⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Es un esfuerzo titánico de la industria española. Es muy buena noticia. Ahora mayor capacidad de viajeros para combatir a la incomodidad de dos pisos de OuiGo y el cambio de ancho de vía. Sin la industria nacional nunca otros fabricantes hubieran dado una solución al cambio de ancho. Les deseo un gran éxito.
Renfe es una vergüenza. Lo mejor que le podría pasar a los españoles es que siga llegando competencia, a ver si espabila ya Renfe. Pagar 100€ por un intercity y que esté llegue 40 min tarde y sin aire acondicionado en pleno julio es como para que desaparezca la compañía.
Poquito a poco va mejorando todo! Ojalá y se avance definitivamente en el tramo Madrid-Oropesa en las cuestiones de Toledo y Talavera. Los Avril van a suponer un antes y un después en la movilidad ferroviaria en España, Galicia y Asturias van a quedar completamente conectadas.
Desgraciadamente con el tramo Madrid-Oropesa no se puede ser muy optimista ya que la simple electrificación de la línea convencional actual está prevista para 2026 y por las tensiones de la construcción de la nueva estación en Toledo y el soterramiento en Talavera que huele más a disputa política o geopolítica me atrevería a decir que a alcanzar un acuerdo definitivo para el inicio del proyecto, el daño que está haciendo es inmenso porque no sólo nos afecta en la provincia (muy necesitada de servicio ferroviario decente) sino que encima arrastra a toda Extremadura...
sin duda, pero hay tanto por hacer todavía y tan lento... pero bueno como bien dices lo importante e sir avanzando y que Renfe aprenda de lo ocurrido con este caso y sea mas previsor.
Espero que el enlace de Talavera a Madrid sea directo para no penalizar a Talavera en particular y a todos los demás menos a los toledanos que son una minoría muy minoritaria a los que pido perdón si los disgusto pero hay que entender que para darles satisfacción se llegaría a penalizar hasta a los portugueses que vinieran a Madrid por negocios. Lo lógico es un trazado de Talavera pasando por Madrid y seguiendo hasta Toledo. El nuevo centralismo de Toledo puede producir un problema que tendríamos que arrastrar todo este siglo solo por política.
Pues por eso mismo, cuando estaba Íñigo de la Serna cambió la idea original de conectar Talavera con Madrid directamente por enlazar el tramo con Toledo para darle uso al mismo, ya que se hizo la absoluta chapuza en su momento de no unir Toledo con Andalucía y luego se hizo una línea propia por cuestión política, en fin, ideas brillantes de los dirigentes españoles...
Íñigo de la Serna en mi opinión se equivocó y los ministros que siguieron también por no rectificarlo. Mismo error que no haber hecho pasar la LAV de Madrid a Andalucía por Toledo. Son errores que luego es muy difícil rectificar.
Ha confirmado en periódico de Castellón que el servicio del Alvia Gijón-Castellón a partir de 2024 sera en Talgo 106 AVRIL. Recortando los tiempos en 100 minutos.
Gran noticia que por fin lleguen los Avril! Renfe está teniendo una aumento de demanda brutal y sin material rodante para dar un buen servicio, se echa a perder una tendencia para convencer a más personas a hacer el cambio modal. Y a ver si es verdad que Renfe llegue a París pronto con su ruta desde Barcelona y se arañan unos cuantos viajeros más al avión. ¿Sabes si las paradas en el sur de Francia en la vía clásica entre Perpiñán y Montpellier son obligadas por tema de operativa de la línea o si se pueden saltar como ocurre con paradas secundarias del AVE aquí? Creo que para un directo Barcelona-París con un reocorrido tan largo, esto sería vital. A ver si pronto se puede usar el túnel de ancho internacional entre Atocha y Chamartín para ofrecer trenes directos cruzando la peninsula sin tener que cambiar de tren en Madrid. Esperemos que los trenes sean todo un éxito y se unan más compradores extranjeros más allá de Le Train para consolidar la Marca España en el mercado internacional.
El túnel internacional conocido como "Cha-tor" está ya operativo no? Ya existe el servicio AVE transversal Ourense-Alicante. Además, los Alvia directos Alicante-Santander y Alicante-Gijón también pasan por el mismo.
A ver como salen al final... sigue sin convencerme qe los asientos en turista esten en 3+2 pero ojala me confunda y sea comodo Sobre las rutas nuevas de los alvia, a ver si se recuperan por la zona del norte servicios que se perdieron por la pandemia, que aun quedan muchos. Espero que no sirvan solo para hacer mas frecuencias con madrid Finalmente, sigo pensando que renfe deberia de estar tramitando YA los nuevos trenes AV, teniendo en cuenta la demanda que hay, se van a quedar cortos los avril en nada
pues si, hay ganas, quiero estar en el primer dia de servicio, y probarlos y grabarlo, a ver si se puede.Me sorprende mucho el secretismo de Talgo con ellos a estas alturas todavia.O no quieren descorchar el champan todavia o tienen mucho que mejorar en comunicacion jeje. Y si si, los Avri, serán un alivio pero justo y momentáneo, les ha pìllado el toro pero bien.
Como te podríamos mandar un vídeo del s106 avlo saliendo al Madrid Sevilla no es muy bueno pero fue la semana que empezaron a circular por el Madrid Sevilla
uy eso es agua de mayo Jose javier, si tienes alguno te lo agradecería mucho y lo usaría en videos, jeje. Háblame por privado por: Twitter: twitter.com/ViajandoContig2 Instagram: instagram.com/frankmcclanecine/ Facebook: facebook.com/franciscoViajandoContigo
Los euromed serán substituidos cuando se renueve todo a ancho internacional o seguirá la serie 130 ? Con los nuevos Avril se mejoria en tiempos desde ya, al poder ir por las vías de internacional a 300 Km/h
Que sentido tiene meter un hibrido en un itinerario 100 % electrificado? Los 730 a más de Extremadura hasta completar electrificación irán a Almería vía Granada cuando abra el cambiador en esta última.
@@albe6253El Torre del Oro se hará con 130. En este tren recuerdo material convencional, 448, 490 y ahora va con 120. Fue el sustituto del electrotren Barcelona-Sevilla/Málaga. Tren que a pesar de circular en temporada alta con triple de 444 no podía absorber toda la demanda existente.
mientras aqui en mexico ni el tren mexico-toluca, tren lecheria-aifa y ni el tren maya estan en funcion que esta a cargo de la empresa española CAF y la francesa de Alstom 😔😔😥😥
@@Enrique-ko6dd tambien incluido los trenes de mexico-queretaro, la ampliacion del metro de la linea A de La paz-Chalco, y la linea 1 que esta mal hecha y otros proyectos fallidos de trenes a causa del motivo porque no les conviene por las consecionarias y empresas transportistas de microbuses y lineas de buses porque sus dueños son poltiicos y empresarios coludidos 😠😠😡😡🤬🤬
Los AVRIL RD siguen siendo 106 (106.5X). Los 107 serán los ex-Trenhotel automotrizados con tractoras estéticamente parecidas a las de los 106, pero no está confirmado que lo sean mecánicamente.
jejeje siempre queremos mas, el ansia el ansia jejeje, a ver si pronto hay información del avance de esos trenes y o puedo dar, es que no dicen nada.Lo que dice Albe y poco mas y eso no da ni para un short jeje
@@pedrosalmeronluna1855 Los extremos de los S-107 proceden de remolques intermedios a los cuales se añade los sistema de rodal con guiado activo como los S-106. ruclips.net/video/fep5o6Lbgks/видео.html Verá que no tiene los equipos de aire arriba entre otros detalles. Es un S-107 a falta de las cabezas.
me pregunto si algún dia antes de morirme podré ver de una puñetera y santa vez un servicio de alta velocidad entre la segunda y tercera ciudades mas grandes de España.....Valencia y Barcelona. Es una VERGUEEEEEEEENZA que mientras a Madrid le hacen Ave para ir a la esquina, estas dos ciudades tengan que ir en burro (como aquel que dice) para comunicarse. Gracias por tus videos
no puedo cuando la informacion no lo aclara, ni Adif ni Renfe dan fechas concretas para no pillarse los dedos, por eso salvo que la información lo diga claramente n puedo decir yo lo que ni ellos se atreven a concretar.
Manda huevos, parece que no se acuerdan de que en la ruta Bilbao-Madrid hay dos y en la de Bilbao-Barcelona nada más que un servicio por sentido. Y ya ni mencionar el trazado o los tiempos de viaje...
aun quedan cosas por anunciar por parte de Renfe, no me extrañaría que incluyeran un servicio extra con las 3 capitales Vascas, aunque hasta que no acabe la Y poco mas se puede poner.
Es lo que tiene la libertad de cada uno para escoger el modo de transporte que más prefiera. Aunque yo no entiendo las ganas de subirse a un avión con el desplazamiento al aeropuerto, las colas del control de seguridad (y eso que en España se está gestionando bastante bien si lo comparas con lo que hay afuera), el facturar una maleta que te la pueden perder y la van a tratar mal, los asientos más estrechos, el no poder levantarte a dar un paseo al coche cafetería... pero yo respeto que cada uno tenga gustos diferentes.
@@ThisWontFly porque no he añadido la segunda parte. Y la tercera. Me gusta volar, y encima el 90% de mis desplazamientos a Madrid son por conexiones aéreas. En tiempo?. Vivo a diez minutos a pie de la estación de tren, quince en coche del aeropuerto. Lo de los filtros de seguridad, si….es lo peor. Avlo no tendrá cafetería.
hasta que no se abra la y Vasca no puede haber grandes novedades.Aun asi no es descartable que mas adelante se añada algún servicio con Euskadi, Renfe va dando esas novedades a cuentagotas y dudo que ya haya anunciado todas...
@@viajandocontigo7888 A mi entender, otro de los grandes problemas de renfe es la deficiente comunicación e información en general y con la suficiente antelación (un ejemplo la publicación de plazas y tarifas). Debilidad de la que han tomado buena nota la competencia remediaiandolo con políticas de información y publicación más detalladas y con suficiente tiempo.
Renfe es una autentica verguenza. No es normal pagar 100€ por un tren que en pleno verano, en la zona del levante, viaja sin aire acondicionado. Ayer pudo haber pasado cualuqier cosa en el Intercity de la tarde que hacia el trayecto Murcia-Barcelona. Es una vergüenza que tengamos que hacer trayectos de 3, 4 y 5h sin aire acondicionado en pleno verano. La temperatura del vagon facilmente podia alcanzar los 40° a las 18h de la tarde. Hasta que no pase algo grave no tomaran medidas pero ya será tarde. Que personas mayores y niños tengan que viajar en esas condiciones es tercermundista.
Al fin un tren con un diseño lo suficientemente bonito como para minimamente competir con los gigantes asiaticos del Ferrocarril (Japon y China ), a ver si se animan a comprar mas trenes, ya no solo de AV y se los compran a China.
Antes de "diseño" y "bonito" prefiero mil veces "fiable" y "cómodo". Te doy toda la razón que hay mucho enfoque en la AV en detrimento de las líneas convencionales y que también para esas habría que invertir en material rodante... e infraestructuras, personal, mantenimiento, etc. Pero a China no le compraba yo nada, viando como lo que entregaron a compradores en EEUU llegó tarde y con muchos fallos al principio. Por otro lado, Japoneses y Coreanos sí que son bastante más fiables, si los fabricantes Europeos no responden.
El norte, como siempre, abandonado en beneficio del Sur, que ya tiene rutas y trenes de sobra. Las conexiones entre Asturias, Santander, País Vasco y Navarra (que tiene la peor y más cochambrosa estación de tren de toda España) en el tercer mundo absoluto.
⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Es un esfuerzo titánico de la industria española. Es muy buena noticia. Ahora mayor capacidad de viajeros para combatir a la incomodidad de dos pisos de OuiGo y el cambio de ancho de vía. Sin la industria nacional nunca otros fabricantes hubieran dado una solución al cambio de ancho. Les deseo un gran éxito.
El sistema de cambio de ancho de vía lo patento Talgo en los años 60 y desde entonces no ha dado problemas.
Renfe es una vergüenza. Lo mejor que le podría pasar a los españoles es que siga llegando competencia, a ver si espabila ya Renfe. Pagar 100€ por un intercity y que esté llegue 40 min tarde y sin aire acondicionado en pleno julio es como para que desaparezca la compañía.
!Qué Dios te bendiga por todo lo que estás haciendo por el tren en España!
jejeje, gracias hombre, pero no creo que sea para tanto Juan, jeje.Además para otros soy el demonio!
Igual me equivoco, pero el AVRIL vendría muy bien en el corredor Mediterráneo y en Madrid-Cadiz
si, vendría genial pero me temo que ahi el problema es la infraestructura ahora existente, en el futuro podrán, pero por ahora no.
Poquito a poco va mejorando todo! Ojalá y se avance definitivamente en el tramo Madrid-Oropesa en las cuestiones de Toledo y Talavera. Los Avril van a suponer un antes y un después en la movilidad ferroviaria en España, Galicia y Asturias van a quedar completamente conectadas.
Desgraciadamente con el tramo Madrid-Oropesa no se puede ser muy optimista ya que la simple electrificación de la línea convencional actual está prevista para 2026 y por las tensiones de la construcción de la nueva estación en Toledo y el soterramiento en Talavera que huele más a disputa política o geopolítica me atrevería a decir que a alcanzar un acuerdo definitivo para el inicio del proyecto, el daño que está haciendo es inmenso porque no sólo nos afecta en la provincia (muy necesitada de servicio ferroviario decente) sino que encima arrastra a toda Extremadura...
sin duda, pero hay tanto por hacer todavía y tan lento... pero bueno como bien dices lo importante e sir avanzando y que Renfe aprenda de lo ocurrido con este caso y sea mas previsor.
Espero que el enlace de Talavera a Madrid sea directo para no penalizar a Talavera en particular y a todos los demás menos a los toledanos que son una minoría muy minoritaria a los que pido perdón si los disgusto pero hay que entender que para darles satisfacción se llegaría a penalizar hasta a los portugueses que vinieran a Madrid por negocios. Lo lógico es un trazado de Talavera pasando por Madrid y seguiendo hasta Toledo. El nuevo centralismo de Toledo puede producir un problema que tendríamos que arrastrar todo este siglo solo por política.
Pues por eso mismo, cuando estaba Íñigo de la Serna cambió la idea original de conectar Talavera con Madrid directamente por enlazar el tramo con Toledo para darle uso al mismo, ya que se hizo la absoluta chapuza en su momento de no unir Toledo con Andalucía y luego se hizo una línea propia por cuestión política, en fin, ideas brillantes de los dirigentes españoles...
Íñigo de la Serna en mi opinión se equivocó y los ministros que siguieron también por no rectificarlo.
Mismo error que no haber hecho pasar la LAV de Madrid a Andalucía por Toledo. Son errores que luego es muy difícil rectificar.
Ha confirmado en periódico de Castellón que el servicio del Alvia Gijón-Castellón a partir de 2024 sera en Talgo 106 AVRIL. Recortando los tiempos en 100 minutos.
Gran noticia que por fin lleguen los Avril! Renfe está teniendo una aumento de demanda brutal y sin material rodante para dar un buen servicio, se echa a perder una tendencia para convencer a más personas a hacer el cambio modal. Y a ver si es verdad que Renfe llegue a París pronto con su ruta desde Barcelona y se arañan unos cuantos viajeros más al avión.
¿Sabes si las paradas en el sur de Francia en la vía clásica entre Perpiñán y Montpellier son obligadas por tema de operativa de la línea o si se pueden saltar como ocurre con paradas secundarias del AVE aquí? Creo que para un directo Barcelona-París con un reocorrido tan largo, esto sería vital.
A ver si pronto se puede usar el túnel de ancho internacional entre Atocha y Chamartín para ofrecer trenes directos cruzando la peninsula sin tener que cambiar de tren en Madrid.
Esperemos que los trenes sean todo un éxito y se unan más compradores extranjeros más allá de Le Train para consolidar la Marca España en el mercado internacional.
El túnel internacional conocido como "Cha-tor" está ya operativo no? Ya existe el servicio AVE transversal Ourense-Alicante. Además, los Alvia directos Alicante-Santander y Alicante-Gijón también pasan por el mismo.
@@andreaval137 No me había enterado. Gracias por ponerme al dia ☺
ojalá, empezaron mal pero esperemos que todo vaya bien, en noviembre espero probarlos y enseñarlos jeje.
Lo que tienes que hacer es cambiar el ancho de vía, sobre todo en Cadiz.
Se sabe algo sobre el tramo Antequera-Ronda-Algeciras?? Se van a realizar mejoras o algo por el tema del corredor mediterráneo??
Excelente video como siempre, que se sabe de los trenes de la serie 107?
poco, Talgo siempre taaaan discreto.
Los precios de Vigo a Madrid necessito saber.
A ver como salen al final... sigue sin convencerme qe los asientos en turista esten en 3+2 pero ojala me confunda y sea comodo
Sobre las rutas nuevas de los alvia, a ver si se recuperan por la zona del norte servicios que se perdieron por la pandemia, que aun quedan muchos. Espero que no sirvan solo para hacer mas frecuencias con madrid
Finalmente, sigo pensando que renfe deberia de estar tramitando YA los nuevos trenes AV, teniendo en cuenta la demanda que hay, se van a quedar cortos los avril en nada
pues si, hay ganas, quiero estar en el primer dia de servicio, y probarlos y grabarlo, a ver si se puede.Me sorprende mucho el secretismo de Talgo con ellos a estas alturas todavia.O no quieren descorchar el champan todavia o tienen mucho que mejorar en comunicacion jeje. Y si si, los Avri, serán un alivio pero justo y momentáneo, les ha pìllado el toro pero bien.
@@viajandocontigo7888 Si estas en los primeros viajes sube video que yo no voy a estar jeje
Se sabe cuando se retomará servicio directo Irun/Donosti - Galicia?
Me acaba de llegar un SMS de renfe cancelandome un Madrid - Antequera el viernes una huelga de CGT.
por lo visto es solo en Andalucía y de Adif, no sé muy bien el motivo, la verdad.
Como te podríamos mandar un vídeo del s106 avlo saliendo al Madrid Sevilla no es muy bueno pero fue la semana que empezaron a circular por el Madrid Sevilla
uy eso es agua de mayo Jose javier, si tienes alguno te lo agradecería mucho y lo usaría en videos, jeje.
Háblame por privado por:
Twitter: twitter.com/ViajandoContig2
Instagram: instagram.com/frankmcclanecine/
Facebook: facebook.com/franciscoViajandoContigo
Seguro que entre Barcelona-valencia o valencia-Alicante sigue sin haber trenes capaces
hasta que no haya nuevos tramos no habrá novedades en el corredor Mediterraneo.Hay bastantes videos sobre esa obra
Avlo e Ouigo ya han confirmado su llegada a la región de Murcia. Llegarán los avlo con el modelo AVRIL, o con los existentes patos?
no, los patos, creo que lo digo en el vídeo, serán los que ahora hacen la Madrid-ZGZ-BCN que quedarán "libres" por los nuevos avril.
¿Cuántos AVRIL habrá listos en Noviembre y de qué tipo? Pensaba que los primeros iban a ser de ancho estándar sólo y no de variable.
Si no recuerdo mal eran 30 trenes en total, 15 de ancho estandar y 15 de ancho variable
eso solo lo sabe Renfe.Entiendo que irán llegando de forma escalonada, todavia la información un justita justita.
Que los pongan para alvia Madrid Cadiz que la verdad esq es bastante antiguo y con muchas incidencias
SUMAR propone
ELEVADAS TASAS AL VIAJER@ QUE HAGA USO DEL VUELO CORTO CON OPCIÓN DE TREN DE ALTA VELOCIDAD
Entraran en servicio también la variante del avril llamada s-107? Podrías hacer un video aclarando las diferencias entre ambas series
Queda todavía. Tienen que construir 26 cabezas tractoras como las de los AVRIL para estos coches serie VII que daban servicios de tren hotel.
ya te lo ha respondido Jbueno jeje
Los euromed serán substituidos cuando se renueve todo a ancho internacional o seguirá la serie 130 ? Con los nuevos Avril se mejoria en tiempos desde ya, al poder ir por las vías de internacional a 300 Km/h
El corredor mediterraneo no se diseño para alta velocidad, sino altas prestaciones, con lo cual la velocidad maxima quedara limitada a 250 km/h
@@juan1911 pero hay tramos de alta velocidad, como Bcn - tgn. Con otros trenes se podría llegar a 300 en esos tramos
¿Un S-730 para hacer la Ruta Intercity Torre del Oro? ¡Se me hace la boca agua!
Que sentido tiene meter un hibrido en un itinerario 100 % electrificado?
Los 730 a más de Extremadura hasta completar electrificación irán a Almería vía Granada cuando abra el cambiador en esta última.
@@albe6253El Torre del Oro se hará con 130.
En este tren recuerdo material convencional, 448, 490 y ahora va con 120.
Fue el sustituto del electrotren Barcelona-Sevilla/Málaga. Tren que a pesar de circular en temporada alta con triple de 444 no podía absorber toda la demanda existente.
No va a haber Avlo a Valladolid?
mientras aqui en mexico ni el tren mexico-toluca, tren lecheria-aifa y ni el tren maya estan en funcion que esta a cargo de la empresa española CAF y la francesa de Alstom 😔😔😥😥
Y sabes el motivo?
@@Enrique-ko6dd tambien incluido los trenes de mexico-queretaro, la ampliacion del metro de la linea A de La paz-Chalco, y la linea 1 que esta mal hecha y otros proyectos fallidos de trenes a causa del motivo porque no les conviene por las consecionarias y empresas transportistas de microbuses y lineas de buses porque sus dueños son poltiicos y empresarios coludidos 😠😠😡😡🤬🤬
Y Asturias ya no irán los 106?
Literal se estrenaran ahí
Talgo AVRIL RD Renfe serie-107 ¿Para cuando?
Los AVRIL RD siguen siendo 106 (106.5X).
Los 107 serán los ex-Trenhotel automotrizados con tractoras estéticamente parecidas a las de los 106, pero no está confirmado que lo sean mecánicamente.
jejeje siempre queremos mas, el ansia el ansia jejeje, a ver si pronto hay información del avance de esos trenes y o puedo dar, es que no dicen nada.Lo que dice Albe y poco mas y eso no da ni para un short jeje
@@albe6253Ramas de Trenhotel son 10 y los 107 serán 13. Es decir que harían falta 6 remolques extremos más.
¿Serán de 130 convertidos a 730?
@@pedrosalmeronluna1855 Los extremos de los S-107 proceden de remolques intermedios a los cuales se añade los sistema de rodal con guiado activo como los S-106.
ruclips.net/video/fep5o6Lbgks/видео.html
Verá que no tiene los equipos de aire arriba entre otros detalles. Es un S-107 a falta de las cabezas.
@@pedrosalmeronluna1855 No tiene pinta de eso.
El avril, un tren homologado para 330 km/h pero cuya infraestructura lo limitará a 300.... absurdo del todo.
me pregunto si algún dia antes de morirme podré ver de una puñetera y santa vez un servicio de alta velocidad entre la segunda y tercera ciudades mas grandes de España.....Valencia y Barcelona. Es una VERGUEEEEEEEENZA que mientras a Madrid le hacen Ave para ir a la esquina, estas dos ciudades tengan que ir en burro (como aquel que dice) para comunicarse. Gracias por tus videos
Why would you put an English title?
Deberías hablar de meses y años
no puedo cuando la informacion no lo aclara, ni Adif ni Renfe dan fechas concretas para no pillarse los dedos, por eso salvo que la información lo diga claramente n puedo decir yo lo que ni ellos se atreven a concretar.
@@viajandocontigo7888 aclarado, buenas informaciones, sigue asi
AVE Cáceres-Madrid by 2024?
imposible
Talgos híbridos y modificados no me montaré nunca
Manda huevos, parece que no se acuerdan de que en la ruta Bilbao-Madrid hay dos y en la de Bilbao-Barcelona nada más que un servicio por sentido. Y ya ni mencionar el trazado o los tiempos de viaje...
aun quedan cosas por anunciar por parte de Renfe, no me extrañaría que incluyeran un servicio extra con las 3 capitales Vascas, aunque hasta que no acabe la Y poco mas se puede poner.
Muy mal TALGO. Poca seriedad, muchos retrasos de entrega.
Lo de Renfe a paris es puro marketing, no van a estar para 2024
Renfe no tiene trenes suficientes. Cualquier tren, incluso esta chatarra de cartónpiedra es bienvenida 😂
Más trenes, si pero para servicios radiales como siempre. Para mi esto no es mejorar.
Ruta sevilla. Huellva para cuando ruta. Sevilla cadiz para cuando 6:15
tiene videos al respecto en el canal, Miguel, el Huelva ademas muy reciente.
A Galicia puede llegar el Avlo, pero que sea low cost lo hará cuando haya competencia. Yo me quedo con el avión
En el 2024 habrá AVLO AVRIL con 581 plazas 😊
Es lo que tiene la libertad de cada uno para escoger el modo de transporte que más prefiera. Aunque yo no entiendo las ganas de subirse a un avión con el desplazamiento al aeropuerto, las colas del control de seguridad (y eso que en España se está gestionando bastante bien si lo comparas con lo que hay afuera), el facturar una maleta que te la pueden perder y la van a tratar mal, los asientos más estrechos, el no poder levantarte a dar un paseo al coche cafetería... pero yo respeto que cada uno tenga gustos diferentes.
@@ThisWontFly porque no he añadido la segunda parte. Y la tercera. Me gusta volar, y encima el 90% de mis desplazamientos a Madrid son por conexiones aéreas. En tiempo?. Vivo a diez minutos a pie de la estación de tren, quince en coche del aeropuerto. Lo de los filtros de seguridad, si….es lo peor. Avlo no tendrá cafetería.
no, Renfe va a poner en 2024 algun servicio Avlo con Zamora y Galicia adelantándose a Ouigo.
@@viajandocontigo7888 o sea. Vendrá OuiGo también 👏
Como siempre, el País Vasco abandonado y apartado como chantaje político para forzar potenciales pactos.
hasta que no se abra la y Vasca no puede haber grandes novedades.Aun asi no es descartable que mas adelante se añada algún servicio con Euskadi, Renfe va dando esas novedades a cuentagotas y dudo que ya haya anunciado todas...
@@viajandocontigo7888 A mi entender, otro de los grandes problemas de renfe es la deficiente comunicación e información en general y con la suficiente antelación (un ejemplo la publicación de plazas y tarifas). Debilidad de la que han tomado buena nota la competencia remediaiandolo con políticas de información y publicación más detalladas y con suficiente tiempo.
No olvide que hasta hace no muchos años había un grupo de digamos "ciudadanos vascos" que eran contrarios al AVE y destruian la maquinaria.
Solo 3 años de retraso...🤬 Para una de las pocas industrias innovadoras que tenemos y no hay forma de que la pandereta se calle ni con esas.
Renfe es una autentica verguenza. No es normal pagar 100€ por un tren que en pleno verano, en la zona del levante, viaja sin aire acondicionado. Ayer pudo haber pasado cualuqier cosa en el Intercity de la tarde que hacia el trayecto Murcia-Barcelona.
Es una vergüenza que tengamos que hacer trayectos de 3, 4 y 5h sin aire acondicionado en pleno verano. La temperatura del vagon facilmente podia alcanzar los 40° a las 18h de la tarde.
Hasta que no pase algo grave no tomaran medidas pero ya será tarde. Que personas mayores y niños tengan que viajar en esas condiciones es tercermundista.
Son feos y el 3+2 implica lowcostización y butacas incómodas
,Madrid tal, Madrid patatin, Madrid patatan
es lo que tiene ser la capital de un país, la ciudad mas poblada y estar en el centro...
Al fin un tren con un diseño lo suficientemente bonito como para minimamente competir con los gigantes asiaticos del Ferrocarril (Japon y China ), a ver si se animan a comprar mas trenes, ya no solo de AV y se los compran a China.
Antes de "diseño" y "bonito" prefiero mil veces "fiable" y "cómodo". Te doy toda la razón que hay mucho enfoque en la AV en detrimento de las líneas convencionales y que también para esas habría que invertir en material rodante... e infraestructuras, personal, mantenimiento, etc. Pero a China no le compraba yo nada, viando como lo que entregaron a compradores en EEUU llegó tarde y con muchos fallos al principio. Por otro lado, Japoneses y Coreanos sí que son bastante más fiables, si los fabricantes Europeos no responden.
El norte, como siempre, abandonado en beneficio del Sur, que ya tiene rutas y trenes de sobra. Las conexiones entre Asturias, Santander, País Vasco y Navarra (que tiene la peor y más cochambrosa estación de tren de toda España) en el tercer mundo absoluto.
Espero que lo da la "homologación" no sea que no les pagaban suficiente al ministro de turno.
¿Y Huelva? Nada, a pagar impuestos y sin servicios decentes. Y a partir del 2024 a pagar por el uso de la A49 a Sevilla.