Ну тут выигрыш в скорости разгона будет достигаться ещё из-за того что колеса меньше а следовательно тяга выше будет но 100 км будут уже на 4 передаче , вместо возможной 3 передаче на стандартных колесах .
По-моему руки из жопы вот что в первую очередь мешает выжиму сцепления , во первых на днепрах там полуавтоматический выжим , следовательно если руки под х заточен и неспособны выжать сцепу возможно и усиленную а следовательно более тугую , то тут необходимо просто выжимать в момент нажима на лапку синхронно чтоб легче было , с другой стороны перенос сцепы якобы для снижения плеча это опять же в сторону утежеления давления сцепления ведёт ... Так что в любом случае это веселуха , а сильно выжимать или слабо на стандартной КПП Днепр без разницы выжимаешь один раз остальное лапка полуавтоматическим сцеплением сделает сама , дергать на переключении сцепу рукой и не надо тем самым теряя время на выжиме. Так что хернёй занимаешься полуавтомат в разы лучше чем то что ты там нагородил
Двиг шепчет, электроника корректирует подачу топлива, холостой околоидеальный, звук вообще не ураловский, а как будто ино какая-то. Дружище, очень рад твоим работам, отличный проект!
Дак ет и не Урал+инжектор.Даже стоковый Урал инжекторный работает по другому.А так аппарат зачётный,давно хотелось увидеть в действии.А 4 цилиндра вообще нонсенс был-бы)
Постоянно смотрю все эти видео. И реально только два блогера у которых. Дико как чисто в гараже!!! Что значит ответственность присутствует!!! Огромный лайк!!! Уважение!!!!
Также дополню о чистоте. То что человек не пожалел денег на стеклоструй, говорит о уровне его чистоплотности и ответственном подходе к технике. Очень приятно смотреть
Не, ну это уже совсем пушка! Будто смотришь тот самый первый турбо Днепр, с которого подписался на канал, но он уже доделан и додуман, как надо! Остались мелочи! Удачи бро!
Чувак, я помню смотрел твои видосы когда ты еще зазоцикл строил и был нулевым в этом деле, а сейчас ты просто механик 100 разряда💪🏻 Ты красавчик 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Обязательно разберись почему срет иногда и будет отличный результат! Удачи! очень жду продолжения и грамотной настройки! Без интеркулера больше 0.5 бар дуть не стоит, не будет толку и положишь мотор. В идеале ещё поставить куль и дунуть 2 бара :)
ЧАЩЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ НА СОСТОЯНИЕ ЗАДНЕГО КОЛЕСА! Всё же это сварка, а не заводское Решение. безопасность превыше всего!!! В остальном все супер! 👍👍👍 Ждём следующих выпусков))) 🤘🤘🤘
Спасибо за новый ролик, переживаем за Ваши успехи и проекты. Спасибо, что творите, создаёте что то в этом мире. Всех Вам благ и успехов. Уже ждём замеры)))
Постоянно смотрю, очень нравится, единственное что сильно режет глаз, во всех проектах, на всех стадиях, постоянно висит кучу проводов и трубок. Нельзя ли аккуратно протянуть все по раме и сделать красиво?! Перфекционисты залайкайте чтобы увидел.
Дружище, м удовольствием смотрю за твоим творчеством. Спасибо!) Мне очень интересен твой контент, ТК ты разбираешься сам, даже в тех вещах которые уже корефеям понятны. За это отдельный респект! Но неужели чтобы скрестить 2 колеса надо портить 2 колеса?)) Ну почему не выточить ступицу и не присpatь ее, да вариантов множество. Твой путь мне нравится, ещё раз спасибо. А за твои изыскания с инжектором вообще круть! Удачи!
Супер монтаж видео!!! За это отдельный лайк👍👍👍👍 👍 А то, что ты делаешь не подлежит оценки в принципе. То-есть сравнимо, Ну допустим .... Ссс🤔 Да-Винчи!!!
Поставил однодисковое сцепление вместо 2 диска, укоротил рычаг выжима. В новой серии - не могу нажать сцепление даже 2 руками, пишите идеи в комментариях )))
Что Днепровские что Ураловские ( кроме Gear Up вских конечно) обода кривые и с огромными неустранимыми биениями. Возить удобрения и урожай на них еще можно , но ехать по асфальту со скоростями больше 90км/ч просто небезопасно. А тут скорости будут явно выше .
Классно всё выходит! Просятся два нулевика на вход в турбины, интеркулер на выход из турбин (мотор всё-таки с воздушным, а не водяным охлаждением - перегреется моментом, да и охлажденный воздух более плотный по кислороду), второй тормозной диск на переднее колесо. И красоту навести!) Ждем продолжения!
Работа отличная проделана. Слежу за данным проектом с самого начала. Но есть пара интересующих моментов: 1) не увидел, есть ли обратка в топливопроводах? для правильной работы она нужна, чтобы топливный насос не переливал форсы. На видео заметил что слева заметно богатит (черный дым из турбины) 2) будет ли использоваться лямбда-зонд? сейчас понятно что его нет, так как нет выхлопа, но для правильного смесеобразования на впрыске (еще и с турбиной) он нужен для корректной обратной связи. 3) чтобы турбины более эффективно работали, в идеале надо поставить небольшой интеркулер. Турбины греют воздух и от выхлопа и при сжатии самого воздушного потока. С интеркулером меньше вероятность детонации (что продлит срок жизни движка) и выше мощность, так как холодный воздух плотнее и следовательно его "входит" в цилиндры больше. Хотя, если данный проект в будущем не будет использоваться на каждый день по полной программе, а только для единичного замера 0-100, то конечно и так пойдет)
Прям огонь! На литье лучше смотриться. Перед замером доработки все сделай(для безопасности)ещё выхлоп. И, может, второй диск вперёд поставить? Смотрю с удовольствием и даже встроенную рекламу готов простить(тем более она по теме)
Бро, я в восторге. Думаю, это лучший твой проект. На него бы более злую резину типа пирелли скорпион, фару с жёлтым стеклом и защитной решёткой, декоративный ветровичок, как на скремблерах, и скремблеровский высокий выхлоп из многих фрагментов, как на геон скремблер 2 поколения, короткие крылья и это был бы просто взрыв башки. Жаль, не получится из-за коллектора реализовать генератор над коробкой через ремень
В турбированных моторах применяется несколько схем наддува - чаще с одной турбиной, реже с двумя. В зависимости от того, каким образом в схеме подачи воздуха располагаются турбокомпрессоры и за какие цилиндры «отвечают», эти системы могут называться Twin-Turbo (twin - с англ. близнец) или Bi-Turbo. Twin-Turbo - схема, в которой воздух во все цилиндры одновременно могут подавать оба турбокомпрессора (например, BMW 3,9 V8 32V). Размещаются они в такой схеме параллельно или последовательно. Используемые турбокомпрессоры, как правило, имеют разный диаметр роторов турбины/компрессора (крыльчаток) и, соответственно, различную производительность. Турбокомпрессоры с меньшими роторами (турбинными колесами) менее инертны, поэтому обеспечивают наполнение цилиндров на малых оборотах двигателя. Турбина с большим диаметром роторов активно вступает в работу на средних оборотах и выше, когда давления отработавших газов в выпускном тракте оказывается достаточно для эффективной работы этого компрессора. Bi-Turbo - это две турбины, каждая из которых обеспечивает заполнение воздухом разных цилиндров. Обычно такая схема применяется в многоцилиндровых V-образных моторах (например, Audi Allroad 2,7 V6 Bi-Turbo), где каждая турбина питает отдельный ряд цилиндров. Стоит отметить, что термины Twin-Turbo и Bi-Turbo нередко путают любители доработки моторов, которые устанавливают по два турбокопрессора. Чтобы выяснить, какая именно схема турбонаддува используется на автомобиле, нужно изучить его моторный отсек.
Маладес! Я был щеглом когда катался на Днепре и мечтал сделать вот такой вот аппарат как у тебя примерно, только зеленый и чтоб рвал ярпонцев. Теперь у меня 1,9 стратолайнер и стимула кавырять Днепр нет никакого, однако смотреть че получается у тебя оч интересно!
*УСЛОВИЯ ДЛЯ КОНКУРСА:*
*1.Подписаться на мою телегу **t.me/MotoGOCustoms*
*2.Оставить комментарий под постом с конкурсом*
*Всем удачи! ;)*
Сделай кастом фару, некоторые их делают даже из обычного бинокля
Откатывай прошивку по звуку на оборотах не хватает топлива
Аппарат огонь !!!!
Дружище ты тут опозиты лепишь а попробуй два планетовских двигателя совместить или два пса я думаю получиться пушка бешеная
Ну тут выигрыш в скорости разгона будет достигаться ещё из-за того что колеса меньше а следовательно тяга выше будет но 100 км будут уже на 4 передаче , вместо возможной 3 передаче на стандартных колесах .
По-моему руки из жопы вот что в первую очередь мешает выжиму сцепления , во первых на днепрах там полуавтоматический выжим , следовательно если руки под х заточен и неспособны выжать сцепу возможно и усиленную а следовательно более тугую , то тут необходимо просто выжимать в момент нажима на лапку синхронно чтоб легче было , с другой стороны перенос сцепы якобы для снижения плеча это опять же в сторону утежеления давления сцепления ведёт ... Так что в любом случае это веселуха , а сильно выжимать или слабо на стандартной КПП Днепр без разницы выжимаешь один раз остальное лапка полуавтоматическим сцеплением сделает сама , дергать на переключении сцепу рукой и не надо тем самым теряя время на выжиме. Так что хернёй занимаешься полуавтомат в разы лучше чем то что ты там нагородил
Двиг шепчет, электроника корректирует подачу топлива, холостой околоидеальный, звук вообще не ураловский, а как будто ино какая-то. Дружище, очень рад твоим работам, отличный проект!
Дак ет и не Урал+инжектор.Даже стоковый Урал инжекторный работает по другому.А так аппарат зачётный,давно хотелось увидеть в действии.А 4 цилиндра вообще нонсенс был-бы)
звук ураловский и не должен быть, это днепр
Про Урал да, оговорка по Фрейду у меня, верно подметили)
ЭБУ ни чего не корректирует сейчас, у него не установлены лямбда, будет корректировать только с ШДК.
Зря он наваливает без настройки.
@@genius9656 100% эксперты
Постоянно смотрю все эти видео. И реально только два блогера у которых. Дико как чисто в гараже!!! Что значит ответственность присутствует!!! Огромный лайк!!! Уважение!!!!
Кто второй?😊
...да, кто второй? Доктор Дью? У него тоже чисто!
Также дополню о чистоте. То что человек не пожалел денег на стеклоструй, говорит о уровне его чистоплотности и ответственном подходе к технике. Очень приятно смотреть
А ещё, между белорусских гаражей, проложен ровный асфальт! 😱😱😱
@@АнатолийТарасов-г3п Игорь Негода
2 несочетаемых звука турбо и днепр совокупились в этом мотопорно😁👍супер
Турбонаддув без интеркулера на воздушнике это шикарно, особенно в +35 когда асфальт будет 80 градусов, а на впуске будет 100+ градусов!!! Красота!!!
Это - даааа. Верное замечание.
Но чувак учится, думаю он до этого момента дойдёт своим умом.)
вот что значит руки с того места лайк однозначно
Лучший проект на базе днепра из всех, которыедоводилось видеть! Респект!
На фразе "современный и безопасный" я аж поперхнулся😄😃😃
😅
Лучший
Я всю дорогу попёрхнутый был, пока смотрел. И до этого было так себе, неоднозначно. А в этот раз ...
Za щеку норм ?
Сцепление выжиматься то будет, но усилие на его выжим будет гораздо больше и нагрузка на вылом на новые ушки и на тросик будет больше
Вот какраз на уши наоборот меньше
Днепровские колеса лично мне больше нравятся, они прям подчеркивают стиль ссср
А иж планета спорт 350 кубиков? Вот это легенда!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍 еще топливную карту настроить воще будет огонь❗и ресурс не пострадает и ехать будет !!! Пуля!!!!
Звучит - потрясно! Прям - ОГОНЬ!!!
Ужасно , как трактор со свистком 😭
Бак, бак от четверки ижа нада, будет охрененно смотреться! Классныймот получается! Браво!!!
Не, ну это уже совсем пушка! Будто смотришь тот самый первый турбо Днепр, с которого подписался на канал, но он уже доделан и додуман, как надо! Остались мелочи! Удачи бро!
Этот проэкт самый-самый крутой 😎 респект тебе 👍👍👍👍❗❗❗❗
Еле дождался ! Когда же получиться ШЕДЕВР ! Спасибо за твою работу и выпуски роликов.
Как он смачно работает, красавчег пили много интересных проектов и так мало на ютюб осталось контента . Лайк ждём продолжения.
Звук двигателя просто шикарный, прям завораживает - и ещё оно и едет норм ......
Боже этот звук просто супер, особенно когда переключаешься, звук турбин, вообщем, пушка гонка лукас))) 🔥🔥🔥👍
Сделай выхлопные трубы с турбин...просто опусти справа и слева две небольшие трубы вниз а внизу трубы сделай срез под 45° будет люто смотреться!
Прекрасно смотреть! И то, что гайковерт куплен и ты им работаешь и то, что кто-то нарисовал посреди гаражей игру "Квадрат"! Молодец
Сколько терпения у этого мото инженера супер вот только компактностине хватает в мотоцикле удачи тебе друг
Посмотри мотоциклы от Виктора..вот там терпение у человека...доводит до ума самодельный 2.5 литровый мотоцикл
Мотик просто бомба!Молодец!Сил и терпения Тебе в твоих проэктах.💪
Дружище ты МЕГАКРУТ !!!!! Просто от слова КРУТЯК !!!!!! Смотрите люди кого надо брать на заводы в конст бюро а не алкашей каких то !!!!!!
нужно обязательно ещё сделать коленки выпускные чтобы в турбы не задувало, от этого тоже мощность зависит
Глушитель надо бы, ну и воздухан тоже
родные колеса аутентичнее) у прследних уралов-днепров колеса на 18 дюймов резина от ижа и много еще от чего пойдет.
Чувак, я помню смотрел твои видосы когда ты еще зазоцикл строил и был нулевым в этом деле, а сейчас ты просто механик 100 разряда💪🏻
Ты красавчик 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
На родных колесах было бы ,более аутентично. хотя это вкусовщина. Лайк по любому.
Афигеть уже первый выезд причем очень даже удачный. Мотик классный получается. Удачи в дальнейшей его постройке! 👍
Этот Днепр с баком от Ижа просто пушка красава я все видео смотрю , супер. Привет с Витебска.
Двигатель отлично работает!!!! А собака это гаишник в прошлой жизни!)))) Спасибо за отличный канал))))
Люблю старые советские мотоциклы, сам увлекаюсь ,в них есть душа и нотка раднова!
Звук нереальный! Прям ласкает слух. Вангую, если доработать аккустику выхлопа, мот везде всё внимание соберёт. Вы восхитительны!
Приварил колесо на глаз) - ммм современно и безопасно 😃, ты крут!!!
УДАЧИ ЖДУ ПРОДОЛЖЕНИЯ.ЛАЙКОЗ 💪👍👌
Миллиона лайков мало за такие старания,квинтиллион лайков,заслуживает этот человек!
Хороший результат! Как по мне очень рано уходит в отсечку. Для нормального замера ее надо приподнять.
А это точно отсечка? Мне показалось что там поверхам смесь не очень и он срать начинает просто. Могу ошибаться
@@RDCFoch мне тоже также показалось
@@RDCFoch И мне
Обязательно разберись почему срет иногда и будет отличный результат! Удачи! очень жду продолжения и грамотной настройки!
Без интеркулера больше 0.5 бар дуть не стоит, не будет толку и положишь мотор.
В идеале ещё поставить куль и дунуть 2 бара :)
@@RDCFoch В любом случае с этим надо разбираться.
Твин турбо - едет, рулится и сама заводится. Супер проект ✍📄.
Шикарный звук. На первый взгляд, едет неплохо!
полностью согласен)
Четыре цилиндра с четырьмя турбинами))) респект крутой аппарат, всё по фэншую
ЧАЩЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ НА СОСТОЯНИЕ ЗАДНЕГО КОЛЕСА!
Всё же это сварка, а не заводское Решение. безопасность превыше всего!!! В остальном все супер! 👍👍👍 Ждём следующих выпусков))) 🤘🤘🤘
Очень добротно получилось!!! Красавчик!!!
Спасибо за новый ролик, переживаем за Ваши успехи и проекты. Спасибо, что творите, создаёте что то в этом мире. Всех Вам благ и успехов. Уже ждём замеры)))
Вот мне что нравится так это то что ты прислушиваешься к подписоте. Сказали этого гену не ставить и ты послушал. Молодец
Урра, дождался!!!
Фару круглую, но на лэд диодах, будет смотреться круто и современно 👍💪
Как всегда - выпал из реальности, с полным погружением:)
Получается супер. Красные полоски нафиг, без них лучше... но с синими было бы ещё лучше 😎
Смотрю тебя года два, если не три, нравится твои идеи, и вопше всё что ты снимаешь интересно смотреть.
Постоянно смотрю, очень нравится, единственное что сильно режет глаз, во всех проектах, на всех стадиях, постоянно висит кучу проводов и трубок. Нельзя ли аккуратно протянуть все по раме и сделать красиво?! Перфекционисты залайкайте чтобы увидел.
Отличная работа! Респект и уважуха автору ролика!
Привет👋 надо хотябы короткие выхлопные трубы в низ опустить, жду замеры😉 всегда смотрю новые ролики👍👍👍
Это нечто турбо супер класс ! Мечта мечты !!!
Дружище, м удовольствием смотрю за твоим творчеством.
Спасибо!)
Мне очень интересен твой контент, ТК ты разбираешься сам, даже в тех вещах которые уже корефеям понятны. За это отдельный респект!
Но неужели чтобы скрестить 2 колеса надо портить 2 колеса?))
Ну почему не выточить ступицу и не присpatь ее, да вариантов множество. Твой путь мне нравится, ещё раз спасибо.
А за твои изыскания с инжектором вообще круть!
Удачи!
Офигенный проект получился, вот это я понимаю золотые руки, кстати, мотоцикл под тобой смотрится таким маленьким😁
Красавчик! Все получилось в лучшем виде 👍 Странно, что такой целеустремленности до сих пор не подчинился четырехцилиндровый Урал 🤔
Не Урал а Днепр
@@QTV6666 бмв?
@@volnii_kot ?
Новое видео, спасибо! Приступаю к просмотру с нетерпением)))
Конечно литьё имеет преимущество в меньшем весе, но резину нужно более агресивную, чтобы мот смотрелся как кафешник 👍💪
Литьё не имеет никаких преимуществ.
Супер монтаж видео!!! За это отдельный лайк👍👍👍👍 👍 А то, что ты делаешь не подлежит оценки в принципе. То-есть сравнимо, Ну допустим .... Ссс🤔 Да-Винчи!!!
Круто! Пуляет норм! С нетерпением ждем следующей серии! 🔥
отсечка очень рано мотор не раскручивается !!!! само набирает обороты а потом обломуус )!! с такой настройкой нет смысла замерять 0-100
Еще не досмотрел, но возник вопрос? Если рычаг сцепления переместить, то на сколько вырастет усилие выжима сцепления?
Пропорционально изменению длины рычага
Пушка. Звук приятный и разгон видно какой бодрый с места.
Вопрос. А поменять шестерни 3 и 4 передачи на ускоренные, в планах есть?
Поставил однодисковое сцепление вместо 2 диска, укоротил рычаг выжима. В новой серии - не могу нажать сцепление даже 2 руками, пишите идеи в комментариях )))
Ровно об этом же подумал когда рычаг укорачивал.
Рабочий цилиндр от втр 1000 и от него же машинку. Он Гидро, стоит копейки. И размер маленький
Ярослав ,это самолёт!Респект!
Вот аж смотреть дальше перехотелось, литые диски полное шляпа, с родными днепровскими колëсами и узнаваемыми клапанными крышками смотрится бомбически
Совко-гомул , они настолько кривые ...
Что Днепровские что Ураловские ( кроме Gear Up вских конечно) обода кривые и с огромными неустранимыми биениями. Возить удобрения и урожай на них еще можно , но ехать по асфальту со скоростями больше 90км/ч просто небезопасно. А тут скорости будут явно выше .
Классно всё выходит!
Просятся два нулевика на вход в турбины, интеркулер на выход из турбин (мотор всё-таки с воздушным, а не водяным охлаждением - перегреется моментом, да и охлажденный воздух более плотный по кислороду), второй тормозной диск на переднее колесо. И красоту навести!)
Ждем продолжения!
Будет красивее, комфортнее ездить с передним колесом на19или20,зад 18(на спицах думаю будет ещё красивее)
колоссальный труд, давно слежу за проектами. респект от земляка с Минска
Работа отличная проделана. Слежу за данным проектом с самого начала. Но есть пара интересующих моментов:
1) не увидел, есть ли обратка в топливопроводах? для правильной работы она нужна, чтобы топливный насос не переливал форсы. На видео заметил что слева заметно богатит (черный дым из турбины)
2) будет ли использоваться лямбда-зонд? сейчас понятно что его нет, так как нет выхлопа, но для правильного смесеобразования на впрыске (еще и с турбиной) он нужен для корректной обратной связи.
3) чтобы турбины более эффективно работали, в идеале надо поставить небольшой интеркулер. Турбины греют воздух и от выхлопа и при сжатии самого воздушного потока. С интеркулером меньше вероятность детонации (что продлит срок жизни движка) и выше мощность, так как холодный воздух плотнее и следовательно его "входит" в цилиндры больше.
Хотя, если данный проект в будущем не будет использоваться на каждый день по полной программе, а только для единичного замера 0-100, то конечно и так пойдет)
Третий пункт поддержу, а какого интеркулер сделать открытый или закрытый?
Просто молодец!!!! И коробку железным молотком собрал и ступицу на глаз приварил, красавчик 👍😂😂😂
Спасибо за огромный труд,смотрел не отводя глаза!!!
Это лучший оппозитник, что я видел 👍👍👍
Ну вот этот аппарат на много круче чем предыдущий турбоднепр. Сразу видно, что резвее разгоняется.
Просто шикарнейший аппарат получается! Ярик просто красавчик)
Крутой проект уже работает спасибо за ваш труд
Супер! Так держать! С нетерпением жду 0-100! Удачи.
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала
Чётко, чётко, хороший экземпляр получился
Жду продолжения,благодарю за интересные проекты,желаю удачи
Прям огонь! На литье лучше смотриться. Перед замером доработки все сделай(для безопасности)ещё выхлоп. И, может, второй диск вперёд поставить? Смотрю с удовольствием и даже встроенную рекламу готов простить(тем более она по теме)
Чётко! Один из немногих ютуберов чьи выпуски ждёшь как серию любимого сериала! Удачи во всём!
Круто! Молодец! Этому аппарату нехатает 5-я ступеньчатой КПП, хорошие продолжение для этого проекта и максималка точно будет круче 🤘🏻
Фантастика! Это очень супер!
Ты лучший обожаю тебя смотреть ))) продолжай в том-же духе ))
Молодец парень золотые руки у тебя. С удовольствием смотрю. Так держать. Люблю мотоциклы.
Поставь пожалуйста на днепр четырёхцилиндровый инжектор и турбины вот это будет БЕЗУМИЕ, ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ ПОСМОТРЕТЬ!!! 🔥👍🤭
Годнота! Намного лучше чем невнятная шляпа из двух движков)
Лучшее что я видел за последние время
Сколько сложных технических решений ) круто )
Бро, я в восторге. Думаю, это лучший твой проект. На него бы более злую резину типа пирелли скорпион, фару с жёлтым стеклом и защитной решёткой, декоративный ветровичок, как на скремблерах, и скремблеровский высокий выхлоп из многих фрагментов, как на геон скремблер 2 поколения, короткие крылья и это был бы просто взрыв башки.
Жаль, не получится из-за коллектора реализовать генератор над коробкой через ремень
Звук у мотика очень классный😍🔥🔥
прям зашел этот выпуск почему-то👍👍👍
В турбированных моторах применяется несколько схем наддува - чаще с одной турбиной, реже с двумя. В зависимости от того, каким образом в схеме подачи воздуха располагаются турбокомпрессоры и за какие цилиндры «отвечают», эти системы могут называться Twin-Turbo (twin - с англ. близнец) или Bi-Turbo.
Twin-Turbo - схема, в которой воздух во все цилиндры одновременно могут подавать оба турбокомпрессора (например, BMW 3,9 V8 32V). Размещаются они в такой схеме параллельно или последовательно. Используемые турбокомпрессоры, как правило, имеют разный диаметр роторов турбины/компрессора (крыльчаток) и, соответственно, различную производительность. Турбокомпрессоры с меньшими роторами (турбинными колесами) менее инертны, поэтому обеспечивают наполнение цилиндров на малых оборотах двигателя. Турбина с большим диаметром роторов активно вступает в работу на средних оборотах и выше, когда давления отработавших газов в выпускном тракте оказывается достаточно для эффективной работы этого компрессора.
Bi-Turbo - это две турбины, каждая из которых обеспечивает заполнение воздухом разных цилиндров. Обычно такая схема применяется в многоцилиндровых V-образных моторах (например, Audi Allroad 2,7 V6 Bi-Turbo), где каждая турбина питает отдельный ряд цилиндров.
Стоит отметить, что термины Twin-Turbo и Bi-Turbo нередко путают любители доработки моторов, которые устанавливают по два турбокопрессора. Чтобы выяснить, какая именно схема турбонаддува используется на автомобиле, нужно изучить его моторный отсек.
Круто . Слов больше нет . В восторге от увиденного
Блин, да это пушка просто !!!!
Какой крутой мот ты собрал! мои поздравления!
Продолжай. С удовольствием смотрю с сыном твой сериал 👍
Нужна нормальная настройка , очень сильно ) захлебывается , перестраивает , а так неплохо , удачи 💪
Прикольный аппарат получился!👍
Маладес! Я был щеглом когда катался на Днепре и мечтал сделать вот такой вот аппарат как у тебя примерно, только зеленый и чтоб рвал ярпонцев. Теперь у меня 1,9 стратолайнер и стимула кавырять Днепр нет никакого, однако смотреть че получается у тебя оч интересно!