軽金属で大丈夫なんかい?と。
かくいう私の今の愛車はメインフレームの後ろカーボンファイバー製なんです。ネットで探すと結構折れてるみたいで怖いっす。ジャンプは流石に大丈夫みたいだけどめくれたりすると折れるらしいです。😁
昔勤めてた会社にCBR400Rの先輩､GPz400FIIの同僚､中古のXJ400ZSから中古のVFR400Zに乗り換えた先輩､GSX400Xの同僚､GSX400FWの先輩､BROSの同僚がいましたwww まぁこれらの車種が同時期に揃ってた訳ではないんですが各人考えバラバラでもバイク乗ってたのが当時のバイクブームの凄さです。 ってか当時の会社の若い男子社員､バイク乗ってない者の方が少なかったんじゃないかな？ 上記の人達以外に250や人気車乗ってる人もかなり居ました。
この時代のネイキッドは個性豊かで好き
そんな自分もCB-1乗り
ZX-4 F3カラー、新車で買って乗ってました。
鈴鹿4耐SPクラス優勝は関係無いと思います。
F3カラーは、4耐前の春に発売されてますので
それにしても今見てもカッコイイなぁZX-4
CX400EURO乗ってました。ヘタな750よりデカかった〜w。
チタンメタに全塗してたので、よく「これ、ターボ？」「ただの400っすよ〜」って会話がよくあった。
縦置きVツイン×シャフトドライブと、某有名イタ車と同じ構成で面白く、電装系にもブレーカーが入っててジャンピング出来なかったw。
OHVなので回し過ぎるとサージング起きました。縦置きのせいでシフトスピンドルが後向きに出ていて可愛かった。
あまりのデカさが良くて購入を考えてましたがXJ400 ZS買いました どっちを買っても不人気車だったが
不人気車シリーズ、めちゃくちゃ面白いです。今度は250ccシリーズもお願いします！
先輩から格安で譲って貰った走行2000ＫmスーパーホークIII。バイク雑誌の読者通販のコーナーで手に入れたCB750 FAのテールランプとウィンカーを移植して「巨摩郡モドキ」やってました😊
10:30 🙂GＳX400インパルス その昔 中型二輪免許を取得する為に この車両で教習を受けてました。とても扱い易く シート高は まぁ普通でしたが シート幅が狭かった為 身長が低くでも 足着きは良好でした。
毎回楽しみにしてますよー
昔東京いたころにテールランプにタンタウロスのシール貼ったFX400をよく見ましたよー
ケンタウロス(横浜ケンタウロス)のボスも鬼籍入りされてしまいましたね。
面識はありませんでしたが書籍や映画などで強い個性を発揮されていた方なので、本当に残念です。
私の乗っていた
スーパーホークIIIが出ました
よく回るエンジンでした
CXユーロ欲しかったなぁ
ZX-4乗ってました
軽い！
速い！
止まらない！！
アンダーカウル柏木マフラー熱で溶ける！
テールカウル軽い割れる！
面白いバイクだったです
ツキギのフルエキにしてアンダーカウル外してました
免許取って初めて乗ったのがXJ400ZEでした。
今思えばもうちょっとフレーム剛性高ければなぁと思いますがそこそこ速くて良いバイクでした。
インパルス教習車だったんですがむっちゃよく曲がって楽しかったです。
この頃は、バイク雑誌を買ったら毎月かならずニューモデルが載ってて楽しかったな。
当時は中学生で免許ないから、「これぜったい買う！と心に決めたバイク」ってのがあったんだけど、性能アップしてスタイルも尖ったブランニューモデルが続々と発売されたから、「これぜったい買う！」が毎月入れ替わっていって可笑しかった。
いつも楽しく、ためになる動画をありがとうございます。
先日CBX250RSの回にコメントしましたが、今はCX-EUROに乗っています。重くて遅いです。
とてもじゃないけど、エンジンOFFして、ニュートラルで蔵王エコーラインを下る自信がありません😂
中免取ってすぐにブロス400購入しました。
パワーはないけどホント乗りやすくて適度な前傾とおしりの痛くならないシートで疲労皆無でした。
当時としてはブッとい150サイズのリヤタイヤとプロアームは結構目立っていました。
欠点はフロントサスがバタバタ落ち着かない事と燃料タンクが12Lしか入らない事でした。
最近また乗りたくなって中古で650を購入して整備中です
Bros2乗ってた‼️
会社の独身寮に入ってた時、寮のバイク置き場に20台位止まってた中に自分のディバージョン400と同期のXJ400Z、先輩達のザンザスやCB-1が居て、マイナー組として弄られてました
昔々、バイクの免許取って初めて乗ったバイクがＺＸ４。とにかく軽く、やたらとパワーがあるマシンという印象。
そして今、カワサキがその名をＺＸ４Ｒで復活させたのは何だか感慨深いですね。
ZX-4、いいバイクだよねw(*´∀`)♪
軽い、重量物がシート下辺りに集まってる感じで、
物凄く乗りやすかったよ(*^-^)
それこそ、前傾がきついんで、
ツアラーバージョンあればって思った❗
知人が高校卒業してXZ400に乗ってました。同級生がスーパーホークス3に乗ってましたが次の年にCBXが登場。でもスーパーホーク3は FXより早かった。GPZ400も乗っている知人がいた。
レモンティーーーーーーっ！！！ 音楽の趣味も同じやな…俺も文化祭でレモンティーやったし…。
不人気車は、楽しいね!!
個性があって他人と中々被らないのが魅力です。
自分は、不人気車と言うよりは、レア車好きかな!
現在持ってるのは、ホンダFATCAT,ヤマハRADIAN,ヤマハTT250白赤オーストラリア仕様,スズキDR750S,DR800S
他に探してるのは、ホンダXLV750R,ヤマハSZR660,ヤマハMT03(660cc),ヤマハBT1100ブルドッグ,MuZスコーピオン,
ベネリ750sei,ベネリ900sei,等々探してます。
最近は、コロナで仕事激減してそれどころではないのですが!!
このようなレア車特集もお願い致します。
ブルーのCB-1が愛車でしたが乗りやすいしかなり速かったですね。
昔の東八道路でレーサーレプリカのNSR250を軽く追い抜けましたから相当なものですw
まあ、『最速ネイキッド』の称号はその後のザンサス含めて『不人気な残念バイク』の同意語となるわけですが。。。。
ブロス400もクールだったのに売れなかった理由がわからん。。。
GPX400R～ZX-4～XANTHUSを乗り継いだ自分としては相変わらず素晴らしい動画でした、三台ともに新車で買いましたがどれも良いバイクでしたよ。ちなみに今はZX-12R、KR-1、Z125に乗ってます。
友人がホークIIIやGPz400に乗ってました。
懐かしい〜😆
スズキのFwの250に乗ってるヤツも居たなぁ。
当時はどれも見掛けてはいたけど不人気車だったのですね。
今の変な形のバイクよりも余程バイクらしくてカッコよく見えるけどなぁ…
今では欲しいバイクばかりでした。
1996年頃に中古購入したGPX 400 R に乗っていました。ホイールが16インチなので見た目が少しズングリしてましたが十分早かったですよ。ただ夏場の信号待ちが地獄だった…
あぁ、言われてみればあったな〜こんなバイク❗️って思いながら動画を見入ってしまいました😊
7:11 教習車でFZ400N乗ったなぁ・・。空冷のＸＪで教習していたのに「集合管・Ｆ16インチ・ＦＺ」ってだけの憧れで卒検に乗って、パワフルさ、ハンドリングの違い、Rブレーキの効き（XJはドラム）等に戸惑って落ちた。そりゃそうだ。免許取得前の小僧に機種変の対応能力は無かった・・。でも、楽しかった。再卒検は、こなれたXJに戻した。あぁ、思い出だ・・。
私が中免(自動二輪中型)を所得した時の(1987年)の教習車はFZ400Ｎの赤その1年後に一発試験の限定解除の試験車がCBX750ホライゾンでした、両車共に乗り安いバイクでした(ちなみに一発試験の限定解除は5回で合格しました当時は大型二輪免許を所得するには試験場の一発試験しかなかったですから)
ZX-4に乗ってました。素晴らしく扱いやすくて、パワーもあって峠が楽しくて仕方ありませんでしたね。社会人になってからこのバイクで腕を磨きました。よき相棒でした。
いつも楽しく拝見させてもらっています。不人気車と言うと私の愛車はYAMAHAのTDM850です。丸目2燈の後期型です。不人気と言うけどライディングポジションは良いし、山道のワインディングはトルクフルでとても楽だし個人的には良いバイクだと思ってます。よろしかったらこの車両を取り上げて貰えると嬉しいです。どうかよろしくお願いします。
ザンザス乗ってた、2600分の１か、、、個人的には好きなデザインだったな〜
懐かしいなぁ。中免取ったときの教習車は、スズキのFWとインパルスでした。免許取ったあともお金なかったのでコスパの良いバイクを乗り継いました。今になってみれば不人気車なんだけと、当時は頼もしい相棒でした。
中免取って最初に買ったのがスーパーホークⅢでした。
確かに他社は全て４気筒でしたが、２気筒の方が優れていると言うホンダの心意気に惚れての購入でした。１年後に裏切られましたけど。（笑）
次がヤマハのＸＺ４００と、不人気車街道まっしぐらです。😭
GPz400は不人気というより、「裏切られた」だな(ちゃんとzを小文字にするとか、わかってんじゃんｗ)
2005年にもう一度バイクに乗りたくなって買ったのがZX4でした。当時の400ccのバイクは自主規制53馬力だったのに対し古いZX4は59馬力だった事と中古価格が激安だったのが購入の決め手でした。サーキット走行すると6馬力の差は大きく400とは思えないくらい速かったですね。回し過ぎてオーバーレブでエンジン逝っちゃったけど5年間存分に楽しめました。
Mr.バイク誌で見た
『ザンザス、惨殺!』
が心に残ってますw
どうしちゃったんでしょうねぇ？ ワンダバダ長沢さん・・・・
HY戦争終結からバブル期まで、レーサーレプリカが2スト250の3車種に収斂するまでが、一番いろんな花が咲き乱れた楽しかった時期だったと思う
今にしてみればゼファー400の登場がターニングポイントだったかも
レーサーレプリカのアクセルを開けるのに疲れたのかもね。
CB400D SUPER HAWKⅢに乗っておりました。その前はCB400N HAWKⅢに乗っておりました。HONDAのSOHC TWINエンジンは扱いやすくて好きでしたね。懐かしいなぁ。もう一度乗りたいが、無理だろうなぁ・・・。
ザンザス乗ってました、凄く良いバイクでした街中で120キロ出したり高速では１４０キロで走って危うく覆面パトカーに捕まりそうだった、お気に入りのバイクだったなぁカワサキらしくトルクフルで2速で引っ張って100キロまでして３速にギヤをあげ楽々巡航ZZRに乗り換えの時下車に出さず後輩にあげた位好きなバイクでした
前回動画の GPZ400Sでアチャー(>_
いいなあKLE400 KL250Rは乗ったけど。 もしZRX400乗ってなかったら間違いなく買ってたなあ
最終型 A6に乗っています。
KLE400は、オンロードスポーツ GPZ400S のエンジンを積んだ快速ツアラーです。
高速道路を使った長距離ツーリングも余裕でこなします。
ただ、さすがに正規部品の入手にはかなり限界もみえてきたようです。
400ccで絶えて久しい後継機が出て欲しいですね。
このKLE400の面影が残るフォルムならうれしいです。
Diversion400は、限定解除練習バイクとしてお世話になりました。
忘れられないバイクの一つです。
正直、購入時抵抗あったけど・・・【-。-】 ボソッ
沢山8の字書きましたｗ
ハンドルをフルロック状態でお団子2つ。
確実に同じラインで8の字をかける様になる頃、限定解除していましたね。
逆に言うと、8の字を書けないまま合格できる人は居ませんでした。
低速トルクもりもり＆フラットなポジションは、練習バイクとして最高でした。（レプリカバイクではフルロック時ハンドルとタンクの間隔が狭く、持ち替えないといけないので練習に向いていませんでした）
ツーリングでも楽でしたよｗ
クラッチが熱で張り付いて、クラッチが切れなくなってしまう症状がありましたね。
対策として熱を逃す為にハウジングに穴を空けていました。（後日メーカーが対策してくれました）
当時、ヨーロッパではDiversion600が爆売れしていたのですよ(笑)
GSX400X IMPULSEは車校の教習車でしたｗ
人気車種の動画は玉石混交だけど、不人気車のこの動画はいいねえ。動画で呑める。。すごいよ。この動画。RUclips時代に生まれたことに感謝。
弟がCX-EUROを持っていて、何度か借りました。一度転倒して突き出しているヘッドカバーに酷い傷が入ってしまいましたが、修理を頼んだ整備屋から売って欲しいとしつこくTELが来るようになってしまい、根負けして売却。不人気とはいえ希少車なので欲しがる人はいたようですね。
それな、コケるとやるんだよねー。エンジンガード付けて、ゴツくてほくそ笑んでました。
ホンダは、オートマチック作るの苦手なのに、400ccのバイク出してたのは、びっくりだね。
ヌシさん 企画ありがとう。 当時は受け入れられんで悪口言ったけど、今の歳になって見ると ホント 全車 愛おしい🥰 ああ、欲しいよぉ…
3ナイ→VFR400K新車の教習車乗りましたな。
CBR400Rはペリカンロードで主人公が乗り換えたけど、マイナー呼ばわりされてましたw
SRXと違う物を選んだ友人はブロス2に行き、CB-1に乗り継ぎましたよ。
XSインパルスとか、当時のスズキ社内デザインって、どこか80年代の未来感みたいな感じで好みが分かれる様な気がする・・3型750カタナとか、モードGTとか
大好きだけどw
前カウル取っただけのモデルは絶対買うものかと誓っていました。
単純にかっこ悪い上にパーツのグレードも落とされていたりで、車体全体から漂う安物感がどうにもこうにも．．．
当時VFR400Zの前期型に乗ってました。自分は嵌まったバイクですね。
ヘッドライトを左右で色違いを入れてましたね。違反だけど(^^)
フロント16インチは切り込みました。
当時400Rは沢山走ってたが、同じバイクを見た事が無かったなぁ。
バリオス、ザンザス共にギリシャ神話に出てくる馬名をつけるネーミングセンスは高いと思う
「クサントス」は確か商標権の問題で使えなかったって記憶があります。
RGA、RGBときて次はRGCかと思いきや、ギリシャ語で栄光の意のゲライロの頭文字ガンマを付けちゃうスズキも褒めてください。
GSX400XＳインパルスのカウル付きバージョンに乗ってました
しかも誰も知らないブラウンのカラー
赤いフレームとマッチしてカウルも宇宙船ぽくて個人的には気に入ってました
新車でとんでもない値引きで売られていたのが購入動機でしたが
1年後後に大型免許を取得して買い替えた際の下取り価格は今でも思い出したくありません（笑）
某テンプレ｢下取り安いですが何か？｣
VFR400Zというと、どうしてもシングルライトの教習車仕様のVFR400Kを思い出します。CB400SFが出るまで、教習車といえばこれでしたからね。
サベージはフレームから何から全部やったチョッパーをたまに見ますが、ノーマルではアレでもいじくるとなかなか格好いいものです。Vツインの車以外をベースにしたチョッパーって作り手のセンスが問われるけど、決まると面白いんですよね。
そういえばGPz400F2はアオシマからGPz400Fのバリエーションキットとしてプラモデルが発売されてました。そのパーツを流用してGPzのカスタム仕様のプラモデルではローソンレプリカタイプのカウルが選択できたものです。
FX400Rは三回乗り換えました大好きなバイクです。今でも乗りたい自分は３代目のKLE400
に乗ってます。
59psのGSX400FWが中免取って最初のバイクでした
低速トルクがあり、6速ホールドで楽ちんに乗れる良きバイクでした
燃費も良く6速ホールドで低回転で走れるので街乗りでもリッター20km以上が可能な優れもの
ツーリングでも高い6速ギア比のおかげでエンジンの回転数が低いので音や振動で疲れる事も無く18㍑のタンク容量もあって、800キロ以上離れた実家への夜間一般道帰省ツーリングに給油１回で辿り着けるのも有難かった
不満点はレプリカ並みの30度しかないハンドル切れ角のせいで取り回しが不便な事位でした
深海魚インパルスは昔の自分の愛車でした
本音を言えば東京タワーが欲しかったけど、自分が中古バイク店めぐりをして出会えたのは深海魚だけだったので
ザンザスは当時の金銭事情で買えなかったけど、欲しいバイクだったなあ
デザイン的にも好みだったし、お店で跨がらせてもらったら、足付きやハンドルまでの距離とかが自分の体格に合っていたんですよね
Xインパルス東京タワー乗ってました。結構早くて乗りやすいバイクでした。欠点といえばシートが細く、長時間乗っているとお尻が痛くなるとこくらいですかね。
賛否両論のデザインはむしろ個性的で好きですね。
サベージLS400も発売と同時に購入したバイクでした。
400cc単気筒のエンジンの振動や排気音も心地よかったです。
個人的には、高速のトルクがやや細い感じと、アクセルグリップが少し太くて握りにくい所くらいが欠点かな。
2台ともまた乗りたいバイクです。
東京タワー 乗ってタワー
中古で安く買えたからね！
オーバーヒート気味だった以外は
良いバイクだった。
私の今の愛車は、ホンダCB1TYPE２、というバイクです。７万キロ超えた今でも速くて乗りやすい素晴らしいバイクです。
東京タワーとサページ乗って、グースに乗り換えるか悩んだお年頃でしたw
こうやって見ていると・・・教習所で使われていたバイクがけっこうありますねｗ。
GPX400Rに乗ってました。あの頃夜中に第3京浜で最高速チャレンジしてました。懐かしです😂速かったですよ!
CB400LC 当時乗ってました。トップギアがODとなっていて高速巡航80kで4千回転程度とゆったりと乗れました。それだけが取り柄だったバイクでした。
FX400R出してくれてありがとうございます。嬉しいんだか悲しいんだか・・・
マイナーバイクとは思って無かったバイクが多くて笑った。自分が良いと思ってたり周りが乗ってたりしたから知らないだけで不人気なのね。中古で短い期間とはいえ、安く買えたからVFRZ.CB1.GPX.ZX4乗ってたし。😂このシリーズ面白いですね。楽しかった。👏
Part1で私が名前を挙げていたCX-Euroが入っててニヤリとしましたｗｗ 私が下宿近くにSRを駐めてたお隣にはGL500Customがいましたので
あの独特のツイステッドVtwinはけっこう身近でしたけど。
GPX400Rは隣の兄ちゃんが乗ってて結構カッコいいと思ってたけどなぁ。
でも確かにGPZ400Rほど見かけなかった。