70/100 км расход топлива,охренеть гордость. Основной лозунг СССР "догоним Америку",то есть конкретно давали понять советским людям,что они сзади. Многие до сих пор так и не поняли...
Das sowjetische Ingenieurwesen hatte in vielen Bereichen ,ein hervorragend kreatives und technisches Potenzial. Vorallem die Robustheit dieser Fahrzeuge sind erstklassig.Grüsse aus Deutschland :-)
Die sowjetische Technik zeichnete sich durch geringe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus. Die Ressourcen der sowjetischen Autos waren dreimal niedriger als die der europäischen.
Техника тех времен была хуже чем европейская возможно , но простота позволяла водителю выполнить ремонт и обслуживания без специализированных мастерских.
Сам отработал на севере на Уралах 10 лет на зимниках и карьерах, один запомнился 87 г.в. у меня был древний, движок 6 ямз, на нем еще знак СССР виде ромба над крылом стоял. Зделан был он под водовозку 7 куб. Отработал на нем начиная с 2004 г. года 4 в ЖКХ. Ни разу на нем не снимал раздатку, коробку, и лопнутые передние ресоры, тоже самое и двигатель, на крышках клапанов еще были нарисованные красные звездочки. Уволился с ЖКХ пересел на самосвал ДРСУ Урал самосвал 2003 г.в.движок 238. Вот здесь за 2 месяца работы на нем я вспомнил весь русский мат и перемат, это просто сплошная сыромятина, а не железный конь. Про Урал Некст от коллег тоже наслышан сам не работал на нем но ГОВНО от них услышал.
Да, с проходимостью у него было всё в порядке. Я на таком пр сугробам и по болотам без проблем лазил. Только тормозная система была хреновая, гидропневматическая. Это пожалуй был единственный минус. А так, машина очень удачная получилась, и вид красивый.
@@askaraskarov3906 карданы по всей раме полуприцепа проложены, хорошо видно главный кардан из раздатки, когда тягач резко вниз уходит. ЗиЛ-131 10х10 проходил испытания раньше, затем попал в частные руки - можете посмотреть как всё устроено. Камаз забрал у ЗиЛа наработки по шоссейным грузовикам, а Уралу отдали внедорожные версии. Совсем плохо показан привод полуприцепа здесь ruclips.net/video/c2FC-AJ-P_Y/видео.html
@@askaraskarov3906 карданный привод: от раздатки к седлу - угловой редуктор - вертикальный вал м шарниром сквозь седло - угловой редуктор - горизонтальный кардан уже в полуприцепе - угловой редуктор - вертикальный кардан - угловой редуктор - несколько карданных валов к тележке полуприцепа, если присмотреться, то на видео у полуприцепа с макетом "полезной нагрузки" (это который без тента) внутри вертикальной части рамы виден вертикальный вал 👍
Машина сделанный на совесть. Даже 2019 году с таким же видом (красавиц) колисит по КАЗАХСТАНУ. Расход топлива бешенная но это всё делали ради обороны СССР (на оборону не чего не желели. Дорожили РОДИНОЙ чтобы не один иностранец не сейл огурцов. помидор. Не кочал нефть. газ и тд и тп на нашей Строне) ВОТ где любовь к РОДИНЕ ВОТ где патриотизм. А НЕ ТО ЧТО МЫ ИМЕЙМ СЕЙЧАС 😢😢
Ардақ Талипов ты идиот? Сейчас твою нефть качают свои да, но продают и кладут денежки не в бюджет отнюдь. Никто эти деньги не получит никогда. Что в совке всем в уши ссали - что сейчас. Масштабы другие.
Andrey Belkin а в еду будут добавлять отраву. Вчерашние страны ссср будут грызтся между собой и паределивать територию, а тогдашний враг будет с стороны хихикать, подливая масла в огонь, чтоб не затухло с помощью рекомендаций международного валютного фонда. Китай заберёт кусок России, но людям будет не до этого
Привет из Баку.Я 1984 году Ленинградский военный округе г. Луга3 на Урал 380С.ездил.Возил лес на пелераму.На етом урале двигател дизельный,оборот очен ниже для етого типа..Урал 375Д бензиновый,Очень хорошый оборот.Самый хорошый машина по болоте.100км 75 литр 93 марка бензина.Оборот самый лучшей среди карбураторных двигател.Но не економичный на сегодня..На Урал 380С.секрет калеса прицепа тоже ведущие,как задный моста Урале.Вот пачему УРАЛ 380С проходимыст отличные.Задные моста прицепа через карданные валы ,переход мальенкое мость,согнытые ,,,привадились движение.Внутри кабине что бы клучат моста прицепа в движение, как либётке ,одинакого..Карочи места либётка, клучаеться мосты прицепа..
Как говорили немцы в ГДР....Посмотри налево..посмотри на право...нет ли за углом Советского Урала...Трабант переезжал за один раз, боялись все от мала до велика.
Вся моя жизнь с армий начиная связана с 4320. Не смотря на все его косяки и недочеты , из колесных машин о самый лютый проходимец. 7 лет по Северам отработал на Урале . Могет он и в грязи в снегу .
всем хорош Урал, только тормоза гов но и блокировок не хватает. начинал ездить именно на Урале, ещё до педалей не доставал - на коленях отца, потом подрос - лет в 7 - 8 уже сам гонял, иногда в магазин, если на уборочную маман отпускала )
Люди, которые испытывали "Урал", мечтали, что в 2000-ых годах наши люди будут летать по галактике в собственных кораблях. Но, вот идет 2019-ый, и недавно была испытана новая модель "Урала"...
Может ты слышал про " знак качества " ? Так вот на второй день его появления , его стали называть " знак количества " . Если бы ты слышал , что сами гегемоны говорили о советской промышленности . Для войны делали чуть покрепше и все дела .
Я в Хабаре,в батальоне обеспечения штаба ДВО,видел такие,только на Уралах 4320.Там кунги с полевыми штабами на таких полуприцепах.17 метров с тягачом.Жаль в народное хозяйство не пошли.Много народа погибло на Севере,из за малоуправляемости и малопроходимости,полуприцепов.Жаль.
Логично оставить преодоление брода на завершение: отмыть технику водичкой от всего трэша, и продавать как новую)) Шутка, конечно, но реально проходимость впечатляет..!
Идея с ведущим полуприцепом конечно шикарная.Сейчас бы подобную машину да с хорошим дизелем и на платформу прицепа установить дом для путешествий со всеми удобствами для отдыха,рыбалки и охоты.Приехал в лес,живи как дома в дали от города.
При обустройсве нефтянных месторождений вообще класс.в то время бензин не воровали во первых практически не у кого не было личного транспорта да и топливо стоило копейки.
@@shokerxxx1197 Не знаю. В рамы закладывается ресурс, который потом проверяется на стенде. Это цивилизованная проверка, которая отличается воспроизводимостью и повторяемостью. Характер нагрузочных циклов определяется от фиксируемых в ходе испытательной поездки воздействий. Кроме рамы стендовым испытаниям на долговечность и ресурс подвергается сам автомобиль. Это кроме эксплуатационных испытаний. ЭПАХ НАМИ в своё время отслеживал эксплуатацию контрольной партии автомобилей вплоть до списания, кроме этого собиралось данные с предприятий. Последнее кануло в лету, а по первому я не встречал информации.
Да, когда выпускали Уралы , тогда не было проблемы с бензином , бензин никто не покупал,Я тоже ездил на Урале 80годах служил, Кишинёве в Артилерий. Полку, короче СУПЕР машина был бы возможность пошёл бы еще служить с удовольствием ......👌
Вообще-то, "Урал" по техзаданию должен был работать на 72-м. Госиспытания не прошёл: после 12 и 14 тыс. км двигатели развалились. Выпускался на 76-м, 93-й полагался только военной технике. После того как 93-й стал доступен, стал эксплуатироваться на нём, так двигатели продолжали разваливаться.
Российская техника - это советская техника + узлы из Европы. По долговечности советская техника уступала в 2-3 раза из-за производства на станках с низкой точностью. Для производства деталей российской техники последнего поколения было закуплено много станков в Европе.
Видел в конце 90-х ЗиЛ-157 с таким же приводным прицепом.. Но Урал - это ж вообще зверь! Жаль, что сегодня у конструкторов мысль работает в обратную сторону - в сторону извлечения прибыли. А мыслить нужно стратегически, то бишь - на пользу народу. Хорошо, хоть Кулибины не перевелись у нас - куда тем конструкторам!
Те кто предложил рынку эту конструкцию для получения прибыли даже не знал, что её позаимствовали кулибины, которые использовали её даже на ГАЗ-51 для своей военщины.
До середины 70-х на Урале раму считалось нормальным менять первый раз через 80 тыс. км, затем через 60 тыс. км. Даже когда этот автомобиль создавался буржуйские рамы ходили весь срок службы автомобиля. Про надёжность двигателя лучше вообще не вспоминать.
Самые брутальный внешний вид имели именно Советские Грузовики:Урал,КрАЗ,ЗИЛ,КамАЗ,Заметьте 67-год,По техническим характеристикам и по дизайну Советские инженеры и конструктора,дизайнеры превосходили западных!Эх ,какую страну просрали!
Дед служил срочником в дальнем востоке 1947 по 1950 годы на артелериском полку водителем таскал снаряды. Говорил что в части много было трофейных японской техники после ВОВ осталось. Так вот и после арми он шоферил. Он всегда говорит что двигателя наших камазов и дизельных уралов и бензиновый от зила с коробкой это портатив двигателей японской техники.
@@АндрейКарасев-з8м двигатель то оно само собой, я больше на тему активных полуприцепов имел ввиду. На сколько я помню ЗИЛ тоже с таким прицепом заморачивался к 131-му.
И это был 1967 год! В те времена, наши инженеры создавали лучшее в мире и не только в области техники, во многих областях! А на наших УРАЛах пол Европы ездило. Взять ту же советскую Ниву... По архивным данным, у нас ее покупали в 100 странах мира! И все радовались, что машина выносливая, проходимая, простая в ремонте и не прихотливая в суровых условиях эксплуатации по сравнению с западной хуетой. А еще взять низкую стоимость при покупке нашей техники! Западная хуета, как минимум в три-пять раз дороже была! Другое дело, что ниши машины уже как 50 лет технически не развивают. К сожалению - это проблема нового поколения. Здесь же видео про то, что наши предки в 1967 году создавали лучшее!! Я считаю - этим нужно гордится!
@@АндрейКарасев-з8м я служил в беларусии (осень 95- весна 97) база хранения и доставки ракет системы точка, так у нас и были именно ЗИЛ-137.Привод полуприцепа был как механика(через сцепной увеличенный палец и по всему прицепу до мостов куча карданов) так и гидравлика(подключались от тягача к прицепу два толстых шланга диаметром по наруже где то около 80мм) жаль не довелось увидеть как у него проходимость по грязи.
@@александрскробот-у4н Гидравлическим приводом занимались немного позже и значительно меньше, чем механикой. Тогда это был МАЗ, который имел наиболее мощный двигатель и мог себе позволить низко эффективную гидравлику.
В армии (Германия) я на 375-ом марш 500 км мотал. Немцы шарахались от Уралов как от монстров. Он и был монстром - 75 л 93 бензина на сотню (по паспорту), а в реале и того больше)
@@УлыбчивыйКрокодил Я общаюсь по работе с дедами-шоферами, так они утверждают, что Урал-375 это машина для молодых и глупых солдатиков. Или на лесоповале для расконвоированных зеков. Не та машина чтобы работать на ней в постоянку всю жизнь, Наказание. Весь букет профессиональных шоферских заболеваний: хронический насморк остеохондроз снижение слуха вибрационная болезнь опущение внутренних органов И кроме того. На ней толком не заработать. Грузоподъемность маленькая, а зарплата от тонна/км начислялась. Вредность шоферская тоже от самой паспортной грузоподъемности идет. Ломучесть и простои на "Урале" частые. А бензин 93-ий да. Для начальства. На деле все двигателя уже разжаты под 76-ой То ли дело Кразушка - кормилец и поилец. И на пенсию в 50 лет Надо 12,5 лет на Кразе, а там и можно и на камазушке с комфортом к ранней пенсии доехать. А Урал - Тьфу нахх, вырванные годы. Абсолютно немазёвая тема
Музыкой я интересуюсь только классической. Есть не моём канале Автоэкспортовский фильм о Москвиче, так у него заблокировали музыкальную дорожку из-за авторских прав , предоставив посекундный список, из какого произведения взят отрывок.
Лапочка, дизель длинне, никто не хочет ездить для удовлетворения ваших эстетических требований с 375 ЗИЛовским бензинником с расходом 50 литров и мощностью меньше дизеля и моментом вдвое меньше
Для своего времени очень хорошие машины но они до сих выпускает точно также но по качеством хуже Это сейчас когда дорог стало лучще и вокруг френчи.скании.вольво.
Анрей Карасев Урал живее всех живых так как он предназначен для военных, строительных, и вахтовых северных отраслей. Урал 4320 до сих пор производится Уральским Автомобильным заводом и ему нет равных кроме КамАЗа и КрАЗа. Скажу вам как житель ЯНАО ( Ямало-Ненецкий автономный округ) у нас по городу всегда ездят Вахтовки КАМАЗы и Уралы потому что они для наших Российских дорог и везде проходимые.
Анрей Карасев КАМАЗ и Урал это единственное что осталось у России после развала СССР в плане производства грузовых автомобилей. Все бывшие советские автозаводы потерпели крах или остались в постсоветском пространстве.
@@kasselmouse6555 Проблемой транспорта для территорий Крайнего Севера руководство СССР озадачилась в самом начале 60-х. Тогда Урал-375 шёл только военным (до 1964 г.), но весьма хорошо себя зарекомендовали Татры с двигателем воздушного охлаждения, разработанным, в принципе, для нужд Вермахта. Кстати, чехи довели свой воздушник до норм Евро-5. Последний раз я видел как покупали вахтовку на шасси Mercedes-Benz Zetros. Вообще-то вахтовки в Европе запрещены, Вольво, к примеру делает их для Африки, мне же непонятно зачем для 2-десятков пассажиров использовать 26-тонное шасси.
@@kasselmouse6555 В РФ работают заводы Ивеко (в том же Миассе), Вольво и Рено в Калуге, МАН и Скания в Питере. Ивеко, с тех пор когда была Дойц, специализировалась на грузовиках для бездорожья. МАНы также весьма не плохи - стоят на службе НАТО. Урал жив только потому что входит в Группу ГАЗ.
@@АндрейКарасев-з8м Для ракет не слабый, а для труб слабый? Вы уж определитесь! Или у вас ракета - та же труба, ну может более тонкостенная, но зато с начинкой. в т.ч. и тоннами топлива - легче полой трубы того же диаметра? Да и трубы с трубопроводами тоже разные бывают.
А про стоимость бензина в СССР, даже позднем, не судьба вспомнить, критики херовы? Стоимость деньгами измеряется вообще-то, а не литрами! Даже для частника 93-й стоил всего 45 копеек за литр и это уже в 80-х, когда случились некоторые подорожания.
@@АндрейА-л4э Вообще то эти экземпляры создавались для стратегии а вдруг война и в европе дизеля не было а был 95-92 и 76 бенз))) и там было похер сколько он жрет бензина
В СССР несмотря на низкую стоимость бензина с шофёра за перерасход топлива драли деньгу. Выход был один крутить спидометр и его крутили со страшной силой , потому что не один грузовик по заводской норме топливо не хавал.@@oldRIF
Совсем ничего. Съёмку вели не они. Сама съёмка делалась без звука. Есть записи молчаливо проезжающей техники. В конце испытаний составлялся отчёт, где подробно излагалось что и когда сломалось.
@@highpriority4015 Я испытателей с отдела автомобилей высокой проходимости не знал - особый режим. Чем себе заниматься в отделе умели хорошо придумывать и постоянно что-то испытывали. С самого начала было понятно, что этот проект никуда пойти не может из-за слабости двигателя, однако же довели до гос. испытаний.
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Гордость Советского автопрома, разная техника, суровые ипытания, надежность в работе, Слава СССР Слава....
Вероятно из-за этой легендарной советской надежности БАМ и Север были забиты Татрами и Магирусами
И "колхида" гордость!!!)))
70/100 км расход топлива,охренеть гордость. Основной лозунг СССР "догоним Америку",то есть конкретно давали понять советским людям,что они сзади. Многие до сих пор так и не поняли...
Согласен, слава СССР!
@@ТоляН-М15Г ты сам до сих пор не понял,что ты высрал.....
1967 год а машина и сейчас имеет охириренный вид.
вот что значит американские грузовики)
@@Grizlek
Если корни от студера то да , но урал намного красивее и самый красивый из армейских грузовиков я считаю , зилки тоже ничего
@@-..2243 да пошутил я)
Урал-375 вообще 1961 году стал выпускаться.
@@-..2243 здесь от Студибеккера ничего вообще нет
Das sowjetische Ingenieurwesen hatte in vielen Bereichen ,ein hervorragend kreatives und technisches Potenzial. Vorallem die Robustheit dieser Fahrzeuge sind erstklassig.Grüsse aus Deutschland :-)
Die sowjetische Technik zeichnete sich durch geringe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus. Die Ressourcen der sowjetischen Autos waren dreimal niedriger als die der europäischen.
Техника тех времен была хуже чем европейская возможно , но простота позволяла водителю выполнить ремонт и обслуживания без специализированных мастерских.
Урал внешне не меняется...Как пачка соды.)))Стабильность))))
Сектор Газа ,
Гост соды изменён с 2014 г.
@Сергей Князев - СССР Да вроде башкирская....
Зачем улучшать то, что и так замечательно работает?
@@Otpevatel Крымскую неск.раз брал. Но в основном да, из Стерлитамака везут.
так это ранний, с бензиновым мотором от зил-а, сильно от позних отличается.
Как я соскучился по этому голосу, и чёрно белой экран.
Как для меня. Самый красивый "злой" кузов и в 2019 году.
Сам отработал на севере на Уралах 10 лет на зимниках и карьерах, один запомнился 87 г.в. у меня был древний, движок 6 ямз, на нем еще знак СССР виде ромба над крылом стоял. Зделан был он под водовозку 7 куб. Отработал на нем начиная с 2004 г. года 4 в ЖКХ. Ни разу на нем не снимал раздатку, коробку, и лопнутые передние ресоры, тоже самое и двигатель, на крышках клапанов еще были нарисованные красные звездочки. Уволился с ЖКХ пересел на самосвал ДРСУ Урал самосвал 2003 г.в.движок 238. Вот здесь за 2 месяца работы на нем я вспомнил весь русский мат и перемат, это просто сплошная сыромятина, а не железный конь. Про Урал Некст от коллег тоже наслышан сам не работал на нем но ГОВНО от них услышал.
Слава конструкторам во все времена, спасибо за видеоролик
nik nik поклонится забыл, и сказать «до слез»
Отец Служил на Южном Урале,
в 1965 году, Хорошо знает Эту Технику,
Говорит Прет Как Танк,
что в гору, что через ж/д пути.
Испытания в 1967 были
@@ВладимирКостенко-п8з Испытания УРАЛ 380 были в 67-м, а урал 375 (базовый бортовой грузовик) появился в начале 60-х
Да, с проходимостью у него было всё в порядке. Я на таком пр сугробам и по болотам без проблем лазил. Только тормозная система была хреновая, гидропневматическая. Это пожалуй был единственный минус. А так, машина очень удачная получилась, и вид красивый.
@@СашаКовалевич-д9к у нас, где лезли танки, ползли и уралы.
Класс видео, залип крепко!!! Спасибо!
оооо Жека и тут .
Эй ,а ты из Харькова?
Прицеп если заметили тоже имеет крутящий момент.Вместо-3х мостов-5 мостов.Обратите внимание на мосты прицепа,как они буксуют и двигаются
Мне не понятно а откудо эти мосты питаются, мосты, кардан видны а мотор нет?🤔
@@askaraskarov3906 гидравликой вращаются а на тягаче стоит насос
так в ролике объявляли, что колёсная формула 10х10. Разработка ЗиЛа. Москвичи 131-й ЗиЛ тоже обкатывали 10х10.
@@askaraskarov3906 карданы по всей раме полуприцепа проложены, хорошо видно главный кардан из раздатки, когда тягач резко вниз уходит. ЗиЛ-131 10х10 проходил испытания раньше, затем попал в частные руки - можете посмотреть как всё устроено. Камаз забрал у ЗиЛа наработки по шоссейным грузовикам, а Уралу отдали внедорожные версии. Совсем плохо показан привод полуприцепа здесь ruclips.net/video/c2FC-AJ-P_Y/видео.html
@@askaraskarov3906 карданный привод: от раздатки к седлу - угловой редуктор - вертикальный вал м шарниром сквозь седло - угловой редуктор - горизонтальный кардан уже в полуприцепе - угловой редуктор - вертикальный кардан - угловой редуктор - несколько карданных валов к тележке полуприцепа, если присмотреться, то на видео у полуприцепа с макетом "полезной нагрузки" (это который без тента) внутри вертикальной части рамы виден вертикальный вал 👍
Какой красивый за кадровый перевод, без усилий спокойный. Хочу туда где было плохо.
Так кто же держит?
в СВО тобі дорога
Больше подобных видео, пожалуйста.
Спасибо за любовь к Советской технике и истории великой страны!
Путина забыл
@@v.l.lt.o.d5930 он к великой стране и Союзу никаким боком не относится
Машина сделанный на совесть. Даже 2019 году с таким же видом (красавиц) колисит по КАЗАХСТАНУ. Расход топлива бешенная но это всё делали ради обороны СССР (на оборону не чего не желели. Дорожили РОДИНОЙ чтобы не один иностранец не сейл огурцов. помидор. Не кочал нефть. газ и тд и тп на нашей Строне)
ВОТ где любовь к РОДИНЕ
ВОТ где патриотизм. А НЕ ТО ЧТО МЫ ИМЕЙМ СЕЙЧАС 😢😢
Ардақ Талипов ты идиот? Сейчас твою нефть качают свои да, но продают и кладут денежки не в бюджет отнюдь. Никто эти деньги не получит никогда. Что в совке всем в уши ссали - что сейчас. Масштабы другие.
Тормоза прапали -50 было с грузом 10т на бортовом на ручнике и пониженом через все перевалы довез и обратно до дому в общем 6000км отличная машина
Разве могли предположить в далёком 1967 году, что страну развалят первые лица государства, а канцелярские скрепки будут мейд ин китай.
История ничему не учит: первое лицо устроило гонку вооружений - совок пал; сейчас ещё одну устраивают.
Andrey Belkin а в еду будут добавлять отраву. Вчерашние страны ссср будут грызтся между собой и паределивать територию, а тогдашний враг будет с стороны хихикать, подливая масла в огонь, чтоб не затухло с помощью рекомендаций международного валютного фонда. Китай заберёт кусок России, но людям будет не до этого
@@АндрейКарасев-з8м оборонный бюджет в $50 млрд. в год это гонка вооружений??? Что за бред?
@@СашаКовалевич-д9к Мелочи это. Олимпиаду в сочи вроде как за 55 провели. Вот масштаб.
Хорошо что развалился этот пиздец
Привет из Баку.Я 1984 году Ленинградский военный округе г. Луга3 на Урал 380С.ездил.Возил лес на пелераму.На етом урале двигател дизельный,оборот очен ниже для етого типа..Урал 375Д бензиновый,Очень хорошый оборот.Самый хорошый машина по болоте.100км 75 литр 93 марка бензина.Оборот самый лучшей среди карбураторных двигател.Но не економичный на сегодня..На Урал 380С.секрет калеса прицепа тоже ведущие,как задный моста Урале.Вот пачему УРАЛ 380С проходимыст отличные.Задные моста прицепа через карданные валы ,переход мальенкое мость,согнытые ,,,привадились движение.Внутри кабине что бы клучат моста прицепа в движение, как либётке ,одинакого..Карочи места либётка, клучаеться мосты прицепа..
Кросива сказывадь одзыв пра Урал, ризпектище камрат! Пеши изчё, прашю!
@@DervishDreambook спишь Ашот?
Как говорили немцы в ГДР....Посмотри налево..посмотри на право...нет ли за углом Советского Урала...Трабант переезжал за один раз, боялись все от мала до велика.
Ващпе красива излагать!
@@DervishDreambook абисс ты к новому году готова?
Вся моя жизнь с армий начиная связана с 4320. Не смотря на все его косяки и недочеты , из колесных машин о самый лютый проходимец. 7 лет по Северам отработал на Урале . Могет он и в грязи в снегу .
всем хорош Урал, только тормоза гов но и блокировок не хватает. начинал ездить именно на Урале, ещё до педалей не доставал - на коленях отца, потом подрос - лет в 7 - 8 уже сам гонял, иногда в магазин, если на уборочную маман отпускала )
Против блокировок категорически был сам завод, так как призывники-водятлы на заблокированных дифах рвали трансмиссию к хуям.
На 4320 есть блокировка.
Люди, которые испытывали "Урал", мечтали, что в 2000-ых годах наши люди будут летать по галактике в собственных кораблях. Но, вот идет 2019-ый, и недавно была испытана новая модель "Урала"...
Чётко поставления дикция, как сказка на ночь))
Как же веет добром от таких видео,а сейчас трясёт от новостей,один негатив
Добром веет от испытаний ракетовоза?
А сейчас как ? Скучаете по новостям 2019 года ?
@@АндрейКарасев-з8м а почему нет? Музыка такая простая, мирная 😁👍
Великая страна рождала великих людей и великие дела.
А отсталая страна рождала отсталых людей и занималась херней.
Служил в армии (Казахстан)на 375.за всю службу ни разу не подвёл.
Все отлично,и голос диктора,и сами испытания...
Блин,заинтересовало само устройство привода на мосты полу прицепа. Впервые вижу такое
Две угловых передачи и карданы.
@@РуСС_РуССич_РуССкий на видео четко виден вертикальный кардан.
Урал это машина на века!
Во всех фильмах на испытаниях за новыми машинами вслед идут старые модели и проходят тот же путь
И обязательно бензовоз ЗИЛ-157 с лебёдкой, которой он всё это вытаскивал.
Хотел бы я так же испытывать технику)
Что ни говори, коммунисты строили на совесть, т.е. качественно.
Comp 95 😂😂😂😂рассмеялся от души
@@ТаранчиУйГуРон же ещё ребенок.
Может ты слышал про " знак качества " ? Так вот на второй день его появления , его стали называть " знак количества " . Если бы ты слышал , что сами гегемоны говорили о советской промышленности . Для войны делали чуть покрепше и все дела .
Либералы все развалят, и следа не оставят!!!!!
комунисты нихера не строили , строили рабочие , проектировали инженер .
Я в Хабаре,в батальоне обеспечения штаба ДВО,видел такие,только на Уралах 4320.Там кунги с полевыми штабами на таких полуприцепах.17 метров с тягачом.Жаль в народное хозяйство не пошли.Много народа погибло на Севере,из за малоуправляемости и малопроходимости,полуприцепов.Жаль.
Для того, чтобы решить проблему проходимости автопоезда с полуприцепов надо создать систему движения колёс по одной колее.
Чувак чуть не утонул, где Урал прошел.. ахахаах
Душевная музыка))) Приятная
Полуприцепчик то под ракету рассчитывался и испытывался ))
А-то, хотя россиян на новый год с новой ракетой не поздравляли - бутафории по Красной площади возили.
@@АндрейКарасев-з8м то что бутафория тебе лично сообщили?
Урал... Сумасшедшая машина. Водилы и подавно. В хорошем смысле слова.
Логично оставить преодоление брода на завершение: отмыть технику водичкой от всего трэша, и продавать как новую)) Шутка, конечно, но реально проходимость впечатляет..!
Какой грамотный и проф подход , совсем не бытовуха.
Музычка просто чудо) СПС
Идея с ведущим полуприцепом конечно шикарная.Сейчас бы подобную машину да с хорошим дизелем и на платформу прицепа установить дом для путешествий со всеми удобствами для отдыха,рыбалки и охоты.Приехал в лес,живи как дома в дали от города.
При обустройсве нефтянных месторождений вообще класс.в то время бензин не воровали во первых практически не у кого не было личного транспорта да и топливо стоило копейки.
Его сливали в овраги
Даже сейчас нет такой техники😞...30 лет упадка во всем..только яхты да дворцы..
Вот они -Настоящие !!не то что сейчас - одноразовый урал - А это метал СССР!!
У этого металла СССР рама начинала разваливаться на 40 тыс. Рама была заменяемой частью.
@@АндрейКарасев-з8м а у современных авто в данных условиях через сколько развалится рама?
@@shokerxxx1197 Не знаю. В рамы закладывается ресурс, который потом проверяется на стенде. Это цивилизованная проверка, которая отличается воспроизводимостью и повторяемостью. Характер нагрузочных циклов определяется от фиксируемых в ходе испытательной поездки воздействий. Кроме рамы стендовым испытаниям на долговечность и ресурс подвергается сам автомобиль. Это кроме эксплуатационных испытаний. ЭПАХ НАМИ в своё время отслеживал эксплуатацию контрольной партии автомобилей вплоть до списания, кроме этого собиралось данные с предприятий. Последнее кануло в лету, а по первому я не встречал информации.
Не знаю насчёт рамы но ржавеют уже через 2 года при пробеге 4000 и гаражном хранении
Супер! Мне с детства Урал нравиться.
Бочка с бензином позади Уралов улыбнула )))
,95
Да, когда выпускали Уралы , тогда не было проблемы с бензином , бензин никто не покупал,Я тоже ездил на Урале 80годах служил, Кишинёве в Артилерий. Полку, короче СУПЕР машина был бы возможность пошёл бы еще служить с удовольствием ......👌
Вообще-то, "Урал" по техзаданию должен был работать на 72-м. Госиспытания не прошёл: после 12 и 14 тыс. км двигатели развалились. Выпускался на 76-м, 93-й полагался только военной технике. После того как 93-й стал доступен, стал эксплуатироваться на нём, так двигатели продолжали разваливаться.
Российская техника простая и долговечная, Фаяз из Пакистана
Российская техника - это советская техника + узлы из Европы. По долговечности советская техника уступала в 2-3 раза из-за производства на станках с низкой точностью. Для производства деталей российской техники последнего поколения было закуплено много станков в Европе.
@@АндрейКарасев-з8м если возможно, пожалуйста, комментарий на английском языке.
Видел в конце 90-х ЗиЛ-157 с таким же приводным прицепом.. Но Урал - это ж вообще зверь! Жаль, что сегодня у конструкторов мысль работает в обратную сторону - в сторону извлечения прибыли. А мыслить нужно стратегически, то бишь - на пользу народу. Хорошо, хоть Кулибины не перевелись у нас - куда тем конструкторам!
Те кто предложил рынку эту конструкцию для получения прибыли даже не знал, что её позаимствовали кулибины, которые использовали её даже на ГАЗ-51 для своей военщины.
@@АндрейКарасев-з8м ну и кто "предложил рынку" эту конструкцию?
Хорошая машина, со своими плюсами и минусами.
СССР. Виликая. Страна
@@РуСС_РуССич_РуССкий нацист
@@РуСС_РуССич_РуССкий не ну так неправильно
Ермек Абенов медвед на днях сказал что там были пустые полки и очередь за сапогами, с президент говорил, что кроме калош ничего не делали...
Красивая машина
Очень красивая машинка
хороший видос!!! спасибо!!!
Разместивший видос в комментах критикует Урал как и все советское.
Счастливое время для людей.
В поле, где проходимость проверяли, весной на ниве закопался, топосъемку делал, камаз 6х6 не доехал даже до меня..
И как разрулили?
Мледь отправьте меня в СССР!...
Желательно, чтоб без возможности вернуться обратно)))
Фильм приятно смотреть
Я ездил на зелу точно такой же компановки пять мостов активный полуприцеп ракеты возили по горам.
Спасибо!Очень интересно!
Вот это машина своего времени а щас качество как консерва
До середины 70-х на Урале раму считалось нормальным менять первый раз через 80 тыс. км, затем через 60 тыс. км. Даже когда этот автомобиль создавался буржуйские рамы ходили весь срок службы автомобиля. Про надёжность двигателя лучше вообще не вспоминать.
Хорошая , красивая машина. Вот только кабину бы по больше сделали бы.
Самые брутальный внешний вид имели именно Советские Грузовики:Урал,КрАЗ,ЗИЛ,КамАЗ,Заметьте 67-год,По техническим характеристикам и по дизайну Советские инженеры и конструктора,дизайнеры превосходили западных!Эх ,какую страну просрали!
класс давай есчо таких фильмов
Дед служил срочником в дальнем востоке 1947 по 1950 годы на артелериском полку водителем таскал снаряды. Говорил что в части много было трофейных японской техники после ВОВ осталось. Так вот и после арми он шоферил. Он всегда говорит что двигателя наших камазов и дизельных уралов и бензиновый от зила с коробкой это портатив двигателей японской техники.
Урал лепили в НАМИ в виде НАМИ-020 коробка была взята от ЯМЗ-200 (он же МАЗ-200). Это копия американской коробки. У японцев ничего не копировали.
Зверь среди машин
Как видим это оказалось очень перспективно)))
Двигатель ЗИЛ-375 развивал 175 л.с. для такого автопоезда недостаточно, что, в принципе, было понятно с самого начала.
@@АндрейКарасев-з8м двигатель то оно само собой, я больше на тему активных полуприцепов имел ввиду. На сколько я помню ЗИЛ тоже с таким прицепом заморачивался к 131-му.
@@ФёдорЕмельянов-ъ1ш тема была поднята до 131-го. Был даже ГАЗ-51 с активным полуприцепом. Потом стали мудрить с гидро- и электроприводом.
Thanks 👍
Урал это велике техник.
СССР технику умели делать сейчас много чего не нравиться сергей и хакасия
И это был 1967 год! В те времена, наши инженеры создавали лучшее в мире и не только в области техники, во многих областях! А на наших УРАЛах пол Европы ездило. Взять ту же советскую Ниву... По архивным данным, у нас ее покупали в 100 странах мира! И все радовались, что машина выносливая, проходимая, простая в ремонте и не прихотливая в суровых условиях эксплуатации по сравнению с западной хуетой. А еще взять низкую стоимость при покупке нашей техники! Западная хуета, как минимум в три-пять раз дороже была! Другое дело, что ниши машины уже как 50 лет технически не развивают. К сожалению - это проблема нового поколения. Здесь же видео про то, что наши предки в 1967 году создавали лучшее!! Я считаю - этим нужно гордится!
Ты чего то совсем забредил , несешь такую пургу . Магирус то полюбому лучше или Фаун
Супер машина вездеход танк 👍👍👍
👍👍 Мошная машина👍
Классный кинчик.
Создавали для перевозки ракетуль. Подобной конструкции еще был ЗИЛ-137. Хорошие тачанки, но за гидравликой привода полуприцепа надо ухаживать
Привод был механический
@@АндрейКарасев-з8м я служил в беларусии (осень 95- весна 97) база хранения и доставки ракет системы точка, так у нас и были именно ЗИЛ-137.Привод полуприцепа был как механика(через сцепной увеличенный палец и по всему прицепу до мостов куча карданов) так и гидравлика(подключались от тягача к прицепу два толстых шланга диаметром по наруже где то около 80мм) жаль не довелось увидеть как у него проходимость по грязи.
@@александрскробот-у4н Гидравлическим приводом занимались немного позже и значительно меньше, чем механикой. Тогда это был МАЗ, который имел наиболее мощный двигатель и мог себе позволить низко эффективную гидравлику.
В армии (Германия) я на 375-ом марш 500 км мотал. Немцы шарахались от Уралов как от монстров. Он и был монстром - 75 л 93 бензина на сотню (по паспорту), а в реале и того больше)
Разве на Уралах не дизельные v8?
Сейчас дизель. Камазовская V восмерка. Но это уже не 375-й)
4320 дизельный. Мотор как у КАМАЗа, но собственного производства.
@@УлыбчивыйКрокодил знахарь, мля) на 375х ЗИЛовский форсированный стоял, 93-й бензин употреблял, кто на них ездил реально в шоколаде был..
@@УлыбчивыйКрокодил Я общаюсь по работе с дедами-шоферами, так они утверждают, что Урал-375 это машина для молодых и глупых солдатиков. Или на лесоповале для расконвоированных зеков.
Не та машина чтобы работать на ней в постоянку всю жизнь, Наказание. Весь букет профессиональных шоферских заболеваний:
хронический насморк
остеохондроз
снижение слуха
вибрационная болезнь
опущение внутренних органов
И кроме того. На ней толком не заработать. Грузоподъемность маленькая, а зарплата от тонна/км начислялась. Вредность шоферская тоже от самой паспортной грузоподъемности идет. Ломучесть и простои на "Урале" частые.
А бензин 93-ий да. Для начальства.
На деле все двигателя уже разжаты под 76-ой
То ли дело Кразушка - кормилец и поилец. И на пенсию в 50 лет
Надо 12,5 лет на Кразе, а там и можно и на камазушке с комфортом к ранней пенсии доехать.
А Урал - Тьфу нахх, вырванные годы. Абсолютно немазёвая тема
А музычка вообще класс!!!!
Музыкой я интересуюсь только классической. Есть не моём канале Автоэкспортовский фильм о Москвиче, так у него заблокировали музыкальную дорожку из-за авторских прав , предоставив посекундный список, из какого произведения взят отрывок.
Прекрасная музыка
Сейчас с удлененым капотом уродлива смотрится!!!
Лапочка, дизель длинне, никто не хочет ездить для удовлетворения ваших эстетических требований с 375 ЗИЛовским бензинником с расходом 50 литров и мощностью меньше дизеля и моментом вдвое меньше
В брод красиво прошел
Что Урал, что Камаз-детище легендарного автозавода ЗиЛ!!!
Вообще-то это всё детище НАМИ
Вы представьте 20 тис км на Урале, я после 100 км марша неделю дергался,но грузовик конечно просто зверь.
500-км марш на чём проходил?
@@АндрейКарасев-з8м 500 не было
@@СергейМашковский-е6ы я мы кирпич привезли в часть в рамках квалификационного марша.
Раз в месяц на 4320 с Кишинёва в Казань и обратно (5000 км на круг) - нормальный рейс!
@@yodakiricama9568 только не понятен смысл делать это на урале, или типа на этом маршруте нет асфальтированных и с твердым покрытием дорог ?
Хочу себе такой Урал купить
Музыка огонь
Уралы рулят
Мощности двигателя в 175 л.с. не хватало даже для Урал-375, поэтому Урал-380С-862 в серию не пошёл.
Для своего времени очень хорошие машины но они до сих выпускает точно также но по качеством хуже Это сейчас когда дорог стало лучще и вокруг френчи.скании.вольво.
Автомобили были бы хорошими для 40-х годов. К началу производства они уже устарели лет на 20.
Вот какую технику надо на зимники сечас
Ага чтоб сразу встать с лопнувшим блоком цилиндров
У меня был номер 02-13проба или 01-23проба! Не помню точно.5557 гоняли.
Что за черти дизлайки ставят? Это время развития и стабильности величайшей державы СССР!!!!
ПОЧЕМУ СЕЙЧАС НА ЗИМНИКАХ НЕ ДЕЛАЮТ ТАК ПРИВОД ПОЛУПРИЦЕПА????????
Урал большой конкурент КАМАЗу
Совсем нет. Урал никому не конкурент. Он уже давным-давно не жилец.
Анрей Карасев Урал живее всех живых так как он предназначен для военных, строительных, и вахтовых северных отраслей. Урал 4320 до сих пор производится Уральским Автомобильным заводом и ему нет равных кроме КамАЗа и КрАЗа. Скажу вам как житель ЯНАО ( Ямало-Ненецкий автономный округ) у нас по городу всегда ездят Вахтовки КАМАЗы и Уралы потому что они для наших Российских дорог и везде проходимые.
Анрей Карасев КАМАЗ и Урал это единственное что осталось у России после развала СССР в плане производства грузовых автомобилей. Все бывшие советские автозаводы потерпели крах или остались в постсоветском пространстве.
@@kasselmouse6555 Проблемой транспорта для территорий Крайнего Севера руководство СССР озадачилась в самом начале 60-х. Тогда Урал-375 шёл только военным (до 1964 г.), но весьма хорошо себя зарекомендовали Татры с двигателем воздушного охлаждения, разработанным, в принципе, для нужд Вермахта. Кстати, чехи довели свой воздушник до норм Евро-5. Последний раз я видел как покупали вахтовку на шасси Mercedes-Benz Zetros. Вообще-то вахтовки в Европе запрещены, Вольво, к примеру делает их для Африки, мне же непонятно зачем для 2-десятков пассажиров использовать 26-тонное шасси.
@@kasselmouse6555 В РФ работают заводы Ивеко (в том же Миассе), Вольво и Рено в Калуге, МАН и Скания в Питере. Ивеко, с тех пор когда была Дойц, специализировалась на грузовиках для бездорожья. МАНы также весьма не плохи - стоят на службе НАТО. Урал жив только потому что входит в Группу ГАЗ.
Мощь
Всего 175 л.с. В 1956 г. считали, что хватит 180 л.с. Из-за отсутствия мощи проект был похоронен.
@@АндрейКарасев-з8м Да по нынешним меркам маловато...
@@АРКАДИЙППП-н7ц да и тем меркам мало. Из-за слабого двигателя не стали устанавливать ГМП.
Спасибо большое за видео.
Слава Советским Людям и товарищу СТАЛИНУ🚩
Сралину а не так с это существо угробил миллионов жизней спасибо США что УБРАЛИ С💩💩Р САМУЮ ПОДЛУЮ СТРАНУ МИРЕ
2:00 это ж что там такое тянул...
а вообще в полуприцепах четко прослеживаются военные назначения
Ректы перевозить по тундре
там почти вся промка была заточена на мобилизацию в случае замеса )
- ну и наверняка основными заказчиками были военные
👍👍👍💪
Полуприцеп для ракет.
Только о них и думали.
@@АндрейКарасев-з8м Да неужели? А про трубопроводы, например, не думали?
@@oldRIF для трубопроводов были сделаны НАМИ-0127, предлагались варианты НАМИ-076Л. Урал слабенький для труб. Трубы КрАЗы да Т-100 таскали.
@@АндрейКарасев-з8м Для ракет не слабый, а для труб слабый? Вы уж определитесь! Или у вас ракета - та же труба, ну может более тонкостенная, но зато с начинкой. в т.ч. и тоннами топлива - легче полой трубы того же диаметра? Да и трубы с трубопроводами тоже разные бывают.
@@oldRIF Ракеты типа с-75 вес 2300 кг.
Kőszönöm! Anrej Karasev
Интересно подкачка в колёсах прицепов рабочая или они просто готовую тележку от Урала взяли и там только тормоза.
Уже тогда не планировали дороги строить )))
На 20000 км он наверно 200 тонн бензы сожрал.
А про стоимость бензина в СССР, даже позднем, не судьба вспомнить, критики херовы? Стоимость деньгами измеряется вообще-то, а не литрами! Даже для частника 93-й стоил всего 45 копеек за литр и это уже в 80-х, когда случились некоторые подорожания.
Это военный пепелац, для них нет понятия как экономичность
У 375го расход 45-65 литров. В среднем 10тонн употребил бы. С дизелем ямз расход 25 примерно. И 5 тонн соответственно.
@@АндрейА-л4э Вообще то эти экземпляры создавались для стратегии а вдруг война и в европе дизеля не было а был 95-92 и 76 бенз))) и там было похер сколько он жрет бензина
В СССР несмотря на низкую стоимость бензина с шофёра за перерасход топлива драли деньгу. Выход был один крутить спидометр и его крутили со страшной силой , потому что не один грузовик по заводской норме топливо не хавал.@@oldRIF
В 1967м году в США выпускали маселкары уже.
Испытания ракетных тягачей однозначно
Могу представить, что могли поведать испытатели был бы у них ютьюб канал:))
Совсем ничего. Съёмку вели не они. Сама съёмка делалась без звука. Есть записи молчаливо проезжающей техники. В конце испытаний составлялся отчёт, где подробно излагалось что и когда сломалось.
@@АндрейКарасев-з8м так я и говорю, был бы у них ютьюб, они б наговорили в сто тысяч раз больше чем этот бодрый диктор
@@highpriority4015 Я испытателей с отдела автомобилей высокой проходимости не знал - особый режим. Чем себе заниматься в отделе умели хорошо придумывать и постоянно что-то испытывали. С самого начала было понятно, что этот проект никуда пойти не может из-за слабости двигателя, однако же довели до гос. испытаний.
СССР