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En España llevamos 40 años gastando dinerales en líneas Ave que no necesitamos, mientras que el tren convencional está olvidado y sin inversión. La única manera que veo de frenar este descalabro es acabar con la ampliación los planes de expansión del ave, no construir ni un km más de alta velocidad y dedicar los 40 próximos años a mejorar el tren convencional, pues los cercanías, regionales y media-larga distancia lo requieren.
Lo que tendrian que haber hecho es crear las lineas AVE justas psra conectar las ciudades mas importantes. Ahora no estariamos hablando de sangria economica.
Completamente de acuerdo, sólo dos objeciones. Primera, hay que recordar que los AVE se han construido, como tantas otras cosas, con dinero de la UE, claro es muy fácil alardear de infraestructuras cuando te las están pagando, pero luego hay que mantenerlas , y la amortización de una obra de semejante precio es extremadamente complicada. Segundo, todo esto entra en la mentalidad típica española de envidiar lo que tienen los demás, por eso todo el mundo quiere su AVE , si AUTOVÍA, su AEROPUERTO,Etc. Aunque luego estén vacíos
Más trenes en la C3 se agradecería o en su defecto la duplicacíon de las vías en el tramo Villaverde Bajo-Aranjuez, porque los tiempos de espera entre tren y tren son de regional dirección Huesca
El problema del material rodante no es solo su escasez, es su deficitario mantenimiento: falta de talleres, falta de personal, externalización/privatizacón del mantenimiento, etc. Nunca con tanto dinero se había hecho una gestión tan nefasta de nuestro ferrocarril. Me temo que no soy tan optimista con el panorama.
Casi que sin quitar trenes de los años 70 como las 470 pero a pesar que se incorporen esos trenes aún hacen falta muchos más trenes para un mejor servicio .
Normal que en Madrid tenga tantos pasajeros, es en único lugar de España donde se lleva año tras año la mayoría de inversiones. Hay que dar la independencia a Madrid.
Los nuevos trenes de cercanias son para reemplazar la flota actual de cercanias y aun que estos trenes nuevos tengan mas capacidad seguira siendo insuficiente para que los sistemas de cercanias sean mas eficientes
En el campo de Gibraltar no se utiliza el tren por dos motivos, no hay infraestructura suficiente que conecte todos los núcleos de población y los trenes que tenemos ya sean de cercanías o larga distancia son tercermundistas en todo caso y las infraestructuras en los que circulan del Siglo III antes de Cristo.
Solo Cantabria pide 6900 millones de euros para mejorar la infraestrucura, de los que 1257 son para cercanías y 1600 para la LAV, además de otras inversiones, como el tren a Bilbao. Con los 5000 para todo el Estado nos quedaremos sin nada, como siempre.
@@cantabrianoescastilla y lo del tren a bilbao estoy de acuerdo, have falta un galicia irun a doble via que pille unos 100 o 120 km hora que vertebre no solo las ciudades sino tambien varios pueblos
@@jonC1208 Pues sí. Otra de los graves problemas de la red ferroviaria española es la radialidad. Tendría que ser un sistema mallado en el que haya más o menos buena conexión con todos los puntos del país.
"Lluvia de millones"? Ya no cuela en Catalunya. Rodalies continuarà anant malament. (…i pitjor després que acabin les obres d'ampliació del túnel de Roda de Berà i l'augment de trànsit que vindrà després).
Mucho tiempo y no suficiente inversión, cercanías y los AVEs se están llevando todo lo gordo del presupuesto, pero los otros servicios de Renfe, media distancia, regionales, Intercity etc etc etc les hace falta su propio plan de renovación si no se van a ir a tomar por… con trenes 🚂 de hace mil años
Renfe ha comprado 60 trenes eléctricos de media distancia a CAF. Solo quedan por licitar los híbridos que en lugar de ir con gasoil irán con hidrógeno.
Pero una duda, el traspaso significa que Renfe y Adif ya no tendrán acceso a las vías/estaciones? No lo entiendo… que alguien me ayude con la duda haha
@@andyvalmark4949 según tengo entendido (aunque es un tema muy complejo y las cosas van cambiando día a día) la infraestructura solo se traspasará en esos puntos donde no circulen trenes MD, LD, mercancías, etc. Por ejemplo, en Cataluña la línea St. Vicenç-Barcelona por Vilafranca no se traspasará, pues será parte del Corredor Mediterráneo. En cambio, la línea a Mataró se va a traspasar entera, ya que solo circulan Rodalies allí. En el caso catalán, el nuevo operador será 50-50 Renfe-Generalitat. Así que Renfe en sí entiendo que no tendrá acceso a las vías traspasadas sin hablarlo primero con el nuevo gestor (para casos excepcionales), pero la nueva empresa sí.
@@pizzaipinya2442 la verdad que todo esto me parece innecesario, he de decir a favor de la Generalitat, que desde que se hizo a medias el traspaso, la verdad que las frecuencias e incluso los horarios han mejorado bastante ( por ejemplo ponerle número a las líneas regionales o cercanías) cosa que en resto de España no están y no se porque, pero de ahí a que lo controlo en todo.. no se, la verdad que soy poco faan de Renfe y Adif y más ahora que nunca, casi me cuesta el puesto de trabajo, pero en fin ese es otro tema hahah gracias por la aclaración :)
Cantabria dijo que una vez se invirtieran los 1257 más 1600 (de AV, que incluyen duplicaciones de vía) millones en reparar vías, duplicaciones de trazado, electrificaciones, nuevos trenes… pediría el traspaso de competencias. Cantabria quiere competencias, pero no transferidas de cualquier manera. Otro ejemplo es la renovación de la N-611 y la N-623, que una vez terminadas serán entregadas al Ayuntamiento de Santander (los tramos que discurren por la ciudad).
@@cantabrianoescastilla si lo pedimos nosotros pirque ya nadie tenia esperanzas. En todo alaba 0 cercanias, pues toca sacar la bolsa y decir ya me encargo yo, medio movimiento nacionalista es eso, dejame a mi que madrid la ha liado
@@jonC1208 La diferencia es qur es foral. Para hacerlo nosotros necesitaríamos también el dinero del Estado (o que nos dieran fueros), nos lo tendrían que dar. En cambio, vosotros tenéis ya el dinero. Yo no veo como algo nacionalista querer más competencias.
@@cantabrianoescastilla se pedis una transferencia y os la dan os tienen que destinar un dinero extra para eso, es decir el presupuesto de renfe bajaria en X y el vuestro subiria en X tambien. La pregunta es, creo que mi gobietno autonomico es mas competente que el nacional? El tema nacionalista es que a la trasnferencia numero 144.517 alguno se pregunta si merece la pena seguir aqui si todo me lo gestiono yo? Pero eso es debate aparte
Cegado? No merece la pena responder a alguien qué como tu ataca a otros sin ningún argumento, yo, a diferencia de ti, que se te ve muy claramente de que vas, no he apoyado ni dejado de apoyar a nadie, lo que yo he dicho no tiene nada que ver con la política y mucho menos aún con el partidismo,. Es una cuestión de lógica, mucha gente critica cuando los "suyos" están en la oposición y callan ante los mismos errores cuando ellos gobiernan, es un clásico intenporal y mundial, y tiene un nombre... Hipocresía. Además, no nos engañemos mucha gente que critica la corrupción o la inoperancia de los políticos lo hacen solo porque a ellos les gustaría pasar de ser de los que se quejan porque les roban a ser de los que roban
Los que recortaron durante años, a los que no les importa un pepino el bien público porque no se han montado jamás en un tren de cercanías o metro, ahora se quejan de los problemas, que cachondos 😅😅, pero claro ahora descubren que los problemas en la red de ferrocarriles se transmiten inmediatamente a todo, más congestión en las carreteras, más contaminación, más horas de trabajo perdidas etc, etc que analfabetos 😊😊, por último el dinero que se invierte es el que hay que luego los mismos que se quejan de bajas inversiones son los que menos impuestos quieren pagar, o dicho de otra manera quieren servicios públicos excelentes pero que lo paguen los demás.
Díselo a Sánchez que es quien está gobernando ahora, no pongas a Rajoy ni al PP, porque no están gobernando ahora, ahora nos toca tragarnos a un jeta que lo único que hace es robar y mentir
Y sinceramente, de verdad estás tan cegado? Sánchez lleva 6 años gobernando, ha mejorado algo? Ya te digo yo que no, no ha cambiado nada, de hecho, ha aumentado la deuda y las cosas van peor que antes
2:13 ¿Es broma? En proporción, seguro que Cantabria gana por goleada. Descarrilamientos, atropellos, retrasos continuos, tiempos de viaje peores que en el siglo XIX…
Estoy contigo, ni de broma tiene la red madrileña más incidencias que las otras. Mirando en proporción al número de trenes, imposible, hay muchas otras con mayor número de incidencias segurísimo.
@@pizzaipinya2442 A los de Madrid les encanta mirarse el ombligo. Creo que hubo un atropello en Cataluña y salió en todos los telediarios. Aquí han tenido varios mortales y a nadie le ha importado.
En proporción, probablemente Cantabria. Pero en cantidad, Madrid. Y una incidencia en hora punta, por menor que sea hace un efecto dominó que dura hasta el final del servicio o se mitiga el fin de hora punta.
@@Goni_62 Ya, en números absolutos Madrid gana en todo, pero no es una comparación justa. Lo de la hora punta también pasa aquí, no es exclusivo de Papardilandia.
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🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
En 1997 Castellon Valencia 45 min ahora 1h o 1:15 casi 30 años después
luego están las cercanías AM, las cuales ni deben considerar en las estadísticas porque las cancelaciones son constantes.
Quisiera saber sobre las obras en la linea Algeciras -Bobadilla, cuando empieza la electrificación de Algeciras+Ronda?Un saludo muy cordial
En España llevamos 40 años gastando dinerales en líneas Ave que no necesitamos, mientras que el tren convencional está olvidado y sin inversión. La única manera que veo de frenar este descalabro es acabar con la ampliación los planes de expansión del ave, no construir ni un km más de alta velocidad y dedicar los 40 próximos años a mejorar el tren convencional, pues los cercanías, regionales y media-larga distancia lo requieren.
@@capamc Tienes razón, aunque hay proyectos muy importantes como el tren Santander-Bilbao.
Lo que tendrian que haber hecho es crear las lineas AVE justas psra conectar las ciudades mas importantes. Ahora no estariamos hablando de sangria economica.
@@cantabrianoescastilla por supuesto que hay trazados importantes, pero van como siempre tarde.
Completamente de acuerdo, sólo dos objeciones. Primera, hay que recordar que los AVE se han construido, como tantas otras cosas, con dinero de la UE, claro es muy fácil alardear de infraestructuras cuando te las están pagando, pero luego hay que mantenerlas , y la amortización de una obra de semejante precio es extremadamente complicada.
Segundo, todo esto entra en la mentalidad típica española de envidiar lo que tienen los demás, por eso todo el mundo quiere su AVE , si AUTOVÍA, su AEROPUERTO,Etc. Aunque luego estén vacíos
Y lineas regionales abandonadas dejadas arrasadas ,pueblos incomunicados
Trenes nuevos accesibles ya de una santa vez
Más trenes en la C3 se agradecería o en su defecto la duplicacíon de las vías en el tramo Villaverde Bajo-Aranjuez, porque los tiempos de espera entre tren y tren son de regional dirección Huesca
@@mocholo564 Ven a Cantabria y aprenderás a no quejarte tanto.
El problema del material rodante no es solo su escasez, es su deficitario mantenimiento: falta de talleres, falta de personal, externalización/privatizacón del mantenimiento, etc. Nunca con tanto dinero se había hecho una gestión tan nefasta de nuestro ferrocarril. Me temo que no soy tan optimista con el panorama.
Por que en Europa siguen usando plataformas de piso bajo y subiendo escaleras para entrar al tren?
Es una pregunta que no dejo de hacerme. Ojalá tener respuesta.
Casi que sin quitar trenes de los años 70 como las 470 pero a pesar que se incorporen esos trenes aún hacen falta muchos más trenes para un mejor servicio .
Normal que en Madrid tenga tantos pasajeros, es en único lugar de España donde se lleva año tras año la mayoría de inversiones. Hay que dar la independencia a Madrid.
que optimista que eres con dichas inversiones
Los nuevos trenes de cercanias son para reemplazar la flota actual de cercanias y aun que estos trenes nuevos tengan mas capacidad seguira siendo insuficiente para que los sistemas de cercanias sean mas eficientes
Y que pasa con Huelva que hay escasez de trenes y comunicaciónes
El ferrocarril funcionaba muy bien.
En el campo de Gibraltar no se utiliza el tren por dos motivos, no hay infraestructura suficiente que conecte todos los núcleos de población y los trenes que tenemos ya sean de cercanías o larga distancia son tercermundistas en todo caso y las infraestructuras en los que circulan del Siglo III antes de Cristo.
Solo Cantabria pide 6900 millones de euros para mejorar la infraestrucura, de los que 1257 son para cercanías y 1600 para la LAV, además de otras inversiones, como el tren a Bilbao. Con los 5000 para todo el Estado nos quedaremos sin nada, como siempre.
En cantabria se les ha ido la pinza, 6900 millones es muchisimo, no seran 690 millones?
Que ese numero si es una cifra alta pero raxonable
@jonC1208 Lo había consultado mal, también incluye carreteras. Ya lo he corregido.
@@cantabrianoescastilla y lo del tren a bilbao estoy de acuerdo, have falta un galicia irun a doble via que pille unos 100 o 120 km hora que vertebre no solo las ciudades sino tambien varios pueblos
@@jonC1208 Pues sí. Otra de los graves problemas de la red ferroviaria española es la radialidad. Tendría que ser un sistema mallado en el que haya más o menos buena conexión con todos los puntos del país.
@@cantabrianoescastilla pero entonces como abrismis la M7000 de madrid?
Y eso que si acaban los abonos gratuitos el servicio quedara practicamente en el olvido.
"Lluvia de millones"?
Ya no cuela en Catalunya. Rodalies continuarà anant malament.
(…i pitjor després que acabin les obres d'ampliació del túnel de Roda de Berà i l'augment de trànsit que vindrà després).
lo que no cuela es el victimismo catalán...
Mucho tiempo y no suficiente inversión, cercanías y los AVEs se están llevando todo lo gordo del presupuesto, pero los otros servicios de Renfe, media distancia, regionales, Intercity etc etc etc les hace falta su propio plan de renovación si no se van a ir a tomar por… con trenes 🚂 de hace mil años
Renfe ha comprado 60 trenes eléctricos de media distancia a CAF. Solo quedan por licitar los híbridos que en lugar de ir con gasoil irán con hidrógeno.
Y siguen sin hacer la compra para retirar los 592 de Renfe en Cercanias.
Politicos que van en coche oficial y en Falcon... os van a arreglar los cercanias 😂😂
Pero una duda, el traspaso significa que Renfe y Adif ya no tendrán acceso a las vías/estaciones? No lo entiendo… que alguien me ayude con la duda haha
@@andyvalmark4949 según tengo entendido (aunque es un tema muy complejo y las cosas van cambiando día a día) la infraestructura solo se traspasará en esos puntos donde no circulen trenes MD, LD, mercancías, etc.
Por ejemplo, en Cataluña la línea St. Vicenç-Barcelona por Vilafranca no se traspasará, pues será parte del Corredor Mediterráneo. En cambio, la línea a Mataró se va a traspasar entera, ya que solo circulan Rodalies allí.
En el caso catalán, el nuevo operador será 50-50 Renfe-Generalitat. Así que Renfe en sí entiendo que no tendrá acceso a las vías traspasadas sin hablarlo primero con el nuevo gestor (para casos excepcionales), pero la nueva empresa sí.
el traspaso es una barbaridad innecesaria lo mireis como lo mireis
@@pizzaipinya2442 la verdad que todo esto me parece innecesario, he de decir a favor de la Generalitat, que desde que se hizo a medias el traspaso, la verdad que las frecuencias e incluso los horarios han mejorado bastante ( por ejemplo ponerle número a las líneas regionales o cercanías) cosa que en resto de España no están y no se porque, pero de ahí a que lo controlo en todo.. no se, la verdad que soy poco faan de Renfe y Adif y más ahora que nunca, casi me cuesta el puesto de trabajo, pero en fin ese es otro tema hahah gracias por la aclaración :)
Cantabria dijo que una vez se invirtieran los 1257 más 1600 (de AV, que incluyen duplicaciones de vía) millones en reparar vías, duplicaciones de trazado, electrificaciones, nuevos trenes… pediría el traspaso de competencias. Cantabria quiere competencias, pero no transferidas de cualquier manera. Otro ejemplo es la renovación de la N-611 y la N-623, que una vez terminadas serán entregadas al Ayuntamiento de Santander (los tramos que discurren por la ciudad).
Sin animo de ofensa pero que geta, euskadi ya esta palneando vuanto le va acostar reparar el 🎪 de renfe y otros quieren que se lo paguen...
@@jonC1208 Lo lógico es que si le das algo a alguien esté en buen estado, no hecho unos zorros para quitarte el problema y encasquetárselo a otro.
@@cantabrianoescastilla si lo pedimos nosotros pirque ya nadie tenia esperanzas. En todo alaba 0 cercanias, pues toca sacar la bolsa y decir ya me encargo yo, medio movimiento nacionalista es eso, dejame a mi que madrid la ha liado
@@jonC1208 La diferencia es qur es foral. Para hacerlo nosotros necesitaríamos también el dinero del Estado (o que nos dieran fueros), nos lo tendrían que dar. En cambio, vosotros tenéis ya el dinero. Yo no veo como algo nacionalista querer más competencias.
@@cantabrianoescastilla se pedis una transferencia y os la dan os tienen que destinar un dinero extra para eso, es decir el presupuesto de renfe bajaria en X y el vuestro subiria en X tambien. La pregunta es, creo que mi gobietno autonomico es mas competente que el nacional?
El tema nacionalista es que a la trasnferencia numero 144.517 alguno se pregunta si merece la pena seguir aqui si todo me lo gestiono yo? Pero eso es debate aparte
Cegado? No merece la pena responder a alguien qué como tu ataca a otros sin ningún argumento, yo, a diferencia de ti, que se te ve muy claramente de que vas, no he apoyado ni dejado de apoyar a nadie, lo que yo he dicho no tiene nada que ver con la política y mucho menos aún con el partidismo,.
Es una cuestión de lógica, mucha gente critica cuando los "suyos" están en la oposición y callan ante los mismos errores cuando ellos gobiernan, es un clásico intenporal y mundial, y tiene un nombre... Hipocresía.
Además, no nos engañemos mucha gente que critica la corrupción o la inoperancia de los políticos lo hacen solo porque a ellos les gustaría pasar de ser de los que se quejan porque les roban a ser de los que roban
Los que recortaron durante años, a los que no les importa un pepino el bien público porque no se han montado jamás en un tren de cercanías o metro, ahora se quejan de los problemas, que cachondos 😅😅, pero claro ahora descubren que los problemas en la red de ferrocarriles se transmiten inmediatamente a todo, más congestión en las carreteras, más contaminación, más horas de trabajo perdidas etc, etc que analfabetos 😊😊, por último el dinero que se invierte es el que hay que luego los mismos que se quejan de bajas inversiones son los que menos impuestos quieren pagar, o dicho de otra manera quieren servicios públicos excelentes pero que lo paguen los demás.
Díselo a Sánchez que es quien está gobernando ahora, no pongas a Rajoy ni al PP, porque no están gobernando ahora, ahora nos toca tragarnos a un jeta que lo único que hace es robar y mentir
Y sinceramente, de verdad estás tan cegado? Sánchez lleva 6 años gobernando, ha mejorado algo? Ya te digo yo que no, no ha cambiado nada, de hecho, ha aumentado la deuda y las cosas van peor que antes
2:13 ¿Es broma? En proporción, seguro que Cantabria gana por goleada. Descarrilamientos, atropellos, retrasos continuos, tiempos de viaje peores que en el siglo XIX…
Estoy contigo, ni de broma tiene la red madrileña más incidencias que las otras. Mirando en proporción al número de trenes, imposible, hay muchas otras con mayor número de incidencias segurísimo.
@@pizzaipinya2442 A los de Madrid les encanta mirarse el ombligo. Creo que hubo un atropello en Cataluña y salió en todos los telediarios. Aquí han tenido varios mortales y a nadie le ha importado.
En proporción, probablemente Cantabria. Pero en cantidad, Madrid. Y una incidencia en hora punta, por menor que sea hace un efecto dominó que dura hasta el final del servicio o se mitiga el fin de hora punta.
@@Goni_62 Ya, en números absolutos Madrid gana en todo, pero no es una comparación justa. Lo de la hora punta también pasa aquí, no es exclusivo de Papardilandia.
Dejar de robar?