молодец! Инженер по уровню мышления... да именно мышления , потому то много "инженеров" есть по образованию, а не знают в какую сторону стандартный болт закручивать... Очень творческий человек! Браво! Так держать!
Интересный рассказец! Когда всё сделано и настроено, - с лёгкостью можно сказать, - Тут ни чего сложного, всё просто! ))) Хотя я представляю.., сколько было потрачено времени и сил… Молодец! Руки растут из правильно места! Настоящий самодельщик! Моделист-конструктор! Лётной погоды, красивых и безопасных полётов!
Молодец я сам некогда не летал а пароплан лежит уже как год делаю тилегу с движком д 300 советский движок срезал все лишнее иубралмаховик вместо моховика шкив вобщем зажигание с другой стороны движок для трайка очень идет замарочся тяга с галавой двежки по юле по 2 рубля а рмз неуступит если твои руки преложить
Здравствуйте! Почитал про д300. Раньше о таком движке даже не слышал. Пишут, что 3,8 кВт эксплуотационная мощность и 3000 об мин в номинале. Если все так, то этого не хватит для трайка. На трайк нужно минимум 20 лошадей, в моем иже должно быть 12 лошадей.
@@АлександрТихонов-и6п там агромный маховик все портит я все срезал толко от могнето не ушол не стал разбирать и коленвал перетачивать под скутерское зажигание ненадежна знаю но поверь рмз 250 переплевывае но пренуд охлождение надо онож было на чежолом моховике
@@vladimirzhilkin9937 ну допустим срезали вы маховик, лошадей от этого не прибавится, а вибрация вырастет в разы! Карбюратор может дать лошадей, но оч немного. Чтобы получить тягу как у рмз 250, нужно и раскрутить его до 7000 об. Выдержит ли коленвал,? Не тяжеловат ли поршень? Как быть со степенью сжатия 6?
@@vladimirzhilkin9937 если он изначально 5 лошадей, то получить с него 40 будет очень сложно. Переделать и допилить нужно будет абсолютно каждую деталь... И это будет уже совсем не д300. Но в любом случае, боритесь! Что то должно получиться! Желаю вам удачи в до ведении этого движка.
Да... Походу очень сильно хотелось в небо, что даже татуш вспомнили...)))) Хорошо хоть не вниз горшком, как на оригинале!))) Пара вопросов осталась - почему было выбранно водяное охлаждение - утяжеление конструкции и т.д. Винт же вращается - потока воздуха хоть отбавляй! И К65.... Да Вы маньяк!))) На том же Али выберите Кейхен с соответсвующим диаметром посадочного и диффузора, там и заслонка человеческая есть, и слив остатков топлива, и дроссель как на 68м, есть даже версии с ускорительным насосом! Я где-то в то же время как и Вы поставил такой, только на Нептун 23 + зажигание с Холом и блоком от 8ки - прям небо и земля - не Нептун а иномарка! Если еще от New-татуша) не избавились - рекомендую! Красивых полетов и удачных посадок!
@@АлександрТихонов-и6п наверное он только на Нептуне так работает, точнее НЕ РАБОТАЕТ!)) Просто я посмотрел, какой магический танец Вы с винтом выполняете на одном из видео и что-то далекое такое вспомнилось... ))))
@@ДенисЯрыгин-й7я с винтом и запуском каждый раз танец, если погода сырая или морозная, но это не из-за зажигания. Ремень проскальзывает. Бьёт вобратку и и все..
акуммулятор литионный и насос от газели принудиловку на ож. так не думал? весудобавит 1 кг зато качает он неплохо ставят в машину на печки . неплохо херачит . и врятли закипит можно его еще через терморезе поставить . типа прогрел до рабочий и автоматически включился .
Аккум не нужен, там есть полноценный генератор 140 ватт. Насос такой давно приобрёл, но так и не поставил.. Нет необходимости.. В тандеме летели на полный газ 30 минут примерно, температура держалась 75-80 градусов..
Молодец,уже мечта сбылась!А как пароплан,само крило изготовил?Двиготель можно и Китайский,толька какой мощности?Вопросов много и работы море,но если хочется взлететь,то надо вникать,советоватся и в путь!👍🙂🤝
саш,у юпака мощное оребрение(для тяжёлых дорожных условий ,гораздо больше площадь рёбер,чем любого парамотора,а форсировка меньше),мифы и страхи перегрева сильно преувеличены...конечно,если правильно отрегулированы зажигание,качество смеси и количество и качество масла и качество бензина,стоит штатный карб,воздухоочиститель и выхлопушка не душит мотор(что часто и наблюдается)...умудряются перегреть и машины на трассе в мороз -25...с водянкой много лишних и капризных деталей добавляется,отсюда вес и риск што тосол в полёте или неудачной посадке за шиворот польётся по позвоночниковой ложбинке до жопы и дале к мудям..жене буить печалька(полюбовнице тож)
мах успешный цилиндр с головкой воздушного Юпитера весит 4 кг, а водяной цилиндр,головка и крышка,весит всего 2.7 кг.. Антифриза в системе 0.7 л. И радиатор вообще невесомый..может 0.5 кг.. Весь мотор с радиатором,с подушками с антифризом и бензином в карбюраторе , с редуктором и без винта весит 17.5 кг
Уже неупомню всего, наружа шкива147мм, нутро под подши 52мм,глубина 40мм под подши, там подши по 15мм шириной 2шт а между ними по5мм втулки, контрятся стопорным кольцом в шкиве.
Edgar Shulz Водяной цилиндр легче обычного! А сделано для того, чтобы режим полного форсажа,можно было удерживать бесконечно долго, и не бояться за двигатель!
молодец! Инженер по уровню мышления... да именно мышления , потому то много "инженеров" есть по образованию, а не знают в какую сторону стандартный болт закручивать... Очень творческий человек! Браво! Так держать!
Спасибо большое!
Интересный рассказец!
Когда всё сделано и настроено, - с лёгкостью можно сказать, - Тут ни чего сложного, всё просто! ))) Хотя я представляю.., сколько было потрачено времени и сил…
Молодец! Руки растут из правильно места! Настоящий самодельщик! Моделист-конструктор!
Лётной погоды, красивых и безопасных полётов!
Спасибо. Очень толково и подробно всё рассказал.
Уважуха самоделу!!!
Саша, отличная самоделка, такое правильное расположение цилиндра и вала винта.
Хочу попробовать скопировать. Спасибо.
Спасибо! Намечается новый проект, такой-же, только легче и форсированный.. Постараюсь тоже осветить процесс изготовления..
@@АлександрТихонов-и6п Саша, спасибо, буду ждать.
Саня, респект!
Санёк привет, респект тебе.
Привет Жень, спасибо!
Молодец я сам некогда не летал а пароплан лежит уже как год делаю тилегу с движком д 300 советский движок срезал все лишнее иубралмаховик вместо моховика шкив вобщем зажигание с другой стороны движок для трайка очень идет замарочся тяга с галавой двежки по юле по 2 рубля а рмз неуступит если твои руки преложить
Здравствуйте! Почитал про д300. Раньше о таком движке даже не слышал. Пишут, что 3,8 кВт эксплуотационная мощность и 3000 об мин в номинале. Если все так, то этого не хватит для трайка. На трайк нужно минимум 20 лошадей, в моем иже должно быть 12 лошадей.
@@АлександрТихонов-и6п без моховика ис саксафоном и нормальным корбиратором он и сорак выдаст у него очень маленький коленвал а порш ень 300 кубов
@@АлександрТихонов-и6п там агромный маховик все портит я все срезал толко от могнето не ушол не стал разбирать и коленвал перетачивать под скутерское зажигание ненадежна знаю но поверь рмз 250 переплевывае но пренуд охлождение надо онож было на чежолом моховике
@@vladimirzhilkin9937 ну допустим срезали вы маховик, лошадей от этого не прибавится, а вибрация вырастет в разы! Карбюратор может дать лошадей, но оч немного. Чтобы получить тягу как у рмз 250, нужно и раскрутить его до 7000 об. Выдержит ли коленвал,? Не тяжеловат ли поршень? Как быть со степенью сжатия 6?
@@vladimirzhilkin9937 если он изначально 5 лошадей, то получить с него 40 будет очень сложно. Переделать и допилить нужно будет абсолютно каждую деталь... И это будет уже совсем не д300.
Но в любом случае, боритесь! Что то должно получиться! Желаю вам удачи в до ведении этого движка.
Четко замучено я тоже хотел но купил заводской
What engine is that 4 stroke??? Engine weight
Да... Походу очень сильно хотелось в небо, что даже татуш вспомнили...)))) Хорошо хоть не вниз горшком, как на оригинале!))) Пара вопросов осталась - почему было выбранно водяное охлаждение - утяжеление конструкции и т.д. Винт же вращается - потока воздуха хоть отбавляй! И К65.... Да Вы маньяк!))) На том же Али выберите Кейхен с соответсвующим диаметром посадочного и диффузора, там и заслонка человеческая есть, и слив остатков топлива, и дроссель как на 68м, есть даже версии с ускорительным насосом! Я где-то в то же время как и Вы поставил такой, только на Нептун 23 + зажигание с Холом и блоком от 8ки - прям небо и земля - не Нептун а иномарка! Если еще от New-татуша) не избавились - рекомендую! Красивых полетов и удачных посадок!
Спасибо! Улыбнуло! Скутерное зажигание нехуже холла! И поршневая водяного с тосолом и радиатором весит меньше чем поршневая воздушки😉
Карб возможно отдельный изврат, но работает отлично! Ничего ненадо!
@@АлександрТихонов-и6п наверное он только на Нептуне так работает, точнее НЕ РАБОТАЕТ!))
Просто я посмотрел, какой магический танец Вы с винтом выполняете на одном из видео и что-то далекое такое вспомнилось... ))))
@@ДенисЯрыгин-й7я с винтом и запуском каждый раз танец, если погода сырая или морозная, но это не из-за зажигания. Ремень проскальзывает. Бьёт вобратку и и все..
Спасибо за ответ.
акуммулятор литионный и насос от газели принудиловку на ож. так не думал? весудобавит 1 кг зато качает он неплохо ставят в машину на печки . неплохо херачит . и врятли закипит можно его еще через терморезе поставить . типа прогрел до рабочий и автоматически включился .
Аккум не нужен, там есть полноценный генератор 140 ватт. Насос такой давно приобрёл, но так и не поставил.. Нет необходимости..
В тандеме летели на полный газ 30 минут примерно, температура держалась 75-80 градусов..
Молодец!!! Жирный лайк! Размеры обоих шкивов можно?
Спасибо! Размеры 55мм и147мм.
Спасибо! Ремни размер? Где заказывали?
@@РадифШункаров Ремни фирмы Masuma 3 РК 550, заказывал в ближайшем автомагазине..
Молодец
Молодец,уже мечта сбылась!А как пароплан,само крило изготовил?Двиготель можно и Китайский,толька какой мощности?Вопросов много и работы море,но если хочется взлететь,то надо вникать,советоватся и в путь!👍🙂🤝
Крыло лучше купить готовое. Двигатель можно любой 2х тактный от 15 сил и более, главное, чтобы вас устроил его вес в итоге.
Александр где новые видосы?
Камеру беру с собой редко, но когда беру, забываю её включать)
@@АлександрТихонов-и6п ну ты давай уже не забывай
@@zorg4774773 ок, буду стараться!
А для того чтобы летать на этом аэроплане крыло "парашут" нужно?
Крыло называется "параплан"!
Классный движок получился, я бы на твоём месте поставил бы карбон микуни, и подточил бы камеру згорание на мм 3
Спасибо!
За расход не сказал. За жидкостное охлаждение молоток.есть плюс.не такой шумный.
Расход, летая блинчиком на 25м крыле, 3л/ч приблизительно. На 23м 3.5 л/ч. Полётный вес 115кг
@@АлександрТихонов-и6п при скорости?
@@МихаилЮдаков-х5у скорость немеряна)
@@АлександрТихонов-и6п на глаз сколько?))) полтинник есть?
@@МихаилЮдаков-х5у не, думаю, что полтиника нет
Здравствуйте, не силен в этом вопросе. Нельзя например с лифана 170F сделать, двиг 17кг., 7л.с. Сильно слабый для пилота 75 кг?
Здравствуйте. 7л.с. очень мало,но в теории должно полететь еле-еле.. И к вашим 17 кг приростёт еще как минимум 15 кг, и будет оч тяжелым..
берите какой нить 2х тактник, у них удельная мощность к весу гораздо выше!
@@АлександрТихонов-и6п например симонини..
Саня как с тобой связаться можно насчёт параплана
Пиши на мыло tihon14.85@mail.ru
Здравствуйте.Вы распилили юпитерный мотор,а как же сальник с распиленной стороны?
Приветствую, нормально всё с сальником.
и ево нахуй распилил..
Здравствуйте! А почему именно водянку сделали? Воздушка слабее была бы намного?
Приветствую! Воздушка была бы такая же по мощи, только, менее надёжна, из-за частых перегревов
Александр Тихонов вас понял, спасибо!
саш,у юпака мощное оребрение(для тяжёлых дорожных условий ,гораздо больше площадь рёбер,чем любого парамотора,а форсировка меньше),мифы и страхи перегрева сильно преувеличены...конечно,если правильно отрегулированы зажигание,качество смеси и количество и качество масла и качество бензина,стоит штатный карб,воздухоочиститель и выхлопушка не душит мотор(что часто и наблюдается)...умудряются перегреть и машины на трассе в мороз -25...с водянкой много лишних и капризных деталей добавляется,отсюда вес и риск што тосол в полёте или неудачной посадке за шиворот польётся по позвоночниковой ложбинке до жопы и дале к мудям..жене буить печалька(полюбовнице тож)
Саня скажи а че водяной цилиндр, вода, радиатор это все легче воздушного? и сколькос чистый вес двигателя без винта?
мах успешный цилиндр с головкой воздушного Юпитера весит 4 кг, а водяной цилиндр,головка и крышка,весит всего 2.7 кг.. Антифриза в системе 0.7 л. И радиатор вообще невесомый..может 0.5 кг..
Весь мотор с радиатором,с подушками с антифризом и бензином в карбюраторе , с редуктором и без винта весит 17.5 кг
спасибо понял
лайк за труды, но не догнал зачем гемор с водянкой.... воздушный чем плох.... винт вроде не слабо дует....
Воздушные ижи живут не долго, а у этого уже 300 часов
@@АлександрТихонов-и6п поверю на слово, так-то да, водянка эффективнее и равномернее охлаждает и поддерживает тепловой режим, мира вам и добра)))
@@АлександрТихонов-и6п на мотоцикле-то понятно, нет постоянного потока воздуха, то остановки то медленная езда....
@@Danila_DDD просто воздушник нихуя не умеют грамотно регульнуть---вот и ебуцца с водянкой...
Прикольная мясорубка
вообщем переделывал В С Ё. ну на х.. такие заморочки...
Как сварить раму к парамо тору?
Раму дешевле найти б\у, и из нее уже делать что-то под ваши задачи.
Александр, подскажи от чего рама?
Рама от установки хай флай минари
Здравствуй помоги с размерами ведомого шкива
Приветствую, что нужно?
Уже неупомню всего, наружа шкива147мм, нутро под подши 52мм,глубина 40мм под подши, там подши по 15мм шириной 2шт а между ними по5мм втулки, контрятся стопорным кольцом в шкиве.
Разболтовка 6 отверстий м8 на диаметре 75 мм, желательно сделать центр направляшку 24.6мм чтоб хорошо винт центровался
@@АлександрТихонов-и6п размеры чтобы токарь точил
@@АлександрТихонов-и6п Спасибо все ясно
Подскажите диаметр и вращение винта?
125см левый
А шаг?
@@eugeniuszboguslaw6211 питч7-8
Красава, ты от куда?
Ставрополье
@@АлександрТихонов-и6п понял, далеко очень жалко
Что за винт? Самопал или фирма?
Фирма самопальная! Ростоввинт называется.
с бензопилы не пробывал делать?
Не, пила слаба для этого. Надо Хотя-бы 10 лошадей.
@@mosmerty9558 😅 такие пилы в живую невидел..
Дружище, сколько тяги с него снял?
RAZVEDOSGRU около 45 кг, почитай описание
Александр Тихонов довольно скромно при таком весе... у меня из чезета 250 установка тяга 80 вес около 45. Стартую с телегой, с ног-мучение..
Думаю с половинки бурана замутить,что думаете по этому поводу.В интернете пока ни чего подобного не встречал.
В интернете есть рмз 250, летают на них давно. Но для ранца они тяжеловаты.
Не понятно для чего водяное охлаждение? Оно же раза в 3 тяжелее! Для понтов что ли, или есть интерес в изобретательстве?
Edgar Shulz Водяной цилиндр легче обычного! А сделано для того, чтобы режим полного форсажа,можно было удерживать бесконечно долго, и не бояться за двигатель!
Надо настраивать производства
если закипит на высоте будет грустно
Если заклинит на взлете -будет не совсем приятно. На высоте же... а как без мотора летают? Товарищ, если не в теме - лучше промолчи.
@@Simply-ParaPlan диванный эксперт.лишь бы что то написать.
@@Simply-ParaPlan я вас полностью поддерживаю!при отказе мотора в полете ничего страшного не произойдёт.
@@ОлегФунтов-х6м да...канешна...если токо водичка из разрыва системы под давлением тёплой струйкой не зальёт загривок..
Не себя показывай, а мотор