Литий-Титанатный АКБ на морозе -38С против свинцовых АКБ
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Производитель АКБ
www.ecovel.ru
Почта info@ecovel.ru
Магазин АКБ в Якутске
Аккум - Маркет 14
улица Петра Алексеева, 62г
2gis.ru/yakuts...
Файлы:
Программа для просмотра файлов тут: injectorservic...
Файлы
Свинец 40Ач -38С заряд disk.yandex.ru...
Свинец 40Ач -38С разряд disk.yandex.ru...
Свинец 40Ач в тепле разряд disk.yandex.ru...
Свинец 72Ач -38С заряд disk.yandex.ru...
Свинец 72Ач -38С разряд disk.yandex.ru...
Свинец 72Ач в тепле разряд disk.yandex.ru...
Титанат в тепле disk.yandex.ru...
Титанат заряд -38С disk.yandex.ru...
Титанат разряд -38С disk.yandex.ru...
![Все про Литий Титанат LTO отзыв владельца [плюсы и минусы]](/img/1.gif)
Думаю если поршни не заведутся, на стартере за 7 минут можно доехать до гаража😂
❤
@@0.699
Самопоступательными движениями
я завелся
Заморочились не на шутку! Но очень полезное для понимания видео!
Интересный способ вскипятить воду😂.
Тест неадекватный , просто по сути своей даже абсолютно неправильный, мне нравится ваш канал , много хороших видео , а это первый видос в каторой такой бред что аж стыдно за вас ...
ценники конечно на Титановые = конские )))
Люблю смотреть ролики где нет равенола)))
Полностью поддерживаю!
А я на равеноле ездю 10 лет! Могу показать мотор!
@@DrSergeich Я не че не хочу скачать про масло плохое хорошее, просто оно за... в каждом тесте оно присутствует.
Просто наверное Равенол не выпускает аккумуляторов. 😀
Что такое равенол?
Эх Андрюха, я думал ты настоящий электронщик, а ты :) Напряжение мерять нужно на клеммах батареи. Ладно плюсовой щуп подключил к акумму, а отрицательный тоже нужно было подключить к отрицательной клемме. На отрицательном проводе так же есть падение напруги, как и на положительном!!!
Тут даже на электрика не тянет)
мне кажется эти все падения напряжение нафиг не нужный факт ,ибо двух одинаковых аккумуляторов не бывает. Как и машин и водителей, напряжения бортовой сети и сочетаний других факторов. Поэтому считаю погрешность не влияющей на "итого". Выводы сделаны верные .
Солидарен. При таких токах/нагрузке становится очень важно, в какой точке проводить измерение напряжения. Ближе к потребителю всегда будет более низкое напряжение, чем на источнике х))
Верно, но сравнение идёт при одинаковых условиях, так что это не критично для эксперимента, суть которого сравнение токоотдачи при низких температурах. Эксперимент же был сравнение возможностей при низких температурах. Свинцовые при низких температурах давно известно как себя ведут, т.е. знают с давних пор, а на счёт литий титаната мало кто знает, так как технологии не старые.
Мужики красавчики, классное сочетание погодных условий (критический низкие температуры) и профессионализм "колхозников" даёт зачётный контент.
поче у на литиевой акб было 15.7 перед тестом? генераторы редко дают больше чем 14.2
Какое счастье, что живу в Сибири а не в Якутии, и в -40 мороза просто сижу дома и жду -25.
Ни один стартер не выдержит 5 минутной безостановочной прокрутки. Корректнее было делать 30 секундные замеры, как по ГОСТу
Этим людям такие вещи как ГОСТ и регламент вовсе не знакомы, аниже зарабатывают на пожрать, надобыло купить им спец зарядно разрядное устройство хотябы китайский аймакс, при том что у них магазин есть хобби центр трофимова
Тоскин делал такой длительный тест на прокрутку. Видео "испытания стартера". Продержался почти 5 минут.
Можно вставить свои 5 копеек ?
1.
Все обратили внимание на некорректность постановки эксперемента, потому не буду об этом.
2.
А вот то, что продающий эти АКБ сайт либо умолчал скромно, либо сам не понял, что народу предлагает.
А именно:
Очень малы токи, что на разряд, что на заряд у показанного титанатного аккума, и это навело на мысль посмотреть начинку этого изделия.
Такое возможно из-за ПРИМЕНЕНИЯ ДЕШЁВЫХ ТЯГОВЫХ титанатных ячеек, предназначенных для самокатов, гироскутеров и иже с ними.
Посмотрел ТТХ этого изделия, но там скорее всего или ошибка, или намеренное введение в заблуждение.
Внутри у него якобы ячейки из мягких пакетов.
Но ни разу не встречали такой ёмкости мягких ячеек в 60ач/шт.
Кроме того - от этих мягких пакетов (силовых ячеек) многие отказались ещё 6 лет назад по следующим причинам:
- нестабильное качество
- сборка выводов (лепестки) проблемны на сварку, а зачастую и брака много было вообще с креплением этих силовых прямо с завода (сами подумайте, силовые выводы - это тонкие в виде фольги алюминиевые пластинки соединённые контактной сваркой в нескольких точках, и какой ток они пропустят?)
- по непонятным причинам ячейки начинают распухать и раздуваться, вплоть до потери герметичности. Причём это происходило примерно через 1-1.5 года с ячейками разных производителей. Причину так и не выявили из-за чего это происходило и потому просто отказались от их применения.
Пара фирм, кто на них собирал - примерно через 1-2 года просто исчезли с рынка (могу даже фото таких изделий выложить 3-х или 4-х летней давности, про которые никто сейчас и не помнит).
Думаю к ним пошли претензии и они просто скрылись таким образом от недовольных пользователей.
На таких элементах начинают работать из-за того, что себестоимость ниже примерно в 2 раза, следовательно можно получить дельту больше.
Но...
Потом просто исчезают.
3.
Настоящие (для запуска техники и в экстремальных условиях) литий-титанатные аккумуляторы должны быть:
- собраны в корпусах НЕ от АКБ от бесперебойников толщиной 1мм и колющихся на раз на морозе, и НЕ из оргстекла, как у подавляющего числа производителей (в нормальных корпусах из специального полимера толщиной 5мм-8мм знаю только продукцию Питерской фирмы "Т&К")
- собраны из СТАРТОВЫХ силовых элементов (в металлических корпусах, а форма не имеет значения призматик это или цилиндр) у которых токи в разы превышают эти мягкие мешочки/пакетики.
ТОЛЬКО В ЭТОМ СЛУЧАЕ можно получить изделие надёжное для экстремальных условий и не подводящее в холода.
Странно, но я не нашёл на сайте продавца информацию про мягкие ячейки, возможно это была какая-то старая информация. Вы пишите, что "Настоящие литий титанатные аккумуляторы должны быть" Вы занимаетесь производством аккумуляторов, знаете ГОСТы, требования? Знаете из какого материала должен быть сделан корпус? Какой-то "специальный полимер" знаете, может поведайте нам, что это за чудо "специальный полимер"? Почему из ABS пластика нельзя? Свинцовые аккумуляторы можно производить в коробках из ABS, а литиевые нельзя? Все ваши доводы это ваши личные фантазии не более того.
@@useruser-io9px Если посмотреть его страничку, то сразу становится ясно каким боком он к продукции Питерской фирмы "Т&К" :)))
Андрей!Не подставляйся в комментах.Ты нам дорог и будь здоров!
Спасибо за работу!!!👍👍👍
За видео конечно спасибо но Вы подставляетесь с тем в чем не разбираетесь...уж извините... Взяли аккумулятрор из магазина ну так напишите дату выпуска, перед тестом зарядите его до 100%, и зарядите правильно , дайте отстояться после заряда, замерьте емкость, если есть доступ к банкам то нужен замер плотности электролита на момент начала тестов, а так взяли х.з какой и откуда аккумулятор непонятно в каком он состоянии, когда выпущен и как хранился, измерили мультиметром напряжение...это по сути не о чем, так не сравнивают. Все равно что сравнивать какое расстояние проедут две машины в баках которых по 10л. бензина при этом не учитывая литраж моторов и прочие "мелочи"....за производителя литий-титанатных аккумуляторов я конечно рад несмотря на их цену ;-)
АКБ не тяговый же, обычный стартерный, для чего такие ненормативные исследования?! Типа на фактор стресса испытать, что ли...
Охренительный эксперимент! Браво! 👍
16 вольт как-то многовато для электроники авто....
9:17 Всю ночь три батарейки стояли на улице, а их даже не спи&дили..)) Якуты честный народ.. 😄
Им Террано хватило, теперь обходят в неполном составе десятой дорогой Колхозный гараж :)))
Интересно бы посмотреть результаты приближение к режимам эксплуатации, 5 секунд нагрузки, 60 секунд отдыха, итак сколько циклов?
вроде взрослый человек вроде как должно быть в голове советское образование ! не рекомендуется маслать стартером больше определённого времени не из за того что стартер сгорит а из за того чтобы пластины не разрушить на АКБ
Андрей, зачем же так издеваться над батареями?
Батарея должна обеспечить запуск. Этот процесс должен занимать секунды, а не минуты.
Не заявляется для стартерной батареи отдавать большой (стартерный) ток более нескольких секунд, нужно смотреть документацию на каждый тип батареи.
Смысл садить батарею ниже 8ми, пусть 7ми вольт вообще нет. Блок управления двигателем просто прекращает попытки запуска при таком низком напряжении. Разные блоки по разному. Но даже если не прекращает, то не способен приготовить правильную пусковую смесь, и надежно это все воспламенить, все же от электричества работает (насос, зажигание, форсунки), а напряжение уже слишком низкое... Так что лучше, когда блок управления прекращает подачу топлива, хотя бы не зальет двигатель бензином...
Ну и человек должен все это понимать. Если стартер вращает двигатель, а запуска нет, не стоит слишком долго заниматься мазохизмом. Опять же будет просто залит топливом двигатель, придется дольше его оживлять, удаляя из цилиндров лужи бензина.
Титанат может брать гораздо большие токи на зарядку. В тесте длинные тонкие провода послужили ограничительным сопротивлением. Вторая сторона медали, для титаната нужно более высокое напряжение зарядное, тогда и ток будет брать больше.
И да, для измерения напряжения на батарее нужно было тонкие провода от прибора протянуть до клемм батареи, чтобы исключить падение напряжения на проводах, через которые протекает ток, нагрузочный ли, зарядный ли, не важно.
Что там с клещами? После отключения нагрузки от теплой большой свинцовой, видно показание на экране с приличным минусом, минус 22 ампера даже видел. Не калиброванные клещи?
И вывод сделан не совсем корректный.
Если сравнивать стартерные характеристики батарей, сравнивать нужно именно их, т.е. первые десять-двадцать секунд работы батареи на стартер.
А эти первые секунды далеко не в пользу титаната в холодном состоянии, учитывая его более высокое напряжение. Из этих трех батарей, наилучшими пусковыми свойствами обладает большая свинцовая батарея, т.к. при прочих равных, в первые секунды, когда стартер и работает, она отдает больший ток.
Про ток зарядки уже выше сказал. Если бы провода были короткими и толстыми, титанат удивил бы еще больше. Он наверняка взял бы десятки ампер на заряд и так же долго их принимал.
В этом ключе, если использовать титанат в качестве стартерной батареи, реально нужно ДО запуска врубать все нагрузки на минуту-две-три, чтобы титанат проснулся, взбодрился и отдал стартеру все, на что способен.
Я не против титаната, наоборот за. Мало того, я уже не мало лет его использую на своем авто, но иначе.
Титанат в моей системе питания используется для питания бортовой сети в то время, когда двигатель не работает. Свинцовая работает только на стартер для запуска двигателя, заряжается когда двигатель работает и полностью, физически отключена пока двигатель не работает.
Таким образом используются плюсы обеих систем. Свинец хорошо запускает двигатель и остается всегда заряженным. Титанат быстро заряжается, потому именно он питает бортовую сеть, когда двигатель не работает.
@@NoN_666
Все еще проще. Кто в этом ролике видит только рекламу, тот волен проходить мимо и не смотреть.
А для жителей холодных регионов тут есть что узнать новенького.
@@NoN_666 генератор с реле напряжения настроен на емкость?) действительно, такое понять не только лишь всем)))
В данных условиях на титанате велика вероятность залить свечи, т.к. при старте он просаживается по напряжению больше чем свинец.
@@NoN_666 раз вы глубоко в теме, то сможете объяснить, как автомобильный генератор настроен на емкость аккумулятора?
@@NoN_666 на современных генераторах действительно есть муфта на шкиве, отключающая привод ротора, когда акб заряжена. Причем тут емкость, вы конечно объяснить не сможете, да и не надо, уровень вашей компетенции в принципе ясен, диалог окончен
Начинать надо сравнение с цены и срока службы этих аккумуляторов! Это то,что не любят любые торговцы литий аккумуляторов.
Срок службы у литий титаната считай пожизненный. Раньше машина сгниёт, чем он покажет первые признаки износа. Конечно если это нормальный производитель, а не отбраковка/б.у.(после миллиона километров в электробусе) с Али. У литий титаната порядка ста тысяч циклов. Если будете заводить машину сто раз в день, то "всего" через три года ёмкость снизится на 10-20%. Но с учётом того что в среднем, больше 10 раз не заводят, то на тридцать лет хватит с гарантией.
Ну с учетом того что numax 90 ый сейчас стоит 32, то не такие и дорогие они. А у большинства акумов сейчас срок службы 2 года
Работа, конечно, титаническа, но, Ребята, нагружать АКБ ёмкостью 70ач током в 250 на 5 минут? Вы серьёзно? Стартером тоже непрерывно 5 минут крутите? Нагрузка на стартернуюя АКБ примерно 150А в течении 30 секунд, перекур минуту и опять 150А на 30 сек. Ну если это дизель большого объёма, то пусть будет 250А на те же 30сек.
Привет с ХМАО. Есть некоторые НО. Плотность электролитра для - 40 думаю не соблюдена, стартерная батарея не предозначенна для нагрузки в несколько минут. И смысл в длительных нагрузках если при напряжении 9.5 большинство эбу не работают.
Спасибо за работу! Видно, что огромное количество времени потратили. А еще могли бы просто после ночевки в -38, попробовать завести 1NZ с этим аккумулятором, справился бы он или нет. Я 1NZ на свинце 64Ампер в -34 успешно заводил после ночевки в гостинице при перегоне.
Молодцы! многое узнаешь и понимаешь на вашем канале !!
Как у вас интересно сравнение 30А/ч и72А/ч и чо наравных идут🤣🤣физика школьный курс и как лажа полная литий другим вальтажом заряжают пойду газку поддам🤣💯 и сам хохочет .
Такую парнуху несёт дажи смотреть дальше не стал Эти акомуляторы совсем разные по эксплуатации и он людям втирает этот бред Пусковые и тяговые это совсем два разных акомулятора их сравнивать не к чему
Тест о том,как нагрелись провода и особо интересно было,можно ли тремя акб вскипятить ведро воды.В следущий раз замеряй напряжение на клеммах акб и не разряжай ниже 10-ти вольт.
а как быть если нагрузка роняет напряжение ниже 10 вольт? К тому же я измеряя мультиметров так же видел 8 вольт, но это цифровой, поэтому результат не корректен, но машинка то заводилась при этом
@@dimantecвсе верно, но до 8.5 вольт. Обычно до этого напряжения все авто могут работать. Есть и ниже, но реже.
Единственное что не так, это требование использования 2х проводной системы подключения. Один провод силовой, второй для измерения напруги. Всё остальное норм.
Зачем было литий до16в заряжать. На машине таких напряжений не бывает.И заряжали бы до 14,5-14,7 .Плюс возможно в аккуме бмс стоит с ограничением тока,конструктив то неизвестен.и соответственно 300ампер никогда и не будет.
Если установить БМС в такой аккумулятор, большой риск того, что он может отключиться в любой момент, а это может привести к скачку напряжения, может сгореть аудио техника или ещё что нибудь чувствительное к скачкам.
Вы не совсем правы, такие аккумуляторы ставятся в авто с системой пуск-стоп, там заряд 16В, Са/Са аккумуляторы уже в режиме кипения, а обычные сурьмянистые уже пробки выплевывают.
@@Za_RVSN такие это титанат?по заводу титанат не ставится никуда насколько мне известно.а на старт-стоп ставятся агм,а у них потолок 15в.ну и какой полудурошный производитель заложит зарядное напряжение 16в в таких условиях?
На титанат бмс не требуется
@@shatal6995требуется конеш. Все ролики об этом
Интересно теперь ресурс данных аккумуляторов.
Но есть 1 нюанс, режим температур у лития не выше 40 градусов, и в подкапотом пространстве его нежелательно использовать, есть риск выхода из стоя также не любит перезарядка и глубокой разряде! То есть он более щипитилин в использовании, и если пользоваться правильно он прослужит долго, т. К. Его ресурс рассчитан лет на 25 (у нового соответственно)
Плохо что далековато, 5 детей есть, но ехать до вас что купить его😂
какие щепетильности? Перезаряд невозможен, так как в авто не может быть 16 вольт и выше. Скорее недозаряд - это раз. Два - там же балласты стоят как минимум.
А BMS доя чего ?
Плохой тест,не реалистичный! Стартер крутит при 9 вольтах еле еле.А так просаживать батареии ниже 11.5 это уже критично, пластины коробит,может и не востановиться. А стартер крутится до 15 секунд обычно,что бы не сгоел.
Мало того, большинство электронных блоков отвалится уже при падении напряжения ниже 8вольт.И крути сколько хочешь...
@@СергейАлександров-ю4л тоже верно
Андрей, Бешеная белка уже на титанате? 😜😜😜
Ну ты и взорвал мозг тупицам, которых в комментах оказалось немало 🤣🤣🤣
Всем привет. Хочу Вам рассказать свой опыт эксплуатации титаната. Купил на Али 6 банок по 45 а/ч. Смостерил аккумулятор без бис и установил в Субару Форестер. До установки проверил пусковой ток Хол. прокрутки, он составил 1387 Ам. Внутр. сопр. 1,79 миллиом при напряжении 14.24 вольта. Эксплуатирую с апреля 2022 года. В наличии два аккумулятора. Полёт отличный. Напряжение на аккумуляторе всегда в пределах 14.1-14.4 во время стоянки. Езжу на машине почти каждый день. Если машина стоит, то напряжение падает на 0.1 вольт через день. Разброс напряжения по банкам не превышает 0.1 вольта. Ещё ни разу не балансировал. Цена 21-22т.р. Аккумуляторами доволен на все 100. Если есть вопросы спрашивайте, отвечу.
1.
Наверное не бис, а хотели написать BMS ?
Если так, то скажу Вам "по секрету" - для титаната не нужен этот простой электронный выключатель.
Титанат не боится разряда, это Вам не другие варианты лития - типа лифера, литий иона, литий полимера, nmc и т.п.
А, если титанат правильно подобран под задачу (надо смотреть графики), то с ооочень большой вероятностью Вы его никогда не перезарядите (в смысле дойдёте до критического перезаряда, при условии правильной сборки и применения правильного балансира).
Кроме того, BMS с токами, какие способен выдавать настоящий правильный титанат, а не его пародия в виде мягких пакетиков будет стоить космос и размерами приличными.
2.
Не рискуйте и поставьте нормальный балансир.
Всякие активные и ограничивающие (особенно китайпрома) для авто НЕ ГОДЯТСЯ.
Не работают они должным образом.
Да и врут китайцы с параметрами безбожно.
Например, т.н. активный балансир на конденсаторах с заявленным током балансировки аж 6а на канал в реальности выдаёт не более 50ма (что почти в 100 раз меньше заявленного).
Но, если Вы гордитесь тем, что "ни разу не балансировали", то "безумству храбрых поём мы песню...".
Просто, согласно законам физики (класс эдак 6) элементы в последовательной цепи, имеющие разное внутреннее сопротивление и заряжаются по разному, а с течением времени имеют разное напряжение (это называется на слэнге "элементы разбегаются по напряжению").
И может случится так без балансира (уравнителя), что один из элементов перезарядится выше критического напряжения, а другой (или другие), наоборот, будет сильно недозаряжен.
В итоге Вы видите по-прежнему напряжение нормальное, но на самом деле аккумуляторная сборка у Вас на грани
- самый перезаряженный элемент может выйти из строя
- а при этом вся сборка резко снизила свои характеристики из-за недозаряженных элементов (цепь, какой бы толщины не была порвётся по самому тонкому звену).
p.s.
И да, у Вас не аккумулятор.
У Вас просто скоммутирована цепочка последовательных элементов.
И поверьте, разница в 0.1в между элементами это много. С правильным балансиром у Вас бы разница была +/- единицы тысячных вольта.
Спасибо за информацию. Всё это я знаю. Вместо бис я поставил колодку и контролирую напряжение на ней. Разбег по элементам на 5 акк. не более 3 соток в. А на одной 0.1в. Перезаряда не получится, т.к. напряжение не выше 14.4 в Они всегда находятся в не до заряженном состоянии. И при необходимости можно подкорректировать напряжение.
Обещали же ответить ;-) , а то тоже себе давно хочу банки под капот поставить:
1. Какой итоговый размер АКБ получился?
2. Перемычки тоже с али? Медные алюминиевые?
3. Корпус готовый? Размеры?
4. Банки Yinlong?
5. Сопротивление банок какое было и какое стало?
6. Клеммы=конусы тоже на али брали или как-то колхозили проводами, чтоб подключить?
7. Стоит под капотом?
8. А под капотом большие температуры?
9. Продавца на али просили, чтоб шпильки приварил? Нужно ли его об этом просить или они уже со шпильками идут?
10. Можно ли как-то скрутить резьбу на шпильках - как сильно нужно закручивать гайки? Вы боялись скрутить или оторвать что-нить при закручивании гаек?
11. Что с генератором - штатный?
12. У меня генератор авто (в мороз оч хорошо видно) может первую минуту держать 15,7 вольта, а потом до 14,2 снижает...
Допустим (я не знаю) титанат успеет зарядится выше 14,4вольта.... А когда генератор опустит напряжение до 14,2, ничего не случится? Обратно на генератор ток не пойдёт?
13. Не выясняли - максимальное напряжение в бортовой сети авто может быть больше 16 вольт? Если полностью заряженный титанат поставить - ничего не сгорит?
14. Снимали с авто - как-то обслуживали за это время?
15. Чё в мороз происходит? Крутит или тоже нехотя, как и кислота?
16. Никто не просил прикуриться в морозы?
Добрый день. На дворе декабрь 2023.
Вебасто есть у вас?
В морозы за -35 как работает?
@@andreybukhlitskiy Привет, Вебасто нет. Машина стоит в подземном паркинге. В сильный мороз заводить не приходилось. А так всё хорошо ни каких проблем.
Нагревание воды в ведре еще не было настолько технологичным 😂
Надо взять на заметку - 12 вольт самовар разогревать надо только литий-титинатом. 😂
Жаль не было в тесте гелевого аккумулятора, для полноты картины.
пожалуй подпишусь , очень информативный канал, и мужик шарящий ! приятно видеть такую инфу !
На морозе свинцовый не теряет ёмкость. Просто снижается токоотдача. Поставьте его на 20ч цикл по ГОСТ, всё отдаст, как на этикетке.
И замёрзнет в кость😅
Добрый день. Нет ли аналогичного сравнения в т ч с agm аккумулятором? Как он ведёт себя на морозе по сравнению с титана ом и с обычным свинцом?
жаль сайт недоступен...
Вообще ставить в один ряд для теста тяговый и стартовый акум, ну как минимум непоказательно для теста.
Ну получается, что титанат реально нужно прогреть-взбодрить нагрузкой, а потом уже пытаться крутить стартер!
Да (для особо холодных условий), включение нагрузки перед запуском, с одновременным контролем напряжения. Напряжение пошло вверх - пора запускать.
@@staryi5119 ну вобщем для дизеля со свечами накала, то что доктор прописал!)))
Добрый. Один вопрос а на какой машине бортовая сеть составляет 16 Вольт? Как этот экземпляр будет заряжаться под капотом где Максимум 14,4 Вольт!! И за такую цену.
Почитайте про литий-титанат и всё станет понятно.
@@Alexander_Pisklov173 Добрый день. Ну почитал , в принципе минимальное напряжение на ячейку составляет 1,8 Вольт а максимальное 2,4 Вольта, в принципе сходится. Но почему тогда у Андрея нрц на мультиметр е показывает 16 Вольт? Какая-то нестыковка получается? Или в этом аккуме 7 ячеек? На свой автомобиль я бы не стал такой вариант устанавливать. Если там действительно нрц 16 Вольт то необходимо этот экземпляр заряжать минимум от 16 Вольт и выше.
@@alexanderserenz2228
Я так думаю, у Андрея 16В, потому что он его заряжал неправильно. Этот аккум состоит из 6-ти ячеек, это указано на сайте изготовителя.
@@Alexander_Pisklov173 я Так думаю на это сможет Андрей ответить, как он этот аккумулятор умудрился до 16вольт НРЦ!! зарядить, если не стоит больше чем 2,4 Вольт на ячейку
@@alexanderserenz2228
Освежил память, максимальное напряжение 2.8В, поэтому его можно зарядить до 16В.
2.4В это рабочее напряжение.
У литий-ионна оно, например, 3.6В - 3.8В. А максимальное 4.2В - 4.4В соответственно.
В свинцовых аккумуляторах те же банки как на литиевых батарейки дело в том что контроллер который внутри л- аккумулятора заряжает каждую батарейку(банку в случае свинцового) по отдельности, если делаете эксперименты ставьте между банками с-аккумулятора скажем типа "диоды" или "ключи" при заряде каждая банка греется и и заряд не опустится а так это называется "верхний заряд", вы зарядили крайние банки, остальные не прогрелись, понятно надеюсь излагаю. На северах ценились аккумуляторы танковые на которых выводы соединения были наверху и мы их заряжали отдельно на улице -57°С. Успехов!
Слабый титанат у вас на тесте, вероятно сделан не качественно. 300 ампер должна быть пыль для него, а тут такая просадка. Разобрать его и посмотреть внутреннюю коммуникацию, провода, шины. Где-то сделали явную туфту.
Это притом, что "их" титанат изначально был заряжен до 16 вольт, что на нормальном авто никак произойти не может! ;-)
Нифигасе у вас кулон 920 есть а вы какими тормозами там пользуетесь🤣🤣🤣
Вы НЕОБЪЕКТИВНО провеши тест. Литий-титанатный аккумулятор перед тестами был заряжен до напряжения почти 16,0 вольт. На автомобиле аккумулятор можно зарядить примерно до 14,5 вольт. Таким образом, время разряда литий-титанатного аккумулятора получилось завышенным примерно на 20%. Но, в любом случае литий-титанат показывает лучшие хорактеристики на морозе!
Как то глупо сравнивать стартерные АКБ с тяговым. Если у нас автомобильный АКБ, то нужно сравнивать его не на время за которое он разрежаеться, а замерять стартерный ток в коротком промежутке времени, у кого больше тот и выиграл
Ценник у литий титаната какой то космический, в 4 раза дороже хорошего. Проще купить хороший АКБ, и пускач типа джамп стартер, при долгом простое добавлять силы пускачём. Я так и делаю при долгом простое и температуре воздуха ниже 30, если авто здоровое, и масло подходящее, то запустится!
ценник себя оправдывает. у меня приус. акб в заднем крыле - вечно холодный. есть вебаста, работает 30 минут до старта двс утром и вечером, без автозапусков по температуре. работа-дом 5км (20-30 мин езды). 2 жсм модуля + сигналка. любой свинец зиму не переживает, не берет заряд пока не прогреется, я их 3 штуки уконтрапопил за 3 года по незнанию (регулярно доставать на подзарядку не вариант). а титанат 4. зиму живет, я про него забыл, ни разу не доставал. заряд берет даже в -35. вот и думай стоит оно того или нет
@@sabatr1989 У вас особая специфика, в вашем случае оправдано, под вопросом только оправданность гибрида в ваших климат условиях и таких затратах))) У меня Виноград и температуры зимой не выше 35 и не каждый день, так что ставишь тюмень-азия на 55 Ач за 4000 тыс, катаешь три года, потом меняешь, и не паришься. Иногда не стоит усложнять себе жизнь!
Нашли вы, конечно, кандидата на тест. Спарк - самый шмурдяк из всех шмурдяков.
Также в тесте не было EFB аккумулятора.
И ещё надо было сравнить по стоимости/возможностям. За такую дикую цену вместо титаната проще/дешевле взять 90-100Ач EFB.
Не показатель. Не в одном автомобиле литий титанат не зарядится до такого напряжения 16 вольт. Тоесть реально будет 14-14,5 вольт, соответственно ток и напряжение упадут. При 5 вольтах БУ работать врядли будет.
Производитель АКБ не открывается
33:10 да, с таким сечением и длинной большого тока не получить. Для первого акб хватило, а последующие просто в сопротивление проводов уперлись.
У меня на 10мм² при токе 30а 1 вольт на проводах только упал.
Молодцы!!!🤝😃👍
Спасибо за поддержку многодетных семей!!!
Хотелось посмотреть натрий ионные аккумуляторы на морозе.
Интересно, а зачем стартерную батарею разряжать 3 минуты током 270 ампер? В каких случаях она так работает на авто, в режиме тягового аккумулятора. У аккумулятор есть такая характеристика как емкость резервирования это показывает сколько времени может работать авто при отказе генератора. И вот тут в обычном режиме литии титанат в 30 ач жидко обделается против кислотника 75 ач. Тупо в нем просто меньше энергии. Во сколько раз литии дороже свинца ? сколько кислотных аккумов можно купить на один литиевый. Проблему недостатка тока можно рещить просто подключив батарею ионисторов паралелльно кислотнику китайцы уже давно делают такие вещи, а вот емкости если нет то ее и не будет.
Хороший комментарий, я тоже всегда в АКБ проверяю резервную ёмкость, мало кто понимает значение этого параметра. А запустить двигатель в минус 38...40, если эта температура не каждый день, можно с помощью АГМ АКБ от бесперебойника с ёмкостью 17 Ач. Если же такая морозная погода обычное явление для Севера , то необходимо предусматривать прогрев двигателя, но северяне они и сами знают, что делать.
@@ЛеонидАсеев-ш7ь АГМ аккумулятор вам придется носить с собой, чтоб он находился в тепле иначе он также замерзнет и потеряет емкость. Элетролит там такой же но он в матах. Ионисторы другое дело, даже -60 им по барабану, заряжаются через DC--DC конвертор до 13,5 вольта даже если на аккумуляторе авто всего 9 вольт. Имеют 1 миллион циклов заряд разряд и их можно хранить прямо в машине много места не занимают
@@ПантелеймонС Ионисторы хорошая штука, но дороговато получается, да и под капотом места нет. АКБ от бесперебойника AGM 12 В 17 Ач, 5,6 кг весит. Подключил к этой АКБ короткие провода 20 см сечением 8 мм квадратных на концах разрезные лепестки 6мм ( у крокодилов плохой контакт и они громоздкие) . На штатной АКБ в месте подключения проводов поставил дополнительные гайки-барашки , прихожу к замерзшей машине, открываю капот, подключаю принесенную из дома тепленькую дополнительную АКБ и не садясь за руль с брелка завожу двигатель, тут же отключаю и закрываю капот, на все про все не больше 2 мин тратится. После поездки дополнительную АКБ приношу домой и подключаю к бесперебойнику, очень удобно лучше бустера, главное дешевле и используется по назначению круглый год в бесперебойнике. АКБ типа AGM можно лежа использовать, поэтому соединительные провода могут быть короткими, с минимальным падением напряжения, что даёт 100% успех.
Что в первом, что в 3 случае, акки от нагрузки начали прогреваться и напруга начала возрастать.
Помните дедовский метод - прогреть аккумулятор?
Сейчас перед запуском топливный насос при прокачке прогреет его, а раньше лампы включали.
Замерь ток насоса,это крохи,пара ампер. Не смеши.
@@владимирмур-л4к с лампочек ещё меньше
@@Za_RVSN с ближнего света больше ампер. Только метод не рабочий😂
0:01 У чувака на фоне укро флаг, и начинает видео с украинской поговорки "как то так", сигнализируя своим на украине, что он тут шпионит нормально. Присмотритесь к товарищу. 41:25 ещё раз. 47:59
Размер как у 75 а емкость 30 всего?
было бы интересно сравнить простую "свинину" с EFB+ так как на машине с музыкой в 1.5кВт был приятно удивлен когда поставил, думал что генератор "подходит" оказывается дело было в аккуме. Он тоже очень хорошо отдает и берет заряд.
Какой марки у вас был? Пробовал аком и форс(тоже акомовский), беда бедой, при щадящей эксплуатации 3 года ровно и дохлики. Сейчас топлу взял, надеюсь походит.
@@dobryileshiy1657 акком +efb 60ач. (или 65 точно не помню)
два года прошло (пошел третий) два раза ввсаживал его в "ноль" (ниже 8вольт) аккуратной зарядкой, после второго глубого разряда (который был месяц назад) выходил его до плотностей 1.28-1.29 и пусковой выше того что написанина корпусе на пару десятков en. Может так все хорошо из-за южного климата.
Проблема в том, что свинцовый будет отдавать ток при напряжении 12.7 и ниже, а у титаната напряжение покоя 14 или 15 вольт(как зарядит генератор), поэтому для музыки титанат будет сильно полезнее
у вас очень большие потери. провода длинные и тонкие. надо либо 70 квадратов, либо проводники короткие как у машины. тогда напряжение будет не так сильно падать и ток будет больше. езжу на титанате уже 3 года. ему вообще похрен мороз и какой мотор крутить. у товарища 13 лет уже титанату. так там емкость как была 40ah? так и осталась. удивительная химия.... можно машины менять постоянно, а аккумулятор переставлять. =) он вечный
Провода от аккумулятора на улице до стенда очень длинные, соответственно на них большие потери. Измеренная просадка напряжения некорректна.
Да не важно, ведь эксперимент по всем трём проводился в одинаковых условиях!
Приходит такой утром: "Давайте посмотрим на наши аккумуляторы" - а смотреть не на что, у них ноги появились за ночь и они ушли)
Приветствую, мододцы. Задумка отличная. НО ,
1) LTO в машине не заряжается выше 14.3....14.5 вольт,
2) напряжение отсечки мозгов отключает аккумулятор если напряжение на аккуме мкньше 8 вольт.
Так что жаль, очень немного полезной информации, кроме тока зарядки LTO
Разбери на запчасти хоть один EFB современный АКБ, свинца там ты увидишь горсть, одна костная мука..... Лично поднимал АКБ двадцатилетней давности, и они работают.... Которые не пошли, разбирали- свинцовые пластины в них раза в четыре толще чем в современных батареечках. Новая сотка даже в тепличных условиях не может отдать пусковой ток даже 600 ампер...... Имхо шлак, Грета постаралась....
Автор,ты сравниваешь не сравнимое) Какое рабочее напряжение кислотного АКБ и какое напряжение ЛТО???)))))))
Мужчины! интересно читать коменты... Да штука хорошая, нет спору но если цена была бы приближена ну хотя бы как два стандартных аккума... 50кр за батарейку!!! я молчу о мозгах которые заряжают стандартные аккумы. Моя тема: томский 100а са-са + бустер если за -30 мерс с 3л дизелем. 8тр+8тр. раз в три года аккум менять и все...
Корпус для сборки фугасов 66160, аналог штатного: ruclips.net/video/r47ou2AdFUg/видео.html&t
Разве мы крутим стартер так много по времени? На свинцовых АКБ нельзя допускать разряд ниже минимально допустимого напряжения (10.8 В), ибо это приводит к безвозвратной потере ёмкости. В стартерном режиме, который по времени длится несколько секунд, но не минут же, напряжение может падать, но не до 3 с копейками Вольт. В чем я не прав?
Немного несправедливый тест.
Титанат изначально был заряжен напряжением большим 15.х В, чем выдает генератор.
Тест при -20° видел, спасибо за -38°.
не показали, какие элементы LTO внутри, но похоже Yinlong 30 Ah.
Не знаю кто сомневается в LTO, они лучше бесспорно, лиш бы китайцы не обманывали.
Привет с Киева, спасибо за "против войны".
Себе думал вместо "свинины" купить LTO Lishen 26Ah 5шт.. Свинина умирает, а из-за войны Алиэкспресс аккумы не дает купить. Подождем, может в следующем году.
Любой химический источник тока при снижении температуры потеряет немалую часть емкости. И максимальный отдаваемый ток упадет в разы. Снижение температуры на 10°С приводит к снижению скорости хим реакции в 2...4 раза. Это закон природы
По факту ни один из тестируемых акб не пригоден для использования в подобных условиях.Просадка напряжения слишком велика. Получается при подобных температурах нужно использовать акб с емкостью увеличенной раза в два от паспортной.
вы часто крутите по 6 минут стартер? Тесты с обычной нагрузкой не совсем корректны, хотя показывают динамику в целом. Но стартер дает динамическую нагрузку + когда схватывает, то генератор ещё помогает и сам двигатель, то есть токи падают.
Мда😅. И что эти танцы с бубнами значили?! Если у вас только кислотник дал стартовый ток способный крутить стартер. Выходит что только Са/Са способен запустить авто. А все эти "Божественные АКБ из Китая" могут только воду в ведре кипятить. Вот вам весь вывод часового видео. 😂😂😂
😂 я угораю с 300а нагрузкой через 2 минуты 1акб сел кнш он сядет это же пусковой АКБ а не тяговый , он предназначен кратковременно отдавать ток но ни как 300а 5 минут при температуре -38 😂 еще и провод сколько метров и сечение это тоже нужно учитывать из за большой длины и маленького сечения большая часть мощности может уйти чисто на нагрев провода ну в тесте автор сам сказал что провода нагрелись все такие сечение маленькое
Не учли падение на проводах, напряжение надо измерять на самом акуме. Второе, свинец нельзя разряжать ниже 9.6В, третье надо было сравнивать акумы с одинаковыми ватт часами тк у титаната выше напруга, четвертое, в свинце на минусе при глубоком разряде замерзает электролит и разрушает пластины, это каждый школьник знает. И главное в чем смысл эксперимента? Сравнить акумы которые стоят в 10 раз дороже и на современной технологии, ясен пень лто будет круче)
Тест не верный.с лто.где на автомобиле взять 16 в?или 15?зарядили бы до 14,5.вот это былоб правильно.а это минус 30 процентов емкости...
Не надо путать тяговые аккумуляторы со стартерными. Мне кажется титанат тяговый, просадка до 7 вольт в самом начале не даст ЭБУ нормально работать. И возможно сможет завести только карбюраторное авто. Могу конечно ошибаться.
Выкинь свой прибор который меряет пусковые токи. Даже с учетом проводов, внутренее сопротивление аккумов по осцилографу гараздо выше.
Не правильный тест, надо брать обслуживаемые аккумы, и замерять по плотности, так как при маленкой плотности на таком морозе они просто замерзают. Современные зарядники очень сильно врут про полную зарядку, испортил не один аккум постоянной недозарядкой. Можете провести простой тест с использованием ареометра
Надо было еще уточнить момент: генератор авто выдает напряжение меньше, чем на литиевом аккумуляторе, там что, дополнительная повышающая плата для зарядки или надо генератор перенастраивать.
Верное замечание... На авто редко кто его выше 15 заряжает. На приусе 14,7. Больше только с какими-то приспособлениями возможно зарядить. А разряженный до значений обычного аккумулятора LTO ведёт себя так себе
Это не литий-ион. У него напряжение ниже.
@@Alexander_Pisklov173 поясните вашу мысль. Можно LTO до 16 v заряжать, но просто на авто такого напряжения не бывает. Если специально не сделать.
@@mihus1983
Можно, но не обязательно его заряжать до максимального значения. При чём, если не заряжать до максимума, это продлит его срок службы.
@@mihus1983 Заряженная банка 2,4 в, нормально работающая 2,2 в (2,4×6=14,4, 2,2×6=13,2 в). Зачем Вам надо до 16 в ?
Если взять 5 банок - 2,4×5=12 , 2.2×5=11, как у еще рабочего, но дохлого свинца...
Ай маладес!!! Давно ждал такого обзора👍
Ой да эти аккумы у каждого автоблогера
Не досмотрел.Ибо не интересно .
Тупо сравнивать стартерный и тяговый.Тем более так .
В том году принесли тяговый от бмв и бэхи.Полимер.
0.0 вольт .Пару лет никто не мог оживить его.15 минут и оживил,зарядил в режиме Хранения 14.8 в.-3 .7 на элемент,не разбирая акб.
Как будет клиент работать с проводом от акб до мозгов компа до 16.8 вольт -мне Ровно.
В акб влита Ёмкость,которая написана на этикетке.
П.с.
Стоимость акб нынче более 600 тыр за 90 а.ч
Титанат себе точно не поставлю,у детей везде железо-фосфат с балансирами.
У меня б.у лом свинина -лучше как любая с витрины любого автомага.)
А Якутян Уважаю ,ибо они в электричке ездят с двумя лобовыми ,а мы на Камчатке с одним)
Настоящий аккумуляторщик-работает с любым акб,даже с двумя в видеорегистраторе,а не со свининой.
Лайк,кто такой с 80× годов.
Минус 40-любая свинина ,провереннная на 25 амперах слитых ,заведёт любой дизель 4.2 литра.)
Нахрена минус 40?
25 ампер при 20°C до10.5 вольт =истинная емкость данных акб +50% что написано на этикетке при 20 часовом
Разряде.
Интересный фильм.
А почему так называете? Литийтитанатный?
Литийжелезофосфатный?Не?
Или это как ОТКСЕРИТЬ?
Ну понятно. если изначально акб не может отдать ток, то и ток заряда будет никакой. а у титоната этого есть балансиры??? что бы держали стабильно свои ~2,4в??? хотя в идеале, напряжение должно быть 2,8в. а при 2,3-2,4в емкость будет ниже, заряд 40-50%. ну и проверять его нужно было не при полном заряде. а как раз при том напряжении которое обеспечит генератор. обычно это 14-14,5в. то есть 2,3-2,4в на банку. а вы его полностью зарядили. так что тест не считается)))
Посмотрел ради интереса литий работает до -30!это рекомендовано Тошыбой и стоимость от 22тыщы так что свинец рулить долго будет при стоимости в 4,5--6тыщ за акум так что кто такие деньги заплатит хрен его знает в наше то время денег нет но вы держытесь сказочку снял ,воду подогрел🤣 можэт кто и клюнет на развод денежный но на зиму лютую как у вас электролит далают 1.31--1.33 по весне выравнивают до 1.27 либо ёмкость подкидывают на то и аккумуляторщики и были в гаражах а не барыги продованы раз сел акум на морозе купи новый🤣и тожэ посади его к чертям👹😈😫зима это и масло просит другое или ллохи не знают об этом ,хотя увас область богатая денег валом главно чтобы ллохи не вымерли как мамонты🤪😘💯🔥
На таком морозе, да и впрочем при намного меньшем, химическая реакция в аккумуляторе не идет! Аккумулятор не является накопителем энергии( конденсатором)-аккумулятор это химический источник постоянного тока! Еще одна загвоздка-где гарантия того, что подопытный LTO аккумулятор является именно самим собой,а не каким нибудь свинцово-кислотным 36А\Ч в чужой шкуре( корпусе)!?
Не понял зачем так долго нагрузочной вилкой аккумулятор мучать, если при заводке мотора несколько секунд аккумулятор крутит
0:01 У чувака на фоне укро флаг, и начинает видео с украинской поговорки "как то так", сигнализируя своим на украине, что он тут шпионит нормально. Присмотритесь к товарищу. 41:25 ещё раз. 47:59
Вообще нет смысла показывать просадку напряжения ниже 7в это напряжение считается критическим и многие ЭБУ просто отказываются работать.
7:35 можно перевод? А то я че то не понял это проклятие или за здравие? 😂 Братан, лучше на русском, от греха...
ВЕСЁЛЫЕ ВЫ ПАРНИ НА ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ ))) ЗДОРОВЬЕ НЕ СТОИТ ТАКИХ ТЕСТОВ )))
Как так после испытания напряжение 12 вольт появилось. У тебя что там за приборы. Врешь больше
LTO это огромный прорыв, большие токи и циклов больше в разы
Большое спасибо за поддержку України, за символику, флаг на заднем плане.
С января 2017 на ЛТО под капотом. Лучшее применение титаната на авто, это вкупе с Вебасто и.т.п. прогрел движок, запустил, короткая городская поездка в 20 минут, титанат полностью заряжен.
может всё же ЛТА? ну или хотя бы LTO (Li4Ti5O12)😊
@@faza731 да пофиг, главное суть понятна) 3 батки трудятся более 5 лет, в БП, в авто и лодочный/холодильный/пускач вариантах.
@@faza731 ЛТА сам придумал? Или сумничать решил?
@@igorulianovskii8617 да, норм тема..
@@igorulianovskii8617 Приветствую, лодочный какой емкости, и какая мощь генератора мотора? Штатный на 20ке, вот думаю какой аккум подобрать(на зарядку гаджетов, и на край огни вечером, с фарой тыкаться в потемках))
Так почти 14 мОм сопротивления, так себе состояние аккумулятора 40-вки ...
ахренеть. приедет мусулманин у которого 15 детей и нет автомобиля. он потребует автомобиль к аккумулятору.
Масдай форева - must die forever должен умереть навсегда.
Зачем было сполерить рекламой в первые 2 мин ролика. Дальше даже смотреть не стану
Дак путний акум и стот как боинг ,чо тут доказывать тыб из серебра сильверы брал и уматывал бы их смысел то вчом кто работал тот знает как тоскать их на горбу по снегу и вмороз 🤣💯🔥