Служил в армии ДМБ 83-85 КСАВО водителем автомобиля Урал 375 бензиновым и скажу , что лучше машины не было , и все что было показано в фильме все испытал на себе мой автомобиль и низкий поклон тебе господин Урал !!! и спасибо тебе от водителей
А как тормоза? Тоже понравились? Это такое днище🤦♂️. Служил 1975-1977года в Кызыле. Очень часто ходил через Саянские перевалы на Абакан, и несколько раз чуть чуть не улетал в обрыв на этом гребаном Урале из за тормозов☝️. Я 47лет за профрулем, и скажу, хуже машины не встречал☝️. Для бездорожья да, хорош, но на этом его достоинства и кончаются☝️!
@@xruct Сам понимаешь, в армии машины новые. На перевале Веселом отказали тормоза, от слова СОВСЕМ, и пришлось мне заезжать в ,,ловушку"☝️. Остановился, все посмотрел...воздух есть, тормозуха в обоих бачках есть, тяги все на месте, а тормозов НЕТ🤷♂️. Постоял минут 10,покурил,успокоился,сел,тронулся и тормознул...Тормоза колом, чуть в лобовуху не вылетел☝️. Вот так вот было. До сих пор не знаю, что было с ними, но я я стал бояться ездить на нем, ведь не знаешь когда они кончатся в следующий раз🤷♂️. А на гражданке я доработал шофером до пенсии, но Урал обходил стороной☝️
@@xruct 😂 Смешно😂 А откуда тормозные кулаки на пневмогидравлических томозах?🤦♂️. Сам то понял что написал?🤦♂️😂 Ты катался на Урале, или так, мимо проходил, чудо😂🤣😂🤣
2-ступенчатую систему очистки НАМИ разрабатывало, и текст они писали. Про герметизацию неверно. Мосты не были герметизированы. В них подавался воздух для обеспечения избыточного давления.
В армии самая любимая у меня машина была, сам я не водитель, а как пассажир, сопровождал с товарищем в кузове с оружием проверяющего караула или по хозработам ездили . Хоть в кузове сидишь, хоть в кабине, нравилась машина мне и внешне и как едет и щас нравится
Все приятно в этом видео, позитивный голос советского комментатора, позитивная советская мелодия сопровождающая этот ролик! Эх ностальгия, Слава СССР слава советскому трудящемуся народу!
посмотри ниже я все написал ...УРАЛ -- это американский ДОДЖ .. 157 - ЗИЛ --ЭТО АМЕРИКАНСКИЙ СТУДЕР .. все украдено .. вам лучше не ПРОСЫПАТЬСЯ ... спите так приятней жить ..
@@user-zv4gh3rj8f Урал - Студибеккер США. ЗиЛ-130 Камацу Япония. ВАЗ-2101 Фиат Италия. Но как бы не говорили, все делалось в СССР, великая страна, с самым лучшим сельским хозяйством, развитой промышленностью, производством и непрерывно развивающейся индустрией по всем отраслям, сильной и каждый раз совершенствующейся армией, и главное - страна для простого народа со всеми льготами и развитым социальным строем.
За видео ЛАЙК!!! Пусть даже где то приукрашено, но автомобиль достойный не только своего времени и пускай в нём как и в многих автомобилях отечественного автопрома были детские болезни и большой расход топлива . Если кто помнит, то почти до середины 80х были случаи когда бензовоз с горючим могли запросто вылить на "землю" . Пример из жизни: в мелиорации при расчистки кустарника могли слить топливо на вал бурелома и поджечь его. Кто живёт подальше от областных центров про качество дорог им говорить не нужно:) Помню по району до центральных усадьб колхозов не говоря уже про отдалённые деревни асфальт класть начали в 88-89 годах. Весной и осенью на таких дорогах дежурили Кировцы или гусеничные трактора и буксировали грузовики по несколько км бездорожья. Многие хозяйства имели ГАЗончики 66е, ЗиЛы 157е , у некоторых были 131е и УрАЛы и никто не обращал внимания на их аппетиты. 375 я ещё застал в годы службы, по бездорожью конечно не ездил и одним из удовольствий было завести его с " ручки" с моим то 1м 66 в прыжке ))) а 4320 понравился даже очень .
Ну по поводу пальцев мне говорить не нужно :) И в прыжке я про рост сказал . Но то что это было во время службы это точно и что бы было удобнее я ящик подтащил. Но вот сколько приходилось заводить автомобили никогда снизу вверх не крутил а старался подводить к ВМТ и что бы ручка была на 10ть минут, мне почему то именно так было легче .
Батя ездил на урал-131 хаки цвета купил с Узбекистане состояние шиколад, вот он монстр был. Главное водилтел правильно поддбират местности и у него нет равных 100%
в армии 80 год пересел со 157 на урал было такое чуство будто в космос слетал давиш на газ он рвет все из под себя руль легкии жрет конечно много бензина но это машина для воины для победы поклон вам кто сделал эту машину
Значит ты на нем не когда не ездил по крайней мере по северам. Идет и еще как идет без всякой подготовки и не заливает свечи сам пробовал главное не останавливаться . был 375 и был 4320 когда поставили на него мощьный двс начал сыпаться не авыдерживает нагрузки такой.
Чего только не придумают русские чтобы не строить дороги. Старый Урал 375, с бензиновым двигателем, для народного хозяйства на А 76 175 л. С., а для армии на Аи93, совсем другой эффект. Серьёзная машина.
@@roshen1795 МАЗовские движки, впервые на Урал-375 были поставлены в НАМИ по инициативе военных с полигона в Кубинке в 1963 г., так двигатель ЗИЛ был совсем не надёжный. Не знаю что найдёт Гугл по этому вопросу.
@@АндрейКарасев-з8м движок зил нормальный был, и это при безжалостной эксплуатации, и не говоря про ремонтопригодность в полевых условиях советского автопрома
помнится, был у нас такой УРАЛ 377, без переднего привода и централизованной подкачки шин, вот намаялись с ним, когда сухо - прекрасно, но чуть грязь - утюг утюгом, лучше в грязь не соваться )
в Советской армии служил в танковом полку во взводе обеспечения батальона водителем Урал-375Д. Первый год службы объездил Читинскую область, Казахстан, Киргизию, Туркмению во время испытания боевой техники, а на второй год попал на целину в Актюбинскую область Казахстана. Об Урале могу сказать только одно - супер автомобиль! О бензине тогда никто не думал.
Всё отлично , дизельный вариант немного лучше. На старых моделях зажигание стоит контактно- батарейные вот и чисти контакты каждый раз, на последних транзисторно контактная вот это лучше.Тяжелый грунт добавляй 40 % расхода топлива и получается 100 л на 100 км бензина 93. А так машина - " ВЕЩ " , цены нету. Служил ГСВГ .88-90гг.
Тормоза заменить на пневмо и хоть на один мост межколесную блокировку. Он по вертикальной стенке ездить будет. Хотя и так - невероятно проходимый автомобиль. (с хорошей "прокладкой", естественно)
Урал 375 испытывались и доводились с 1956 г. Сказать, что по уровню надёжности эти автомобили были совершенством нельзя. Вся история завода - непрерывная борьба с браком.
@@АндрейКарасев-з8м вот что ты пиздишь то. Всю жизнь мотаюсь по северам. Никакого брака в ней не было. Были рукожопы, которые за техникой не следили и тормоза отрегулировать не могли, и даже в этом случае Урал мог выполнять возложенные на него задачи.
Я на урале проехал не мало .Издевался над этой машыной повсякому.Да издивался потому что служыл я в сибирской тайге .Это вездиход которому нет приград .
Евгений Рязанов Ты прав , про Урал Я могу сказать многое со слов старого солдата машина надежная а по бездорожью (включил демультипликатор ) и в перёд...
В СССР все производили сами.Урал технически хорош.А внешний вид верх дизайна военных машин.А сейчас нечего не производим., только и умеем хаять СССР ,не видя "дубинку"над своей головой, которую уготовил сегодняшние реалии.Слава великой СССР.!!!
В Урале нет ни одного решения, которое не позаимствовали. Однако двигатель скопировать так и не смогли. Дубинкой был СССР, который и уготовил сегодняшние реалии.
Это верно. Несколько раз был свидетелем, когда они не сработали в нужный момент. Однако до и после этого момента срабатывали колом. Боец Волгу переехал правым колесом, хорошо хоть не погиб никто.
@@ИванИванов-п5ю3ь кому тормоза в машине не нужны тому действительно только на ишаке по степи. Ну ладно бы сами бились, но ведь ещё кого то цепляют с собой
@@user-ei2yt2ho7l Ну так ты же написал, дружище, что тормоза зимой не нужны, вот я и вспомнил, видел как то в городе Таврию, с наклейкой на заднем стекле-Тормоза придумал трус! А ниже, кто то подписал по Грязи- А Таврию, дурак! Я хохотал тогда до слез!
Привет всем !ведущий конечно говорит может все что угодно. Урал мощная машина,только без прицепа и на буксире нет ничего. А расход бензина (93 )сто на сто по бездорожье . Вот такой был наш 375 ый Урал. А ешо было без передка Урал 377 не плохой магистральнй
Да. Отличная техника. Сам знаю! 25 лет работы под Магаданом. Вот они, красавцы. УрАЛ 375, 4320, 5557, и другие в своей стихии!!! ruclips.net/p/PLusMj-jSzykPIvIiuh1NySDd3amAlxo9V
Да хорошие машины правда они делались в то время когда бензин был очень дешевым. Еще лет 10 назад я солярку покупал по рублю за литр в кохозах а щас уже цены не те ))
СССР никогда не был мощнейшим государством и техника и любое производство было отсталым и неэффективным, с огромной долей ручного труда. Продукция выпускалось ужасного качества, технические решения просто копировались. Копировались целые заводы. Фактически, целесообразней было продавать сырьё, чем в СССР из него что-то производить. Не говоря уже об отравленной окружающей среде.
А.М. ВДВ ну так не убил же))).Так ты еще в Прибалтике не был.Да и что ты удивляешься?Вас к нам никто не звал.Так вы еще командовать пришли.А на счет нациков...Я все детство во Львое разговаривал на русском языке.Так что твои байки не впечатляют
А.М. ВДВ У меня мать и отец служили в 39 ДШБ во Львовской области.Все по русски говорили.Все дети в русскую школу ходили.Только украинский всегда был родной.А чужое у нас ненавидят потому что оно силой навязано.Приходи с миром и никто тебя не тронет.Еще и рады будут.Конечно.Если ты с триколором по городу будешь ходить тебя стопулово пацаны отчебучат.А так у нас полно принципиальных русскоязычных которые даже родились во Львове.Хотя в их умственных способностях местное население сомневается.Но никто их не трогает.Живут они все вместе с нами
Работал в Дальгеологии на 375, бензине, и на 4320. Авто хороший, но требует постоянного контроля Развести колодки, хвостовики, крестовины карданов, особенно на передний мост. Не авто для простых покатушек по Якутии и Амурке. Но я их обожаю и знаю до последней гайки.
Когда строили БАМ комсомольцы-коммунисты хвалили отечественное и становились в очереди на Магирус. Хороший авто - это не тот, под которым надо проводить выходные.
@@АндрейКарасев-з8м ,согласен. Давно уже не работаю на этих прекрасных авто из ссср.Живу в Европе.Сейчас просто бездушные европейские авто,не требующие ни какого ухода за собой.Мой громадный Дальневосточный опыт здесь никому не нужен. Даже записки с собой нет,не то,что килограмм 300 ключей.Мое дело сломать самоход,и не моё дело его чинить.Согласен .
Нельзя всему верить что говорят и показывают. 1)Преодолеть брот 1,5 м без предварительной плдготовки нельзя. Вентелятором охлаждения будет разбрызгиваться вода и зальёт систему зажигания и генератор. Нужно ослабить ремень привода и закрыть жалюзи. Цитата с технического описания "Вентилятор шестилопастный, стальной с двумя крестовинами, неразборной конструкции. Привод вентилятора осуществляется от шкива коленчатого вала клиновым ремнем, охватывающим шкив генератора. При преодолении автомобилем брода вентилятор двигателя ЗИЛ-375 может быть остановлен ослаблением приводного ремня." 2)Диктор говорит, что "Урал устойчиво работает в условиях высокогорья". Он работает так как и зил 130, и так как и газ 52,53, 24 и все другие советские машины.. У Урала атмосфеоный карбюратоный двигатель. Сколько есть в воздухе кислорода, так он и будет работать. Есть минимальное соотношение воздух- топливо, чудес не бывает. Читайте "Горючая смесь. Режимы работы двигателя" "Установлено, что для сгорания 1 кг бензина теоретически требуется 15 кг воздуха и т.д.." На любую советскую машину (КрАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, Мсквич) ставили полноприводную трансмиссию и большие колёса, и она становилась "чудо-вездеходом". А потом снимали такие фильмы, и люди до сих пор кричат Ура. А почему кричат Ура?, да потому, что не разбираются в технике. Просто красивый фильм и убедидельно говорит диктор. В фильме не покажут как из шести ведущих колёс три буксуют, потому что нет межколёсной блокировки дифференциала, как авто глохнет на перевале в горах, потму что нет надува, как в пустыне закипает вода в радиаторе, потому что вентилятор охлаждения имеет привод ремнём а не электромотором. В 60-х это все уже было, только никто на Урал это не ставил. Дорого? или потому что советский человек должен мужественно преодолевать все трудности? скорее второе. Поэтому я б не говорил, что техника СССР, была лучше чем у других, Она была посредственная. Вездеходу давали миниму что б он был вездеходом. Просто советский человек не видел ничего лучше, а если нет ничего лучше, значит самое лучшее то что есть в наличии.
Анрей Карасев Я отслужил ком-ротой пиджаком 3 года в авто-бате и знаю что пишу в отличий от вас рядовой. Даже более того экранированая проводка более подвержена воздеиствию влаги.
Не "пиджаком" ты был, а "сапогом". Каким был, таким и остался. Специально для таких разместил видио, где Урал-375 преодолевает брод. У Урал-375 даже стартер был герметизированный.
Год в Армии, на бензовозе- урал 375,сидишь высоко, урчишь громко, да и вооюще воином себя чувствуешь, плюс у всех командиров- жигули, а ты на 93 бензине- понял да? И воха одессит-рулит! 1981-83 май! Батальен кэу! Капустин Яр 3! Где вы деды капярские?
ямз - 236 -- начали ставить в старательских артелях с 1976 -- 1977 годов .. 238 - не влезет .. да и тяжелый..... нам 236 - ямз хватало ..!!! зимник 6 кубов на машине и 8 кубов прицеп .. в сопку на затяжной подем так валил что колектор малиновый .. полики в кабине горели ..
- @@ЮрийПопов-о9щ -- это возможно только с переделаной " МОРДОЙ " .. А НА СТАРЫЙ УРАЛ - 238 - й не влезет .. вы имеете в виду новую конструкцию .. это я не знаю ..
@@user-zv4gh3rj8f причём уралы с 238м движком шли с завода, так называемые "колхозники". Я на таком работал. Ну может на старых уралах морда была другая.
....где КаМАЗы с их блокировками мостов садились просто на раз два. Этот ехал. Потом работал на Севере. Прекрасно знаю, что Уралы со старыми узкими колесами проходимей лапотников с широкими. Он полз там, где проехать мог только МТЛБУ или ГАЗ-71.
@@user-fj4gg9wo3h из-за дизелей проходимость сильно упала. Она и раньше была хуже чем у "Захара". Низкооборотный двигатель ЗИЛ-158 с высоким моментом на низах позволял ему проползать по любому бездорожью.
@@АндрейКарасев-з8м Когда я еще был совсем пацаном, дед иногда давал проехать на «Захаре». У него была одна беда. Не было гидроусилителя руля и при попадении колеса на пень или камень рулем можно было так получить по пальцам, что рука была синяя и опухшая еще неделю. Но ты ж не покажешь, что тебе больно и тем более не заплачешь. Отберут и выгонят! Зубы сожмешь и терпишь. Правильно держать руль я научился из-за этого очень быстро. Но крутить его мне было крайне тяжело. За то какой это был танк! Он полз везде! Вы правы. Он, со своим малооборотистым двигателем будет толкать бампером грязь, но ползти. Ползти там, где это современной технике невозможно.
@@user-fj4gg9wo3h Захары производились в последние годы уже с гидроусилителем. Без него, главное правило - не совать пальцы в круг. Хват такой же, как на кривом стартере - заводной ручке. Когда руль вышибает - не стоит его держать.
Автомобиль у которого рама менялась первый раз через 80 тыс. км, а затем через 60 тыс. км. Отсутствие мощности не позволила даже установить автоматическую коробку. Ну да, совсем как та страна в которой его сделали.
ЗИЛ обещал сделать двигатель на А-72, но, как всегда переоценил свои умственные способности. Автомобиль ставили на конвейер, фактически без двигателя. На госиспытаниях все двигатели вышли из строя. Испытания не были пройдены.
Так в те времена топливо у нас не считали, на землю сливали, ходки приписывая: стоил 93-й 4 коп/литр, а частного транспорта практически не было, особо в тех местностях, где Уралы ходили.Чего стоил расход, правда 76-го, у автобуса ЛИАЗ-677 - 55 л на сотню, а они весь СССР возили! Все кругом - колхозное! Кстати, Анрей Карасев - на 677 ЛИАЗе стоял именно "ураловский" мотор, зря Вы так про зиловцев...
Ипполит Макаров Нет там такого расхода, не надо заниматься враньем. 70-75 литров на сотню он расходует, это просто некоторые особо воровитые водилы, что-то типа сердюкова, сливали на сторону по 20-25 литров с каждой сотни и загоняли налево. "Сотню" он выжрет если у него на "крюке" Д-20 и идет он по тяжелому грунту при этом, тогда да.
Нормальная тачка работал я на током на севере но прожорливый был 93 бензом и главный недостаток передний мост блокировка есть а вот жопа меж осивого нет
Тормоза - плод технического кретинизма НАМИ. Деятели из НАМИ впихивали такие тормоза и на автобусы. Спасибо заводчанам - отбились. Сейчас такие тормоза нельзя ставить на автомобили массой больше 6 т по требованиям ЕЭК ООН.
@@Жэка5 экцентрики были подведены.брали на юз все колеса.но приходилось нажимать несколько раз.бывало что сразу брали а бывало что тормозили не все колеса.воздуха в тормозухе не было.да и усилие на педаль не влияло.чуть нажмешь сразу юз.а это на зимней дороги ни есть гуд.на камазе лучше тормоза.педаль дозировалась ,а на урале такой вигни не было.
Служил в армии ДМБ 83-85 КСАВО водителем автомобиля Урал 375 бензиновым и скажу , что лучше машины не было , и все что было показано в фильме все испытал на себе мой автомобиль и низкий поклон тебе господин Урал !!! и спасибо тебе от водителей
А как тормоза? Тоже понравились? Это такое днище🤦♂️. Служил 1975-1977года в Кызыле. Очень часто ходил через Саянские перевалы на Абакан, и несколько раз чуть чуть не улетал в обрыв на этом гребаном Урале из за тормозов☝️. Я 47лет за профрулем, и скажу, хуже машины не встречал☝️. Для бездорожья да, хорош, но на этом его достоинства и кончаются☝️!
@@Юрий-х9р3д не знаю какое было у вас "днище" у меня-нормальные
@@xruct Сам понимаешь, в армии машины новые. На перевале Веселом отказали тормоза, от слова СОВСЕМ, и пришлось мне заезжать в ,,ловушку"☝️. Остановился, все посмотрел...воздух есть, тормозуха в обоих бачках есть, тяги все на месте, а тормозов НЕТ🤷♂️. Постоял минут 10,покурил,успокоился,сел,тронулся и тормознул...Тормоза колом, чуть в лобовуху не вылетел☝️. Вот так вот было. До сих пор не знаю, что было с ними, но я я стал бояться ездить на нем, ведь не знаешь когда они кончатся в следующий раз🤷♂️. А на гражданке я доработал шофером до пенсии, но Урал обходил стороной☝️
@@Юрий-х9р3д может от обильной смазки тормозные кулаки "замерзли"??
@@xruct 😂 Смешно😂 А откуда тормозные кулаки на пневмогидравлических томозах?🤦♂️. Сам то понял что написал?🤦♂️😂 Ты катался на Урале, или так, мимо проходил, чудо😂🤣😂🤣
Какой диктор можно бесконечно его слушать , и конечно великие советские люди!!!
Не советские, а Совестливые и Добродушные. А советские - инквизиторы свой народ уничтожали и издевались.
@@ВадимПаплавский хорошо, будь по твоему!
@@ЖанибекКаушев Не обижайся, моих предков красные ограничивали
@@ВадимПаплавский надо всегда прощать , потому-что когда нибудь и ты попросишь прощения !
@@ЖанибекКаушев Но забывать не стоит!
Эх УРАЛУШКА,2 года по горам Афгана я на таком проездил,лучше аппарата нету.
Вячеслав Широков увы но татра
815 8х8 круче!!!!
@@pavlikstepanencko8233 ну ты бы ещё с космическим кораблём сравнил,УРАЛ это ВЕТЕР.
Не знаю в каком году Вы служили, но в основном был Урал 4320,и явно не не 2 года
@@user-zy3wj3pw8h Ага его прям из военкомата и в Афган на бензиновый Урал. Сказочник, барон Мюнхаузен.
Какие были грамотные люди озвучка прям радует
2-ступенчатую систему очистки НАМИ разрабатывало, и текст они писали. Про герметизацию неверно. Мосты не были герметизированы. В них подавался воздух для обеспечения избыточного давления.
Классный грузовик, ещё и внешне красивый!
В армии самая любимая у меня машина была, сам я не водитель, а как пассажир, сопровождал с товарищем в кузове с оружием проверяющего караула или по хозработам ездили . Хоть в кузове сидишь, хоть в кабине, нравилась машина мне и внешне и как едет и щас нравится
Все приятно в этом видео, позитивный голос советского комментатора, позитивная советская мелодия сопровождающая этот ролик! Эх ностальгия, Слава СССР слава советскому трудящемуся народу!
фубля совок
Слава Советскому Союзу,!Слава Советскому народу!Слава Советским инженерам! Кыргызстан!
посмотри ниже я все написал ...УРАЛ -- это американский ДОДЖ .. 157 - ЗИЛ --ЭТО АМЕРИКАНСКИЙ СТУДЕР .. все украдено .. вам лучше не ПРОСЫПАТЬСЯ ... спите так приятней жить ..
@@user-zv4gh3rj8f Урал. Собран с чистого листа
@@user-su7gi7td3p - в нашей голове ВСЕГДА ДОЛЖЕН БЫЛ БЫТЬ - чистый лист ... ЧТОБЫ ТУДА ВПИСЯТЬ ЧТО НАДО !! вписять ..
@@user-zv4gh3rj8f Урал - Студибеккер США. ЗиЛ-130 Камацу Япония. ВАЗ-2101 Фиат Италия. Но как бы не говорили, все делалось в СССР, великая страна, с самым лучшим сельским хозяйством, развитой промышленностью, производством и непрерывно развивающейся индустрией по всем отраслям, сильной и каждый раз совершенствующейся армией, и главное - страна для простого народа со всеми льготами и развитым социальным строем.
@@user-on6vn9li7v Зил 130 никаких комацу - наша разработка.
Я сдавал на права на УРАЛ 4320 как же мне нравится его брутальный военный вид! Урал красавчик!
За видео ЛАЙК!!! Пусть даже где то приукрашено, но автомобиль достойный не только своего времени и пускай в нём как и в многих автомобилях отечественного автопрома были детские болезни и большой расход топлива . Если кто помнит, то почти до середины 80х были случаи когда бензовоз с горючим могли запросто вылить на "землю" . Пример из жизни: в мелиорации при расчистки кустарника могли слить топливо на вал бурелома и поджечь его. Кто живёт подальше от областных центров про качество дорог им говорить не нужно:) Помню по району до центральных усадьб колхозов не говоря уже про отдалённые деревни асфальт класть начали в 88-89 годах. Весной и осенью на таких дорогах дежурили Кировцы или гусеничные трактора и буксировали грузовики по несколько км бездорожья. Многие хозяйства имели ГАЗончики 66е, ЗиЛы 157е , у некоторых были 131е и УрАЛы и никто не обращал внимания на их аппетиты.
375 я ещё застал в годы службы, по бездорожью конечно не ездил и одним из удовольствий было завести его с " ручки" с моим то 1м 66 в прыжке ))) а 4320 понравился даже очень .
Вообще-то заводить ручкой в прыжке мог только солдат. Шофер бы заводил рывком снизу верх, не обхватывая рукоять большими пальцами.
Ну по поводу пальцев мне говорить не нужно :) И в прыжке я про рост сказал . Но то что это было во время службы это точно и что бы было удобнее я ящик подтащил. Но вот сколько приходилось заводить автомобили никогда снизу вверх не крутил а старался подводить к ВМТ и что бы ручка была на 10ть минут, мне почему то именно так было легче .
Супер! фильм очень интересный, познавательный, содержательный. Без "бла-бла-бла", как сегодня у половины, если не больше.
Наша техника испытанная холодом и жарой 👍💪
Батя ездил на урал-131 хаки цвета купил с Узбекистане состояние шиколад, вот он монстр был. Главное водилтел правильно поддбират местности и у него нет равных 100%
Озвучка профессиональная! Сейчас такой нет
в армии 80 год пересел со 157 на урал было такое чуство будто в космос слетал давиш на газ он рвет все из под себя руль легкии жрет конечно много бензина но это машина для воины для победы поклон вам кто сделал эту машину
Ну там же двигатель от Зила
Ольга Фрунзе пересел интересно
@@user-vs4jk5dj4d точнее ЗИЛ 375 ,180 л.с.,93 бензин.
Значит ты на нем не когда не ездил по крайней мере по северам. Идет и еще как идет без всякой подготовки и не заливает свечи сам пробовал главное не останавливаться . был 375 и был 4320 когда поставили на него мощьный двс начал сыпаться не авыдерживает нагрузки такой.
У нас были УРАЛы с полностью экранированной и герметичной электрической проводкой. Даже трамблёр был в герметичной металлической банке.
Чего только не придумают русские чтобы не строить дороги. Старый Урал 375, с бензиновым двигателем, для народного хозяйства на А 76 175 л. С., а для армии на Аи93, совсем другой эффект. Серьёзная машина.
Для своих лет, это был зачётный аппарат 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Для 1959 года, когда началось производство? Или какого?
@@АндрейКарасев-з8м гугл в помощь 😉 я застал 375, потом переходные 4320, потом чистые 4320, с мазовскими движками уже не ездил.
@@roshen1795 МАЗовские движки, впервые на Урал-375 были поставлены в НАМИ по инициативе военных с полигона в Кубинке в 1963 г., так двигатель ЗИЛ был совсем не надёжный. Не знаю что найдёт Гугл по этому вопросу.
@@АндрейКарасев-з8м движок зил нормальный был, и это при безжалостной эксплуатации, и не говоря про ремонтопригодность в полевых условиях советского автопрома
Слов нет! Великолепная техника👍
урал хороший, удачный автомобиль. пока до сих пор лучше по проходимости в этом классе у нас нет.
вернее нигде нет
Я слышал что у газ - 66 ого проходимость лучше, что можете сказать по поводу этой машины?
Увы кразы лучше
А камаз 4310? Э, сначала подумай, потом говори!
@@user-wt5hu7uh4r там же написано "в этом классе" 66 никак под этот класс не подходит, возьмите хотя бы простое, массу
Мощный,надежный,проходимый и красивый трудяга!
помнится, был у нас такой УРАЛ 377, без переднего привода и централизованной подкачки шин, вот намаялись с ним, когда сухо - прекрасно, но чуть грязь - утюг утюгом, лучше в грязь не соваться )
375 это настоящая машина снег бампером толкает и лезет камазы отдыхают
Да не фига не отдыхают. Я на своём дифф на передний мост выкидывал и делал жесткоподключаемым!!!!
из всех Грузовиком Урал для меня самый Лучший ...
Wspaniała ciężarówka... Jeździłem takim.... Pozdrawiam....👍👍👍💪💪💪
в Советской армии служил в танковом полку во взводе обеспечения батальона водителем Урал-375Д. Первый год службы объездил Читинскую область, Казахстан, Киргизию, Туркмению во время испытания боевой техники, а на второй год попал на целину в Актюбинскую область Казахстана. Об Урале могу сказать только одно - супер автомобиль! О бензине тогда никто не думал.
Вот это техника.Сила автопарка СССР!
Сделано в СССР со знаком Качества!
Не смеши клоун .
сборка для армий ьыла и такая что минимум 5 лет в ходу должны быть на ходу и в льбое время
@@bolgerwalter9396 клоун, ты. Хоть бы писать постеснялся.
Автомобили отечественных разработок при СССР были действительно лучшими по прохождению,качеству сборки
Не пизди. Катайся тогда на жигулях умник!
Всё отлично , дизельный вариант немного лучше. На старых моделях зажигание стоит контактно- батарейные вот и чисти контакты каждый раз, на последних транзисторно контактная вот это лучше.Тяжелый грунт добавляй 40 % расхода топлива и получается 100 л на 100 км бензина 93. А так машина - " ВЕЩ " , цены нету. Служил ГСВГ .88-90гг.
Два года ездил на Урале в армии нет равных на него
Тормоза заменить на пневмо и хоть на один мост межколесную блокировку. Он по вертикальной стенке ездить будет. Хотя и так - невероятно проходимый автомобиль. (с хорошей "прокладкой", естественно)
Несколько лет назад в Европе запретили гидропневматические тормоза для тяжёлых транспортных средств.
Когда пришел после института на работу, в организацию, где строят ЛЭП, видел в деле как раз «Зажигалку» - 375 Урал. Он полз там, где КаМАЗы
Они до сих пор ползают.
Дмитрий Пуща
столько испытаний в разных климатических условиях.становится понятно почему эти машины такие надежные.
Урал 375 испытывались и доводились с 1956 г. Сказать, что по уровню надёжности эти автомобили были совершенством нельзя. Вся история завода - непрерывная борьба с браком.
@@АндрейКарасев-з8м вот что ты пиздишь то. Всю жизнь мотаюсь по северам. Никакого брака в ней не было. Были рукожопы, которые за техникой не следили и тормоза отрегулировать не могли, и даже в этом случае Урал мог выполнять возложенные на него задачи.
Великая Советская техника!!!!
Какая же красивая тачила и это через столько лет!
Если только не вспоминать каково внутри :(
Я на таком в армии начинал, потом на севере на плетевозе. В 86-ом получил дизеля с камазовским мотором.
Это не старая и заброшеная дорога, а нормальное сообщение между деревнями в Курганской области, Сафакулевского района
В том то и дело, что рассекающие между деревнями в межсезонье гружённые "Уралы" убивали сельские дороги
Урал и зил 131 уважуха жаль одно что нет никаких услови для вадителя
Мелкота, всему голова КрАЗ-лаптёжник
Точно ни бара, нихолодоса.
ездил на таком, сказка!
на таком урале я 500-км-вый марш в германии проезжал Машина зверь
Мы танком вытащить Урал из грязи не могли. Пришлось идти к сапёрам за тягачом. Он его выдернул
Я на урале проехал не мало .Издевался над этой машыной повсякому.Да издивался потому что служыл я в сибирской тайге .Это вездиход которому нет приград .
Говорят Урал даже на луне был.
Хорошая мошинка , без тормозов
Поймай меня называется !!!
Евгений Рязанов Ты прав , про Урал Я могу сказать многое со слов старого солдата машина надежная а по бездорожью (включил демультипликатор ) и в перёд...
В СССР все производили сами.Урал технически хорош.А внешний вид верх дизайна военных машин.А сейчас нечего не производим., только и умеем хаять СССР ,не видя "дубинку"над своей головой, которую уготовил сегодняшние реалии.Слава великой СССР.!!!
В Урале нет ни одного решения, которое не позаимствовали. Однако двигатель скопировать так и не смогли. Дубинкой был СССР, который и уготовил сегодняшние реалии.
@@АндрейКарасев-з8м ну ну
@@МаратТагалеков НУ-НУ будет когда откроют все архивы.
@@АндрейКарасев-з8м от тогда и поговорим)))А сейчас не стоит строить из себя истину в последней инстанции...
@@МаратТагалеков да без этих архивов понятно, что представляло из себя СССР. Надо только, хотя бы чуть-чуть подумать.
Урал-всем вездеходам вездеход
я на таком в армии служил машина норм.У меня в кунге дизельная подстанция была.
тормоза подводят .здорово.
Это верно. Несколько раз был свидетелем, когда они не сработали в нужный момент. Однако до и после этого момента срабатывали колом. Боец Волгу переехал правым колесом, хорошо хоть не погиб никто.
Зимой тормоза не нужны-бровка есть
@@user-ei2yt2ho7l А ну понятно. Лозунг - Тормоза придумал трус, это про Урал?😄
@@ИванИванов-п5ю3ь кому тормоза в машине не нужны тому действительно только на ишаке по степи. Ну ладно бы сами бились, но ведь ещё кого то цепляют с собой
@@user-ei2yt2ho7l Ну так ты же написал, дружище, что тормоза зимой не нужны, вот я и вспомнил, видел как то в городе Таврию, с наклейкой на заднем стекле-Тормоза придумал трус! А ниже, кто то подписал по Грязи- А Таврию, дурак! Я хохотал тогда до слез!
Да действительно, Уралу в мире равных нет
Мерседес Зетрас лучше...
@@yurijneudachin8198 да что ты говоришь?? Ты тесты проводил??
@@motostalker4162 на Урале еду, слезы вытираю... На зетрасе еду- кайфую
@@yurijneudachin8198 да что ты говоришь??? Серьезно???
Серьезно... На производстве эксплуатирую и Урал и зетрас .
Слава СССР !! Благодарность инженерам !! Рабочим завода! Поставщикам!!
Привет всем !ведущий конечно говорит может все что угодно. Урал мощная машина,только без прицепа и на буксире нет ничего. А расход бензина (93 )сто на сто по бездорожье . Вот такой был наш 375 ый Урал. А ешо было без передка Урал 377 не плохой магистральнй
Для 1956 г. был мощный, более-менее, хотя военные хотели больше. На самом деле - это артиллерийский тягач в первую очередь.
Что только не придумают, лишь бы дороги не строить!
Ерунду полную сказали
Не пиши ерунду!, что у вас там везде дороги!
везде дороги не построишь, посмотри видео про Сибирь и если у тебя в голове мозги а не каша всё сам поймёшь.
Сколько пустоголовых могут повторять эту устаревшую присказку.
Да. Отличная техника. Сам знаю! 25 лет работы под Магаданом. Вот они, красавцы. УрАЛ 375, 4320, 5557, и другие в своей стихии!!! ruclips.net/p/PLusMj-jSzykPIvIiuh1NySDd3amAlxo9V
Да хорошие машины правда они делались в то время когда бензин был очень дешевым. Еще лет 10 назад я солярку покупал по рублю за литр в кохозах а щас уже цены не те ))
Колхозов 10 лет назад уже не было.
@@АндрейКарасев-з8м Они и сейчас есть )
Šta je masina....naklon do poda...💪💪💪👏👏👏👍👍👍
Слава Советскому народу,создавшему такую машину.
Было бы правильнее славить американские узлы из которых слепили это чудо.
@@АндрейКарасев-з8м Тебе ,мужик ,надо бы на антисоветской пропаганде специализироваться,а не автотехнику обсуждать.)))
@@АндрейКарасев-з8м только вот у американцев почему-то такой машины не было
@@SanovichSit а какие были, чем хуже?
@@АндрейКарасев-з8м Всем хуже. В 60-е годы основным грузовиком армии в США был М35. Вот и почитайте. И какие такие "американские узлы" были на Урале?
Gracias saludos desde Chile me gusto el camión
La primera muestra de este camión se realizó en 1956.
в то время было главное чтоб полярный урал не отправили в каракумы или наоборот
Под Уралом земля прокручивается)))
Земля под колёсами прокручиваться не должна: буксанул - зарылся; танк не вытащит.
Помню еще Урал на 93 бензине,я на нем учился в ДОСААФ в 1984 году,и права получал. Хорошая машина,особенно зимой.
СССР было мощнейшим государством и техника и любое производство было лучше чем у других
СССР никогда не был мощнейшим государством и техника и любое производство было отсталым и неэффективным, с огромной долей ручного труда. Продукция выпускалось ужасного качества, технические решения просто копировались. Копировались целые заводы. Фактически, целесообразней было продавать сырьё, чем в СССР из него что-то производить. Не говоря уже об отравленной окружающей среде.
Анрей Карасев ахахахахахха)))))
+Димон Димидрол Особо отчетливо это просматривается c 6:30
А.М. ВДВ ну так не убил же))).Так ты еще в Прибалтике не был.Да и что ты удивляешься?Вас к нам никто не звал.Так вы еще командовать пришли.А на счет нациков...Я все детство во Львое разговаривал на русском языке.Так что твои байки не впечатляют
А.М. ВДВ У меня мать и отец служили в 39 ДШБ во Львовской области.Все по русски говорили.Все дети в русскую школу ходили.Только украинский всегда был родной.А чужое у нас ненавидят потому что оно силой навязано.Приходи с миром и никто тебя не тронет.Еще и рады будут.Конечно.Если ты с триколором по городу будешь ходить тебя стопулово пацаны отчебучат.А так у нас полно принципиальных русскоязычных которые даже родились во Львове.Хотя в их умственных способностях местное население сомневается.Но никто их не трогает.Живут они все вместе с нами
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВИДЕО 🚩
Работал в Дальгеологии на 375, бензине, и на 4320. Авто хороший, но требует постоянного контроля Развести колодки, хвостовики, крестовины карданов, особенно на передний мост. Не авто для простых покатушек по Якутии и Амурке. Но я их обожаю и знаю до последней гайки.
Когда строили БАМ комсомольцы-коммунисты хвалили отечественное и становились в очереди на Магирус. Хороший авто - это не тот, под которым надо проводить выходные.
@@АндрейКарасев-з8м ,согласен. Давно уже не работаю на этих прекрасных авто из ссср.Живу в Европе.Сейчас просто бездушные европейские авто,не требующие ни какого ухода за собой.Мой громадный Дальневосточный опыт здесь никому не нужен. Даже записки с собой нет,не то,что килограмм 300 ключей.Мое дело сломать самоход,и не моё дело его чинить.Согласен .
Мы 14 лет держали УрАЛ 375 Д , и ни разу не капиталился
Урал супер до сих пор
У меня был урал мощный апорат 👍
ЛЕГЕНДАРНА МАШИНА.
Аш до слез
Было время, а сейчас ебучий Big Baby Tape
Урал это как нилский крокодил на воде🐊
Нельзя всему верить что говорят и показывают.
1)Преодолеть брот 1,5 м без предварительной плдготовки нельзя. Вентелятором охлаждения будет разбрызгиваться вода и зальёт систему зажигания и генератор. Нужно ослабить ремень привода и закрыть жалюзи. Цитата с технического описания "Вентилятор шестилопастный, стальной с двумя крестовинами, неразборной конструкции. Привод вентилятора осуществляется от шкива коленчатого вала клиновым ремнем, охватывающим шкив генератора. При преодолении автомобилем брода вентилятор двигателя ЗИЛ-375 может быть остановлен ослаблением приводного ремня."
2)Диктор говорит, что "Урал устойчиво работает в условиях высокогорья". Он работает так как и зил 130, и так как и газ 52,53, 24 и все другие советские машины.. У Урала атмосфеоный карбюратоный двигатель. Сколько есть в воздухе кислорода, так он и будет работать. Есть минимальное соотношение воздух- топливо, чудес не бывает. Читайте
"Горючая смесь. Режимы работы двигателя"
"Установлено, что для сгорания 1 кг бензина теоретически требуется 15 кг воздуха и т.д.."
На любую советскую машину (КрАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, Мсквич) ставили полноприводную трансмиссию и большие колёса, и она становилась "чудо-вездеходом". А потом снимали такие фильмы, и люди до сих пор кричат Ура. А почему кричат Ура?, да потому, что не разбираются в технике. Просто красивый фильм и убедидельно говорит диктор. В фильме не покажут как из шести ведущих колёс три буксуют, потому что нет межколёсной блокировки дифференциала, как авто глохнет на перевале в горах, потму что нет надува, как в пустыне закипает вода в радиаторе, потому что вентилятор охлаждения имеет привод ремнём а не электромотором. В 60-х это все уже было, только никто на Урал это не ставил. Дорого? или потому что советский человек должен мужественно преодолевать все трудности? скорее второе. Поэтому я б не говорил, что техника СССР, была лучше чем у других, Она была посредственная. Вездеходу давали миниму что б он был вездеходом. Просто советский человек не видел ничего лучше, а если нет ничего лучше, значит самое лучшее то что есть в наличии.
+Влад Горбенко Система зажигания на ГАЗ-66, ЗИЛ-131, Урал-375 экранированная.
+Анрей Карасев Экранированная система зажигания нужна для зашиты от электромагнитногоимпульса при ядерном взрыве, а не от воды.
.
+Tanner Nurta Когда я служил в армии у нас были автомобили с экранированным зажиганием. Я имею представление о чём говорю.
Анрей Карасев Я отслужил ком-ротой пиджаком 3 года в авто-бате и знаю что пишу в отличий от вас рядовой.
Даже более того экранированая проводка более подвержена воздеиствию влаги.
Не "пиджаком" ты был, а "сапогом". Каким был, таким и остался. Специально для таких разместил видио, где Урал-375 преодолевает брод. У Урал-375 даже стартер был герметизированный.
Мне одному кажется, что водители на этих Уралах весьма грамотные?
Я знаю одного Лехой зовут, не сказал бы что он грамотный, даже наооброт - тупой человек и как водитель бездарь.
Сразу про долговечность и прочность двигателя! Про водителя ни кто не думал в СССР
В жизни 375й не такой шустрый как в этом кино. Вот 4320, тот да, помощнее будет.
И поговённее. Что бы голову снять, пришлось крыло снимать.
Особенно по песку?
Дело в редукторах - количество зубьев на плонетарках 375 и 4320 разное на два если не ошибаюсь.
Обращаю внимание, на испытаниях Урал с прицепом. Ради этого прицепа все и задумывалось - буксируемое артиллерийское орудие.
Это действительно артеллерийский тягач. На этапе испытаний таскал зенитку.
Слава ссср
Год в Армии, на бензовозе- урал 375,сидишь высоко, урчишь громко, да и вооюще воином себя чувствуешь, плюс у всех командиров- жигули, а ты на 93 бензине- понял да? И воха одессит-рулит! 1981-83 май! Батальен кэу! Капустин Яр 3! Где вы деды капярские?
Работал на Урале с ямз 238и 236 турбо, в том числе и в Заполярье. Проходимость на высоте, из недостатков выделю два, никакой эргономики и тормоза.
ямз - 236 -- начали ставить в старательских артелях с 1976 -- 1977 годов .. 238 - не влезет .. да и тяжелый..... нам 236 - ямз хватало ..!!! зимник 6 кубов на машине и 8 кубов прицеп .. в сопку на затяжной подем так валил что колектор малиновый .. полики в кабине горели ..
@@user-zv4gh3rj8f 238й стоит как родной, токо не турбо, с ним Урал ваще зверь.
- @@ЮрийПопов-о9щ -- это возможно только с переделаной " МОРДОЙ " .. А НА СТАРЫЙ УРАЛ - 238 - й не влезет .. вы имеете в виду новую конструкцию .. это я не знаю ..
@@user-zv4gh3rj8f причём уралы с 238м движком шли с завода, так называемые "колхозники". Я на таком работал. Ну может на старых уралах морда была другая.
красивая машина
....где КаМАЗы с их блокировками мостов садились просто на раз два.
Этот ехал. Потом работал на Севере. Прекрасно знаю, что Уралы со старыми узкими колесами проходимей лапотников с широкими. Он полз там, где проехать мог только МТЛБУ или ГАЗ-71.
Лапотники, уже с дизелями были?
@@АндрейКарасев-з8м да, с дизелями. Совершенно верно.
@@user-fj4gg9wo3h из-за дизелей проходимость сильно упала. Она и раньше была хуже чем у "Захара". Низкооборотный двигатель ЗИЛ-158 с высоким моментом на низах позволял ему проползать по любому бездорожью.
@@АндрейКарасев-з8м Когда я еще был совсем пацаном, дед иногда давал проехать на «Захаре». У него была одна беда. Не было гидроусилителя руля и при попадении колеса на пень или камень рулем можно было так получить по пальцам, что рука была синяя и опухшая еще неделю. Но ты ж не покажешь, что тебе больно и тем более не заплачешь. Отберут и выгонят! Зубы сожмешь и терпишь. Правильно держать руль я научился из-за этого очень быстро. Но крутить его мне было крайне тяжело.
За то какой это был танк! Он полз везде! Вы правы. Он, со своим малооборотистым двигателем будет толкать бампером грязь, но ползти. Ползти там, где это современной технике невозможно.
@@user-fj4gg9wo3h Захары производились в последние годы уже с гидроусилителем. Без него, главное правило - не совать пальцы в круг. Хват такой же, как на кривом стартере - заводной ручке. Когда руль вышибает - не стоит его держать.
Очень нравится эта машина
Ну да,а жрало это чудо техники,немерянно бенза))
Урал вообще то дизельный
Да дурень ты!жрал не жрал ,тебе что.
@@barmaleibarmaleev8599 Урал 375 "Д"
@@barmaleibarmaleev8599 Тебе сколько годиков, умник инетный? Хрень не собирай, малолетка! 👎
@@ИванИванов-п5ю3ь вася не умничай тебе это не идет👎
Уралише лудшее што был варужени в СССР 88 -90 служыл в арми и ездил на нём.
ОДНО СЛОВО: - "СОВЕТСКОЕ ВОСПИТАНИЕ" , ОНО БЫЛО САМЫМ ЛУЧШИМ В МИРЕ!!!
ермак красавчик ! весь север им построен!
Томск 43 четверка в/ч 46197 83 - 85 . Вес.
Кто из нашых увидет этот ролик сразу вспомнят службу .
Пишите
честь и хвала!!!
Мощная надежная машина надежная каа и та страна где он был сделан
Автомобиль у которого рама менялась первый раз через 80 тыс. км, а затем через 60 тыс. км. Отсутствие мощности не позволила даже установить автоматическую коробку. Ну да, совсем как та страна в которой его сделали.
Самое четкое это то что у него глушак на обочину))))
Классно смотрится вообще
Вот это заерюга слов не
Брутал！
Американсы хвалят терминатор. А Мы Урал 375
Можно ещё лапти хвалить, американцы точно не знают, что это такое.
Диктор забыл сказать расход АИ 93 на 100км,а так всё нормалёк.
ЗИЛ обещал сделать двигатель на А-72, но, как всегда переоценил свои умственные способности. Автомобиль ставили на конвейер, фактически без двигателя. На госиспытаниях все двигатели вышли из строя. Испытания не были пройдены.
Так в те времена топливо у нас не считали, на землю сливали, ходки приписывая: стоил 93-й 4 коп/литр, а частного транспорта практически не было, особо в тех местностях, где Уралы ходили.Чего стоил расход, правда 76-го, у автобуса ЛИАЗ-677 - 55 л на сотню, а они весь СССР возили! Все кругом - колхозное! Кстати, Анрей Карасев - на 677 ЛИАЗе стоял именно "ураловский" мотор, зря Вы так про зиловцев...
Ипполит Макаров Нет там такого расхода, не надо заниматься враньем. 70-75 литров на сотню он расходует, это просто некоторые особо воровитые водилы, что-то типа сердюкова, сливали на сторону по 20-25 литров с каждой сотни и загоняли налево. "Сотню" он выжрет если у него на "крюке" Д-20 и идет он по тяжелому грунту при этом, тогда да.
+А.М. ВДВ А кто про сотню то говорит?. 70-75 у него и есть.
Vitek KapYarПро сотню говорит некто Макаров, смотри первый пост.
Нормальная тачка работал я на током на севере но прожорливый был 93 бензом и главный недостаток передний мост блокировка есть а вот жопа меж осивого нет
"Урал' самое самое!!!
Машина хорошая, но тормоза могли внезапно пропасть и также неожиданно появиться снова.
Тормоза - плод технического кретинизма НАМИ. Деятели из НАМИ впихивали такие тормоза и на автобусы. Спасибо заводчанам - отбились. Сейчас такие тормоза нельзя ставить на автомобили массой больше 6 т по требованиям ЕЭК ООН.
И таким Уралам нашли замену как NEXT... это пздц товарищи!
В умелых руках уралу преграды нет,и в горы залезет,и как куропатка по снегу верхом пройдёт ,и через болото протопает
С каждым годом наращивает производство..... Теперь уж и не услышишь такого.
Проходимость на высоте а тормоза недороботали..часто пропадают..
Ты хреново смотрел на ними. Они требуют подводки эксцентриками и мозгов у межрулевой и сидалищной прокладки.
@@Жэка5 экцентрики были подведены.брали на юз все колеса.но приходилось нажимать несколько раз.бывало что сразу брали а бывало что тормозили не все колеса.воздуха в тормозухе не было.да и усилие на педаль не влияло.чуть нажмешь сразу юз.а это на зимней дороги ни есть гуд.на камазе лучше тормоза.педаль дозировалась ,а на урале такой вигни не было.
@@user-pc1ce3ng1x не дури.
@@Жэка5 ты значит сам нихрена не шариш.
@@user-pc1ce3ng1x упсс, я в горах за речкой там грибы собирал.
Зверь, а не Машина
Вот на чем на охоту надо ездить! Ни одна инспекция не доберется!