Un grazie per tutte le spiegazioni dettagliate che mi stai fornendo e che mi sono davvero utili per districarmi tra i tanti quesiti a cui vengo sottoposto giornalmente e…complimenti per il linguaggio che stai adottando facilitando di fatto la comprensione di quanto dici,mi sono iscritto al canale ripromettendomi di visionare tutti i video da te proposti in quanto veramente utili e ben fatti complimenti ancora Carlo
Complimenti, un'altro video interessante. Personalmente ho fatto una prova con la mia Cupra Leon plug-in con la batteria carica al 20%. In pratica il motore termico mi caricava la batteria e devo dire anche abbbastanza velocemente nel percorso autostradale, ma il consumo di benzina è passato dai 15 km con un litro senza la ricarica a 12 km con un litro con la ricarica. Ho avuto quindi un consumo maggiore di benzina pari a circa il 20%, compensato dai 35-40 km che mi ha fornito la batteria grazie alla ricarica. Ho fatto quest'unica prova e da quello che ho capito è che cio che ho consumato di più in benzina, l'ho poi compensato con la carica della batteria, facendo più o meno pari. Concludo dicendo che secondo me non c'è nessun vantaggio caricare la batteria con il motore termico, se non nel caso in cui si debba entrare in una città idove c'è il divieto di circolazione per le auto termiche.
Bella notizia che ci hai dato sull'aggiornamento, è bello sapere ci stanno lavorando. Per il mantenimento io l'ho uso solo nel caso devo poi utilizzare il clima in remoto, quindi 30 max 40%. Volevo chiederti, riesci a mantere il clima acceso per 2 minuti dopo che scendi dall'auto?
ho anche io da poco una formentor ibrida da 204 cv. macchina stupenda che grazie alle tue spiegazioni sto imparando a conoscere. una sola riflessione.l'ultima macchina diesel che ho avuto per lavoro era una semplice tipo 120 cv multijet che senza alcun pensiero faceva mai meno di 20 km con un litro e con 1000 km di autonomia. inoltre con ad blue non si sentiva alcuna puzza anche a freddo. le prestazioni forse anche migliori. non pensi che sia il caso di riflettere? io tra ricariche e benzinaio vedo triplicato il mio impegno per ottenere di fatto 15- 16 km litro. Grazie
Beh molto dipende dall’uso e dalle esigenze. In base alla percorrenza il diesel può rivelarsi ancora imbattibile. Su uso urbano o misto l’ibrido può avere i suoi vantaggi. Io passando dal Diesel all’ibrido mi fermo dal benzinaio una volta al mese.
Sempre il top! Ti chiedo se puoi sempre un percorso, quando ti capita, di 60km misti di cui la metà su superstrada sui 100/110km/h per capire se l'auto riesce ad Andare in solo elettrico per tutta le percorrenza. È un tragitto casa / lavoro che mi porto avanti 5 giorni su 7 per tutto l'anno. Capire se ci rientri sarebbe fondamentale per me. Grazie mille per quello che fai
@@CupraDrive non se poi se corrisponde al 50% del tragitto. Nel senso l'auto potrebbe comportarsi diversamente con il ritorno, nella gestione della seconda parte della batteria? Non impostando mai comunque il navigatore e nessuna percentuale di carica soglia.
Se può esser utile io ho 24 km per andare a lavoro, una 15ina in paese scorrevole e il restante tangenziale velocità sui 85km/h e con clima acceso andata e ritorno (quindi 50km circa) sono sul tot di 60-65% d consumo batteria, ottimo direi. Senza accellerare a bestia ovviamente. E secondo me consuma meno batteria a velocità di crocera rispetto a parti e frena del paese . Cruise attivo 😉
Ciao , pur avendo una 3008 Hybrid 4 , quindi con 2 motori elettrici più un 1,6 turbo da 200 cv ....mi ritrovo abbastanza con i consumi della tua Cupra . Usando la stessa funzione sulla mia (E save) in pratica per tenere la carica al 100 per cento sto sui 10/11 km/l .......ma io non posso attivare la funzione Sport altrimenti mi mette anche il motore posteriore per avere I 300 cv e vado anche sotto i 10 km/l. Ti volevo fare una domanda dopo questi mesi dovendo affrontare un viaggio lungo con una Plug in , che tipo di modalità in autostrada useresti? useresti il mantenimento della batteria oppure gliela faresti consumare fino allo 0% ?...(considera un viaggio di circa 950 km ). Ciao e complimenti per il canale da Torino
Ciao, grazie! Interessante il tuo feedback anche perché riguarda un’auto diversa. Per il viaggio io imposterei sempre la destinazione sul navigatore senza alcun mantenimento, a meno che non serva la certezza di avere un po’ di elettrico a destinazione (per es. ZTL, auto da lasciare parcheggiata per giorni, ecc.). Qualunque mantenimento fa perdere il guadagno di avere batteria incidendo sui consumi. In ogni caso la Formentor tenderà automaticamente a caricare un po’ la batteria una volta scarica.
Si , anche la Peugeot fa così........tendenzialmente dovrebbe cercare di farmi arrivare alla fine del viaggio di circa 950 km con un residuo di batteria 🔋.....ma non sono sicuro , forse va cmq impostato un livello minimo da mantenere. Credo che una carica intera la faccia fuori in circa 200 km di autostrada. Cmq vedremo a breve .....una cosa è certa la Plug in non sono auto da lunghe percorrenze autostradali ...tanto che addirittura c'e già la Landi Renzo che ha convertito le prime Jeep compass Plug in a GPL........da non credere...Trifuel
Ciao, complimenti per i video esaustivi. Cosa succede invece se la batteria si scarica totalmente e mi trovo in una zona dove mi potrebbe risultare difficile una ricarica alla colonnina? Grazie mille
Ciao, grazie! Succede che vai solo a benzina con consumi leggermente più alti di un benzina tradizionale perché nel frattempo giri con delle batterie. Avrai sempre il boost a disposizione. L’auto in funzione della richiesta di potenza potrà caricare la batteria automaticamente col termico portandola intorno al 6-8%. Infine potrai impostare manualmente la ricarica della batteria fino ad una percentuale col termico con conseguente innalzamento dei consumi di benzina.
Ciao caro, intanto auto presa!! la ritiro settimana prossima!!🎉💪🏾 e grazie anche a te mi sono convinto quindi grazie..!!! poi avrei una domanda da farti. caricare l’auto a casa con una colonnina costa di più o uguale ad una carica tramite spina senza colonnina? La colonnina me la carica in meno di 4 ore la spina domestica 6/7 ore giusto dico bene?
Ciao, complimenti per la scelta! In casa, indipendentemente dalla potenza (caricatore domestico, wallbox, ecc.), il costo dipende solo dal tuo contratto. Per colonnina dipende che cosa intendi: comunque alla massima potenza (3.7 kW) ricarichi in meno di 4 ore. Col caricatore domestico la massima potenza è 2 kW: quindi sì, sei intorno alle 6 ore.
@@CupraDrive Ciao, allora adesso sto capendo si ok ci sono quindi walbox e la colonnina che ricarica a me dovrebbe darla E-on va beh quindi con walbox non pago di più pago uguale ma ricarico più veloce perché è sempre in base alla tariffa no io pensavo che ricaricando più veloce avrei speso di più a mese però la walbox dovrebbero darmela compresa nella tariffa e nell’offerta insomma mentre l’aumento dei kw per quanto riguarda il contatore sto facendo con GSA quella gratuita che hai citato nel video ok dico bene? Mi pare di aver capito 👍🏽
@@CupraDrive ok sì abbiamo visto ma sono scaduti i termini per fare domanda niente vedrò insomma inizierò a caricare con una domestica e poi vedremo insomma Grazie dell’aiuto 👍🏽😉
Ciao, ti chiedo un consiglio, gentilmente mi sapresti indicare cosa mi conviene fare dovendo percorrere 300km per mantenere la carica per il ritorno, non volendo seguire il percorso indicato dal navigatore e quindi non potendo utilizzare l’impostazione del viaggio di ritorno in e-hibrid. Utilizzo il mantenimento come hai spiegato nel video oppure non conviene ed è meglio lasciare scendere la carica fino all’uno %. Grazie
Ciao, l’ideale sarebbe sempre il navi dell’auto. Senza navi naturalmente l’auto utilizzerà tutta la batteria subito. Non sono convinto che il mantenimento serva: hai batteria ma hai anche consumi di benzina più alti. Puoi impostare il profilo Eco per avere consumi migliori.
Ciao caro, non ho ancora perfezionato l’acquisto della mia formentor plug in ma non sono così lontano dal chiudere, spero di poterlo fare entro Natale sarebbe un bel regalo. ti seguo con piacere ti ho già anche scritto anzi grazie per avermi risposto. mi sono visto un sacco di video tuoi forse tutti a dire il vero e diciamo che mi sono convinto anzi mi hai convinto, 😌👍🏽 con qualche sforzo economico dovrei riuscire a chiudere insomma direi che ci siamo…sconti rinnovati permettendo 😊 che spero li rinnovino ancora per un po’ e niente, dovrei prima vendere la mia per questo sono bloccato 🤷🏽♂️ detto questo io che sono al nord a Milano di preciso che la temperatura non è quella di la, la batteria mi potrebbe perciò far percorrere i 45/50 km in elettrico? dico bene? sotto i 20 c (parliamo di periodo invernale) Io percorro più o meno 40 km al giorno di settimana, e nel week cambia a seconda delle partite di mio figlio, che se gioca in casa sono 3 km se va fuori casa a seconda di dove devo andare capitano di fare anche 25 30 km con anche autostrade da prendere non sempre ma capita è l’acquisto giusto secondo te? I diesel qui sono aboliti ormai e cupra non li fa nemmeno più al momento. Se dovessi scendere in Sicilia mi piacerebbe incontrarti e ringraziarti di persona, Grazie per adesso aspetto altri video comunque a casa ho una tariffa nuova di 0,15 con le tasse e tutto dovrei arrivare attorno agli 0,20 per cui un pieno 40 euro se non ho fatto male i conti non male direi 😉 una vettura a metano 😅.
Ciao, la batteria performa peggio sotto i 20°C e con temperature basse l'autonomia dell'elettrico può arrivare a dimezzarsi o quasi. Per il chilometraggio che indichi l'ibrida è perfetta. Anche usandola in ibrido avresti consumi irrisori di benzina e la batteria ti coprirebbe l'intero tragitto.
@@CupraDrive ok però così spendo sia di benzina che di corrente tu mi dici che ho comunque un bel risparmio nel arco del mese andando in Hybrid quindi in misto. Perché ad oggi la mia Corolla my20 mi consuma due pieni al mese circa che sono 140/150 euro e seconda di dove faccio benzina.?
@@CupraDrive perché uno sui gruppi mi ha scritto che lui c’è l’ha da 16 mesi e si è fermato solo 5 volte dal benzinaio quindi è soggettivo comunque dipende da tanti fattori va beh sarò sui 100 euro di spesa al mese di consumi alla fine ok dai grazie mille ancora
Come mai dopo circa 1 anno e mezzo la batteria non carica più di 50..anche con il supporto dei pannelli fotovoltaici che ho a casa...? sbaglio io in qualche procedura ?
Ciao, sono anch'io possessore di una cupra formentor plugin da 204 cv, io riscontro essenzialmente 2 problemi: 1. Durante la frenata raramente capita che, nonostante io mantenga la stessa pressione sul pedale, il freno sembra "staccare" e quindi l'auto non rallenta come da comando. Capita quando la velocità è abbastanza bassa quindi non causa problemi se non un piccolo contraccolpo fastidioso. 2. Se accelero molto mentre sto utilizzando la batteria (in hybrid) quando si attiva il termico sale un casino di giri senza però dare coppia sulle ruote, quindi in pratica gira come se l'auto fosse in folle. Sono capitate anche te queste cose?
Ciao, la frenata l'ho commentata in vari video (specialmente quello dei primi 6 mesi) e non mi piace come cambia in modo repentino quando passo da E-Mode a ibrido: cambia totalmente e in modo drastico. Questa è l'unico riscontro. Quanto al secondo punto, onestamente non riscontro questo comportamento: se sono in ibrido e accelero entra subito il termico (se era staccato in quel frangente) senza particolari problemi.
Capita anche a me, quando schiaccio per ottenere potenza devo modulare in modo da dare il tempo al motore di salire. Credo sia una caratteristica del cambio, effettivamente quando tenti un sorpasso e vuoi il massimo la risposta non è immediata.
Ciao, dalle immagini vedo che con ricarica 100% i dati di marcia ti danno 61 km di autonomia, a me con 100% di ricarica mi da 40km.... come lo spieghi?....
Ciao, il range in elettrico è una stima relativa agli ultimi Km di guida (stile e percorso). Se migliorano i consumi migliora la stima. Col 100% a volte anche a me dà di meno, se fino alla sera prima mi sono messo a guidare con meno calma.
Trovi il mio video sul viaggio Catania-Roma con batteria scarica. Comunque puoi impostare la destinazione sul navigatore, che gestirà la batteria al meglio.
Un grazie per tutte le spiegazioni dettagliate che mi stai fornendo e che mi sono davvero utili per districarmi tra i tanti quesiti a cui vengo sottoposto giornalmente e…complimenti per il linguaggio che stai adottando facilitando di fatto la comprensione di quanto dici,mi sono iscritto al canale ripromettendomi di visionare tutti i video da te proposti in quanto veramente utili e ben fatti complimenti ancora Carlo
Ciao, grazie 🙏 Lieto di essere utile 😊
Complimenti, un'altro video interessante. Personalmente ho fatto una prova con la mia Cupra Leon plug-in con la batteria carica al 20%. In pratica il motore termico mi caricava la batteria e devo dire anche abbbastanza velocemente nel percorso autostradale, ma il consumo di benzina è passato dai 15 km con un litro senza la ricarica a 12 km con un litro con la ricarica. Ho avuto quindi un consumo maggiore di benzina pari a circa il 20%, compensato dai 35-40 km che mi ha fornito la batteria grazie alla ricarica. Ho fatto quest'unica prova e da quello che ho capito è che cio che ho consumato di più in benzina, l'ho poi compensato con la carica della batteria, facendo più o meno pari. Concludo dicendo che secondo me non c'è nessun vantaggio caricare la batteria con il motore termico, se non nel caso in cui si debba entrare in una città idove c'è il divieto di circolazione per le auto termiche.
Grazie! Sì considerazioni giuste. Oppure se devi lasciare l’auto parcheggiata a lungo e allora è preferibile lasciarla con un po’ di carica residua.
Bella notizia che ci hai dato sull'aggiornamento, è bello sapere ci stanno lavorando. Per il mantenimento io l'ho uso solo nel caso devo poi utilizzare il clima in remoto, quindi 30 max 40%. Volevo chiederti, riesci a mantere il clima acceso per 2 minuti dopo che scendi dall'auto?
No, ma non solo il clima: si spegne tutto.
ho anche io da poco una formentor ibrida da 204 cv. macchina stupenda che grazie alle tue spiegazioni sto imparando a conoscere. una sola riflessione.l'ultima macchina diesel che ho avuto per lavoro era una semplice tipo 120 cv multijet che senza alcun pensiero faceva mai meno di 20 km con un litro e con 1000 km di autonomia. inoltre con ad blue non si sentiva alcuna puzza anche a freddo. le prestazioni forse anche migliori. non pensi che sia il caso di riflettere? io tra ricariche e benzinaio vedo triplicato il mio impegno per ottenere di fatto 15- 16 km litro. Grazie
Beh molto dipende dall’uso e dalle esigenze. In base alla percorrenza il diesel può rivelarsi ancora imbattibile. Su uso urbano o misto l’ibrido può avere i suoi vantaggi. Io passando dal Diesel all’ibrido mi fermo dal benzinaio una volta al mese.
Sempre il top!
Ti chiedo se puoi sempre un percorso, quando ti capita, di 60km misti di cui la metà su superstrada sui 100/110km/h per capire se l'auto riesce ad Andare in solo elettrico per tutta le percorrenza. È un tragitto casa / lavoro che mi porto avanti 5 giorni su 7 per tutto l'anno. Capire se ci rientri sarebbe fondamentale per me. Grazie mille per quello che fai
Grazie! Potrei provarci ma con i 110 in autostrada. 60 km li fai solo andata?
@@CupraDrive no, sono a/r
Ok, allora 15 normali + 15 a 110, solo andata. Si può fare.
@@CupraDrive non se poi se corrisponde al 50% del tragitto. Nel senso l'auto potrebbe comportarsi diversamente con il ritorno, nella gestione della seconda parte della batteria? Non impostando mai comunque il navigatore e nessuna percentuale di carica soglia.
Se può esser utile io ho 24 km per andare a lavoro, una 15ina in paese scorrevole e il restante tangenziale velocità sui 85km/h e con clima acceso andata e ritorno (quindi 50km circa) sono sul tot di 60-65% d consumo batteria, ottimo direi.
Senza accellerare a bestia ovviamente. E secondo me consuma meno batteria a velocità di crocera rispetto a parti e frena del paese . Cruise attivo 😉
Ciao , pur avendo una 3008 Hybrid 4 , quindi con 2 motori elettrici più un 1,6 turbo da 200 cv ....mi ritrovo abbastanza con i consumi della tua Cupra .
Usando la stessa funzione sulla mia (E save) in pratica per tenere la carica al 100 per cento sto sui 10/11 km/l .......ma io non posso attivare la funzione Sport altrimenti mi mette anche il motore posteriore per avere I 300 cv e vado anche sotto i 10 km/l.
Ti volevo fare una domanda dopo questi mesi dovendo affrontare un viaggio lungo con una Plug in , che tipo di modalità in autostrada useresti?
useresti il mantenimento della batteria oppure gliela faresti consumare fino allo 0% ?...(considera un viaggio di circa 950 km ).
Ciao e complimenti per il canale da Torino
Ciao, grazie! Interessante il tuo feedback anche perché riguarda un’auto diversa. Per il viaggio io imposterei sempre la destinazione sul navigatore senza alcun mantenimento, a meno che non serva la certezza di avere un po’ di elettrico a destinazione (per es. ZTL, auto da lasciare parcheggiata per giorni, ecc.). Qualunque mantenimento fa perdere il guadagno di avere batteria incidendo sui consumi. In ogni caso la Formentor tenderà automaticamente a caricare un po’ la batteria una volta scarica.
Si , anche la Peugeot fa così........tendenzialmente dovrebbe cercare di farmi arrivare alla fine del viaggio di circa 950 km con un residuo di batteria 🔋.....ma non sono sicuro , forse va cmq impostato un livello minimo da mantenere.
Credo che una carica intera la faccia fuori in circa 200 km di autostrada.
Cmq vedremo a breve .....una cosa è certa la Plug in non sono auto da lunghe percorrenze autostradali ...tanto che addirittura c'e già la Landi Renzo che ha convertito le prime Jeep compass Plug in a GPL........da non credere...Trifuel
Ciao, complimenti per i video esaustivi. Cosa succede invece se la batteria si scarica totalmente e mi trovo in una zona dove mi potrebbe risultare difficile una ricarica alla colonnina? Grazie mille
Ciao, grazie! Succede che vai solo a benzina con consumi leggermente più alti di un benzina tradizionale perché nel frattempo giri con delle batterie. Avrai sempre il boost a disposizione. L’auto in funzione della richiesta di potenza potrà caricare la batteria automaticamente col termico portandola intorno al 6-8%. Infine potrai impostare manualmente la ricarica della batteria fino ad una percentuale col termico con conseguente innalzamento dei consumi di benzina.
Ciao caro,
intanto auto presa!!
la ritiro settimana prossima!!🎉💪🏾 e grazie anche a te mi sono convinto quindi grazie..!!!
poi avrei una domanda da farti.
caricare l’auto a casa con una colonnina costa di più o uguale ad una carica tramite spina senza colonnina?
La colonnina me la carica in meno di 4 ore la spina domestica 6/7 ore giusto dico bene?
Ciao, complimenti per la scelta! In casa, indipendentemente dalla potenza (caricatore domestico, wallbox, ecc.), il costo dipende solo dal tuo contratto. Per colonnina dipende che cosa intendi: comunque alla massima potenza (3.7 kW) ricarichi in meno di 4 ore. Col caricatore domestico la massima potenza è 2 kW: quindi sì, sei intorno alle 6 ore.
@@CupraDrive
Ciao, allora adesso sto capendo si ok ci sono quindi walbox e la colonnina che ricarica a me dovrebbe darla E-on va beh quindi con walbox non pago di più pago uguale ma ricarico più veloce perché è sempre in base alla tariffa no io pensavo che ricaricando più veloce avrei speso di più a mese però la walbox dovrebbero darmela compresa nella tariffa e nell’offerta insomma mentre l’aumento dei kw per quanto riguarda il contatore sto facendo con GSA quella gratuita che hai citato nel video ok dico bene?
Mi pare di aver capito 👍🏽
Ciao, sì corretto. Occhio che con GSA la maggiore potenza è limitata alle fasce notturne/festive.
@@CupraDrive ok sì abbiamo visto ma sono scaduti i termini per fare domanda niente vedrò insomma inizierò a caricare con una domestica e poi vedremo insomma Grazie dell’aiuto 👍🏽😉
Per caso sai perché a volte anche con batteria carica accendo l’auto ma parte subito il termico?
È normale. Fa parte della gestione dell'auto ibrida che fa partire il termico in funzione dei km percorsi in solo elettrico.
Ciao, ti chiedo un consiglio, gentilmente mi sapresti indicare cosa mi conviene fare dovendo percorrere 300km per mantenere la carica per il ritorno, non volendo seguire il percorso indicato dal navigatore e quindi non potendo utilizzare l’impostazione del viaggio di ritorno in e-hibrid. Utilizzo il mantenimento come hai spiegato nel video oppure non conviene ed è meglio lasciare scendere la carica fino all’uno %. Grazie
Ciao, l’ideale sarebbe sempre il navi dell’auto. Senza navi naturalmente l’auto utilizzerà tutta la batteria subito. Non sono convinto che il mantenimento serva: hai batteria ma hai anche consumi di benzina più alti. Puoi impostare il profilo Eco per avere consumi migliori.
Ciao caro, non ho ancora perfezionato l’acquisto della mia formentor plug in ma non sono così lontano dal chiudere, spero di poterlo fare entro Natale sarebbe un bel regalo.
ti seguo con piacere ti ho già anche scritto anzi grazie per avermi risposto.
mi sono visto un sacco di video tuoi forse tutti a dire il vero e diciamo che mi sono convinto anzi mi hai convinto, 😌👍🏽 con qualche sforzo economico dovrei riuscire a chiudere insomma direi che ci siamo…sconti rinnovati permettendo 😊
che spero li rinnovino ancora per un po’ e niente, dovrei prima vendere la mia per questo sono bloccato 🤷🏽♂️ detto questo io che sono al nord a Milano di preciso che la temperatura non è quella di la, la batteria mi potrebbe perciò far percorrere i 45/50 km in elettrico? dico bene? sotto i 20 c (parliamo di periodo invernale)
Io percorro più o meno 40 km al giorno di settimana, e nel week cambia a seconda delle partite di mio figlio, che se gioca in casa sono 3 km se va fuori casa a seconda di dove devo andare capitano di fare anche 25 30 km con anche autostrade da prendere non sempre ma capita è l’acquisto giusto secondo te? I diesel qui sono aboliti ormai e cupra non li fa nemmeno più al momento.
Se dovessi scendere in Sicilia mi piacerebbe incontrarti e ringraziarti di persona, Grazie per adesso aspetto altri video comunque a casa ho una tariffa nuova di 0,15 con le tasse e tutto dovrei arrivare attorno agli 0,20 per cui un pieno 40 euro se non ho fatto male i conti non male direi 😉 una vettura a metano 😅.
Ciao, la batteria performa peggio sotto i 20°C e con temperature basse l'autonomia dell'elettrico può arrivare a dimezzarsi o quasi. Per il chilometraggio che indichi l'ibrida è perfetta. Anche usandola in ibrido avresti consumi irrisori di benzina e la batteria ti coprirebbe l'intero tragitto.
@@CupraDrive ok però così spendo sia di benzina che di corrente tu mi dici che ho comunque un bel risparmio nel arco del mese andando in Hybrid quindi in misto.
Perché ad oggi la mia Corolla my20 mi consuma due pieni al mese circa che sono 140/150 euro e seconda di dove faccio benzina.?
@denj5075 Io mi fermo dal benzinaio 1 volta al mese.
@@CupraDrive perché uno sui gruppi mi ha scritto che lui c’è l’ha da 16 mesi e si è fermato solo 5 volte dal benzinaio quindi è soggettivo comunque dipende da tanti fattori va beh sarò sui 100 euro di spesa al mese di consumi alla fine ok dai grazie mille ancora
Come mai dopo circa 1 anno e mezzo la batteria non carica più di 50..anche con il supporto dei pannelli fotovoltaici che ho a casa...? sbaglio io in qualche procedura ?
Hai programmazioni attive? Più di 2 anni di batteria e non ho alcun problema.
@@CupraDrive ..in che senso programmazioni...scusami non sono molto afferrato in tal senso...se mi puoi dare qualche dritta te ne sarei grato..
Ciao, sono anch'io possessore di una cupra formentor plugin da 204 cv, io riscontro essenzialmente 2 problemi:
1. Durante la frenata raramente capita che, nonostante io mantenga la stessa pressione sul pedale, il freno sembra "staccare" e quindi l'auto non rallenta come da comando. Capita quando la velocità è abbastanza bassa quindi non causa problemi se non un piccolo contraccolpo fastidioso.
2. Se accelero molto mentre sto utilizzando la batteria (in hybrid) quando si attiva il termico sale un casino di giri senza però dare coppia sulle ruote, quindi in pratica gira come se l'auto fosse in folle.
Sono capitate anche te queste cose?
Ciao, la frenata l'ho commentata in vari video (specialmente quello dei primi 6 mesi) e non mi piace come cambia in modo repentino quando passo da E-Mode a ibrido: cambia totalmente e in modo drastico. Questa è l'unico riscontro. Quanto al secondo punto, onestamente non riscontro questo comportamento: se sono in ibrido e accelero entra subito il termico (se era staccato in quel frangente) senza particolari problemi.
Capita anche a me, quando schiaccio per ottenere potenza devo modulare in modo da dare il tempo al motore di salire. Credo sia una caratteristica del cambio, effettivamente quando tenti un sorpasso e vuoi il massimo la risposta non è immediata.
Ciao, dalle immagini vedo che con ricarica 100% i dati di marcia ti danno 61 km di autonomia, a me con 100% di ricarica mi da 40km.... come lo spieghi?....
Ciao, il range in elettrico è una stima relativa agli ultimi Km di guida (stile e percorso). Se migliorano i consumi migliora la stima. Col 100% a volte anche a me dà di meno, se fino alla sera prima mi sono messo a guidare con meno calma.
Anche a me da 40 ma dipende da come guidi,per esempio appena presa la macchina col pieno mi dava 640km ora mi porta sui 500🤣
Ma se dovessi percorrere 600 km tt d'autostrada come la imposteresti?
Trovi il mio video sul viaggio Catania-Roma con batteria scarica. Comunque puoi impostare la destinazione sul navigatore, che gestirà la batteria al meglio.
Scusami se ho scritto troppo 😅
😄