@@Useriom Kurbelwelle und Nockenwelle sind zwingend abzustecken, da die Nockenwellenräder gelöst werden müssen, macht man das nicht schafft man es nie die korrekten steuerzeiten und zahnriemenspannung einzustellen. Desweiteren muss der Zahnriemen mit Drehmoment an der Spannrolle vorgespannt. Der Förderbeginn Einspritzpumpe muss nach einen wechsel auch wieder korrekt eingestellt werden. Hab schon einige Riemen am 2.5 TDU gemacht und das hier ist wie gesagt fachlich pfusch, mehr nicht.
I actually really enjoyed watching that video, maybe one day i will give it a go. I really does help that you have a ramp and ALL the tools to begin and finish the job properly. Danke
great video i will soon do the same timing belt change and your video helped me to fully understand the process of changing the timing belt i have a 2004 A4 B6 2.5TDI QUATTRO TIPTRONIC with 525000km.
Sehr gutes Video. Mir gefallen solche langen und ausführlichen Videos. Nach dem Zahnriemenwechsel bitte nicht vergessen den Förderbeginn der ESP zu prüfen und ggf. einzustellen.
R. Könntest schreiben wie man die ESP einstellt, statisch und dynamisch. Wert sollte zwischen 0° - 2° nach OT sein, wobei 2° Vorgabe ist. Ein Video wäre super!
This is a blind replacement... please follow the service manual, ie. Put the right tension 75N.M on the camshaft pulley to get a well balanced belt, you will certainly have uneven tensions on different segments of the belt, as one segment of the belt is placed by hand and the other tensioned once the hydraulic tensioner is released obviously uneven tensions on the two segments, and first and foremost use the tools to lock the camshafts and crankshaft. Spin it two revolutions
Ich finde deine Videos sehr gut, sehr ausführlich, an Fachkompetenz scheint es dir wohl auch nicht zu fehlen. Super vitja weiter so. Wollte nachfragen ob man deine Email adresse haben könnte für eventuelle einzelfragen für Audi ganz besonders.
Der Riemen ist ja richtig ätzend mit allem Möglichen zu gebaut. Kein Wunder , warum das bei den Karren so teuer ist, Schrauber freundlich sieht anders aus! Gutes Video , weiter so!
Vitja hallo ich sehe mir gerne deine videos an die auch seher hilfreich sind.Und wer sich negativ gegen dich ausert das sind die selber auch nicht viel annung haben,dessen habe ich mich schon uberzeugt,wobei ich das auch bei andern beispielen schon fesgestellt habe.Mache nur weiter DANKE:
Bei den Audi V6 Motoren mit Riemen müssen die Riemenscheiben von den Nockenwellen abgezogen werden. Macht man das wie es hier im Video beschrieben wurde, spannt der Spanner den Riemen nicht gleichmäßig. Das Abstecken der Kurbelwelle sowie der Nockenwellen ist unbedingt notwendig, damit sich beim Abziehen die Wellen nicht verdrehen.
Hallo Vitja, vielen Dank für das tolle Video. Kannst Du mir sagen ob man beim Befüllen der Servoanlage nach dem die Front wieder angebaut ist, etwas beachten muss? Einfach wieder alles verbinden und mit Servo Öl auffüllen? Danke Grüße Christian
Gut erklärt, hat er die Motorkennbuchstaben AKE ? oder sind die V6 TDI alle gleich so zu machen? Wo genau sitzt das Thermostat ? Danke wenn mir einer fachlich antworten kann, FG Wolfi
Also erstmal kann man die Front auch abbauen ohne die Klima zu öffnen oder die Servo neu befüllen zu müssen. Und wie sieht es aus mit Nockenwellen abstecken? Außerdem werden die Nockenwellenräder vorne gelöst, weil die Riemen nie exakt die gleiche Länge haben. Denn zu guter letzt ist es dann auch einfacher den Zahnriemen aufzulegen. Die haben sich im Reparaturleitfaden schon etwas dabei gedacht.
Tolles Video. Wichtig beim 2.5 tdi immer beim Zahnriemenwechsel das thermostat mit wechseln das sitzt hinter dem Riemen . Sollte es defekt werden macht man alles nochmal
Hallo, gilt das auch für den V6 Diesel AKN Motor? Und macht es nicht auch Sinn, von OT- Markierung zu OT-Markierung der NW-Räder die Zähne zu zählen und dann mit der gleichen Anzahl den neuen Riemen wieder auflegen? Soll bei 19.03 der Pfeil mittig hinter diesem größeren Blech sein oder was meinst du mit "dazwischen"? Und mit wieviel NM ziehe ich den Spanner danach fest? Mit freundlichen Grüßen
Hallo, meine Spannrolle der Einspritzpumpe ist während der Fahrt abgeflogen. Kann ich die tauschen, ohne dabei die komplette Front abzunehmen? Bin über jeden Typ dankbar!
Servus. Cooles Video , habe exakt so nachgemacht und hat alles funktioniert. Bei der Wasserpumpe habe ich keine dichtmache verwendet sondern habe die Originale papierdichtung genommen. Nun zu meinem Problem : Seit dem Wechsel habe ich das Problem dass mein Turbo kratzt und zwar nur wenn man vom Gas geht. Ist sehr laut und war vorher nicht vorhanden . Womit kann es zusammen hängen ? Jemand eine Idee ? LG
Super Video - ich hätte dazu noch eine Frage - ab Minute 2:10 wird ein ??? abgebaut ( nicht der Riemen ) - wie nennt sich dieses Teil ? - ich möchte es bei mir erneuern - Danke und Gruß Thomas
Hallo deine vidéos sind spitze ich wiel mir eine AUDI A6 v6 tdi kaufen der werkaufer sagte die diesel pumpe ist defekt aber ehr sagte nicht was fur pumpe es gipt zwei eine einprizpumpe und die diesel pumpe im tank es kann auch von der relais kommen oder was meins du eine antwort von dir were sehr nett dan
Wenn du dir einen 2.5 TDI kaufen willst der hat nur eine und die sitzt vorne im Motor die saugt sich den Sprit alleine aus dem Tank Die heißt verteilereinspritzpumpe Ich kann dir nur sagen das höchste wahrscheinlich das steuergerät von der Pumpe defekt ist man kann es aber zur Reparatur schicken das kostet 155 €
@@paul_4rings_662 OK danke dir fur deine anwort n'a ja wenn es nur das ist ist es nicht so schlim 155€ fur reparature geht ja ich sehe deine vidéos gerne man kann wiel lerne ich habe deine vidéo mite die zahnrimen zu wekseln prima du gibst auch die nm fur die schraube fest machen virklich gut noch danke fur deine hilfe dan
Hallo guter morgen wie geht es dir wolte fragen das werkstat wo du arbeiteste ist es deine ? Ich bin hobby schrauber Ich kene wiel uns auto nur electronic ist es schwere die vidéo mit den golf 7 wo nicht mehr an wolte hast du gute gemart Ich habe mal ein golf gti die erste série ein tag volte ehr nicht mehr ansprigen ich habe uber all gezurt und es war nicht so schlim die masse kabel von der batterie war es habe mir ein neuen gekauft und alles war wieder in ordnung wunch dir noch ein schonnen tag noch dan
Hätte da eine Frage? Und zwar beim meinem a6 2.5l TDI jauelt es es sobald er Drehzahl bekommt.was könnte das sein???? Bei der Gelegenheit kann ich ja die Methode anwenden den zahnriehmen und wapu gleich mitmachen....
Und das teilweise ohne Drehmoment. Im Prinzip ein gutes Video, aber die oberen Nockenwellenräder gehören gelockert bevor der Riemen gespannt wird. Die Chance zum Übersprung eines Zahnes stehen dabei sehr gut. Und diese weißen Markierungen an dem Riemen......einfach das richtige Arretierwerkzeug montieren und dann kann normalerweise auch nix passieren
Kleine Empfehlung, ich würde bei diesen Motoren das Thermostat bei JEDEM Zahnriemenwechsel mit tauschen, da es hinter dem Zahnriemen sitzt und nur schwer zu errechen ist. Kostet meist nicht die welt aber wenn es defekt ist hat man 500€ arbeit für ein 20€ Bauteil. LG Felix
Tja dann sieh dir bitte Mal die üblichen Sätze an Riemen und Rollen an, entweder es ist in dem Satz das Thermostat nicht dabei oder es fehlt der Vibrationsdämpfer für den Zahnriemen.
ok nicht schlecht =) sehr gut erklärt alles gefällt mir so das auch mal die Autonormal Verbraucher mal schauen können wie es geht . Kannst du auch ein vidieo rein stellen wo denn Simmering bei einem Audi A4 2.5 Quattro Tauscht das wäre super =)
Hello, can the bearing in front of the tensioner bearing be incorrectly mounted? Because my mechanic after reassembling and starting the engine found that the belt was damaged due to the bearing that had a smaller surface than the original. Thank you
@@VitjaWolf Hallo, ich versuche mit Google Übersetzer zu übersetzen: Kann das Pad vor dem Spannerlager falsch montiert werden? Denn mein Mechaniker stellte nach dem Zusammenbau und dem Starten des Motors fest, dass der Riemen durch das Lager beschädigt war, dessen Oberfläche kleiner als die des Originals war. dank
Um ganz sicher zu gehen kann mann auch die markierungen vom alten Riemen auf den neuen uerbertragen - dann kann mann schon beim Einbau der neue schnell festellen das mann nirgends auch kein zahn daneben liegt.
Vielen Dank für so ein hilfreiches Video. Tolle Arbeit. So kann man sich wirklich trauen einen Riemenwechsel selbst zu machen und eine Menge Geld sparen. Da sollten sie von jedem 10% abbekommen. Gruß
Hallo. Hab da eine frage. Wäre super wenn du mir antworten kannst. Hab einen a4 avant b6 120kw bj2002, wäre das der richtige zahnriemensatz + wasserpumpe bei deiner verlinkung in der info? Lg
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
![[DE] Watch and Work - Audi 2.5l TDI V6](/img/1.gif)
Ich finde es echt gut das du auch die Drehmomente angibst. Weiter so !!!.
danke vill liste ich die auch noch in die beschreibung mal gucken
Ich liebe Ihre Videos! Kein Showmastergehabe, keine Effekthascherei. Stattdessen Kompetenz! Hervorragend! ☺
danke
sehe keine Kompetenz, nur einen gepfuschten Zahnriemenwechsel
Wenn mir jemand sagen könnte, wo die Kompetenz steckt? Hat er das gelernt als Beruf oder im Selbststudium?
@@fnnor wieso gepfuscht?
@@Useriom Kurbelwelle und Nockenwelle sind zwingend abzustecken, da die Nockenwellenräder gelöst werden müssen, macht man das nicht schafft man es nie die korrekten steuerzeiten und zahnriemenspannung einzustellen. Desweiteren muss der Zahnriemen mit Drehmoment an der Spannrolle vorgespannt. Der Förderbeginn Einspritzpumpe muss nach einen wechsel auch wieder korrekt eingestellt werden. Hab schon einige Riemen am 2.5 TDU gemacht und das hier ist wie gesagt fachlich pfusch, mehr nicht.
Was für eine komplizierte Konstruktion Audi da gebaut hat.
1000 positive Clicks! Super, dass ein junger Mann nicht nur Mechatroniker ist, sondern auch noch Schrauben kann. Top Video, Hut ab!
Alle deine Videos sind einfach Majestätisch und du ein richtiger Meister deiner Klasse weiter so 👍👌👊🖐💪 LG Jacky
Sehr starkes Video! Hast mir jetzt schon mehrmals mit deiner Kompetenz weitergeholfen. Vielen Dank dafür!!
I actually really enjoyed watching that video, maybe one day i will give it a go.
I really does help that you have a ramp and ALL the tools to begin and finish the job properly.
Danke
Erstaunliche fachliche Kompetenz!!! Junge junge ... 👍🏻👍🏻👍🏻
thx
Gut gefilmt mit verständlichem Ton. Alles nachvollziehbar und klar erklärt. 🙂👍
Thank you so much. This video made me do this job myself. Saved a lot of money, thanks!!
Richtig gute Anleitung. Vielen Dank Meister 💪🏾
great video i will soon do the same timing belt change and your video helped me to fully understand the process of changing the timing belt i have a 2004 A4 B6 2.5TDI QUATTRO TIPTRONIC with 525000km.
Superschön und verständlich erklärt.
Du bist der Beste, ich werde dich immer mein Auto reparieren lassen!
Klima und Servolenkung musste ich da noch nie leer machen!! Trotzdem gut erklärt.
haste die front komplett ausgebaut?
Natürlich, das hängt man nach unten weg. Da spart man sich die 2 Zusatzarbeiten.
überdurchschnittlich aufwendig bei dem Modell. sehr gut erklärt wie immer! bitte mehr Fehlersuch Videos zum mitraten:)
Gruß Björn
/Werkstatt-TV
kommt ^^
Absolut geiles Video super erklärt mach weiter so👍👍👍
Děkuji za super video,moc mi pomohlo u moji audi jsem udělal rozvody podle videa a slape jak hodinky 👍
Sehr gutes Video. Mir gefallen solche langen und ausführlichen Videos.
Nach dem Zahnriemenwechsel bitte nicht vergessen den Förderbeginn der ESP zu prüfen und ggf. einzustellen.
esp?
Einspritzpumpe
R. Könntest schreiben wie man die ESP einstellt, statisch und dynamisch. Wert sollte zwischen 0° - 2° nach OT sein, wobei 2° Vorgabe ist. Ein Video wäre super!
Bei einem späten Spritzbeginn-Winkel, gibt es einen schlechten Kaltstart.
Ist es teuer die ESP in einer Werkstatt Einstellen zu lassen? Ist das viel Arbeit?
This is a blind replacement... please follow the service manual, ie. Put the right tension 75N.M on the camshaft pulley to get a well balanced belt, you will certainly have uneven tensions on different segments of the belt, as one segment of the belt is placed by hand and the other tensioned once the hydraulic tensioner is released obviously uneven tensions on the two segments, and first and foremost use the tools to lock the camshafts and crankshaft. Spin it two revolutions
Ich finde deine Videos sehr gut, sehr ausführlich, an Fachkompetenz scheint es dir wohl auch nicht zu fehlen. Super vitja weiter so. Wollte nachfragen ob man deine Email adresse haben könnte für eventuelle einzelfragen für Audi ganz besonders.
Der Riemen ist ja richtig ätzend mit allem Möglichen zu gebaut. Kein Wunder , warum das bei den Karren so teuer ist, Schrauber freundlich sieht anders aus! Gutes Video , weiter so!
danke videos kommen
Absolut überragendes Video, danke dafür!
Ist das ein Aufwand....da lob ich mir mein BKD! Aber super Video.
danke
Super Video!! Frage. Wieso kommt als Du die Wasserpumpe abgenommen hast so eine dreckige Brühe raus statt rosafarbener Kühlflüssigkeit?😂
Vitja hallo ich sehe mir gerne deine videos an die auch seher hilfreich sind.Und wer sich negativ gegen dich ausert das sind die selber auch nicht viel annung haben,dessen habe ich mich schon uberzeugt,wobei ich das auch bei andern beispielen schon fesgestellt habe.Mache nur weiter DANKE:
Knaller Video! Vielen Dank :) Hier ein Kommentar für den Algorithmus.
Bei den Audi V6 Motoren mit Riemen müssen die Riemenscheiben von den Nockenwellen abgezogen werden. Macht man das wie es hier im Video beschrieben wurde, spannt der Spanner den Riemen nicht gleichmäßig. Das Abstecken der Kurbelwelle sowie der Nockenwellen ist unbedingt notwendig, damit sich beim Abziehen die Wellen nicht verdrehen.
Die Nockenwellen werden hinten Auch mit den Platten arretiert
Hallo Vitja, vielen Dank für das tolle Video. Kannst Du mir sagen ob man beim Befüllen der Servoanlage nach dem die Front wieder angebaut ist, etwas beachten muss? Einfach wieder alles verbinden und mit Servo Öl auffüllen?
Danke
Grüße
Christian
Drehmoment super Lösung für mich
Gut erklärt, hat er die Motorkennbuchstaben AKE ? oder sind die V6 TDI alle gleich so zu machen? Wo genau sitzt das Thermostat ? Danke wenn mir einer fachlich antworten kann, FG Wolfi
Also erstmal kann man die Front auch abbauen ohne die Klima zu öffnen oder die Servo neu befüllen zu müssen.
Und wie sieht es aus mit Nockenwellen abstecken?
Außerdem werden die Nockenwellenräder vorne gelöst, weil die Riemen nie exakt die gleiche Länge haben. Denn zu guter letzt ist es dann auch einfacher den Zahnriemen aufzulegen.
Die haben sich im Reparaturleitfaden schon etwas dabei gedacht.
Tolles Video. Wichtig beim 2.5 tdi immer beim Zahnriemenwechsel das thermostat mit wechseln das sitzt hinter dem Riemen . Sollte es defekt werden macht man alles nochmal
jo thx
Geht auch von oben ohne den Zahnriemen abzubauen
Gut,danke. alles gut erklärt 👍
Hab ich heute gemacht gute Anleitung
Top Erklärung !!!! 👍
Sehr ordentliche Arbeit. Danke, wenn ich auch keinen Audi fahre.
thx
Super Video,alles super einfach und gut erklärt!!
Toooop!👍👍
Eres un artista me encantó el vídeo. Saludos desde Badajoz España
Hallo, gilt das auch für den V6 Diesel AKN Motor? Und macht es nicht auch Sinn, von OT- Markierung zu OT-Markierung der NW-Räder die Zähne zu zählen und dann mit der gleichen Anzahl den neuen Riemen wieder auflegen? Soll bei 19.03 der Pfeil mittig hinter diesem größeren Blech sein oder was meinst du mit "dazwischen"? Und mit wieviel NM ziehe ich den Spanner danach fest? Mit freundlichen Grüßen
Richtig viel Arbeit 😳👍 möchte nicht wissen was das bei Audi kostet.....
Hallo,
meine Spannrolle der Einspritzpumpe ist während der Fahrt abgeflogen. Kann ich die tauschen, ohne dabei die komplette Front abzunehmen? Bin über jeden Typ dankbar!
Sehr cooles und super erklärtes Video. Danke
Sehr geil gemacht. Watt ne maloche das bestimmt ist wenn die Schürze und kühler noch dran ist.
jop
Starke Leistung, wirklich!
Servus. Cooles Video , habe exakt so nachgemacht und hat alles funktioniert. Bei der Wasserpumpe habe ich keine dichtmache verwendet sondern habe die Originale papierdichtung genommen.
Nun zu meinem Problem :
Seit dem Wechsel habe ich das Problem dass mein Turbo kratzt und zwar nur wenn man vom Gas geht. Ist sehr laut und war vorher nicht vorhanden . Womit kann es zusammen hängen ? Jemand eine Idee ? LG
ruclips.net/video/t_tcSPVMRQ8/видео.htmlsi=w4VGoLlFmH0Meear
Super Arbeit !
danke
Sehr gut arbeit Meister mach weiter
wie immer sehr gut gezeigt
Warum hast du die Spannrolle vom zahnriemen nicht mit 15 nm angezogen? Du ziehst nur den split
Wie lange hat der Zahnriemenwechsel gedauert also ohne Die Zeit die gebraucht wurde um die Anbauteile Stoßstange Kühler etc. wegzubauen?
Super Video - ich hätte dazu noch eine Frage - ab Minute 2:10 wird ein ??? abgebaut ( nicht der Riemen ) - wie nennt sich dieses Teil ? - ich möchte es bei mir erneuern - Danke und Gruß Thomas
Hallo deine vidéos sind spitze ich wiel mir eine AUDI A6 v6 tdi kaufen der werkaufer sagte die diesel pumpe ist defekt aber ehr sagte nicht was fur pumpe es gipt zwei eine einprizpumpe und die diesel pumpe im tank es kann auch von der relais kommen oder was meins du eine antwort von dir were sehr nett dan
Wenn du dir einen 2.5 TDI kaufen willst der hat nur eine und die sitzt vorne im Motor die saugt sich den Sprit alleine aus dem Tank
Die heißt verteilereinspritzpumpe
Ich kann dir nur sagen das höchste wahrscheinlich das steuergerät von der Pumpe defekt ist man kann es aber zur Reparatur schicken das kostet 155 €
@@paul_4rings_662 OK danke dir fur deine anwort n'a ja wenn es nur das ist ist es nicht so schlim 155€ fur reparature geht ja ich sehe deine vidéos gerne man kann wiel lerne ich habe deine vidéo mite die zahnrimen zu wekseln prima du gibst auch die nm fur die schraube fest machen virklich gut noch danke fur deine hilfe dan
Hallo guter morgen wie geht es dir wolte fragen das werkstat wo du arbeiteste ist es deine ? Ich bin hobby schrauber Ich kene wiel uns auto nur electronic ist es schwere die vidéo mit den golf 7 wo nicht mehr an wolte hast du gute gemart Ich habe mal ein golf gti die erste série ein tag volte ehr nicht mehr ansprigen ich habe uber all gezurt und es war nicht so schlim die masse kabel von der batterie war es habe mir ein neuen gekauft und alles war wieder in ordnung wunch dir noch ein schonnen tag noch dan
Sehr schön, und Du kommst aus meiner Nähe .....
hut ab!!! sehr saubere und vorallem reale arbeit....)))) weiter so!!
thx
Ehrenman 💪🏻
Hätte da eine Frage? Und zwar beim meinem a6 2.5l TDI jauelt es es sobald er Drehzahl bekommt.was könnte das sein????
Bei der Gelegenheit kann ich ja die Methode anwenden den zahnriehmen und wapu gleich mitmachen....
muss man sich anhören sry
Könntest du auch mal ein Video machen zum Zahnriemenwechsel an einem 1.9 Tdi PD? Audi A4
also kommt oft vor aber muss gucken ob ich das schaffe abzufilmen
Klasse Video !!!
danke
Brawo SCHEFF 👏👏👏👏👏👏👏
Top Anleitung, weiter so 👍
P.S. kann man beim 2.5er das Thermostat wechseln ohne den Zahnriemen zu wechseln?
ja ist möglich. ist zwar etwas fummelig aber geht auf jeden Fall, ohne den Zahnriemen runter nehmen zu müssen
I am watching you, i like your style. Good job.
Und das teilweise ohne Drehmoment. Im Prinzip ein gutes Video, aber die oberen Nockenwellenräder gehören gelockert bevor der Riemen gespannt wird. Die Chance zum Übersprung eines Zahnes stehen dabei sehr gut. Und diese weißen Markierungen an dem Riemen......einfach das richtige Arretierwerkzeug montieren und dann kann normalerweise auch nix passieren
Kleine Empfehlung, ich würde bei diesen Motoren das Thermostat bei JEDEM Zahnriemenwechsel mit tauschen, da es hinter dem Zahnriemen sitzt und nur schwer zu errechen ist. Kostet meist nicht die welt aber wenn es defekt ist hat man 500€ arbeit für ein 20€ Bauteil.
LG Felix
jo danke
Tja dann sieh dir bitte Mal die üblichen Sätze an Riemen und Rollen an, entweder es ist in dem Satz das Thermostat nicht dabei oder es fehlt der Vibrationsdämpfer für den Zahnriemen.
Macht man Drehmomentschlüssel beim lösen von schrauben nicht kaputt? mir wurde das immer als unding beigebracht.
er ist noch heile aber ja eigentlich nicht machen ^^
Keks95 Bzw bei welcher Minute hab ich das gemacht
VitjaWolf oh gott da fragte jetzt was. müsste ich das Video nochmal gucken :D
Top weiter so
Frage würdest du evtl ein vidio machen von einen Audi a4 b6 2,5 kotflügel Ausbau
Ganz schön mutig ohne Absteckwerkzeug
er läuft alles gut ;)
ok nicht schlecht =) sehr gut erklärt alles gefällt mir so das auch mal die Autonormal Verbraucher mal schauen können wie es geht .
Kannst du auch ein vidieo rein stellen wo denn Simmering bei einem Audi A4 2.5 Quattro Tauscht das wäre super =)
Merci fürs video, master
gern
Super Arbeit...... top
danke
Ich danek, sehr gut ales ubergespreht. Wird sehr hilfe bei manine A4/2.5 TDI,
Wie hast du das Lüfterrad runter bekommen??? Zwei mal 32 Gabelschlüssel aber es tut sich nichts. Ist es linksgewinde oder rechts?
best video ever
Super
Gutes Video. Welchen A4 B07 TFSI kannst Du empfehlen und worauf ist bei diesen Modellen besonders zu achten? Beste Grüße
...ohh TFSI Motoren sind nicht wirklich lange am Leben da kannst du mal bei "Red Head Zylinderkopftechnik" nach schauen über probleme..
ich glaube norm.weise müste man die Räder der Nock.wellen auch Lösen und von hinten mit spez, Werkzeug festhalten bzw fixieren ...
Hello, can the bearing in front of the tensioner bearing be incorrectly mounted? Because my mechanic after reassembling and starting the engine found that the belt was damaged due to the bearing that had a smaller surface than the original. Thank you
sry kann kein englisch
@@VitjaWolf Hallo, ich versuche mit Google Übersetzer zu übersetzen: Kann das Pad vor dem Spannerlager falsch montiert werden? Denn mein Mechaniker stellte nach dem Zusammenbau und dem Starten des Motors fest, dass der Riemen durch das Lager beschädigt war, dessen Oberfläche kleiner als die des Originals war. dank
Ist das bei A6 4f genauso? Oder gibt es hier auch insgesamt 3 Riemen
Richtig geiles Video
Um ganz sicher zu gehen kann mann auch die markierungen vom alten Riemen auf den neuen uerbertragen - dann kann mann schon beim Einbau der neue schnell festellen das mann nirgends auch kein zahn daneben liegt.
Wie wird das lüfterrad gelöst? Ist das links oder rechts Gewinde?
Muss der Schwingungsdämpfer des Keil und Zahnriemen nicht getauscht werden?und wo Sitz dieser?/danke
Ist das Lüfterrad links oder rechts Gewinde? Tolles Video.
rechts
Vielen Dank für so ein hilfreiches Video. Tolle Arbeit. So kann man sich wirklich trauen einen Riemenwechsel selbst zu machen und eine Menge Geld sparen.
Da sollten sie von jedem 10% abbekommen.
Gruß
xD
top DANKE
Bravo
Schaue sehr gerne deine Videos , und denke das du vielen Leuten damit helfen kannst 😊 top weiter so
danke
Was würde so ein Riemen Wechsel bei dir kosten? Habe den gleichen Motor 😊
Machst du sowas privat?
Super danke
Super Video
Hallo
Wenn die LM im Eimer ist kann man den auch so wechseln ohne das man das alles abnehmen muss?
ich finde es gut das du auch die wasserpumpe mit wechselt andere würde das weglassen :-)
find ich wichtig
@TomTV ECHTE MECHANIKER TAUSCHEN DASS VERSTEHE NICHT WIE DU AUF SO EIN MIST KOMMST ???
Super Gemacht!!
Wie viel zeit mus ich dafür etwa einplanen?
Hallo. Hab da eine frage. Wäre super wenn du mir antworten kannst. Hab einen a4 avant b6 120kw bj2002, wäre das der richtige zahnriemensatz + wasserpumpe bei deiner verlinkung in der info? Lg
es gibt unterscheide weiß das so nicht auswendig tipp deine daten einfach in denn kfz shops ein wird schon das richtige kommen
Respekt...
Ech gut .
хорошая работа!
danke
Wichtig !!! Thermostat gleich mitwechseln, sonst macht ihr die ganze Arbeit nochmal
Здравствуйте Виктор! Хотелось бы узнать, сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Ауди А4 Б6 с таким же мотором? Спасибо!
в германиии 750€ +/-