Lada Vesta, доработанный вариатор!
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- COOLinAUTO АКПП "Технология ремонта"
Наш адрес в г. Москва:Автомобильный проезд 10 корпус 14
Контакты: WhatsApp: +7 985 919-42-92.
Для звонков: +7 495 215-50-14.
Наш адрес в г. Санкт-Петербург: Пражская 8 корпус 1.
Контакты: +7 985 204-94-44
Instagram: tr_jatcо
Сайт: центр-ремонта-...
ремонт-вариато...
Данные контакты являются едиными, никаких других не существует!!!
Всем спасибо!
#CVT, #ремонтвариатораниссан, #ремонтвариатора.
Стерильный порядок в мастерской, мастер вызывает глубокое уважение!
Был у них на замене масла, реально всё чистенько, убрано, светло!
Согласен! Профессиональный подход !
Тоже обратил внимание на это. Молодец он.
pro trick : watch series at kaldroStream. Been using it for watching loads of movies lately.
@Terrance Jeffrey Yup, I've been watching on kaldrostream for since november myself =)
В такую мастерскую и такому мастеру и не страшно машину в ремонт отдать! Все стерильно чисто и полный порядок. Жаль что у нас в городе такого я не встречал. И видно что мастер своё дело знает от и до (идеально). Молодец удачи тебе!
Мастеру респект. Глубокое уважение профессионалу
не надо дерьмо покупать и ремонтировать не придется!
@@сергейсергеев-с1в1м да даже бональное тех обслуживание проходить заслуживает доверия. Никто тебе ничего не уронит, не поцарапает, не расколит.:-)
@@сергейсергеев-с1в1м а есть что-то вечное? Если ты вчера родился, то открою секрет: ломается все. Стоит обращать внимание на надёжность и долговечность, а не на факт поломки.
Не в гаражи к дядям Васям гоняй, а к официалам.
Не понимаю, зачем я это посмотрел, но было интересно) и слушать приятно
Где звук бл
Вопрос зачем разбирали?
Мастеру уважение за профессионализм и чистоту на рабочем месте, а также за информацию.
Тут прямо все круто, от профессионализма и стерильности до обаятельности мастера. Все бы так работали, у нас бы лучшая страна в мире была.
Как у врача в лаборатории стерильно, чисто и мастер как детский стоматолог! 👍
Похоже ютуб вырезал какую-то музыку за права, я сижу туплю, думал телефон или наушники сдохли)
Без музыки хорошо.
Да в начале надо туц туц добавить))
бляяя, я вообще начал проверять наушники, все соединения
И я😆
Вот это я понимаю обзор механизма! А то ходят вокруг и прописные истины рассказывают.
Уважуха людям, умеющим разобрать, показать и собрать обратно как было!!! Спасибо большое!
Мастер, просто вызывает глубокое уважение! Профессионал
Профессионализм, компетентность и колоссальный опыт - эти ассоциации возникают при просмотре данного видео. Также отмечаю хорошую чёткую речь, сейчас на просторах интернета это дефицит. Удачи, парни!
Какая же чистая и грамотно организованная рабочая зона, и педантичный мастер! Супер!! Везде бы так!))
Вчера был на ТО, коробки и двигателя, я очень доволен! Спасибо вам большое! Общение 5+, сервис 5+, чистота 5+, комната для ожидания 5+. Спасибо всем большое!
🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘
Здравствуйте пожалуйста добавьте субтитры я пока не поставлю подписка и лайк я глухой
С какими ещё сложностями сталкиваетесь в интернете?
Есть субтитры автоматические. Надо только их включить.
@@KasimovRenat у меня всегда влючить субтитры и автоматический другой ролик работает
Однозначно, лайк и подписка. Как всё аккуратно разбирается, приятно смотреть.
Восхищаюсь чистотой и порядком ! Все четко !
Наконец то ролик без музыки. Такая редкость на RUclips.
Молодец вот это я понимаю мастер , идеальная чистота и порядок в цеху
Красиво работаете, всё стерильно и круто, даже захотелось поучиться у вас и поменять профессию, но поздно😂.
Парни, просто спасибо огромное за проделанную работу! Всё, как обычно, доходчиво и понятно, а главное для себя понял, что можно смело брать Весту на варике и ни чего с ней не случится!
PS: владею Каптюром на вариаторе самых первых партий, 2016 год, пробег 58140 км, одна частичная замена масла с фильтром и промывкой поддона и магнитов, всё отлично, езжу каждый день, проблем ноль!
Не большой пробег ещё ,рано делать выводы на 59000
До 100 тыс доездий сначала потом выводы делай
И мастер и мастерская из фантастического кино!!! Приятно смотреть!!!!
Знакомый парень с маленькой камерой))) Спасибо за видео) Поеду за вестой! Не сарказм!)
Интересные ребята, без лишних заумных слов, без лишних движений и прочей,как сейчас можно блогерской лабуды))))
Можно поподробнее про NS3 и 2? Ведь 3 более жидкий и, по мнению некоторых ремонтников, более пригоден для холодного климата.
Тоже интересует этот вопрос
Я так понял что нс3 больше заточено на охлаждение, а нс2 на смазку. Масло для вариаторов это баланс между смазкой и охлаждение. Лучше поставить доп радиатор (хоть масленный от уаза) и термостат на него и лить нс2.
@@spt-nv3766нет, ns3 просто более жидкий и для холодных регионов он лучше, ибо на холоде масло чуть густеет и меняется из-за этого давление и т.п., так что многие мастера советуют лить ns3 и только где нет минусовых температур толком, до -10 где то, то так и лить ns2 вот и все
Не важно какое масло: важно менять его вовремя и всё будет норм.
Ns-3 более жидкое. Оно создано чтобы производить с экономить больше на выбросах. А как коробка будет работать и сколько проходит ему сильно не важно 60т отошла все ок.
И жидкое масло плохо для насоса ему сложнее создать давление когда масло уже разогретое.
А на счёт что оно жиже и лучше зимой это бред то и то оно хорошо стоит морозам.
Все правильно, Флюенс 340к год назад ! Сейчас уже 400к+. Полет нормальный, на 390к частичная замена масла + фильтр тонкой очистки.
у вас двигатель 1.6 ниссан?
Здравствуйте, Александр, спасибо вам за советы. Вот смотрю канал Антона. Форум флюс Иркутск. 👍👍👍
Варик идёт с 1.6 ниссан.
Здравствуйте Александр, откройте секрет правил эксплуатации, чтобы доездить до вашего пробега. До каких оборотов вы доводите при трогании с места? А также какие обороты держите при езде? Круизом пользуетесь и как с оборотами на подъемах?
Здраствуйте! Поделитесь секретами правильной эксплуатации?!
@@ИванИванов-ь9х4и секрет скорее всего в двигателе 2.0
Спасибо за видео, ничего страшного в вариаторе не увидел (как его малюют знакомые)
Будем брать!
Вскрывали для другого
Новый оператор.? Достойная работа. Шутки про секционный стол патологоанатома зашла.✌
Алексей Б оператор тот-же
Это владелец весты снимает рядом для своего канала
Давно смотрю видосы. Прислушиваюсь ко всем рекомендациям. Один минус- нет возможности напрямую задать вопрос(((, а очень хотелось бы
Что мешает?
К слову о весе Лады Весты (седан) - она немного тяжелее «Жука», а универсал и того по давно. Так что по ресурсу коробки сомнения остались...
вес жука с полным приводом 1449 а с передним приводом 1303 а весты 1230
@@KOKS_-mu5hf Ниссан
1,6 вариатор, передний привод -1225 кг.
Полный - 1425кг.
Лада Веста СВ Кросс, вариатор - 1280кг.
А седан с вариатором весит 1230кг.
Так что все верно у меня написано.
При том, что «Жука» с полным приводом еще поискать нужно...
@@ВасилийПрошкин-г2ч на Жуке ещё и другая коробка стоит JF011 E,а это уже совсем другая история,этот вариатор более живучий чем у весты JF 015!!!
@@ВасилийПрошкин-г2ч Жуков на полном приводе не мало,но там турбо-мотор и проблемная цепь)))))))
@@mirumir422 это на 117 л с JF 015 а на Турбо версии 190 л с и полный привод стоит вариатор JF 011 это у Ниссана самая надёжная модель вариатора считается!!!
Ребята большое спасибо вам за рассказ. Григорий Беларусь Солигорск
Про NS 3 полная правда!!! На NS2 магниты практически чистые! На RAV4 такая же фигня на старом ТС вариатор ходит больше
Жаль, что наши автопроизводители пожопились усилить вариатор.
Конечно, Веста не тяжелая машина, но нужно учитывать менталитет российского автомобилиста- он свою машину перегружает что изнутри, что на багажнике, что прицеп. Это сказывается на вариаторе Сам , вспоминаю эти свои косяки, когда ремонтировал кашкаев вариатор после 50 тыс. Скорее всего, перегружал, и вариатор (подшипник) не выдержал толчков перегруженной машины. Это предположения.
Да, Антон, спасибо за ролики, успехов, ты крутой в своем роде.
Не скажи что Веста не тяжелая
Инженеры залили НС-3. Слесаря говорят, надо лить НС-2. Но ни один слесарь не вступил в переписку и не обосновал своё решение документально.
А что случилось с машиной изначально? Какова причина снятия коробки?
Все же пишут, что масло NS2 более густое и на морозах застывало, хуже прогревалось и хуже смазывало в отличии от NS3. Хотелось бы разъяснения по данному вопросу. Если, говорите, что было залито NS3.
Супер обзор, чётко и по делу, одно обидно, не видел раньше, взял весту sw на мкпп😥😥😥😥. Мастеру спасибо!!!!
Это не 3.14здец👍👍👍хороший приятный мастер
Культура производства у ребят явно на высоте! Респект!
Здравствуйте, об»ясните почему ns2, а не ns3. Везде информация , что нужно лить ns3.
1. зачем вы разобрали?
2. откуда кусок метала (стружки) выпал
3. Стоит ли брать весту с вариатором?
На другом канале мастер сказал, меняйте масло с фильтрами (грубой и тонкой очистки) каждые 40 000 км и будет всё хорошо, при этом не забывать промывать стружку...а также менять масло на NS-3 для северных регионов
@@ASTICKMANAUTTP507 а эти специалисты заявили о снижении ресурса вариатор при использовании нс 3. Где истина?
@@Сталинист-ю5я НС 3 другие специалисты рекомендовали для северных регионов, где зимние температуры снижаются ниже 15-20 градусов...т.к. она лучше их переносит, не загустевает...
Как всегда норм рассказ, Антон молодец, давно ждали это видео
Срочно нужен человек который купит весту на вариаторе, сразу заменит масло на нс2, слетит с гарантии, потом проедет 200ткм без проблем. На тесте нового кашкая у Энергетика Сергея представитель диллера рассказывал что нс3 лучше нс2 и по экономичности и выдерживает более высокие температуры и вообще 3 больше чем 2.
На нс3 как раз при высоких температурах буксует ремень из-за падения давления на этом слишком жидком масле. Но вы верьте дилерам
@@ВячеславШостак-ъ5с а зимой нс2 застывает, так как быть то?
@@wayfare86 температура застывания нс2 - минус 52гр, нс3 - минус 45. Я не перепутал :)
Спасибо за работу. Большая просьба удалить внимание К313 . Тойота. Королла. Вообще путного по ним нет ничего. Надежда на Вас. Заранее спасибо. Молодцы.
Смотрю 2 видео подряд про этот вариатор. В одном рекомендуют для России заливать нс3 в другом нс2. Круто.
НС 3 для холодов лучше (не вязнет), поэтому для Сибири однозначно нс3. Поэтому тут он неправ, потому что должна быть оговорка про климат.
@@jekis01 лучше указать при каких температурах использовать можно НС3 и НС2 . В Поволжье тоже морозы доходят до -20 каждую зиму.
@@jekis01 температура застывания масел ОДИНАКОВАЯ, просто на нс2 нужно нежнее ехать в период прогрева и дольше тошнить
Спасибо за проделанную работу.
Спасибо! Очень познавательно!
Вот спасибо!
Ещё бы Грантовскую АКПП сравнили с Ниссановской.
Был бы полный комплект!
Грантовская акпп, это тоже ниссановская Джатко. На ноутах старых вроде шла.
@@Колобок-у6ш да, но есть мнения, что на гранту она ставится с изменениями, я пока не нашел в лучшую или худшую сторону.
Автомат старый и надёжный, но расход конский
@@user-qn9hn8hy2i расход у маленькой Гранты с гидроавтоматом как у Ларгуса, 9-10 литров средний расход.
Приветствую!
Покажите ролик как правильно менять масло в вариаторе весты, с фильтрами, со снятием поддона и тп, как заливать масло...
Вам будут благодарны тысячи людей которые хотят приобрести весту с вариатором....
Спасибо!!!
Вижу своим опытным взглядом, Антоха знает свою работу и любит! Сам в прошлом автослесарь!
Спасибо мужики за вашу работу!
Антон! Молодец, уважаю таких мастеров. Удачи, скоро заеду на ТО.
По делу.. молодцы парни.. вас в пример многим ставить нужно!
Спасибо Антон и владелец Весты. Варик на Весте это оггонь. Уважуха к нашим Жигули у меня зашкалила. Это конкретное подспорье на рынке. Спасибо за обзор. Профессионально и очень интересно. Антон От души. Ты лучший)))))
Ты серьезно? Теперь на вторичке весту даже рассматривать не будут)))
@@user-uo3qu3ss8v Соглашусь.... Цена ремонта конечно зашкалит. Но ход хороший АвтоВАЗ сделал. Надо думаю всё же рисковать. На грантах ставили же Жатко автомат! Тоже не самая дешёвая трансмиссия. Зато супер и комфортно в разы...
Просто контингент вестоводов поменяется и всё. А нищеброды пусть на чипырках и телегах ездят
@@user-uo3qu3ss8v почему не будут? Остальные машины данного концерна покупают и особенно мозг не напрягают. А как Лада так сразу надо голову ломать. Хуже не сделали, лучше есть моменты и это приятно. А поменять масло и когда то ремень, лунную шестерню и возможно клапан на улучшенную модель можно. А если слезы пускать что это дорого так нахрена покупать такую машину. Привыкли к погремушке, ремонт на коленках, все по 1,90руб можно все до 2106 рассматривать.
варик на весте - это ПРОВАЛ! потому что через дорогу салон солярок и рио с НОРМАЛЬНЫМИ 6ст. автоматами.
@@МаксимЛунтовский потому что у нас прямо через дорогу солярки и рио с нормальными автоматами, а не с этим УГ.
Понравилось видео. Мастер и сервис очень крутой! Порядок просто идеальный! Вопрос только насчёт масла. В других источниках напротив говорили, что нужно лить NS3, якобы NS2 для России с холодной зимой неподходит из-за вязкости???
Лейте масло нс2 и едите на ремонт к Антону.
Вам бы в ремонт кпп и ркп с ниваса с пробегом 200тыс - вся бы стерильная мастерская в мгновение превратилась бы экологическую катастрофу !
Крутой технарь!!! Спасибо вам
Главное чтобы после сборки не остались запчасти. А так молодцы!
Ниссаан жук полегче на 5 кг по тех. хар., спасибо!! оч ждал ваш разбор!
Жук - это тот-же логан, ясен пень он легче. А логан - это микра (марч).
На 5 кг 😂😂😂
@@rassholespeso1245 бля, братан. Ты хоть на людях такое не Ляпни. С каких это пор микра/марч выпускается на платформе Б0????
@@РобинБобин-ч3б я слыхал, что В0 проектировали отталкиваясь от марч, но сам не сравнивал. Ноут тоже на марч, так что по размеру может и проходит. Еще из интересного была инфа, что киа соул на платформе гетц... (если это так, то налюбилово конкретное)
@@rassholespeso1245 да легче с 1.6 на механике а на вариаторе посмотри на 73 кг тяжелее
Волшебниками кажутся механики по варикам для обычного наездника😉
Спасибо за информацию 🙏
Реально очень доходчиво ☝
режим такси - это на самом деле САМЫЙ ЩАДЯЩИЙ РЕЖИМ: водилы свои машины берегут, ездят медленно и печально
Еще и на газу😜
Смотрю и глаз не нарадуется. Мастерская по системе 5S организована, вплоть до разметки на полу.
Скиньте пожалуйста ссылку на видео, где разъяснения, почему нужно заливать ns2 а не ns3. У меня ниссан ноут 1,2 , что залить, чтобы продлить жизнь CVT?
в России были гарантийные ремонты этого вариатора. зимой на холодную поддавали газку и умирал, если не ошибаюсь, гидроблок. поэтому сменили масло на более жидкое (ns3) и прошивку поменяли.
Ns-3, там же под капотом написано...
Только нс3 для России! Иначе большая вероятнось корбку угробить при низких температурах!
Судя по доступной информации АвтоВАЗ заливает в эту коробку масло NS3 и везде написано что оно рекомендовано к данной коробке передач, но вы почему то говорите что надо заливать NS2. Объясните почему?
Дружище, заканчивай с пивасом. Сам вот тоже решил закончить с этим эстрагеновым пойлом.
Парень реально из завода Германии, порядок и чистота
Как всегда все разложено по полочкам!!! Но все же почему NS-2 лучше чем NS-3? Из-за меньшей вязкости?
Он в другом видео рассказывал, нс3 менее жирное, чем нс2, и нс3 более жидкое на холодную
@@serega44rus1983 а можно попросить ссылочку на это видео, пожалуйста
Всегда хотел работать в автосервисе! Знания и практики хватает но вот я за собой заметил одно делаю другое ломаю.
Рукожоп)))
Надо было чтоб мастер ещё озвучил стоимость ремонта типичных неисправностей этого варика и стоимость запчастей,типа ремня,солнышка
Мастер молодец. Более культурно отозвался о детище "Рено-Ниссан". В переводе это означает :
"Гавно - оно и в Африке говно".
Кому не нравится, могут задать вопрос ведущему, почему он после двух купле продаж Весты, купил себе другую марку машин.
Оператор от "Бога", постоянная фокусировка и расфокусировка напрягает глаза. Половина кадров занята ничем. За работу 5+, за оператора 1.
Теперь пришло время Селтоса.
Озвучите примерную среднею стоимость ремонта вариатора на весте, если его придется капиталить. Объем работ учитывать исходя из вашего опыта ремонта таких моделей вариатора. Хотя бы примерно.+-
Да-да!!!
А то недоводителя бред несут((
Присоединяюсь к вопросу.
В этой мастерской за каждое движение с вас деньги возьмут, относительно регионов ценник будет сильно различаться
Я так и думал, что не ответят!) Ещë надо прибавить к стоимости замены масла в вариаторе каждые 40т
Очень Опытный Мастер....Спасибо
Очень понравилось видео, продолжайте в том же духе !
Может на поддон сразу магнит неодиновый цеплять чтоб стружку держал?
и заодно металлолом с дорог собирать. Гайки там всякие, болты, может крышка люка попадется.
@@АлександрМэл-ж1и ну и норм, приехал в гараж, отодрал пару десятков кг, завтра сдать и на бензин на день кататься 😂
Ещё бы с пробегом машину разобрали, в дальнейшем
Любо смотреть, Вас!
Верх профессионализма открутить сразу селектор и спидсенсоры чтоб не поломать их ;)
Я таких чистых сервисов не видел! А чистота в цену входит? 😁
Везде входит...😂
Антон спасибо за грамотные и профессиональные видосы. Очень интересно мнение ваше по вариатору Селтоса. Если будет возможность снимите о нём, очень много противоречивых мнений. Желаю удачи вам и вашему каналу
Владимир. Ставрополь
Здравствуйте, с удовольствием смотрю ваши видео. Живу на Севере, вопрос, на сколько вредна для вариатора работа двигателя на холостых. Мы зимой целыми днями не выключаем двигатель, в магазин идём ,авто работает и т.д. Да и таксистам будет интересно, ведь у них зимой автомобиль тоже не глушится. И работает ли ремень вариатора на холостых (вращаются ли конусы), идёт ли износ ? Да, и на паркинге нужно долго стоять на холостых или на нейтрали? Заранее спасибо.
О каак интересно! ваши конкуренты в Москве, которые на драйв ру есть по Вестам, как раз говорят обратное, что лить нужно НС3, ни в коем случае не НС2 в новые коробки! и это не гараж монтаж, а аналогично вашему, чистенький удобненький сервис. Вы в своем видео не дали ни одного обьяснения - Почему НС2 ТО??? в коробку вариатор жф015? если в нее спецификация НС3 как раз идет.
Было очень интересно, Вам большой лайк! И больше не давайте камеру тому человеку который в красной куртке.
Отличное видео. Спасибо за науку.
2008 разбирал вариатор на свой страх и риск, джатко с Тииды Японии, ни одной прокладки и герметика небыло. Так и собрал проехал 130 000км. Продал, в городе ещё года 2 встречал машину. Рассыпался!!! Подшипник
Блин поиду в гараже порядок наводить , нооо завтра наверное.
Брат, Арни интересуется,-сколько жмешь, приседаешь???... Кстати, у вас чистота как в операционной. Молодцы...
Я один так думаю,что Антон говорит не о привычном нам крохе Ниссан Джуке,а о каком то другом Джуке ведет речь,который в разы больше и тяжелее Весты?
Вес джука 1.6 117 сил с CVT - 1225кг. Вес весты с CVT - 1230кг. Итого одинаково )
@@pavel-orlov ну да,а СВ кросс тяжелее как не крути,примерно на одном уровне с Каптюром.
Неподрессоренная масса на жуках и каптюрах больше. В виде колёс.
У меня рено логан стапвей, масса авто 1154, немного легче весты и джука
@@РобинБобин-ч3б это что-то новое,по-моему есть характеристики машин,там таких моментов нет,есть пустой вес и снаряжённая масса,а по колесам примерно они одинаковы. Факт что Веста СВ Кросс тяжелее Джука,на уровне Каптюра.Джук же примерно будет равен обычной Весте.
Привозил свою Сузуки SX4 в данный сервис, всё очень круто, чисто, делают быстро, качественно, и бюджетно.
Надо было прокомментировать по поводу ремня, можно ли усиленный поставить, раз разобрали коробку.
Тимур Малсургенов конечно можно!
а смысл??если и так проходит нормально!
@@semendee может кто хочет прицеп таскать, или водит в режиме газ-тормоз.
@@СергейВладимирович-ф3щ9ж лучше тогда сразу берите с механикой,если планируете прицеп тягать.
Смысл покупать новое авто и менять ремень? Это не расходник за 3 копейки, автор говорит что 300 000 смело замена масла 30-40 км ns2 и адыкватный стиль вождения, с моими пробегами это 10-15 лет
Молодец парень к нему можно ездить на ремонт
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где можно приобрести фильтр грубой очистки, именно такой . Если можно номер
Ресурз зависит от качества материала деталей.Надобно точность и прочность замерить.
Оператору кирпичи на стройке таскать, а не камеру фокусировать. Антон, когда сам снимал, приятно было смотреть. В остальном - красавчик!
Уровень ака блоггер, приятно смотреть!
Увлекательно рассказывает, профи👍
А по Тойотам вы как то говорили, какое масло лить. Которой более рекомендуете, и какое нет («Сухое»)
Там ТС погуще и FE пожиже, Тойота на последние тачки рекомендует FE, но в 2015 году, по-моему, выпустила бюллетень, что для России и её климата рекомендует ТС, объясняя это тем, что при низких температурах и длительном движении, FE (почему-то!?) греется больше и теряет смазывающие свойства.
Спасибо, но уж лучше механика. Хочешь в мороз хочешь в жару, а хочешь в горы поднимись. Едешь и голова не болит.
Пока в ниссане работал не мало коробок перекинул,до 14 года она могла с пробегом 14 т сломаться. На жуках. Разработал методу что б грани не слизывать на гидротрансформаторе. Трещётка 3/8 с трубой,головка короткая и монтажкой упирать к маховику через отлив на блоке. На затяг там где то ньютонов 40,но при откручивании по ощущениям все 80-90. И поддерживаю автору на счёт инструмента. Я лучше на личные потом эту трещётку куплю нежели буду снимать мотор с коробкой и пытаться спиливать эту гайку