УВЕЛИЧИЛ МОЩНОСТЬ ДНЕПРА в 2 РАЗА и РАЗОГНАЛ до 100 БЫСТРЕЕ 5 СЕКУНД
HTML-код
- Опубликовано: 21 май 2024
- Бесплатные переводы в СНГ до 100 000 ₽ с Tinkoff Black - l.tinkoff.ru/motogorbmay
Реклама. АО «Тинькофф Банк», универсальная лицензия ЦБ РФ № 2673 erid: 2VtzqvkAnmh
Диностенд в Минске - / dynostand_minsk
Ютуб канал ребят - / @motoxlab
Сотрудничество/реклама: Motogo.reklama01@gmail.com
------------------------------------------------------------------------
BD-8VS Токарный станок по металлу, 230В
clck.ru/34K3ku
JUM-X2 Настольный универсальный фрезерный станок
clck.ru/34K3m6
J-349V Ленточная пила по металлу
clck.ru/34K3mM
------------------------------------------------------------------------
Прошлый проект:
ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПОПЁР! - • ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПО...
ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / РАЗГОН 0-100! - • ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / ...
Дуем 1.5 БАРА в ДНЕПР МТ 11 - • Я ОХРЕ*НЕЛ от МОЩНОСТИ...
ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11 / ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД - • ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11...
ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР МТ 11 с ТУРБИНОЙ ГОТОВ! - • ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР М...
ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕПР - • ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕП...
УВЕЛИЧИЛ МОЩНОСТЬ ДНЕПРА В 2 РАЗА И РАЗОГНАЛ ДО 100 БЫСТРЕЕ 5 СЕКУНД 
Авто/Мото
Respect from Colorado, I'm an old man and don't ride any more, but your video put a big smile on my face. Takes me back 55 years ago when I got my first Norton Commando, loved doing the same thing... Best wishes, keep up the good work.
Дай вам бог здоровья и долгих лет ! Всё что нас объединяет это любовь к двухколёсной технике ! Крым Россия !
@@сантех-монтажникнах ты в конце написал про Крым
@@user-mf7em9ve1r Крым Россия!
@@user-mf7em9ve1r ахахха, если бы не ты я не заметил бы)
@@сантех-монтажникБелгород будет стёрт! Крокусу быть
Классный проект! Дуть в двигатель не получив хотя бы 100 лс с 1 л объема это баловство)) Попробуй без вест гейта - сколько вообще может эта турбина на этом двигателе! За тем мех буст контроллер и стремись к максимальному давлению пока детон не вылезет - тогда будет реально интересный драгстер!! Еще раз - ты и так красавец!
Без вестгейта головы в стороны полетят. Я удивлен, что они до сих пор держатся)
@@fanacm5да ладно, шпильки нормально держат. Но если есть сомнения, можно и жирнее поставить, это вообще не вопрос. Другое дело что свечи могут поотстреливать, это да)
на двухклапанном больше 70 не выдавит , да и мотора предел видимо , еще вопрос не отрыгнет ли коробка и мост при даже восьмидесяти лошадях ?
Тут как раз и вышло около 100 на литр.
Не 1л а 650 кубів
Кронштейн под номер какой-то хлипкий. Надо было из рельсы варить 😂. А серьёзно, он там как будто не на месте.
Доделай Днепр и попробуй распредвал от Днепр 10-36. У него кулачки для того чтобы клапана на больше времени были открыты. Следовательно больше подает в камеру знарания и больше прирост в л.с.
Да и обороты станут более высокие. Замети пж)))
На турбо долго держать перекрытия как бы сомнительное занятие, подъём увеличить это одно, а вот перекрытия турбо и атмо не оно и тоже
Немного резину шире для сцепления с дорогой,мощи за глаза хватает 🤔тогда ,я думаю получишь свои 4,1 😅
Пожалуйста, соглашусь с вашим мнением,. Зацеп на пределе, и большая мощность может даже ухудшить динамику за счёт шлифования колеса.
Думаю многие тут задумались "а не плохо бы мне турбину на урал, днепр, да на каждый день катать на работу, да еще и с инжектором, да еще, чтоб все четко, без течи масла и головняков") Ярослав, низкий тебе поклон за могучее упрямство!!!
днепр на каждый день катать на работу, да еще и с инжектором, да еще, чтоб все четко, без течи масла и головняков называется BMW
@@user-rc9mi3gs4v дорого bmw, а сейчас неописуемо дорого
Проще япа или немца готового,проверенного временем)))
А то что термонагруженность увеличилась тебя не смущает? Не просто так его дефорсировали чтобы он был с воздушным охлаждением.
@@slavavasilchuk9623проще не писать подобное
Братишка, с толщиной стали под номер ты погорячился. Не дай бог, зацепишь что-нибудь или кого-нибудь. Он же у тебя выезжает за габариты...
надо было лом вварить!
А ты про правый цилиндр не слыхал да?
@@ifox4452 не
@@ifox4452+ 😂
Тоже обратил внимание, словно не номер, а гиря там)
Давай надувай его, пока не лопнет!
😂😂😂
😂
Это, конечно, все хорошо, но не хватает того контента, ради которого я подписался. Где же наш любимый двухмоторный днепр?
Посмотри настройку инжектора с глушителем. С разными глушаками, а тем более без глушителя настройки разные
У самого мощного днепра мт 10/36..лошадок 36..а момента 48....а тут 63 и момента 70..достойно..главное что-бы это было надолго..а не на один выезд😊😊😊
Когда ложатся турбины нужно искать причину, а не просто ставить другую.
Наверное, нужно попробовать уйти от переключения на 3 передачу, за счёт редуктора или коробки.
Он пробовал, не получилось
Капитальный красавчик 👍 63 мощности и 5 секунд до 💯. Поздравляю с огромным достижением 🎉. С нетерпением ждём турбодизель 😉
У меня только одно слово вертится в голове КРАСАВА👍👍👍👍👍по больше бы таких людей настоящих энтузиастов!
Его радость доносится до моего города и дома 😂 Я рад за тебя.
Двигай проект дальше. Дойди до предельной точки возможностей этого двигателя. И с зацепом надо поработать. Удачи. 🤝🏻
А если горку найти ещё выше то можно и до 3,5 опустить
С самолёта скинуть
Его нужно было мерить с глушителем , так как глушитель забирает 5-7 лошадок. А вообщем крутые проекты у тебя на канале. Успехов.
Интеркулер нужно ставить 100%
Больше всего переживал при проверке на диностенде что стропа которую они просто так бросили попадет в спицы заднего колеса и..... 😄
Придави на вестгейте пружину и турбина сдвинется до 1.2- 1.3. Получишь новые ощущения от этой турбины. И кстати: турбин на 1.9 стояло несколько. У тебя турбина с изменяемой геометрией лопаток или нет? Если нет- вот отсюда и твоя проблема с раздувом на низах. Ставь турбину с изменяемой геометрией лопаток и ты улетишь, как ракета на нем. Управление геометрией лопаток простое и весьма примитивное. Придется добавить клапан управления лопатками и еще кое-что. Этот мотор от КМЗ конечно гораздо крепче двигателя от ИМЗ конструктивно. Сказываются стандартные шатунные вкладыши скольжения, установленные заводом от двигателя Москвич-407, а не роликовые шатунные подшипники на Урале. Гораздо больше размером коренные подшипники : 42209 роликовый коренной задний и 209 коренной передний, вместо 207-х у Урала. И самое главное- это цельный неразборный коленчатый вал на Днепре. Биметаллические цилиндры. Поэтому у этого мотора большой запас прочности и ресурса по тюнингу. Кстати, можно даже найти стальной коленвал от первых моторов МТ-8, вместо современного чугунного.. Напомню, мотор МТ8-32 начал устанавливаться на мотоцикле К-650. Именно К650 пошел в серию с мотором МТ-8 после мотоцикла К750 с нижнеклапанным двигателем. Самое слабое звено этого Киевского мотора- посадка коренных подшипников в передней крышке и картере блока. Поэтому я бы советовал перед сборкой проверять посадочные места передней крышки и блока. Как правило. там нет преднатяга уже с завода и при увеличении мощности запросто можно получить проблему. Поэтому нужно принимать определенные меры по устранению этого недостатка. Самый простой и надежный: произвести наружное хромирование обоймы заднего подшипника и переднего, применив меры защиты от хромировки других поверхностей. Можно при сборке воспользоваться локтайтом.
Думаю что если поставить заднюю резину пошире, а перед наоборот поуже, то получится меньше шлейфа на старте и таким образом ещё лучшее время до 100🥰
Новая идея для Днепра. Сейчас это турбо Днепр, а нужен super turbo. Смысл в том что бы установить 2 турбины разного размера, маленькую и большую, маленькая дует в мотор, при достижении пика переключается на большую. Идея такова, но не понятно влезет ли вторая турбина. Идея не нова и решает проблему всех турбо моторов в виде турбо ямы, делая её меньше.
Проще тогда механический надув
@@gtblack1988 Проще))) Механический нагнетатель работает внизу больше всего, на верху не работает из за перегрева и много чего, и потом если посмотрите на h2 там нагнетатель с 2мя ступенями механической передачи, по факту 2 скорости вращения, в этом их уникальность, они не просто прикрутили механический нагнетатель. Трубина проще в реализации, да и потом уже есть турбины разного размера, нужно только придумать как заставить это работать.
Интересна максимальная скорость сего агрегата
Даже не так важно из 5 или 5 с хвостиком. Для днепра это очень быстро! Результат действительно крутой. Уверен, получится еще быстрее. Вопрос в том, скажет ли спасибо сам двигатель...
А мы все равно ждем 4-х цилиндровый! ;)
4.7 с отвесной горы))))
В РФ, например, номер должен быть посредине, или слева по ходу движения. Если номер на мотоцикле справа, то это ст. 12.2 КоАП РФ «Управление транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков» влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 5 тыс. рублей или лишение права управления транспортным средством.
П.С. лучше ознакомиться с аналогичным требованием в РБ, чтобы не нарваться на неприятности)
Если ты не знал он живет в минске.
@@ifox4452 ну так прочти, что написано после П.С.
@@ifox4452 А пользователь сказал, что он этого не знает? Перечитайте комментарий и увидите, что он как раз-таки и говорит про РБ.
@@ifox4452 Если дочитал до конца ты наверное увидел что он вкурсе
Можно сделать коллектора более умным способом , не как водопроводную трубу , тогда будет больше проходимость и скорость выхлопных газов , и при этом может вырасти мощность
да я уже писал больше колено меньше скорость газов которие раскручивают турбо
Причём нужно так коллектор соорудить, чтобы был равнодлинным, и внутри без заусенцев, а сечение убавить к турбине на 20%, тогда скорость потока вырастет безболезненно. В идеале бы ещё плавные изгибы в коллекторе, чтобы газ об стенки не лупил.
Слов нет, сколько труда! Браво!
Молодец, ты уже приблизился по техническим данным к современным мотоциклам, так держать. Но нос ты с лихвой утёр инженерам с завода👍
Я вот только что задумался а на каком бензине ты замеряешь 95или98? И что будет если залить 100?🤔😂
Ничего
Болшее октановое число нужно в первую очередь что-бы отдалить порог детонации, но это соответственно и нужно когда настраиваешь движок на максимальную мощность, дуешь в высокую степень сжатия и повышешь макс. обороты и приближаешся к пределам.
Взорвется😂
Надо свою машину на этой горке замерить, может из 5 секунд выеду 😀
Приветствую, давно наблюдаю за вашими проектами, очень нравится. Хочу чтобы вы попробовали установить твинскрол турбину. И направили выхлопные газы в ранер для раннего спула, а второе отверстие заварили. Результат рани спул и быстрый раздув на более крупной турбине. Пожалуйста обратите внимание на эту даработку. Так как в твинскрол используется два отверстия. Один из которых для раннего спула а второй для верхов. Если вы будете дуть только в одно отверстия с двух каналов выхлопа. Удачи в ваших проектах!
Попробуй увеличить передаточные числа в коробке, чтоб до сотни на второй ехать и мб из четырёх секунд выйдешь
Ярослав, Вы художник! Эстетика технического творчества.
Согласен с некоторыми комментаторами - нужен кулёк. Для понимания посмотрите характеристики серийных турбомоторов с интеркулером и без.
Блин еще бы квик шифтер поставить что бы не терять время с перегазовкой и с выжимом сцепления думаю этим можно наверстать упущенное время и получить результат еще лучше ) думаю 4 с ровно точно будет а то и 3,8
Результат то неплохой, только он с горочки
Пешком с горочки тоже хорошо бежать😂
попробу поставить поближи к выпуску ее и интеркуллер хотя-бы воздушный должно помочь так как всем известно на холодном воздухе движок бодрее
Нормальная серия, ЕЩЁ МОЩЬНЕЕ!
Классный двигатель я про К750 на заднем плане!
давай уж жми 80. +150% мощности относительно завода это круто. Попробуй турбинку побольше. Вроде 2.2-2.7 дизельных.
Валит он конечно круто! Хороший результат проделанной работы. Одно только смущает, это отсутствие какого либо воздушного фильтра.
А потом ноет, что турбины мрут
@user-mk7mb4em3n они от помпажа мрут
Ярик здорова) очевидно, что резину заднюю на слик махнуть надо, ну и прогреть хорошо перед замерами, первая в букс, зацепа мало совсем, за и вторая тоже шлифует. Да ты и сам знаешь это. Я думаю в идеальных раскладах с правильной горячей резиной можно добиться стабильных 4.1,3.9.
И буст бы на 2 барра.
Там может сцепления не хватить
Распредвал узкофазный , впуск сместить в опережение, обьем камеры сгорания увеличить (хотябы за счет толстых прокладок) поршни со смещенным пальцем , пружины клапанов запредельной жесткости, заслонки придельно близко к врускным клапанам, эксцентриковые шкивы проворота шиберных заслонок, портинг впускных окон, это все что нужно для того чтоб снять с этого двигателя 75 квт , можно еще коленвал доработать - шатуны укоротить. Задача всех этих конструктивных особенностей :увеличеная камера сгорания это полезный обьем для накопления холодной горючей смеси, смещенный в опережение узкофазный распредвал призван сохранить эту смесь в цилиндре закрыв клапан примерно за 20° от нмт (примерно 50° оборота коленвала у нмт это промежуток времени в который давление во впуске и колекторе должно выравняться) задача устранить обратный плевок в колектор на сколько это возможно, поршень со смещенным пальцем направляет крутящий момент максимально ровно нежели штатные днепровские с пальцем по центру. Шиберная заслонка непосредственно перед впускным окном уменьшает зону разряжения , от чего турбина жмет более ровно и при этом позволяет больше дуть а чтоб небыло резких скачков управление шиберными заслонками нужно производить через эксцентрики, плавно нарастающее открытие даст быстрый плавный прирость оборотов а не будет гасить инерцию маховика заставляя пережевывать вкаченве излишки смеси , есть прямая необходимость держать одинаковое количество воздуха в камеру цилиндры на всех режимах работы, нужно понять - излишки воздуха системя переводит в увеличеные обороты стремясь стабилизировать давление в колекторе относительно необходимого обьема, излишки смеси изначально тормозят систему и плавность подачи дает время накопить импульс во вращении постепенно увеличивая дозу увеличивается и скорость вращения , на такое простая ручка газа не способна
Блин красавчик что сказать тут много работы проделано лайк от меня!
Интересно бы узнать за надёжность всей конструкции .
Сможет ли этот мотоцикл проехать по маршруту : Минск-Борисов-Березино-Червень-Минск в "боевом" режиме ?
Боевом это каком?
@@Voice193нагруженный сумками, рюкзаками, палаткой и т.д.
@@Voice193 Без длительных остановок и с разрешённой ПДД максимальной .
@@Sano7372 а куда это всё на по сути cafe racer , только с оппозитным мотором можно нагрузить 😁
@@Voice193 придумать можно
Больше мощности, Ярик!!! Топ контент))
Можно еще свечи иридиевые и провода 0 сопротивления, катушку помощнее, например от 2111. Выводы 3 и 2 на землю проводами 0 сопротивления, остальные на свечи, искра будет намного мощнее, её не будет задувать.
Можно сделать техническое видео. По настройки топливных карт под давление турбины? Как вы это рассчитали.
Нужно боооооольше мощности)))
Ищи турбину от Хонда сити. Она надует. Красавчик!
А какая максимальная скорость что не снял какой раз уже спрашиваю
Есть идея запилить(облегчить) маховик (не помню чтоб ты его запиливал) и поставить какую нибуть облегченую корзину с диском чтоб он с места набирал обороты мощнее. Проект огонь результаты бомба🎉
Замерь максимальную скорость этого аппарата.
Номер надо снять,парус большой
Навалил и сразу заглушил 😢 хоть чуток бы на холостых помолотил. Аппарат огонь получился 🔥
Он может еще больше! Надо измерять степень сжатия и делать более лучшую продувку головок, портинг, более большие клапана, плюс их надо облегчить, коленвал тоже надо облегчать
Интеркулер прикручивай. При давке в бар, без кулера, там на впуске сотня градусов если не больше, ты теряешь очень много мощности и дави не дави, при высокой температуре на впумке ты не получишь ни нужного количества воздуха ни оптимальных углов зажигания. Короче ставь интеркулер.
ставь блоу офф, когда дроссель на сбросе газа запирает воздушный поток, давление еще есть в пайпах а турбина дальше крутиться по инерции и дует в стенку! изза этого она ломается.
- Оль, подними прицеп, я мотик загоню.
- Да без проблем 👌
Жэс как же сочно он звучит
Здравствуйте! Вам б фильтр воздушный , свечи для турбомотора, выхлоп одного диаметра 👍
Давай ещё мощнее 👍👍👍
Перед стартом делай маленький бернаут для прогрева резины
чтобы выехать на нем из 4 нужно поставить электромотор на переднее колесо и сделать гибрид)
и коллектора от турбы сделай поплавней,выхлоп задушен таким коленом(радиусом) Для турбо выхлоп очень важен.А если сделаешь на впуск мегафон(дудка,конус) еще кобылок прибавишь
Уже потолок по зацепу на этой резине, хорошо бы добавить систему контроля пробуксовки. К сотке за 4 секунды, ура!!!
Жарь на все бабки 🤘 что может турбина и форсунки, хватит на стоу довлении кататься. Пора поднимать надув по максимуму
Турбы от опеля держат 850С , тебе надо от бенщинки там на +250С больше закладка на температурный выхлоп.
Ланч настрой .Старт бюдет лютий если поиграешься с давлением в задней шине
Красавчик. Считай больше чем у спортстера 1200
Еще мощи давай!!! )))
Хах кронштейн под номер чисто байт на комменты))
Крутой результат вышел, поздравляю!
Ставь по две свечи на цилиндр) Будет еще веселее)
Осталось интеркулер за турбину приварить и тогда точно до пяти поедет!
Давай больше мощи, разорви его в клочья, найди предел 🔥💪
Ставь 36й вал, но низы слабее станут, зато на высоких будет прирост, резину шире.
Вообще красавчик,ещё мощные!!!
Странноватое решение с номером. Он же так и просится на заднее фальшкрыло по углом.
А так не дай бог за что зацепится.
Это предел, мощнее мне кажется что-то отрыгнет)
Делай мощнее пока мотор не разлетится найди предел😊
Ещё мощнее давай 😊
Два в одном. И рамка под номер и фаркоп😂 ну можно было бы еще чуть по толще😂😂😂
Да переведи его уже на нитрометан
Воткни закись азота и угомони уже это двигло😂
У меня Хонда была на 57 лошадиных сил, отжигала будь здоров, по трассе ездил 170, а у тебя 63!! По трассе должен валить! Только редуктор у тебя воет.
Трогайся со 2 передачи,чтобы пробуксовки не было
Две свечи на цилиндр плюс четыре лошади!!!
А редуктор то держит))
А была бы горочка побольше с которой ехал было бы не 4,7 а еще меньше😅
У моего друга на кастомном днепре заднее колесо стояло от запорожца, вот там зацеп прям серьезный, так что подумай))) чисто для теста)))
Поставь самы скоростной редуктор, чтобы 100 на второй передаче была
Так вроде уже ставил, или снова вернул как было?
Изначально очень негативно относился к этому проекту, считал, что это бредятина. Но, спустя время, увидел то, что автор становится грамотнее с каждым видео, Бро, ты смог вылепить из г.на пулю, респект!
Ждем 100-200 ;-)
Молодец 👍, крутой результат, корч 🔥
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала
Ещё делай и дорабатывай, интересно смотреть
Выезды из 5 секунд были с горы!
С горки и велосипед можно разогнать до 100км/ч 😂
Следующий этап,- установка интеркулера!