Здравствуйте! Когда вы сказали про странные сеточки внутри, улыбнуло! Для меня эти сеточки в порядке вещей. В далёком 1987 году мне, молодому тогда солдату второго года службы в РВСН, механику-водителю тяжёлых многоосных машин МАЗ 535-537 пришлось восстанавливать 16 (шестнадцать) АКБ. В деревянных корпусах. 132е.Так получилось, что накануне осенью прежний аккумуляторщик демобилизовался. А молодой без опыта зарядил при ТО эти АКБ и разбавил электролит до уровня разряженного. И при сильных морозах 16 АКБ замёрзли и банки полопались. Вот весной 1967 года зампотех дивизиона и попросил меня восстановить эти аккумуляторы. Для этого были привезены из полка куча старых 132 АКБ с целыми корпусами. Вот и пришлось мне демонтировать элементы из лопнувших корпусов и вставлять в предварительно очищенные целые корпуса. Перемычки между банками распиливал, мастику убирал. Потом вставленные элементы герметизировал расплавленной мастикой. Перемычки спаивал угольным электродом, внутым из старой батарейки. Всю технологию восстановления не стану описывать. И так комментарий чуть ли целая повесть. С уважением Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово. Есть канал "Василий Барышев". Милости прошу!
Такие аккумуляторы в армии стояли на хранении.Брали с бокса,заливали электролит и ставили на машину во время учений,на зарядку не ставили,пробовали как в боевой обстановке.Машину заводили и в путь дорогу,сам заряжался постепенно выходя в режим.Эти АКБ после учений лучше ходили чем те что стояли на машинах дежурных.Поэтому и меняли их раз в год во время учений,оставляя только проверенные.Остальные стандартно переделывали и сами делали электролит,за раз помню зимой делал до ста литром.Ьыло время,а сейчас одноразовые малообслуживаемые быстрого приготовления АКБ.Маркетинг.
Главная беда этих аккумов и мой страшный сон - это то, что в процессе эксплуатации и зарядки мастика впитывала в себя капли электролита и со временем это давала приличный саморазряд. Лечилось только заменой мастики, а это тот ещё геморр... Спасибо за видео, Виктор.
А я такие с новья заливал поверх эпоксидкой. Помогало. Вычитал в конце 1980-х в журнале ЗР. Тогда в журнале были реальные полезные для того времени советы.
отличный материал. ввёл в эксплуатацию уже кучу таких и ещё куча на очереди. у нас их списывают в воинских частях. а используем, в основном, в лесу для освещения рыбацких домиков и вагончиков для рабочих на вахтах. зиму акб выдержали на отлично, получается в тяговом режиме. у меня на лодке есть мощный баковый электромотор. после того как сдох мой минкота на 115 ач, поставил такой на 75 ач временно. потом подключил зарядку от основного мотора через блок управления. уже два сезона- полёт нормальный. а "бережок-V1" - это бомба. у меня их уже четыре. даже 190-е акб раскочегарил. два таких по 190 ач поставили последовательно на трал для тяжёлой техники. эта зима была не очень суровой, но пару недель за тридцатник было. аккумы отлично справлялись с подъёмником. Виктор, спасибо за видео!
Благодарю за интересное видео Вас Виктор.Я прям вспомнил большие аккумуляторы ещё кажется в деревянном корпусе что у деда моего стояли на тракторе К700. Сейчас действительно такой аккумулятор нигде уже не найдёшь.Если только где у кого просто стоял и про него забыли.Ещё раз спасибо за очень полезную теорию.Вы никогда не переставали удивлять своими знаниями о опытам по аккумуляторам.
Почему такие не найдёшь? У нас такие в армии до сих пор с хранения выдают. Недавно мне на УАЗик такой поставили. Конечно не все оживают и не все нормально работают, но у нас и такого аккумуляторщика нет.
Старые батареи больше похожи на тяговые, чем на стартерные современные. А так, спасибо за такой исторический экскурс. Такой аккумулятор, новый, последний раз я видел в 2001 году, когда отцу новый уаз покупали. А на жигули птф надо искать старого образца, металлические, обязательно покрыть хромом, со стеклами выступающими сверху жёлтого цвета с зелёным отливом, у моего отца на уазике стоят такие, будет шик.
На своей памяти помню последний такой новый АКБ в 93 году дед купил и поставил на москвич 408/412. Прослужил он 3 года с переменным успехом, даже мне перепало его один раз зарядить. В 96году на его смену дед купил какой-то чешский АКБ (фирму не помню, но галки и точки над буквами помню точно) и забыл о разряде до 2003года
Сейчас аккумы действительно в разы лучше ранешних. Практически по всем показателям. Но самый главный недостаток старинных аккумов это то, что их было хрен купить. Тупо не было в продаже и все тут. Ни за какие деньги. Зато сейчас приходишь и голову ломаешь какой выбрать.
Виктор даже я зашла посмотреть твое видео, и знаешь мне понравилось хоть посмотрела что такое аккумулятор и как он заряжается🤗🤗🤗 тут целая схема ,прям своя страна👍
@@lanaiohansen6180 это так кажется, что мужская. Ирония судьбы: я сейчас в рейсе (моряк), а жена дома, в данную минуту, заряжает аккумулятор!!!))) Хоть и не ездит, и блондинка))), но справляется с зарядкой!!!👍👍👍🤣🤣🤣
@@lanaiohansen6180 и больше того скажу, но вы наверное не поверите, она не поехала на маникюр ради аккумулятора)))!!! И контрольный выстрел: она умудряется заряжать аккумулятор асимметричным током!!!🤣🤣🤣
Сам вводил такой АКБ в эксплуатацию. Нашел в подвале запечатанный, только мой был без свинцовых выводов. Отлично завелся , но была одна одна незначительная вещ, текла одна банка через мастику. Не стал заморачиваться слал его и приобрел новый.
20:15 Такие щётки помню продавал лет так 10-12 назад по 50₽ за штуку в магазине запчастей, очень были популярны и востребованы, улетали как горячие пирожки) пару штук и себе оставил, но кто-то блин их заиграл)
Спасибо за обзор, но имхо, сравнение некорректно, особенно по весу, в силу принципиально разных материалов в конструкции корпуса акб. Кроме всего, идеально было-бы взять две новых акб, из прошлого и нынешнюю, для сравнения электрических характеристик. Думаю, новая батарея не проживёт 28 лет даже в сухом состоянии. Старая батарея показывает великолепные результаты, особенно после 28 лет медленного окисления пластин. Думаю, если-бы на производстве, перед установкой пробок, банки задували азотом, старая акб сейчас была-бы не хуже новой.
Хорошая вещь. Свинца не жалели, можно было отремонтировать каждую банку в отдельности. Сейчас большинство не дорогих аккумуляторов одноразовый хлам по сравнению с этим. Конвертики поставили, решетки хлипкие, шламосборник отсутствует. Все становится одноразовым: машины, обувь, аккумуляторы!
Да,аккум выжил,и будет сказано,что я отьездил на нем уже около 30 лет,а нынешние аккумы--говно-(шутка).По жигульке есть много косяков при восстановлении.
Старый АКБ сделан по другой технологии. У него полноценные пластины, отсюда большое сопротивление. И мало пластин, отсюда и пусковые токи низкие. Зато старый АКБ замучишься таскать без ручки. 😊😊😊 Я бы купил старый АКБ для запаса, когда основной заряжаешь, такой АКБ пригодится. Заряжал Воскресенье и понедельник 24 и 25.10.21 , свой АКБ, сутки нужны что б зарядить АКБ. ЗУ Вымпел 57. Виктор хорошая АКБ это новая АКБ. Мне сейчас пофиг на вес, и на всё остальное. Потому, что нужно любой АКБ заряжать!!! А когда ты заряжаешь АКБ, она служит дольше. И пластины стали тоньше, пластин в АКБ больше. И вес ничего не скажет. Я кстати заряжал АКБ Спейс, завода Алькор. Это старый АКБ года 3 ему, но его запустили. Итог АКБ с КЗ сильно грелся, я его в утиль отвёз. АКБ с Алькора замыкают, часто. Купил АКБ зарядил, и потом раз в полгода заряжаешь его, прослужит 3 года точно, а остальное как повезёт.
Интересно,что показал бы современный стартерный аккумулятор через 28 с лишним лет?Скорее всего его фольга развалилась бы после заливки и тестов.Это как сравнивать старика с молодым мужиком.Было интересно вспомнить таких монстров,в детстве много свинца из них переплавили.
С чего вы взяли что будь современный СаСа АКБ сухозаряженым развалиться за 28 лет ? Пластины тоньше но Са сделал их значительно крепче по сравнению с сурьмой .
@@ViktoR_VECTOR Терзают меня смутные сомнения.У сухозаряженых тоже есть срок хранения,по моему лет 5-6,может он и вообще не запустился бы.Там не только пластины,а и намазка толще.Жаль что такую проверку сделать не реально.
Все реально .Приобретите сухозаряженный AGM .Думаю 5 летний уже точно можно найти . Останется подождать 23 года и всё проверить :) По намазке особых революционных изменений небыло .
СГУ-60 и Пальма... Эх, молодость моя. Это оборудование начала 80 ых. Кстати, не комплект. К усилителю СГУ-60, в родной комплектации шла пластмассовая ракушка на крышу, а эти ушки использовались с усилителем ГУ-20.
Юрий, в конце 70-х и начале 80-х на машинах часто стали ставить блоки СГУ-60. Просто блоки от Гу-20М стали часто выходить из строя. В этой патрульной машине стоит как и было когда она поступила в Гаи Воронежской области.
Отец купил машину москвич 412 в 1989 году, там стоял такой или подобный. Мастику на аккумуляторе постоянно лечил, сам аккумулятор постоянно мыл содой, доливал воду, постоянно мерил плотность. И как результат, прослужил не поверите 6 лет.
Чем открутить пробки АГМ аккумулятора, надоело карежить пробки разными клещами. Иногда бывает при нажиме , после закрутки на заводе, срывает резьбу самой пробки и все, начинаю варварски ковырять, ну потом надо новую искать на приемках.
Однозначно лайк. Уважаемый Виктор VECTOR,подскажите пожалуйста, как понимать слова на табло "ПОСЛЕ ЗАРЯД. ИЗМ." У меня тоже KONNWEI KW600 по вашим рекомендациям, за что большая Вам Благодарность !!!
Во время восстановления "слабой" банки параллельно клеммам ЗУ, не плохо было бы повесить лампу ватт на 15-25. И тогда при заряде напряжение чуть снизилось бы, и контрольно-тренировочный цикл был более полный с частичным разрядом. Одни только плюсы! Но есть один нюанс: как на нагрузку отреагирует само зарядное...
Собственно, не показали , что ток 225 А (маркировку). Просто, 6СТ-60 имела ток 180 А, а 225 - это 6СТ-55. Это обуславливалось большим количеством пластин (6/7 против 5/6) у "55-ки".
Всё это конечно хорошо и наглядно.Есть один животрепещущий вопрос на засыпку.Имею аккумулятор GS YUASA GranCruise Standard 75D23L. В инструкции на сайте производителя указано,что он имеет ёмкость 52 а/ч по стандарту JIS, что в переводе на стандарт EN означает 65а/ч и сила тока холодной прокрутки 530 А.Ещё написано, что сила тока при подзарядке должна быть 5.2 А. В магазине и на сайте указывают параметры в стандарте EN. Напрашивается вопрос: КАК ПРАВИЛЬНО разрядить до 10.5 вольт(каким током разряда) и и зарядить (каким током заряда) такой аккумулятор?????
Виктор, как вы фотографируете на смартфон плотность с рефрактометра? У меня такой же рефрактометр, но камера смартфона не фокусируется в окуляре рефрактометра ¯\_(ツ)_/¯
Спасибо, Виктор за видео. У меня вопрос по значению напряжения окончания заряда. В этом видео акб сурьма и напряжение выставлено 14,8В как по госту. А какое напряжение ставить для гибридных и кальциевых? Для Бережок V1.
У нас в Курске такие АКБ выпускали в 70х и начале 80х были отличные АКБ выхаживали по 5-6 лет в среднем. Ко второй половине 80х качество стало снижаться и к 90м совсем упало 😢.
В начале 80х жил в общега одного машиностроительнго предпиятия со мной в комнате жил сосед который работал аккумуляторщиком в транспортном цехе вот он какраз занимался перебором таких акумов не из 2х один а 3-5 штук и получался далеко не новый акум вообщем на без рыбье и рак рыба, больше года ни когда не ходили. Как очевидец той эпохи говорю эти эбонитовые акумы говно долго не ходили, капризные. Где-то с серидины 90х наши заводы стали закупать импортные линии и материалы вот тогда и появились хорошие акумы, легендарная Тюмень и стала тогда легендой. Спасибо за обзор я уже и забыл про эти тяжеленные, без ручек акумы просто навеяло молодостью ощущение того времени когда были веселы, счастливы. Такой акум можно было попробовать Imax-b6 mini он каждую банку заряжает отдельно.
Взял аккумулятор от фирмы АКОМ. Фордовский на 52Ач. Свежий - март 21го. Неплохие хар-ки, правда аймакс видит 22 мОм сопротивление. Эт наверное из-за длинных проводов сечением 3 квадрата и длинной 3 метра 🤣🤣🤣
Виктор, скажите в каком режиме (ручном или автоматическом) лучше ровнять плотность между банками Бережком? И какое напряжение выставлять в зависимости от технологии изготовления АКБ (гибрид, са-са и т.д.)?
Часто стартерные ставят на солнечные электростанции, хоть это и не их предназначение. Но если бы пришлось поставить, то я бы выбрал старый, прослужит на много дольше. А в авто он проиграет современным, это и так ясно. Но тоже, смотря в чём проиграет, на малолитражке, с хорошим обслуживанием, вполне может прослужить лет шесть, а современный, - не думаю.
У меня был такой акум. Только 75 ка. Дедушка запас в своё время. Нашёл в упаковке картонной в гараже. 9 лет ему было. Залил зарядил. 6 лет отработал нормально. Потом резко сдох .
Добрый день Виктор! Не знаю как с вами ещё связаться. Прошу совета, Аком EFB 90, сентябрь 20 года. Работал исправно, потом авто сломалось, 2 месяца стоял на машине, разрядился до 12.2В, заряжаю сейчас, крайние банки набрали 1.28, центральные все 1.29, оставить так или добавить воды в центральные? Уровень примерно одинаковый +- 1-2мм
На старом аккумуляторе наргузка на 200 ампер напряжение росло ,а на новом падало при подключении ! Не плохая галоша СССР после 28 лет хранения ! Не думаю что современный аккумулятор после 28 лет что-то покажет !
Вот и получается, что старые и тяжёлые аккумуляторы работали по 10 лет потому, что свинца в пластинах много, но сетка редкая - плотность тока мала. Теперь же, с новыми материалами и технологиями - уменьшают количество свинца. Сокращая срок их службы. Рынок...
Как такие сложные акумы могли продавать тёмным не граммотным людям.......что они могли в тех деревнях с ним сделать....?вот и крутили корбочкой свой москвичь.....
Здравствуйте! Хотел спросить, какое нормальное внутреннее сопротивление agm аккумулятора. Имеется необслуживаемый с сопротивлением 7,13 мОм. Если как-нибудь долить воды, то сопротивление уменьшится?
Виктор добрый день! У меня вопрос не по теме. Я хотел бы узнать мнение о параллельной зарядке АКБ. Достаточно подобрать батареи с одинаковыми вн. R, и ёмкостями. Или требуются балансирующие устройства. Вот бы ролик на эту тему. Спасибо!!!
Подскажите пожалуйста. Аккумулятор держит НВ-1 нагрузочную вилку номинал 100А (ниже 9 вольт не падает напряжение, спираль раскаляется до красна), но не держит китайскую нагрузку (напряжение моментально просаживается до 10,5 вольт, при токе разряда 3,3А, нагрузка пишет Err3 большое внутренне сопротивление). Аккумулятор FB 66а/ч старенький. Что это значит и как такое возможно?
Виктор, не поверите, у меня с прошлого лета лежит аналогичный сухозаряженный, по случаю отдал дедушка со своих старых запасов. Год не помню, могу только завтра посмотреть. Всё репу чешу, что с ним делать, попробовать оживить? Только где использовать? Если только поставить на подмену в бесперебойник на видеонаблюдение и охр.сигнализацию дома, там современный но б/у с авто трудиться. И кстати радар в патрульке уже из "новых" старых, первыми просто "Барьер" были. .P.S. Я Вас обманул, у меня аналогичный только по конструкции, т.к. ёмкость больше 75а/ч, и год 1985. Выйду в отпуск, займусь его реанимацией.
Виктор подскажите пожалуйста что делать? Купил новую АКБ EFB решил померять плотность и окозалось что электролит мутный и плавают посторонни частицы(мусор). Если менять электролит как правильно произвести замену на новом АКБ?
Здравствуйте! Когда вы сказали про странные сеточки внутри, улыбнуло! Для меня эти сеточки в порядке вещей. В далёком 1987 году мне, молодому тогда солдату второго года службы в РВСН, механику-водителю тяжёлых многоосных машин МАЗ 535-537 пришлось восстанавливать 16 (шестнадцать) АКБ. В деревянных корпусах. 132е.Так получилось, что накануне осенью прежний аккумуляторщик демобилизовался. А молодой без опыта зарядил при ТО эти АКБ и разбавил электролит до уровня разряженного. И при сильных морозах 16 АКБ замёрзли и банки полопались. Вот весной 1967 года зампотех дивизиона и попросил меня восстановить эти аккумуляторы. Для этого были привезены из полка куча старых 132 АКБ с целыми корпусами. Вот и пришлось мне демонтировать элементы из лопнувших корпусов и вставлять в предварительно очищенные целые корпуса. Перемычки между банками распиливал, мастику убирал. Потом вставленные элементы герметизировал расплавленной мастикой. Перемычки спаивал угольным электродом, внутым из старой батарейки. Всю технологию восстановления не стану описывать. И так комментарий чуть ли целая повесть. С уважением Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово. Есть канал "Василий Барышев". Милости прошу!
Хорошо посмотрю
Ого !!! Разве были деревянные корпуса у аккумуляторов ???
Такие аккумуляторы в армии стояли на хранении.Брали с бокса,заливали электролит и ставили на машину во время учений,на зарядку не ставили,пробовали как в боевой обстановке.Машину заводили и в путь дорогу,сам заряжался постепенно выходя в режим.Эти АКБ после учений лучше ходили чем те что стояли на машинах дежурных.Поэтому и меняли их раз в год во время учений,оставляя только проверенные.Остальные стандартно переделывали и сами делали электролит,за раз помню зимой делал до ста литром.Ьыло время,а сейчас одноразовые малообслуживаемые быстрого приготовления АКБ.Маркетинг.
Класс! Как всегда всё на высоте!!! Без лишних слов и всякой мути!
Увидел эту АКБ и как будто на 30 лет назад вернулся))
Главная беда этих аккумов и мой страшный сон - это то, что в процессе эксплуатации и зарядки мастика впитывала в себя капли электролита и со временем это давала приличный саморазряд. Лечилось только заменой мастики, а это тот ещё геморр... Спасибо за видео, Виктор.
А я такие с новья заливал поверх эпоксидкой. Помогало. Вычитал в конце 1980-х в журнале ЗР. Тогда в журнале были реальные полезные для того времени советы.
А ещё очень туго выкручивались пробки и от них болели пальцы,в своё время пришлось их вдоволь покрутить.
Вот это путешествие в 1992г. Виктор, ЛАЙК.
В 1992 году номера были белыми. Чёрные номера пропали 84-85 году.
Да-а-а, здорово, заглянуть в прошлое , это что-то!!! 👍👍👍Спасибо огромное! 🤝👍
Сколько таких акумов в детстве было разбито и переплавлено в битки)))
Спасибо, Виктор за познавательное видео и ностальгическое путешествие во времени.
90 ые вспомнил... эхххх были времена... из за этого обзора подписался на канал.. спасибо тебе!
отличный материал. ввёл в эксплуатацию уже кучу таких и ещё куча на очереди. у нас их списывают в воинских частях. а используем, в основном, в лесу для освещения рыбацких домиков и вагончиков для рабочих на вахтах. зиму акб выдержали на отлично, получается в тяговом режиме. у меня на лодке есть мощный баковый электромотор. после того как сдох мой минкота на 115 ач, поставил такой на 75 ач временно. потом подключил зарядку от основного мотора через блок управления. уже два сезона- полёт нормальный.
а "бережок-V1" - это бомба. у меня их уже четыре. даже 190-е акб раскочегарил. два таких по 190 ач поставили последовательно на трал для тяжёлой техники. эта зима была не очень суровой, но пару недель за тридцатник было. аккумы отлично справлялись с подъёмником.
Виктор, спасибо за видео!
Благодарю за интересное видео Вас Виктор.Я прям вспомнил большие аккумуляторы ещё кажется в деревянном корпусе что у деда моего стояли на тракторе К700. Сейчас действительно такой аккумулятор нигде уже не найдёшь.Если только где у кого просто стоял и про него забыли.Ещё раз спасибо за очень полезную теорию.Вы никогда не переставали удивлять своими знаниями о опытам по аккумуляторам.
Почему такие не найдёшь? У нас такие в армии до сих пор с хранения выдают. Недавно мне на УАЗик такой поставили. Конечно не все оживают и не все нормально работают, но у нас и такого аккумуляторщика нет.
Виктор приветствую!!! как всегда 🤝👍😀 очень интересно!!! 🎬🌟🌟🌟🌟🌟🔥Вам Огромный 👍 за Ваши труды!!! 🔥🌠🌠🌠🌠🌠
Спасибо, в 80 видел как ремонтируют эти акб, банки менялись.
Старые батареи больше похожи на тяговые, чем на стартерные современные. А так, спасибо за такой исторический экскурс. Такой аккумулятор, новый, последний раз я видел в 2001 году, когда отцу новый уаз покупали. А на жигули птф надо искать старого образца, металлические, обязательно покрыть хромом, со стеклами выступающими сверху жёлтого цвета с зелёным отливом, у моего отца на уазике стоят такие, будет шик.
Один из самых интересных вапусков.Спасибо Виктор .
На своей памяти помню последний такой новый АКБ в 93 году дед купил и поставил на москвич 408/412. Прослужил он 3 года с переменным успехом, даже мне перепало его один раз зарядить. В 96году на его смену дед купил какой-то чешский АКБ (фирму не помню, но галки и точки над буквами помню точно) и забыл о разряде до 2003года
Мне как то раз, тоже 75 советскую новую принесли. И тоже ради интереса её заливал и заряжал. Пусковые правда в EN измерял, около 270 было.
29 лет .запустится без проблем пару год назад запускал такой
За герб СССР отдельное спасибо!!! 👍
Кол-во пластин надо посмотреть, пластин скорее всего меньше и они толще
Хрен осыпятся, но и толку меньше
Интересненько !!! Что то редко выходят ролики !!!
Занимательно видео, прям затягивает.!!!
Ностальгия...
Видео хорошее, осталось оба аккумулятора заморозить и проверить.
Сейчас аккумы действительно в разы лучше ранешних. Практически по всем показателям. Но самый главный недостаток старинных аккумов это то, что их было хрен купить. Тупо не было в продаже и все тут. Ни за какие деньги. Зато сейчас приходишь и голову ломаешь какой выбрать.
Видео просто огонь,спасибо!!!
У моего деда такой на запорожце стоял, я с него смолу постоянно ковырял когда маленький был.
отличное видео. хотелось бы замер напряжения в процессе заливки увидеть))
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍КЛАСС!! ПРОСТО ПРИБАЛДЕЛ ОТ ВИДОСА)))
У нас таких несколько по объявлениям продают по цене нового с магазина.
Разве что электролит слить и в качестве музейного экземпляра поставить.
А если не залитый - то сразу в музей.
@@alexadventures3428 почему с сухим так?
Ай, красава! В ностальгию меня загнал!!! Спасибо!!!
У нас в сургуте такой продают сухозаряженный, 7 тыс просят
Ну и нахрена для колекции? Лучше купит два новых...
Скока я таких заливал, заряжал в армии. Да и банки меняли на 190. Все было доступно. У деда такие АКБ выхаживали по 7 лет!
Виктор даже я зашла посмотреть твое видео, и знаешь мне понравилось хоть посмотрела что такое аккумулятор и как он заряжается🤗🤗🤗 тут целая схема ,прям своя страна👍
Да, мастер-класс от шеф-повара!👍
@@VadymKhrystiuk ну все таки это мужская тема, но даже мне стало интересно🤗
@@lanaiohansen6180 это так кажется, что мужская. Ирония судьбы: я сейчас в рейсе (моряк), а жена дома, в данную минуту, заряжает аккумулятор!!!))) Хоть и не ездит, и блондинка))), но справляется с зарядкой!!!👍👍👍🤣🤣🤣
@@lanaiohansen6180 было бы желание!!!)))
@@lanaiohansen6180 и больше того скажу, но вы наверное не поверите, она не поехала на маникюр ради аккумулятора)))!!! И контрольный выстрел: она умудряется заряжать аккумулятор асимметричным током!!!🤣🤣🤣
Крутое видео у меня тоже АКБ в солнечной электростанции стоит 1978 щелочь ему года а он еще работает
Сам вводил такой АКБ в эксплуатацию. Нашел в подвале запечатанный, только мой был без свинцовых выводов. Отлично завелся , но была одна одна незначительная вещ, текла одна банка через мастику. Не стал заморачиваться слал его и приобрел новый.
20:15 Такие щётки помню продавал лет так 10-12 назад по 50₽ за штуку в магазине запчастей, очень были популярны и востребованы, улетали как горячие пирожки) пару штук и себе оставил, но кто-то блин их заиграл)
Спасибо за обзор, но имхо, сравнение некорректно, особенно по весу, в силу принципиально разных материалов в конструкции корпуса акб. Кроме всего, идеально было-бы взять две новых акб, из прошлого и нынешнюю, для сравнения электрических характеристик. Думаю, новая батарея не проживёт 28 лет даже в сухом состоянии. Старая батарея показывает великолепные результаты, особенно после 28 лет медленного окисления пластин. Думаю, если-бы на производстве, перед установкой пробок, банки задували азотом, старая акб сейчас была-бы не хуже новой.
Давно задумывался о таком эксперименте с акб старого образца и Бережком. Спасибо!
Так в видео новый аккум,стоял законсервированым без электролита ,но выпущен давно.
Хорошая вещь. Свинца не жалели, можно было отремонтировать каждую банку в отдельности. Сейчас большинство не дорогих аккумуляторов одноразовый хлам по сравнению с этим. Конвертики поставили, решетки хлипкие, шламосборник отсутствует. Все становится одноразовым: машины, обувь, аккумуляторы!
Очень похожий был у деда на копейке. Олд скулы свело ) огромное спасибо за ваши труды.
Да,аккум выжил,и будет сказано,что я отьездил на нем уже около 30 лет,а нынешние аккумы--говно-(шутка).По жигульке есть много косяков при восстановлении.
Спасибо за видео! Очень интересно и познавательно.
Современные технологии нам дают частый поход за покупкой аккумулятора в магазин !
БРЕД !!!
Потому что технологии используют в угоду черезмерной экономии.
Старый АКБ сделан по другой технологии. У него полноценные пластины, отсюда большое сопротивление. И мало пластин, отсюда и пусковые токи низкие. Зато старый АКБ замучишься таскать без ручки. 😊😊😊 Я бы купил старый АКБ для запаса, когда основной заряжаешь, такой АКБ пригодится. Заряжал Воскресенье и понедельник 24 и 25.10.21 , свой АКБ, сутки нужны что б зарядить АКБ. ЗУ Вымпел 57.
Виктор хорошая АКБ это новая АКБ. Мне сейчас пофиг на вес, и на всё остальное. Потому, что нужно любой АКБ заряжать!!! А когда ты заряжаешь АКБ, она служит дольше. И пластины стали тоньше, пластин в АКБ больше. И вес ничего не скажет.
Я кстати заряжал АКБ Спейс, завода Алькор. Это старый АКБ года 3 ему, но его запустили. Итог АКБ с КЗ сильно грелся, я его в утиль отвёз. АКБ с Алькора замыкают, часто. Купил АКБ зарядил, и потом раз в полгода заряжаешь его, прослужит 3 года точно, а остальное как повезёт.
Спасибо за интересные ролики,снимайте почаще,подумываю купить кулон 820 для дома,две машины,что посоветуете,мы живём в Казахстане,всего вам хорошего.
Эх, я бы приладил к этой батарее BMS, балансир, и сносу бы ей не было.
Интересно,что показал бы современный стартерный аккумулятор через 28 с лишним лет?Скорее всего его фольга развалилась бы после заливки и тестов.Это как сравнивать старика с молодым мужиком.Было интересно вспомнить таких монстров,в детстве много свинца из них переплавили.
С чего вы взяли что будь современный СаСа АКБ сухозаряженым развалиться за 28 лет ?
Пластины тоньше но Са сделал их значительно крепче по сравнению с сурьмой .
@@ViktoR_VECTOR Терзают меня смутные сомнения.У сухозаряженых тоже есть срок хранения,по моему лет 5-6,может он и вообще не запустился бы.Там не только пластины,а и намазка толще.Жаль что такую проверку сделать не реально.
Все реально .Приобретите сухозаряженный AGM .Думаю 5 летний уже точно можно найти . Останется подождать 23 года и всё проверить :)
По намазке особых революционных изменений небыло .
@@ViktoR_VECTOR Боюсь что я столько не проживу,да и что АГМ не сдохнет тоже не сомневаюсь.
@@ДмитрийМаслов-ш2ц ради этой идеи лучше бы отмерить себе век подлиньше
Наш Подольский аккумулятор был самый лучший! Теперь завод уничтожен.
СГУ-60 и Пальма... Эх, молодость моя. Это оборудование начала 80 ых. Кстати, не комплект. К усилителю СГУ-60, в родной комплектации шла пластмассовая ракушка на крышу, а эти ушки использовались с усилителем ГУ-20.
Юрий, в конце 70-х и начале 80-х на машинах часто стали ставить блоки СГУ-60. Просто блоки от Гу-20М стали часто выходить из строя.
В этой патрульной машине стоит как и было когда она поступила в Гаи Воронежской области.
Отец купил машину москвич 412 в 1989 году, там стоял такой или подобный. Мастику на аккумуляторе постоянно лечил, сам аккумулятор постоянно мыл содой, доливал воду, постоянно мерил плотность. И как результат, прослужил не поверите 6 лет.
В аду место этому АКБ, как вспомню, так вздрогну..
Монеты5р и 2р, заменяют ваши отвертки по 300р:)
Красивый АКБ!!!
Я бы сказал даже, добротный, монументальный
Чем открутить пробки АГМ аккумулятора, надоело карежить пробки разными клещами. Иногда бывает при нажиме , после закрутки на заводе, срывает резьбу самой пробки и все, начинаю варварски ковырять, ну потом надо новую искать на приемках.
Однозначно лайк.
Уважаемый Виктор VECTOR,подскажите пожалуйста,
как понимать слова на табло "ПОСЛЕ ЗАРЯД. ИЗМ."
У меня тоже KONNWEI KW600 по вашим рекомендациям,
за что большая Вам Благодарность !!!
Если после заряда вердикт не поменяется то можно понимать что тестер точно не может оценить состояние .То есть типа АКБ нето несё .
Во время восстановления "слабой" банки параллельно клеммам ЗУ, не плохо было бы повесить лампу ватт на 15-25. И тогда при заряде напряжение чуть снизилось бы, и контрольно-тренировочный цикл был более полный с частичным разрядом. Одни только плюсы! Но есть один нюанс: как на нагрузку отреагирует само зарядное...
Никогда не знал, что сопротивление измеряется в каких то единицах. Теперь буду знать.
@@тов.Сталин-и3б в школу не ходил?
Собственно, не показали , что ток 225 А (маркировку). Просто, 6СТ-60 имела ток 180 А, а 225 - это 6СТ-55. Это обуславливалось большим количеством пластин (6/7 против 5/6) у "55-ки".
Всё это конечно хорошо и наглядно.Есть один животрепещущий вопрос на засыпку.Имею аккумулятор GS YUASA GranCruise Standard 75D23L. В инструкции на сайте производителя указано,что он имеет ёмкость 52 а/ч по стандарту JIS, что в переводе на стандарт EN означает 65а/ч и сила тока холодной прокрутки 530 А.Ещё написано, что сила тока при подзарядке должна быть 5.2 А. В магазине и на сайте указывают параметры в стандарте EN. Напрашивается вопрос: КАК ПРАВИЛЬНО разрядить до 10.5 вольт(каким током разряда) и и зарядить (каким током заряда) такой аккумулятор?????
Тачка огонь конечно)
А этот зарядник Бережок Внешне как копия Вымпела? А производит их один завод?
Виктор, как вы фотографируете на смартфон плотность с рефрактометра? У меня такой же рефрактометр, но камера смартфона не фокусируется в окуляре рефрактометра ¯\_(ツ)_/¯
Спасибо, Виктор за видео. У меня вопрос по значению напряжения окончания заряда. В этом видео акб сурьма и напряжение выставлено 14,8В как по госту. А какое напряжение ставить для гибридных и кальциевых? Для Бережок V1.
в госте есть на все акб напряжение )
low , very-low, и сурьма.
А всё таки ТБ при таких действиях нужно соблюдать, как ни как работаете с кислотой. Берегите руки.
Да руки то что, вот пары выделяемые при ремонте, или сборки АКБ , плюс пары кислоты.
Про вес. Бош агм 2017гв 80ач вес 23+. Бьётся по формуле 2,8/10), даже не дотягивает
На машине можно деньги зарабатывать - киностудии с руками оторвут на съемки фильмов про милицию. Но это уже другая история.
Снимут очередное кинцо, как НКВД шники простой народ третировали.
Покажите тест Акб ЯМАЛ Тюменского производителя. Говорят они супер для севера?
Разборные технологии для АКБ это было супер , только корпуса с современными материалами !
Сколько было бы сэкономленно время , энергии и ресурсов !
Движок работает очень мягко
Не подскажешь как проверять гелевые аккумуляторы на ибп, в частности СГГН 1265. Ток разряда 520А. Какой стандарт выбирать. Прибор коннвей 650.
20:40 не забудь открутить щётку-- внутри ёршик для очистки контактов
У нас в Курске такие АКБ выпускали в 70х и начале 80х были отличные АКБ выхаживали по 5-6 лет в среднем. Ко второй половине 80х качество стало снижаться и к 90м совсем упало 😢.
В начале 80х жил в общега одного машиностроительнго предпиятия со мной в комнате жил сосед который работал аккумуляторщиком в транспортном цехе вот он какраз занимался перебором таких акумов не из 2х один а 3-5 штук и получался далеко не новый акум вообщем на без рыбье и рак рыба, больше года ни когда не ходили. Как очевидец той эпохи говорю эти эбонитовые акумы говно долго не ходили, капризные. Где-то с серидины 90х наши заводы стали закупать импортные линии и материалы вот тогда и появились хорошие акумы, легендарная Тюмень и стала тогда легендой. Спасибо за обзор я уже и забыл про эти тяжеленные, без ручек акумы просто навеяло молодостью ощущение того времени когда были веселы, счастливы. Такой акум можно было попробовать Imax-b6 mini он каждую банку заряжает отдельно.
Интересно на сколько лет её хватит?
Это единственный козырь этого акб
Подскажите гибрид при скольки вольтах перемешивать?, и какие аккумуляторы сейчас качественные?
Взял аккумулятор от фирмы АКОМ. Фордовский на 52Ач. Свежий - март 21го. Неплохие хар-ки, правда аймакс видит 22 мОм сопротивление. Эт наверное из-за длинных проводов сечением 3 квадрата и длинной 3 метра 🤣🤣🤣
Раньше сеточки были.
крутое видео. СПАСИБО
Виктор, скажите в каком режиме (ручном или автоматическом) лучше ровнять плотность между банками Бережком? И какое напряжение выставлять в зависимости от технологии изготовления АКБ (гибрид, са-са и т.д.)?
Два в гараже таких стоят сухие но 182 амперных,брал на авито по 3500 за 1шт
Скажите пожалуйста акамулятор заряжений до 12.6 при повороте ключа просидает на 9 стартер не крутит что можно предпринять с аккумулятором. Спасибо.
Часто стартерные ставят на солнечные электростанции, хоть это и не их предназначение. Но если бы пришлось поставить, то я бы выбрал старый, прослужит на много дольше. А в авто он проиграет современным, это и так ясно. Но тоже, смотря в чём проиграет, на малолитражке, с хорошим обслуживанием, вполне может прослужить лет шесть, а современный, - не думаю.
У меня был такой акум. Только 75 ка. Дедушка запас в своё время. Нашёл в упаковке картонной в гараже. 9 лет ему было. Залил зарядил. 6 лет отработал нормально. Потом резко сдох .
Добрый день Виктор! Не знаю как с вами ещё связаться. Прошу совета, Аком EFB 90, сентябрь 20 года. Работал исправно, потом авто сломалось, 2 месяца стоял на машине, разрядился до 12.2В, заряжаю сейчас, крайние банки набрали 1.28, центральные все 1.29, оставить так или добавить воды в центральные? Уровень примерно одинаковый +- 1-2мм
А были остроты типа:сейчас больше пяти не работают?????
На старом аккумуляторе наргузка на 200 ампер напряжение росло ,а на новом падало при подключении ! Не плохая галоша СССР после 28 лет хранения ! Не думаю что современный аккумулятор после 28 лет что-то покажет !
Действительно попробуй её заморозить. До зимы надеюсь у тебя этого мамонта не заберут.
Плотность 1:30 до 1:27 скорректировать какие пропорции примерно, после корректировки надо заряжать ? Подскажите?
Вот и получается, что старые и тяжёлые аккумуляторы работали по 10 лет потому, что свинца в пластинах много, но сетка редкая - плотность тока мала. Теперь же, с новыми материалами и технологиями - уменьшают количество свинца. Сокращая срок их службы. Рынок...
Как такие сложные акумы могли продавать тёмным не граммотным людям.......что они могли в тех деревнях с ним сделать....?вот и крутили корбочкой свой москвичь.....
Помню у отца был такой на москвиче стоял.
Здравствуйте! Хотел спросить, какое нормальное внутреннее сопротивление agm аккумулятора. Имеется необслуживаемый с сопротивлением 7,13 мОм. Если как-нибудь долить воды, то сопротивление уменьшится?
Виктор добрый день! У меня вопрос не по теме. Я хотел бы узнать мнение о параллельной зарядке АКБ. Достаточно подобрать батареи с одинаковыми вн. R, и ёмкостями. Или требуются балансирующие устройства. Вот бы ролик на эту тему. Спасибо!!!
Подскажите пожалуйста. Аккумулятор держит НВ-1 нагрузочную вилку номинал 100А (ниже 9 вольт не падает напряжение, спираль раскаляется до красна), но не держит китайскую нагрузку (напряжение моментально просаживается до 10,5 вольт, при токе разряда 3,3А, нагрузка пишет Err3 большое внутренне сопротивление). Аккумулятор FB 66а/ч старенький. Что это значит и как такое возможно?
Когда уже новые видео у Вас? Жду не дождусь! Спасибо за труды! 👍
Виктор, не поверите, у меня с прошлого лета лежит аналогичный сухозаряженный, по случаю отдал дедушка со своих старых запасов. Год не помню, могу только завтра посмотреть. Всё репу чешу, что с ним делать, попробовать оживить? Только где использовать? Если только поставить на подмену в бесперебойник на видеонаблюдение и охр.сигнализацию дома, там современный но б/у с авто трудиться. И кстати радар в патрульке уже из "новых" старых, первыми просто "Барьер" были.
.P.S. Я Вас обманул, у меня аналогичный только по конструкции, т.к. ёмкость больше 75а/ч, и год 1985. Выйду в отпуск, займусь его реанимацией.
Виктор подскажите пожалуйста что делать? Купил новую АКБ EFB решил померять плотность и окозалось что электролит мутный и плавают посторонни частицы(мусор). Если менять электролит как правильно произвести замену на новом АКБ?
Виктор здравствуйте. Из Беларуси беспокоят.Подскажите,пожалуйста-если 60 пусковой ток 225 в DIN, то сколько в DIN будет 6 СТ-50?Заранее благодарен!
electro.mashinform.ru/akkumulyatory-i-akkumulyatornye-batarei-svincovye-starternye/batarei-akkumuljatornye-svincovye-starternye-tipov-6st-44-50-55-60-i-66-dlja-legkovyh-avtomobilej-obj3579.html