Веста с вариатором на бездорожье (Off road). Травим шины, проверяем на глине, песке, в колее, в лесу
HTML-код
- Опубликовано: 22 май 2024
- Что делать на бездорожье с вариатором (с бесступенчатой трансмиссией CVT). Чем такая машина лучше и/или хуже "механики". Слабые места (недостатки) версии "кросс". До какого давления травить шины? Можно ли буксовать? Мнение джипера и охотника со стажем.
Буду признателен за помощь каналу
yoomoney.ru/to/410016266011916
Второй канал ("мелкие" темы):
/ @user-xt2hm6gl4k
Таймкоды:
0:00 - Вступление
1:20 - Как машина вылезает из колеи
1:59 - Как работает электронная имитация блокировки межколесного дифференциала
4:48 - Застряли в лесу
6:54 - Когда выключать и когда не выключать систему ESP
7:24 - Езда по песку в подъем
8:06 - Сколько на бездорожье прослужит вариатор
8:35 - Езда по глине. Травим шины
10:06 - Значимые конструктивные особенности машины
10:35 - Подведение итогов
15:09 - Мнение "джипера" (и охотника со стажем) 
Наука
Коротко, внятно, понятно, интересно, без понтов и жвачки.
Спасибо!
Театральная игра присутствует, когда говорит про - жалко вариатор.
@@user-xv5kg3vc3c , а это хорошо или плохо, что присутствует, простите?
@@AlexBudkin мною приветствуется минимум эмоциональности, считаю признаком профессионализма, но это мною.
Думаю есть чему учиться у таких людей! Ютуб требует четкости информации к пользователям!
Очень грамотный видос!
Тот случай когда один стоит 💯 обзорщиков!!!
Большое спасибо!
Я читал статьи Александра в самом конце 90-х в журнале За рулём. Он настоящий профессионал.
Спасибо, посмотрел с удовольствием
Спасибо.
@@AlexBudkin здравствуйте вопрос как вы думаете как бы повели себя колеса диаметром 15 соответственно выше резина и уже ?
@@user-ok3lr7md9h эээээ... Вы обзор резины смотрели?? Простите
@@user-ok3lr7md9h , на 15-дюймовое колесо люди ставят иногда более "зубастые" шины. Ну и, наверное, их можно было бы стравить до чуть более низкого давления. Если же говорить об обычной дорожной резине и штатном давлении, то разница будет не велика (но будет).
Дал суть! Без чепухи и "воды", красавчик.
Спасибо
Александр, как всегда, великолепен в кадре! Спокойно, обстоятельно, грамотно - приятно смотреть и слушать.
Спасибо.
О господи, оказывается такое бывает - чётко, внятно, наглядно, информативно, да ещё и хорошо рассказано, лаконично и без мычания.
Ну просто ооочень жирный лайк с меня и конечно подписка.
Спасибо огромное!
Вот прям впечатлен. Класс!
Спасибо.
Грамотно объясняете, прямо дикторский стиль, отличный материал!
Большое спасибо!
Я его ещё в За рулём с удовольствием читал👍
Благодаря таким разборам! Вновь хочется рассмотреть эту машину к покупке! Спасибо!
И Вам спасибо.
отличный ролик! спасибо за ваш труд) будущим веставодам очень познавательно
Спасибо!
Спасибо за хорошие темы и их раскрытие. Смотрю с удовольствием 👍
Спасибо.
Большое спасибо. Одна из важнейших тем затронута.
И Вам спасибо.
Отличная подача материала, как и в других ваших роликах! Спасибо!!!
И Вам спасибо, Иван!
Спасибо за видео 👍 по делу, доступно и с примерами 👍
И Вам спасибо!
Всё супер!мне понравилось, все самого хорошего и крепкого здоровья!
Большое спасибо! И Вам!
Дождались. Как всегда информативно.
Спасибо.
В захлёб! Сразу все Ваши ролики одним махом! Ни секунды не было желания проматать и тем более выключить! Подписался! ОГРОМНОЕ СПАСИБО за такую подачу материала! Среди кучи бесполезных и однотипных роликов на просторах RUclips, Ваши просто, как редкая книга среди однообразной макулатуры! У меня LADA VESTA SW CROSS Luxe Prestige Анкор с вариатором. Посчастливилось подсечь в июне этого года :о)
Вопрос один, помимо прочих (потом). Заметил в одном из видео, что Вы на 🚦 переводите рычаг коробки в N. Ни как не могу до конца определится хорошо это для АКП, не стоит ли ездить всё время в D, даже при остановках на 🚥 Ваше мнение мне интересно. Спасибо!
Большое спасибо. Я раз, наверное, десять рассказывал. Всегда получается чуть-чуть по-разному. Попробую ещё раз. Итак...
Вообще, машина должна сама переходить в нейтраль, как это написано в инструкции. И у кого-то это действительно происходит, судя по комментариям. У меня - нет. У Сергея Энергетика (его многие знают на Ютубе) - тоже нет. Это было недавно в его рассказе о машине с вариатором.
Это все отлично видно по мгновенному расходу топлива и оборотам двигателя. При переходе в нейтраль расход падает примерно на 300 грамм в час, а обороты - примерно на 200 в минуту. Ну, и вибрации мелкие на руле исчезают. Короче, никак не ошибёшься.
В этой коробке редуктор и муфты стоят после ремня, поэтому вариаторная часть при включенной передаче неподвижно стоит под нагрузкой (если машина стоит), а "бублик" "проскальзывает". В положении "нейтраль" - вариаторная часть вращается, но без нагрузки, а "бублик" не проскальзывает. По моей логике, это куда более щадящий режим. Почему у меня нет "автонейтрали" - пока сказать не готов.
Резюмирую... По инструкции, переходить на нейтраль не надо - должна сама. Сама - не переходит. Перехожу - я. :-)
@@AlexBudkin большое СПАСИБО! Не знал таких тонкостей. Проверю. А лёгкая вибрация на светофорах да, есть. И ещё гул вместе с этим тоже появляется. Я до сего момента думал, может необкатана ещё, а теперь, судя по Вашим комментариям, похоже это как раз к вопросу о необходимости перехода на 🚦 в положение N, т.к. да, как только перехожу, и гул уходит и вибрация. А то что этого не происходит, как Вы пишите, это проблема? Показатель чего-то плохого? Или не стоит обращаться внимания, а принять как данность и просто самостоятельно переходить на N, да? Спасибо!
Спасибо за видео! Очень полезная информация, Жду обзор замены масла в вариаторе на ТО, с рассмотрением наличия стружки на магнитах или её отсутствие, и распил фильтра в вариаторе, на ту же тему, Сам думаю о покупке Весты с АТ.
Спасибо.
Очень профессионально,без лишней болтовни и все по факту!лайк
Спасибо.
Спасибо за видео, с удовольствием смотрю
И Вам спасибо!
Особо радует вставки с объяснениями, для диванных экспертов)
Спасибо!
Однозначно лайк, очень грамотно. Спасибо, как обычно приятно смотреть.
Спасибо
Хорошо снято, интересно смонтировано, внятно и понятно изложено... Спасибо за информативное видео.
И Вам большое спасибо!
Классные видео, всё объективно, посмотрел все. Купил на новый год в комплектации black такую же. Ждём новых обзоров👍💪
Большое спасибо!
Спасибо за видео, было очень интересно!
И Вам спасибо!
В кои-то веки адекватный материал от профильного специалиста, который понимает смысл употребляемых технических терминов. Александр, благодарю. Сам выпускник МАМИ, 1997, АТ.
Большое спасибо. Я из МВТУ (хотя, на выпуске название было уже МГТУ, но мне больше нравится первый вариант). :-)
@@AlexBudkin У меня на выпуске было МГААТМ... Тьфу три раза :))
@@user-mp5hc3nq4i :-)
Самое лучшее и понятливое объяснение возмошостей мотора на вариаторе. Благодарю за хороший обзор.
Спасибо.
Огромное спасибо за видио!!! 👍👍👍Ой, как многое я теперь понял!
И Вам спасибо!
Спасибо за ролик! Полезная информация. А машина красивая! Хочу такую же.
Спасибо!
не хоти это.
Хорошая машина. У меня седан.Мкпп. 328 тыс пробега. Особых проблем нет.
До весты 10 лет отъездил на хонде фит с вариатором, уверен, что по легкому бездорожью вариатор едет лучше механики, да из жесткого говна без помощи не выбраться, но и машина на это не расчитана. Видео отличное, очень хорошо показал работу вспомогательных систем! Респект и уважуха👍
Большое спасибо!
Ну и как Веста после Хонды Фит?
@@Man_ro нравится
Информативно,технически грамотно,наглядно и советы разумны ,годные к применению,спасибо !
И Вам спасибо!
Отличное видео. По существу. Очень нравится ваша подача материала. Предлагаю следующий вариант темы. Вариатор весты особенности конструкции и настройки его альянсом автоваз-рено-ниссан. Еще раз спасибо за ваши видео по эксплуатации весты с вариатором.
Спасибо. По этой теме уже давно собираю материал. :-)
Александр, приятно посмотреть. По делу, без тягомотины👍👍👍
Спасибо!
@@AlexBudkin , подскажите какой пробег на весте?
Еле дождался про плавную подачу энергии на колеса. Ну самый кайф.
:-)
Видео классное - больше напоминает документалку!) Душевный ведущий, посмотрел с удовольствием!)
Спасибо
Дождался наконец что хоть кто то так вариатор проверил спасибо вам за видео
И вам спасибо. Не уходите - готовлю ещё интересное. :-)
Спасибо, друзья, очень нужное и ценное видео !
Спасибо.
Спасибо, здорово обьяснили, у меня у самого точно как у вас веста кросс 1.6 вариатор и цвет такой же "платина"👍.
:-) :-) Спасибо!
Александр Будкин подскажите пожалуйста, имитация блокировки только на Cross-версиях, или на всех вестах с вариаторной КПП?
@@user-ub5dl3px5n На всех Вестах вообще. В том числе, на ручке. Хотя, настройки, я думаю, различаются.
Александр Будкин благодарю за ответ))
Мужик молодец! Чётко, и по делу! 👍
Спасибо.
Отлично ! Хорошая работа, рассматриваю такую :)))
Спасибо.
По делу объясняет. Без рекламы. Подписался.
Большое спасибо.
Молодец, очень информативно. Успехов тебе.
Большое спасибо!
Как всегда научили. Спасибо
И Вам!
Отличное видео. Спасибо
И Вам спасибо.
наконец то видосик,спасибо
И Вам спасибо!
Все по делу,подписка однозначно
Спасибо. Там еще есть на канале любопытное про ту же машину. :-)
Круто рассказываешь!!! Сам решаю какую весту взять.
Спасибо.
Молодец! Хорошо рассказываете!
Спасибо!
Всё чётко и ясно!Спасибо за обзор!
И Вам спасибо!
Какой хороший ролик!) и Веста цвета как у меня))))
:-)
Всё чаще смотрю обзоры Весты св кросс, наверное буду брать!)))
Удачи! Имейте в виду, что сейчас есть небольшая очередь - на пару месяцев. Может, конечно, и не везде.
@@AlexBudkin Планирую где-то в августе менять свой Степвей))
Это лучшее что я видел , все ответы на мои вопросы !
Спасибо!
Натыкался на обзор одного чудака, который всерьез сравнивал весту св кросс 1,8 механика и рено сандеро степвэй 1,6 с таким же вариатором как у нас, он дико негодовал почему веста не смогла подняться в небольшой, но скользкий подъем, а рено заехал не напрягаясь, долго ржал над ним, видимо не всем дано, а ты молодец, спасибо за контент 👍
Спасибо. К сожалению, 99% сравнений машин в интернете - это их сравнение на тех шинах, на которых машину дали на тест. При этом лишь единицы утруждают себя тем, чтобы обратить на это внимание. Сравнение машин на бездорожье на разных "лысых" шинах - скорее шоу, чем тест. Это проверка шин прежде всего. Я не против этого, но надо об этом честно говорить. Хотя... не уверен, что все это понимают.
ВСЁ грамотно сказал, СПАСИБО.
И Вам спасибо!
отличное видео вся суть, всё грамотно рассказано. лайк.
Спасибо
Мне нравится ваш канал! Чем больше смотрю, тем сильнее убеждаюсь в том, что машина хорошая! И по сути, можно брать, хотя есть возможности на что-то более дорогое, но зачем!?!?!
Спасибо. :-)
Буду смотреть все Ваши работы. Хотелось бы не только про "сердце и печень" 😄, но и про другие органы😉
Спасибо. Другие "органы" у молодого организма работают исправно - они не дают поводов о себе рассказывать.
Спасибо , полезная информация!
У меня механика 1,8 .
Этим летом и не в таких местах бывал .
Ощущаешься тот плюс что она высокая .
Однозначно!
Подписался. Жду продолжения. Понравилась подача контента.
Спасибо! Постараюсь соответствовать.
Отличное видео, все понятно и четко.
Спасибо.
Хороший обзор без воды.
Спасибо
Мужик явно шарит 👍🏻 Лайк
Спасибо!
Спасибо!
И Вам спасибо!
Привет!Спасибо за обзор!!!👍🏽🤝
И Вам спасибо!
Спасибо за видео.
И Вам спасибо!
За такой видос сразу лайкос, потом просмотр)
Спасибо
После ваших роликов, начинаю меньше бояться вариатора.
:-)
Производители - не самоубийцы. Когда даешь гарантию 100 тысяч на дорогой агрегат, ожидаемый процент обращений по гарантии должен быть исчезающе мал. Иначе просто в трубу вылетишь.
Очень хороший обзор. Приятно слушать. Преподаватель по физике наверно)))
Спасибо. Нет, не преподаватель. В прошлом авто-журналист с техническим образованием, сейчас патентный эксперт. :-)
@@AlexBudkin патентный троль? патенты это очень плохо.
Имитации если и работают, то супер мягко. У меня на Патриоте имитации могут такое, что и не снилось большинству иномарок. Очень жесткие, но эффективность отменная.
Супер! Патриот - конечно, не Веста. :-) :-)
Лайк однозначно! Спасибо!
И вам спасибо
Оч крутое видео, спасибо👍
И Вам спасибо
Все четко и подробно ...
Спасибо!
Красавчик , всё чётко !
Спасибо
Классная мащина, у меня такая же и в таком цвете, вывешивал летом на песке с глиной. Без фанатизма. Машина едет, кономная, пробег 20т официалы рекомендуют менять масло через 7.5 т, очень понравилось видео по затяжке и по замене свечей, проконролирую и спрошу как делают там на ЛАДЕ ОФИЦИАЛЫ, ЕСЛИ ПОЛУЧИТСЯ СДЕЛАЮ ВИДЕО.
Спасибо
Очень полезное видео, будем следить за вашим контентом, палец вверх от души
Большое спасибо!
Александр здравствуйте! Спасибо за информацию, в скором времени планирую покупать такую же Весту cvt. Кстати вы похожи на американского актера Роберта Патрика👍😁
:-)
Спасибо вам
И Вам!
Был бы на Весте полный привод на электромуфте - взял бы ее, а не Кашкай
Увы, подвеска и кузов не подразумевают полного привода
@@AlexBudkin тут дело не кузове и подвеске, тут скорее не нужен конкурент Дастеру/Каптуру/Аркане/Кашкаю, полноприводная Веста солидный бы кусок от их продаж оттяпала....
З. Ы. Большинству тот же паркет толком не нужен, им достаточно полноприводного универсала за относительно недорого, но его увы нет.
@@bednblj_yorik , Вы, конечно, правы. Это другая сторона той же медали. Я поясняю, почему сейчас не стоит ждать полного привода. А Вы поясняете, почему его и не планировали делать. :-)
@@AlexBudkin автоваз еще в 2014 году тестировал полноприводную весту
@@bednblj_yorik товаришь вы полнейшую дичь несете . Какая нахрен конкуренция в рамках одного концерна ? Раскрою вам секрет почему пока что не будет полного привода . Потому как вы выше и упомянули - есть куча кроссоверов причем в достааточно широком ценовом диапазоне , с разными конфигами и тп . Разработка полноприводной весты и тем более организация ее производства - это бабло , это бабло концерна . И если это в итоге не увеличит прибыль всего концерна то какой в этом смысл . И не стоит думать что полныый привод на базе Весты будет стоить намного девшеле полноприводного Дастера - хер там , отпускные цены рисует маркетинг концерна и мерило тут не зарплаты , пошлины и тп (как бумает безмозглое стадо) , а цены на машины конкурирующих концернов .
Если немного поинтересоваться продажами авто в РФ то можно заметить что 70-80% продаж новых авто в РФ это машины концерна , то есть по сути этот концерн полностью контролирует рынок РФ и у него особо нет конкурентов .
Спасибо было интересно. Еще сделайте ролик как двигатель жрем масло или нет.
Нет, не жрет. На целый ролик не о чем снимать. :-)
@@AlexBudkin Масло не жрёт,от замены до замены 7500км
Спасибо, грамотно 👍
И Вам спасибо.
Хороший тест для вариатора. Это реальный максимум, в который хозяин готов загнать свой автомобиль, но чтобы не угробить его. Неожиданно хорошо едет по грязи. Я на своей Калине отключаю есп в грязи, душит и останавливает. По песку и лëгкому бездорожью не трогаю. Сейчас таких комплектаций АвтоВАЗ не делает, зажали гады) Моя калинка люкс с навигацией 2017 года есть и круиз, и есп, и антибукс, и обогрев лобового, и датчик света и дождя. Попогрейки все. Езжу и кайфую, плюс свесы меньше, чем у Весты, заезжал в ебеня, где по геометрии только рамники проезжали. Но это редко.
Спасибо.
Здравствуйте Александр , видео теория/практика отличное . Если будите снимать на тему шумоизоляции авто. инф-я также полезная точнее хотелось узнать аккустический комфорт салона вашей машины и как вариант аналогичной зашумленной, либо сравнение с авто классом выше и т.д (професс-ым прибором). Спасибо.
Шумкой заниматься НЕ планировал. Тут с этим все более менее. Потише, чем в Солярисе или Поло, например.
Че то не видно хейтеров )))которые писали бы про Весту типа она говно ,очень хорошие видосы пилишь👍мне нравится
Спасибо. Хейтеры под моими видео тоже работают. :-) Но их не очень много, к счастью.
Была Веста 1,8 амт. Система ЕСП отключалась кнопкой, но при превышении скорости 50 км/ч автоматически включалась. То есть на трассе на большой скорости отключить кнопкой невозможно
И Слава Богу! Это обычный алгоритм для всех производителей.
Когда нет весты, а ролик смотришь про весту😁
:-)
Я тоже столько "лишнего" смотрю...
:-)
Блин! Окуенный аппарат!
:-)
Вот оно,полезное,доходчивое и понятное для большинства! НО!!! (моё личное мнение), учитывая нашу(Рашу), менталитет,дороги,припоны в законах и т.д. и т.п.,то лучше всё таки механика,ибо в кофемолке горох молоть,это риск для...гороха(прикол),был опыт эксплуатации варика,робота и японавтомата,надёжней в плане комфорта японавтомат,но даже японцы перешли на варики,так как у них,не как у нас,для садика и работы-одно авто,а для леса...,другое,соответственно вышеописанному-МТ в приоритете и на все случаи жизни(универсал,так сказать)
Механика однозначно дешевле обойдется "на круг", а самое слабое место - сцепление - меняется быстро и относительно дешево. Она не требует высоко квалифицированного сервиса, что для наших бескрайних просторов часто бывает крайне важно.
Молодцы.
Спасибо.
Ездил на море. Колеса R16/195/55. При выезде на песок сел на берег Черного моря. Штатное давление 2.2. стравил до 1 и выехал
Вот!! А ведь мало кто пользуется... Супер!
Чётко!)
Спасибо!
С удовольствием смотришь на подачу и аргументацию!
Кстати, как у вас "ситуация" с гулом задних тормозов ?
При движении назад гул есть. Он появился почти сразу, но сейчас стал чуть тише (пробег 8200 км).
Я бы сразу после покупки поменял колёса на 205/65 R15, а эти продал как почти новые! Потратив немного получите мягче ход и дешевле шины в будущем (зимние на пример)!
Не хочу так.
Очень интересное, информативное видео.
Спасибо Автору!
Как Вам кажется сильно ли уступает обычный SW Вашему автомобилю?
Я бы ответил так: если иметь в виду езду по плохим дорогам с покрытием (гравий или ПГС), то разница по геометрической проходимости и по пластику - не существенна. Если же иметь в виду съезд на грунты без покрытия, то тут она ощутимее - тут и пластик нужнее, и просвет нужнее, и даже подвеска более плотная нужнее. Но, помимо всего, более плотная подвеска имеет небольшой плюс при езде со значительной загрузкой даже по асфальту (условно говоря, в отпуск) - на более плотной подвеске чуть приятнее поведение а/м с чуть более плотной подвеской (при одном водителе - наоборот).
@@AlexBudkin хватит жвать. Кратко сколько проживет вариатор в твоих руках?
@@carat691 Когда сломается - расскажу.
Веста св кросс вообще огонь тачка
:-)
Хорошее видео
Спасибо
Грамотно.
Спасибо!
Доброго времени суток. Хорошая тема поднята, и хороша рассказана... Мне понравилось , спасибо, самое интересное что информативна и позновательна. Вопрос такой возник при просмотре Вашего видео: противотуманки при повороте руля загорались, это доработка или штатная опция?
Спасибо. Это штатая настройка.
Добрый день. Напишите вы уже моторное масло меняли , если меняли то какое , я хотел поменять на масло mobil 5w30. И вариатор на перекрестках в нейтральное положение ставите или нет много по этому разногласий.
Ставь. Топливо сэкономишь.
И Вам доброго дня. У меня сейчас пробег 8200 км. Я недавно заменил масло в двигателе, поскольку идет зима. Согласился на предложенное дилером масло LADA с вязкостью 5W40 (живу в Москве). В перспективе, скорее всего, буду приезжать со своим маслом.
Вариатор на N на светофорах ставлю, за что получил шквал критики в видео про динамику. Дело в том, что у меня за все время эксплуатации, предусмотренный инструкцией режим автоматической постановки в нейтраль сработал один или два раза (почему - не знаю). А так она у меня в нейтраль не встает - продолжает держать коробку под натягом, кушает лишнее топливо и работает, соответственно, на чуть больших оборотах холостого хода. Поэтому, мне для себя психологически комфортнее перейти в нейтраль. Хотя, делать это НЕ обязательно, как сказано в инструкции на стр. 23.
Спасибо.
Спасибо. ..
И Вам! :-)
Спасибо за ролик, у меня Такая-же в цвете карфаген, интересно ваше мнение про зимнюю эксплуатацию, конкретно про прогрев перед началом движения. Многие говорят, что чють ли не до 90 градусов греть нужно. Спасибо.
Спасибо и Вам.
В большой англоязычной инструкции на самые первые "Жуки" с этим агрегатом, тогда еще на более густом масле NS2 есть рекомендация для проверки работы гидроблока. Так вот, там указано, что при температуре минус 20 нужно поработать на холостых 5 минут. Сейчас масло применяется с меньшей вязкостью (нормальная текучесть у него при меньшей температуре). При этом нужно иметь в виду, что до нормальной рабочей температуры в 50 градусов прогреть коробку на холостых практически не возможно. Для этого требуется примерно 10 минут езды в городском цикле. Даже когда у мотора уже 90 (а реально у Весты прибор перескакивает на 90 при истиной температуре 55), вариатор еще имеет температуру на 10-20 градусов ниже. Поэтому его зимой, в любом случае, лучше в первые 10 минут движения сильно не грузить (газ в пол не давить).
...а вообще, я сейчас готовлю материал про вариатор и его особенности. Как в таких случаях говорят, подписывайтесь, чтобы не пропустить. :-)
Удачи!
Добрый, отличные все видео. Смотрица на одном дыхании. А масло у вариатора ещё не меняли?
Спасибо. Пока пробег 8200. Рановато
@@AlexBudkin просто у самого Каптюр на варике, тоже катаю на нем по максимум. Но замену частичную делал на пробеге 51тыс, следующию на 85 планирую. По расходу, трасса 4 в салоне 2 взрослых и 2 детей, багажник забит полностью) , постоянно климат на авто 23, расход 5,8 до 6,5 максимум. Скорость от 90 до 140. Это поездки в Крым о обратно.
@@kym5916 Хороший расход!