1968 НАМИ 072С
HTML-код
- Опубликовано: 10 фев 2025
- В 1968 г. на базе появившегося годом ранее НАМИ-072 был сконструирован и изготовлен сельскохозяйственный самосвал 3-сторонней разгрузкой, предназначенный для работы в составе автопоезда НАМИ-72С. НАМИ-072 (вед. инж. М. В. Шитковская) оснащался двигателем ЗМЗ-41 мощностью 140 л.с. Из-за установки кузова самосвала ММЗ-554 грузоподъёмность НАМИ-072С была снижена с 5 т до 4,3 т (грузоподъёмность автопоезда 9 т). Макс. скорость 87,5 км/ч.
Да было время а теперь мгновения эх как жаль
Великий Советский Союз! Великий Советский Народ созидавщий,,работающий,производящий все сам!Кыргызстан.
Очень красиво. Спасибо большое за видео 👍🚩.
Замечательный видеоматериал! Спасибо!
Жалко до наших дней не дожил этот автомобиль.
Его даже не выпускали.
Музыка такая как будто в космос запускают
Это один из вариантов ГАЗ 66 .Вездеход на 100%.Так и жили ,были счастливы и умели радоваться. И нас все уважали (боялись).Потому что мы жили в СССР
ктож гориллу с калашом не испугается
@@arealvin А сам то ты к кому относишься? К мартышкам с губной помадой?
Какая красота
Замечательная машина! Заметная эволюция по сравнению с" полуторкой"
Прикольный грузовик.
Я представляю как там трясёт водилу по колхозным дорогам.
Дома наверное ещё с час подпрыгивает за столом)))
Landings Germany
И после долгих лет исследований и проверок мы получаем урал с кабиной от газаона 3307 и тоже на три стороны валит . Во изобретения в России
все новое это хорошо забытое старое... кстати тоже в серию не пошел, аграриям трактор с прицепом выгоднее и удобнее😉
Этим двум чувакам с лопатами в пыли и прицепе не позавидуешь.
Колхозникам никто не завидовал, а они сами стремились в города не от хорошей жизни.
Даладна, прикольно было. Стоял и под силосом, и под зерном, и люцерной
Мой сосед после девятого класса в совхозе подрабатывал в таком качестве, силос по кузову расладывал. После смены штаны стояли сами от напитавшегося и высохшего сока кукурузы.
@прорыв будет? Так пожалуйста, если есть желание! Коровы и сейчас силос едят.
Конечно лайк,но 157 и 66 не надо ровнять,,это пиар того времени,157му и сейчас равных нет
Это не 66, специалист вы наш диванный.
Как же современный Урал 432065 идейно похож на эту машину, а столько лет прошло.
А в итоге, насколько я понимаю, обе машины оказались не востребованными.
Урал-432065 не был предназначен работать с прицепом. Фактически, тракторный автопоезд будет эффективней чем он. В последние годы, благодаря, в том числе, "зелёной энергетике" объём перевозок в с/х значительно увеличился. В перевозках участвуют агротраки и быстроходные трактора, развивающие скорость до 80 км/ч. Попытки создания отечественных агротраков делались на базе Урал ещё под Продовольственную программу. Но Урал не тот завод , который может выпускать массовую продукцию, а значит нужны были финансовые вливания. РФ до автотраков пока не дошла.
Люди жили счастливо как не как
От такой счастливой жизни и спивались.
@@АндрейКарасев-з8м сегодня ещё больше спиваются,
Тут резина решает. У 66 две тонны - нет подрессорников и колесо как спереди, так и сзади.
Взяли кабину от шишиги
Весело всё! Прекрасно! Под музыку, под марши! Прекрасно лгали всем и всегда на всех уровнях. Ура товарищи! Даёшь! Пятилетку за 4 года! Ура товарищи! Дадим за 3 года! Ура! Так держать! Верной дорогой идёте товарищи! Вперёд, к победе мирового пролетариата! Вот так весело, под музыку, всё враньё и развалилось. Смотрим дальше...
И в чём ложь про НАМИ-072?
СССР это здорово вот это было государство
Так может говорить только тот, кто не знает, что это был за режим.
Я знаю да жестоко было но всё таки справедливость была
Раньше по телеку тех кто работал на земле показывали а сейчас показывают моральных уродов всё стало шоу как будто сейчас всё хорошо
+Rauf Parpachev это точно
Serega Andronatiy а разве плохо было в СССР?
Жаль, подробностей мало. Чья рама, трансмиссия? А то у меня мосты Урал 2 шт без дела лежат и 66й без мотора-коробки есть )))
Рама автомобиля шириной 865 мм изготавливалась с применением лонжеронов автомобиля ЗИЛ-130. Их длина была укорочена. Первая поперечина и поперечина крепления кабины были разработаны заново, а остальные выполнены с использованием штампованных элементов поперечин ЗИЛ-130 и Урал-375. Передний бампер с крюками и буксирный прибор взяли от ЗИЛ-130. Двигатель ЗМЗ-41, 140 л.с. Коробка ЗИЛ-130, раздатка своя. В конструкции карданных валов использовались шарниры ЗИЛ-130. На автомобиль монтировались передние рессоры Урал-375. Задняя подвеска НАМИ-072 состояла из двух упругих элементов: передней рессоры Урал-375 и дополнительной рессоры (подрессорника) МАЗ-500.
@@АндрейКарасев-з8м Спасибо!!! Вот уж не думал, что рама на основе ЗиЛовской...
@@MrOverlord009 Короткая рама использовалась на самосвалах ЗИЛ. У НАМИ-072 длина 5728 мм, база 3500 мм.
@@АндрейКарасев-з8м Спасибо!!! Надо заняться летом будет
И почему он в серию не пошёл?..
Серьёзно о производстве никто не задумывался, так как для этого нужно было строить производство. Двигатель в серию не пошёл. Сам автомобиль обладал большой погрузочной высотой, которая ограничивала погрузку комбайном.
Гипер-трофированная шишка!
двигатель 140 л.с? марка?
@@РусланРусланов-й4ч вы Блять читать умеете? Змз 41, он же на бтры шел, потом на Вепря ставили
Почему Урал на 66 похоже
У него только кабина 66
Похож на газ 66 (шишига)
Кабина от ГАЗ-66 ходовка от Урала.
Силос возят без бортов. Что за извращенцы)
Недостатком автомобилей на шинах низкого давления и большого диаметра, таких как на Урале, является большая погрузочная высота, а из-за этого нельзя было нарастить борта.
на газ 66 похоже
Почему эти грузовики не пошли в серию?
Точно не знаю. Но было бы странно если пошли. Для их выпуска нужно было создавать новое производство.
Все равно не понятно, ведь если судить по видео, там все узлы и агрегаты от серийных машин, может причина в большом расходе топлива, компактных и мощных автомобильных дизелей в то время не выпускали, да и сейчас малолитражных, кроме ммз не выпускают.
Если военные забирали в серию, тогда и на гражданке появлялось. Если нет, тогда нигде нет.
На кузов , на борта нашивают!!!
Ну и кто после этого скажет, что в СССР на автозаводах и в НАМИ конструкторские бюро не работали?
Работать, то работали. Однако по мере строительства развитого социализма периодичность смены моделей возрастала. Интерес государства к производству конкурентной грузовой автомобильной техники упал до нуля.
Я так и не понял - это Урал или Газ 66? Двигатель 140 кобыл... не понятно.
НАМИ-072 разрабатывался с высокой степенью унификации с агрегатами автомобилей УралАЗ, ЗИЛ и ГАЗ. На автомобиле устанавливался 8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель ЗМЗ-41. Цилиндры двигателя имели диаметр 100 мм, ход поршня 88 мм. На автомобиль НАМИ-072 устанавливались передний и задний мосты автомобиля Урал-375 с двойным редуктором, раздаточная коробка конструкции НАМИ. Рама автомобиля шириной 865 мм изготавливалась с применением лонжеронов автомобиля ЗИЛ-130. Их длина была укорочена.
@@АндрейКарасев-з8м Теперь понятно. Спасибо!
@@klimtschugunkin4565 если интересуют работы НАМИ могу выслать бесплатно pdf своей книги "Хроника автомоторного института 1918 - 1991" в 2-х томах или бумажную версию за 4000 руб.
А похоже на шишарь
Только кабиной.
Это и есть газ 66!
Только на агрегатах Урал :(,
@@АндрейКарасев-з8м и где же там агрегаты урал?
@@ДмитрийКозлов-з2р так в тексте об этом говорится. К тому же -это 5-тонный грузовик (4,5 т в версии самосвала).
Урал 432065
борта низкие всё валится на землю
Использовался стандартный кузов, если не ошибаюсь с ЗИЛа.
Это газ 66 , абсолютно ничего общего с Уралом нет.работал на газ 66 ,работал на урале.абсолютно разные автомобили.
Это НАМИ-072 - от ГАЗ-66 только кабина.
видать не просыхали на 66 если не заметили более длинную колесную базу и другие мосты
Шишига сворованная копия мерса унимога
130 плагиат на ФОРД.
Не совсем мерс
Ю
Ага и опять эксперементальная дальше дело не шло исейчас что подешевле дешовое говно
Не нашлось в СССР завода для производства.
Которые на кузове, это топтальщики!!!